Tillæg nr. 66 til Herning Kommuneplan

Transkript

1 Forslag til Tillæg nr. 66 til Herning Kommuneplan Retningslinjer for etablering af DNV-Gødstrup - Det Nye Hospital i Vest Fremlægges fra til (begge dage incl.)

2 Om kommuneplantillægget Et kommuneplantillæg er en del af kommuneplanen. Kommuneplanen er ikke direkte bindende for borgerne. Byrådet har dog mulighed for at modsætte sig byggeri og anlæg, der ikke er i overensstemmelse med kommuneplanens rammer. Kommuneplanen forpligter derimod byrådet. Byrådet er forpligtet til at arbejde for at virkeliggøre kommuneplanen. Det betyder, at kommunen skal fremme tiltag, som er i overensstemmelse med planen. Det kan for eksempel ske ved at lade udarbejde lokalplaner, som muliggør realisering af kommuneplanen. Lokalplaner skal være i overensstemmelse med kommuneplanen. Ønsker byrådet at ændre kommuneplanen, kan de lade udarbejde et tillæg til planen for et område eller tema, som ønskes ændret. VURDERING AF VIRKNINGER PÅ MILJØET (VVM) Baggrunden for udarbejdelse af dette tillæg er et projektforslag, der er omfattet af Planlovens krav om gennemførelse af en VVM. Det betyder, at der skal vedtages nye kommuneplanretningslinjer som forudsætning for realisering af anlægget. Kommuneplantillægget er ligeledes omfattet af Lov om miljøvurdering af planer og programmer. Det betyder, at der skal udarbejdes en miljørapport. VVM-redegørelse og miljørapport er samlet i ét dokument, "DNV Gødstrup - Det Nye Hospital i Vest", der er offentliggjort sammen med forslag til kommuneplantillæg nr. 66. Det eksisterende kommuneplantillæg for område 54.OF1, som udlægger kommuneplanrammer for område 54.OF1, er stadig gældende. OFFENTLIG HØRING Når byrådet har udarbejdet et forslag til kommuneplantillæg, skal det udsendes i offentlig høring i mindst 8 uger. I den periode har borgerne lejlighed til at komme med bemærkninger, indsigelser eller forslag til ændringer. Når høringen er slut, vurderer byrådet, i hvilken udstrækning eventuelle indsigelser og ændringsforslag kan imødekommes. Herefter kan planen vedtages endeligt. Hvis byrådet efter den offentlige høring vil foretage så omfattende ændringer, at der reelt er tale om et nyt planforslag, starter proceduren forfra med offentliggørelse af et nyt forslag til kommuneplantillæg. INDSIGELSER Tillæg nr. 66 til Herning Kommuneplan vil være offentligt fremlagt i minimum 8 uger fra den til den (begge dage inkl.) på Herning Rådhus (i Borgerservice, indgang B, og i Planafdelingen, indgang C, 2. sal), på Herning Bibliotekerne samt på kommunens hjemmeside. Indsigelser imod eller ændringsforslag til tillæg nr. 66 skal indsendes skriftligt til Herning Byråd, Rådhuset, Torvet, 7400 Herning eller på bek@herning.dk senest den For kvittering for modtagelse, påfør venligst mailadresse på det indsendte. Indsendte indsigelser og ændringsforslag offentliggøres på Herning Kommunes hjemmeside med navn - der er således fuld offentlighed om høringsnavn. Supplerende oplysninger kan indhentes hos By, Erhverv og Kultur, Planafdelingen, tlf KLAGER Den endelige plan kan påklages til Natur- og Miljøklagenævnet, hvad angår retlige spørgsmål. Dvs. om planens procedure og indhold er udarbejdet, som det foreskrives i den gældende lovgivning. Der kan derimod ikke klages over planens indhold. Klage skal indgives til: Natur- og Miljøklagenævnet, Rentemestervej 8, 2400 København NV - senest fire uger efter bekendtgørelsen af den endelige vedtagelse af kommuneplantillægget. Der er et gebyr for klager til Natur- og Miljøklagenævnet, pt. på 500 kr. for privatpersoner og kroner for organisationer. Beløbet tilbagebetales, hvis der gives fuldt eller delvist medhold i klagen. Ønskes afgørelsen indbragt for domstolene skal dette ske inden for 6 måneder fra modtagelse af afgørelsen fra Natur- og Miljøklagenævnet.

3 3 Tillæg nr. 66 til Herning Kommuneplan Redegørelse: I forbindelse med kommuneplantillæg nr. 66 for DNV-Gødstrup - Det Nye Hospital i Vest, er der udarbejdet en VVM-redegørelse og miljørapport. Herning Kommune har gennemgået VVM-redegørelse og miljørapport for DNV Gødstrup - Det Nye hospital i Vest, og vurderet at redegørelsen er et kvalificeret grundlag for at vurdere anlæggets påvirkning af miljøet. Det ikke-tekniske resume af VVM-redegørelse og miljøvurdering for DNV-Gødstrup - Det Nye Hospital i Vest er vedhæftet som bilag. Der er forud for tillæg nr. 66 til Kommuneplan med VVM-redegørelse udsendt et debatoplæg, hvorigennem borgerne og interessegrupper/foreninger blev opfordret til at komme med forslag og idéer til emner, der skulle vurderes i VVM-redegørelsen. Kommuneplantillæg nr. 66 til Herning Kommuneplan fastlægger retningslinjerne for placeringen af DNV-Gødstrup - Det Nye Hospital i Vest. Retningslinjer: 1. Området vist på Figur 1, kommuneplanramme 54.OF.1, udlægges til etablering af regionshospitalet DNV Gødstrup - Det nye hospital i vest, jf VVM-redegørelse og miljøvurdering af januar Etablering af helikopterlandingsplands i tilknytning til regionshospitalet, skal ske med udgangspunkt i det beskrevne grundlag for pladsen i VVM-redegørelse og miljørapport for DNV Gødstrup - Det Nye Hospital i Vest af januar 2012, samt under forudsætning af godkendelse fra Trafikstyrelsen og de i etableringstilladelsen knyttede vilkår. Figur 1 - Det skraverede område udlægges til etablering af DNV-Gødstrup - Det Nye Hospital i Vest.

4 4 Kommuneplanramme 54.OF.1 - Område til offentligt formål vest for Gødstrup sø, mellem Tjørring mod nord og Snejbjerg mod syd. Område til offentligt formål, Regionshospital Vest Hospitalsområdet trafikbetjenes af en ny vestlig omfartsvej og Vesterholmvej videreføres fra krydset på Tjørring Hovedgade til den nye vestlige omfartsvej. Der skal etableres et internt vej- og stisystem i forbindelse med det nye hospital, der kan forbinde de enkelte indgange til bygningsafsnittene, så hospitalet fremstår som en helhed. Det interne stisystem, skal ligeledes kunne betjene den fremtidige togstation/det fremtidige trinbræt og give adgangsmulighed til det nye hospital. Stisystemet skal på længere sigt forbinde Herning, Snejbjerg, Tjørring, hospitalet og den nye bydel. Det nye regionshospital i vest skal fremstå som en sammenhængende bygningsmasse i et moderne formsprog og som et landmark i det let kuperede terræn. Friarealerne skal have sammenhæng til de omgivende landskaber og naturområder. Bebyggelsesprocent: 50 % Etageantal: Højst 20 etager Bygningshøjde: Max 120 meter Parkeringspladser: Mindst 1 pr. 60 m 2 bruttoetageareal. Zoneforhold: Området er beliggende i byzone. Andet: Der kan etableres helikopterlandingsplads.

