NØRREBROGADE. - Høringsmateriale om placering af en busgade på den ydre del af Nørrebrogade Fra d. 31. januar til d. 13.
|
|
- Fredrik Toft
- 5 år siden
- Visninger:
Transkript
1 NØRREBROGADE - Høringsmateriale om placering af en busgade på den ydre del af Fra d. 31. januar til d. 13. marts 2011
2 Høring om placering af en busgade på den ydre del af fra mandag den 31. januar til søndag den 13. marts 2011 I forbindelse med helhedsplanen for, skal der tages endelig stilling til placeringen af en busgade på den ydre del af. Indhold Formål med høringen s. 2 Formalia vedrørende høring s. 2 Hvad skal busgaden? s. 3 Politisk behandling s. 3 Baggrund s. 3 Konsekvenser ved placering af en busgaden på s. 4 Trafikale konsekvenser s. 6 Andre konsekvenser s. 8 Konsekvenser for cykeltrafikken s.10 Formål med høringen Formålet med denne høring er at indhente bemærkninger fra lokale interessenter og borgere på Nørrebro og Bispebjerg vedrørende placeringen af en busgade kun med adgang for busser og cykler. Høringen omfatter en prioritering mellem 2 scenarier for placeringen af busgaden samt 2 modeller ved prioritering af det 2. scenarie. Herudover omfatter høringen bemærkninger til de afledte konsekvenser ved placeringen af en busgade under højbanen. Formalia vedrørende høring Høringsmaterialet udsendes til høring hos Nørrebro og Bispebjerg lokaludvalg i perioden: Mandag den 31. januar til søndag den 13. marts Udover høring i lokaludvalgene udsendes materialet ligeledes til udtalelse i følgegruppen for trafikforsøget på. Bemærkninger vedr. placering af busgaden, fremsendes senest mandag den 14. marts 2011 til: Center for Trafik, Klaus Grimar på mailadresse klagri@tmf.kk.dk Ydermere er høringen oprettet på København kommunes digitale høringsportal, Bliv Hørt, hvor høringssvaret også kan indsendes. 2 Materialet for denne høring udgøres af: Indeværende høringsnotat, - Høringsmateriale om placering af en busgade på den ydre del af Bilag: Tetraplan/Viatrafik Nørrebro Station -, Vurdering af trafikomlægning ved Nørrebro Station
3 Hvad skal busgaden? For at kunne gennemføre omlægningen af, er det nødvendig at reducere den gennemkørende trafik. De vigtigste redskaber for at opnå en sådan reduktion er placering af en busgade i hver ende af. Den inderste del af - fra Søtorvet til Nørrebro Runddelen - er frem til november 2011 under ombygning. Når ombygningen er færdig, vil denne del af have fået bredere cykelstier og fortove, bedre forhold ved busperronerne og små pladsdannelser med træer og bænke. På strækningen mellem Fælledvej og Elmegade vil der være anlagt en busgade, hvor der kun tillades adgang for busser og cykler. Busgaden på den ydre del af skal supplere den inderste busgade ved Fælledvej, og skal først og fremmest sikre, at den gennemkørende biltrafik på den ydre del af reduceres, og at det bliver muligt at anlægge bredere fortove og cykelstier i lighed med omlægningen af den inderste strækning. Foto af busgaden mellem Fælledvej og Elmegade under trafikforsøget i Hvis busgaden placeres under højbanen, vil det yderligere være mulig at kombinere busgaden med en busterminal ved Nørrebro st., og der tilvejebringer gode skiftemuligheder mellem bus, Ringbanen og Cityringen fra Politisk behandling Bemærkningerne til dette høringsmateriale vil blive fremlagt Teknik- og Miljøudvalget i foråret Fremlæggelsen vil ske i forbindelse med Teknik- og Miljøudvalgets principielle stillingtagen til busgadens placering. Baggrund Teknik- og Miljøudvalget godkendte i sommeren 2008 Helhedsplan, Model 4. Målsætningerne i helhedsplanen var at forbedre forholdene for busser, cykler og bylivet samt reducere den gennemkørende trafik. Samtidig med godkendelse af helhedsplanen blev det besluttet at gennemføre et trafikforsøg, der skulle belyse de trafikale konsekvenser ved at reducere den gennemkørende trafik på. Trafikforsøget har i sin levetid gennemløbet tre faser, hvor tre forskellige trafikale løsningsmodeller er blevet testet, og efterfølgende afrapporteret til Teknik- og Miljøudvalget. 3
4 Herudover blev der gennemført en konsulentundersøgelse, der belyser de trafikale konsekvenser ved to modeller, som begge har til formål at lede den gennemkørende biltrafik uden om via Ring 2 og Lygten ved placering af en busgade under Højbanen ved Nørrebro Station. I Budget 2010 blev det besluttet at afsætte 36 mio. kr. til en permanent omlæggelse af den indre del af fra Søtorvet til Runddelen. På den ydre del af besluttede Teknik- og Miljøudvalget i sommeren 2010, at trafikforsøget skulle afsluttes, så der ikke skulle afprøves nye trafikale løsninger. For at omlægge den indre del af, er det imidlertid nødvendigt, at den gennemkørende trafik reduceres, så færre biler har mulighed for at køre fra den ydre del af ind på den inderste del. Teknik- og Miljøudvalget besluttede derfor samtidig med afslutningen af trafikforsøget, at den mest velfungerende af de tre afprøvede trafikale løsninger på ydre del af skulle genindføres, frem mod etableringen af et permanent projekt. Denne løsning indebærer etablering af en busgade ved Aksels Larsens Plads, og at Runddelen er åben for trafik i alle retninger. Konsekvenser ved placering af en busgaden på Der er gennemført trafikmodelberegninger for følgende: en basissituation før trafikforsøget på Nørrebro blev igangsat i 2008, en basissituation svarende til den nuværende trafikafvikling på Nørrebro i 2010 samt for det 2. scenarie, Model A og Model A+B, for etablering af en busgade uden eller med begrænset gennemkørende biltrafik ved Nørrebro Station. Scenarie 1: Busgade ved Axel Larsens Plads Placering af en busgaden ved Aksel Larsens Plads mellem Hillerødgade og Esromgade, med forbud mod gennemkørende biltrafik, samt at der tillades biltrafik at køre lige over Runddelen. Scenariet er afprøvet mellem 2008 og 2010 som trafikforsøg. Scenarie 2: Busgade under højbanen ved Nørrebro st. Den gennemkørende biltrafik ledes uden om via Ring 2 og Lygten. Dette opnås ved at etablere restriktioner for gennemkørende biltrafik under højbanen ved Nørrebro Station. Model A: Lukkes for gennemkørende biltrafik Model A+B: Gennemkørende biltrafik med ærinde tillades 4 Følgende to modeller er undersøgt i forbindelse med at etablere restriktioner under højbanen:
