Skoletransportvaner i Odense Kommune 2016

Transkript

1 Notat Skoletransportvaner i Odense Kommune 2016 Baggrund Børns transport til skole er meget vigtig flere skal gå og cykle til skole, da det er godt i forhold til trafikken, sundheden og evnen til indlæring. Imidlertid ved man alt for lidt om, hvordan det reelt forholder sig. Odense Kommune er pioner indenfor børns skoleveje, hvor den årlige implementering af sikre skolevejsprojekter startede allerede tilbage i Skolevejsanalyserne har efterhånden bredt sig landet over, og oprindeligt var det en del af disse undersøgelser, at det også blev kortlagt, hvorledes børnene kom til skole. Imidlertid er der stadig færre farlige skoleveje, og disse skolevejsundersøgelser laves ikke i et omfang, der tilstrækkeligt beskriver, hvordan danske børn kommer til skole. Der findes kun enkelte tal, der viser børns transportvaner. F.eks. gik eller cyklede 75 % af alle skolebørn i Odense Kommune til skole i Problemet med disse tal er, at de kun dækker en stikprøve af årgangene, typisk 3., 6. og 9. årgang. Således er især manglen på tal for årgang et stort problem. En anden metodefejl er, at undersøgelserne ikke laves på samme årstid. Formål Odense Kommune har indgået et samarbejde med Kræftens Bekæmpelse for at skaffe ny viden om, hvor mange af skolebørnene der bruger aktiv og passiv transport til at komme i skole. Kræftens Bekæmpelse er også interesseret i at vide, hvor mange der bruger aktiv transport, fordi aktiv transport kan være en vigtig måde for danskerne at øge deres daglige fysiske aktivitet noget der forbedrer livskvaliteten og reducerer risikoen for mange alvorlige sygdomme. Metode Opgaven baserer sig i høj grad på det store net af frivillige, som Kræftens Bekæmpelse kan trække på for at løse opgaven. Kræftens Bekæmpelse og Odense Kommune har en fælles interesse i, at flere kommuner benytter sig af samme tilbud, da det giver mulighed for at sammenligne på tværs af kommunegrænserne. Samtidig skal det baseres på en model, som er nem at håndtere. Disse undersøgelser bør gennemføres årligt eller hvert andet år, for at man kan følge med i udviklingen i andelen af skolebørn, der benytter aktiv og passiv transport. I Odense Kommune har byrådet i mobilitetsplanen vedtaget at lave benchmarking af mobiliteten, hvilket gør disse data særligt nødvendige. Undersøgelsen afdækker andelen af elever, der hhv. går, cykler, kører i bil eller kører i bus/tog, for at komme i skole. Der er udtaget 1 klasse pr. klassetrin, således at resultaterne matematisk kan opskaleres til at dække alle skolens elever. Undersøgelsen gennemføres i samme uge, mandag - torsdag, i en normal uge i foråret uden ferie eller eksamen mv. Undersøgelsen er foretaget første gang i uge 15 i starten af april 2014, og den er gentaget i samme uge i 2015 og Samlet set er der tale om 33 folkeskoler og 18 privatskoler, heraf har kun 4 privatskoler ønsket at deltage. Skolerne blev orienteret på forhånd og indvilgede i besøget. Fra skolens side blev der ikke gjort noget i dagene op til, som kunne betyde, at flere ville benytte aktiv transport. 1

2 Når Kræftens Bekæmpelses frivillige ankom på skolen, henvendte den frivillige sig til kontoret, der havde udarbejdet en plan for hvornår, de forskellige klasser skulle besøges. Undersøgelsen er opdelt på klasser og skoler for at afdække, hvor mange der går, cykler, tager bus/tog, bliver kørt eller andet. Der blev også spurgt til brugen af cykelhjelm blandt cyklisterne. Resultaterne er opdelt på køn. Undersøgelsen blev gennemført ved, at eleverne svarede ved håndsoprækning, og den frivillige noterede ned i et skema. Metoden er så enkel, at der stort ikke er fejl i datagrundlaget. Til gengæld er valg af transportmiddel meget afhængigt af vejret på de 4 tælledage. Alle skoler De følgende 6 grafer viser andelen af børn på hver trafikantgruppe for henholdsvis turen til og fra skole. Såvel kommunale (blå) som private skoler (orange) er indsat i stigende rangorden. 2