5 5 Fremlæggelse, indsigelse og supplerende bemærkninger Dette forslag til tillæg nr. 66 til Herning Kommuneplan vil være offentligt fremlagt i minimum 8 uger fra den til den (begge dage inkl.) på Herning Rådhus (i Borgerservice, indgang B, i Planafdelingen, indgang C, 2. sal), på Herning Bibliotekerne. Indsigelser imod eller ændringsforslag til tillæg nr. 66 skal indsendes skriftligt til Herning Byråd senest den Supplerende oplysninger kan fås i By, Erhverv og Kultur, Planafdelingen, tlf Vedtagelsespåtegning Foreløbigt vedtaget af Herning Byråd den P.b.v. Kent Falkenvig / Jørgen Krogh Formand for Byplanudvalget Direktør By, Erhverv Kultur

6 6 2. Sammenfatning - ikke-teknisk resumé 2.1 Projektbeskrivelse Projektområde Projektområdet for DNV-Gødstrup omfatter et 36 ha stort areal vest for Gødstrup svarende til areal omfattet af lokalplan nr. 54.OF1.1. Arealet afgrænses af jernbanen mellem Herning og Struer, Gødstrupvej og den planlagte forlængelse af Vesterholmvej. Områdets vestlige afgrænsning forløber omtrent i den nord-sydgående del af Næstholtvej. Den planlagte Vestre Omfartsvej vil forløbe vest for området. Figur Projektområdets placering ved Herning by. COWI, DDOLand, Helhedsplan Som grundlag for planlægningen af DNV-Gødstrup er der foretaget beregninger af det fremtidige behov for behandlingskapacitet og de heraf følgende dimensioner for det nye hospital. På baggrund heraf skitserer projektets helhedsplan en bebyggelse på m2, hvoraf der foreløbigt realiseres ca m2. Lokalplanen for området muliggør ca m2. Projektets bebyggelse opføres med en gennemgående base i 2-3 etager, mens sengeafdelingerne placeres i 4 T-formede voluminer i varierende højde på 6-10 etager. De fire sengeafdelinger vil indeholde afsnit for henholdsvis akut, thorax, kirurgi og kræft. Disse bygninger har en højde på op til knapt 50 m. Der udføres et kælderniveau under dele af bebyggelsen. Kælderniveauet er ikke fuldt udnyttet, bl.a. fordi teknikrum placeres på etage 3, og da parkeringspladser etableres på terræn. Forsyningsbyen til tekniske anlæg, køkken og apotek mv. etableres ved adgangsvejen fra forlængelsen af Vesterholmvej, og udføres i 1 etage, der fremtræder under terrænniveau. Det vil sige at tagfladen, der beklædes med græs og rummer helikopterlandingsplads, ligger i niveau med indgangen til akutmodtagelsen. I fuld drift vil hospitalet være arbejdsplads for over ansatte. Der forventes årligt over ambulante behandlinger, over indlæggelser og over besøgende. Hertil er bl.a. knyttet sygetransporter, udrykningskørsler og helikopterflyvninger, samt varekørsler til hospitalets mangeartede funktioner.

7 7 Anlægsperioden for det samlede byggeri vil strække sig over 8 år og opdeles i 2 etaper. Hospitalets 1. etape forventes at stå færdig i 2016 og 2. etape i Figur Helhedsplan for DNV-Gødstrup og disponeringen af arealet. CuraVita, Jan Planforhold Projektet for DNV-Gødstrup stemmer overens med kommuneplanens visioner og mål for Hernings udvikling som kraftcenter og med planlægningen for den nye bydel Helstrup. Projektet stemmer også overens med hovedlinjerne i rammerne for anvendelse og bebyggelse, og for intentionerne i Herning Kommunes Højhuspolitik. Projektet for DNV-Gødstrup stemmer overens med lokalplan 54.OF1.1 i forhold til 1 of 3 om formål og anvendelse. I lokalplanens 4 om vej- sti- og parkeringsforhold fastlægges vejbetjeningen til at ske fra følgende offentlige veje: Vestre Omfartsvej, forlængelsen af Vesterholmvej og Gødstrupvej. Der etableres ikke direkte vejadgang fra Vestre Omfartsvej til hospitalet. Men da lokalplanen også giver mulighed for vejadgang fra forlængelsen af Vesterholmvej og Gødstrupvej vurderes det, at projektet er i overensstemmelse med lokalplanen. I forhold til bebyggelsens omfang, placering, udformning og fremtræden vurderes projektet at være i overensstemmelse med lokalplanen. I byggesagsbehandlingen af det færdige projekt vil Herning Kommune sikre, at det opførte byggeri er i overensstemmelse med lokalplanens intentioner. Projektet for DNV-Gødstrup har i sig selv afledte konsekvenser for den kommende byplanlægning, idet hospitalet placeres som den første større funktion i planlægningen for den nye bydel Helstrup. Dertil kommer at projektet har medført den igangsatte planlægning for de nødvendige infrastrukturanlæg i området, dvs. forlængelsen af Vesterholmvej, Vestre Omfartsvej og ny station på jernbanen mellem Herning og Struer. Hospitalet inkl. helikopterlandingspladsen og de nye infrastrukturanlæg vil udgøre forudsætninger for den fremtidige planlægning, og til en vis grad resultere i bindinger med hensyn til at disponere fremtidige anven-

