RDAF HELDET Nyhedsbrev

Transkript

1 Uge 35 - August Nr. 5 HELDET Nyhedsbrev nr. 5 Ansvarshavende redaktør: PL Anders Madsen Presseofficer HELDET/IRAK Alle fotos er taget af PIO med mindre andet er angivet. Denne udgave Nyt fra DETCO s. 2 Ugen der gik s. 3 Firefighters på Basra Air Station s. 4 Flyverjysk s. 6 Burger King, Subway og NAAFI s. 7 Irak s. 9 Bagsiden s. 12 Forsidebillede: Fennec på flightlinen i Basra. HELDET er meget heldig med at have en dygtig fotograf med, som tager de mest fantastiske billeder. Foto: F. Alexandersen

2 Side 2 Nyt fra DETCO Af DETCO OL Jannik Skov (NAK). Vi har igen oplevet en rolig uge, hvor der ikke har været beskydning af vores base (COB). Om det varer ved i den kommende uge er usikkert, men vi krydser vores fingre. Netop i dette øjeblik er udrykning af de engelske styrker fra Basra Palace ved at være afsluttet. Foreløbigt er operationen gået over al forventning uden beskydning af kolonner eller helikoptere, som har deltaget i operationen. I forbindelse med tidligere udrykninger fra militære lejre i og omkring Basra by er det konstateret, at beskydningen af COB efterfølgende er blevet intensiveret. Vi er derfor forberedt på, at dette billede kan gentage sig. Som trofaste optimister håber vi imidlertid på, at roen vil fortsætte. Baggrund for den lave beskydning af vores base er endnu uklart, men meget tyder på, at der fra irakisk side er ved at udvikle sig en dialog med visse af modstandsgrupperne. Interne magtkampe i disse modstandsgrupper tildeles også en andel i deres manglende interesse i at bekæmpe koalitionen netop nu. Endelig giver udtalelser fra Muqtada al Sadr også håb om, at ledende religiøse kræfter ser mere fremtid i at samarbejde med koalitionen og de irakiske myndigheder end i at ødelægge deres eget land. Men foreløbig har vi kun ord, og det bliver spændende at se, om der følger handlinger med. I takt med at Basra by overgår til irakisk kontrol vil fokus fra koalitionen blive lagt på sikring af egne enheder samt støtte til de irakiske hær- og politistyrker med hensyn til opretholdelse af ro i hele Basra-provinsen men nok særligt i Basra by. Indtrykket af vores indsats med FENNEC helikopterne er stadig, at vores kapacitet er i høj kurs, og hver en mission tages dødsens alvorligt, og er derfor højt værdsat af MND- SE. Personligt er jeg meget imponeret over den fremgang, jeg har kunnet se i betjeningen af vores observationssystem. Det er tydeligt, at timerne i helikopteren og bag kameraet nu giver pote i form af en langt roligere kameraføring lyn hurtig zoom ind på vigtige observationer, efterfulgt af korte præcise meldinger til enhederne på jorden. I tråd med denne positive oplevelse af efterspørgslen på vores kapacitet kan jeg også berette om et besøg af chefen fra MND-SE, som straks, da han så vores FENNEC, udbød: Hvorfor har vi ikke sådan et observationssystem på vores LYNX-helikoptere?. Min kollega fra Joint Helicopter Force kunne heldigvis berolige generalen med, at et lignende system var under anskaffelse, hvilket blot bekræfter mig i, at HELDET træder nye veje, og vi er helt fremme i skoene. J. Skov DETCO