5 S MODEL A S Mågevej Frederiksborgsvej Glasvej Kun busser og cykler i begge retninger under højbanen Hillerødgade Lygten Nordre Fasanvej S Borgmestervangen Hamletsgade Indrettes kun til cykler afhængig af kørselsforhold til Føtex Jagtvej Model A Der tillades kun busser og cykler i begge retninger at køre på under højbanen ved / Nordre Fasanvej. Den vestligste del af mellem Borgmestervangen og indrettes kun til cykler, afhængig af tilkørselsforhold til Føtex. S MODEL A+B S Mågevej Frederiksborgsvej Glasvej Kun busser og cykler under højbanen i 3 vognbaner tættest på Nørrebro st. Hillerødgade Lygten Nordre Fasanvej S Borgmestervangen Hamletsgade Indrettes kun til cykler afhængig af kørselsforhold til Føtex Gennemkørende biler med ærinde i 3 vognbaner længst fra Nørrebro st. Model A + B Der tillades kun busser og cykler på under højbanen mellem Folmer Bentsens Plads/Nordre Fasanvej i de 3 vognbaner tættest mod Nørrebro St. Der tillades gennemkørsel af biler med ærinde på Nørrebro, i begge retninger under på under højbanen mellem Folmer Bentsens Plads/Nordre Fasanvej i de 3 vognbaner længst fra Nørrebro St. Jagtvej Den vestligste del af mellem Borgmestervangen og indrettes til cykler. 5
6 Trafikale konsekvenser De gennemførte beregninger og vurderinger viser, at det i såvel Model A som i Model A+B er muligt at opnå en markant reduktion i biltrafikken på den ydre del af. Set i forhold til trafikafviklingssituationen før trafikforsøget på opnås en reduktion på mellem Hillerødgade og Nørrebro Station på 51 procent i Model A og på 33 procent i Model A+B. De ændrede trafikstrømme på vejnettet i lokalområdet vil kun medføre større trafikstigninger på enkelte vejstrækninger. Set i forhold til dagens situation i 2010, vil placeringen af busgaden under højbanen forøge trafikken på den ydre del af. Niveauet af trafik er dog stadig lavere end før trafikforsøget i Samtidig viser de gennemførte beregninger, at mellem Nørrebro St. og Bellahøj i begge modeller aflastes for biltrafik. På den inderste del af ses en aflastning på køretøjer per hverdagsdøgn (37 procent) i Model A og på køretøjer (17 procent) i Model A+B. Se tabel 1. Tabel 1 Trafikbelastninger på Nørrebro -, antal køretøjer per hverdagsdøgn Strækning Trafikbelastninger (hverdagsdøgn) Ændringer ift. Basis 2010 Basis 2008 Basis 2010 A A og B A A og B ml. Stengade og Runddelen ml. Runddelen og Hillerødgade ml. Hillerødgade og Hyltebro ml. Lygten og Frederiksborgvej ml. Frederiksborgv. og Glasvej ml. Glasvej og Tomsgårdsvej Frederiksborgvej ml. Glasvej og Fr.sundsvej For nærmere beskrivelse se vedlagte bilag Nørrebro Station -, Vurdering af trafikomlægningen ved Nørrebro station 6 Foto af højbanen ved Nørrebro st. før trafikforsøget i 2009.
7 Tuborgvej 1210 Tuborgvej 1760 Tomsgårdsvej 3090 Tomsgårdsvej Tuborgvej 1170 Tomsgårdsvej Tuborgvej 1720 Tomsgårdsvej Model A Ændring af trafikbelastninger ift. basis 2010, (busgade ved Axel Larsens Plads) Antal køretøjer pr. hverdagsdøgn Model A+B Ændring af trafikbelastninger ift. basis 2010, (busgade ved Axel Larsens Plads) Antal køretøjer pr. hverdagsdøgn Model A Ændring af trafikbelastninger ift. basis 2008, (før trafikforsøget) Antal køretøjer pr. hverdagsdøgn Model A+B Ændring af trafikbelastninger ift. basis 2008, (før trafikforsøget) Antal køretøjer pr. hverdagsdøgn Trafik forøgelse Trafik reduktion 7
8 Andre konsekvenser Det ændrede trafikmønster, som placeringen af en busgade medfører, har en række andre konsekvenser. En del af disse konsekvenser er undersøgt og fremgår af det vedlagte bilag Nørrebro Station -, Vurdering af trafikomlægningen ved Nørrebro station Overflytning mellem transportmidlerne Placeres busgaden under højbanen vil det betyde, at ca personer vil vælge andre transportformer end bilen. Se tabel 2. Tabel 2 Antal personture per hverdagsdøgn i scenarierne Transportmiddel Antal ture pr. hverdagsdøgn i hovedstadsomr. Basis 2010 Ændring i.f.t. Basis 2010 Model A Model A og B Bil Cykel Gang Kollektiv trafik I alt Trafiksikkerhed Begge Modeller, Model A of Model A+B, vil medføre et mindre fald i de beregnede antal trafikuheld med personskade i influensområdet. Placeringen af en busgade under højbane vurderes til at medføre en reduktion i antallet af trafikuheld på mellem 4 og 5% pr. år svarende til mellem personuheld pr. år. Den største del af uheldsbesparelsen optræder i krydsene. Se tabel 4. Tabel 4 Ændringer i antal årlige personskadeuheld på influensvejnettet Ændringer i forhold til Basis 2008 Personskadeuheld pr år Basis 2008 Model A Model A og B Strækningsuheld 56,4-1,6-3% -1,1-2% Krydsuheld 35,1-3,0-9% -2,3-7% Personskadeuheld i alt 91,6-4,7-5% -3,4-4% Ændringer i forhold til Basis 2010 Personskadeuheld pr år Basis 2010 Model A Model A og B Strækningsuheld ,4-2% % Krydsuheld ,6-8% % Personskadeuheld i alt ,0-4% % Luftforurening Begge Modeller vil have en marginal indflydelse på udledningen af emissioner og på CO2- udslip fra biltrafikken. Se bilag, Tetraplan/Viatrafik Nørrebro Station -, Vurdering af trafikomlægning ved Nørrebro Station. 8
9 Trafikarbejde og rejsetider Selv om der sker en overflytning fra bil til cykel, kollektiv trafik og gang, vil busgadens placering under højbane betyde en marginal stigning i den samlede rejsetid, fra timer pr. døgn til timer pr. døgn. Se tabel 3. Tabel 3 Trafikarbejde og rejsetider i scenarierne Trafikarbejde/Rejsetid Hverdagsdøgn Basis 2008 Ændringer i.f.t. Basis 2008 Model A Model A og B Trafikarbejde (km) Eksist. trafikanter Overflyttede trafikanter I alt Rejsetid (timer) Eksist. trafikanter Overflyttede trafikanter I alt Basis 2010 Ændringer i.f.t. Basis 2010 Model A Model A og B Trafikarbejde (km) Eksist. trafikanter Overflyttede trafikanter I alt Rejsetid (timer) Eksist. trafikanter Overflyttede trafikanter I alt Vejtrafikstøj Begge Modeller, Model A of Model A+B, vil medføre et fald i den samlede støjbelastning i influensområdet. Se tabel 5. Tabel 5 Ændringer i antal støjbelastede boliger på influensvejnettet Støjbelastede boliger, L den Basis 2008 Model A Model A og B db(a) db(a) db(a) db(a) >78 db(a) I alt Støjbelastningstallet, SBT % -4% Støjbelastede boliger, L den Basis 2010 Model A Model A og B db(a) db(a) db(a) db(a) >78 db(a) I alt Støjbelastningstallet, SBT % -4% 9
