Transportministeriet, Danmark. IC4/IC2 Review
|
|
- Jan Kronborg
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Transportministeriet, Danmark IC4/IC2 Review Præsentation for Transportudvalget
2 Kort om Atkins Atkins er en af verdens førende ingeniør- og designfirmaer og vi har bredden og dybden af teknisk viden til at møde komplekse udfordringer i infrastrukturprojekter. Som Skandinaviens førende jernbanerådgiver leverer vi samtlige rådgivningsydelser til jernbanen. Indenfor rullende materiel har vi meget omfattende ekspertise i Atkins UK ansatte (600 i Skandinavien) Jernbane: i UK (400 i Skandinavien) 1.56 mia.(322 MDKK i Danmark) omsætning 2010/11 Største multidisciplinære rådgivningsfirma i Europa
3 Kommissorium Kommissorium fastlagt i notat fra TRM af 26. maj 2011 i sammenfattet form: Kortlægge status for IC4 og IC2 leverancer Kortlægge alle de væsentligste tekniske problemer med IC4-togene med betydning for kundeoplevelsen (mekaniske dele, sammenkobling, computer systemer, operatørbetjening etc.) Afdække alle yderligere væsentlige problemstillinger Undersøge muligheder for at afhjælpe identificerede problemer, herunder tidsperspektiv og økonomiske konsekvenser Vurdere om IC4-togene kan bringes i anvendelse i landsdelstrafikken som forudsat Vurdere den aktuelle organisering af IC4 projektet Supplerende opgaver aftalt efter præsentation af foreløbige resultater d. 30. aug. 2011: Pålidelighedsforbedring vurdere nuværende arbejde med pålidelighed, udarbejde plan for Team for øget pålidelighed, udarbejde prognose for fremtidig pålidelighed Yderligere undersøge tekniske problemer på nøgleområder (kobling, bremsesystem, døre, HVAC) samt verificere status af nuværende undersøgelser og tiltag på andre områder Identificere andre tekniske forhold med potentielt væsentlig indflydelse på pålideligheden 3
4 Undersøgelsestilgang To overordnede undersøgelser parallelt - Leveranceforløb / Driftsproblemer Leverance forløb Interviews med AB og DSB projektteams og Trafikstyrelsen Besøg hos AB produktionsfaciliteter i Pistoia, Italien og Århus Besøg hos DSB's faciliteter i Århus og Randers Review af dokumentation inkl. specifikationer, data, tests og inspektionsrapporter, planer, godkendelser, omkostningsfordeling, organisation etc Analyse af leveranceplaner og -forløb samt omkostninger Driftsproblemer Interviews med DSB projekt, specialister og vedligeholdelsespersonale Udvidede besøg i DSB's faciliteter i Århus Review af dokumentation inkl. pålidelighedsdata og rapporter, vedligeholdelsesdata, organisation etc. Analyse af fejldata og tekniske undersøgelser Detajler findes i vores baggrundsrapport (Background Report) 4
5 Emne - Leveringsplan og kvalitet Spørgsmål: Kan AB levere i henhold til planen? Svar: For IC4 - nej, men de kan levere tæt nok på planen til, at det ikke påvirker den overordnede plan for at sætte togene i drift. Den kritiske vej for IC4 er nu DSB s kapacitet til at konstruere og færdiggøre de tekniske ændringer, der er nødvendige i henhold til Settlement Agreement og af hensyn til kommende driftsproblemer. For IC2 - nej. På tidspunkt for review var ingen enheder overleveret til DSB. Vi udarbejdede en forudsigelse af sandsynlige leveringstidspunkter fra AB. Imidlertid var det ikke besluttet hvor det videre arbejde hos DSB skal foregår og indholdet af de nødvendige tekniske ændringer efter leverance fra AB var endnu ikke beskrevet. Det var derfor ikke muligt at forudse det overordnede leveringsforløb. Spørgsmål Svar: Kan AB levere i en acceptabel kvalitet? Ja, AB kan levere på det kvalitetsniveau krævet i Settlement Agreement og opmandens rolle er at sikre, at det er således. Spørgsmål Har Atkins analyseret risikoen for, at AB ikke kan levere reservedele? Svar: Ja, og DSB s løbende evne til at arrangere forsyning af reservedele inden for Settlement Agreement 5
6 Emne - IC2 Spørgsmål: Hvorfor konkludere at IC2 bør stoppes og ikke IC4? Svar: Vi konkluderede, at IC4 ikke bør stoppes dels pga. status af leverancer og udgifter (pr. 31 august 2011) og dels pga. vores konklusion om at den driftsmæssige performance for IC4 togsæt kan blive løftet til et acceptabelt niveau ved supplerende ressourcer og anvendelse af de bedste metoder og teknikker til at øge pålidelighed. Vi konkluderede, at IC2 bør stoppes dels pga. status af leveranceforløb (ingen tog var overdraget til DSB pr. 31 august 2011) og dels pga. at de driftsmæssige behov, som primært er regionale, allerede er dækket ved alternative tog, som passer hertil. Spørgsmål : Hvad er prisen for opgradering af IC2? Answer: Denne information var ikke tilgængelig for os, da DSB ikke havde besluttet projektets indhold eller plan pr. 31. august
7 Emne - Value for Money Spørgsmål: Hvad menes der med value for money? Svar: Omkostningen for IC4 programmet er sammenlignet med alternativer. Den totale omkostning af IC4 programmet inkl. de tekniske ændringer hos DSB, TCMS kontrakten, reservedele etc. og det forøgede projektbudget, som vi har anbefalet er svarende til mellem 80% og 90% af de nuværende omkostninger ved anskaffelse af en alternativ flåde af nye dieseltog som eksempelvis Bombardier Talent eller AGC eller Siemens Desiro, og disse vil ikke opfylde DSB s specifikke drifts- and performance krav for InterCity drift. Hvis en alternativ dieselflåde skulle anskaffes, ville der tillige blive spørgsmålet om, hvad man så skal gøre med IC4 togene, som allerede er anskaffet af DSB. 7
8 Emne - DSB's projekt udgifter Spørgsmål: Er en forøgelse af budgettet på mio kr korrekt, og hvad er baggrunden for for denne konklusion? Svar: DSB's budget, som dækker alle projektudgifter (bortset fra vedligeholdelsesfaciliteter og reservedele) fra Settlement Agreement til færdiggørelse af projektet, er på 800 mio. kr. Udgifterne trukket på dette budget for de første 2 år (frem til 31. juli 2011) var 320 mio. kr inkl. udgifter til TCMS kontrakten. Vi vurderede, at DSB's program for tekniske ændringer af IC4 togene må væsentligt forøges for at introducere flåden i drift på en effektiv og tidsmæssig acceptabel måde, hvilket vil kræve forøgede ressourcer i form af såvel bemanding som faciliteter og derfor et forøget budget. Med udgangspunkt i nuværende bemanding og faciliteter vurderede vi, at en forøgelse med 50% i ingeniører/teknikere og værkstedskapacitet vil være påkrævet, og at det selv med disse ressourcer vil tage yderligere 3-5 år at færdigøre programmet. Med disse to faktorer beregnede, vi at budgettet må forøges fra 800 mio. kr til mindst 1,2 mia. kr og muligvis op til 1,6 mia. kr. Imidlertid var dette et "high level" estimat, og vi skrev i vores rapport, at en detaljeret finansiel og teknisk undersøgelse vil være påkrævet for at afgøre det præcise niveau af bemanding, faciliteter og økonomi nødvendig for færdiggørelse af programmet. 8