8 8 delser, bl.a. med hensyn til at opnå en hensigtsmæssig trafikafvikling og at undgå støjgener. 2.3 Landskab og visuelle konsekvenser Projektområdet berører ikke fredede arealer eller kommuneplanlagte landskabsområder. I projektområdets sydøstlige del ligger en gravhøj, der er omfattet af 100 m fortidsmindebeskyttelseslinje i medfør af naturbeskyttelseslovens 18. Denne beskrives nærmere i kapitel om kulturmiljø og arkitektonisk arv. Derudover omfatter projektområdet ikke arealer omfattet af naturbeskyttelseslovens bygge- og beskyttelseslinjer. De mest karakteristiske landskabselementer i nærheden af projektområdet er ådalen omkring Herningsholm Å, Gødstrup Sø og landsbyen Gødstrup. DNV-Gødstrup vil fremstå synligt i landskabet set fra alle sider omkring projektområdet. Hospitalets samlede bygningskompleks vil udgøre et betydeligt orienterings- og tyngdepunkt i Hernings vestlige byprofil og understrege en betydende regional funktion ved overordnede trafikale forbindelser. Bebyggelsens skala og højde på op til 50 m afviger betydeligt fra det nuværende landskabsområde, der overvejende er et åbent landbrugsområde med spredte gårde, læhegn og småskove. Anlægget vurderes ikke at indvirke negativt på fredningen af Gødstrup Sø, der har til formål at sikre og udvikle søen og dens omgivelsers rekreative kvaliteter, herunder bl.a. at udvikle støttepunkter for friluftslivet. Figur Visualisering set i fugleperspektiv fra nordvest med Herning By i baggrun-den og Gødstrup Sø til venstre i billedet. CuraVita, aug Der er i projektet indarbejdet en række foranstaltninger, der styrker den landskabelige tilpasning. Bebyggelsens horisontale linjer, store flader med grønne tage og begrønninger af facaden medvirker til at tilpasse den store bebyggelsesvolumen til det omgivende landskab, således at bebyggelsens kontrasterende skala og højde i forhold til omgivelserne afbødes. Bebyggelsens placering betyder, at den hovedsageligt vil kaste skygger inden for projektområdet. Skyggerne vil ikke påvirke ejendomme uden for projektområdet i væsentlig grad. På den baggrund vurderes skyggevirkningerne af projektet ikke at medføre væsentlige konsekvenser for omgivelserne. I projektet er der taget højde for de interne skyggevirkninger ved at placere den højeste bygning med sengeafsnit mod nord, så bygningen ikke kaster slagskygge på de øvrige bygninger. Gårdhaverne i bebyggelsen har gode sollysforhold i sommerhalvåret, samt forårs- og efterårsmånederne. Under anlægsfasen vil området fremstå som byggeplads i en del år. Det medfører at hospitalets fremtoning vil være præget af byggemateriel, kraner og stilladser, der i væsentligt omfang vil være synligt fra et større

9 9 område. Hospitalet vil på sigt indgå i sammenhæng med den omkringliggende fremtidige byudvikling i bydelen Helstrup, og med tiden ændre områdets samlede fremtoning, der må forventes at ændre landskabsindvirkningen betydeligt. Området vil herved ændre sig fra et forholdsvist åbent landskabsområde med spredte landbrugsbebyggelser til et tættere bebygget byområde. 2.4 Kulturmiljø og arkitektonisk kulturarv Opførelsen af hospitalet vil medføre en ændring af områdets fremtræden som åbent landskabsrum med landbrugsdrift og spredte bebyggelser i det åbne land vest for landbybebyggelsen i Gødstrup. Projektet vurderes ikke at medføre negativ påvirkning af bevaringsværdige bymiljøer eller sammenhænge. Projektområdet ligger udenfor værdifulde kulturmiljøer, kirkebyggelinjer og kirkeindsigtsområder. Afstanden til omkringliggende kirker er relativt stor og de fleste kirker ligger i bymæssig bebyggelse, så der vurderes ikke at ske forringelser af indsigten til kirker. Projektet medfører ingen væsentlige konsekvenser for kulturmiljø og arkitektonisk arv. Den fredede gravhøj i det sydøstlige hjørne friholdes og vil indgå som landskabselement i hospitalets grønne friarealer. Tilstandsændringer inden for fortidsmindebeskyttelseslinjen på 100 m fra gravhøjen forudsætter dispensation fra Herning Kommune. Eksisterende bygninger i området er enten nedrevet eller nedrives. Dog har Region Midtjylland bevaret dele af ladebygning på Næstholtvej 11, der agtes anvendt som "Innovationsstald", med henblik på at etablere forsøgsopbygning af hospitalsrum og -afsnit inden implementering. Derudover vil Region Midtjylland vurdere, om ejendommens stuehus kan bevares og anvendes til nye formål. Herning Museum har gennemført forundersøgelser i projektområdet, og har kortlagt spor og gjort fund fra bl.a. bronzealder og jernalder. Et undersøgelsesområde blev udskilt til nærmere undersøgelser, som skal gennemføres inden byggeri og anlæg i området påbegyndes. Resten af det undersøgte areal inden for projektområdet kræver ikke yderligere undersøgelser. Med de gennemførte og planlagte undersøgelser vurderes det, at alle arkæologiske anlægsspor er opmålt og registreret og alle oldtidsfund er sikret før anlægsarbejdet igangsættes. 2.5 Trafik Der er foretaget vurderinger af de trafikale forhold omkring DNV-Gødstrup med udgangspunkt i at forlængelsen af Vesterholmvej og den vestlige omfartsvej begge er realiserede. Den overordnede vejbetjening af hospitalet i projektet sker via Gødstrupvej og forlængelsen af Vesterholmvej. Der forventes ikke som forudsat i plangrundlaget adgang til den Vestre Omfartsvej. De nye vejanlæg skal både kunne betjene hospitalet og en fremtidig byudvikling ved Helstrup. Ligeledes etableres en jernbanestation ved hospitalet. Disse anlæg VVM-vurderes separat. Det nye hospital forventes af skabe en daglig trafik på ca biler/døgn (ÅDT). Fordelt på brugere kan ca biler/døgn relateres til ikke-akut patienttransport, ca biler/døgn til personale, ca biler/døgn til besøgende og ca. 300 biler/døgn til ambulancekørsel og varetransport. På baggrund af den forventede gode kollektiv trafikforsyning til området med jernbanestation, busruter og cykelstier til Herning, forudsættes det, at 1/4 af de ansatte på hospitalet bruger anden transport end bil til og fra arbejde. Ud over trafik til det nye hospital er der forudsat biler i døgnet fra det planlagte byområde syd for hospitalet. Trafikken til og fra hospitalet forventes at fordele sig med ca biler/døgn via adgangsvejen fra Gødstrupvej og ca biler/døgn via adgangsvejen fra forlængelsen af Vesterholmvej. Etablering af DNV-Gødstrup vil have en væsentlig påvirkning af de trafikale forhold i området. Det vurderes dog, at med de planlagte udbygninger af vejnettet i særskilte projekter og med de anviste afværgeforanstaltninger omkring vejadgange mv. vil trafikken kunne afvikles hensigtsmæssigt og forsvarligt.

