KRYDS THORSMINDEVEJ VESTERMØLLEVEJ TRAFIKSIKKERHEDSANALYSE
|
|
- Martin Overgaard
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 KRYDS THORSMINDEVEJ VESTERMØLLEVEJ TRAFIKSIKKERHEDSANALYSE Luxenburger Trafiksikkerhed & Vejteknik Side 1 af 17 Alskovvej 21, 7470 Karup J Tlf , jan@luxenburger.dk CVR-nr d. 11. juli 2014
2 INDHOLDSFORTEGNELSE INDLEDNING OG RESUME... 3 Resume... 4 Vejbeskrivelse... 4 Uheld... 4 Hypoteser... 4 Løsningsforslag... 4 BESKRIVELSE AF LOKALITETEN... 5 Thorsmindevej - primærvej... 5 Vestermøllevej Øst - sekundærvej... 6 Vestermøllevej Vest... 7 Trafiktal og hastigheder... 9 UHELDSBILLEDE OG HYPOTESER... 9 Hypoteser LØSNINGSFORSLAG Fravalgte løsninger Opsætning af A99,2 tavler Løsningsforslag 1: Venstreforsætning af krydset Effekt og anlægsudgift Løsningsforslag 2: etablering af stoppligt og bump på sidevejen Effekt og anlægsudgift KONKLUSION BILAG 1: UHELDSDATA... FEJL! BOGMÆRKE ER IKKE DEFINERET. BILAG 2: EFFEKTBEREGNING BILAG 3: ANLÆGSOVERSLAG LØSNING BILAG 4: ANLÆGSOVERSLAG LØSNING Side 2 af 17
3 INDLEDNING OG RESUME Lemvig Kommune har ønsket en trafiksikkerhedsanalyse af det 4-benede kryds Thorsmindevej / Vestermøllevej ved Fjaltring, på baggrund af en række alvorlige uheld i krydset. Krydset er i den forbindelse besigtiget den 16. juni af Hanne Underbjerg, Lemvig Kommune, og Jan Luxenburger, Luxenburger Trafiksikkerhed & Vejteknik. Krydset er beliggende i åbent land på rute 181 (Thorsmindevej), umiddelbart uden for landsbyen Fjaltring sydvest for Lemvig. Figur 1: Oversigtskort over krydset (kilde: Vejman.dk) Side 3 af 17
4 Resume Vejbeskrivelse Krydset Thorsmindevej / Vestermøllevej er beliggende i åbent land, umiddelbart sydvest for landsbyen Fjaltring, på rute 181. Krydset er et 4-benet kryds uden primærkanalisering og med sekundærheller. Krydset er afmærket med ubetinget vigepligt samt forvarsling af vigepligt og rumlefelter; desuden er der opsat A11-tavler på primærvejen. Oversigtsforholdene er gode, men kan muligvis hindres lidt af afgrøder på markerne eller rabatgræs. Hastighedsgrænsen på stedet er 80 km/t og der er ingen vejbelysning, bortset fra ensidig belysning på sekundærvejen mod vest ind mod byen. Uheld Der er siden 2009 registreret 4 ulykker, heraf 3 personskadeulykker og et materielskadeuheld. 1 uheld skete dog som følge af at føreren afgik ved døden under kørsel, og er derfor ikke medtaget i de efterfølgende effektberegninger. Alle uheldene er 510-uheld med sidevejstrafikanter fra øst og primærtrafikanter fra nord. Hypoteser Hypoteser i forhold til uheldsbilledet er, at sekundærtrafikanterne er stedkendte og undlader at orientere sig tilstrækkeligt, fordi trafikmængden på primærvejen er begrænset. Dette sås bekræftet ved besigtigelsen, hvor flere sidevejstrafikanter sås at fortsætte over krydset med kun let nedsat hastighed. Oversigten er umiddelbart god, men afgrøder og højt rabatgræs kan skjule primærtrafikanters forlygter et kort øjeblik, hvilket kan være kritisk, når orienteringen foretages rullende, dvs. uden at nedsætte hastigheden synderligt. Løsningsforslag Som løsningsforslag foreslås i 2 løsninger: - Løsning 1: venstreforsætning af krydset - Løsning 2: Fuld stop samt bump på begge sideveje Rundkørsel er fravalgt som løsningsforslag på baggrund af anlægsprisen. Effektberegning på løsningen giver en førsteårsforrentning på 53 %, hvilket er acceptabelt, men med en anlægspris på 3 mio. kr. vurderes løsningen at være urealistisk i forhold til lokaliteten og trafikmængden. Løsning 1 giver ved effektberegning en førsteårsforrentning på 76 %, med en anlægssum på kr. Løsning 2 har stort set samme effekt, men er anslået til kr. hvilket giver en førsteårsforrentning på 373 %. På denne baggrund anbefales det at udføre løsning 2 opsætning af fuld stop samt etablering af sidevejsbump. Side 4 af 17
5 BESKRIVELSE AF LOKALITETEN Krydset Thorsmindevej/ Vestermøllevej er et 4-benet kryds uden primærkanalisering, beliggende i åbent land, på rute 181 (Thorsmindevej) som er primærvejen. Krydset ligger umiddelbart uden for byzonegrænsen til landsbyen Fjaltring, som har adgang til Thorsmindevej via Vestermøllevej. Figur 2: Ortofoto af krydset Thorsmindevej / Vestermøllevej (kilde: Miljøportalen). Thorsmindevej - primærvej Thorsmindevej forløber i nord/sydlige retning omkring krydset, og giver forbindelse til Lemvig og Thyborøn mod nord, og Thorsminde og Søndervig mod syd. Vejen er udlagt som en 2-sporet landevej, afmærket med vognbanelinjer og smalle kantbaner, som er afmærket med 10 cm kantlinjer. Vejforløbet på Thorsmindevej er helt lige over en lang strækning på begge sider af krydset. Vejen ligger let hævet over terræn, med græsrabatter. Hastighedsgrænsen er 80 km/t. Krydset med Vestermøllevej er forvarslet med A11-tavle på Thorsmindevej fra begge retninger. Tavlerne er opsat i 2011 på baggrund af en tidligere besigtigelse i forbindelse med en dødsulykke. Der er ingen vejvisningstavler der indikerer, at der kommer et kryds. Side 5 af 17
6 Figur 3: Thorsmindevej set mod nord, km 43,250 Vestermøllevej Øst - sekundærvej Øst for Thorsmindevej kommer Vestermøllevej fra åbent land, som 1-sporet vej beliggende i niveau med det øvrige terræn. Vejen forløber gennem flere kurver inden man når frem til Thorsmindevej, og der ligger enkelte ejendomme op til vejen. Der er ingen kørebaneafmærkning på vejen. Op mod krydset er køresporene dog adskilt med vognbanelinjer, varslingslinje og spærreflade op til den kantstensbegrænsede sekundærhelle. Der er desuden udlagt to rumlefelter i termoplast inden krydset (udlagt 2013) samt opsat tavle A99 Anden fare med undertavlen Farligt kryds. I krydset er der opsat B11-tavle i begge vejsider, ligesom krydset er forvarslet med B meter før krydset. Der er god oversigt i begge retninger fra Vestermøllevej, og dette er gældende på en længere strækning op til krydset. Høj bevoksning i rabat eller på mark kan dog enkelte steder skjule et køretøj, men som bilist oplever man umiddelbart at der er fuld oversigt selvom det måske ikke altid er tilfældet. Figur 4: Krydset med Thorsmindevej set fra Vestermøllevej mod Fjaltring. Bemærk B11-tavler i 2 forskellige størrelser. Side 6 af 17
7 Figur 5: Oversigt fra stopposition på Vestermøllevej Øst, set mod nord Figur 6: Oversigt mod syd fra stopposition Vestermøllevej øst Vestermøllevej Vest Vestermøllevej vest for krydset er en forlængelse af Fjaltringbyvej, og byzonegrænsen ligger umiddelbart op til krydset. Vejen fra byen er uden kørebaneafmærkning, men også her er der udlagt spærreflade før sekundærhellen i krydset, og vejen har et lille knæk mod venstre umiddelbart før krydset. Krydset er forvarslet med B11-tavle 70 meter før, og der er opsat dobbelte B11-tavler ved vigelinjen. Vejen er desuden ensidigt belyst helt op til krydset. Også her er oversigten ved vigelinjen god i begge retninger. På grund af bebyggelse opnås oversigten dog ikke så tidligt som på modsatte side af krydset. Side 7 af 17