10 Konsekvenser for cykeltrafikken I det følgende vurderes cyklisternes forhold for, og med signalregulerede kryds på strækningerne ved de to modeller. Model A - indrettes vest for Borgmestervangen til cyklister, og det tillades kun busser og cyklister at passere højbanen ved Nørrebro st. Model A+B - vil biltrafik fortsat være muligt ad og de 3 spor under højbanen længst fra Nørrebro st. vil være åben for normal trafik. Ændringer ved Model A - Etablering af busgade i bidrager generelt til bedre forhold for cyklister på gaden. Risikoen for kollision mellem biler og cyklister elimineres, og fremkommeligheden på vejen forbedres for cykler og busser. Indretning af strækningen mellem Borgmestervangen - Nørrebro st. kun til cyklister, har en positiv indvirkning cyklisters sikkerhed. Hvad angår fremkommeligheden, er denne afhængig af signalreguleringens faser ved / Borgmestervangen og / Nordre Fasanvej. Ændringer ved Model A+B Ved at tillade gennemkørsel af biltrafik under højbanen ved Nørrebro st. i de 3 vognbaner længst fra denne, skal cyklister i indadgående retning krydse vognbanerne. Sammenholdt med, at biltrafik på tillades, vurderes trafiksikkerheden for cyklister kun at blive svagt forbedret. Fokus på den grønne cykelrute kan opnås ved yderligere separation fra biltrafikken. Ændringer ved Model A - På medfører ændringerne, at biltrafikken øges. Særligt mellem Hyltebro og Hillerødgade, hvor trafikbelastningen fordobles, svarende til en stigning på 100%, grundet åbning for gennemkørsel ved Aksel Larsens Plads i forhold til dagens situation, men halveres i forhold til før trafikforsøget i På den resterende strækning til Runddelen forøges trafikken med 20 % i forhold til den den nuværende situation og med ca. 12% i forhold til før i På er cyklister og bilister i dag separeret fra hinanden ved hjælp af cykelstier. Den øgede biltrafik har derved størst betydning på cyklisternes trafiksikkerhed ved øget svingtrafik til og fra sidegaderne, som alt andet lige vil øge uheldsrisikoen lidt i forhold til den nuværende situation. Ved Nørrebro st. vil flytning af stoppestedet ved Bazargrunden til den nyetablerede busholdeplads, mindske risikoen for kollision mellem buspassagerer og cyklister. På berøres fremkommeligheden kun tæt på Nørrebro st. Ændringerne vurderes at være gunstige for fremkommeligheden eftersom krydset ved / vil have færre ben og signalreguleringen vil få færre faser. Forbud mod gennemkørende trafik skaber plads til bredere cykelsti til gavn for cyklisternes fremkommelighed. 10
11 Foto af cyklister på. I takt med at der er sket en stigning i trafikbelastningen på strækningen fra Hillerødgade til Nørrebro s runddel, kan cyklisters sikkerhed i krydset være en smule forringet. Ændringer Model A+B på Cyklister i indadgående retning vil fortsat kun have højresvingende busser mod Folmer Bendtsens Plads som krydsende trafik. Udadgående cyklister vil med ændringerne skulle krydse trafikanter ad. Trafiksikkerhedsmæssigt er cyklisternes forhold uændrede i forhold til den nuværende situation. Ved en åbning af højbanen ved Nørrebro st. stiger trafikbelastningen på med ca. 180 % på strækningen mellem Nørrebro st. og Hillerødgade i forhold til 2010, hvilket svarer til en reduktion på 33% i forhold til Denne stigning er væsentlig højere end ved det model A, samtidig med at trafikbelastningen også er større på delstrækningen mellem Hillerødgade og Jagtvej. Ændringer ved Model A - Generelt har forudsætningerne medført et fald i trafikbelastningen på. Faldet ligger på henholdsvis 20 % på strækningen fra Lygten til Glasvej, og ca. 25 % på den yderste strækning. En lavere trafikbelastning kan bidrage til en forbedret trafiksikkerhed generelt på strækningen. Nær Nørrebro st. vil den svagt øgede trafik på Nordre Fasanvej betyde en øget trafikbelastning fra sideretningen i krydset / Nordre Fasanvej. Muligheden for venstresving fra vil tillige øge svingtrafikken i krydset. Højresving fra i retning mod Lygten nedlægges, mens antal højresvingende bilister fra mod Nordre Fasanvej øges. Samlet set vurderes risikoen for højresvingsulykker mellem bilister og cyklister at blive reduceret. I krydset Hulgårdsvej / vil trafikbelastningen på blive reduceret cirka 25 % af krydset i udadgående retning. Da der samtidig sker en stigning i trafikbelastningen på Tomsgårdsvej, må det formodes, at der stadig foretages højresving fra til Tomsgårdsvej og, at risikoen for højresvingsulykker mellem biler og cyklister forbliver uændret. Model A og B på En fortsat åbning af højbanen ved Nørrebro st. medfører fortsat en reduktion i trafikbelastningen. Sammenholdt med model A er ændringen i trafikbelastningen minimal. Det bemærkes, at åbningen generer trafik ad Lygten og Nordre Fasanvej. Den øgede trafik i tværretningen vil øge risikoen for svingulykker i krydset / Nordre Fasanvej 11
Nørrebro Station - Nørrebrogade Vurdering af trafikomlægning ved Nørrebro station
i samarbejde med Nørrebro Station - Nørrebrogade Vurdering af trafikomlægning ved Nørrebro station... 1 Indledning Københavns Kommune har i perioden oktober 2008 til juni 2010 afholdt et trafikforsøg på
Læs mereNørrebro Lokaludvalg ønsker en mere vidtgående trafikal analyse før de kan prioriterer mellem scenarie 2 model A eller A+B.
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Trafik NOTAT Til Teknik - og Miljøudvalget af indkomne høringssvar vedr. høring om placering af busgade på den ydre del af Nørrebrogade. I perioden
Læs mereNLU vil anbefale en flytning af busgaden fra den nuværende placering ved Nørrebrohallen og op til højbanen ved Nørrebro Station.
Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Trafik Klaus Grimar klagri@tmf.kk.dk )' ##$$ % #&''$()# *+!"#,($- ##$$ Hørringssvar fra Nørrebro Lokaludvalg vedr. bussluse på den ydre det af Nørrebrogade NLU
Læs mereNIELS TØRSLØV, KØBENHAVNS KOMMUNE STRØGGADER I KØBENHAVNS KOMMUNE
NIELS TØRSLØV, KØBENHAVNS KOMMUNE STRØGGADER I KØBENHAVNS KOMMUNE INDHOLD 1. Trafikmålsætninger i Københavns Kommune 2. Trafikplanlægning og strøggader 3. Et strategisk vejnet med forskellige definitioner
Læs mereTrafikforsøg på Nørrebrogade i København
Trafikforsøg på Nørrebrogade i København Klaus Grimar Projektleder Københavns Kommune Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Trafik Islands Brygge 37 2300 København S Danmark Telefon 3366 3332 E-mail:
Læs mereBilag 5 Notat vedrørende løsningsalternativer og politidialog
BILAG 5 NOTAT Til Teknik- og Miljøudvalget Bilag 5 Notat vedrørende løsningsalternativer og politidialog Ved Budget 2016 (BR 1. oktober 2015) (A, B, C, F, I, O og V) var der enighed om at forbedre rejsetiden
Læs mereBorups Alle/ Hulgårdsvej Krydsombygning
29. november 2007 Borups Alle/ Hulgårdsvej Krydsombygning Baggrund Vejdirektoratet har ønsket at forbedre trafiksikkerheden i krydset og har i forbindelse hermed hyret firmaet Hansen & Henneberg til at
Læs mereTrafikforsøg med trafikalfredeliggørelse af Nørrebrogade
Trafikforsøg med trafikalfredeliggørelse af Nørrebrogade Arkitekt/projektleder Klaus Grimar Københavns Kommune Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Trafik Trafikforsøget på Nørrebrogade afholdes som
Læs mereHvad er Movias forsinkelser? Hvad er forsinkelserne på Brohusgade?
KØBENHAVNS KOMMUNE NOTAT Svar på spørgsmål stillet af Lars Weiss ifm. indstilling om Trafikplan Indre Nørrebro Hvad er Movias forsinkelser? Hvad er forsinkelserne på Brohusgade? Den 2. september 2015 mødtes
Læs mereA: Offentlig høring via Københavns Kommunes Bliv Hørt-portal fra d I alt indkom 210 høringssvar, som nedenfor kort opsummeres.
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Fysik BILAG 9 Bilag 9 Opsummering af offentlige høringssvar A-C samt forvaltningens kommentarer A: Offentlig høring via Københavns Kommunes Bliv Hørt-portal
Læs mereTil. Bilag 1: Vurdering af ændringer i trafikforsøget. Sammenfatning og anbefalinger Teknik- og Miljøudvalget. Sagsnr.
Til Teknik- og Miljøudvalget Bilag 1: Vurdering af ændringer i trafikforsøget På Teknik- og Miljøudvalgets møde d. 17. december 2008 (2008-141328) blev det besluttet at Teknik- og Miljøforvaltningen skulle
Læs mereTeknik- og Miljøudvalget. Sagsnr Dokumentnr
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Udvikling NOTAT Teknik- og Miljøudvalget Orientering vedr. midtvejsevaluering af trafikforsøget i Guldbergsgade/Møllegade Teknik- og Miljøforvaltningen
Læs mereTrafikale konsekvenser af ensretning af Frederiksberg Allé
Notat 1. maj 2019 Sagsbeh.:MAD J.nr.: 05.00.00-G01-14-16 By Byggeri og Ejendomme Trafikale konsekvenser af ensretning af Frederiksberg Allé Sammenfatning Ensretning af Frederiksberg Allé alene vil give
Læs mereevaluering af nørrebrogadeprojektets Januar 2013
evaluering af nørrebrogadeprojektets etape 1 Januar 2013 2 Dronning Louises Bro - januar 2013 indhold evaluering af nørrebrogadeprojektets etape 1...4 nørrebrogade skal fredeliggøres trafikalt... 6 antallet
Læs mereBilag 5 vurdering af bemærkninger fra Nørrebro Lokaludvalg til Nørrebrogade etape 2.
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Anlæg NOTAT Til Teknik- og Miljøudvalget. Bilag 5 vurdering af bemærkninger fra Nørrebro Lokaludvalg til Nørrebrogade etape 2. I forbindelse
Læs mereNØRREBROGADE KØBENHAVNS-KOMMUNE MODEL 4 5. JUNI 2008
H E L H E D S P L A N NØRREBROGADE T I L L Æ G - T I L - T E K N I S K - R A P P O R T MODEL 4 5. JUNI 2008 KØBENHAVNS-KOMMUNE 2 INDHOLD 01 02 03 04 05 BAGGRUND HELHEDSPLAN, MODEL 4 - PRINCIPPER NØRREBROGADES
Læs mereBILAG 1. Trafikberegninger år 2015 & 2025, Scenarie A. BILAG 2. Trafikberegninger år 2015 & 2025, Scenarie B
Middelfart Øst Skitseforslag til udbygning af det kommunale vejnet i forbindelse med ny motorvejstilslutning, og planer for byudvikling i den østlige del af Middelfart. Maj 2011 Indholdsfortegnelse 1.
Læs mereTM12 Nørrebro Stationsområde - Basargrunden
Teknik- og Miljøforvaltningen BUDGETNOTAT 9. juni TM12 Nørrebro Stationsområde - Basargrunden Baggrund Når Metro Cityringen åbner i 2019, bliver Nørrebro Station et af de største kollektive trafikknudepunkter
Læs mereForvaltningernes anbefaling og vurdering af de tre løsningsforslag
Til TMU, ØU og BR Bilag 2 Forvaltningernes anbefaling og vurdering af de tre løsningsforslag Teknik- og Miljøforvaltningen og Økonomiforvaltningen anbefaler løsningsforslaget Busbaner og dosering som grundlag
Læs mereVejdirektoratet Trafikberegninger Nordhavnstunnel Trafikale konsekvensberegninger
Vejdirektoratet Trafikberegninger stunnel Trafikale konsekvensberegninger... 1 Indledning Dette notat beskriver og dokumenterer resultaterne af de gennemførte trafikmodelberegninger for en række scenarier
Læs mereSamfundsøkonomiske omkostninger ved at reducere hastigheden på Køge Bugt Motorvejen og den inderste del af Holbækmotorvejen
Transportudvalget 2014-15 TRU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 328 Offentligt Dato 9. februar 2015 Sagsbehandler Jakob Fryd og Jens Foller Mail JAF@vd.dk/JFO@vd.dk Telefon Dokument 15/00993-1 Side 1/7
Læs mereCityringen binder byen sammen
Allerede få år efter, at den eksisterende metro slog dørene op i 2002, begyndte forarbejdet til Cityringen, som blev vedtaget ved lov i 2007. Hovedstaden vokser med cirka 10.000 indbyggere hvert år, og
Læs mereMOTORVEJ E45 / E20 - UDBYGNING VVM-UNDERSØGELSE Borgermøde