10 10 Fra Gødstrupvej bliver der vejadgang til hospitalets hovedindgang på bygningens nordside, og særskilt vejadgang til psykiatrien. Tilslutningen til Gødstrupvej sker i et 3-benet vigepligtsreguleret kryds i en afstand af minimum 50 m fra baneoverskæringen. For at sikre den venstresvingende trafik indtil hospitalet udvides Gødstrupvej med en venstresvingsbane. Midtersporet anvendes som venstresvingsbane for både trafik til psykiatrien og for trafik til p-pladserne ved hovedindgangen. Krydset Gødstrupvej/ forlængelsen af Vesterholmvej signalreguleres for at give mulighed for at prioritere udrykningskøretøjer og for at sikre den store andel svingende trafikanter til hospitalet. Fra forlængelsen af Vesterholmvej etableres adgang via rundkørsel i projektområdets sydvestlige hjørne. Fra rundkørslen bliver der et ben til personaleparkering, varemodtagelse og affaldshåndtering. Som et 2. ben i rundkørslen anlægges adgangsvej til selvhenvendelser til akutmodtagelsen. Der er yderligere mulighed for at videreføre vejen som busvej til hospitalets nordside, og vejen får som sidevej en ny tilkørselsvej til ejendommene vest for hospitalet. Figur Principiel skitse af vejadgange og parkeringspladser til DNV-Gødstrup. CuraVita, Jan Rundkørslen er med til at sikre den svingende trafik ind til hospitalet og danner samtidig en naturlig overgang fra den højklassede vestlige omfartsvej uden krydsende trafikanter til forlængelsen af Vesterholmvej, der har karakter af en almindelig 2-sporet landevej. Der etableres særskilte ambulanceveje fra forlængelsen af Vesterholmvej til akutmodtagelsen på hospitalets sydside.

11 Trafikstøj Der er gennemført beregninger og vurderinger af de støjmæssige virkninger som trafikken på vejene omkring hospitalet afstedkommer. Hovedparten af hospitalets bygninger vil med den planlagte placering være beliggende i støjzonen fra 53 db til 58 db. Dele af de sydvendte facader vil blive påvirket lige omkring eller lidt over grænseværdien på 58 db. Psykiatrien i hospitalets østligste del, nærmest Gødstrupvej, ligger placeret hvor støjbelastningen på facaden er beregnet til db. Afhængigt af om de nærmeste bygningsafsnit skal anvendes til støjfølsom anvendelse, kan det her være nødvendigt at foretage støjmæssige afværgeforanstaltninger for at afskærme mod støjen. En støjvold, der afgrænser p-pladserne ud mod Gødstrupvej vil dæmpe vejtrafikstøjen i forhold til hospitalets østligste del, psykiatrien. Med en vold på 3 meters højde vil støjen blive dæmpet 2-4 db på den østligste facade. Støjbelastningen i stueetagen vil herved ligge under grænseværdien, mens den på de øvrige etager er overskredet med 1-2 db. En højere vold vil kun medføre marginalt øget støjdæmpning, da støjen fra forlængelsen af Vesterholmvej syd for området influerer i støjen. Støjvolden vil ligeledes dæmpe støj fra parkeringsoperationer i forhold til de nærliggende beboelser øst for Gødstrupvej. Støjvolden kan udformes ved brug af overskudsjord fra byggefasen og udformes med beplantninger i sammenhæng med de grønne arealers udtryk. Derudover kan vejstøjen nedbringes ved at udforme facaden som dobbeltfacade, med lydisolerende vinduer, eller man kan undlade at placere sove- og opholdsrum i nærmeste facader mod Gødstrupvej. Ved boligerne langs Gødstrupvej, øst for hospitalet, stiger støjbelastningen væsentligt som følge af den forøgede trafik til hospitalet. Grænseværdien på 58 db vil ikke være overholdt ved 5-10 boliger nær projektområdet. I anlægsfasen vil der ske en betydelig tilkørsel af materialer til byggepladsen. Tilkørsel af materialer til byggepladsen skal ske via rute Sindingvej - Bjalderbækvej - Vildbjergvej - Gødstrupvej, med indkørsel til byggepladsen fra Gødstrupvej. Beboere langs disse veje vil opleve en øget vejtrafikstøj i anlægsfasen. Tilkørselsruten er dog valgt således, at antallet af tilstødende ejendomme er meget få. Den fremtidige vejtrafikstøj langs vejene i området afledt af trafik til hospitalets drift vil gradvist stige efterhånden som hospitalets funktioner tages i anvendelse. Trafikmængden på Vestre Omfartsvej og forlængelsen af Vesterholmvej betyder ligeledes en forøgelse af støjniveauet i området. Disse projekter omfattes af særskilte VVM'er. 2.7 Helikopterstøj Der er foretaget beregning af de støjmæssige forhold i forbindelse med fremtidig beflyvning af en helikopterlandingsplads placeret ved DNV-Gødstrup. Før helikopterflyvepladsen anlægges, skal Trafikstyrelsen godkende ansøgning om pladsens indretning og meddele etableringstilladelse. Pladsens indretning skal ske efter Trafikstyrelsens anvisninger med baggrund i bekendtgørelse 3-8 "Bestemmelser om indretning og drift af helikopterflyvepladser" Figur Fotos af helikoptertyperne EC 135 (t.v.) og EH 101 (t.h.)

12 12. Det forudsættes, at der vil forekomme 1 ind- og udflyvning om dagen, eller 720 flyvninger om året, dvs. 360 starter og 360 landinger. Der forventes hovedsageligt flyvninger med letvægts akutlægehelikoptere af typen EC135. I mere sjældne tilfælde svarende til 40 af de 720 flyvninger, f.eks. ved større flytninger, katastrofer eller evt. mangel på helikopterkapacitet, indsættes Forsvarets noget større helikoptere af typen Agusta Westland EH-101, der er dimensionsgivende for helikopterplatformens udformning.' Helikopterlandingspladsen placeres ved akutmodtagelsen på hospitalsbygningens sydside. Platformen placeres på tag over servicebyen, der ligger under terræn og beklædes med grønt tag, således at pladsen fremtræder som på terræn. Trafikstyrelsen stiller krav om minimum 2 ind- og udflyvningskorridorer, som skal ligge retningsforskudt minimum 150 grader. Ind- og udflyvning forudsættes at foregå i en 30 graders sektor omkring to flyveveje: øst (117 grader) og vest (297 grader). Valget af ind- og udflyvningskorridorer er sket under hensyntagen til hospitalets bygninger nord for landingspladsen, til fremtidige byvækstarealer syd for Vesterholmvej samt til vindretningerne. Indflyvningen til landing på helikopterplatformen antages at begynde i en afstand af 1-2 km fra platformen. Der vil ikke forekomme helikopterstøj før hospitalets akutfunktioner er etableret og i drift. Akutfunktionerne anlægges som 1. etape, der forventes afsluttet med udgangen af Den væsentligste støjkilde i forbindelse med helikopterens drift er fra ind- og udflyvningerne, der vil påvirke et større område. Helikopteren vil derudover forårsage mere lokalt støj i forbindelse med nedlukning og opstart af motoren på landingspladsen. Ambulanceflyvning er undtaget fra Miljøstyrelsens vejledende grænseværdier for støj fra flyvepladser og kan således ikke karakteriseres som hverken almen flyveplads eller lufthavn. Hvis støjudbredelsen fra helikopterflyvepladsen vurderes i forhold til de mest restriktive grænseværdier for almene flyvepladser viser beregningerne, at der ikke vil ske støjbelastning over den vejledende grænseværdi på Lden 45 db af hverken Gødstrup landsby, boligområderne i Tørring og Herning eller af det fredede, rekreative område ved Gødstrup Sø. Ingen ejendomme i det åbne land belastes af støj over grænseværdien på Lden 50 db. Et mindre areal syd for den planlagte forlængelse af Vesterholmvej belastes af støj over grænseværdien for støjfølsomme formål på Lden 45 db. Arealet strækker sig op til 170 m syd for vejens planlagte forløb ind i arealerne, der forventes at indgå i planlægningen af den fremtidige bydel ved Helstrup. Dette areal nærmest Vesterholmvej kan derfor ikke anvendes til fremtidige boliger, plejehjem, rekreative formål og lignende af hensyn til belastningen af helikopterstøj. Grænseværdien for erhvervsformål er ikke overskredet. Det ses af beregningerne, at hospitalets bygninger vil blive belastet af støj over grænseværdien på 45 db på facaderne, og for nogle dele af sengeafdelingerne, der betragtes som støjfølsomme formål, vil det være op til 60 db på facaden. Undersøgelser viser, at støj fra nødvendige og samfundsnyttige hændelser som fx ambulancekørsel eller ambulanceflyvning opfattes mindre generende end tilsvarende unødvendige hændelser. Dette vil især gøre sig gældende for indlagte patienter på DNV-Gødstrup. Jævnfør Miljøstyrelsens vejledning bør maksimalværdien af det A-vægtede støjniveau, for starter og landinger, ikke overstige 70 db om natten for almenflyvepladser og 80 db for lufthavne og flyvepladser. Beregningerne af maksimalværdien af støjen viser, at LAmax 80 db kun er overskredet ved forholdsvis få boliger i det åbne land og ved Gødstrup landsby, mens grænseværdien på 70 db, for almenflyvepladser, er overskredet i byområdet omkring indflyvningskorridoren, omfattende mange boliger. Maksimalværdien af støjen er beregnet på baggrund af den mest støjende helikoptertype, som er militærets EH101. Da denne kun forventes brugt sjældent og ved særlige lejligheder, ca. 20 gange pr. år, og højest ca. 4 gange om natten, vil den beregnede maksimalværdi af støjen kun blive sjældent forekommende.