3 Cyklet/gået/skateboard til skole Sct. Hans Skole Abildgårdsskolen Dalum skolen H.C. Andersen Skolen Tinglykkeskolen Højby Skole Paarup Skole Risingskolen Agedrup Skole Korup Skole Hjallesesskolen Højby Friskole Sanderumskolen Tarup Skole Munkebjergskolen Provstegårdskolen Næsby Skole Kroggårdsskolen Vestre Skole Højmeskolen Lumby Skole Skt. Klemensskolen Stige Skole Rosengårdskolen Spurvelundskolen Holluf Pile Skole Ålykkeskolen Hunderupskolen Giersings Realskole Ejerslykkeskolen Søhusskolen Rasmus Rask Skolen Seden Skole Tingkærskolen Henriette Hørlucks Skole Ubberud Skole Ådalskolen Procent 3

4 Cyklet/gået/skateboard fra skole Abildgårdsskolen Sct. Hans Skole H.C. Andersen Skolen Højby Skole Korup Skole Dalum skolen Provstegårdskolen Tinglykkeskolen Hjallesesskolen Højby Friskole Sanderumskolen Kroggårdsskolen Paarup Skole Højmeskolen Næsby Skole Risingskolen Vestre Skole Munkebjergskolen Tarup Skole Lumby Skole Agedrup Skole Stige Skole Skt. Klemensskolen Spurvelundskolen Rosengårdskolen Hunderupskolen Ålykkeskolen Holluf Pile Skole Søhusskolen Giersings Realskole Rasmus Rask Skolen Ejerslykkeskolen Seden Skole Tingkærskolen Ådalskolen Henriette Hørlucks Skole Ubberud Skole Procent 4

5 Bus eller tog til skole Abildgårdsskolen Hjallesesskolen Giersings Realskole Paarup Skole Korup Skole Næsby Skole Holluf Pile Skole H.C. Andersen Skolen Stige Skole Sct. Hans Skole Tinglykkeskolen Munkebjergskolen Kroggårdsskolen Højby Friskole Sanderumskolen Ådalskolen Dalum skolen Ålykkeskolen Risingskolen Højby Skole Højmeskolen Hunderupskolen Skt. Klemensskolen Provstegårdskolen Spurvelundskolen Agedrup Skole Rasmus Rask Skolen Tarup Skole Lumby Skole Vestre Skole Rosengårdskolen Ejerslykkeskolen Henriette Hørlucks Skole Søhusskolen Seden Skole Tingkærskolen Ubberud Skole Procent 5

6 Bus eller tog fra skole Abildgårdsskolen Paarup Skole Sanderumskolen Giersings Realskole Hjallesesskolen H.C. Andersen Skolen Tinglykkeskolen Sct. Hans Skole Hunderupskolen Næsby Skole Korup Skole Ålykkeskolen Højby Skole Holluf Pile Skole Stige Skole Højby Friskole Kroggårdsskolen Munkebjergskolen Dalum skolen Provstegårdskolen Risingskolen Højmeskolen Skt. Klemensskolen Spurvelundskolen Ådalskolen Lumby Skole Agedrup Skole Tarup Skole Vestre Skole Ejerslykkeskolen Seden Skole Rosengårdskolen Søhusskolen Rasmus Rask Skolen Tingkærskolen Ubberud Skole Henriette Hørlucks Skole Procent 6

7 Bil til skole Dalum skolen Sct. Hans Skole Agedrup Skole Abildgårdsskolen H.C. Andersen Skolen Vestre Skole Korup Skole Højby Skole Tarup Skole Risingskolen Tinglykkeskolen Provstegårdskolen Paarup Skole Lumby Skole Munkebjergskolen Højby Friskole Hjallesesskolen Rosengårdskolen Sanderumskolen Højmeskolen Skt. Klemensskolen Søhusskolen Næsby Skole Kroggårdsskolen Tingkærskolen Seden Skole Ejerslykkeskolen Spurvelundskolen Stige Skole Hunderupskolen Holluf Pile Skole Ålykkeskolen Rasmus Rask Skolen Giersings Realskole Ubberud Skole Henriette Hørlucks Skole Ådalskolen Procent 7