MOTORVEJ E45 / E20 - UDBYGNING VVM-UNDERSØGELSE Borgermøde Afdelingsleder BIRGITTE HENRIKSEN PROGRAM Kl. 19.00 Velkomst og Introduktion Afdelingsleder Birgitte Henriksen, Vejdirektoratet VVM-redegørelse
Læs mereBilag 1: Introduktion til Optimeringsplan KBH Cykelby 2025
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Udvikling Bilag 1: Introduktion til Optimeringsplan KBH Cykelby 2025 Optimeringsplanen består af 6 rapporter, som udgør selve optimeringsplanen, med
Læs mereFredensborg Kommune. Borgermøde A6
Fredensborg Kommune Borgermøde A6 Program 17.00 Velkomst v/ Freja Brabæk Kristensen, formand for Udvalget for Infrastruktur og Teknik 17.10 Præsentation af analysen v/ Jakob Høj fra MOE Tetraplan 17.50
Læs mereSager til beslutning. Bygge- og Teknikforvaltningen indstiller, at Bygge- og Teknikudvalget godkender,
Bygge- og Teknikudvalget DAGSORDEN for ordinært møde onsdag den 4. december 2002 Sager til beslutning 13. Evaluering af de trafikale forhold på Indre Nørrebro BTU 594/2002 J.nr. 0616.0016/02 INDSTILLING
Læs mereStrækning (Reventlowsgade) Motorkøretøjer Cykeltrafik Cykeltrafik tilladt i begge retninger Cykeltrafik afvikles på dobbeltrettet
Istedgade Reverdilsgade Stampesgade Tietgensgade Notat Dato: 24.04.2018 Projekt nr.: 1008314 T: +45 2880 4964 E: jeli@moe.dk Projekt: Cykelparkering i Reventlowsgade Emne: Trafikale konsekvenser Notat
Læs mereDen samfundsøkonomiske værdi af kollektiv trafik
Den samfundsøkonomiske værdi af kollektiv trafik Ole Kveiborg, COWI Lise Bjørg Pedersen, DI Transport, Dansk Kollektiv Trafik 1 Formål DI Transport har bedt COWI gennemføre en analyse af: Betydning for
Læs mereForsøget Information om trafikforsøg i Guldbergsgade/ Møllegade
Forsøget Information om trafikforsøg i Guldbergsgade/ Møllegade INDHOLD Indhold 1. Baggrund for forsøget Eksisterende ruter i området Baggrund trafiktællinger 2. Forsøget Overordnet: Formål, forventede
Læs mereI tillæg er der i basismodellen foruden de signalregulerede kryds på Roskildevej inkluderet signalgruppeplaner i krydsene:
Bilag 1 NOTAT Projekt Modelberegninger IRMA grunden Kunde Rødovre kommune Notat nr. 1 Dato 17-06-18 Til Fra Hans Georg Hybschmann RAHH & CM 1. Indledning Rødovre kommune har i samarbejde med Orbicon ønsket
Læs mereBornholms Regionskommune Campus Bornholm & Åvangsskolen Trafikal vurdering sammendrag og anbefaling
Campus Bornholm & Åvangsskolen Trafikal vurdering sammendrag og anbefaling NOTAT/Styregruppe November 2017 1 Baggrund De videregående uddannelser på Bornholm har hidtil været fordelt på flere adresser
Læs mereBorgerdialog Lokaludvalget var repræsenteret på forvaltningens borgermøde den 24. oktober 2012 om sagen.
Christianshavns Lokaludvalg Rådhusstræde 13 1466 København K christianshavnslokaludvalg@okf.kk.dk Tlf. 60 37 80 58 EAN nr. 5798009800077 Teknik- og Miljøforvaltningen Teknik- og Miljøforvaltningen har
Læs mere1. Indledning Beskrivelse af løsningsforslag Vejens indretning Indretning af signalanlæg... 3
NOTAT Projekt Vendt ensretning på Kronprinsessegade Kunde Københavns Kommune Notat nr. 001 Dato 2017-03-24 Tidspunkt - Til Fra Henning Munke Hansen Lars Jørgensen/Jesper Larsen 1. Indledning... 2 2. Beskrivelse
Læs mereNørrebrogade. 2 spor samt cykelsti i begge sider og buslomme ved stoppested.
Grøn bølge for cyklister i København Nicolai Ryding Hoegh Trafikingeniør Københavns Kommune - Center for Trafik nicols@tmf.kk.dk I Københavns Kommune er der et stort politisk fokus på dels at få flere
Læs mereHøringssvar fra Nørrebro Lokaludvalg vedr. høring om Trafiktiltag i Mimersgadekvarteret
Nørrebro Lokaludvalg Nørrebrogade 208 2200 København N Høringssvar fra Nørrebro Lokaludvalg vedr. høring om Trafiktiltag i Mimersgadekvarteret Nørrebro Lokaludvalg vil gerne takke Trafik- og Miljøudvalget
Læs mereÆldres sikkerhed på Frederikssundsvej. - et trafikpuljeprojekt. Af Claus Rosenkilde, sektionsleder. Vej & Park, Københavns Kommune
Ældres sikkerhed på Frederikssundsvej - et trafikpuljeprojekt Af Claus Rosenkilde, sektionsleder Vej & Park, Københavns Kommune Før ombygning Efter ombygning Frederikssundsvej er Københavns Kommunes længste
Læs mereSammenfatning. Status på servicemålene ITS handleplan 2016 og Investeringsbehov for ITS
Sammenfatning Teknik- og Miljøudvalget godkendte den 22. september 2014 servicemål og principper for prioritering af trafikken. Servicemålene er fastsat for cykler, fodgængere, busser og biler på udvalgte
Læs mereUdbygning af den kollektive trafik i København
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mere16. Maj Trafikale udfordringer og scenarier for hovedstadsområdet Leif Gjesing Hansen
1 16. Maj 2018 Trafikale udfordringer og scenarier for hovedstadsområdet Leif Gjesing Hansen 2 Udgangspunktet Hvor står vi med dagens udfordringer med hensyn til trængsel, kapacitet og rejsetid i hovedstadsområdet?
Læs mereTrængselsafgifter i Hovedstaden Trafikmodelberegninger - bilag 1
Trængselsafgifter i Hovedstaden Trafikmodelberegninger - bilag 1... Bilag Beregningsresultater for scenariet Kommunegrænse variant 3 Dette bilag omfatter en række beregningsresultater fra en trafikmodelberegning
Læs mereSKOVVEJEN SYD OM REGSTRUP VVM-UNDERSØGELSE. Borgermøde 16. august 2011
SKOVVEJEN SYD OM REGSTRUP VVM-UNDERSØGELSE Borgermøde 16. august 2011 PROGRAM Kl. 19.00 Velkomst og Introduktion Områdechef Ole Kirk, Vejdirektoratet VVM-redegørelse Projektleder John H. Kristiansen, Vejdirektoratet
Læs mereUdtalelse til forslag fra Venstres byrådsgruppe om forsøg med taxi i busbaner
Udtalelse Til Aarhus Byråd via Magistraten Fra Miljø og Teknik Dato 7. juni 2017 Udtalelse til forslag fra Venstres byrådsgruppe om forsøg med taxi i busbaner Konklusion Venstre har foreslået, at der igangsættes
Læs mereArbejde-Bolig-Cykel-Projektet i Aalborg Kommune Civilingeniør Henrik Nyrup, Aalborg Kommune.
