Buslinje 5C til Ballerup St. Screening af tiltag

Transkript

1 Buslinje 5C til Ballerup St. Screening af tiltag

2 Indhold Nærværende notat indeholder tiltag for at forlænge linje 5C til Ballerup St. i det strategiske net. Linje 5C er den første linje, der opgraderes til Movias Waykoncept et selvstændigt, højklasset busprodukt med kobling til metro, letbane, regionaltogs eller Stogsbetjening. Waykonceptet forudsætter en vis standard for den infrastruktur, der benyttes. Linje 5C vil blive busbetjent af en ledbus med en længde på 18,75 meter. Stoppestederne betjenes i dag kun af busser med en længde på op til 13,7 meter. Strækningen er screenet for hvilke tiltag der skal gennemføres for at linjen kan blive betjent af en ledbus på 18,75 meter (projekt 19). Herefter er der forslag til tiltag til bedre fremkommelighed for linje 5C (projekt AD). Hvert tiltag er samlet på et let læseligt 2siders opslag med projektnummer, en beskrivelse og et tilhørende kort. Ved hvert tiltag er en beskrivelse samt vurdering ud fra en række definerede punkter. Forudsætninger Anlægsoverslag Anlægsoverslag er udarbejdet ud fra opmåling på luftkort og erfaringstal fra tidligere anlægsprojekter. Passagertal De opgjorte passagertal er for linje 350S, som kører på strækningen i dag. Passagertal er et gennemsnit pr. hverdag i perioden janmaj Rejsetidsgevinst Den forventede rejsetidsgevinst er vurderet ved hvert tiltag. Rejsetidsgevinster er vurderet ud fra erfaringstal fra lignende projekter. Ved større tiltag som busbane og svingbaner er rejsetidsgevinsten beregnet ud fra forudsætninger om antal passerede køretøjer, passagehastighed og kølængde. Vurdering af rejsetidsgevinst er vurderet uden kendskab til trafiktal og signalprogrammer.

3 Psykiatrisk Center Ballerup (mod Ballerup St.) Ballerup Kommune Buslinje 5C Forlængelse og opdeling af busholdeplads 1 Busholdepladsen forlænges mod nord og opdeles i to separate holdepladser med en længde på cirka 20 meter. Der anlægges én fælles overkørsel til to matrikler med adgang mellem holdepladserne. Beskrivelse Problem Løsningsforslag Anlægsoverslag Passagerer Rejsetidsgevinst Eksisterende buslomme er for kort til ledbus (18,75 m). Stor risiko for tilbagestuvning til signalkryds. Forlænge busholdeplads og opdele i to kr. ekskl. moms (incl. densiphalt ved holdepladser) 178 påstigere / 558 afstigere (kun mod Ballerup St.) 0 sekunder Andre buslinjer 156, 159, 400, 400S, 500S, 834 Vurderinger Regularitet Positiv dobbelt kapacitet ved stoppestedet Kundetilfredshed Negativ busser vil holde ved to holdepladser Positiv færre situationer med tilbagestuvning til signalkryds Bilfremkommelighed Positiv færre situationer med tilbagestuvning til signalkryds. Overkørsel til ejendomme fritholdes Cyklistforhold Negativ Cykelsti indsnævres pga. anlæg af busperron Fodgængerforhold Negativ busholdeplads opdeles i to områder Parkering Miljø Beplantning Byrum Øvrig planlægning

4 Forlængelse af busholdeplads HoldAn Vej HoldAn Vej Ågerupvej Ballerup Boulevard

5 Ring 4 (mod Københavns Lufthavn) Ballerup Kommune Buslinje 5C Forlænge busholdeplads 2A Busholdeplads forlænges til cirka 20 meter og bredde af busperron udvides. Beskrivelse Problem Løsningsforslag Anlægsoverslag Passagerer Rejsetidsgevinst Busholdeplads er for kort til en ledbus (18,75 m). Busperron forlænges til cirka 20 m og afmærkning tilpasses kr. ekskl. moms 32 påstigere / 17 afstigere (kun mod Københavns Lufthavn) 0 sekunder Andre buslinjer 834 Vurderinger Regularitet Neutral sandsynlighed for at bus blokerer mindskes Kundetilfredshed Positiv bedre ventefaciliteter Neutral sansynlighed for at kørespor blokeres mindskes Bilfremkommelighed Neutral sansynlighed for at kørespor blokeres mindskes. Højresvingsbane mod Ring 4 forkortes Cyklistforhold Positiv færre fodgængere på cykelsti Fodgængerforhold Positiv bredere venteareal ved stoppested Parkering Miljø Beplantning Byrum Øvrig planlægning

