TPO Århus - Referat af bestyrelsesmøde

Transkript

1 TPO Århus - Referat af bestyrelsesmøde Århus, D Mødedeltagere: Lasse Daugaard Thorsøe (LT) Bo Willestofte (BW) Jeanette Nielsen (JN) Bo M. Sørensen (BMS) Tina Ketelsen (TK) Helle Hvidkjær, AMIR (HH) Flemming P. Petersen, AMIR (FPP) Referent: Wille Dagsorden: 1. Godkendelse af dagsorden 2. Siden Sidst 3. K12 4. Sager til behandling 5. Orientering fra AMIR 6. Orientering fra Servicecenter Nord 7. Regnskab/Økonomi 8. Aktivitetsliste 9. Nye arbejdstidsregler 10. Vedtægter 11. Holdvalg Evt. kommende møder Ad. 1 Dagsorden godkendt Ad. 2 LT bød velkommen til de nyvalgte AMIR`er. LT kunne fortælle at Lamsu vest er nedlagt og erstattet af fælles Samarbejdsudvalg i Nord (Ar/Ab).

2 I forbindelse med IFO12 bliver alle nu enhedsmedarbejdere og der foregår pt. uddannelse af dem som mangler uddannelsen. Flex-tillægget bliver lagt på lønnen. Holdningen er, at helbredsramte, som ikke må kører med salgsvogn, skal forsøge at lave opsøgende salg. LT fortalte også at man på arbejdslejr i TPO havde konstitueret sig i og at vi må konstatere, at Århus er godt repræsenteret i spændende udvalg. LT blev valgt til flg. udvalg: Forretnings Udvalg Planlægnings Udvalg EAMSU Suppleant til hovedbestyrelsen BW har været til møde med Leif Fabrin ang. fodboldguider og deres ageren i forbindelse med transport af fodboldfans. På mødet blev der desuden drøftet det hensigtsmæssige i ture udsat med kun lige 11 timers overgang. Desuden har BW og FPP været til møde med Togproduktion og orienterede om møde - samarbejde på tværs - hvor fremtidige udfordringer som parkeringsforhold for de ansatte tgf og lkf på Aarhus H er blevet drøftet. Drøftede ved samme lejlighed problemer med parkerede cykler foran indgangene på banegårdspladsen. Møder man problemer med cykler må man gerne dokumentere det med fotos og sende til BW på mail bojak@dsb.dk. Derudover er der ved at blive lavet noget om det sociale sammenhold på tværs mellem togproduktion og togpersonale. BW har været til møde med Bo Lundgaard ang. nye turlister. HH har set på Ic4 tj.kupe og kunne fortælle, at den bliver placeret ved hvileafd. Amir fandt en placering ved DSB 1' mere hensigtsmæssig men sådan bliver det ikke, da der her skal indsættes reoler til gratisvarer til DSB 1'. Ellers ser tj.kupeen fin ud. Fortæller endvidere om opsætning af kaffeautomat ved dsb 1 (Ic 4). BMS fortæller, at 4 kandidater foreløbig har meldt sig som holdrepræsentanter. For Hold B+C samt J+K mangler stadig at opstille en kandidat. FPP fortalte om utilfredshed blandt "ældre" kolleger, som mener at bestyrelsen er for eftergivende i forhold til OBS.

3 Ad. 3. K12 blev debatteret og vi blev enige om, at kørselsstrukturen for depotet skulle gennemgås og ønskerne tilrettes så vi fremadrettet får en turliste som bedre opfylder behovet i Århus. Første tilretning blev lavet og tilsendt TPO på seminaret, hvor vi gjorde opmærksom på, at vi ønskede større fokus på, at pauser i KAC blev minimeret. BW har gjort opmærksom på at det er et problem at vores depot ikke bliver tildelt procentvis samme kørsel som andre depoter. Vi synes ikke vi bliver taget alvorlig mht. når vi finder fejl og ulovlige ture i udkast fra planlægningsafdelingen. Selvom vi melder ind er der ingen respons. Ad. 4. BW orienterer. Ad. 5. Amir orienterer om besøg af auditorer der kommer for at kontrollerer arbejdsmiljø, om certificering overholdes. Hvis skydeknap, til skuffer til kaffe/te kander, bliver slået skæv er det et stort problem at holde skufferne lukket og derved er der større chancer for arbejsskader. Amir arbejder på at få udsendt et nyhedsbrev. Ad. 6. Tre kolleger har valgt at takke ja til tilbuddet om frivillig fratræden, i forbindelse med IFO12. Derfor bliver der annonceret lokalt om ansøgere til disse stillinger. Ad. 7. Økonomien følger budgettet. Ad. 8. Aktivitetslisten gennemgået. Ad. 9. LT gennemgik de nye arbejdstidsregler som er ved at være klar til en underskrivelse mellem TPO og OBS. LT har siddet med i det forhandlingsudvalg, som har arbejdet med bemandingsaftalen og arbejdstidsaftalen. Med indgåelsen af arbejdstidsaftalen slog TPO sidste søm i den del af arbejdet om aftaler, som vi havde direkte tilknytning til. Vi er ikke jublende lykkelige over aftalen, men mener samtidig, at med det oplæg, som vi blev præsenteret for, så nåede vi et hæderligt resultat.