Arbejde-Bolig-Cykel-Projektet i Aalborg Kommune Civilingeniør Henrik Nyrup, Aalborg Kommune. Aalborg Kommune har i en årrække fokuseret på at fremme den bæredygtige transport - herunder forholdene for
Læs mereNyt Bynet i Bispebjerg
Nyt Bynet i Bispebjerg - Fra Cityringens åbning i 2019 Indhold Forslag til den lokale busbetjening 2 Nyt Bynet i Bispebjerg 3 Strategisk busnet fra Cityringens åbning 5 Forslag til lokalt busnet fra Cityringens
Læs mereDragør Kommune. 1 Indledning. Ombygning af krydset Bachersmindevej/Krudttårnsvej/Møllevej. NOTAT 24. maj 2017 SB
1 Indledning NOTAT 24. maj 2017 SB Dragør Kommune har bedt Via Trafik om at undersøge, hvordan krydset Bachersmindevej/Krudttårnsvej/Møllevej mest hensigtsmæssigt kan ombygges, herunder udarbejde anlægsoverslag
Læs mereUdbygning af den kollektive trafik i København
28. august 2012 Udbygning af den kollektive trafik i København Peter Bønløkke // Økonomiforvaltningen // Center for Byudvikling // pb@okf.kk.dk edoc Disposition Baggrund Screeningsfasen (2011) Scenarier
Læs mereRETTELSESBLAD NR. 2 21. november 2011 KORREKTION AF OPGJORT TRAFIKARBEJDE, REJSETIDER OG EMISSIONER I VVM-UNDERSØGELSEN FOR EN 3. LIMFJORDSFORBINDELSE
RETTELSESBLAD NR. 2 21. november 2011 KORREKTION AF OPGJORT TRAFIKARBEJDE, REJSETIDER OG EMISSIONER I VVM-UNDERSØGELSEN FOR EN 3. LIMFJORDSFORBINDELSE Der er gennemført nye beregninger af trafikarbejde
Læs mereKøbenhavns Kommune. Letbane på Frederikssundsvej Udvidet parkerings- og trafikafviklingsanalyser. SAMMENFATNING Rev. nr
Letbane på Frederikssundsvej Udvidet parkerings- og trafikafviklingsanalyser SAMMENFATNING Rev. nr. 02 28. maj 2014 mkk/mm Søvej 13 B DK-3460 Birkerød Indhold 1 Indledning... 3 2 Parkeringsanalyse... 4
Læs mereMobilitetsplan for Aarhus Midtby - offentlig fremlæggelse
Indstilling Til Byrådet via Magistraten Fra Afdelingen for Teknik og Miljø Dato 25. april 2017 Mobilitetsplan for Aarhus Midtby - offentlig fremlæggelse En ny Mobilitetsplan for Aarhus Midtby skal understøtte
Læs mereTrafikale effekter af en ny motorvejskorridor i Ring 5
DEPARTEMENTET Dato 8. april 2010 Trafikale effekter af en ny motorvejskorridor i Ring 5 Det fremgår af Aftalen om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009, at der skal gennemføres en strategisk analyse
Læs mereHørsholm Kommune. Nye boliger på Louis Petersens Vej Overordnet trafikal vurdering. Notat Udgave 1 (udkast)
Notat Udgave 1 (udkast) 05.11.2017 Hørsholm Kommune Nye boliger på Louis Petersens Vej Overordnet trafikal vurdering Valentin Trafikplanlægning ApS Telefon: 51 95 55 51 E-mail: info@valentintrafik.dk www.valentintrafik.dk
Læs mereBilag 2, Frederikssundsruten
Bilag 2, Frederikssundsruten Januar 2013 Forventede effekter og evalueringsplan 1. Redegørelse for forventede effekter Realisering af ruten forventes at give en øget andel af cyklister på ruten i forhold
Læs mereNOTAT. Halsnæs Kommune
NOTAT Halsnæs Kommune Lukning af jernbaneoverskæring ved Havnevej Trafik- og afviklingsanalyse BILAG 1 NOTAT 28. maj 2010 ph/psa Dette notat er baseret på et teknisk notat med tilhørende bilag. Indholdsfortegnelse
Læs mereProjekter for bedre trafiksikkerhed
Bilag 1 Projekter for bedre trafiksikkerhed Dette bilag hører til indstillingen for anlægspakke 1, som indeholder 13 trafiksikkerhedsprojekter for vejkryds og -strækninger samt en hastighedszone. Projekterne
Læs mereMiljø og sundhed NOTAT
NOTAT By- og Kulturforvaltningen Plan og Byg Byplan Odense Slot Nørregade 36-38 Postboks 730 5000 Odense C www.odense.dk Tlf. 66131372 Fax 66133222 E-mail pb.bkf@odense.dk Miljø og sundhed Nærværende notat
Læs mereTil Teknik- og Miljøudvalget. Sagsnr Dokumentnr Bedre Fremkommelighed København - prioriteret anbefaling
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Trafik NOTAT Til Teknik- og Miljøudvalget Bedre Fremkommelighed København - prioriteret anbefaling Projektgruppen har i samarbejde med COWI udvalgt
Læs mereInput til Budget 2019
Input til Budget 2019 Udvikling af Nørrebro Stationsområde Nørrebro Station bliver ét af de største trafikknudepunkter i Hovedstadsområdet, når Metro Cityringen åbner i 2019. Byrummene omkring stationen
Læs mereOmbygning af signalreguleret kryds på Kettegård Allé
Notat Dato: 29.03.2019 Projekt nr.: 1010242 T: +45 2880 4964 E: jeli@moe.dk Projekt: Hvidovre Hospital Emne: Notat nr.: 1 Ombygning af signalreguleret kryds på Kettegård Allé Rev.: 0 1 Formål og baggrund
Læs mereIndholdsfortegnelse. Kombinerede taxi- og busbaner. Københavns Kommune. Notat
Københavns Kommune Kombinerede taxi- og busbaner Notat COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Indholdsfortegnelse 1 Baggrund 3 11 Medlemsforslag fra
Læs mereIndholdsfortegnelse. Trafikanalyse af Lågegyde. Hørsholm Kommune. 1 Indledning. 2 Forudsætninger
Hørsholm Kommune Trafikanalyse af Lågegyde COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Indholdsfortegnelse 1 Indledning 1 2 Forudsætninger 1 3 Grundlag
Læs mereForslag til opgradering af Langmarksvej
Forslag til opgradering af Langmarksvej Forord Horsens vokser år for år, og det betyder flere biler på vores veje. For at vejnettet ikke skal sande til, vedtog Horsens Byråd i 2017 en ambitiøs trafikplan,
Læs mereAALBORG CYKELBY. Nordjyske Planlæggere 21/1-2010. Civilingeniør. Malene Kofod Nielsen. Teknik- og Miljøforvaltningen
AALBORG CYKELBY Nordjyske Planlæggere 21/1-2010 Civilingeniør Malene Kofod Nielsen Teknik- og Miljøforvaltningen Fakta for Aalborg 196.000 indbyggere 1.144 km2 450 km cykelsti StorAalborg: 120.000 indbyggere
Læs mere1. at Frederiksberg Kommunes trafikbestilling til Movia for det lokale busnet baseres på linje 12, 26, 37 og 68 som angivet i Movias forslag,
105. Bestilling til Movia af det resterende busnet til åbningen af Cityringen Åbent - 13.05.16-G01-3-17 Resumé Den 12. marts 2018 blev By- og Miljøudvalget forelagt resultaterne af høringen af det nye
Læs mereSlutrapport for Gladsaxe Trafiksikkerhedsby
Transport- og Bygningsudvalget 2015-16 TRU Alm.del Bilag 102 Offentligt Slutrapport for Gladsaxe Trafiksikkerhedsby Gladsaxe Kommune blev sammen med Herning Kommune udnævnt som de to første trafiksikkerhedsbyer
Læs mereBUTIK PÅ MALMBERGSVEJ RUDERSDAL - TRAFIKBETJENING INDHOLD. 1 Baggrund. 2 Eksisterende forhold. 1 Baggrund 1. 2 Eksisterende forhold 1
REITAN EJENDOMSUDVIKLING BUTIK PÅ MALMBERGSVEJ RUDERSDAL - TRAFIKBETJENING ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 1 2 Eksisterende
Læs mereArbejde-Bolig-Cykel-projektet i Aalborg Kommune. Civilingeniør Henrik Nyrup, Aalborg Kommune
Arbejde-Bolig-Cykel-projektet i Aalborg Kommune. Civilingeniør Henrik Nyrup, Aalborg Kommune Indledning. I Regeringens Transporthandlingsplan fra 1993 "Trafik 2005" fremhæves cyklen som et miljøvenligt
Læs mereSkautrupvej. Trafiktal fra VVM-analysen for Holstebro i Sorte tal viser trafikken uden motorvejen, og de røde med motorvejen.