6 Ballerup Boulevard Forlængelse og udvidelse af perronbredden

7 Ring 4 (mod Ballerup St.) Ballerup Kommune Buslinje 5C Forlænge buslomme 2B Forlænge af eksisterende buslomme mod øst og udvid bredden. I den videre projekteringen skal det vurderes, om der skal arbejdes videre med en buslomme (løsningsforslag 2B) eller et fremrykket stoppested (løsningsforslag 2C). Beskrivelse Problem Løsningsforslag Anlægsoverslag Passagerer Rejsetidsgevinst Buslomme er smal og for kort til ledbus (18,75 m). Forlænge og udvide buslomme kr. ekskl. moms 13 påstigere / 40 afstigere (kun mod Ballerup St.) 0 sekunder Andre buslinjer 834 Vurderinger Regularitet Kundetilfredshed Positiv ingen holdende bus i inderste spor pga. bredere buslomme Bilfremkommelighed Positiv bedre plads til forbipasserende biler Cyklistforhold Negativ Cykelsti indsnævres Fodgængerforhold Neutral Parkering Miljø Beplantning Byrum Øvrig planlægning

8 Forlængelse af buslomme Ballerup Boulevard Tilkørsel O4 sydlig retning

9 Ring 4 (mod Ballerup St.) Ballerup Kommune Buslinje 5C Fremrykket busstop 2C Fremrykket busstoppested før stopstreg. I den videre projekteringen skal det vurderes, om der skal arbejdes videre med en buslomme (løsningsforslag 2B) eller et fremrykket stoppested (løsningsforslag 2C). Beskrivelse Problem Løsningsforslag Anlægsoverslag Passagerer Rejsetidsgevinst Buslomme er smal og for kort til ledbus (18,75 m). Anlægge fremrykket stoppested kr. ekskl. moms 13 påstigere / 40 afstigere (kun mod Ballerup St.) 5 sekunder Andre buslinjer 834 Vurderinger Regularitet Positivt bussen kan let køre fra holdeplads Kundetilfredshed Neutral Negativ øget risiko for trængningsuheld og bagendekollisioner Bilfremkommelighed Cyklistforhold gængere Fodgængerforhold Parkering Positiv bredere venteareal ved stoppested. God tilslutning til stinet Miljø Beplantning Byrum Øvrig planlægning Harmonerer godt med nedbygning af Ballerup Blvd.

10 Fremrykket stoppested Ballerup Boulevard Tilkørsel O4 sydlig retning

11 Tempovej Ballerup Kommune Buslinje 5C 3 Busholdeplads mod Ballerup St. forlænges og busperroner udvides. Overkørsel til rasteplads efter bus Beskrivelse Problem Løsningsforslag Anlægsoverslag Passagerer Rejsetidsgevinst Busholdepladser er for korte til en ledbus (18,75 m) i begge retninger og busperroner er smalle kr. ekskl. moms 81 påstigere / 113 afstigere (begge retninger) 0 sekunder Andre buslinjer 834 Vurderinger Regularitet Kundetilfredshed Positiv bredere busperron giver bedre ventefaciliteter Positiv mindre risiko for tilbagestuvning til kryds Bilfremkommelighed rasteplads blokerer det inderste spor når der samtidig holder en bus Cyklistforhold Neutral Fodgængerforhold Positiv bredere busperron Parkering Miljø Beplantning Byrum Øvrig planlægning

12 Tempovej Forlængelse og udvidelse af perronbredden Ballerup Boulevard Ballerup Boulevard Udvidelse af perronbreddenoverkørsel til rasteplads flyttes Marbækvej

