EU s arbejde på nærskibsområdet har det betydning for Danmark? Transportens Innovationsnetværk og CENSEI/CBS den 11. maj 2010

Transkript

1 EU s arbejde på nærskibsområdet har det betydning for Danmark? Transportens Innovationsnetværk og CENSEI/CBS den 11. maj 2010 Mogens Schrøder Bech, Søfartsstyrelsen

2 Disposition EU s Handlingsplan for Nærskibsfart Udvalgte politikområder af betydning for nærskibsfarten E-Maritime initiativet Marco Polo Motorways of the Sea Svovl Short Sea Promotion Centre Har EU s arbejde på området betydning for Danmark? Opsummering

3 EU s Handlingsplan for nærskibsfart 2003 handlingsplan om fremme af nærskibsfarten 14 indsatsområder Lovgivningsmæssige Tekniske Operationelle Niveauer EU Medlemslande Samarbejder Industrien 2009 opdatering

4 Handlingsplanens 14 punkter Direktiv om meldeformaliteter for skibe Marco Polo programmet Intermodale transport(loading)enheder Motorways of the Seas Environmental performance for Short Sea Shipping Guide til toldprocedurer for Short Sea Shipping Identifikation og eliminering af flaskehalse for Short Sea Shipping Simplificering af Fællesskabets toldregler Forskning og teknologisk udvikling One-stop shop administrativ betjening Short Sea Shipping Focal Points Short Sea Promotion Centre Short Sea Shippings image Statistik + EU s handlingsplan for etablering af et europæisk søtransportområde uden barrierer

5 E-Maritime initiativet Udgangspunkt Brug af avancerede informationsteknologier i den maritime transport sektor Europæiske politikker, strategier og styrker skal skabe grundlaget Mål Sikkerhed, sikring, miljø og konkurrenceevne skal øges for maritim transport Søtransport skal integreres i det europæiske transportsystem Interoperabilitet mellem alle stakeholdere - industrier og administrationer Sammenhængende, transparente, effektive og simple transportløsninger Kompetenceudvikling

6 E-Maritime rammedirektiv Vision for, hvordan maritim transport skal operere Sammenhænge, definitioner og minimumskrav Generelle regler der leder mod anvendelse af de bedste IT-løsninger Nøgleområder for anvendelse af IT Mål, struktur og mandater for policy-udvikling og teknisk standardisering

7 E-Maritime datterdirektiver Køreplaner for implementering 1. Administration og kontrol 2. Operation af skibe 3. Operation af/i havneterminaler 4. Integration i transportkæder 5. Promovering af søfartsprofessionen Pilot-implementeringer Forventeligt med anvendelse af Safe Sea Net

8 E-Maritime applications and domains

9 Related initiatives VTMIS and other directives; e-customs; e-freight; ITS; RIS; EUROSUR; CISE e-navigation (IMO)

10 E-Maritime public consultation me Lukker den 27. juni 2010

11 Marco Polo Budgetperiode : 450 Mio. Euro Tilskudsområder Modalt skifte Fælles læringsprojekter Katalytiske projekter Motorways of the Seas Trafikundgåelsesprojekter Maritime Marco Polo udfordringer p.t. Klager over konkurrenceforvridning Lav virkningsgrad for modal shift Levedygtighed efter projektudløb problematisk Ikke let at finde ikke udnyttede maritime links; herunder for MoS Marco Polo efter 2013?

12 TEN-T Områder Jernbaner Veje Indre vandveje Havne Luftfart Kombineret transport Galileo (Motorways of the Sea) Instrumenter Tilskud til anlægsinvesteringer Opstartsstøtte (MoS) Stor betydning for nærskibsfarten - facilitation Under revision

13 TEN-T Motorways of the Sea 5 Regionale Task Forcer for MoS Forbereder EU call ved at lave lokale calls Stærk støtte for MoS, men implementering problematisk Stigende problemer med konkurrenceforvridning Nuværende tilgang anerkender ikke succesfulde eksisterende MoS MoS som et kvalitetsstempel af og til fremført

14 Motorways of the Sea (MoS) Nye grundvilkår for MoS Hr. Barosso: I want to see Europe make the Motorways of the Sea a reality The current Commission has for the first time brought together the different policy strands in an integrated approach to the maritime sector To MoS tilgange Marco Polo virksomheder søger Kommissionen TEN-T Stater søger Kommissionen Finansiel gearing via andre EU-instrumenter Grundtanken bag MoS Koncentration af fragtstrømme med søtransport i integrerede i logistiske transportkæder

15 2010 MoS TEN-T call Tilskud til konkrete projekter og studier Ændringer Direkte involvering af maritim operatør ikke længe et krav, men fortsat krav om involvering Pilot projekter ud fra et anvendelsessynspunkt Den maritime tjeneste skal starte min 6 måneder før projektets afslutning Mere vægt på wider benefit fx hinterland, flaskehalse og forbedret service Callet 85 mill Euro i budget Implementering stærkt prioriteret Pilot projekter indikativt 30 % Studier max 20 % Nuværende TEN -T retningslinier sætter grænser for ændringer her og nu!