8 Figur 7: Krydset med Thorsmindevej set fra Vestermøllevej i Fjaltring, mod øst Figur 8: Oversigt mod syd fra Vestermøllevej vest Figur 9: Oversigt mod nord fra Vestermøllevej vest Side 8 af 17
9 Trafiktal og hastigheder Lemvig Kommune har i januar 2014 foretaget en trafiktælling på Thorsmindevej i km 43, dvs. ca. 400 meter syd for krydset med Vestermøllevej. Tællingen er foretaget over syv dage, og viser en årsdøgntrafik på Thorsmindevej på 423 køretøjer i døgnet. Gennemsnitshastigheden er på hverdage målt til 73 km/t, og hhv. 82 og 84 km/t lørdag / søndag. 85 % fraktilen for hverdage er 100 km/t, og 105 / 107 km/t for lørdag / søndag. I betragtning af at der er tale om en landevej med et helt lige forløb, gode oversigtsforhold og ringe trafik, virker gennemsnitshastigheden lav, sammenlignet med tilsvarende steder i området. I juni / juli er der desuden foretaget en trafiktælling på Vestermøllevej Øst over en uge. Tællingen viser en årsdøgntrafik på 255 køretøjer i døgnet. Gennemsnitshastigheden er lav, idet tællingen er foretaget tæt på krydset, og ligger således på 31 km/t og med en 85 % fraktilhastighed på 53 km/t. UHELDSBILLEDE OG HYPOTESER Et uheldsudtræk i Vejman.dk for Thorsmindevej ( km 43,300 43,500) resulterer i 3 uheld for perioden 1/ / Der er ikke registreret uheld i 2014, men Lemvig Kommune har kendskab til endnu et personskadeuheld for 2014, som dog ikke er stedfæstet endnu. De registrerede uheld findes som bilag 1. 3 af uheldene er personskadeuheld og 1 uheld et materielskadeuheld, med i alt 1 dræbt, 1 alvorligt tilskadekommen og 4 lettere tilskadekomne. Uheldsudtræk for Vestermøllevej giver ingen resultater. Alle uheldene er 510-uheld (inklusive det uregistrerede uheld) med sidevejstrafikanter fra øst, dvs. fra landområde, og alle primærtrafikanter er sydgående. Alle uheldene er sket i dagslys, og spiritus var ikke involveret. Lemvig Kommune har oplyst, at personskadeuheldet med 1 dræbt skyldtes, at føreren af køretøjet fra sekundærvejen fik et ildebefindende og afgik ved døden under kørslen, hvorfor ulykken skete. Det bemærkes, at alderen på føreren i de 3 registrerede uheld var relativt høj for sekundærtrafikantens vedkommende, hhv. 75, 80 og 73 år. Uheldene er indtegnet på kollisionsdiagrammet nedenfor. Side 9 af 17
10 Figur 10: Kollisionsdiagram Thorsmindevej / Vestermøllevej / personskadeuheld (sort+rød) og 1 materielskadeuheld (hvidt), seneste uheld for 2014 endnu ikke stedfæstet. Bemærk at 1 personskadeuheld skyldtes at føreren afgik ved døden inden ulykken (vist med rødt). Uheldsbilledet er meget entydigt. Ser man på en 10-årig periode, finder man yderligere 2 uheld. Heraf er 1 uheld et 510-uheld, medens det andet uheld er en bagendekollision på primærvejen i forbindelse med venstresving. Uheldet fra 2011 (vist med rødt) er ikke medtaget i den efterfølgende effektberegning, da føreren var afgået ved døden inden kollisionen. Hypoteser Ved besigtigelsen blev det trods ringe trafik konstateret, at sidevejstrafikanter ikke holder stille for at orientere sig ved krydset, men derimod foretager orienteringen rullende og fortsætter lige over krydset. Lemvig Kommune oplyser, at sidevejstrafikanterne i uheldene var lokalkendte. Den ringe trafikmængde på Thorsmindevej kombineret med meget gode oversigtsforhold kan medføre, at stedkendte trafikanter undlader at orientere sig grundigt dels fordi der sjældent er trafik på primærvejen, og dels fordi oversigten er god til begge sider. Fænomenet er velkendt, og eksempelvis beskrevet i Trafiksikkerhedshåndbogen, Vejdirektoratet juni 2013, s. 84. Da sidevejstrafikanterne er stedkendte, vurderes hypotesen om at krydset ikke erkendes tilstrækkeligt fra sidevejen, ikke at være brugbar. Krydset er forvarslet og tydeligt afmærket, og da man samtidig kører ind mod et bebygget område, er det tydeligt at man nærmer sig et kryds. Side 10 af 17
11 Endelig er der mulighed for, at en primærtrafikant befinder sig i en blind vinkel for sekundærtrafikanten, på grund af bilens B-stolpe. Dette kan, sammen med en generel tendens til at orientere sig lemfældigt, medvirke til at primærtrafikanten overses. Der er ikke umiddelbart en indikation af, at ulykkerne skyldes meget høj hastighed hos primærtrafikanterne, og at sekundærtrafikanterne derfor troede, at de kunne nå over. I et af uheldene (2014 endnu ikke stedfæstet) oplyser Lemvig Kommune således, at primærtrafikanten bremsede for at svinge til højre. Thorsmindevej indbyder dog til høje hastigheder, hvilket kan forværre konsekvenserne af, at sidevejstrafikanterne ikke overholder deres vigepligt. Gennemsnitshastigheden er dog under de tilladte 80 km/t på Thorsmindevej. LØSNINGSFORSLAG I det følgende præsenteres 2 løsningsforslag som kan forbedre trafiksikkerheden i krydset, inklusive anlægsoverslag. Personskadeuheldet fra 2011, hvor fører afgik ved døden inden uheldet, er ikke medtaget i de efterfølgende effektberegninger. Fravalgte løsninger Signalregulering af krydset er umiddelbart et oplagt tiltag, men er fravalgt som løsning, da vejreglernes kriterier for etablering af signalanlæg ikke ses opfyldt herunder at trafikintensiteten er stor, at der er lange ventetider, mange bløde trafikanter, dårlige oversigtsforhold eller behov for samordning med andre signalanlæg. Det vurderes at etablering af et signalanlæg i åbent land kan medføre andre sikkerhedsproblemer som fx rødkørsler og bagendekollisioner, på grund af sidevejens ringe størrelse, og at anlægget kan være overraskende for trafikanterne, specielt på primærvejen. Rundkørsel er fravalgt som foranstaltning på baggrund af en anslået anlægsomkostning på 3 mio. kr. Håndbog i Trafiksikkerhed, Vejdirektoratet juni 2014, angiver dog en forventet effekt af ombygning af 4- benet kryds til rundkørsel i åbent land til en 60 % reduktion af alle ulykker og 83 % af alle personskader. Betragter man krydset over en 5-års periode finder man 2 personskadeuheld og 1 materielskadeuheld (uheld hvor føreren var død før ulykken er fravalgt), og hvis man anvender ovenstående effekt finder man med de transportøkonomiske nøgletal 1 en førsteårsforrentning på omkring 53 %. Beregningen er vedlagt som bilag 2. Løsningen med rundkørsel kan overvejes som tiltag, da forrentningen er rimelig, fordi løsningen har stor effekt på uheldene. Ulempen er dog, at den medfører nogen reduktion i fremkommeligheden på strækningen, ligesom den generelt er omkostningstung i forhold til den begrænsede trafikmængde på stedet, og løsningen virker måske lidt overdimensioneret i betragtning af trafikmængden og lokaliteten. Endelig er interaktive løsninger med varsling/hastighedsbegrænsning ved sidevejstrafik fravalgt, da ulykkerne først og fremmest skyldes at sidevejstrafikanterne ikke overholder deres vigepligt. En lukning af en af sidevejene vurderes i samråd med Lemvig Kommune ikke at være en mulig løsning. 1 Enhedspris pr. rapporteret personskade 2,7 mio. kr. og materielskadeomkostninger pr. rapporteret ulykke kr. (DTU Transport, 2013) Side 11 af 17