9 Emne - TCMS kontrakt Spørgsmål: Svar: Hvad er indholdet af TCMS opgraderingen til 200 mio. kr, som AB udfører? Vi fandt følgende: Hvad indeholder opgraderingen for denne kontrakt? Systemet opgraderes ikke. Hvilke ændringer er der i hardware- og systemarkitektur? Ingen Er ændringerne afgrænset til softwareændringer? Ja Hvad er opgavens indhold? Test og debugging for at sikre at den krævede funktionalitet opnås, at godkendelser opnås og at forhold identificeret af DSB gennem de indledende driftserfaringer løses. Hvordan er kontrakten struktureret? Den har 3 overordnede dele, hvor Part 1 skal levere IC4 Package 1 (multiple 2-koblet drift), Part 2 skal levere IC4 Package 2 (multipel 3-koblet drift) og Part 3 er en option med mulighed for IC2 multipel 2-koblet drift, IC2 multipel 3-koblet drift og/eller længere tids teknisk support. Hvordan er opgaven skredet frem? Part 1 blev afsluttet succesrigt til tiden med godkendelse i november Alle faser i Part 2, der er nødvendig for godkendelse, var gennemført august 2011 med planlagt 4 ugers test med AB og DSB ombord for de-bugging og godkendelse var som planlagt forventet i november Den 210 mio. kr store kontrakt er omfattet af en 50% rabat fastlagt i Settlement Agreement. 9
10 Emne - "Grundlæggende sunde" Spørgsmål: På hvilket grundlag har Atkins konkluderet, at systemerne er grundlæggende sunde? Svar: DSB s hændelsesrapporter fra januar til august 2011 blev gennemgået og baggrundsdata tilgængelige hos DSB blev analyseret af Atkins. Det viste, at de fejltyper, der blev genereret på togenes systemer og udstyr, er typiske ud fra erfaringer fra nye flåder af tog. Spørgsmål: Hvad menes der med "grundlæggende sund"? Svar: De primære systemer for en moderne multipel enhed omfatter karrosseri, bogier, døre, motorer, bremser, ventilation, strømforsyning og kontrol- og kommunikationssystemer. Vores analyser af fejldata viste ingen behov for at gennemføre nogen væsentlige ændringer i disse systemer. En væsentlig ændring ville være skift til anden leverandør eller udskiftning af væsentlige komponenter som fx. motorer, gearkasse, bogie, kopressor, generator, batteri, batterilader til en anden type. Spørgsmål: Hvorfor er der så mange tekniske problemer, når systemerne er grunlæggende sunde? Svar: De problemer, der ses i analyse af data, er typiske begynderproblemer ved moderne nye multiple togenheder, som normalt kræver intensiv indsats for producenter gennem garantiperioden for at øge pålideligheden over en periode på typisk 5 år for at opnå den krævede driftperformance. 10
11 Emne - Tekniske problemer Spørgsmål: Er de tekniske problemer listet i Atkins' rapport dækkende? Svar: Fra vores analyse af DSB hændelsesrapporter har vi listet og rankordnet 16 områder, hvoraf top 8 dækker 88% af rapporterede hændelser (forsinkelser på 5 minutter eller mere pga. en teknisk fejl). De resterende 12% af hændelserne kunne ikke knyttes til en fejlkategori ud fra de tilgængelige data. Spørgsmål: Vil flere tekniske problemer dukke op? Svar: Ja, nye forhold vil dukke op gennem hele levetiden af disse tog i lighed med alle tog. Udfordringen er at etablere metoder til at styre disse nye forhold, efterhånden som de dukker op, for at minimere de driftsmæssige påvirkninger og for at bevare det krævede niveau af pålidelighed. 11
12 Emne - Udvendige fodtrin (Sliding Footstep) Spørgsmål: Hvorfor er problemer med udvendige bevægelige fodtrin ikke blevet løst, når DSB og leverandøren har haft 5 år? Svar: Fuld anvendelse af fodtrinnets funktionalitet med en sensitiv kant begyndte i januar 2011 ikke for 5 år siden. Fire problemer blev hurtigt fundet, som beskrevet i Atkins rapport, som i vid udstrækning men ikke udelukkende var relateret til samspil af den sensitive kant og platforme af varierende højde, bredde og konstruktion. DSB bragte leverandøren ind for en fælles undersøgelse og løsning af problemerne med det resultat, at 5 ændringer er blevet designet for implementering i Pack 2D og Pack 2. Vores konklusion fra vores egne tekniske undersøgelser er, at de planlagte ændringer vil løse problemerne. 12
13 Emne - Bremseproblemer Spørgsmål: Hvilke former for bremseproblemer blev fundet ved review? Svar: Bremseproblemer var rankordnet som nr. 3 i listen af systemer, der genererer fejl som fører til forsinkelser. Da vi analyserede data, fandt vi, at der var en lang række forskellige fejltyper, herunder gentagne forsinkelser pga. samme fejl og særskilt mange fejl fra 3 togsæt. Vi konkluderede, at yderligere undersøgelse af bremsesystemets fejl er nødvendige hos DSB for at kunne identificere de grundlæggende årsager til de rapporterede fejl og for at udvikle tekniske løsninger. 13
14 Emne - Støj og komfort Spørgsmål: Kan problemerne med støj og lav komfort blive løst? Svar: Vi gennemgik DSB s undersøgelser inden for disse områder samt deres planlagte tekniske løsninger. Problemerne skyldes primært, at der i visse driftssituationer er kontakt mellem vibrerende enheder og faste strukturer, hvilket ikke burde forekomme. Vi konkluderede, at DSB's planlagte løsninger var dækkende for at løse problemerne. 14
15 Emne - Computersystemer Spørgsmål: Svar: Definition af togcomputer og dets samspil med andre computere? The Train Control Management System (TCMS) har 4 forskellige dele: Togcomputer - 1 i hver ende af et togsæt eller 2 i alt Vogncomputer - 1 i hver af de 4 vogne Integrated Diagnostic Unit (IDU) - 1 i hvert førerrum eller 2 i alt Gateway - 1 per togsæt Togcomputeren i det anvendte førerrum fungerer som "mastercomputer" for kontrol af toget ved førerens signaler. Hvis "mastercomputeren" fejler, så tager den anden togcomputer over. Togcomputeren kommunikerer med IDU'en, vogncomputere og andre systemer som motorstyreenheder, bremsestyreenheder, data ogger, datakommunikation og talekommunikationssystemer (som i sig selv er mikroprocessor styrede) via en databus. IDU'en er på førerens bord og har en interaktiv skærm, der viser togsystemernes status, fejlrapporter og diagnostisk information. Den registerer også mellem 7 og 14 dages forhold og fej,l som kan blive downloadet direkte til en bærbar computer. TCMS som helhed kommunikerer med andre togsæt gennem en Gateway og en tog-databus. I tillæg til ovenstående er Passager Information Systemet (PIS) computerstyret med en computer i hver vogn. 15