13 13 Det kan således konkluderes, at helikopteraktiviteten vil give anledning til kortvarig, kraftig støjpåvirkning, som overstiger de vejledende støjgrænser for almene flyvepladsers påvirkning af boligområder. Men da ambulanceflyvningen er undtaget fra de almindelige støjreguleringsregler og ambulanceflyvning er forbundet med nødsituationer findes den kortvarige, kraftige støjpåvirkning at være acceptabel. 2.8 Togstøj Der er gennemført beregninger af togstøj ud fra forventning om, at BaneDanmark etablerer en station på jernbanen mellem Herning og Struer ud for hospitalets grund. Anlægget af jernbanestationen ved Gødstrup er ikke en del af hospitalsprojektet, men da de afledte støjpåvirkninger vil have konsekvenser for hospitalets drift, er dette belyst i denne VVM. Der er foretaget støjberegninger ud fra en mulig forventning om, at frekvensen på strækningen Herning-Gødstrup kan udvides til 2 gange i timen, idet toget fra Århus kan fortsætte til Gødstrup og derefter returnere til Herning. Resultaterne viser at, i projektområdet er grænseværdierne for Lden og Lmax overholdt i en afstand på 45 meter fra spormidten. Der er ikke særlige behov for afværgeforanstaltninger i forbindelse med projektet, da disse er indarbejdet i lokalplanen for projektet, ved at der er indlagt en vis afstand mellem jernbanen og byggefeltet, således at støjen fra togene overholder grænseværdierne på de væsentlige dele af projektområdet, dvs. inden for byggefeltet. I projektet etableres der ikke støjfølsom arealanvendelse i umiddelbar nærhed af jernbanen. Såfremt nogle tog ikke stopper på stationen, er det beregnet, at grænseværdien for maksimalværdien også er overholdt i projektområdet ved afstand til jernbanen på minimum 45 meter. Der er ikke foretaget beregning af den gennemsnitlige døgnværdi Lden for situation hvor nogle af togene standser og andre ikke gør, da der ikke foreligger en fordeling mellem antallet af standsende og ikke standsende tog. Ved boligerne nær Gødstrup sø vil passagehastigheden af togene være lavere for tog der standser ved hospitalet. Støjbelastningen i nærmeste omgivelser af projektområdet vil dog ikke ændre sig væsentligt, da lavere kørehastigheder vil modsvares af flere togpassager. 2.9 Virksomhedsstøj Støjpåvirkningerne fra hospitalsdriften reguleres efter miljøbeskyttelsesloven og de af Miljøstyrelsen fastsatte grænseværdier for virksomhedsstøj. Hospitalet indeholder en række tekniske anlæg, som er potentielt støjende. Det drejer sig om nødstrømsanlæg, ilttanke, ventilation mv. Det skal ved placering af disse vurderes om afstande til nærmeste boliger og afstande til områder og bygninger for støjfølsom anvendelse på hospitalet er tilstrækkelige. Den væsentligste støjkilde i forhold til omgivelserne vurderes at være støjen fra parkeringsoperationer af de dagligt biler, der forventes at køre til hospitalet. Der er gennemført beregninger af støjen, der stammer fra parkeringsoperationer fordelt på parkeringsområderne. Beregningerne viser, at i dagperioden, hvor den største trafik foregår, vil grænseværdien være overholdt ved projektområdets grænse. I aften- og natperioden, hvor der gælder lavere grænseværdier, vil der være overskridelse på op til 5 db ved beboelsesejendommene Gødstrupvej 60 og 62, der ligger nærmest indkørslen til hospitalet. Selvom der isoleret set er tale om en overskridelse af støjgrænsen over for disse boliger, vil boligerne først og fremmest være belastet af støj fra vejtrafik på Gødstrupvej, idet denne støj er tættest og højere end støjen fra parkeringsoperationer. Det vurderes, at ved at opføre en støjvold på 3 meter, der afgrænser p-pladserne ud mod Gødstrupvej ud for boligerne, vil det være muligt at dæmpe virksomhedsstøjens bidrag på boligerne, og samtidig dæmpe vejtrafikstøjen på hospitalets østligste facader ved psykiatrien. Volden kan udformes ved brug af overskudsjord fra byggefasen og udformes med beplantninger i sammenhæng med de grønne arealers udtryk. På grund af adgangsvejen til hospitalet og dermed "huller" i volden, vil det dog næppe være muligt at nedbringe virksomhedsstøjen helt ved de to boliger. På baggrund af ovenstående vurderes støj fra parkeringsoperationer ikke at have væsentlig indvirkning på omgivelserne.