12 Opsætning af A99,2 tavler Som erstatning for de nuværende A99-tavler med undertavlen Farligt kryds (og de af borgerne opstillede skilte) anbefales, at man i stedet opsætter midlertidige tavler A99,2 med oplysning om uheldskryds, i alle 4 krydsben, indtil en eventuel ombygning af krydset. Løsningsforslag 1: Venstreforsætning af krydset Krydset er i dag udlagt med relativt brede sekundærheller. Ved at mindske bredden på hellerne og samtidig erhverve et mindre areal på begge sider af primærvejen vurderes det muligt at skabe en venstreforsætning, som er tilstrækkelig til at forhindre at man kan køre lige over krydset uden at overholde sin vigepligt. Vejreglerne (Planlægning af vejkryds i åbent land, Vejregelrådet 2012) anbefaler en forsætning på mindst meter. Af hensyn til anlægsudgiften foreslås her en mindre forsætning, som vist nedenfor. Forsætningen vil medføre behov for flytning af 2 belysningsmaster på Vestermøllevej vest for krydset. Samtidig foreslås at der i begge sidevejstilslutninger opsættes B11-tavler i begge vejsider i stor størrelse, ligesom rumlefelterne op mod krydset genetableres, men i form af V11-symboler med profileret termoplast. På primærvejen foreslås de eksisterende A11-tavler suppleret med tavler i modsatte vejside. Derudover kan opsætning af vejvisningstavler på primærvejen overvejes, for at tydeliggøre krydset for primærtrafikanterne. Figur 11: principskitse, løsningsforslag 1 forsætning af kryds Effekt og anlægsudgift Trafiksikkerhedshåndbogen (Vejdirektoratet, juni 2014) angiver effekten af en forsætning som en 20 % reduktion af alle ulykker og 33 % reduktion af alle personskader, for kryds hvor sidevejstrafikken udgør mere end 30 % af den samlede trafik i krydset. Side 12 af 17
13 Anlægsudgiften er anslået til 0,82 mio. kr., og effekten giver en besparelse på 0,6 ulykker og 1 personskade. Herved opnås en førsteårsforretning på 76 %. Effektberegningen er angivet i bilag 2 og anlægsoverslag i bilag 3. Løsningsforslag 2: etablering af stoppligt og bump på sidevejen Denne løsning skal forstærke oplevelsen af ubetinget vigepligt for sekundærtrafikanten, hvilket foreslås gjort ved ændring af vigepligten fra ubetinget vigepligt til stoppligt. De eksisterende rumlefelter på sekundærvejen foreslås bibeholdt, og forvarsling af vigepligten ændres så de eksisterende vigepligtstavler til forvarsling forsynes med undertavlen UB 11,1 STOP. Det vurderes at fuld stop er en anvendelig løsning, selvom oversigtsforholdene umiddelbart er gode. På grund af bevoksning mv. kan trafikanterne fejlagtigt antage at der er fuld oversigt, og herved overse fx primærtrafikanters kørelys. Med de kendte effekter af en sådan skiltning, og eftersom oversigtsforholdene giver anledning til problemer, er det vurderet at løsningen er anvendelig på dette sted. Samtidig foreslås etablering af et sidevejsbump, markeret med skaktern. Løsningen er skitseret nedenfor for den østlige sidevej, men det kan overvejes at udføre tiltagene i begge sider af krydset. Bump med skakternsmarkering Figur 12: Principskitse, løsningsforslag 2. Eksisterende rumlefelter er ikke vist. Løsningen er anvendelig på begge sideveje. Som for forslag 1 anbefales det også her at supplere med ekstra A11-tavler på primærvejen samt at overveje muligheden for etablering af vejvisning for at synliggøre krydset. Side 13 af 17
14 Som yderligere supplement kan man overveje at etablere sigthindrende beplantning på begge sider af Vestermøllevej fra øst. Beplantning vil også være med til at gøre krydset tydeligt for trafikken på primærvejen. Der skal naturligvis fortsat være tilstrækkelig oversigt fra stopposition ved stoplinjen. På grund af vejr- og vindforhold på stedet kan det dog muligvis være vanskeligt at finde beplantning, der hurtigt og effektivt vokser sig tæt nok til at hindre oversigten. Effekt og anlægsudgift Trafiksikkerhedshåndbogen, Vejdirektoratet juni 2014, angiver en effekt af stoppligt som værende 30 % reduktion af alle uheld og 30 % reduktion af personskader. Der er ikke fundet effektstudier af bump, hvorfor effekten heraf ikke er indregnet. Anlægsoverslag for etablering af løsningen på begge sideveje er ca kr. Anvendes halvdelen af ovenstående effekt, opnås en besparelse på 0,90 uheld og 0,9 personskader. Herved opnås en førsteårsforrentning på 373 %. Der foreligger dog ikke oplysninger om, hvorvidt effekten af tavlerne aftager over tid, og da foranstaltninger ikke fysisk tvinger sidevejstrafikanten til at stoppe op, kan man risikere at effekten aftager med tiden, ikke mindst fordi sidevejstrafikanterne ofte er stedkendte og oplever, at der sjældent er trafik på Thorsmindevej. Effektberegningen er angivet i bilag 2, og anlægsoverslag findes som bilag 4. KONKLUSION Med baggrund i ovenstående analyse kan følgende tabel opstilles over de behandlede løsninger: Anlægsoverslag Sparede ulykker Sparede personskader Førsteårsforrentning Rundkørsel (fravalgt) 3 mio. kr. 1,8 2,5 53 % 1. Forsætning kr. 0, % 2. Fuld stop + bump kr. 0,9 0,9 373 % Figur 13: Tabel over løsningsforslag og effekt På baggrund heraf anbefales løsning 2 etablering af fuld stop samt sidevejsbump. Løsning 2 anbefales fordi effekten på samtlige ulykker er større end for løsning 1, og effekten på personskader er næsten den samme som for løsning 1, der har en væsentligt højere anlægspris. Løsning 2 giver således langt den bedste førsteårsforrentning, med næsten samme effekt som løsning 1. Rundkørsel er som tidligere nævnt fravalgt som løsning, på grund høje etableringsomkostninger. Forrentningen er acceptabel, men i betragtning af trafikmængden på lokaliteten, vurderes løsningen at være urealistisk. Således anbefales løsning 2 som tiltag. Tiltaget kan som før nævnt suppleres med ekstra A11-tavler samt evt. vejvisning på primærvejen, og sigthindrende beplantning på sekundærvejen mod øst. Samtidig anbefales det at afmærke krydset med midlertidige tavler, medmindre krydset ombygges i nær fremtid. Side 14 af 17
15 BILAG 2: EFFEKTBEREGNING Foranstaltning Anlægsskøn Pul. Mul. psk dr alv Sparede Ul Psk 1-års forrentning Fravalgt løsning: rundkørsel Løsning 1: forsætning Løsning 2: fuld stop + bump ,8 2,5 53 % , % ,9 0,9 373 % Beregningen er foretaget for en 5-årig periode. Effekt af tiltag er baseret på Håndbog, Trafiksikkerhed, Vejdirektoratet juni Uheldet i 2011 hvor føreren afgik ved døden inden kollisionen, er ikke medregnet. For beregning af omkostninger ved uheld, er følgende enhedspriser anvendt (DTU Transport, 2013): Enhedspris pr. rapporteret personskade 2,7 mio. kr. Materielskadeomkostninger pr. rapporteret ulykke kr. (DTU Transport, 2013) Side 15 af 17
16 BILAG 3: ANLÆGSOVERSLAG LØSNING 1 Side 16 af 17
17 BILAG 4: ANLÆGSOVERSLAG LØSNING 2 Side 17 af 17
Principskitse. 1 Storegade
1 Storegade Strækning Som en del af byomdannelsen i Bredebro ønskes det at give Storegade et nyt profil mellem Søndergade og det nye torv. Det er et ønske at få bedre styr på parkering, skabe bedre forhold
Læs mereHolstebro Kommune TRAFIKSIKKERHED VINDERUP Anbefalinger til tiltag. Figur 1: Uheldsbilledet for Vinderup (rød prik angiver uheld), se bilag.
