Combi-Camp Pa. Månedens brugtvognstest:

Transkript

1 Månedens brugtvognstest: Combi-Camp Pa Eftersynet blev foretaget hos CC Camping & Marine A/S i Herrestrup af teltvognen Combi-Camp model Panda Adventure årgang 98. Eftersynet udførtes af caravanmekaniker Lars Selander. Testholdet: Ejeren Lis Rosén, direktør Lauritz Klausen, caravanmekaniker Lars Selander. TEKST & FOTO: HEINE LAURSEN CC Camping & Marine A/S: Direktør Laurits Klausen er uddannet isenkræmmer og begyndte som 22-årig hos smedemester Otto Olsen i Frenderup som sælger, købte i 1956 halvpart i landsbysmedjen, hvorefter selskabet I/S Olsen og Klausen blev dannet. Ud over landbrugsmaskiner blev fabrikationen af Freno traktorførerhuse den helt store succes som Danmarks mest solgte. I 1961 trak Smedemester Otto Olsen sig tilbage, og Klausen købte hans halvpart. Firmanavnet blev ændret til Frenderup Maskinfabrik. Laurits Klausen kom ind i fabrikationen af teltvogne i 1962, da Asnæs dyrlægen Ove Buttenschøn henvendte sig med ønske om at få syet telte til sin patenterede teltvogn Combi-Camp. I 1963 skrev dyrlægen kontrakt med Laurits Klausen på overtagelse af produktionsrettighederne af Combi-Camp. I de gode år beskæftigede Klausen 160 medarbejdere med en produktion på over stk. årligt, hvoraf 75 % gik til eksport. Combi-Camp var på det tidspunkt Europas mest solgte teltvogn. I 1970 fik Laurits Klausen eneforhandling af Adria campingvogne øst for Storebælt. Med de dårlige tider sidst i 70erne blev detailafdelingen købt ud af aktieselskabet og i 1980 blev Combi-Camp fabrikationen solgt fra, og CC Camping & Marine blev et selvstændigt privatejet firma. CC Camping & Marine blev i 1996 omdannet til A/S og generationsskiftet indledt, så firmaet i dag er et familieaktieselskab. CC Camping & Marine A/S er autoriseret nyvognsforhandler af Adria (Europas førende forhandler), Hymer campingvogne og autocamper og TEC campingvogne er kommet med i Selvfølgelig også Combi-Camp, Isabellaog Trio-fortelte samt kuppel- og tunnelteltene fra Outwell, Highpeak m.fl., som er udstillet i separat afdeling. Brenderup Trailer er til stadighed en god sællert, tidligere som eneforhandler. Aprilia knallert og scooter er kommet med i år Marineafdelingen er vokset betydeligt med førende mærker i såvel kajak,som små og store motorbåde. Forretningen fører et meget bredt udvalg i reservedele og udstyr, såvel maritimt som campingtilbehør. CC Camping & Marine råder nu efter overtagelsen af na- 38

2 nda Adventure boejendommen (den tidligere Combi-Camp fabrik) over m 2 heraf m 2 under tag med et værksted på 400 m 2, der er udstyret med lift og værktøjer for reparation af bådmotorer, glasfiber, forsikringsskader, fugtskader m.m. Hovedvægten er lagt på vedligeholdelse. Værkstedet er blevet godkendt og med i kæden af DCU Testcentre. CC Camping & Marine giver ved køb af campingvogn tre mdr. ombytningsret og gratis opbevaring det første år. Andet år og fremefter gratis opbevaring ved at betale kr. for forårsklargøring, der omfatter gas, lys og bremser. CC Camping & Marine bytter gerne båd med campingvogn, autocamper eller omvendt. Vidste du,at der er mulighed for at låne en campingvogn i en forlænget weekend inden køb? Vidste du ved at gå på opdagelse i den store udstillingshal med brugte vogne og selv finde vognen,sparer du provisionen? I sommersæsonen udlejes 25 nye campingvogne. CC Camping & Marine beskæftiger 16 medarbejdere deraf fem på værkstedet, plus løs medhjælp. COMBI-CAMP produktet: Combi-Camp er blevet fremstillet siden Igennem årene med svingende konjunkturer har der været økonomiske og produktionsmæssige problemer. Egebjerg Maskinfabrik ved Nykøbing Sjælland har i mange år leveret stålrørskonstruktionerne til Combi-Camp, og viderefører fabrikationen under datterselskabet ScanCamp A/S. Gennem årene er der udviklet adskillige modeller med varieret udstyr. Se beskrivelse af fabrikationen og nye modeller i Camping Fritid, marts Opbygning: Combi-Camp Panda Adventure 1998 er opbygget på Al- Ko gummitorsionsaffjedret aksel. Under bagenden monteres støtteben som på enhver anden campingvogn. Karrosseriet er udført i lakeret stålplade.teltet syet på Combi-Campen med køresejl, klar til eftersyn på liften. ScanCamp s egen systue med vulst til at trække gennem karrosseriets teltskinne.teltet kan med lidt besvær aftages efter sæsonen og igen monteres ved sæsonstart, det kræver lidt reservedele. Combi-Camp en opslås ved at vippe bagagebæreren ud, løfte/vippe låget over bagagebæreren, og indersiden af låget udgør fast gulv med gulvtæppe hævet over jorden. Under sovekabinerne et 265 liter bagagerum til opbevaring og transport af feriebagagen. Køreklar:Totallængde 3,83 m. Bredde 1,70 m. Opslået er målene:totallængde 5,45 m. Bredde 4,00 m. Egenvægt med påløbsbremse: 425 kg.totalvægt 500 kg. Indretning: Combi-Camp Panda Adventure, opslået areal udgør godt 20 m 2 incl. opholdsrummet på 4 uden for kabinerne, på låget og med forteltet påsat 400 x 300 cm. Modellen har fastmonteret køkken på bagenden, hvor låget opslået udgør hylde og fralægningsplads. Køkkenet har tre kogeblus, 33 liter køleboks/køleskab med de tre energikilder, de tre plastickurve er ombyttet med skuffer, bestikskuffe, plads til gasflaske og vandbeholder med elpumpe under stålvasken. Køkkenet kan benyttes uden opslået telt. Combi-Camp har 2 sovekabiner, den ene til forældrene med en længde på 207 cm og en lidt korte- 39