16 Emne - Computer systems (fortsat) Spørgsmål: Svar: Kan TCMS blive udelukket som et problem? Nej. Som vist i Atkins' rapport er TCMS nr. 4 i rankordningen af systemer, der genererer As fejl, som forårsager 5 eller flere minutters forsinkelse. Imidlertid viser undersøgelserne gennemført af DSB, at de fleste af disse forsinkelser er forårsaget af falske eller fejlagtigt klassificerede fejl. Disse er ikke nødvendigvis fejl, der er genereret af TCMS selv de fleste er genereret af andre systemer på toget og fejlmeldingerne er bragt videre af TCMS til IDU'en, hvor de vises til føreren, som ofte må agere med forsinkelse til følge. En sådan fejlagtig fejl kan være af meget varierende karakter og kan blive forkert registreret (evt er der ingen fejl). Det kan være en fejl i en overvågningsenhed, hvor den enhed der overvåges faktisk fungerer korrekt, eller en gentaget rapport af en fejl, der allerede er rapporteret, eller en fejl rapporteret til føreren på et forkert advarselsniveau, der kræver aktion uden, at det er nødvendig. DSB og AB har sammen arbejdet med dette problem og har designet et softwarefilter til at sikre, at kun virkelige topniveau fejl rapporteres til føreren for aktion. En tilsvarende løsning er implementeret på andre tog med tilsvarende problemstillinger. Dette softwarefilter vil blive implementeret med TCMS Package 2. 16
17 Emne - Pålidelighed Spørgsmål: Vil IC4 nogensinde opnå et niveau på km per hændelse? Svar: Den typiske erfaring med nye togflåder af moderne multiple togsæt er, at de starter drift på omkring km per hændelse, og at leverandøren derefter øger pålideligheden over 5-6 år til omkring km per hændelse. De mest pålidelige flåder starter på omkring km per hændelse og øger til omkring km per hændelse over 5-6 år. Denne pålidelighedsforøgelse opnås gennem anvendelse af best practice -teknikker og -metoder. I UK etablerede the Association of Train Operating Companies (ATOC) et National Fleet Reliability Improvement Programme (NFRIP) i 2002 med det formål at fordoble det gennemsnitlige passagertogs pålidelighed på tværs af togflåder gamle og nye, fra sporvogne til højhastighedstog. Dette mål blev opnået i 2010 ved en ihærdig rapportering af pålidelighedsdata for flåderne og ved at dele "best practice" mellem forskellige flåder og vedligeholdelsesværksteder. I forlængelse af denne succes er hændelsesrapporteringskriteriet ændret i 2011 fra 5 til 3 minuters forsinkelse, for således at øge kravene til pålideligheden. For IC4 har vi anbefalet, at der etableres et dedikeret pålidelighedsforbedringsteam (Reliability Improvement Team, RIT) med den opgave at øge IC4's pålidelighed fra nuværende km per hændelse til mere end km per hændelse ved at anvende "best practice". Hvis denne anbefaling følges og implementeres med tilstrækkelige ressourcer, så mener vi, at det er muligt at opfylde målet. 17
18 Tak for opmærksomheden 18
19 Nøglemedarbejdere ved review Keith Paling Keith er Partner i Atkins UK, Rail Consult. Med 49 års erfaring med rullende materiel og øvrige jernbanesystemer hos British Rail og Atkins, er han specialiseret i gennemførelse af due diligence og tekniske konsulent-opgaver og leder teams på strategiske studier, kontraktstyring, cost/benefit analyser mv. Nick Brown Nick er Chefkonsulent i Atkins UK, Rail Consult og har mere end 20 års erfaring med alle trin af livscyklus for rullende materiel fra koncept til skrotning og fra specificering over projektering og frem til godkendelse. Johan Stranddorf Johan er Afdelingsleder i Atkins og har 12 år arbejdet tæt med tekniske fagspecialister på jernbaneområdet og har en bred indsigt i jernbanesektoren og dens tekniske systemer. Johan har dybtgående erfaring med uafhængige undersøgelser på tekniske og organisatoriske områder. 19
20 Nøglemedarbejdere ved review Elphick Jonathan er ingeniør og Ph.D. (elektronik) med ekspertise indenfor strukturerede analyser og design, udvikling og analyse af IT systemer og har 13 års jernbaneerfaring hos Atkins. Paul Finnegan Paul er projektingeniør med stor erfaring indenfor bl.a. vedligeholdelses- og eftersynsstrategier, forbedring af pålidelighed og idriftsætning, risikovurdering og implementering af nye togsæt. 20
21 Keith Paling 49 years in the railway industry (50 years next September) - mostly with rolling stock Chartered Mechanical Engineer Authorised Notified Body signatory for approval of trains for operational service in UK and Europe Research Engineer and Accident Investigator in British Rail from Wrote the technical specification for a new prototype diesel multiple unit in 1975 Managed the introduction to service of the UK IC125 diesel high speed train in Wrote the first UK passenger train specification to have on-board computer systems in 1989 Managed the introduction of new trains for London commuter services from 1988 to 1996 including:- tender specification tender evaluation and negotiation contract management, testing and commissioning warranty management 21
22 Keith Paling (continued) A few of Keith s assignments as a consultant from 1996 to 2012:- 1.5 billion order for trains for London commuter services - due diligence for Banks (current) Acquisition of a UK rolling stock leasing company (ROSCO) - due diligence for Lenders 600 million order for high speed trains for Eurostar (Channel Tunnel) - due diligence for Lenders Acquisition and deployment of diesel and electric multiple unit trains in Denmark - study for DSB Arlandabanan high speed rail link in Sweden - technical inspection of assets for Lender Proposed passenger rail services in Sweden - technical advisor and life cycle cost analysis Acquisition of new and existing trains for Madrid Metro - due diligence of four projects for Lenders Proposal to London Underground - drafted proposal for change of traction system on existing fleet Acquisition of new trains for Sydney Metro - due diligence for a bidding consortium Acquisition of new trains for Turkish State Railways - Technical Advisor to European Investment Bank UK train operating franchise (IKF) - Technical Advisor to a bidder Passenger rolling stock condition assessment - Technical Advisor to the UK Strategic Rail Authority UK IC125 diesel train modifications - Project Manager Nottingham Tram network - Technical Advisor to the project Promoters for rolling stock New electric multiple units in the UK - Technical Advisor to Japanese bid consortium Driver performance in low adhesion conditions in the UK - Project Manager for Human Factors Study Modification and refurbishment of London Underground trains - wrote tender specification New passenger coaches for Saudi Arabia - wrote tender specification 22
