Trafiksikkerhed og lysreklamer

Transkript

1 Trafiksikkerhed og lysreklamer Offentliggørelse af hjælpeværktøj Carsten Henning Bitsch, Vejdirektoratet Charlotte Damén Schultz-Nielsen, Vejdirektoratet

2 Problemet vokser Vi er Vejmyndighed for de overordnede veje med stigende trafikmængder og de høje hastigheder. Vi er udfordret, Vejmyndighed (kommunerne og VD) og Politiet Lovgivningen er Vejloven, Færdselsloven, Naturbeskyttelsesloven og Planloven Stigende antal trafikanthenvendelser Henvendelser fra reklamebranchen, reklamebranchen har set at der er penge i det, det har kommunerne også På trafiksikkerhedskonference i 2014 havde vi en workshop om emnet. På trafiksikkerhedskonference i 2015 præsenterede vi en folder Reklamer og trafikfare.

3 Stærk ekspanderende teknologi Lystfiskersø på Als 3

4 Den badende dame Aabenraa 4

5 Reklamebil med LED-skærm USA 5

6 Slangebus København 6

7 Lagerhotel ved Odense 7

8 USA 8

9 Hvor sætter vi overlæggeren? Handlingsplanmål fra direktionen i Vejdirektoratet (prioriteret) Vejdirektoratets mål er at få trafikanterne nemt og sikkert frem Udgangspunktet er at blive bedre til at administrere indenfor den eksisterende lovgivning Derfor skal der udarbejdes et hjælpeværktøj Vi kan ikke forbyde lysreklamer langs vore veje, men vi skal sørge for at de har et acceptabelt niveau.

10 Fra AminJensen.dk: Storskærm Reklame i krydset Gammel Køge Landevej og Byvej Den digitale storskærm har den nyeste teknologi og den bedste opløsning. Skærmen er 10 m² stor, (5 x 2 m), og er placeret ved siden af et af Hvidovres største lyskryds. Med ca personer der ugentligt passerer skærmen. Kampagner kan købes med en hyppighed og længde der passer din virksomheds budget. 10

11 Processen Afdækket hvad andre europæiske lande gør Afholdt arbejdsworkshop med folk fra branchen Udarbejdet et hjælpeværktøj og et baggrundsnotat Testet i hos Politiet, udvalgte kommuner og reklamebranchen. 11

12 Hjernen! Største delen af den information vi benytter til at køre bil er visuel. Hjernen har begrænset kapacitet, prioritering er nødvendig. En hjerne multitasker ikke. Den skifter blot hurtigt mellem opgaverne, den flytter opmærksomhed frem og tilbage ved processer Vi skelner mellem bevidst opmærksomhed eller indfanget opmærksomhed. Vi er bevidst opmærksomme på trafikken, skilte, signaler mv. Vi bliver indfanget opmærksomme af bevægelser, farver, visse objekter. En distraheret hjerne kan overse detaljer i synsfeltet så som skilte, trafiklys eller gående og cykler! Vigtigt at tage højde for indflydelse på såvel den fokuserede som den indfangede opmærksomhed. 12

13 International forskning Reklamer langs vejen, tiltrækker bilisternes opmærksomhed, på bekostning af øvrige vejskilte. Trafikanter nedprioriterer i nogen grad reklamer, når trafiksituationen er krævende. Det stiller krav til bilistens køreevner/evne til at læse trafikken Reklamernes udformning og kompleksitet har betydning for den distraherende effekt (tekst/grafik mv) Bilister kan (fortsat) vanskeligt håndtere to ens typer input samtidig (grafik/signalregulering mv) Der mangler viden! Vi mangler den direkte kobling reklamer og uheld. 13

14 Vigtige læringspunkter Indhold og budskaber skal være nemt og hurtigt at forstå Lighedsprincippet, har én fået lov, har alle. Der skal argumentation til for at undgå en reklame. Ved at gå ind i processen kan vi få mere trafiksikre reklamer, både i forhold til budskab, teknik og placering. Bevægelige reklamer støjer mere. Reklamebranchen holder øje med hinanden og praksis i de enkelte kommuner. De følger nøje afgørelser og ret sager. Der er penge i reklamer. 14