3 Side 3 Ugen der gik Af PL Anders Madsen, PIO Den forgangne uge er - som mange af de andre uger - gået rigtig hurtigt og med mange små og store opgaver. Når man sidder og kigger tilbage på ugen, forundres man over, at det faktisk ofte kan være svært at skelne dagene fra hinanden og huske præcist hvad der skete de enkelte dage. Efterhånden som rutinerne og samarbejdsmønstrene begynder at falde på plads, falder dagene mere og mere sammen. Det kan derfor være en god idé at føre en dagbog. Overordnet set går det stadig godt på HEL- DET hold 1. På maintenance-siden er der blevet skiftet motor på et par helikoptere, så man kunne lave eftersyn på disse. Derudover har Maintenance sørget for hver dag at have helikopterne klar til Operationsafdelingen, således at de planlagte missioner kunne flyves. På operations-siden går det også godt og de danske helikoptere har fløjet omkring 60 missioner og får stadig ros for deres indsats. Denne uge kunne vi også sige goddag til Generalmajor Binns var meget imponeret over den danske Fennec-helikopter. en ny maskinmester og vores længe ventede kuf-par. Kuf-parret er bagere, og brillerede allerede dagen efter deres ankomst med at have friskbagt brunsviger klar til soldaterne fra HELDET. Lørdag havde Joint Helicopter Force, som er den helikopterenhed, som de danske helikoptere er tilknyttet, besøg af chefen for MND SE, Generalmajor Binns, som var meget imponeret over de danske Fennechelikoptere og det observationsudstyr, som sidder på dem. Lørdag aften var der fælles grill, hvilket var hyggeligt og en god måde at være sammen på. Turbomeca Arriel 1D1 turbine motor på en dansk Fennec. Motoren giver helikopteren en topfart på lige under 300 km/t. Afslutningsvis skal det nævnes, at stemningen på HELDET stadig er god. Vi nyder roen og det faktum, at antallet af raketangreb er det laveste siden april måned.

4 Side 4 Firefighters på Basra Air Station. Af PL Anders Madsen, PIO. Basra Air Station. Den danske lejr Camp Einherjer er beliggende på en stor base, som benævnes med flere navne. Basen refereres ofte til som COB en, hvilket står for Contingency Operations Base. Udover COB en bliver basen ofte også kaldt Basra Air Station under henvisning til basens beliggenhed tæt ved Al Basrah i det sydlige Irak og basens landingsbaner. Man kan således - på nogle punkter - sammenligne Basra Air Station med en almindelig dansk flyvestation. Der er et tårn, hangarer, rullebaner, startbane, cafeteria osv. Basra Air Station har også sin egen brand og redningstjeneste, ligesom vi kender det fra de dansk flyvestationer. Brand og redningstjenesten på Basra Air Station varetages af Firefighting and Rescue fra Royal Air Force, hvilket blandt andet skyldes, at englænderne udgør 90% af personellet på basen. Mange forskellige opgaver og køretøjer. Brandstationen er udstyret med et antal brandkøretøjer, som hele tiden er i beredskab i tilfælde af en brand, ulykke eller et flyhavari. Et af køretøjerne er den såkaldte MFV, som står for Major Foam Vehicle. MFVkøretøjet er produceret af CarMichael og ligner meget de Eagle-crashtendere, som det danske flyvevåben er udstyret med. MFV en indeholder ca liter vand og 800 liter skumvæske, som den kan fordele på en brand via en stor tagkanon eller en mindre frontkanon. Derudover har brandbilen også sideslanger, som kan trækkes ud og betjenes af brandfolk udenfor MFV en. Udover MFV-brandbilen har brandstationen på Basra Air Stationen også flere redningskøretøjer. Disse køretøjer ligner meget civile brandbiler og findes ikke normalt ved brandberedskabet på en flyvestation. Årsagen til at de alligevel findes på Basra Air Station, er at der bor et stort antal personer på hele basen - faktisk kan man sammenligne det med en mindre storby, hvor der hele tiden er aktivitet og trafik. Brandstationen på basen skal således - udover flytrafikken - også varetage opgaven som civilt brandværn og rykke ud til f.eks. trafikuheld eller bygningsbrande. Brandstationen på basen har altså et bredt udsnit af opgaver, som både strækker sig fra de mere civile opgaver og til de rent militære omkring flyvning. De danske Fennec-helikoptere. På de danske flyvestationer er det standard, at brandfolkene bliver gjort bekendt med de flytyper, som opererer fra basen. Brandfolkene skal bl.a. kende placeringen af nødudgange og brandslukningsudstyr på flyet, og de skal have en snak med besætningen omkring deres procedurer i forbindelse med en nødsituation. De engelske brandfolk på Basra Air Base har også besøgt de danske Fennec-helikoptere - både så brandfolkene kunne se helikopteren, og fordi danskerne kunne se brandbe-

5 Side 5 MFV brandbiler på vagt på Basra Air Station. redskabet. Fart og effektivitet er nøgleord i forbindelse med brand og redning ved et flyhavari, og det er derfor meget vigtigt, at de engelske brandfolk kender til indretningen af vores helikopter. Flybrande udvikler sig meget hurtigt på grund af de store mængder flybrændstof, og hvis der skal være nogen chance for at redde besætningen eller andet på helikopteren, skal brandfolkene have kontrol over 90% af branden inden 1 minut. Det er derfor utrolig vigtigt, at brandfolkene kender til flytypen, så de kan lægge tyngden i brandslukningen lige netop der, hvor den gør størst gavn. Alt dette er nu trænet og øvet, og de engelske brandfolk har fået et fint kendskab til de danske Fennec-helikoptere. De engelske brandfolk virker meget engagerede og dygtige, og det er således med sindsro, at besætningerne kan sætte sig op i helikopteren og flyve på mission. MFV brandbil på Basra Air Station. Brandbilen er specialdesignet til at håndtere flyhavarier.