16 Nærskibsfart og eksternaliteter Skibsfart har eksternalitets-omkostninger! SOX er NOX er Partikler M.v. Store forskelle mellem skibstyper Svovl ECA*-områder ned til 0,1 % i 2015 Destillat eller andre ækvivalente løsninger Metodefrihed stiller krav om innovation Mulige løsninger Scrubbere LNG * ECA Emission Control Area: Baltikum, Nordsøen og Den Engelske Kanal

17 ECSA- European Community Shipowners Association studie over nye svovlgrænser Universiteter i Antwerpen og Leuven IMO s krav om 0,1 % svovl i fuel i ECA områder fra 2015 Betydningen for omkostninger og priser Betydningen for modal split - fordeling af transportarbejdet mellem transportformerne Betydningen for eksterne omkostninger Den korte version Dramatiske ændringer Problematisk for den finske og svenske konkurrenceevne efter egne udmeldinger Der mangler 1 spørgsmål i undersøgelsen Hvad er mulighederne for innovation/nye løsninger

18 LNG i nærskibsfarten Motorerne er der Dual Fuel Kun LNG Norge Operationelle erfaringer Stor indsats på forsknings- og udviklingsområdet Nødvendigt med en infrastruktur af LNG tankningsmuligheder Hønen og ægget problemet Markedsdrevet Planlægning også på tværs af lande Standardiserede sikkerhedskrav til terminaler (og skibe)

19 Danske initiativer på området 1/3 Partnerskabet for Renere Skibsfart og DONG Energy Naturgas til skibsfarten i Danmark Færgefart i Danmark og kortere fragtruter til og fra Danmark Mulighederne for at anvende såvel LNG som CNG (komprimeret naturgas) Fordele og ulemper ved brug af gas Økonomi, såvel nyanskaffelser som konvertering Vejen frem for at overkomme barrierer

20 Danske initiativer på området 2/3 EU strategien for Baltikum DK har ansvaret for kapitlet To become a model region for clean shipping Projekt om Conduct a feasibility study on a LNG infrastructure for Short Sea Shipping Nærskibsfarten skal udvikles, såvel intermodalt som bulk De nye svovlkrav er en stor udfordring Fremdriftsløsninger med LNG som fuel er tilgængelige LNG løsningen kræver en infrastruktur Motorways of the Sea LNG diskuteret i task forcen for MoS i Baltikum Kommissionen har anbefalet et sådant studie Nordisk Ministerråd Norden som the green valley of Europe Udvikling og test af bæredygtige miljø- og energiteknologier Gas, herunder LNG tages op i arbejdet

21 Danske initiativer på området 3/3 Foreløbigt mål med Conduct a feasibility study on a LNG infrastructure for Short Sea Shipping TEN - T ansøgning som led i det ventede call i slutningen af maj Indkaldt til første møde den 26. maj 2010 Svovl Vi er nået punktet for no Return! Der må forventes yderligere miljømæssige krav i fremtiden Metodefrihed skal sikres

22 Short Sea Promotion Centre Opgaver om SSS og multimodalitet Information Events Konkrete opgaver Politik Samarbejde ESN European Short Sea promotion Centre Network Koordinerer mellem Centrene og Kommissionen Stærk støtte fra Kommissionen De enkelte landes centre Fungerer meget forskelligt Få Best Practice eksempler Finansielle problemer hvem vil betale for ydelserne?

23 Har EU s arbejde betydning for Danmark? Svaret er ja Udviklingen kan påvirkes Den danske tilgang er fra subsidier til wider benefits/facilitation Motorways of the Sea et konkret eksempel på, at en indsats hjælper Eksempler på nye indsatsområder De nye svovlgrænser EU som middel E-maritime

24 Opsummering En lang række initiativområder griber ind i hinanden The current Commission has for the first time brought together the different policy strands in an integrated approach to the maritime sector Der er strukturelle ændringer på vej med nye muligheder og roller Vi er alle afhængige af hinanden og skal bruge hinanden Konkurrence og samarbejde i forskellige relationer Vi kommer ikke langt med traditionelle fjendebilleder Stiller krav om en stærk koordinering for at Udvikle policy omkring rammebetingelser Der skal sikres metodefrihed, når strukturer er lagt Udnyttelse af nye strukturer og rammebetingelser - morgendagens vindere

25 Tak for opmærksomheden