14 14 Hospitalets øvrige støjkilder som ventilation og tekniske anlæg mv. vil sandsynligvis kunne placeres i tilstrækkelig afstand til nærmeste boliger således, at eventuelt behov for støjafskærmning kan klares lokalt ved de enkelte anlæg. Samtidig skal de placeres og udformes, så der ikke sker unødig genevirkning for hospitalets brugere, især sove- og opholdsrum. Der kan i anlægsfasen forventes byggepladsstøj fra entreprenørmaskiner, byggeaktiviteter og transport af materialer til og fra byggepladsen. Støjende bygge- og anlægsarbejder skal anmeldes til Herning Kommune, jf. reglerne i bekendtgørelse nr af 14/ om miljøregulering af visse aktiviteter. Af hensyn til belastningen af omkringliggende ejendomme mv, kan Herning Kommune fastsætte vilkår for aktiviteten, herunder pladsens indretning, støjafskærmning samt regulering over døgnet/ugen Klima og luftkvalitet Hospitalet opføres i medfør af lokalplanens krav som lavenergibebyggelse i henhold til bygningsreglementets energirammer herfor, hvilket reducerer energiforbruget med 25 % i forhold til standardkravet. Dette sikres gennem bygningens materialer og isolering mv, og medvirker til at reducere bygningens CO2 bidrag. Derudover vil bæredygtige tiltag blive indarbejdet i videst mulig omfang gennem en konkretisering af projektet. Hospitalet i drift medfører luftemissioner i form af primært ventilationsafkast, punktudsug og øget trafik i området. Det vurderes, at luftkvaliteten ikke påvirkes negativt som følge af hospitalsdriften. Sygehusapoteket forventes at fremstille lægemiddel og vil derfor være godkendelsespligtig virksomhed. De nærmere forhold omkring filtrering af punktudsug reguleres i miljøgodkendelsen for apoteket, således at gældende grænseværdier vil blive overholdt. DNV-Gødstrup er en miljøfølsom anvendelse svarende til beboelser, og det kan påvirke driftsvilkårene for omkringliggende landbrug i forbindelse med udbringning af gylle og udvidelsesmuligheder. Ligeledes vil opførelsen af hospitalet påvirke driftsvilkårene for korn- og foderstofvirksomheden Hedegaard Agro, der ligger ca. 550 m nordvest for projektområdet. Ifølge beregninger vil lugtkoncentrationen overskrides på de øvre etager fra 33 meters højde og op i 10 etagers bygningen, der skal rumme patienthotellet. Da bygningen er vestvendt vil den skærme de andre høje bygninger for afkastet fra Hedegaard Agro. Problemstillingen med lugtemission fra Hedegaard Agro i receptorhøjder over 33 m i projektområdet, kan løses med en forhøjelse af den 45 m høje skorsten. Herning Kommune kan regulere dette vilkår gennem virksomhedens miljøgodkendelse. I 2012 udløber retsbeskyttelsen af miljøgodkendelsen, hvorefter den tages op til revision. I anlægsfasen vil der over hele anlægsperioden kunne forekomme støv- og lugtgener der skal begrænses ved tilrettelæggelse af arbejdet og indretning af arbejdspladsen.

15 15 Figur Hedegaard A/S og hospitalsområdets indbyrdes placering, inkl. placerin-gen af den højeste kommende bygning - "Højhus 10 etager/50m". COWI, dec Jordforurening Der er ikke er kortlagte forurenede ejendomme i henhold til jordforureningsloven indenfor projektområdet. Herning Kommune har varslet at 2 mindre områder umiddelbart omkring avls- og beboelsesbygninger på ejendommene Næstholtvej 11 og Gødstrupvej 45 vil blive omfattet af områdeklassificering. Jord, der skal flyttes væk fra områder, som er områdeklassificerede, skal anmeldes til kommunens miljøforvaltning inden opgravningen begyndes og der skal udtages dokumentationsprøver til analyse. Der er ikke mistanke om forurenet jord på området, men det kan ikke udelukkes at der vil forekomme flytning af lettere forurenet jord bort fra de matrikler, hvor det er opgravet. Risikoen for fysisk kontakt med eventuel forurenet jord vil kunne afhjælpes ved tildækning med dokumenteret ren jord på ubefæstede arealer. Forurenet jord vurderes ikke at blive et parameter af væsentlig betydning i forbindelse med bygge- og anlægsarbejder ved opførelse eller drift af hospitalet.

16 Spildevand og overfladevand Såvel kloaksystemet som Herning Renseanlæg vurderes at have tilstrækkelig kapacitet til at håndtere og rense spildevandet fra DNV-Gødstrup. Det vurderes på denne baggrund, at den øgede mængde spildevand fra DNV-Gødstrup kan håndteres af den nuværende kapacitet, og at der derfor ikke skal igangsættes anlægsinvesteringer. Det forventes at den øgende stofbelastning (N, P og organisk stof) fra DNV-Gødstrup til Herning Renseanlæg, og videre til vandmiljøet, bliver meget lille. Den forventede stofbelastning fra DNV-Gødstrup modregnes af, at det eksisterende spildevandsforbrug fra Herning og Holstebro Sygehus ophører, og kan skønnes til en forøgelse på 0,2 %. Det er muligt lokalt at nedbringe hospitalsspildevandets påvirkning på vandmiljøet ved f.eks. at separere de kritiske og ikke-kritiske spildevandsstrømme (hhv. indeholdende lægemidler og ikke-indeholdende lægemidler), og herefter opsamle/rense de kritiske spildevandsstrømme. Det forventes, at der bliver tænkt lokal rensning ind på DNV-Gødstrup ud fra en teknisk, økonomisk og miljømæssig betragtning. Den øgede forekomst af miljøfremmede stoffer, medicinrester mv. fra DNV-Gødstrup til Herning Renseanlæg kan sandsynligvis nedbringes ved oprettelse af den forventede lokale rensning. Den forventede lokale rensning kan eventuelt også medføre, at belastningen fra DNV-Gødstrup bliver mindre, selvom hospitalet bliver større. Forventet lokal rensning af de kritiske spildevandsstrømme fra DNV-Gødstrup fastlægges under projekteringen med inddragelse af Herning Kommune. Separatkloakeringen ved DNV-Gødstrup har en gavnlig effekt på både økonomi og miljø, idet der på det nuværende Regionshospital i Herning er tale om et fælleskloakeret område, hvor overfladevand sendes til rensning på renseanlæg og under kraftig nedbør afledes med spildevand til recipient. Overfladevand Overfladevand fra hospitalsområdet skal håndteres som foreskrevet i spildevandsplanen og lokalplanen. Der vil i høj grad blive etableret LAR-løsninger i det nye hospitalområde, herunder nedsivning i faskiner, direkte infiltration fra terræn eller i nedsivningsbassiner, grønne tage mv. LAR står for Lokal Afledning af Regnvand. Hovedparten af hospitalets tage udformes som grønne tage, der kan optage regnvand. Med de kraftige og langvarige nedbørsmængder, som der opleves nu og i fremtiden, vurderes det ikke muligt at håndtere alt overfladevand ved nedsivning og/eller fordampning lokalt i området. Ligeledes vil virkningsgraden af LAR-løsninger være meget nedsatte i vinterhalvåret under tøbrud, når der er frost i jorden. For at sikre DNV-Gødstrup mod oversvømmelser, vurderes det derfor nødvendigt at etablere en effektiv overfladeafvanding, således at overfladevand ved kraftig nedbør kan afledes effektivt fra området, enten ved traditionel overfladevandskloakering eller ved afledning af en del af vandet på terræn i åbne grøfter eller kanaler. Overfladevand, der ikke håndteres ved nedsivning eller fordampning skal afledes mod nord til Herningsholm Å. Inden udløb til åen skal overfladevandet forsinkes i et åbent, vådt regnvandsbassin. Bassinet kan sektionsopdeles med henblik på at forbedre rensningen af overfladevandet. Til bassinet kan der endvidere tilknyttes et oversvømmelsesareal, hvor en del overfladevand kan nedsives inden afløb til åen træder i kraft. Således er det kun større nedbørshændelser, som vil give anledning til en udledning til Herningsholm Å. Det skal bemærkes, at et nedsivningsareal i forbindelse med regnvandsbassinet er pladskrævende, og det kan blive svært at finde plads til arealet inden for projektområdet. Alternativt skal regnvandsbassinet placeres uden for projektområdet. Nedenstående figur illustrerer principperne i håndtering af overfladevandet.