3 Bremseeftersyn, medens Combi-Camp en er i behagelig arbejdshøjde på liften. re til børnene. Bredden på de to kabiner udgør 245 cm. Sovekabinernes skumgummi hynder giver fire behagelige sovepladser, og kan om dagen opslås som sofa. Det kræver ved korrekt opsætning på campingpladsen med 1,5 m til skel et pladsareal på 60 m 2. Eftersyn på værkstedet: Stefan Rosendal fra DCU s tekniske afdeling sammen med undertegnede fulgte arbejdet ved at kikke Lars Selander over skulderen. En teltvogn har ikke behov for det store eftersyn, en del af arbejdet er ikke mere omfattende, end at den fingernemme campist selv kan udføre dette. Sikkerhedseftersyn af bremser og gas overlades altid til autoriseret værksted, fortæller Lars Selander. Vognen køres ind på værkstedet over liften, der løfter den op i behagelig arbejdshøjde. Hjulene afmonteres, bremsetromler afmonteres, denne Combi-Camp er modellen med bremser som er ekstraudstyr. Vi ser på bremsebelægningen, der er jævnt slidt. Der er minimalt bremsestøv i bremsetromlerne. De bevægelige bremsedele smøres med PBC-fedt (kobberfedt). Bremsekablet smøres med fedt bag ankerpladen ved at demontere et beskyttende skjold. Bremsetromler genmonteres, lejer justeres, bremsetromlens navkapsel fyldes med fedt! Hjulene påsættes og tilspændes med krydsnøgle. Lufttrykket i dækkene kontrolleres, er nede på 12 p.s.i.!! (0,8 bar) Hæves til 36 p.s.i., (2,5 bar) en væsentlig sikkerhedsbrist at køre med dette lave lufttryk. Støttebenene funktionsprøves og smøres med fedt på spindel og Tree-flow olie på de bevægelige led. 41

4 Ny gasslangenippel til montering på kobberrøret, den ukorrekte nippel monteret fra fabrikken blev udskiftet. Støttehjul/næsehjul adskilles, spindel smøres med fedt, og bevægelige dele smøres med Tree-flow, fungerer som nyt efter denne omgang. Alle ledforbindelserne ved håndbremse smøres med PBC-fedt og Tree-flow. I forbindelse med kuglekoblingen er der tre fedtsmørenipler, den underste glemmes ofte af gør-det-selv campisten. Undervognen blev efterset, alle ledforbindelser smurt,(der er mange). Løftes ned af liften. Hjulene efterspændes med den kraftige krydsnøgle. Køkkenet er fastmonteret på Combi-Camp ens bagende, åbnes og hængslerne smøres med Tree-flow olie. Gasslange efterses er af den tynde type. Der er fra fabrikken monteret en ukorrekt nippel mellem gasrør og gasslangen til køleskab. Denne udskiftes med korrekt kompressionsfittings med støttebøsning i kobberrøret. Efter samlingen, klar til trykprøvning af gasanlægget, (vi måtte lige finde en anden nippel til trykprøvningen, der kunne bruges til den tynde slange).anlægget sættes under tryk, 5 x drifttrykket (5 x 30 mbar) i 2 x 5 minutter (dette læres på gaskursus, fortæller Lars Selander). 42

