SunSeeker Duo: Ny elektroglider Test; DuckHawk, Amerikansk 15-meter Flight Story: Over Skagerak i Seilfly

Størrelse: px
Starte visningen fra side:

Download "SunSeeker Duo: Ny elektroglider Test; DuckHawk, Amerikansk 15-meter Flight Story: Over Skagerak i Seilfly"

Transkript

1 Nordic Gliding No. & aviation magazine 3 September 2013 h 1. årgang SunSeeker Duo: Ny elektroglider Test; DuckHawk, Amerikansk 15-meter Flight Story: Over Skagerak i Seilfly 84 siders magasin solar powered! SM i Aerobatics Den flyvende Meteorolog Flight Safety Klubnoter fra Norge, Sverige og Danmark Gear og Gadgets Opinion: Derfor er konkurrenceflyvning så vigtig Klubportræt: Vejle svæveflyveklub The Bucket List: Lær strækflyvning på kursus

2 AVGAS 100 LL HJELMCO 91/96 UL JET-A1 OMSLAG Uddevalla /Backamo Östersund /Ope Hede /Vemdalen Ljusdal Edsbyn OMSLAG Sollefteå Sundsvall /Stöde Nordsjösjön /Sollefteå Älandsbro H Arbrå Mohed /Söderhamn HJELMCO OIL AB Much more than only AVGAS! H AVGAS 100 LL HJELMCO 91/96 UL JET-A1 SEAPLANE HELIPORT Alingsås Timmele Borås Ödestugu Öresten Varberg Falkenberg Älmhult Eksjö Kalmar Grankullavik Borgholm Höganäs Landskrona Rörbäcksnäs Siljansnäs Lemstanäs/ /Leksand Sandviken Malung Gagnef Storvik Tierp Dala-Järna Avesta Alunda/Gimo Grängesberg Ekshärad H Norberg Uppsala Ludvika /Sundbro Norrtälje Munkfors Johannisberg Långlunda Åkersberga Frö- Sunne tora Köping Täby Brattforsheden Bromma Hällefors Skå Arboga E-tuna /Ekeby E-tuna/Kjula Säffle Örebro Katrineholm Vängsö Trosa Finspång Skavsta Lidköping Skövde Norrköping Stegeborg Motala Falköping Herrljunga Tidaholm Ålleberg Kronobergshed Ljungbyhed Sjöbo SIDE 2 Nordic Gliding Söderslätt Hässleholm /Bokeberga Kristianstad Eslöv Runskogsvägen 4 B SE SOLLENTUNA SWEDEN Tel Fax Order Tel

3 Fra forsædet Søg hjælp! Hører du også til de piloter, der har fået certifikatet, men som tilbringer det meste af flyvetiden inden for glideafstand af pladsen, og for hvem tanken om en udelanding får de små hår i nakken til at rejse sig? Så er du heldig som svæveflyvepilot. For mig har sommeren bevist, at kuren er simpel. Deltag i et af de mange Swedanor-kurser rundt om i Norden ikke nødvendigvis i dit eget land. Her står enestående dygtige og engagerede instruktører med tusindvis af timer i logbogen i kø for gratis at vise dig, hvorfor svæveflyvningen er så fantastisk en sport. De har hver især lyttet til gode råd og instruktion fra deres ældre, og nu er det deres tur til at give inspiration og viden videre til dig. Lyt til deres budskaber. Det lønner sig. Årets kurser har budt på aerobatics, IMC-flyvning, fjeldflyvning og ikke mindst flere forskellige strækflyvningskurser i både Danmark, Norge og Sverige. Jeg havde selv lejlighed til at deltage kortvarigt i flere forskellige, blandt andet det norske strækflyvningskursus, og blev her endnu engang mindet om, at strækflyvningen er selve svæveflyvningens kernedisciplin og inderste sjæl. Det er under strækflyvningen, at alle mellemdiscipliner tages i brug og raffineres: Kan du ikke kontrollere dit fly, flyver du in-effektivt. Kan du ikke læse og afkode energien i atmosfæren, flyver du ineffektivt. Kan du ikke disponere din navigation og kombinere dit eget flys glideperformance til en sikker hjemflyvning, flyver du ineffektivt. Magter du ikke en udelanding, reducerer du dine muligheder for flyvningen og disponerer måske unødigt konservativt. Alle disse faktorer skal du tage stilling til under strækflyvning, og derfor er det en så fantastisk holistisk måde at forbedre sig selv som pilot på. For når det kommer til stykket er vores sport helt bestemt et minds game præcis som skak. Der er gang i kalkulatoren hele tiden, og man ved godt, at man er bagefter flyvningen hvis man ikke har truffet en beslutning de sidste 30 sekunder. Disse krav tiltaler visse typer derfor findes der ikke særlig mange dumme mennesker i svæveflyvningen, for de orker det ikke. Man kan bedst selv konstatere dette, ved den helt særlig high og den ofte betydelige udmattelse en særlig vellykket flyvning medfører. Men ingen er født som svæveflyvepiloter selv om mange sikkert påstår det. Det er et håndværk, der kræver disciplin, ambition, tid, nysgerrighed og sanselighed. Besidder man disse kvaliteter, vil jeg love dig, at du bliver beriget af at deltage i et kursus i Svedanor-regi. Og tænkt lige over dette: I hvilken andre sport kan du gratis blive undervist af de absolut bedste udøvere? Det er unikt. Så søg hjælp! Happy Gliding Jens Trabolt, Redaktør Nordic Gliding 2013 SIDE 3