8 Bil fra skole Abildgårdsskolen Sct. Hans Skole H.C. Andersen Skolen Dalum skolen Vestre Skole Højby Skole Korup Skole Provstegårdskolen Tinglykkeskolen Munkebjergskolen Højmeskolen Paarup Skole Tarup Skole Rosengårdskolen Kroggårdsskolen Risingskolen Hjallesesskolen Højby Friskole Lumby Skole Sanderumskolen Agedrup Skole Næsby Skole Søhusskolen Stige Skole Rasmus Rask Skolen Skt. Klemensskolen Spurvelundskolen Seden Skole Tingkærskolen Ejerslykkeskolen Henriette Hørlucks Skole Ålykkeskolen Hunderupskolen Holluf Pile Skole Giersings Realskole Ubberud Skole Ådalskolen Procent 8

9 Kommunale skoler De følgende grafer viser børns transportmiddel til og fra de kommunale skoler. For at kunne sammenligne med andre tidligere undersøgelser, er der også opgjort summen for 3., 6. og 9. klasserne. Desuden er der spurgt til brug af hjelm blandt cyklisterne. Til skole kl. 65,1% 29,2% 5,3% 0,1% Cyklet/gået/skateb. Bussen til skole Bil til skole Tog til skole Fra skole kl. 68,4% 25,2% 6,1% 0,1% Cyklet/gået/skateb. Bussen fra skole Bil fra skole Tog fra skole 9

10 Til skole kl. 72,7% 20,6% 6,5% 0,1% Cyklet/gået/skateb. Bussen til skole Bil til skole Tog til skole Fra skole kl. 76,9% 14,6% 8,2% 0,1% Cyklet/gået/skateb. Bussen fra skole Bil fra skole Tog fra skole Cykelhjelm kl

11 Private skoler De følgende grafer viser børns transportmiddel til og fra de private skoler. Desuden er der spurgt til brug af hjelm blandt cyklisterne. Data omfatter kun 4 ud af 18 private skoler i kommunen, og de 4 skoler er ikke repræsentative for alle private skoler. Til skole kl. 49,4% 46,5% 3, 1, Cyklet/gået/skateb. Bussen til skole Bil til skole Tog til skole Fra skole kl. 54,3% 37,4% 7,5% 0,9% Cyklet/gået/skateb. Bussen fra skole Bil fra skole Tog fra skole 11

12 Cykelhjelm kl

13 Konklusion Der kan laves en sammenstilling af nøgletal over 14 år: Til skole kl. Kommunale skoler Cyklet/gået/skateb. Bussen til skole Bil til skole Tog til skole Knallert mm. På baggrund af de indsamlede data kan der konkluderes på skoletransportvanerne i Odense Kommune: 1. Andelen af børn, som går og cykler til skole varierer virkelig meget fra 29 til 83 %. Skolerne i Vollsmose, Skibhuskvarteret og Dalum har flest børn, som går og cykler til skole ud af 4 deltagende privatskoler ligger under gennemsnittet i forhold til, hvor mange børn, som går og cykler til skole. 3. I 7. kl. er der flest elever, som går eller cykler til skole herefter falder det markant. 4. Drenge cykler og går lidt oftere til skole end piger på private skoler er det modsat ud af 10 børn op til 5 kl. benytter cykelhjelm, mens andelen falder hvert år herefter. 13

14 6. Flere børn går og cykler fra skole end til skole 68,4 % mod 65,1 %. 7. På 16 ud af de deltagende 37 skoler er der over 30 % af eleverne, som bliver kørt i skole. Især privatskolerne ligger højt. 8. Færre børn køres fra skole end til skole 25,2 % mod 29,2 % ,1 % af eleverne på kommunale skoler går eller cykler selv til skole. Det er lidt færre end i ,4 % af eleverne på de deltagende private skoler går eller cykler selv til skole. Fra skole er det 54,3 %. 11. Stort set alle elever i de mindre klasser på de deltagende private skoler benytter cykelhjelm. Der ligger et stort potentiale i, at få alle børn til at transportere sig som eleverne i 7. kl. gør, når de skal hjem fra skole. Selv om trafiksikkerheden er et argument for fravalg af gang og cykling, viser tallene, at der er store perspektiver i at påvirke vanerne og følge de elever og skoler, der gør det bedst. På trods af en væsentlig stigning i bilejerskabet har Odense Kommune nogenlunde fastholdt andelen af børn, som går og cykler til skole. Færre børn anvender bus og knallert, mens det opvejes af tilsvarende stigning i brug af bil. Troels Andersen 14