13 Ballerup, Borupvang Ballerup Kommune Buslinje 5C Forlænge buslomme 4 Buslomme og fortov forlænges til cirka 35 meter. Forlængelsen giver mulighed for at en ledbus (18,75 m) og en 13,7 m bus kan holde ved busholdepladsen samtidig. Beskrivelse Problem Løsningsforslag Anlægsoverslag Passagerer Rejsetidsgevinst Buslommen er for kort og der er høj sandsynlighed for to busser på en gang. Buslomme forlænges til 13,7 m bus og ledbus á 18,75 m kr. ekskl. moms 480 påstigere / 630 afstigere (begge retninger) 0 sekunder Andre buslinjer 40E, 55E, 153 Vurderinger Regularitet Neutral bussen kommer hurtigere ind til stoppested. Sandsynlighed for ventende bus mindskes. Kundetilfredshed Positiv bedre passagerudveksling Positiv sansynlighed for at inderste kørespor blokeres mindskes Bilfremkommelighed Positiv sansynlighed for at inderste kørespor blokeres mindskes Cyklistforhold Fodgængerforhold Negativ gangafstand til bagerste bus bliver længere Parkering Miljø Beplantning Negativ græsareal asfalteres Byrum Øvrig planlægning

14 Lautrupvang Lautrupparken Buslomme forlænges mod nord til to busser Buslomme forlænges mod syd til to busser

15 DTU Ballerup Campus Ballerup Kommune Buslinje 5C Forlænge buslommer 5 I retning mod Københavns Lufthavn forlænges eksisterende busholdeplads mod syd til cirka 40 meter. I retning mod Ballerup St. forlænges buslomme mod vest til cirka 40 meter. Forlængelserne giver mulighed for at to ledbusser á 18,75 m kan holde ved stoppestedet samtidig uden at der sker tilbagestuvning til signalkrydset. Beskrivelse Problem Løsningsforslag Anlægsoverslag Passagerer Rejsetidsgevinst Andre buslinjer Buslommen er for kort til to ledbusser (18,75 m) og der er høj sandsynlighed for tilbagestuvning til signalkryds. Buslomme forlænges til to ledbusser á 18,75 m kr. ekskl. moms 570 påstigere / 540 afstigere (begge retninger) 0 sekunder Vurderinger Regularitet Kundetilfredshed Neutral cirka 10 meter længere gangafstand til DTU, men mulighed for passagerudveksling i to busser samtidig Positiv risiko for tilbagestuvning til signalkryds mindskes Bilfremkommelighed Neutral sansynlighed for at signalkryds blokeres af bus mindskes Cyklistforhold Fodgængerforhold Neutral cirka 10 meter længere gangafstand til DTU Parkering Miljø Beplantning Negativ mindre græsareal asfalteres Byrum Øvrig planlægning

16 Buslomme forlænges mod vest Lautrupvej Lautrupvang Sømoseparken Lautrupvang Buslomme forlænges mod syd

17 Torvevej Ballerup Kommune Buslinje 5C 6 I retning mod Københavns Lufthavn forlænges busholdeplads til cirka 40 meter. Der skabes plads ved I retning mod Ballerup St. bevares eksisterende buslomme. Beskrivelse Problem Løsningsforslag Anlægsoverslag Passagerer Rejsetidsgevinst Andre buslinjer Buslomme er for kort til en ledbus (18,75 m). Risiko for tilbagestuvning til signalkryds kr. ekskl. moms 140 påstigere / 145 afstigere (begge retninger) 0 sekunder Vurderinger Regularitet Neutral dobbelt kapacitet ved busholdeplads mod Københavns Lufthavn Kundetilfredshed Neutral Positiv mindre risiko for tilbagestuvning til signalkryds Bilfremkommelighed Cyklistforhold Negativ cykelsti indsnævres ved ny overkørsel Fodgængerforhold Parkering forventer ikke at parkeringspladser skal nedlægges Miljø Beplantning Byrum Øvrig planlægning

18 Skovlunde Byvej Forlængelse af busholdeplads mod øst Indkørsel flyttes mod øst Sandbjergvej

19 Virkeholm Herlev Kommune Buslinje 5C Forlænge busholdeplads 7 Buslommen forlænges til ledbus (18,75 m) og bredden af busperron forøges om muligt. Beskrivelse Problem Løsningsforslag Anlægsoverslag Passagerer Rejsetidsgevinst Andre buslinjer Buslommer er for korte til ledbus (18,75 m). Risiko for tilbagestuvning til signalkryds. Forlænge buslommer og om muligt øge bredde af busperroner kr. ekskl. moms 185 påstigere / 230 afstigere (i alt for begge stoppesteder) 0 sekunder Vurderinger Regularitet Kundetilfredshed Neutral bredere busperron forbedrer ventefacicliteter Neutral risiko for tilbagestuvning til signalkryds mindskes Bilfremkommelighed Cyklistforhold Negativ cykelsti indsnævres ved buslommer. Færre fodgængere på cykelstier Fodgængerforhold Parkering positiv bredere busperron forbedrer ventefacicliteter. Færre fodgængere på cykelstier Negativ 02 parkeringspladser skal nedlægges Miljø Beplantning Byrum Øvrig planlægning

