Trafikstyrelsens arbejde med transportkorridorer. Indsæt billede her 8,1 cm. højt x 16,3 cm. bredt

Transkript

1 Trafikstyrelsens arbejde med transportkorridorer Indsæt billede her 8,1 cm. højt x 16,3 cm. bredt

2 Hvorfor grønne transportkorridorer? - Godstrafik forventes at vokse med 80% frem til Mål om at CO 2 -udslippet skal falde med 60% - Meget kørsel med halvfulde lastbiler eller tomkørsel - Kapacitetsudnyttelse i lastbiler på under 50%

3 Fordele og ulemper - Højere volumen - Bedre kapacitetsudnyttelse - Tog når mængderne er store nok - Effektive terminaler - Tilbyde services til transportørerne - Vej: Alternative brændstoffer, ITS, sikkerhed på rastepladser - Bane: Standarder, Elektricificering, lange tog - Løsninger der sikrer bedre brug af lastbiler og tog Men også: - Omvejskørsel - Ekstra miljøpåvirkning fra terminaler

4 Transportkorridorer - ERTMS- og jernbanegodskorridorer: - Fx Korridor 3 og korridor B - Ten-T core network corridors - EU s regionale udviklingsfonde: - East West Transport Corridor, Scandria, String m.fl. - Trafikstyrelsen arbejder med alle disse korridortyper

5 ERTMS- og jernbanegodskorridorer - Korridor B: - Europæiske implementeringsplan for ERTMS (Strækningen Stockholm-Napoli) - Korridor 3 - Forordning om et europæisk banenet med henblik på konkurrencebaseret godstransport (Knudepunkter, Stockholm-Palermo) - Arbejder bl.a. på at - Koordinere indførelsen af ERTMS på hele korridoren - Etablering af en One Stop Shop (OSS), hvor kanaler kan bestilles til hele korridoren - en iværksættelsesplan og en infrastrukturinvesteringsplan - Trafikstyrelsen er formand pt.

6 Ten-T Core Network corridors - Kommissionen har foreslået at Ten-T-nettet fremover opdeles i et samlet net og et hovednet (core network) - Ten-T-midler skal fremover især gives til projekter i 10 udvalgte korridorer (core network corridors) Krav i 2030 (2050 for resten): - Elektrificering af banerne - Toglængde på op til 750m - Terminaler skal være åbne og ikke diskriminerende - alternative brændstoffer - Øget fokus på ITS - Sikrede restepladser med 50 km mellemrum

7 Korridor 3, B og Ten-T Corridor 3, B samt Ten-T TenT Korridor 3 Og Ten-T Evt. Korridor 3 udvidelse

8 EU s regionale udviklingsfonde - En lang række korridorprojekter i Øster- og Nordsøområderne: - Scandria - East West Transport Corridor - String - - Trafikstyrelsen arbejder især med East West Transport Corridor

9 East West Transport Corridor - Transportkorridor mellem Esbjerg og Vilnius via Sverige (Karlshamn) - Transport over land til/fra Odessa, Kasakhstan, Moskva og Kina - Betydelige miljøgevinster i forhold til traditionel skibstransport - Trafikstyrelsen har især arbejdet med - definition af og vision for grønne korridorer - jernbanegods Esbjerg- Sverige - Innovative løsninger i forbindelse med terminaler - forecast og kapacitet, 2030

10 Definition af og vision for grønne korridorer - Definition Grønne korridorer skal: - udvikle et grønnere godstransportsystem i Europa - styrke de mest miljøvenlige, effektive og sikre godstransporter - indeholde effektive omlastningscentre der muliggør brug af den mest effektive om miljøvenlige transportform - kunne måles med KPI er med henblik på benchmarking - KPI er vurderes i forhold til volumen, miljø, effektivitet, driftsøkonomi etc. - Vision for grønne korridorer - Mere transport mindre trafik - De grønne korridorer udgør EU s vigtigste godskorridorer - TEN-T støtte gives kun til grønne korridorer - Fortsat fokus på at fremme mere effektive og miljøvenlige korridorer - Øko-cerftifikater er standard i de Grønne korridorer - Der er sket en dekobling af udvikling i økonomisk vækst og transportudvilkling/miljøpåvirkning

11 Forecast og kapacitet, Transtools-forecast - Stigning i vejtransport i korridoren på ca. 40% fra 2010 til Stigning i jernbanetransport i korridoren på ca. 100% fra 2010 til Metoden er dog tvivlsom - Over Øresund: 3 godstog i timen i Teknisk muligt med den nuværende bro men med ombygninger i Kastrup. - Næsten intet gods på hele strækningen Vilnius-Esbjerg og v.v.

12 Jernbanegods Esbjerg-Sverige: Markedsundersøgelse - Speditører m.v. er positive over for jernbanetransport hvis prisen er rigtig. - Især Sydsverige-UK vil være interessant - Der skal være retningsbalance af godset gælder dog også lastbiltransport - Der kan være for få piggyback-trailere - Transportører vil ikke tage risikoen for et helt tog.

13 Innovative løsninger - Kompaktterminal - MegaSwing - Trailere køres direkte mellem RoRo og tog af havnens personale - De rette mængder af lokal opmagasinering - God handlingplads

14 Hvad nu? - Core network corridors som de nye grønne korridorer - Fortsat mange regionale udviklingsprojekter - Investeringer på tværs af landegrænser - Optimering af infrastruktur - Fælles styring af korridorer - Hvidbogen (2011): - 30% of road freight over 300 km should shift to other modes such as rail or waterborne transport by 2030, and more than 50% by 2050, facilitated by efficient and green freight corridors. - Mark Twain: Rygterne om min død er stærkt overvurderet

15 Tak for opmærksomheden! Mikkel Krogsgaard Niss Trafikstyrelsen, Center for kollektiv trafik Rapporter vedr. EWTCII kan findes på ewtc2.eu