23 23
24 24
IC4/IC2 Review. Transportministeriet, Danmark. Præsentation for Transportudvalget 09.02.2012
Transportudvalget 2011-12 TRU alm. del Bilag 220 Offentligt Transportministeriet, Danmark IC4/IC2 Review Præsentation for Transportudvalget 09.02.2012 Kort om Atkins Atkins er en af verdens førende ingeniør-
Læs mereIC4 den tekniske udfordring. Den Danske Banekonference 09. Maj 2012
IC4 den tekniske udfordring Torben Kronstam Torben Kronstam Den Danske Banekonference 09. Maj 2012 Disposition 1 2 DSB s rolle efter forlig med AnsaldoBreda i 2009 Er IC4 en god idé?- Ja, siger Atkins
Læs mereStatusrapport IC4/2. 1. Overordnet status. Status pr. 30. april 2014 Rapportperiode: April 2014
1. Overordnet status Drift IC4 kørte i april med en rettidighed på 9,9 % og en pålidelighed på 9,8 %. Antallet af IC4 togsæt godkendt til passagerdrift er blevet forøget med 1 togsæt og ligger med udgangen
Læs mereStatusrapport IC4/2. 1. Overordnet status. Status pr. 31. maj 2014 Rapportperiode: Maj 2014
. Overordnet status Drift IC4 kørte i maj med en rettidighed på 4,8 % og en pålidelighed på,4 %. Rettidigheden er dermed forbedret i forhold til april måned, pålideligheden er faldet. Antallet af IC4 togsæt
Læs mereStatusrapport IC4/2. 1. Overordnet status. Status pr. 30. november 2014 Rapportperiode: November 2014. Drift
1. Overordnet status Drift IC4 kørte i november med en rettidighed på 90,8% og en pålidelighed på 89,0%, hvilket er en forbedring i forhold til oktober måned. Antallet af km mellem hændelser er med 15.626
Læs mereIC4-status, oktober 2011
Transportudvalget 2011-12 TRU alm. del Bilag 118 Offentligt IC4-status, oktober 2011 Status pr. 31. oktober Side 1 Disposition 1) Status på handlingsplan 2) Relationen til AnsaldoBreda 3) IC4 4) IC2 5)
Læs mereNotat til Statsrevisorerne om tilrettelæggelsen af en større undersøgelse af IC4- og IC2-tog. Januar 2012
Notat til Statsrevisorerne om tilrettelæggelsen af en større undersøgelse af IC4- og IC2-tog Januar 2012 RIGSREVISORS FAKTUELLE NOTAT TIL STATSREVISORERNE 1 Tilrettelæggelsen af en større undersøgelse
Læs mereTransportministeriet, Danmark. IC4/IC2 Review. Oktober 2011
Transportministeriet, Danmark IC4/IC2 Review Oktober 2011 JOB NUMMER: 5105273 DOKUMENT REF: 5105273001/001 Version Beskrivlse Udarbejdet Review Godkendelse Dato 1 Første udgave Nick Brown Keith Paling
Læs mereNotat DSB. Orientering til Pressen. Status pr. 20. maj 2009 for IC4 og IC2 leverancerne
Notat Orientering til Pressen DSB Status pr. 20. maj 2009 for IC4 og IC2 leverancerne 20. maj 2009 Nedenfor gennemgås status for opfyldelsen af DSB's ultimatum til AnsaldoBreda og DSB's beslutning om det
Læs mereNotat. Koncernsekretariatet. Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K. IC4-afrapportering 4.
Notat Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K IC4-afrapportering 4. kvartal Det er mellem DSB og Transport-, Bygnings- og Boligministeriet aftalt, at DSB afgiver
Læs mereIC 4. Banekonference 2015 Ove Dahl Kristensen 05.05.2015
IC 4 Banekonference 2015 Ove Dahl Kristensen 05.05.2015 Hvad er IC4? Et 4-vogns 200 km/h diesel togsæt, Ordret hos Ansaldo Breda i år 2000 Til levering og indsættelse frem mod 2006 Sort tekst: Fakta Blå
Læs mereRailways and DSB traffic transition for the future
Railways and DSB traffic transition for the future DTU Transport Summit 31th of maj 2018 Lars Krogsdam, Long Term Planning A decade of transition in the Danish Railway 2 Agenda Traffical changes Timetable
Læs mereErhvervslivets mediationsdag Siemens A/S 2015 siemens.com/answers
Siemens tilgang til tvistløsning siemens.com/answers En af Danmarks største teknologivirksomheder Etableret i Danmark i 1893 Ansatte 2014: ca. 7.200 Heraf ~1.500 ingeniører & R&D Omsætning 2014: DKK 26,1
Læs mereNotat. Direktionssekretariatet. Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2018-19 TRU Alm.del Bilag 42 Offentligt Notat Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K IC4-afrapportering 2. kvartal 2018
Læs mereIC4 og IC2. Pressemøde, Sonnesgade, Århus v/frank Olesen, koncerndirektør, DSB 27. oktober 2011
IC4 og IC2 Pressemøde, Sonnesgade, Århus v/frank Olesen, koncerndirektør, DSB 27. oktober 2011 Agenda Centrale budskaber Ekstern vurdering af IC4 og IC2, gennemført af Atkins Juridisk vurdering af IC4
Læs mereNotat. Koncernsekretariatet. Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K. IC4-afrapportering 1.
Notat Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K IC4-afrapportering 1. kvartal 2019 Det er mellem DSB og Transport-, Bygnings- og Boligministeriet aftalt, at DSB
Læs mereTransport- og Bygningsudvalget TRU Alm.del Bilag 256 Offentligt
Transport- og Bygningsudvalget 2015-16 TRU Alm.del Bilag 256 Offentligt Notat Transport- og Bygningsministeriet Frederiksholms Kanal 27 1220 København K IC4 status for 2. halvår 2015 Direktionssekretariatet
Læs mereNotat. Koncernsekretariatet. Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K
Notat Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K IC4-afrapportering 3. kvartal 2018 Det er mellem DSB og Transport-, Bygnings- og Boligministeriet aftalt, at DSB
Læs mereStatusrapport IC4/2. 1. Overordnet status. Status pr. 31. august 2014 Rapportperiode: August 2014
1. Overordnet status Drift IC4 kørte i august med en rettidighed på 94,5% og en pålidelighed på 91,5%, hvilket er en forbedring i forhold til juli måned og viser en stabilisering af IC4 leverancen. Antallet
Læs mereStatusrapport IC4/2. 1. Overordnet status. Status pr. 30. juni 2014 Rapportperiode: Juni 2014
1. Overordnet status Drift IC4 kørte i juni med en rettidighed på 9,7% og en pålidelighed på 86,9%. Antallet af IC4 togsæt godkendt til passagerdrift er blevet forøget med 1 togsæt og ligger med udgangen
Læs mereThe New Line Copenhagen-Ringsted. Bentleyusers.dk 14 November 2011
The New Line Copenhagen-Ringsted Bentleyusers.dk 14 November 2011 Rail transport in Denmark The history of rail transport in Denmark began in 1847 with the opening of a railway line between Copenhagen
Læs mereNotat. Koncernsekretariatet. Transport- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K. IC4-afrapportering 2.
