Med Rejsekortet som lup: Hvad kan vi lære om rejsestrømme og skiftemønstre. Allan Ørving, Tina Kay, Mette V. Clausen og Carsten Jensen, Movia

Transkript

1 Med Rejsekortet som lup: Hvad kan vi lære om rejsestrømme og skiftemønstre på linje 2A? Allan Ørving, Tina Kay, Mette V. Clausen og Carsten Jensen, Movia 1

2 Linje 2A og det øvrige net Linjen har forbindelse til Metro og tog 7 steder på ruten Linjen krydser alle andre Alinjer i København samt 250S og 350S 2

3 Linje 2A hvad ved vi allerede? Produktionstal hverdage: 365 ture 353 timer 6096 km 26 busser Søndag Lørdag PÅSTIGERE/DAG Hverdag

4 Men Rejsekort-data kan gøre os meget klogere Ægte Big data På linje 2A i juni 2015 har vi detaljerede data på næsten enkeltrejser Stort potentiale for ny detailviden om passagererne Her ses på få, oplagte og ret lette anvendelsesmuligheder Fra passagertal og belægning til konkrete rejsestrømme på 2A Linje 2As rolle i samspil med det øvrige, kollektive system Overblik Skiftemønstre på de store knudepunkter Samlede rejsestrømme dør til dør Variationer over tid Sammenhænge mellem rejser og kunders betaling for rejsen 4

5 Først et par begrænsninger og udfordringer Rejsekort udgør kun 15-18% af det samlede antal rejser på 2A i juni 2015, afhængig af dagtype Rejsekort-stikprøven er ikke repræsentativ ift. pendler-/uddannelsesrejser, så især på store pendler/uddannelsesrelationer skal der analyseres med forsigtighed Men 47% af vores observationer på 2A ligger i hverdags-peaktimer, så Rejsekort bruges med garanti også til (mindre højfrekvent) pendling Komplekse datastrukturer kræver arbejde med at forstå og udnytte den viden, der ligger gemt 5

6 6 Belægning er summen af mange enkelte rejsestrømme

7 Hvordan varierer de store rejsestrømme? (kun retning mod Kastrup) Største rejsestrømme på 2A mod Kastrup Hverdage Lørdage Søndage Fra Til Rang Andel Rang Andel Rang Andel Hovedbanegården, Tivoli Christianshavn st % 1 2.3% 1 3.1% Hovedbanegården, Tivoli Knippelsbro 2 2.2% 7 1.1% % Hovedbanegården, Tivoli Holmbladsgade 3 1.7% 4 1.7% 3 2.3% Hovedbanegården, Tivoli Amagerbro st % 2 1.9% 2 3.1% Aksel Møllers Have Forum st % 9 1.9% % Hovedbanegården, Tivoli Lyneborggade 6 1.2% % 6 1.7% Hovedbanegården, Tivoli Christmas Møllers Plads 7 1.2% 5 1.2% 7 1.7% Hovedbanegården, Tivoli Lergravsparken st % 3 1.8% 4 2.3% Christianshavn st. Christmas Møllers Plads 9 1.0% % % Falkoner Allé Forum st % % % Sum Top % 14.8% 17.4% 7

8 Linje 2As samspil med resten af systemet et overblik Rejser hverdag peak, opdelt på kombinationer Rejser hverdag, opdelt på kombinationer 9% Solorejser 2A 6% 2A + tog/metro 14% 43% 2A + anden A-bus Øvrige, kun bus 28% Øvrige, kombirejser 7% 14% 10% 30% 39% Solorejser 2A 2A + tog/metro 2A + anden A-bus Øvrige, kun bus Rejser hverdag off peak, opdelt på kombinationer Øvrige, kombirejser 6% 14% 25% 6% 49% Solorejser 2A 2A + tog/metro 2A + anden A-bus Øvrige, kun bus Øvrige, kombirejser 8

9 Linje 2As samspil med resten af systemet et overblik Rejser hverdag, opdelt på kombinationer Rejser weekend, opdelt på kombinationer 9% 6% 14% 43% Solorejser 2A 2A + tog/metro 2A + anden A-bus 7% 5% 13% 47% Solorejser 2A 2A + tog/metro 2A + anden A-bus 28% Øvrige, kun bus Øvrige, kombirejser 28% Øvrige, kun bus Øvrige, kombirejser 9

10 Skiftemønstre ved Nordre Fasanvej (retning Kastrup, hele hverdage i juni 2015) 13% 1,5% 0,2% 100% 107% 10 0,8% 0,5% 7%

11 Skiftemønstre ved Nordre Fasanvej (retning Tingbjerg, hele hverdage i juni 2015) 91% 1% 1% 0,6% Udfordring at RK-data ikke er koblet med køreplansdata -> Gør det meget sværere at retningsbestemme passagerstrømme Derfor er skiftemønsteranalyser pt. meget tidskrævende Men mulighederne er der og potentialet er stort 100% 11 0,4% 3% 13%

12 Fra skiftemønstre til rejsemønstre Christianshavn st. 12

13 Rejsers start og slut pr. kommune hverdag 13

14 Hvor ender rejser i Københavnsområdet? Rejsers slutzone, hverdag kl

15 Rejsers start på stopniveau Rejsers startsted, hverdag kl

16 16 Rejsestart forskelle på morgen og eftermiddag

17 Hvad betaler kunderne for rejser, hvor 2A indgår? 45% Pris pr. rejse - pct.andel (voksen) 40% 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% 17

18 Hvad betaler kunderne for rejser, hvor 2A indgår? RK-indtægter hverdag 14% 5% 10% 41% 30% Solorejser 2A 2A + tog/metro 2A + anden A-bus Øvrige, kun bus Øvrige, kombirejser Fiktiv Movia-indtægt hverdag 8% 9% 17% 16% 50% Solorejser 2A 2A + tog/metro 2A + anden A-bus Øvrige, kun bus Øvrige, kombirejser 18

19 Hvad betaler kunderne for rejser, hvor 2A indgår? Kundepris i alt/rejse Hverdag Peak Off Peak Solorejser 2A A + tog/metro A + anden A-bus Øvrige, kun bus Øvrige, kombirejser Sum Fiktiv Movia-andel (kr/rejse) Hverdag Peak Off Peak Solorejser 2A A + tog/metro A + anden A-bus Øvrige, kun bus Øvrige, kombirejser Sum

20 Konklusion og hvad er så de næste skridt? Det bliver en klar gevinst, når pendlere/uddannelsesrejser kommer på Rejsekort (?) Men allerede med nuværende stikprøve ligger der oceaner af ny viden og venter Vi SKAL udnytte den viden til at levere bedre kollektiv trafik fremover!! Kræver blandt andet: Automatisering og systematisering af analyser Kobling med køreplansdata Samarbejde og videndeling Eventuelt statistisk opregning af RK-data til totalniveau Mange nye analysemuligheder: Det samlede trafiksystem (fælles datasæt med alle rejser) Hvilke relationer med mange rejser betjenes ikke direkte? Variationer i rejsemønstre over tid (på dag/uge/måned/år) Betydning af trafikomlægninger og store events i byen Passagerprognoser og modellering osv. osv. 20