6 Side 6 Flyverjysk. Af PL Anders Madsen, PIO. Hvis man ikke har tilknytning til Flyvevåbnet eller kender en lille smule til fly-verdenen, så kunne man foranlediges til at tro, at overskriften refererer til en helt ny specialafdeling af JYSK med fokus på fly. Dette er dog ikke tilfældet. Der refereres derimod til en helt speciel sprogkultur. De fleste virksomheder udvikler med tiden sin egen kultur, som er helt speciel for den enkelte virksomhed, som præger medarbejdere, produkter, samarbejdspartnere og produktionsmønstre. Som en del af virksomhedskulturen udvikler de fleste virksomheder også deres eget sprog med baggrund i de ting, som de laver og dem, som de samarbejder med. I forsvaret har man også udviklet et specielt sprog, og i flyvevåbnet er dette ofte blevet betegnet som flyverjysk. Denne betegnelse dækker over en helt særlig form for fagsprog, som er meget indforstået blandt de fleste ansatte i Flyvevåbnet, men som kan være meget svært at forstå blandt udenforstående. Denne artikel skulle derfor gerne kaste en lille smule lys over de mange mærkelig ord og begreber, som er dagligdag for os i Irak, og som derfor også indgår som en del af kommunikationen hjem. I de tidligere nyhedsbreve er ordet linen ofte blevet omtalt. Linen er forkortelse for flightlinen og referer til det sted, hvor flyene og helikopterne er parkeret. Flyvevåbnet har - specielt i opstartsfasen efter besættelsen - været meget præget af Royal Air Force og senere US Air Force. Dette har betydet, at flyvevåbnet har overtaget mange fagudtryk, heriblandt flightline. Et andet udtryk, som ofte bliver anvendt, er flighten. Som man kan læse ud af ordet, så har det lidt med flyvning at gøre, da det referer til den del af enheden, som det flyvende personel tilhører. HELDET indeholder også en maintenance afdeling, hvilket igen er flyverjysk for den del af enheden, der varetager vedligeholdelsen og serviceringen af helikopterne. Udover det rent flyverjyske, er Forsvaret generelt også utrolig god til at anvende forkortelser - faktisk har nogle forkortelser også forkortelser. I forbindelse med udstationeringen af HELDET (som i øvrigt er en forkortelse for Helicopter Detachement!) til Irak er forkortelsen MND SE ofte blevet anvendt. Denne forkortelse står for Multinational Division South East og referer til den enhed, som de danske styrker er underlagt, og som har den syd-østlige del af Irak som sit ansvarsområde. Forsvarets og Flyvevåbnets interne sprog kan være svært at forstå, men det er uhyre praktisk, når man først er inde i terminologien. Udfordringen består herefter i ikke at glemme

7 Side 7 Burger King, Subway og NAAFI. Af PL Anders Madsen, PIO. Overskriften kunne henvise til en moderne fortravlet storby med asfalterede veje, trafiklys og alverdens spisesteder. Dette er dog ikke helt tilfældet, da overskriften blot er en opremsning af en del af de velfærdsmuligheder, som findes på Basra Air Station. Hvis man på et tidspunkt får lejrkuller af at være i den danske lejr eller blot trænger til lidt forandring i hverdagen, så er der mange muligheder for at få nye indtryk rundt omkring på basen. Udover de mange forskellige mennesker, køretøjer, bygninger mv. er der også nogle store velfærdsområder, hvor man kan finde mange adspredelsesmuligheder og gøre diverse indkøb. I det velfærdsområde, der ligger tættest på den danske lejr, er der samlet et udvalg af butikker og spisesteder. Her kan man blandt andet finde Burger King og Subway, som er nogle udmærkede alternativer, hvis man en aften skulle være blevet træt af maden i lejrens cafeteria. Det kan være ret befriende at køre hen og købe en burger, ligesom man kan i Danmark. Et anderledes soldaterhjem. Hvis man ikke lige er burger eller Subway typen, kan man prøve ECHOS, som står for European Christian Home of Soldiers. ECHOS har et velassorteret menukort, men det er helt sikkert deres pizza og milkshake, der bærer størstedelen af omsætningen. Det er dog ikke maden, som er den primære grund til at besøge ECHOS - det er stemningen og atmosfæren i rummet. På ECHOS er der gulvtæppe, trævægge og bjælker i loftet. Dette giver en stemning, som er det tætteste man kommer på et almindeligt hus på basen, og man kommer automatisk til at føles sig godt tilpas i rummet. Indkøb for enhver smag. Udover ovennævnte spisemuligheder er der også forskellige indkøbsmuligheder. En af disse Den lokale NAAFI. Her kan man købe diverse dagligdagsfornødenheder.