Notat Holstebro Kommune TRAFIKSIKKERHED VINDERUP Anbefalinger til tiltag 30. juli 2014 Projekt nr. 217774 Dokument nr. 1212015346 Version 1 Udarbejdet af PIO Kontrolleret af Godkendt af 1 GENERELT Hovedgaden
Læs mereVurdering af forslag og overslag
30. august 2017 Notat Jammerbugt Kommune Vurdering af Sikker vej i Aabybro Projekt nr.: 228945 Dokument nr.: 1224938173 Version 2 Revision 0 Udarbejdet af MAK Kontrolleret af MFB Godkendt af MFB Vurdering
Læs mereBorups Alle/ Hulgårdsvej Krydsombygning
29. november 2007 Borups Alle/ Hulgårdsvej Krydsombygning Baggrund Vejdirektoratet har ønsket at forbedre trafiksikkerheden i krydset og har i forbindelse hermed hyret firmaet Hansen & Henneberg til at
Læs mereUDKAST. Dragør Kommune. Indholdsfortegnelse. 1 Indledning. Færdselsulykker NOTAT 8. april 2016 JKD/SB
UDKAST Dragør Kommune NOTAT 8. april 2016 JKD/SB Indholdsfortegnelse Indholdsfortegnelse... 1 1 Indledning... 1 2 Trafikulykker 2010-2014... 2 2.1 Kirkevej / Hartkornsvej... 5 2.2 Fælledvej/Sdr. Kinkelgade/Brydevej/Søndergade...
Læs mereTRAFIKVURDERING AF KRYDSET RANDERSVEJ/KNUDHULEVEJ INDHOLD. 1 Baggrund 2. 2 Eksisterende forhold Observationer 4
SKANDERBORG KOMMUNE TRAFIKVURDERING AF KRYDSET RANDERSVEJ/KNUDHULEVEJ ADRESSE COWI A/S Stormgade 2 6700 Esbjerg TLF +45 56400000 FAX +45 56409999 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 2 2 Eksisterende forhold
Læs mereAfstandsmærker på motorveje hvordan virker de på adfærden? og på trafiksikkerheden?
Afstandsmærker på motorveje hvordan virker de på adfærden? og på trafiksikkerheden? Af Poul Greibe Seniorkonsulent Tlf: 2524 6734 Email: pgr@trafitec.dk Trafitec Scion-DTU, Diplomvej 376 2800 Lyngby www.trafitec.dk
Læs mereSE TRAFIK NOTAT NØRBYVEJ 2-1 VEJ I ÅBENT LAND. ETABLERING AF 2-1 VEJ.
SE TRAFIK NOTAT NØRBYVEJ 2-1 VEJ I ÅBENT LAND. ETABLERING AF 2-1 VEJ. SE Trafik 28. september 2015 Vangelystvej 10, 5250 Odense SV Tlf. 6160 7260 Mail: steen@setrafik.dk CVR-nr. 3492 6093 Indholdsfortegnelse
Læs mereUndersøgelse af behovet for etablering af venstresvingskanaliseringer på større veje i Fredensborg Kommune
Undersøgelse af behovet for etablering af venstresvingskanaliseringer på større veje i Fredensborg Kommune Indledning Både i by- og i landområde reducerer anlæg af venstresvingskanalisering især antallet
Læs mere2 MINUS 1-VEJ PÅ HÅRLEVVEJEN FORUNDERSØGELSE OG SKITSEFORSLAG
2 MINUS 1-VEJ PÅ HÅRLEVVEJEN FORUNDERSØGELSE OG SKITSEFORSLAG 14. juni 2019 Hougaard Trafik Vagtelvej 7, 4700 Næstved Tlf. 29 70 75 70 rikke@hougaardtrafik.dk www.hougaardtrafik.dk INDHOLDSFORTEGNELSE
Læs mereSkitseprojekt - Østvendte motorvejsramper ved Vemmelev
Slagelse Kommune Skitseprojekt - Østvendte motorvejsramper ved Vemmelev Trafiksikkerhedsrevision Juni 2009 COWI A/S Nørretorv 14 4100 Ringsted Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Slagelse
Læs mereHørsholm Kommune ønsker at gennemføre trafiksanering af Område A i den vestlige del af kommunen. Området er vist på figur 1.
NOTAT Projekt Trafiksanering Område A Kunde Hørsholm Kommune Notat nr. 01 Dato 2016-06-15 Til Johanne Leth Nielsen Fra Lars Testmann 1. Trafiksanering af Område A Hørsholm Kommune ønsker at gennemføre
Læs mereIngeniør Mogens Sørensen Fyns Amt, Vejvæsenet Ørbækvej 100, 5220 Odense SØ Tlf.: , Fax
Før- og analyser af ombyggede kryds Af Ingeniør Mogens Sørensen Fyns Amt, Vejvæsenet Ørbækvej 100, 5220 Odense SØ Tlf.: 6556 1963, Fax 6556 1038 E-mail: mos@vej.fyns-amt.dk Indledning Uheld i kryds resulterer
Læs mereTRAFIKSIKKERHEDSREVISION TRIN 2: CYKELSTI LANGS NORDRUPVEJ
TRAFIKSIKKERHEDSREVISION TRIN 2: CYKELSTI LANGS NORDRUPVEJ Luxenburger Trafiksikkerhed & Vejteknik ApS Side 1 af 18 Parkalle 25, 7470 Karup J Tlf. 2295 7797, jan@luxenburger.dk www.luxenburger.dk CVR-nr.
Læs mereRundkørsel ved Øster Lindet Placeringsrapport Kim Kjærsgaard Afgangsprojekt
Rundkørsel ved Øster Lindet Placeringsrapport Kim Kjærsgaard Afgangsprojekt Forside foto: Rute 25, Vej nummer H321 ved Øster Lindet i sydlig retning Projekttitel Projekttype Forfatter Rundkørsel ved Øster
Læs mereTRAFIKSIKKERHEDSREVISION TRIN 3: DOBBELTRETTET CYKELSTI I STABY
TRAFIKSIKKERHEDSREVISION TRIN 3: DOBBELTRETTET CYKELSTI I STABY Luxenburger Trafiksikkerhed & Vejteknik Side 1 af 10 Alskovvej 21, 7470 Karup J Tlf. 2295 7797, jan@luxenburger.dk www.luxenburger.dk CVR-nr.
Læs mereUDKAST. Skanderborg Kommune. 0 Indholdsfortegnelse. 1 Baggrund. Adgang til Stjærvej og Stjærskolen Sikker skolevej. NOTAT 18.
UDKAST Skanderborg Kommune Adgang til Stjærvej og Stjærskolen Sikker skolevej NOTAT 18. juli 2018 LLJ/llj 0 Indholdsfortegnelse 1 Baggrund 0 Indholdsfortegnelse... 1 1 Baggrund... 1 1.1 Eksisterende forhold...