20 Borgerdiget Herlev Hovedgade Busperron udvides til dobbelt bredde Busholdeplads forlænges og perron udvides til dobbelt bredde Virkeholm

21 Marielundvej Herlev Kommune Buslinje 5C Forlænge busholdeplads 8 Buslommen forlænges til ledbus (18,75 m) og bredden af busperron forøges i retning mod Københavns Lufthavn. Beskrivelse Problem Løsningsforslag Anlægsoverslag Passagerer Rejsetidsgevinst Buslommen er for kort til ledbus (18,75 m). Risiko for tilbagestuvning til signalkryds. Forlænge buslomme og øg bredde af busperron kr. ekskl. moms 335 påstigere / 455 afstigere (i alt for begge stoppesteder) 0 sekunder Andre buslinjer 155 Vurderinger Regularitet Kundetilfredshed Neutral bredere busperron forbedrer ventefacicliteter Neutral risiko for tilbagestuvning til signalkryds mindskes Bilfremkommelighed Cyklistforhold Negativ cykelsti indsnævres ved buslommer. Færre fodgængere på cykelstier Fodgængerforhold positiv bredere busperron forbedrer ventefaciliteter Parkering Miljø Beplantning Byrum Øvrig planlægning

22 Herlev Hovedgade Busholdeplads forlænges og perron udvides til dobbelt bredde Marielundvej

23 Herlev Bymidte Herlev Kommune Buslinje 5C Ny placering af stoppested og forlænge busholdeplads 9 I retning mod Københavns Lufthavn forlænges busholdeplads til cirka 40 meter og bredden af busper en 60 meter lang buslomme. I forbindelse med udvikling af Herlev Bymidte etableres signalkryds ved Stumpedal. Beskrivelse Problem Løsningsforslag Anlægsoverslag Passagerer Rejsetidsgevinst Buslommen er for kort til ledbusser (18,75 m). Busser holder delvist i det inderste kørespor. Ny placering af stoppested og forlænge buslomme kr. ekskl. moms (omfatter ikke nyt signal) påstigere / afstigere (i alt for begge stoppesteder) 0 sekunder Andre buslinjer 155, 165, 167, 168 Vurderinger Regularitet Kundetilfredshed Neutral ny placering giver bedre muligheder for skift mellem bus og letbane Bilfremkommelighed Positiv nuværende buslomme er smal og busser holder delvist i det inderste kørespor Cyklistforhold Negativ ikke tilstrækkeligt areal til perron mellem cykelsti og buslomme hvilket medfører fodgængere på cykelstien Fodgængerforhold Parkering Negativ ikke tilstrækkeligt areal til perron mellem cykelsti og buslomme Miljø Beplantning Negativ grøn rabat nedlægges Byrum Øvrig planlægning Positiv placering af stoppesteder er tilpasset projektudvikling i Herlev Bymidte

24 Herlev Hovedgade Nyt signal Busperron forlænges mod øst og vest til to busser Stoppested flyttes mod øst og forlænges mod øst til to busser Stumpedal

25 Malmparken Syd Ballerup Kommune Buslinje 5C Fremrykket stoppested og busbane A Mellem Malmparken st. og udkørsel fra busterminal anlægges fremrykket stoppested i begge retninger. Der anlægges busbane i nordgående retning ved afmærkning fra Tempovej til indkørsel til busholdeplads. Ved Tempovej anlægges en venstresvingsbane. I signalkrydset Ballerup Boulevard / Malmparken prio Beskrivelse Problem Løsningsforslag Anlægsoverslag Rejsetidsgevinst I nordgående retning forsinkes busser i morgenmyldretiden 78 s. frem mod Malmparken st. I sydgående retning forsinkes busserne 31 s. mod Tempovej. Fremrykket busstoppested, busbane mod nord, venstresvingsbane og busprioritering. 1, kr. ekskl. moms 3050 sekunder mod København Lufthavn, 2030 sekunder mod Ballerup St. Andre buslinjer 40E, 834 Vurderinger Regularitet Kundetilfredshed anlæg af svingbaner. Positiv bedre skifteforhold mellem bus og Stog samt bus og bus. Højere fremkommelighed Bilfremkommelighed Cyklistforhold Fodgængerforhold Parkering formodes at tidstabet under passagerudvekling indhentes Positiv eksisterende buslommer indrages, som skaber areal til cyklister. Positiv eksisterende buslommer indrages, som skaber areal til fodgængere Miljø Beplantning Byrum Positiv større areal under Malmparken st. Øvrig planlægning Positiv projektet frigiver areal til bredere cykelsti og fortov ved Malmparken st. Buslinjerne bliver samlet ved en lokalitet