15 Skemaet gennemgå 2 sager En lysreklame i bynært miljø En lysreklame i åbent land 15

16 Lysreklame i bynært miljø 16

17 Lysreklame i bynært miljø Vurdering af lysreklamen med hjælpeværktøj 17

18 Lysreklame i bynært miljø Placering af reklamen 18

19 Lysreklame i bynært miljø Reklamens indhold og budskab 19

20 Lysreklame i bynært miljø Data Lysreklamen er 2 meter bred, 0,35 meter tyk og 4,30 meter høj med sokkel (selve lystavlen er 3,85 meter høj) Lysreklamen er placeret 7 meter fra asfalt kant Der er en lokal hastighedsbegrænsning på 70 km/t på stedet Krydset er beliggende bynært Sikkerhedszonen er 5 meter Der er ca. 52 meter fra lysreklamen til krydset 20

21 Lysreklame i bynært miljø Data forsat Trafikmønster og kompleksitet Der er 2 vognbaner i hver retning Sidevejstilslutninger Der er 2 sidevejstilslutninger og adgange pr. 500 m Forhold for bløde trafikanter Der er cykelsti og fortov Uheldsbelastede strækninger Der er ingen kendte problemer Strækning med tæt trafik Strækning har ikke kendte trængselsproblemer 21

22 X Vi godkender lysreklamen!! 22

23 Lysreklame i åbent land 23

24 Lysreklame i åbent land Vurdering af lysreklamen tidligere Vejdirektoratets vejtilsyn har indberettet, at lysreklamen som kraftig, hvilket kan genere / fange trafikanternes opmærksomhed. Politiet vurderede ikke lysstyrken i reklamen kraftigere end i andre opsatte reklamestandere. Der ikke har været henvendelse fra borgere, der har følt sig generet af omhandlede reklamestander. Jf. færdselslovens 99, stk. 3 skal politiet bevise, at genstande opsat langs vej er til ulempe for færdslen, såfremt de skal fjernes. I det aktuelle tilfælde er der ikke bevis for, at reklamestanderen har været til ulempe for færdslen, men under hensyntagen til trafiksikkerheden er det dog altid uheldig at opsætte reklamestandere langs vejen for at fange trafikanternes opmærksomhed. 24

25 Lysreklame i åbent land Data med hjælpeværktøj Lysreklamen er 2 meter bred, 0,35 meter tyk og 4,30 meter høj med sokkel ( selve lystavlen er 3,85 meter høj ) Lysreklamen er placeret 6 meter fra asfalt kant. Der er en lokal hastighedsbegrænsning på 60 km/t på stedet. Krydset er beliggende i åbent land. Sikkerhedszonen er 4 meter. Der er ca. 40 meter fra lysreklamen til krydset. 25

26 Lysreklame i åbent land Data forsat Trafikmønster og kompleksitet Der er minimum 3 vognbaner i hver retning (inkl. svingbane) Sidevejstilslutninger Der er 7 sidevejstilslutninger og adgange pr. 500 m Forhold for bløde trafikanter Ingen faciliteter 26

27 Lysreklame i åbent land Data forsat Uheldsbelastede strækninger Grå strækning I selve krydset er der sket 9 uheld over en 5-årig periode Heraf er der 3 x 140 uheld, som er uheld ved påkørsel bagfra Alle 3 uheld, er sket i der hvor lysreklamen kan ses. P1 opdagede ikke at de forankørende holdt stille pga. rødt lys Strækning med tæt trafik Strækning med kendte trængselsproblemer 27

28 Lysreklame i åbent land Hvad gør vi så? Vi flytter reklamen 500 meter væk fra krydset Trafikmønster og kompleksitet Der er 1 vognbane i hver retning Sidevejstilslutninger Der er max. 4 sidevejstilslutninger og adgange pr. 500 m Forhold for bløde trafikanter Der er cykelsti Uheldsbelastede strækninger Der er ingen kendte problemer Strækning med tæt trafik Strækning har ikke kendte trængselsproblemer 28

29 Vi godkender lysreklamen!! 29

30 Folder udleveres her: Hvordan bruges materialet? Vejdirektoratet. Materialet vil blive brugt som hjælpeværktøj i Vejdirektoratets egen sagsbehandling som vejmyndighed. Vejdirektoratets officielle udmelding om, hvordan vi vurderer trafiksikkerhed ved opsætning af lysreklamer langs statsveje. Kommuner? Politi? Reklamebranche? Værktøjet vil løbende blive udviklet i takt med at der opnås erfaringer med anvendelsen. Vejdirektoratet indgår gerne i dialog om metoder og vurderinger. Hent på øvre menu: Viden og data -> Temaer -> Trafiksikkerhed. I linkliste til højre ligger både folder og baggrundsnotat. 30