17 17 Figur Principdiagram for håndtering af overfladevand på DNV-Gødstrup. COWI, Det er i nedenstående tabel anslået, hvordan den årlige nedbør kan håndteres (forudsat en årsmiddelnedbør for Midtjylland på 900 mm). I opgørelsen er der ikke medregnet nedsivning ved regnvandsbassinet. Tabel Skøn af befæstede arealer, effekt af LAR-løsninger og estimerede af mængder af overfladevand, der afledes ved LAR. CuraVita og COWI, dec De befæstede arealer ved DNV-Gødstrup er omtrentligt opgjort til m2. Det skønnes at ca m3 regnvand herfra årligt kan fordampe, nedsive eller infiltreres i terræn, svarende til 62 % af de skønnede regnvandsmængder. Regnvandsbassiner vil således kulle håndtere de resterende 38 %, svarende til ca m3/år. Det skal præciseres, at det ikke er fastlagt i hvilket omfang der vil blive brugt LAR ved DNV- Gødstrup. På baggrund af Herning Kommunes spildevandsplan kan det nødvendige forsinkelsesvolumen i regnbassinet opgøres til m3 og det våde volumen til m3. Det nye våde regnvandsbassin vurderes i høj grad at reducere belastningen af recipienterne med fosfor,

18 18 tungmetaller, pesticider og oliestoffer. Der er gennemført estimater af stofmængder, der viser, at LAR-effekter vil reducere belastningen af nær og fjernrecipient Vandmiljø Projektområdet ligger indenfor oplandet til Gødstrup Sø, Herningsholm Å som løber til Storå og herfra ud i Nr. Nissum Fjord. Der ligger ingen beskyttede eller målsatte vandløb og søer inden for projektområdet. Figur Beliggenheden af vandløb og søer omkring projektområde (AIS) samt mål-sætninger ifølge vandplanen (Naturstyrelsen, 2011).

19 19 For at forhindre okkerproblemer og en påvirkning af vandmiljøet af jernoxider og andre stoffer fra grundvandet, vil der skulle ske en iltning og rensning heraf inden udledning til vandmiljøet. Det vurderes, at projektet ikke udgør en negativ effekt på Gødstrup Sø, Hundkjær Bæk og Skibbild Sønderbæk. Vand der efter nedbør eller tøbrud løber af vejarealer indeholder en række næringstoffer og miljøfremmede stoffer, der kan påvirke den økologiske tilstand i recipienten. Derfor infiltreres overfladevandet fra vejarealer, parkeringspladser o.lign. hvor muligt, eller ledes til et system af regnvandsbassin med sand og oliefang, dykket udløb og lukkeanordning inden det føres igennem tilløb til Herningsholm Å nord for byggemodningsområdet. Herved vil indholdet at sus-penderet stof, oliestoffer, tungmetaller mv. i vandet der udledes igennem tilløbet begrænses så vidt muligt. Vandet, der udledes til Herningsholm Å, vil dog stadig indeholde en mindre mængde næringstoffer og miljøfremmede stoffer jf. afsnit om spildevand og overfladevand, selv om det LAR-baserede afvandingssystem udformes så det tilbageholder stofferne så effektivt som muligt. Den mængde af næringsstoffer der udledes fra vejvand såvel som spildevand fra området til vandmiljøet opvejes af, at ca. 36 ha landbrugsjord tages ud af drift. I forhold til landbrugsdrift reduceres tilførslen til vandmiljøet med skønsmæssigt minimum 20 % for nitrat og minimum 81 % for fosfor. Det vurderes, at der ikke er tale om mængder der i sig selv vil forværre den økologiske tilstand i vandløbet, da vandføringen og derved opblandingen er høj. Under den lange transportvej til Storå og slutrecipienten Nissum Fjord, vil en stor del af stofferne bindes til jordkolloider, optages af planter eller på anden måde omsættes. Tungmetaller vil primært bindes til jordpartikler eller optages af planterne. Tjærestoffer binder sig ligeledes til jordpartikler men kan også blive nedbrudt. Oliestoffer vil primært blive nedbrudt eller omsat. De LAR-effekter, og regnvandsbassiner, der etableres i forbindelse med hospitalsprojektet vil reducere påvirkningen. Med de LAR-tiltag som beskrevet i kapitel om spildevand og overfladevand, bliver reduktionen for nitrat og fosfor på henholdsvis 35 % og 87 % i forhold til landbrugsdrift. Ved gennemførsel af de beskrevne afværge- og kompenserende foranstaltninger ved håndteringen af spildevand, regnvand og grundvand vil Natura 2000 området Nissum Fjord ikke blive påvirket væsentligt af stoffer, der føres med vandet. På den baggrund vurderes det, at der ikke vil ske en væsentlig påvirkning af udpegningsgrundlaget i Natura 2000 områder (habitat- eller fuglebeskyttelsesområder). Det vurderes derfor ikke at være nødvendigt at udføre en egentlig Natura 2000 konsekvensvurdering i henhold til Habitatbekendtgørelsen Grundvand Projektområdet ligger i et område med drikkevandsinteresser, dvs. ikke i område med særlige drikkevandsinteresser. Ud fra eksisterende viden er der ikke nogen vandindvinding til almen vandforsyning, hvis indvindingsopland overlapper med byggefeltet. Gødstrup Vandværks nuværende indvindingsopland strækker sig i retning vest-nordvest fra vandværket. Gødstrup Vandværks boring er beskyttet af en hygiejnezone på 300 m, der går tæt på projektområdet. Da der ikke vil ske nedsivning af husspildevand fra hospitalet, vil der ikke være konflikt med denne hygiejnezone. Der er ikke andre indvindinger til almen vandforsyning i nærheden af projektområdet. Der er ingen private vandforsyningsboringer inden for projektområdet. Hospitalets vandforbrug er skønnet til mellem m3/år. Med en mulig udvidelse på 50 % kan det give et forventet forbrug på m3/år for hospitalet. I henhold til Herning Kommunes Vandforsyningsplan forsynes DNV-Gødstrup af Herning Vand, mens de nye boligområder forsynes af både Herning Vand og Snejbjerg Vandværk. Herning Kommune har oplyst, at Herning Vand har rigelige ressourcer.