26 Fremrykkede stoppesteder nord for udkørsel Busbane Tempovej Venstresvingsbane Busprioritering Ballerup Boulevard

27 Malmparken Nord Ballerup Kommune Buslinje 5C Fremrykket stoppested og svingbane B Nord for Malmparken st. afmærkes busbane i nordgående retning. I krydset Malmparken/Industriparken etableres kombineret afkortet cykelsti og højresvingsbane samt busprioritering. I krydset Malmparken/Ballerup Byvej indføres tidsbegrænset højresvingsforbud samt busprioritering. Beskrivelse Problem Løsningsforslag Anlægsoverslag Rejsetidsgevinst I nordgående retning forsinkes busser i morgenmyldretiden 168 s. nord for Malmparken st. Bubane mod nord, fremrykket stoppested og svingbaner kr. ekskl. moms (fremrykket stoppested ikke medtaget) sekunder mod Københavns Lufthavn, 2035 sekunder mod Ballerup St. Andre buslinjer 40E, 55E, 153 Vurderinger Regularitet Kundetilfredshed og højresvingsforbud. Busprioritering mindsker risiko for lange ventetider i signalkryds Positiv højere fremkommelighed Bilfremkommelighed Cyklistforhold Positiv anlæg af højresvingbane reducerer risiko for højresvingsulykker. Højresvingsforbud eliminerer risiko for højresvingsuheld Fodgængerforhold Positiv eksisterende buslomme indrages, som skaber areal til fodgængere Parkering Miljø Beplantning Byrum Positiv større areal under Malmparken st. Øvrig planlægning Positiv projektet frigiver areal til bredere cykelsti og fortov ved Malmparken st.

28 Industriparken Ballerup Byvej Tidsbegrænset højresvingsforbud Afkortet cykelsti og højresvingsbane Busbane Fremrykkede stoppesteder nord for udkørsel

29 Skovlunde Byvej Ballerup Kommune Buslinje 5C Signaloptimering C Optimere signalstyring og etablere busprioritering. Beskrivelse Problem Løsningsforslag Anlægsoverslag Rejsetidsgevinst Andre buslinjer Signalskift til rød ved ankomst til signal. Signaloptimering og busprioritering kr. ekskl. moms 10 sekunder i begge retninger Vurderinger Regularitet Positiv mindre forsinkelser i signalkryds Kundetilfredshed Neutral Bilfremkommelighed Cyklistforhold Fodgængerforhold Parkering Miljø Beplantning Byrum Øvrig planlægning Ballerup Kommune skal gennemgå signalet i 2017

30 Sønderskovvej Skovlunde Byvej Busprioritering Skovlunde Byvej Torvevej

31 Herlev Hovedgade Herlev Kommune Buslinje 5C Signaloptimering D Busprioritering ved detektering af busser ved udkørsel fra stoppesteder, så bussen får grønt i det efterfølgende signal. Grøn hvile med skjult syn på Herlev Hovedgade uden for myldretiderne. Beskrivelse Problem Løsningsforslag Anlægsoverslag Rejsetidsgevinst Når en bus har holdt ved et stoppested må den ofte holde for rødt lys i det følgende signal. Busprioritering ved detektering af busser ved stoppesteder kr. ekskl. moms 10 sekunder mod Københavns Lufthavn, 20 sekunder mod Ballerup St. Andre buslinjer 155 Vurderinger Regularitet Positiv mindre forsinkelser i signalkryds Kundetilfredshed Positiv mindre forsinkelser i signalkryds Bilfremkommelighed Negativ kan påvirke samordningen på strækningen samt afviklng Cyklistforhold Fodgængerforhold Parkering Miljø Beplantning Byrum Øvrig planlægning

32 Borgerdiget Vindebyvej Busprioritering Virkeholm Marielundsvej