Notat Transport- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K IC4-afrapportering 2. kvartal 2019 Det er mellem DSB og Transport- og Boligministeriet aftalt, at DSB afgiver en rapport
Læs mereMånedlig Driftsstatusrapport IC4/IC2 Rapporteringsperiode: Juli Direktionssekretariatet
Månedlig Driftsstatusrapport IC4/IC2 Rapporteringsperiode: Juli 2016 Transport- og Bygningsministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K Driftsafvikling IC4/IC2 1. Nuværende indsættelsesplan DSB
Læs mereMånedlig Driftsstatusrapport IC4/IC2 Rapporteringsperiode: Februar 2016
Månedlig Driftsstatusrapport IC4/IC2 Rapporteringsperiode: Februar 2016 Transport- og Bygningsministeriet Frederiksholms Kanal 27 1220 København K Driftsafvikling IC4/IC2 1. Nuværende indsættelsesplan
Læs mereTransportudvalget (2. samling) TRU Alm.del Bilag 52 Offentligt
Transportudvalget 2014-15 (2. samling) TRU Alm.del Bilag 52 Offentligt Notat IC4 status Transport- og Bygningsministeriet har med mail af 14. juli 2015 bedt DSB om at udarbejde et uddybende statusnotat
Læs mereCoromatic Drift og Vedligehold
BROCHURE Coromatic Drift og Vedligehold Vi tager os af driften af dine forretningskritiske anlæg Hospitaler Hovedkontorer Fuld tilgængelighed og kompetence 24/7 24/7 serviceportal med akut teknikerhjælp
Læs mereErnst Kuburovic 3 STEP IT
Ernst Kuburovic 3 STEP IT Agenda Hvem er 3 Step IT? Lifecycle Management konceptet AssetNG som et værktøj Finansierng vs. Kontantkøb Bæredygtighed Q&A? Vores mission er at skabe den mest optimale IT livscyclus
Læs mereTransport- og Bygningsudvalget TRU Alm.del Bilag 92 Offentligt
Transport- og Bygningsudvalget 2016-17 TRU Alm.del Bilag 92 Offentligt Månedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: Oktober 2016 Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal
Læs mereStandardiseret tilgang til Software Asset Management. ISACA Medlemsmøde 2013 Jan Øberg ØBERG Partners
Standardiseret tilgang til Software Asset Management ISO19770 ISACA Medlemsmøde 2013 Jan Øberg ØBERG Partners 1 WG21 historien ISO19770 arbejder i WG21 under ISO Etableret i 2001 Første standard 19770-1
Læs mereMånedlig Driftsstatusrapport IC4/IC2 Rapporteringsperiode: Juni Direktionssekretariatet
Månedlig Driftsstatusrapport IC4/IC2 Rapporteringsperiode: Juni 2016 Transport- og Bygningsministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K Driftsafvikling IC4/IC2 1. Nuværende indsættelsesplan DSB
Læs mereTransport- og Bygningsudvalget TRU Alm.del Bilag 266 Offentligt
Transport- og Bygningsudvalget 2015-16 TRU Alm.del Bilag 266 Offentligt Månedlig Driftsstatusrapport IC4/IC2 Rapporteringsperiode: Marts 2016 Transport- og Bygningsministeriet Frederiksholms Kanal 27 F
Læs mereSTRABAG SE Q results 31 May 2010
STRABAG SE Q1 2010 results 31 May 2010 Record order backlog, harsh winter Output volume ( m) 1,837-16.1% 2,190 13,021 Output volume / Revenue Harsh winter conditions and finalised projects in the Middle
Læs mere- Verdens førende udbyder af stenuldsløsninger
- Verdens førende udbyder af stenuldsløsninger Indhold Om taleren Om Rockwool koncernen Om Rockwool s problemstillinger ved rapportering Om Rockwool s nye rapporteringsløsning pørgsmål Kort om taleren:
Læs mereMånedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: November Direktionssekretariatet. Driftsafvikling IC4
Månedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: November 2016 Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K Driftsafvikling IC4 Direktionssekretariatet 1.
Læs mereDen Europæiske. Adam Bruun og Max Jensen
Finansiering af MEGA infrastrukturprojekter Den Europæiske Investeringsbank (EIB) Adam Bruun og Max Jensen København 11. maj 2011 Den Europæiske Investeringsbank EU s finansieringsinstitution... Grundlagt
Læs mereNotat om GSM-R på privatbanerne December 2009
Notat om GSM-R på privatbanerne December 2009 Indholdsfortegnelse 1.0 Arbejdsgruppens anbefaling... 2 2.0 Notat om Banedanmark s udbud af GSM-R... 3 2.1 GSM-R projektet... 3 3.0 Baggrund for indstillinger...