Dato 2017-07-04 Sagsbehandler Niels Boesgaard Lauridsen Mail nbje@vd.dk Telefon 7244 2048 Dokument DokNr Side 1/12 Vurdering af trafik på H422 Herningvej ved Tvis I krydset mellem Herningvej og Skautrupvej
Læs mereUDKAST. Rudersdal Kommune
UDKAST Rudersdal Kommune Birkerød Bymidte Vurdering af ændringer på vejnettet NOTAT REV. 1 22. august 2014 JVL/uvh 1 Baggrund Indholdsfortegnelse 1 Baggrund... 1 2 Skiltning og P-ring rundt om Birkerød
Læs mereUDKAST. Gladsaxe Kommune. Indledning. Mørkhøj Parkallé Signalregulering ved Enghavegård Skole og Blaagaard Seminarium. NOTAT 22.
UDKAST Gladsaxe Kommune Mørkhøj Parkallé Signalregulering ved Enghavegård Skole og Blaagaard Seminarium NOTAT 22. april 2009 SB/uvh 0 Indledning Gladsaxe Kommune ønsker at forbedre trygheden i det firbenede
Læs mereFremtidens krydsdesign - sikkerhed og tryghed ved fremførte og afkortede cykelstier
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereLetbane på Frederikssundsvej Søren Elle og Jacob Lundgaard, jlg@okf.kk.dk Center for byudvikling, Økonomiforvaltningen, Københavns Kommune
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereUDKAST v Det skal være nemt og sikkert at komme frem. Mobilitets- og Infrastrukturpolitik
UDKAST v. 04.04.2019 Det skal være nemt og sikkert at komme frem Mobilitets- og Infrastrukturpolitik 2018 2021 Godkendt af Byrådet den xx august 2019 En ny politik for Mobilitet og Infrastruktur Vi er
Læs mereRødovre Kommune Opdatering af trafikmodelberegninger for ny metrolinje
Rødovre Kommune Opdatering af trafikmodelberegninger for ny metrolinje til Rødovre... 1 Indledning Rødovre Kommune har ønsket en opdatering af de trafikale og økonomiske konsekvensberegninger, der i 2013
Læs mereMidlertidige fremkommelighedstiltag for busser på letbanestrækningen
By- og Kulturforvaltningen Midlertidige fremkommelighedstiltag for busser på letbanestrækningen Byudvikling Byrum og Mobilitet By- og Kulturudvalget har på udvalgsmøde 12. januar 2016 bedt By- og Kulturforvaltningen
Læs mereEffektberegninger af Ring 5 trafikmodel og prognoser
Effektberegninger af Ring 5 trafikmodel og prognoser 1 Indledning Dette notat dokumenterer de gennemførte trafikmodelberegninger for belysning af de trafikale konsekvenser af etablering af en henholdsvis
Læs mereOPTIMERINGSPLAN CYKELBY 2025 VESTERBROGADEKORRIDOREN - FRA PLATANVEJ TIL GASVÆRKSVEJ AUGUST 2015
OTIMERINGSLAN CYKELBY 2025 VESTERBROGADEKORRIDOREN - FRA LATANVEJ TIL GASVÆRKSVEJ AUGUST 2015 HØRT I KORRIDOREN Hensyn til de erhvervsdrivende er vigtig, men det skaber problemer, når handlende krydser
Læs mereDen trafikale vurdering omfatter:
UDKAST Rema 1000 Butik på Bagsværd Hovedgade Trafikal vurdering NOTAT 8. februar 2007 JVL/psa 1 Indledning Rema 1000 overvejer at etablere en butik og syv boliger på Bagsværd Hovedgade ved krydset med
Læs mereTrafikomlægninger. Udvidet teknisk direktørmøde 28. september 2016 Louise Høst
Trafikomlægninger Udvidet teknisk direktørmøde 28. september 2016 Louise Høst 2 Hvorfor skal vi tale om det igen og igen? Store gener for trafikanterne for billister, cyklister, buspassagerer, gående på
Læs merebyrumsanalyse N ø R R e b R O S T A T I O N S O m R å D e
byrumsanalyse N ø R R e b R O S T A T I O N S O m R å D e Center for Bydesign marts 2012 BASAR- GRUNDEN I N T R O D U K T I O N Nørrebro Station er på vej til at blive det tredje største trafikknudepunkt
Læs mere,QIUDVWUXNWXUO VQLQJHUIRUW WE\JDGHUL3URMHNW%DVLVQHW af Jan Kragerup, RAMBØLL
,QIUDVWUXNWXUO VQLQJHUIRUW WE\JDGHUL3URMHNW%DVLVQHW af Jan Kragerup, RAMBØLL,QGOHGQLQJ Formålet med Projekt Basisnet er at undersøge mulige fremtidige opgraderinger af den kollektive trafik i Hovedstadsområdet.
Læs mereTil Vejdirektoratet. Sagsnr Dokumentnr Høringssvar om Det Strategiske Vejnet
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Trafik NOTAT Til Vejdirektoratet 12-03-2012 Sagsnr. 2012-35627 Høringssvar om Det Strategiske Vejnet På baggrund af det arbejde Trafikministeren
Læs merePå baggrund af undersøgelserne gives en vurdering af de forventede påvirkninger af trafikken som følge af ensretning af Selmervej.