4 Vi undgik massefyringer - Vi undgik faktisk en eneste fyring på baggrund af effektiviseringerne. Vi så DSB dybt i øjnene og aftalte, at vi ved togpersonalet undgik fyringer, men samtidig ville vi være behjælpelig med at løse bl.a. weekend-problematikken. Problematikken går i alt sin enkelthed ud på, at vores weekendproduktion er 75% af vores hverdagsproduktion. Og i og med, at 50% af os holder fri i weekend, da vi alle har hver anden weekendfri, manglede DSB personale i weekenden. Derfor startede vi også med at kigge på den problematik. I første oplæg kundgjorde DSB et behov for ca. 10 skubbeweekends pr. medarbejder pr. år. Dette var et tal, som vi under ingen omstændigheder kunne finde os selv i. Vi var rundt om meget, bl.a. adgangen til fridagsrækker i weekenden og meget andet, før vi sluttede med resultatet: en weekend pr. 12 uger. Samtidig blev der indgået aftale om, at weekendfriheden skal have en længde på 72 timer, således, at indgrebet blev så minimalt som muligt. Til gengæld måtte vi gå ind i en åben dialog om, hvordan vi så løste den resterende del af weekendproblematikken, hvilket resulterede i, at man i weekenden kan køre over ni timer - op til ti. Disse ture skal mht. opbygning og indhold godkendes i PU og efterfølgende naturligvis til en turlisteforhandling. Og vi må også være ærlige og sige, at dette jo ikke er nyt. Den nuværende arbejdstidsaftale giver mulighed for tjenester op til 12 timer. Sammen med disse ting har vi så til gengæld fået en meget større klarhed omkring kørslen for reserven. Vi har fået udvidet vores mødetid. Og vores pause- og korrigeringsregler er blevet meget skarpere i formuleringen. Noget, som vi er tilfredse med. Vi skulle have ryddet alle disse fortolkningsformuleringer, som kan misforstås og misbruges, af vejen. Vi har fået defineret højtiderne og beskyttet hviledagene. Så alt i alt mener vi, at det er fornuftigt resultat i en meget svær tid. I en tid med stort pres på togpersonalet, var det vigtigt for os, ikke at gå på kompromis med den

5 grundlæggende kultur ved togpersonalet. Og vi sagde nej. - Nej til fælles UA. - Nej til holdvalg hvert år. - Nej til differentierede gåtider - Nej til at bruge de ni skæve helligdage på at nedsætte den daglige norm. Arbejdstidsaftalen træder formentlig i kraft d og der bliver fremstillet et hæfte, som vi kender det med arbejdstidsaftalerne. Ad. 10. Vedtægterne blev gennemgået og forslag til vedtægterne vedr. bl.a. holdvalg vil blive gjort klar til lokalgruppemødet Ad. 11. Bestyrelsen er absolut ikke begejstret for holdvalget, som desværre var en nødvendighed pga. effektiviserings planer hos DSB. Vi skulle gå fra at have 174 pladser i hold til kun at have 132 pladser. Selvom vi havde lavet en aftale om 144 pladser, måtte vi se os nødsaget til at korrigere dette antal til 132 midt i holdvalget da planlægningsafdelingen løb fra en aftale. Bestyrelsen evaluerede holdvalget og mener ikke, som situationen var, at man kunne have gjort det meget anderledes. Der er nogle enkelt ting, som vi vil være meget obs. på fremover hvis et holdvalg igen skulle vise sig at være nødvendigt. Bestyrelsens holdning er stadigt at undgå holdvalg i fremtiden og ønsker fremadrettet en større fleksibilitet til at justere i holdstørrelserne, både op og ned. Derfor fremlægger bestyrelsen på lokalgruppemødet 2013 forslag til vedtægtsændringer, således, at dette bliver muligt. Efterfølgende er der blevet etableret et aftenreservehold som møde mellem kl og kl Ad. 12. LT indkalder til næste bestyrelsesmøde efter ferien.