Læs mereStatusrapport IC4/IC2 Status pr. 30. september 2015 Rapportperiode: September 2015
1. Overordnet status Der indgår dagligt 36 togsæt i driftspuljen, hvoraf driftsreserven i september var på 13 tog. Togene anvendes til regionaltrafikken i Jylland og på Sjælland samt i fjerntrafikken mellem
Læs mereTransportudvalget TRU alm. del Bilag 348 Offentligt. Statusrapport for IC4 og IC2
Transportudvalget 211-12 TRU alm. del Bilag 348 Offentligt Statusrapport for IC4 og IC2 Status pr. 14. maj 212 Inhold 1. Program overordnet...3 1.1. Aktiviteter i perioden...3 1.2. Overordnet status IC4...4
Læs mereSecurity as a Service hvorfor, hvornår og hvordan. Gorm Mandsberg, gma@dubex.dk Aarhus, 13.06.2013
Security as a Service hvorfor, hvornår og hvordan Gorm Mandsberg, gma@dubex.dk Aarhus, 13.06.2013 SecaaS hvorfor, hvornår og hvordan hvad Hvorfor.. Hvornår.. Hvordan.. Disclamer: Dubex er MSSP og leverer
Læs mereUdfordringer for cyber security globalt
Forsvarsudvalget 2013-14 FOU Alm.del Bilag 105 Offentligt Udfordringer for cyber security globalt Binbing Xiao, Landechef, Huawei Technologies Danmark Knud Kokborg, Cyber Security Officer, Huawei Technologies
Læs mereTransport-, Bygnings- og Boligudvalget TRU Alm.del Bilag 6 Offentligt
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2018-19 TRU Alm.del Bilag 6 Offentligt Signalprogrammet set med udenlandske øjne Carsten Trog (SIGNON Berlin) 21. september 2018 Min baggrund og erfaringer 1992/93
Læs mereJernbanen nord for Århus
Jernbanen nord for Århus Elektrificering af jernbanenettet i Aalborg Trafikdage 2010 24. august 2010 Tommy O. Jensen, Atkins Danmark Tommy O. Jensen / Atkins Danmark 1 Jernbanenettet i Hirtshals Skagen
Læs mereNotat til Statsrevisorerne om beretning om DSB s anskaffelse og færdiggørelse af IC4- og IC2-tog. Oktober 2012
Notat til Statsrevisorerne om beretning om DSB s anskaffelse og færdiggørelse af IC4- og IC2-tog Oktober 2012 RIGSREVISORS NOTAT TIL STATSREVISORERNE I HENHOLD TIL RIGSREVISORLOVENS 18, STK. 4 1 Vedrører:
Læs mereRIGSREVISIONEN København, den 2. december 2005 RN A608/05
RIGSREVISIONEN København, den 2. december 2005 RN A608/05 Faktuelt notat til statsrevisorerne om tilrettelæggelsen af en undersøgelse af DSB s anskaffelse af IC4-tog Indledning 1. På statsrevisorernes
Læs mereInterim report. 24 October 2008
Interim report 24 October 2008 2 2008 Key figures July-September 2008 Net sales were SEK 3,690 m (3,748) Organic growth was 1% Operating profit (EBIT) declined by 32% to SEK 186 m (272). Negative currency
Læs mereBranchens perspektiv på den gode indkøbs organisation. En måling er bedre end 100 mavefornemmelser. Per Hartlev
KL s Dialogforum for it-leverandører og konsulenthuse 7. november 2016 Branchens perspektiv på den gode indkøbs organisation En måling er bedre end 100 mavefornemmelser Per Hartlev ph@whitebox.dk 7/11-2016
Læs mereGrontmij. Due Diligence Offshore Wind September 2011. Sigurd Bunk Lauritsen, Chefrådgiver, Energi
Visualisation: BIG Bjarke Ingels Group Grontmij Due Diligence Offshore Wind September 2011 Sigurd Bunk Lauritsen, Chefrådgiver, Energi Niels Kåre Bruun Direktør Energy & Industry, Global Wind The Stockholm
Læs mereBusiness Consulting New manager programme
Business Consulting New manager programme Velkommen som manager i Business Consulting Faglig specialisering, bred orientering Vi søger talentfulde managere med lederkompetencer, der trives med udfordringer,
Læs mereUdbud, indkøb og samarbejde i FM Konference/workshop den 16. marts 2015 kl. 14:00 17:00
Udbud, indkøb og samarbejde i FM Konference/workshop den 16. marts 2015 kl. 14:00 17:00 Kim Sundtoft Hald (ksh.om@cbs.dk) Lektor/PhD ved Institut for Produktion og Erhvervsøkonomi på CBS Indhold 1. Kortlægning
Læs mereBehov og krav til fremtidens byggeprojekter og leverandører. Af Kim Smedegaard Andersen, Teknisk vicedirektør, Femern A/S
Behov og krav til fremtidens byggeprojekter og leverandører Af, Teknisk vicedirektør, Femern A/S Bygherre 2017-date, CEO Sund & Bælt Partner A/S 2016-date, Technical Deputy Director and Contract Director,
Læs mereEn måling er bedre end 100 mavefornemmelser
Test din virksomheds modenhed til at gennemføre projekter En måling er bedre end 100 mavefornemmelser Per Hartlev ph@whitebox.dk 10/3-2016 Søren T. Lyngsø 1984-1993 ABB 1993-2001 DELTA 2001-2014 Whitebox
Læs mereSeminar d. 19.9.2013. Klik for at redigere forfatter
Seminar d. 19.9.2013 Klik for at redigere forfatter M_o_R En risiko er en usikker begivenhed, der, hvis den indtræffer, påvirker en målsætning Risici kan dele op i to typer Trusler: Der påvirker målsætningen
Læs mereUddrag af infrastrukturkommissionens kommissorium
Offentlig-Private Partnerskaber en genvej til nye anlæg? Investeringer i kollektiv trafik 10. oktober 2008 www.ey.com/dk/opp Uddrag af infrastrukturkommissionens kommissorium Det gælder spørgsmålet om
Læs mereRejseplanen status og udvikling. Birgitte Woolridge, Product Manager, blw@rejseplanen.dk
Rejseplanen status og udvikling Birgitte Woolridge, Product Manager, blw@rejseplanen.dk Agenda Rejseplanen facts&figures Hvorfor kan Rejseplanen ikke bare vise, når bussen ikke kommer??!! Nye ting på Rejseplanen
Læs mereTotallivsomkostning som vejen frem Hvorfor leverandører af udstyr til den maritime branche bør indtænke service i deres forretningsstrategier
Totallivsomkostning som vejen frem Hvorfor leverandører af udstyr til den maritime branche bør indtænke service i deres forretningsstrategier Section for Engineering Design and Product Development Dér
Læs mereSERVICEMÅL OG BOD. Christian Sandbeck, Bid Excellence Executive
SERVICEMÅL OG BOD Christian Sandbeck, Bid Excellence Executive MIN BAGGRUND Uddannelse : cand.merc.jur 2 3 DISKUSSIONSSPØRGSMÅL 1 Hvorfor har vi Servicemål? 4 ITIL S SVAR: SLA ER SKAL UNDERSTØTTE KUNDENS
Læs mereAspector v/morten Kamp Andersen. Hvorfor Talent Management? - argumenter og business case
Aspector v/morten Kamp Andersen Hvorfor Talent Management? - argumenter og business case PROGRAM 1. Hvorfor er der (igen) fokus på Talent Management? 2. Hvad er Talent Management? 3. Hvad er business casen?