Læs mereTrafik- og adfærdsanalyse
Trafik- og adfærdsanalyse Kongelundsvej / Oliefabriksvej Supplerende undersøgelse og forslag om trafiksanering af en del af Kongelundsvej Udarbejdet af: Lene Hansen Kontrolleret af: Morten Fabrin, Trine
Læs mereKapacitetsanalyse på Stevnsvej
Afsender Ashti Bamarne E-mail Ashti.bamarne@afconsult.com Dato 07/11/2017 Projekt ID 5958 Modtager Stevns Kommune Kapacitetsanalyse på Stevnsvej 5958rap001-Rev0-Kapacitetsanalyse.docx Page 1 (10) Indholdsfortegnelse
Læs mereAssensvej Analyse af trafikale konsekvenser ved etablering af grusgrav
Assensvej Analyse af trafikale konsekvenser ved etablering af grusgrav... 1 Baggrund og forudsætninger Assens Kommune har bedt Tetraplan om at vurdere de trafikale konsekvenser ved etablering af en grusgrav
Læs mereHastighed og uheldsrisiko i kryds
Trafiksikkerhed og Miljø Hastighed og uheldsrisiko i kryds Trafikdage på AUC 1996 Paper af: Civ. ing. Poul Greibe og Civ. ing. Michael Aakjer Nielsen Vejdirektoratet Trafiksikkerhed og Miljø Tel: 33 93
Læs mereEffekt af sortplet-arbejdet i Århus Amt
Effekt af sortplet-arbejdet i Århus Amt Sektionsleder, civilingeniør Henning Jensen Vejplanafdelingen, Århus Amt E-mail: hej@ag.aaa.dk Ph.d.-studerende, civilingeniør Michael Sørensen Trafikforskningsgruppen,
Læs mereKrydset Vallensbæk Torvevej/Idræts Allé/Golfsvinget. Ombygning af kryds
Krydset Vallensbæk Torvevej/Idræts Allé/Golfsvinget Ombygning af kryds 2015 Udarbejdet af: Lene Hansen/Iben Vinsteen Kontrolleret af: Erik Herning Hansen Godkendt af: Erik Herning Hansen Dato: 08.08.2015
Læs mereJellebakkeskolen, revision 2013:
Jellebakkeskolen, revision 2013: Jellebakkeskolen er beliggende i Risskov nord for Aarhus. Skolen har 0.-9. klassetrin og modtager pr. august 2013 samtlige elever fra Vejlby Skole. SFO er beliggende nær
Læs mereTRAFIKSIKKERHED I RINGSTED BYMIDTE - FORPROJEKT
JANUAR 2012 RINGSTED KOMMUNE TRAFIKSIKKERHED I RINGSTED BYMIDTE - FORPROJEKT PRIORITEREDE PROJEKTER FRA TRAFIKSIKKERHEDSHANDLINGSPLAN 2010 TEKNISK NOTAT Nørretorv 14, 4100 Ringsted JANUAR 2012 RINGSTED
Læs mereProjekt 09 Rundkørsel Jyllandsgade/ Brogade / Hækkerupsvej samt nyt tværsnit på Jyllandsgade forudsætninger
COWI A/S Nørretorv 14 4100 Ringsted Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Ringsted Kommune Projekt 09 Rundkørsel Jyllandsgade/ Brogade / Hækkerupsvej samt nyt tværsnit på Jyllandsgade forudsætninger
Læs mereHørsholm Kommune. Nye boliger på Louis Petersens Vej Overordnet trafikal vurdering. Notat Udgave 1 (udkast)
Notat Udgave 1 (udkast) 05.11.2017 Hørsholm Kommune Nye boliger på Louis Petersens Vej Overordnet trafikal vurdering Valentin Trafikplanlægning ApS Telefon: 51 95 55 51 E-mail: info@valentintrafik.dk www.valentintrafik.dk
Læs mereSortpletanalyse
Sortpletanalyse 2008-2012 Dato: 23. januar 2014 Sagsnr.: 13/25723 Indhold Indhold... 1 Uheldsanalyse... 2 Kryds... 3 Ladegaardsbakken / Thomas Helstedsvej (9 uheld)... 4 Skanderborgvej / Låsbyvej (7 uheld)...
Læs mereDATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON
DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON 27. september 2013 13/06643-5 René Juhl Hollen rhp@vd.dk MIDTVEJSSTATUS FORSØG MED DIFFERENTIEREDE HASTIGHEDER PÅ HOVEDLANDEVEJSNETTET Niels Bohrs Vej 30 9220 Aalborg
Læs mereUDKAST. Gladsaxe Kommune. Indledning. Mørkhøj Parkallé Signalregulering ved Enghavegård Skole og Blaagaard Seminarium. NOTAT 22.
UDKAST Gladsaxe Kommune Mørkhøj Parkallé Signalregulering ved Enghavegård Skole og Blaagaard Seminarium NOTAT 22. april 2009 SB/uvh 0 Indledning Gladsaxe Kommune ønsker at forbedre trygheden i det firbenede
Læs mereOmbygning af rundkørsel Rødevej - Gl. Skivevej
Viborg Kommune Ombygning af rundkørsel Rødevej - Gl. Skivevej Trafiksikkerhedsrevision trin 2 Status: Endelig revisionsrapport Kommenteret af Grontmij Kommenteret af Viborg Kommune Beslutning og underskrevet
Læs mereNotat Evaluering af 2 minus 1 vej, Harrestrupvej
Til: Ballerup Kommune Center for Miljø og Teknik Hold-an Vej 7 DK-2750 Ballerup BALLERUP KOMMUNE Dato: 9. november 2017 Tlf. dir.: 24294910 E-mail: herb@balk.dk Kontakt: Herdis Baierby Notat Evaluering
Læs mereTeknisk notat. Roskilde Kommune Evaluering af helleanlæg i Herringløse. Version 2 1 BAGGRUND OG FORMÅL
Teknisk notat Granskoven 8 2600 Glostrup Danmark T +45 4348 6060 F +45 4348 6660 www.grontmij.dk CVR-nr. 48233511 Roskilde Kommune Evaluering af helleanlæg i Herringløse 23. marts 2015 Vores reference:
Læs mereTrafiksikkerhedsprioritering Kerteminde Kommune. Borgerhenvendelser
Trafiksikkerhedsprioritering Kerteminde Kommune Borgerhenvendelser 2013-2014 Trafikulykker koster det offentlige dyrt Udgifter pr. personskade registreret hos politiet udgør i gennemsnit ca. 600.000 kr.
Læs mereOversigtskort: 2 af 14
er beliggende i den sydlige del af Hobro. Skolen har ca. 520 elever fordelt på 0.-6. klassetrin. SFO er beliggende ved skolen. Der er udpeget 12 fokuslokaliteter i skoledistriktet. Kort 1 af 14 Skole:
Læs mereI dette notat belyses forskellige tilslutningsmuligheder til Toftegårdsvej. Mulighederne kan overordnet opdeles i:
NOTAT Projekt Trafikanalyser i Hørning Kunde Skanderborg Kommune Notat nr. - Dato 2017-09-11 Til Ditte Hvidegaard Nielsen Fra Marie Kjellerup Thesbjerg Anders Kusk Kopi til - 1. Indledning I forbindelse
Læs mere2-1 vej langs Præstø Fjord
2-1 vej langs Præstø Fjord Muligheder og konsekvenser af ny vejudformning Teknisk notat Udarbejdet af: Rikke Hougaard Sørensen Kontrolleret af: Karsten Melson Godkendt af: Karsten Melson Dato: 8.8.2014
Læs mereSTATUS FOR TRAFIKULYKKER INDHOLD. 1 Indledning. 1 Indledning 1
FAXE KOMMUNE STATUS FOR TRAFIKULYKKER 2010-2014 ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TEKNISK NOTAT INDHOLD 1 Indledning 1 2 Antal personskade-
Læs mereNotat. Til Teknisk Udvalg. Punkt 3 til Teknisk Udvalgs møde Mandag den 19. august 2013 Trafik og Veje. Den 15. august 2013
Notat Til Teknisk Udvalg Punkt 3 til Teknisk Udvalgs møde Mandag den 19. august 2013 Trafik og Veje Teknik og Miljø Aarhus Kommune Den 15. august 2013 Notat vedrørende trafikforhold på Oddervej herunder
Læs mereVEJADGANG TIL NY DALIGVAREBUTIK FRA ELVERDAMSVEJ 308 I KIRKE HYLLINGE
REMA EJENDOM A/S VEJADGANG TIL NY DALIGVAREBUTIK FRA ELVERDAMSVEJ 308 I KIRKE HYLLINGE ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg C TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TEKNISK NOTAT 1
Læs mereUDKAST. Gladsaxe Kommune
UDKAST Gladsaxe Kommune NOTAT 31. maj 2010 TVO/PSA Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 1 2 Kryds 1: Klausdalsbrovej/Hillerødmotorvejen... 2 2.1 Analyse... 3 2.1.1 Trafiktælling... 3 2.1.2 Observationer...