8 Side 8 er NAAFI, som bedst kan sammenlignes med en dansk dagligvareforretning. Her kan der købes alt fra cola til T-shirts og tandpasta. Derudover er der også et Base Center, hvor man kan købe DVD er, computere, ure og mange andre ting. Base Center har også et udvalg af diverse souvenirs, som spænder lige fra kameler til krus og de obligatoriske vandpiber og messingting fra østen. Behov for en klipning? Velfærdsområdet byder også på diverse små lokale butikker, hvor man kan købe alt mellem himmel og jord. Derudover er der også en frisør, hvor man blive klippet for 3 $, hvilket må siges at være billigt. Resultaterne har dog været en smule svingende, men det er et udmærket alternativ til den interne maskinklipning i HELDET, som heller ikke altid er faldet alt for heldigt ud! Derudover er der også en skrædder, som kan sy T- shirts, lave stoftryk mv. Skiltet ind til basens frisør. Her kan man blive klippet for 3 $. Alt i alt er der altså masser af muligheder for at få klaret diverse småindkøb og få lidt afveksling i hverdagen ved f.eks. at spise ude samme med et par gode kolleger. Det lokale Base Market. Her kan man købe alt mellem himmel og jord - og lidt til.

9 Side 9 Irak - et land med en lang og begivenhedsrig historie. Af PL Anders Madsen, PIO. Når man tager på ferie i et andet land, plejer man at læse lidt fakta om landet, for at kunne få et større udbytte af sin ferie og komme til at kende landet lidt mere indgående. Selvom HELDET opgave og ophold i Irak på ingen måde kan sammenlignes med en ferie, så er det stadig vigtigt at kende lidt til landet, kulturen og befolkningen. I den missionsforberedende uddannelse ved Helicopter Wing Karup var der en introduktion til Irak og til den arabiske kultur. Dette skete for at få en forståelse for den situation, som landet er i. Derudover virker landekendskab forebyggende på kulturelle misforståelser, som ellers ville kunne stjæle mange ressourcer under en udsendelse. Irak er et land med en lang og begivenhedsrig historie. Selve det geografiske område, som Irak i dag er en del af, omtales helt tilbage til 5000 år f.kr. som Mesopotamien, og området var dengang frugtbart og meget rigt. Området har dog ført en meget omtumlet tilværelse og var fra 1534 og indtil 1. Verdenskrig en del af Osmannerriget. Irak blev herefter okkuperet af briterne, og i 1920 kom landet under britisk mandat som en del af en aftale med Folkeforbundet. I 1927 fandt man de første olieforekomster i Irak, og i 1932 blev landet selvstændigt med en monark. D. 14. juli 1958 blev monarkiet væltet ved et militærkup, som senere medførte, at det Arabiske Socialistiske Baath Parti fik magten i Irak. Olieproduktionen er stadig langt under det, som der reelt er potentiale til. Der sker dog hele tiden fremskridt, og med olien i baghånden har Irak mulighed for at blive et rigt land.