Læs merePartner session 1. Mamut One Temadag. 12. & 13. august 2009. Antonio Bibovski
Partner session 1 Mamut One Temadag 12. & 13. august 2009 Antonio Bibovski Agenda Mamut ONE Leverance En god investering for dine kunder Mamut Online Desktop Installation i praksis Mamut Validis Analyseværktøj
Læs mereMånedlig Driftsstatusrapport IC4/IC2 Rapporteringsperiode: April Direktionssekretariatet
Månedlig Driftsstatusrapport IC4/IC2 Rapporteringsperiode: April 2016 Transport- og Bygningsministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K Driftsafvikling IC4/IC2 1. Nuværende indsættelsesplan
Læs mereTransportudvalget TRU alm. del Bilag 440 Offentligt. Statusrapport for IC4 programmet
Transportudvalget 2011-12 TRU alm. del Bilag 440 Offentligt Statusrapport for IC4 programmet Status pr. 31. juli 2012 Indhold 1. Program overordnet...3 1.1. Siden sidst...3 1.2. Overordnet status IC2...4
Læs mereHigh performance maksimér potentialet. En måling er bedre end 100 mavefornemmelser. Per Hartlev ph@whitebox.dk 30/9-2015
High performance maksimér potentialet En måling er bedre end 100 mavefornemmelser Per Hartlev ph@whitebox.dk 30/9-2015 Release-styring Hjælpe værktøjer Kvalitets sikring Leverandør kontrakter Kurser Opgave
Læs mereBranchens perspektiv på den gode indkøbs organisation. En måling er bedre end 100 mavefornemmelser. Per Hartlev
Branchens perspektiv på den gode indkøbs organisation En måling er bedre end 100 mavefornemmelser Per Hartlev ph@whitebox.dk 7/11-2016 Release-styring Hjælpe værktøjer Kvalitets sikring Leverandør kontrakter
Læs mereHvis incidents er dyre og besværlige...
Hvis incidents er dyre og besværlige... 2013-03 DKKNS Page 1 Transition Management Agenda Hvem er Coloplast? Hvem er jeg? Transition management basics Transition i Coloplast Ifølge Gartner er årsagen til
Læs mereRapport 04-03-01006 Rev. 0.00
Rapport 04-03-01006 Rev. 0.00 DSB - ekspertvurdering af IC4/2 Projektnr.: 14.104.00 EKSPERTVURDERING IC4/2 - sammenfattende rapport SBB AG Passenger Traffic Operating Sales Wylerstrasse 123/125 Ch-3000
Læs mereAbu Dhabi Water Management Et projekt fra de varme lande Klavs Høgh
Abu Dhabi Water Management Et projekt fra de varme lande Klavs Høgh Nøgleinformationer Projekt vundet i 2008, Kunde ADWEA NIRAS rådgiver for Amplex Emirates Total Projektværdi ca. DK 700.000.000 NIRAS
Læs mereDerfor mister danske virksomheder penge på deres ERP-opgradering
Derfor mister danske virksomheder penge på deres ERP-opgradering Værdien når ikke længere end til IT-afdelingen ANALYSE RP OVERBLIK Analysens konklusioner... side 3 Baggrund for analysen... side 4 5 nøglefaktorer
Læs mereStatusrapport IC4/2. 1. Overordnet status. Status pr. 31. juli 2014 Rapportperiode: Juli 2014
1. Overordnet status Drift IC4 kørte i juli med en rettidighed på 94,2% og en pålidelighed på 89,9%, hvilket er en forbedring i forhold til juni måned. Antallet af IC4 togsæt godkendt til passagerdrift
Læs mereIT projekt. sæt et mål og nå det med omtanke!
IT projekt sæt et mål og nå det med omtanke! Det overordnede FORMÅL med dias-showet er at fortælle hvordan vi gennemfører IT projekter med succes ved hjælp af Microsoft Solutions Framework MSF modeller:
Læs mereTransport- og Bygningsudvalget TRU Alm.del Bilag 365 Offentligt
Transport- og Bygningsudvalget 2015-16 TRU Alm.del Bilag 365 Offentligt Notat Transport- og Bygningsministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K IC4 status 1. halvår 2016 Direktionssekretariatet
Læs mereSiemens 2011. Siemens globalt og i Danmark
Siemens 2011 Siemens globalt og i Danmark Siemens Aktiv i tre sektorer Omsætning efter region Healthcare 93 mia DKK Energy 190 mia DKK 16% 29% 7,7 % 33% 6% 45% 49% Cross-Sector aktiviteter 36 mia DKK Industry
Læs mereTransportudvalget TRU Alm.del Bilag 158 Offentligt
Transportudvalget 014-15 TRU Alm.del Bilag 158 Offentligt Statusrapport IC4/ 1. Overordnet status Drift IC4 kørte i december med en rettidighed på 94,0% og en materielpålidelighed på 87,4%, hvilket er
Læs mereMere end flådestyring
www.toyota-forklifts.dk TOYOTA I_SITE Mere end flådestyring Hvordan kan jeg reducere omkostninger i forbindelse med skader? Hvad er min optimale flådestørrelse? Hvordan kan jeg øge min udnyttelsesgrad?
Læs mereJernbanen nord for Århus
Jernbanen nord for Århus af jernbanenettet Præsentation for Region 15. december 2009 Tommy O. Jensen Jernbanenettet i Hirtshals Skagen Lidt jernbane geografi: Århus-Aalborg (2 spor) Aalborg-Frederikshavn
Læs mereUsability-arbejde i virksomheder
Usability-arbejde i virksomheder Jan Stage Professor, PhD Forskningsleder i Information Systems (IS) og Human-Computer Interaction (HCI) Aalborg University, Department of Computer Science jans@cs.aau.dk
Læs mereHD ALUMNI - DRIFTSLEDELSE. CBS, 19. April :30-10:30
HD ALUMNI - DRIFTSLEDELSE CBS, 19. April 2018 08:30-10:30 Hildebrandt & Brandi Vores profil, publikationer og lokationer VORES PROFIL UDVALGTE PUBLIKATIONER VORES LOKATIONER Etableret i 2004 af Steen Hildebrandt
Læs merePeak Consulting Group er en førende skandinavisk management konsulentvirksomhed
Styregrupper Styregrupper er en af de største barrierer for effektiv program- og projektudførelse, hør hvordan vi har adresseret denne udfordring i både offentligt og privat regi Helle Russel Falholt Projektværktøjsdagen
Læs mereDelaftale 3 Pap-, papir-, glas-, metal- og træaffald
Miljøstyrelsens Rammeaftale på affaldsfaglige konsulentydelser og -bistand Bilag 1: Kravspecifikation og anvendelsesområde Delaftale 3 Pap-, papir-, glas-, metal- og træaffald Side 1 af 8 Indholdsfortegnelse
Læs mereMånedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: August Direktionssekretariatet. Driftsafvikling IC4
Månedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: August 2016 Transport- og Bygningsministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K Driftsafvikling IC4 1. Nuværende indsættelsesplan DSB planlagde
Læs mere- Energy Saving Technology. Veje Til Vækst. 21. november 2013. ZZzero ApS, all rights reserved, Patented technology.