Læs mereVejene. nemt og sikkert Vores mission er, at det skal være nemt og sikkert for trafikanter og gods at komme frem.
Vejene Trafiksikkerhed nemt og sikkert Vores mission er, at det skal være nemt og sikkert for trafikanter og gods at komme frem. sikkerhed Vejdirektoratet arbejder målrettet med at øge trafiksikkerheden
Læs mereNy viden om alvorlige ulykker
Vejforum 2017, F5 Trafiksikkerhed for cyklister: Ny viden om alvorlige ulykker Anne Eriksson Vejdirektoratet Trafiksikkerhed og cykling Ny viden om alvorlige ulykker med cyklister Opgørelse af ulykkesfaktorer
Læs mereFormålet med trafiksaneringen var, at nedsætte biltrafikkens hastighed og øge trygheden for de bløde trafikanter.
NOTAT Projekt Evaluering af 2 minus 1 vej på Stumpedyssevej Kunde Hørsholm Kommune Notat nr. 01 Dato 2016-12-20 Til Johanne Leth Nielsen Fra Lars Testmann Kopi til Charlotte Skov 1. Evaluering af 2 minus
Læs mereAP-PARAMETRE TIL UHELDSMODELLER
Dato 25. juni 2018 Sagsbehandler Ida Hvid Mail idh@vd.dk Telefon 72443012 Dokument Click here to enter text. Side 1/9 AP-PARAMETRE TIL UHELDSMODELLER BASERET PÅ DATA FOR 2012 2016 UDEN FIGURER Vejdirektoratet
Læs mereLøsningsforslag 1 Strandgade - Forsætninger med indsnævring til 1 kørespor samt nedlægning af parkeringsplads for enden af Strandgade.
Løsningsforslag 1 Strandgade - Forsætninger med indsnævring til 1 kørespor samt nedlægning af parkeringsplads for enden af Strandgade. En forsætning med indsnævring fremkommer ved 2 på hinanden følgende
Læs mereGlostrup kommune. Uheldsanalyse NOTAT 13. maj 2016 STS/PN/TVO
NOTAT 13. maj 2016 STS/PN/TVO Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 3 2 Uheldsudvikling... 3 2.1 Generel udvikling... 3 2.2 Status på målsætning... 5 3 Uheldsbelastede lokaliteter... 6 3.1 Analyse... 10
Læs mereUDKAST. Dragør Kommune. Besøgsgård på Ndr. Dragørvej Trafikale konsekvenser NOTAT 22. september 2016 SB/AHA
UDKAST Besøgsgård på Ndr. Dragørvej Trafikale konsekvenser NOTAT 22. september 2016 SB/AHA 1 Indledning... 2 2 Nuværende trafik... 3 3 Fremtidig trafik... 4 4 Krydset Ndr. Dragørvej/Hartkornsvej... 5 4.1
Læs mereTeknisk notat. Rudersdal Kommune Prioriterede projekter i Trafikhandlingsplan 1.15 og 4.14 Kohavevej og krydset Kohavevej/Rundforbivej/Trørødvej
Teknisk notat Granskoven 8 2600 Glostrup Danmark T +45 4348 6060 F +45 4348 6660 www.grontmij-carlbro.dk CVR-nr. 48233511 Rudersdal Kommune Prioriterede projekter i Trafikhandlingsplan 1.15 og 4.14 Kohavevej
Læs mereBilag 7 - Landsbykoncept. Mindre landsbyer - koncept for trafiksanering
Bilag 7 - Landsbykoncept Mindre landsbyer - koncept for trafiksanering Godkendt på Teknisk Udvalgs møde den 5. maj 2010 Trafikale funktionskrav Vejen gennem landsbyen skal både betjene gennemkørende -og
Læs mereKompakte toplanskryds Geometri, ulykkesrisiko og vejvisning
Kompakte toplanskryds Geometri, ulykkesrisiko og vejvisning Civ. ing. Puk Kristine Andersson, Trafitec. puk@trafitec.dk Civ. ing. Poul Greibe, Trafitec. pgr@trafitec.dk I relation til revidering af Vejregler
Læs mereFrederikssund Kommune Analyse af Landerslevvej indenfor byzone i Landerslev.
N O T A T Til Frederikssund Kommune Att. Wael El-Mahmoud Fra Andersen & Grønlund RÅDGIVENDE INGENIØRFIRMA ANDERSEN GRØNLUND ApS Dato 2017-09-12 Rev. - Initialer ABJ Sag 1729 J.nr. Notat Email abj@ag-aps.dk
Læs mereØstrupvej Gundsømagle til Herringløse
Roskilde Kommune Østrupvej Gundsømagle til Herringløse Trafiksikkerhedsinspektion Status: Endelig inspektionsrapport Kommenteret af Roskilde Kommune SLUTERKLÆRING Udgivelsesdato : 28. marts 2014 Projekt
Læs mereTRAFIKSIKKERHEDSREVISION TRIN 1
TRAFIKSIKKERHEDSREVISION TRIN 1 By- og Kulturforvaltningen Natur, Miljø og Trafik Trafik og Anlæg Odense Slot Nørregade 36-38 Postboks 740 5000 Odense C www.odense.dk Tlf. 66131372 Fax 65919681 E-mail
Læs mereHastighedsdæmpende foranstaltninger i boligområder Dato: 09.11.2010
Notat Til: Vedrørende: Bilag: MPU Trafiksanerende foranstaltninger A Hastighedsdæmpende foranstaltninger i boligområder Side 1/9 Kontaktperson Indledning...2 Skiltning...2 Fysiske foranstaltninger...3
Læs mereOdense Kommune. Cyklistsikkerhed i kryds Evaluering af tilbagetrukne cykelstier ved vigepligtskryds
Odense Kommune Cyklistsikkerhed i kryds Evaluering af tilbagetrukne cykelstier ved vigepligtskryds Juli 2004 Side 2 INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE 1 INDLEDNING 3 2 BAGGRUND 4 2.1 Lokaliteter 4 2.2 Metode 5 3
Læs mereTiltagene fokuserer især på at skabe sikre og trygge forhold for de mange lette trafikanter til skolerne i området.
NOTAT Projekt Ombygning af krydset Søvej Rolighedsvej i Ringe Kunde Faaborg Midtfyn Kommune Notat nr. 2 Dato 29. juni 2012 Fra Erik Gersdorff Stilling 1. Baggrund Faaborg Midtfyn Kommune har i en trafiksikkerhedsrevision,
Læs mereTSA 52, Odense SV. Evaluering af dynamisk ruderanlæg. Annette Jørgensen, Vejdirektoratet Ole Svendsen, Vejdirektoratet Jonas H.
TSA 52, Odense SV Evaluering af dynamisk ruderanlæg Annette Jørgensen, Vejdirektoratet Ole Svendsen, Vejdirektoratet Jonas H. Olesen, Cowi Før 2 Efter 3 4 5 6 Hvad forventer vi af det dynamiske ruderanlæg?