NOTAT Projekt Hørsholm Skole trafikforhold Kunde Hørsholm Kommune Dato 2017-09-29 Til Johanne Leth Nielsen Fra Lars Testmann Kopi til Charlotte Skov 1. Ensretning af Selmersvej Hørsholm Kommune ønsker
Læs mereNotat om trafikale tiltag for realisering af Politik for Skanderborg Midtby
Notat om trafikale tiltag for realisering af Politik for Skanderborg Midtby Som led i en realisering af Politik for Skanderborg Midtby, er der igangsat forprojektering af trafikomlægninger i midtbyen.
Læs mereIndhold Resumé Trafikale analyser Busdrift af direkte berørte linjer Linje 141 og Linje Linje Linje
Notat Til: Kopi til: Sagsnummer Sagsbehandler KAV Direkte +45 36 13 17 76 Fax - kav@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 28. april 2017. Busdrift i Ring 3 under anlæg af letbanen -
Læs mereEn bæredygtig transportplan for Danmark
En bæredygtig transportplan for Danmark - et idékatalog fra Danmarks Naturfredningsforening En bæredygtig transportplan der omsættes til handling! Trafikarbejdet i Danmark er støt stigende og forårsager
Læs mereTRAFIKPLAN FOR VEJENE OMKRING LOKALPLAN 88 og 89, KASSØ INDHOLD. 1 Indledning. 1 Indledning 1
AABENRAA KOMMUNE TRAFIKPLAN FOR VEJENE OMKRING LOKALPLAN 88 og 89, KASSØ ADRESSE COWI A/S Havneparken 1 7100 Vejle TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk NOTAT INDHOLD 1 Indledning 1 2 Vejnettet
Læs mereUDKAST. MT Højgaard A/S. 1 Indledning. Sorgenfri Torv Trafikanalyse, sammenfatning. 17. januar 2014 SB/PSA
UDKAST MT Højgaard A/S Sorgenfri Torv Trafikanalyse, sammenfatning 17. januar 2014 SB/PSA 1 Indledning I forbindelse med planerne for området omkring Sorgenfri Torv har Via Trafik analyseret de fremtidige
Læs mereNyt Bynet på Nørrebro
Nyt Bynet på Nørrebro - Fra Cityringens åbning i 2019 Indhold Forslag til den lokale busbetjening 2 Nyt Bynet på Nørrebro 3 Strategisk busnet fra Cityringens åbning 5 Forslag til lokalt busnet fra Cityringens
Læs mereFredeliggørelse af Østerbrogade. 1. Indledning. 2. Nuværende forhold
Østerbro Lokaludvalg Teknik & Miljø Randersgade 35, parterre 2100 København Ø Att.: Linda Christensen Fredeliggørelse af Østerbrogade 1. Indledning Østerbro Lokaludvalg har på møde den 6.10.2010 anmodet
Læs mereMETRO, BRT OG LETBANEPLANER I KØBENHAVN
METRO, BRT OG LETBANEPLANER I KØBENHAVN TØF 2.10.12 Søren Elle Center for Byudvikling Københavns Kommune Københavns langsigtede trafikpolitiske vision MINDST 1/3 CYKLER MINDST 1/3 KOLLEKTIV TRAFIK HØJST
Læs mereAf kommissorium for reduktion af trængsel og luftforurening samt modernisering af infrastrukturen i hovedstadsområdet fremgår det, at:
NOTAT Dato J. nr. 15. august 2012 2012-2131 Beskrivelse af fælles projektbeskrivelser og vurderinger af løsningsforslag Af kommissorium for reduktion af trængsel og luftforurening samt modernisering af
Læs mereØsterbro Lokaludvalgs høringssvar og Teknik- og Miljøforvaltningens kommentarer til høringssvar. Sagsnr
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Bilag 5 Østerbro Lokaludvalgs høringssvar og Teknik- og Miljøforvaltningens kommentarer til høringssvar Høringssvar vedr. Svanemøllerutens 3. etape (af
Læs mereMetroselskabet Letbane på Ring 3 Buddingevej / Gladsaxe Ringvej / Søborg Hovedgade
Letbane på Ring 3 Buddingevej / Gladsaxe Ringvej / Søborg Hovedgade NOTAT 06. aug 2014 MS/CMO/UVH 0 Indholdsfortegnelse 0 Indholdsfortegnelse... 2 1 Indledning... 2 3 Eksisterende forhold... 3 4 Forslag
Læs mereCykelregnskab 2012 Solrød Kommune kommune - februar 2013
TEKNIK OG MILJØ Cykelregnskab 01 Solrød Kommune kommune - februar 013 Indholdsfortegnelse 1 Formål... 3 3 Datagrundlag... 3 Vilkår for cykeltrafikken... 4 3.1 Cykelstier... 4 3. Cykelparkering... 5 4 Cyklisters
Læs mereByfortætning og bæredygtig mobilitet Mobilitetsplanlægning i Roskilde Bymidte Jakob Høj, Tetraplan A/S, jah@tetraplan.dk
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603 9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereRing 3 Letbane eller BRT?
Transportministeriet Ring 3 Letbane eller BRT? Bilagsbind Juli 2010 Bilagsfortegnelse Bilag 1 Rapporter og notatet vedr. højklasset kollektiv trafik på Ring 3 i perioden 1999-2008 Bilag 2 Nøgletal for
Læs mereAllerødruten, Cykelsupersti Allerød Kommunes anlægsdel
Tekst til ansøgningsskema: Projektet: Projektets titel: Projektets hovedformål: Allerødruten, Cykelsupersti Allerød Kommunes anlægsdel Hovedstadsregionen skal være verdens bedste cykelregion med et højklasset
Læs mereEFFEKT AF DE VARIABLE TAVLER PÅ MOTORRING 3 KONSOLIDERINGSANALYSE
Til Vejdirektoratet Dato December 2015 EFFEKT AF DE VARIABLE TAVLER PÅ MOTORRING 3 KONSOLIDERINGSANALYSE EFFEKT AF DE VARIABLE TAVLER PÅ MOTORRING 3 KONSOLIDERINGSANALYSE Revision 1 Dato 2015-12-04 Udarbejdet
Læs mereForsøg med dynamisk LED-vejafmærkning for at undgå ulykker med cyklister og højresvingende biler og lastbiler
Til: Fra: Vedr.: Teknik- og Miljøudvalget Niels Tørsløv Forsøg med dynamisk LED-vejafmærkning for at undgå ulykker med cyklister og højresvingende biler og lastbiler 18. september 2007 Baggrund CTR er
Læs mereHalsnæs Kommune. 1 Indledning. 2 Fremgangsmåde. Nummerskrivningsanalyse Notat. NOTAT REV. NR juli 2008 IF/psa
Nummerskrivningsanalyse Notat NOTAT REV. NR. 2 15. juli 2008 IF/psa 1 Indledning ønsker at undersøge omfanget af gennemkørende trafik, på Hanehovedvej, og ønsker belyst grundlaget for en eventuel lukning
Læs mere