20 20 Pejlinger af vandstanden i de geotekniske boringer viser et øvre grundvandsspejl mellem 0,6 og 3,3 meter under terræn. En gennemgang af vandspejlskoterne fra de geotekniske boringer viser en strømning i det øvre magasin, som er nordlig i den vestlige del af projektområdet og at strømningen drejer i nordøstlig retning og følger landskabets konturer i den østlige del. I forhold til størrelsen af de primære grundvandsmagasiner vurderes en grundvandssænkning at blive af begrænset omfang og derfor ikke at ville påvirke nogen eksisterende indvinding til drikkevandsforsyning. Det vurderes at grundvandssænkningen ikke skal fortages så dybt som overfladekoten for Gødstrup Sø og Herningsholm Å, og at den derfor ikke vil få nogen indvirkning på vandspejlet i disse. Okker Projektområdet ved Gødstrup er udpeget som okkerpotentielt område, klassse I, dvs. hvor over 50% af lokaliteterne indeholder potentielt stærkt forsurede prøver. Det vurderes, at grundvandssænkning i forbindelse med bygge- og driftsfase samt kældrenes barriereeffekt vil kunne medføre mobilisering af svovl og jern fra pyrit i jordlagene og dermed risiko for okkerdannelse. Mht. kvaliteten af det nydannede grundvand indenfor byggefeltet vil den højest sandsynligt blive bedre, idet der ikke forventes gødet i det omfang, der bliver ved hidtidige landbrugsdrift. Herning Kommune har en målsætning om at minimere brugen af pesticider, og Region Midtjylland har ligeledes en politik om at undgå anvendelse af pesticider og plantebeskyttelsesmidler ved pleje af grønne arealer. Dette vil medvirke til en forbedring af kvaliteten af det nedsivende vand. Det kan ikke udelukkes, at driften af grundvandskøleanlægget, alt efter hvor det placeres, kan få indflydelse på indvindingen af drikkevand ved Gødstrup Vandværk. Det kan heller ikke udelukkes, at det kan få en vis indvirkning på Gødstrup Sø og Herningsholm Å Råstoffer og affald Etablering af DNV-Gødstrup medfører, at sygehusaffald der i dag fremkommer på hospitalsfunktioner i Herning, Holstebro, Lemvig, Ringkøbing og Tarm i fremtiden samles på DNV-Gødstrup. Der foretages ikke ændringer i principperne for håndtering og bortskaffelse af affaldet, som sker i overensstemmelse med de gældende regler. Sygehusapoteket forventes at fremstille lægemiddel og vil derfor være godkendelsespligtig i henhold til listepunkt D104, hvor Miljøstyrelsen Århus er myndighed, eller D202, hvor Herning Kommune er myndighed. Miljøgodkendelsen vil indeholde nærmere retningslinjer for håndtering og bortskaffelse af affald fra apoteket. Håndtering af ikke-farligt affald kan i visse tilfælde være godkendelsespligtig i henhold til listepunkt K212. Godkendelsespligten afhænger af, hvordan affaldshåndteringen organiseres på hospitalet. Når affaldstyper håndteres efter gældende procedurer og som ved Herning og Holstebro Sygehuse, vurderes det, at det ikke vil forårsage væsentlige problemstillinger. Råstoffer Til byggeriet af DNV-Gødstrup forventes et omtrentligt råstof- og materialeforbrug som angivet i tabel 2.2. Der skal anlægges ca m2 p-pladser og ca meter interne veje, der skal dimensioneres til de forventede trafikmængder, herunder vareleveringer med lastbiler. Der skal til disse veje og parkeringspladser anvendes omtrentligt m3 stabilt grus og m3 bundsikringsgrus. Dertil kommer sand og grus til stier og flisebelagte arealer, terrasser mv. I forbindelse med bygge- og anlægsarbejderne for hospitalet vil der blive opgravet jord til fundamenter, kældre, regnvandsbassiner, vejkasser og parkeringspladser i projektområdet, hvilket vil medføre overskudsjord. Med hensyn til jordens beskaffenhed og mængder forventes det ikke at medføre væsentlige problemerstillinger. Overskudsjorden forventes ud fra jordbundsforholdene at være muld, sand, ler og eventuelt tørvemateriale/blødbundsmateriale.

21 21 Tabel Groft estimat af nødvendige materialemængder til DNV-Gødstrups bebyg-gelse. COWI, overslag, For at minimere bortkørsler med opgravet materialer i anlægsfasen, bør al opgravet materiale sorteres og opbevares på lager indenfor projektområdet eller i umiddelbar nærhed af projektområdet eller steder, hvor jorden senere kan genanvendes. Opgravet sand kan normalt anvendes til bundfyld i vejkasser og parkeringsarealer. Overskudsjord kan anvendes til eksempelvis landskabsbearbejdning af de grønne arealer, (støj)volde og terrænregulering i forbindelse med omgivende vejprojekter. Dette vil minimere CO2 bidraget fra kørslerne. Region Midtjylland vil genanvende så meget opgravet materiale som muligt inden for eller i umiddelbar nærhed af projektområdet med henblik på at minimere bortkørsler og deponering Risikovirksomhed Der er gennemført en vurdering af, hvorvidt DNV-Gødstrup vil kunne blive risikovirksomhed efter risikobekendtgørelsen (Bekendtgørelse nr af 14/12/2006 om kontrol med risikoen for større uheld med farlige stoffer). Risikobekendtgørelsen indeholder regler vedrørende begrænsning af følgerne af større uheld på virksomheder omfattet af bekendtgørelsen. Risikobekendtgørelsen indeholder tærskelmængder for oplag af stoffer og produkter, der fastlægger, om en virksomhed er kategoriseret som risikovirksomhed. Det vurderes, at der på DNV-Gødstrup ikke vil forefindes oplag af stoffer i et omfang der medfører klassifikation som risikovirksomhed. Mængder af fyringsolie/diesel, ilt og giftige stoffer ligger alle langt under tærskelværdierne i risikobekendtgørelsen. Sygehusapoteket forventes at fremstille lægemiddel og vil derfor være godkendelsespligtig i henhold til listepunkt D104, hvor Miljøstyrelsen Århus er myndighed, eller D202, hvor Herning Kommune er myndighed. Miljøgodkendelsen vil indeholde nærmere retningslinjer for håndtering og bortskaffelse af affald fra apoteket Flora og fauna Området domineres af landbrugsarealer, men rummer en del mindre biotoper i form af krat, have og levende hegn, som kan udgøre refugier for planter og dyr i det meget åbne landskab. Der er som led i VVM-redegørelsen foretaget besigtigelser og gennemgang af naturindholdet i og omkring projektområdet, herunder