Læs mereRoskilde Kommune. NOTAT 14. juni 2018 mlm/mm. Lindenborgvej. Vurdering af krydsningsmuligheder ved Lynghøjen
Roskilde Kommune NOTAT 14. juni 2018 mlm/mm Vurdering af krydsningsmuligheder ved Lynghøjen 1 Indledning I 2017 vurderede de trafikale forhold omkring Svogerslev på udvalgte fokussteder. Krydsningen mellem
Læs mereTRAFIKSIKKERHEDSREVISION, TRIN 3: SKOLEVEJSPROJEKTER I KARISE
SE TRAFIK TRAFIKSIKKERHEDSREVISION, TRIN 3: SKOLEVEJSPROJEKTER I KARISE SE Trafik 20. januar 2016 Vangelystvej 10, 5250 Odense SV Tlf. 6160 7260 Mail: steen@setrafik.dk CVR-nr. 3492 6093 Indholdsfortegnelse
Læs mereUdvalgte færdselstavler
Udvalgte færdselstavler 59 6 Udvalgte færdselstavler Advarselstavler Advarselstavler er trekantede med rød kant. Spidsen vender opad. Tavlerne bruges til at advare trafikanterne om farer, som man ikke
Læs mereSIGNAL PÅ ROSENØRNS ALLÉ VED FORUM?
DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON 22. november 2012 Adriaan Schelling ahs@vd.dk 7244 3462 SIGNAL PÅ ROSENØRNS ALLÉ VED FORUM? EN UDTALELSE FRA VEJDIREKTORATET, SIKKERHEDSAFDELINGEN Niels Juels Gade
Læs mereMemo. Rudersdal Kommune. Kongevejen - opgavebeskrivelse. Rudersdal Kommune COWI A/S. 1 Eksisterende forhold
Memo Rudersdal Kommune Titel Dato 5 marts 2010 Til Kopi Fra Kongevejen - opgavebeskrivelse Rudersdal Kommune COWI A/S COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12
Læs mereTrafik og Vej Sagsbehandler: Trine Fog Jakobsen Sagsnr P Dato:
Trafik og Vej Sagsbehandler: Trine Fog Jakobsen Sagsnr. 05.13.00-P20-1-17 Dato:5.5.2017 Sikring af cyklisters sikkerhed i kryds i Horsens by prioritering af bevilling I forbindelse med at fremme cyklisters
Læs merePå ingen af disse veje er der cykelsti eller -bane.
Teknisk notat Granskoven 8 2600 Glostrup Danmark T +45 4348 6060 F +45 4348 6898 www.grontmij-carlbro.dk CVR-nr. 48233511 Allerød - faglig sparring Trafikanalyse i Horsemosen 8. juni 2010 Projekt: 21.8344.01
Læs mereBUTIK PÅ MALMBERGSVEJ RUDERSDAL - TRAFIKBETJENING INDHOLD. 1 Baggrund. 2 Eksisterende forhold. 1 Baggrund 1. 2 Eksisterende forhold 1
REITAN EJENDOMSUDVIKLING BUTIK PÅ MALMBERGSVEJ RUDERSDAL - TRAFIKBETJENING ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 1 2 Eksisterende
Læs mereFaxe Kommune. Byudvikling i Dalby. Trafikforhold. Oktober 2007. Rådgivning for By-, trafik- og landskabsudvikling
Faxe Kommune Byudvikling i Dalby Trafikforhold Oktober 2007 Rådgivning for By-, trafik- og landskabsudvikling Faxe Kommune Byudvikling i Dalby Trafikforhold Oktober 2007 Ref Faxe Kommune Version V1 Dato
Læs mereDragør Kommune. 1 Indledning. Ombygning af krydset Bachersmindevej/Krudttårnsvej/Møllevej. NOTAT 24. maj 2017 SB
1 Indledning NOTAT 24. maj 2017 SB Dragør Kommune har bedt Via Trafik om at undersøge, hvordan krydset Bachersmindevej/Krudttårnsvej/Møllevej mest hensigtsmæssigt kan ombygges, herunder udarbejde anlægsoverslag
Læs mereProjekter for bedre trafiksikkerhed
Bilag 1 Projekter for bedre trafiksikkerhed Dette bilag hører til indstillingen for Trafiksikkerhed, frigivelse af anlægsmidler, og indeholder 6 trafiksikkerhedsprojekter for vejkryds og vejstrækninger
Læs mereFrederikssund. Tillæg til notatet Hastighedsgrænser i byerne. Færgevej
Tillæg til notatet r i byerne I dette tillæg til notatet r i byerne er følgende veje blevet vurderet: Frederikssund: - Færgevej - Byvej - Ådalsvej - Strandvangen - Marbækvej Skibby: - Selsøvej - Skuldelevvej
Læs mereGlostrup Kommune. Uheldsanalyse NOTAT 30. okt Rev. 3. dec HDA/MLJ/TVO
NOTAT 30. okt. 2018 Rev. 3. dec. 2018 HDA/MLJ/TVO Indholdsfortegnelse: 1 Indledning... 3 2 Uheldsudvikling... 3 2.1 Generel udvikling... 3 2.2 Status på målsætning... 5 3 Uheldsbelastede lokaliteter...
Læs mereVERSION UDGIVELSESDATO BESKRIVELSE UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT RLHA ULBA RLHA
REBILD KOMMUNE HOBROVEJ I STØVRING TRAFIKSIKKERHEDSVURDERING ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund og formål 2 1.1 Trafikgrundlag
Læs mereThisted Kommune Teknik og Erhverv Kirkevej Hurup. Telefon
Uheldsrapport 8 Thisted Kommune Teknik og Erhverv Kirkevej 9 77 Hurup Telefon 997 77 E-mail: teknisk@thisted.dk Udarbejdet i samarbejde med Sweco Danmark A/S, marts 9 Indholdsfortegnelse GRUNDLAGET FOR
Læs mereKaren Marie Lei, Sektionsleder og civilingeniør, COWI A/S klei@cowi.dk
Evaluering af pilotprojekt Variable tavler for cyklister ved højresvingende lastbiler Forfattere: Michael Bloksgaard, Ingeniør, Århus Kommune mib@aarhusdk Karen Marie Lei, Sektionsleder og civilingeniør,
Læs mere2 MINUS 1-VEJ PÅ STRANDVEJEN
2 MINUS 1-VEJ PÅ STRANDVEJEN FORUNDERSØGELSE OG SKITSEFORSLAG 14. JUNI 2019 Hougaard Trafik Vagtelvej 7, 4700 Næstved Tlf. 29 70 75 70 rikke@hougaardtrafik.dk www.hougaardtrafik.dk INDHOLDSFORTEGNELSE
Læs mereSkautrupvej. Trafiktal fra VVM-analysen for Holstebro i Sorte tal viser trafikken uden motorvejen, og de røde med motorvejen.
Dato 2017-07-04 Sagsbehandler Niels Boesgaard Lauridsen Mail nbje@vd.dk Telefon 7244 2048 Dokument DokNr Side 1/12 Vurdering af trafik på H422 Herningvej ved Tvis I krydset mellem Herningvej og Skautrupvej
Læs mereOPDATERET TRAFIKANALYSE AF HYLLINGEBJERGVEJ V. LISELEJE
OPDATERET TRAFIKANALYSE AF HYLLINGEBJERGVEJ V. LISELEJE TEKNISK NOTAT BASERET PÅ TRAFIKMÅLINGER I 2014, 2016 OG 2018 17. AUGUST 2018 Hougaard Trafik Vagtelvej 7, 4700 Næstved Tlf. 29 70 75 70 rikke@hougaardtrafik.dk
Læs mereSkolevejsanalyse 2013 Uhre Friskole
Skolevejsanalyse 2013 Uhre Friskole Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S INDHOLDSFORTEGNELSE
Læs mereRumlestriber ved vejarbejde på motorvej
Rumlestriber ved vejarbejde på motorvej Effekt på hastighed Lene Herrstedt Poul Greibe 9. juli 2012 tec Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Lyngby www.trafitec.dk Indhold Sammenfatning og konklusion... 3 1. Introduktion...