10 Side 10 Fakta om Irak. Ca. 28 mio. indbyggere. Areal: ca km 2 De store oliefelter ligger omkring Basra i syd og omkring Mosul og Kirkuk i nord. Religion: 97% muslimer, heraf: 60-65% Shi a muslimer % Sunni muslimer. 3% kristne eller andre religioner. Sunni-muslimerne er koncentreret i den midterste del af landet omkring Bagdad, mens Shi a-muslimerne fortrinsvis bor i det sydlige Irak omkring Basra. Etnisk sammensætning: 75-80% arabere 15-20% kurdere 5% andre Kurderne er koncentreret i de nordlige dele af Irak, mens araberne er i den midterste og sydlige del af landet. Perioden under Saddam Hussein. I 1979 blev Saddam Hussein præsident i Irak efter nogle år som vicepræsident, og herefter startede en meget urolig periode i Iraks historie. Allerede et år efter sin tiltrædelse som præsident angreb Saddam Hussein Iran og startede derved en meget lang og opslidende krig for begge lande. Krigen tærede voldsomt på økonomi og infrastruktur i både Iran og Irak, og i 1988 efter 8 års krig og omkring 1 million dræbte, blev der indgået en våbenhvile under overvågning af FN. Irakerne var ikke specielt religiøse før Saddam Hussein kom til magten. Der var natklubber i Bagdad og Basra, og mange omtaler Basra som mellemøstens Venedig. Der var små hyggelige caféer, teatre mv., og området omkring Basra var meget frugtbart med blandt andet en stor produktion af dadler. I 1990 invaderede Saddam Hussein Kuwait, hvilket indledningsvis medførte fordømmelse og økonomiske sanktioner, og siden en amerikansk-ledet krig mod Irak (Desert Storm). Krigen befriede Kuwait og ødelagde store dele af Iraks hær. Kort tid efter krigens afslutning gjorde shi amuslimer og kurdere i Syd og Nordirak oprør mod Saddam Hussein, som var sunni-muslim. Disse for-

11 Side 11 søg på oprør blev imødegået meget hårdt af Saddam Hussein, og det skønnes, at omkring kurdere og shi a-muslimer mistede livet i forbindelse med det fejlslagne oprør. Derudover iværksatte Saddam Hussein en omfattende udtørring af marskområdet omkring Basra, hvor der levede mange marsk-araberere. Denne undertrykkelse af Sydirak var derfor både en økologisk og menneskelig katastrofe, idet området blev tørt og ufrugtbart, og marskaraberne mistede deres levebrød. Efter krigen indsatte FN våbeninspektører for at kontrollere destruktionen af Iraks masseødelæggelsesvåben, som Saddam Hussein bl.a. havde anvendt under krigen mod Iran og i 1988 mod kurderne i det nordlige Irak. FN s våbeninspektører havde imidlertid svært ved at få irakerne til at samarbejde, og dette førte flere gange til alvorlige diplomatiske kriser og enkelte bombeangreb udført af USA og Storbritannien erne i Irak var meget præget af de økonomiske sanktioner, som FN havde pålagt landet i forbindelse med besættelsen af Kuwait. Desværre virkede sanktionerne ikke efter hensigten, så i stedet for at tvinge Saddam Hussein fra magten og skabe et bedre Irak, bevirkede sanktionerne kun, at de almindelige irakere blev fattigere og landet langsomt forfaldt. Invasionen af Irak. Fattigdommen og de stigende frustrationer omkring Iraks manglende samarbejde med våbeninspektørerne og deraf følgende uklarheder omkring destruktionen af masseødelæggelsesvåben medførte d. 20. marts 2003, at amerikanske missiler ramte Bagdad og dermed markerede begyndelsen på den amerikansk-ledede invasion af Irak. Invasionen havde til formål at fjerne Saddam Hussein og masseødelæggelsesvåben fra Irak. Indledningsvis gik det godt for kollationen, og den organiserede modstand blev relativt hurtigt overvundet. Desværre formåede kollationen ikke at standse volden i landet. Irak har efter krigen fået en ny forfatning i oktober 2005 og afholdt valg til parlamentet i december Begge begivenheder blev nøje overvåget af den internationale kollation, herunder også af danske Fennec-helikoptere. Stort potentiale. Irak er meget mærket af de tre krige, som landet har været involveret i de sidste 25 år. Krigen med Iran var meget lang og opslidende, og de efterfølgende to krige og olieembargoen mod Irak har betydet, at man ikke har kunne genopbygge landet. Infrastrukturen er slidt ned eller ødelagt, og selvom Irak har verdens 2. største oliereserver, så er olieindustrien ikke velfungerende, idet kun ca. 25% af landets oliekilder udnyttes. Irak har således et meget stort potentiale som land, og kan på sigt blive meget velfungerende og rigt. Spørgsmålet er blot hvor lang tid, der vil gå, inden Irak begynder at udnytte sit fulde potentiale og arbejde mod en lysere fremtid.

12 Side 12 Bagsiden