Trafikplan 2013 opfølgning Trafikbestiller konference 12. juni Områdechef Jeppe Gaard

Transkript

1 Trafikplan 2013 opfølgning 2014 Trafikbestiller konference 12. juni Områdechef Jeppe Gaard

2 Workshop deltagere opdelt på 7 områder (6 workshops) Område Deltagere fra kommunerne Antal kommuner Antal kommuner repræsenteret Deltagere fra regionen Central Omegns KKN Nord Øst Vest Syd I alt Det er godt, at Movia følger op på Trafikplan 2013 med disse workshops. Det gør, at der holdes fokus på de fælles mål og den strategiske indsats, som ellers let kommer i baggrunden i det daglige arbejde.

3 Samlet udvikling i den kollektive trafik

4 Udvikling fra bus og lokalbane Man kan godt diskutere, om målene i Trafikplan 2013 er realistiske, men det er alt for tidligt at begynde at ændre dem. Selvom vi her i området ikke er nået i land mht. passagervækst, så er det godt at have ambitiøse mål. Dertil kommer, at passager udviklingen ikke sker lineært - år efter år - men kommer i spring.

5 Passagervækst Fortsat opbakning til Pendlernettet Godt basisprodukt Fokus på hastighed og pålidelighed Sammenhæng og gode skift Øvrige virkemidler Bussen ind i byplanlægningen Mobilitetsplanlægning Mere drift på dette net Fra lukket til åben kørsel

6 Passagermålet. Citater fra workshop Potentialer for passager-vækst knytter sig til de store byer. I de tyndere befolkede områder, hvor der tegner sig et billede af, at Flextrafik er svaret, er det næppe realistisk med stor vækst. Politisk fokus på områderne mellem hovednettet Kollektiv trafikbetjening som medvirkende til at give et område attraktivitet Udfordring med fladedækning i den tætte by

7 Kundetilfredshed i Movia målopfyldelse 100 Hele Movia Procent andel af kunder Meget tilfreds Mål meget tilfredse Tilfreds Mål tilfredse og meget tilfredse

8 Kundetilfredshed i Movia områdeopdelt Samlet målsætning: Flere meget tilfredse til 30% Fastholdelse af de tilfredse på 95%

9 Kundetilfredshed opsamling fra Workshop Hovedpunkter: Trafikinformation - realtidsinformation - digitalt Stoppestedsforhold Stoppesteder er et vigtigt indsatsområde. Selvom det måske ikke umiddelbart giver flere passagerer, så giver det større tilfredshed. Det har også betydning for den kollektive transports omdømme, at stoppestederne signalerer høj standard. Fokus på de unge - pris ungekort/mini bil - natbusser

10 Kundetilfredshed I pressen og i nabosnakken er der tit sejlivede myter om den kollektive trafik, fx at busserne altid kører tre i halen på hinanden. Movia og ejerkredsen har en opgave i at få kommunikeret, at den kollektive transport er bedre end sit rygte. Og så skal man naturligvis også arbejde på, at den er det.

11 Miljø, mål for udledningsmål i 2020 og resultat for Reduktion i forhold til 2008: 29 % CO 2 75 % partikler 75 % NO X CO2 reduktionsmål Nox reduktionsmål Partikelreduktionsmål CO2 realiseret Nox realiseret Partikel realiseret Målene baserer sig på: Den registrerede udvikling fra 2008 til nu Hovedparten forventes at komme fra teknologisk udvikling (fx mere brændstoføkonomiske busser og udstyr til miljøvenlig kørsel) En mindre del forventes at komme fra anvendelse af mindre busser samt nye bustyper (fx hybridbusser)

12 Miljø, opsamling fra workshops Hovedkonklusioner fra de afholdte workshops - mål fastholdes flere kommuner på det høje ambitionsniveau? - små busser et vigtigt emne - teknologivalg Reduktion i forhold til 2008: 29 % CO 2 75 % partikler 75 % NO X Som lille kommune har vi ikke mulighed for at være First Mover på miljøområdet mht. ny busteknologi, vi må lægge os i slipstrømmen af andres erfaringer. Men vi skal også rykke før vi bliver Last Mover. Movia arbejder med funktionskrav i udbud, hermed bringes konkurrencen ud blandt operatørerne. Det kan være, der i højere grad skal stilles teknologikrav, hvis man hurtigt vil have nye teknologier ud i drift.

13 Flextur Mål: Flextur i 40 kommuner

14 Mål for Flextrafik Kommuner med ro omkring Flextur Ønske om tydeligere markedsføring Informationsaktiviteter Fokus på branding Forsøg med 15 km rækkevidde for grundtaksten Kommuner med nervøsitet omkring Flextur Ønske om bedre muligheder for at kontrollere økonomien Ønske om større viden om brugerprofiler, rejserelationer og rejseformål -fladedækning i byer? Der er kommuner, som absolut ikke vil have, at Flextur bliver markedsført, fordi man er usikre på, om det bliver dyrt, hvis for mange bruger tilbuddet. Og så er der kommuner, der ønsker en meget mere massiv markedsføring.

15 Trafikplan 2013 det videre arbejde. - I morgen gruppearbejde i 4 grupper, hvor I skal finde tiltag til arbejdsprogrammet frem mod trafikbestilling Mål: 3 tiltag pr. område, der fremmer trafikplanens målsætninger. Movia vil deltage i alle grupperne. Brug de kompetencer, der er til stede. Tænk gerne længere end 2016 Arbejdsprogrammer fastlægges over sommeren. Rammerne for trafikbestillingen vil blive meldt ud som de plejer i slutningen af 2014, hvor ansvaret for de enkelte buslinjer også bliver besluttet.