Læs mereMODULVOGNTOGSRUTE E45 - AARS. Notat vedrørende valg af rute for kørsel med modulvogntog mellem E45 og Aars
MODULVOGNTOGSRUTE E45 - AARS Notat vedrørende valg af rute for kørsel med modulvogntog mellem E45 og Aars Luxenburger Trafiksikkerhed & Vejteknik Alskovvej 21, 7470 Karup J Tlf. 2295 7797, jan@luxenburger.dk
Læs mereFrederiksberg Kommune
1 Frederiksberg Kommune I Frederiksberg Kommune forløber Albertslundruten fra Grøndalsparken via Finsensvej til Howitzvej hvor stien fortsætter gennem Frederiksberg Bymidte ad Den grønne sti. Ved krydsningen
Læs mereLejre Kommune Trafiksikkerhedsplan Uheldsanalyse
Trafiksikkerhedsplan 25. januar 2010 Rev. 04. marts 2010 Odsherred kommune Indholdsfortegnelse 1 Uheldsstatistik... 3 1.1 Datagrundlag...3 1.2 Uheldsfaktorer...4 1.3 Uheldsudviklingen 1986-2008...4 1.4
Læs mereKrydset Vesterbrogade/Frydendalsvej/Halls Allé er et forsat 4-benet signalreguleret kryds. Frederik Barfods Skole
Krydset Vesterbrogade/Frydendalsvej/Halls Allé Eksisterende forhold Krydset Vesterbrogade/Frydendalsvej/Halls Allé er et forsat 4-benet signalreguleret kryds. Ny Hollænderskolen Frederik Barfods Skole
Læs mereVERSION UDGIVELSESDATO BESKRIVELSE UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT RLHA/KSC OWJ KSC
GRUE + KIRKGAARD NY BEBYGGELSE VED VIBORGVEJ I MEJRUP ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TRAFIKAL VURDERING INDHOLD 1 Baggrund og formål 2 1.1
Læs mereNOTAT - UDKAST TRAFIKAFVIKLING I KRYD- SET USSERØD KONGE- VEJ/BREELTEVEJ
NOTAT - UDKAST TRAFIKAFVIKLING I KRYD- SET USSERØD KONGE- VEJ/BREELTEVEJ Projekt Trafikafvikling i krydset Usserød /Breeltevej Kunde Hørsholm Kommune Notat nr. V2 Dato 2017-12-04 Til Charlotte Skov Fra
Læs mereAlbertslund Kommune Trafiksikkerhedsplan 2015 Projektlister
Trafiksikkerhedsplan 2015 Projektlister NOTAT 7. december 2015 ih/adn/mkk Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 3 2 Fysiske tiltag og analyser... 4 2.1 Prioriteringsmodel... 4 2.1.1 Uheld... 4 2.1.2 Hastighed...
Læs mereAnalyse af grå strækninger og temaanalyse. Ny håndbog på vej
Analyse af grå strækninger og temaanalyse Ny håndbog på vej Håndbog om analyse af grå strækninger og temaanalyse Grå strækningsanalyser og temaanalyser kan begge medvirke til at nedbringe ulykker, der
Læs mereUDKAST. Hørsholm Kommune. 1 Indledning. 2 Eksisterende forhold. Bolbrovej Løsningsforslag til nedbringelse af hastigheden. NOTAT 5.
UDKAST Hørsholm Kommune Bolbrovej Løsningsforslag til nedbringelse af hastigheden NOTAT 5. juli 2006 JVL/mm 1 Indledning Hørsholm Kommune har etableret en 40 km/t hastighedszone i området omkring Bolbrovej.
Læs mereBilag 1: Uddybning af trafiksikkerhedsprojekterne 2017
Veje og Grønne Områder Sagsnr. 270793 Brevid. 2452081 Ref. BIRD Dir. tlf. 4631 3733 Birthedj@roskilde.dk Bilag 1: Uddybning af trafiksikkerhedsprojekterne 2017 15. december 2016 Med baggrund i Trafiksikkerhedsplan
Læs mereFrederikssund Kommune Analyse af Landerslevvej indenfor byzone i Landerslev.
N O T A T Til Frederikssund Kommune Att. Wael El-Mahmoud Fra Andersen & Grønlund RÅDGIVENDE INGENIØRFIRMA ANDERSEN GRØNLUND ApS Dato 2017-07-07 Rev. - Initialer ABJ Sag 1729 J.nr. Notat Email abj@ag-aps.dk
Læs mereVERSION UDGIVELSESDATO BESKRIVELSE UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT RLHA KSC RLHA
GRUE + KIRKGAARD NY BEBYGGELSE VED VIBORGVEJ I MEJRUP ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TRAFIKAL VURDERING INDHOLD 1 Baggrund og formål 2 1.1
Læs mereTrafik- og adfærdsanalyse af rundkørsel
Trafik- og adfærdsanalyse af rundkørsel Nyelandsvej / Tesdorpfsvej / Dalgas Boulevard / Femte Juni Plads Frederiksberg Kommune Udarbejdet af: TFJ, LEH Kontrolleret af: LEH, TFJ Godkendt af: LEH Dato: 16.4.2015
Læs mereAlbertslund Kommune Forslag til støjprojekt på Albertslundvej til udførelse i 2018
Albertslund Kommune Forslag til støjprojekt på Albertslundvej til udførelse i 2018 Albertslund Kommune har i 2018 afsat 500.000 kr. til udførelse af støjreducerende tiltag. Den mest effektive måde at benytte
Læs mereNOTAT. Godkendte projekter ved anlægspuljen for 2015.
NOTAT Godkendte projekter ved anlægspuljen for 2015. Godkendte projekter ved anlægspuljen for 2015. Teknisk Udvalgs anlægspulje er i 2015 på kr. 3.529.000. Indtil nu er der disponeret kr. 3.265.000 af
Læs mereEffekter af Miljøprioriterede Gennemfarter
Effekter af Miljøprioriterede Gennemfarter v. Ole Rosbach, Vejdirektoratet og Jesper Mertner, COWI 1 Indledning Vejdirektoratet ønsker at opsamle erfaringer med trafiksaneringer af hovedlandeveje gennem
Læs mereUDKAST. Dragør Kommune. Hastighedszoner Analyse. NOTAT 10. september 2009 mkk/sb
UDKAST Dragør Kommune Hastighedszoner Analyse NOTAT 10. september 2009 mkk/sb 0 Indholdsfortegnelse 0 Indholdsfortegnelse... 2 1 Indledning... 3 1.1 Læsevejledning... 3 1.2 Konklusion... 4 2 Inddeling
Læs mereTRAFIKAL ANALYSE - UDSTYKNING VED TOFTEGÅRDSVEJ
TRAFIKAL ANALYSE - UDSTYKNING VED TOFTEGÅRDSVEJ Projekt Boligområde mellem Toftegårdsvej og Elgårdsmindestien Kunde Skanderborg Kommune Notat nr. 1 Dato 2017-06-12 Til Fra Skanderborg Kommune Michael Wolf
Læs mereTryghed og sikkerhed i trafikken
Tryghed og sikkerhed i trafikken 2016 Tryghed og sikkerhed i trafikken 2016 Dato: Maj 2016 Oplag: 200 Tryk: Vejdirektoratet ISBN (NET): 978-87-93436-09-1 ISBN: 978-87-93436-08-4 Copyright: Vejdirektoratet,
Læs mereKørsel med modulvogntog fra virksomheden LF Miljøcenter
NOTAT Projekt Guldborgsund/Modulvogntog Kunde Guldborgsund Kommune Notat nr. 1 Dato 2011-01-04 Til Fra Kopi til Jan Uhre-Nielsen Rune Lyster Kørsel med modulvogntog fra virksomheden LF Miljøcenter Dato
Læs mereOPLÆG TIL TRAFIKPLAN FOR TYRINGEVEJ MM. for VEJLAUGET SVANEPARKEN Notat af 2007.09.25 Principper og skitseforslag
DINES JØRGENSEN & CO. A/S RÅDGIVENDE INGENIØRER F.R.I. OPLÆG TIL TRAFIKPLAN FOR TYRINGEVEJ MM. for VEJLAUGET SVANEPARKEN Notat af 2007.09.25 Principper og skitseforslag Baggrund og forudsætninger. Baggrunden
Læs mere