- Energy Saving Technology Veje Til Vækst. 21. november 2013 Lars Malling Cand.merc.jur + HD(O) Praktisk ledererfaring (direktør, bestyrelse, advisory board) DK + Int. MBO + salg ( Exit ) Partner, drifter
Læs mereStatusrapport IC4/IC2
1. Overordnet status Der indgår dagligt 36 togsæt i driftspuljen, hvoraf driftsreserven i oktober var på 13 tog. Togene anvendes til regionaltrafikken i Jylland og på Sjælland samt i fjerntrafikken mellem
Læs mereSamrådsspørgsmål. Akt 186
Samrådsspørgsmål Akt 186 Der ønskes en uddybende redegørelse for og en drøftelse af årsagerne til og konsekvenserne af den forventede meget betydelige fordyrelse og forsinkelse af projektet. Svar: Indledning
Læs mereBilag 10. Samarbejdsorganisation. Udbud af Medical Device Information Collection
Bilag 10 Samarbejdsorganisation Udbud af INSTRUKTION TIL TILBUDSGIVER: Teksten i dette afsnit er ikke en del af Kontrakten og vil blive fjernet ved kontraktindgåelse. Formål med Bilag: Formålet med dette
Læs merePEMS RDE Workshop. AVL M.O.V.E Integrative Mobile Vehicle Evaluation
PEMS RDE Workshop AVL M.O.V.E Integrative Mobile Vehicle Evaluation NEW - M.O.V.E Mobile Testing Platform Key Requirements for Measuring Systems Robustness Shock / vibrations Change of environment Compact
Læs mereBROCHURE. Coromatic Service. Vi tilbyder 24/7 service af dine forretningskritiske anlæg
BROCHURE Coromatic Service Vi tilbyder 24/7 service af dine forretningskritiske anlæg Hospitaler Hovedkontorer Fuld tilgængelighed og kompetence 24/7 24/7 Service Center med akut teknikerhjælp Dækker hele
Læs mereFremtidens Tog. - helt nye muligheder. Valdemar Troelsø, materielchef. Den Danske Banekonference. Den Danske Banekonference. 21.
Fremtidens Tog - helt nye muligheder Den Danske Banekonference Valdemar Troelsø, materielchef Den Danske Banekonference 1Valdemar Troelsø, materielchef, DSB Togfonden DK skaber muligheder for kunderne
Læs mereBanedanmarks anbefaling til forligskredsen mhp. fasegodkendelse af Signalprogrammet november 2018
Notat 16. november 2018 Banedanmarks anbefaling til forligskredsen mhp. fasegodkendelse af Signalprogrammet november 2018 På forligskredsmødet den 15. november 2017 blev forligskredsen bag aftale om En
Læs mereSystematic Software Engineering A/S
SPI i praksis Erfaringer fra et forløb hos Systematic Software Engineering Knowledge is the only asset that increases in value by sharing Anna-Lis, Product Maturity Consultant Annemette, Project Secretary
Læs merePorteføljestyring. IDA Proces. Maj 2015 Henrik Hajslund
Porteføljestyring IDA Proces Maj 2015 Henrik Hajslund hha@peakconsulting.dk Om Henrik Hajslund Cand.merc SOL fra CBS Har arbejdet som konsulent i >10 år. Fokus på Projekt- Portefølje- og Ressourcestyring.
Læs mereNyt om ISO-standarder ISO 14001:2015 ISO 9001:2015 ISO 45001:2016. Jan Støttrup Andersen. Lidt om mig:
Velkommen til Nyt om ISO-standarder ISO 14001:2015 ISO 9001:2015 ISO 45001:2016 1 Lidt om mig: Jan Støttrup Andersen Force Technology; Audit og Forretningsudvikling Konsulent indenfor ledelsessystemer
Læs mereUDKAST: Sundhedsdatanettet (SDN) Danske Regioner
UDKAST: Sundhedsdatanettet (SDN) Modenhedsdrøftelse af systemerne i regi af FSI Det er aftalt i den fællesoffentlige styregruppe for sundheds-it (FSI), at forretningsstyregrupperne én gang årligt drøfter
Læs mereHygiejne & fødevaresikkerhed - udfordringer og løsninger
Hygiejne & fødevaresikkerhed - udfordringer og løsninger Temadag Emballage Industrien & Plast Industrien Vibeke Bagger Maj 2008 Agenda Det Norske Veritas Hvad kræver kunderne? Hvorfor bruge en standard?
Læs mereSKRÆDDERSYET SERVICE TIL DIT KØRETØJ
W W W. I V E C O. c o m SKRÆDDERSYET SERVICE TIL DIT KØRETØJ www.facebook.com/iveco www.youtube.com/iveco www.twitter.com/iveco www.flickr.com/photos/ ELEMENTS 100% fordele, 100% Iveco Kære Iveco kunde,
Læs mereVejledning om funktionsbeskrivelse for intern revision
Vejledning om funktionsbeskrivelse for intern revision Eksempel på funktionsbeskrivelse for intern revision Version 1.0 Indhold Forord... 3 Funktionsbeskrivelse for intern revision... 4 1. Arbejdets formål
Læs mereMånedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: December Direktionssekretariatet. Driftsafvikling IC4
Månedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: December 2016 Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K Driftsafvikling IC4 Direktionssekretariatet 1.
Læs mereVedligehold de ledelsesmæssige facetter
Vedligehold de ledelsesmæssige facetter Service & Vedligehold Offshore Onsdag den 23. november 2005 Ved Svend Åge West Formand i Den Danske Vedligeholdsforening Medlem af European Federation for National
Læs mereOdense Letbane anlægsprojekt
Odense Letbane anlægsprojekt Odense Letbane P/S har en klar mission og vision, der begge er understøttet af konkrete målsætninger, som vil danne grundlag i udbudsprocessen Mission, vision og målsætninger
Læs mereErfaringer med godkendelse af rullende jernbanemateriel
Erfaringer med godkendelse af rullende jernbanemateriel Lars Buhrkall Præsentation Siden 1995 free-lance konsulent med specialet elektrisk systemkompatibilitet i jernbaner og traktionssystemer Har deltaget
Læs mereMånedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: September Direktionssekretariatet. Driftsafvikling IC4
Månedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: September 2016 Transport- og Bygningsministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K Driftsafvikling IC4 Direktionssekretariatet 1. Nuværende
Læs mereProcuring sustainable refurbishment
SURE den 21. marts 2012 Procuring sustainable refurbishment Niels-Arne Jensen, Copenhagen City Properties (KEjd) Copenhagen Municipality KOMMUNE 1 Agenda About Copenhagen City Properties Background and
Læs mereSolutions Day. IT Service Management. Globeteam ITSM
Solutions Day IT Service Globeteam ITSM Indhold IT Service Introduktion til ITSM og ITIL Angrebsvinkel til ITIL Case - Kriminalforsorgen ITSM værktøjer Afrunding Hans Christian Holst ITSM konsulent hch@globeteam.com
Læs mere