5 Grundrids af Combi-Camp en Undervognen er pæn og glat. Anlægget var tæt, holdt trykket. Gasanlæggets regulator af fransk oprindelse afprøves, afgangstrykket måles til 36 mbar uden forbrug, med forbrugerne tændt 28 mbar. Det er et forholdsvis stort tryktab, det formodes, at regulator og slangedimensioner er årsagen. Gasflasken, blå to-kilos gasflaske, placeret under køkkenvasken. Gasblussene efterses, brænder med en pæn blå flamme. Køleskabet, Combi Camp Mobilcooler Electrolux, kan køle på henholdsvis 12 volt fra bilen, gas eller 230 volt på campingpladsen. Køleskabet tændes på gas, og brændingen kontrolleres ved at skue ned bag køleskabet mod brænderhovedet. Køkkenregionen pakkes sammen. For at holde ventilation til køleskabet har campisten valgt at lægge et sammenfoldet viskestykke i klemme ved låget! (Hermed undgås dårlig lugt). Ejeren har forbedret køkkenet med en bordplade over køleskab og gasblus, ligeledes er de tre plastickurve udskiftet med skuffer. Måske en ide for fabrikken til kommende Combi-Camp modeller? Vi er kommet til, hvor Combi-Camp en slås op.vippe ba- 43

6 Combi-Camp køkkenet med kurve som det er monteret fra fabrikken. Den testede Combi- Camp havde fået udskiftet kurve med skuffer. gagebæreren ud til siden, vippe låget op (bagagebæreren virker som vægtstang), med teltet rejst, er der fast bund foran de to kabiner, med gulvtæppe. Teltet efterses, det er vel noget, campisten selv kan og bør gøre? Teltet er i god stand, ingen stramme hjørner, ingen fejl. Campistens campingliv: Ejerne af denne Combi-Camp, Gunnar og Lis Rosén, Lyngby. Lis Rosén er desuden bestyrelsesmedlem i CC Clubben (Combi-Camp Clubben). Familien Rosén begyndte på campinglivets glæder i 1984 (Lis Rosén havde sin første campingtur som et-årig i et hvidt spidstelt) I 1986 købte familien deres første Combi-Camp, denne er den tredje. Bilen, der bruges som trækker, er en Nissan Premera. Køreegenskaberne er upåklagelige, brændstofforbruget påvirkes minimalt. Ferien strækker sig over tre uger, hvor der køres til Italien og/eller omliggende lande, deltager gerne i CC Clubbens ture. Derudover bruges Combi-Camp en til mindre ture i den udstrækning, fritiden tillader det. Tidligere ferierede familien sammen med deres tre børn og hunden,nu hvor børnene er voksne,er det de to voksne og hund. Campistens konklusion: Gunnar Rosén har foretaget visse forandringer / forbedringer på campingvognens køkkenregion, bl.a. udskiftet plastickurve med skuffer og udskåret bordplader til at dække over køleskab og kogeblus, en ting, der mangler og endnu ikke konstrueret, er holder for bestik. Køleskabet virker virkelig godt, kan fryse isterninger til drinks under varme himmelstrøg. Under kørsel er det bilens 12 volt, der køler, på campingpladsen 230 volt eller gas. Kuffertrummet under gulvet er et virkelig gode. Beklædningsgenstande, som oftest opbevares i en feriekuffert, kan transporteres og opbevares her. I tidligere Combi-Camp havde Gunnar Rosén konstrueret et lignende bagagerum. Hvem er CCC? CCC står for COMBI-CAMP CLUB, og har det til fælles, at alle kører Combi-Camp (næsten). CCC s formål er at arrangere ture og selskabeligt samvær. CCC startede i 1972 med en sommerferietur til Italien, nærmere betegnet Gardasøen, og har siden hvert år arrangeret ferieture til forskellige europæiske lande. Som kuriosum har Laurits Klausen været med i Combi Camp Clubben siden klubbens debut, med medlemsnummer eet og er stadig betalende medlem. Camping & Fritids konklusion: Denne Combi-Camp var i god stand, men der var trafiksikkerhedsfejl: Lavt lufttryk i dækkene 12 p.s.i, blev hævet til 36 p.s.i. Dækkene bar præg af at have kørt med dette lave lufttryk over en længere strækning. Sikkerhedsfejl: Gasanlæggets rørsamling med slangenippel var ikke overensstemmende med gældende norm,(fabrikken havde informeret forhandlerne om at udskifte denne fejlagtige nippel). Campistens forandringer kan betragtes som en forbedring, pænt arbejde. I NÆSTE NUMMER: Brugtvognstest af konkurrenten Camp-Let. 44