4 DAN GLIDE ApS Certificeret I henhold til EASA Part M: DK.MF.0001samt Part G/I: DK.MG Speciale i reparation og vedligeholdelse af kompositfly og er Nordic GlidiNG No. & aviation magazine 3 September 2013 h 1. årgang h Indhold autoriseret service center for: SCHEMPP-HIRTH Vedligehold samt reparation af følgende motorer: Rotax 912/914 Limbach NORDIC GLIDING & aviation magazine NO SunSeeker Duo: Ny elektroglider Test; DuckHawk, Amerikansk 15-meter Flight Story: Over Skagerak i Seilfly Diamond wankel AE 50 R / IAE 50R-AA SOLO + Rotax 2 takt. Udgivet af NORDIC GLIDING APS for Dansk Svæveflyver Union, Svenska Segelflygforbundet, Seilflysektionen, Norges Luftsportforbund ISSN h Forsidebilledet Hvem: Frederik og Jakob fra Vejle Svæveflyveklub i færd med at flyve en 350 km opgave Sted: Hammer flyveplads, tæt på Vejle, Danmark. kerry cover All weather, hangar og canopy overtræk. for tilbud! NYHED!!! 84 siders magasin solar powered! SM i Aerobatics Den flyvende Meteorolog Flight Safety Klubnoter fra Norge, Sverige og Danmark Gear og Gadgets Klubportræt: Vejle svæveflyveklub Abonnement/prenumeration Kontakt dit nationale flyveforbund Adresseændringer: Kontakt dit nationale flyveforbund Udgiverselskab: NORDIC GLIDING APS Fasterholtvej 10 DK-7400 Herning, Telefon Redaktion: Jens Trabolt, Ansvarshavende redaktør Tlf Annoncer: AC Annoncer Annoncechef Allan Christensen Telefon: Fax: Produktion: Jørn Thomsen Elbo A/S Essen 22, Dk-6000 Kolding Tlf Layout Jens Trabolt Oplag: 5000 eksemplarer Artikler optaget under eget navn står for de enkelte skribenters egen regning og kan ikke tages som udtryk for redaktionens, udgiverselskabets eller forbundenes holdning. Redaktionen påtager sig intet ansvar for materiale, der indsendes uopfordret. Redaktionen forbeholder sig retten til at forkorte eller redigere materiale, og med mindre andet specifikt er aftalt at videreformidle materialet vederlagsfrit til andre flyvemagasiner. Kopiering af artikler og billeder er kun tilladt efter forudgående aftale. Deadline for artikler: Nr oktober 2013 DAN-GLIDE ApS Pipistrel of Scandinavia Cumulusvej 10 DK-7190 Billund Tlf Mail: FÆLLESVEJ 26 DK-8766 NR. SNEDE Opinion: Derfor er konkurrenceflyvning så vigtig The Bucket List: Lær strækflyvning på kursus

5 Test: Amerikansk vinderfly Windward Performance DuckHawk kom næsten ud af intet, men vandt alligevel de amerikanske mesterskaber. Læs test af kulfiber-vidunderet. SIDE 12 Kursus: Strækflyvning Strækflyvningskursus bør prøves mindst en gang i livet, og er derfor med på denne udgave af The Bucket List SIDE 22 Læs også: 03: Leder 06: Internationalt 08: SunSeeker Duo 10: Første flyvning for Pipistrel Panthera 12: Test: Windward Performance DuckHawk 22: The Bucket List: Strækflyvningskursusr 30: Her flyves: Vejle Svæveflyveklub 41: Flyvestafetten 42: Flight Story: Over Skagerak i seilfly 52: Pilot i fokus: Med meteorologen på job 56: Opinion: Konkurrenceflyvning er vigtig 62: Flight Safety: Hvordan overlever jeg i svæveflyvning 72: Rapport: SM i segelflyg aerobatics 74: Klubnoter I serien Her flyves tegner NORDIC GLIDING et portræt af de flyveklubber, der udgør svæveflyvningen i Norden. I Vejle Svæveflyveklub fusionerer fortiden med fremtiden. SIDE 30 Nordic Gliding 2013 SIDE 5

6 hinternationalt h 1 Fugtig udelanding Mange kender sikkert Matt Wrights ASW20 fra Youtube, hvor den med haj-mund flyver hang på kyst-klipperne nær Porlock, Somerset i det sydvestlige England. Matt Wright ville forleden gentage succesen med kystflyvningen, men fejlvurderede vindretningen og kom under klippe-højde grundet massivt synk. Resultatet var, at han måtte foretage en særdeles fugtig udelanding i dybt vand ca 30 meter fra klippekysten. Flyet vendte rundt ved nedslaget og sank umiddelbart efter, men Matt Wright kunne svømme i land uden andre skader end et beskadiget ego. Mere end 2 dage senere skyllede fuselagen op på stranden, og trods haj-temaet viste flyet sig mere velegnet til lufthavet end til det konkret maritime. h 2 Jonker JS1-21m typegodkendt De sydafrikanske luftfartsmyndigheder har nu typegodkendt Jonker JS1 med 21 meter-vinger. Arbejdet med 21-meter-versionen har taget 18 måneder, og blev påbegyndt før WGC i Uvalde i Jonker-ingeniørerne har arbejdet specielt med at forstærke 18-meter-versionens hovedbjælker, så de er stærke nok til at klare de ekstra belastninger som 21-m-versionen giver med en forhøjet maksimal startvægt på 720 kg. Standard-18-meter-vingekonstruktionen blev testet op til 16 g uden deformation, og med enkelte modifikationer på bl.a. låsemekanismer er den nu stærk nok til 21-meteren. Ved fuld vægt er stall speed stadig under 90 km/t i landing konfiguration (som krævet i CS-22-bestemmelserne). Vne er reduceret til 270 km/t fra 290 km/t i 18-meter-versionen. Elektrisk fly sætter ny verdensrekord. Det schweiziske elektro-fly Solar Impulse har netop færdiggjort turen over USA og har dermed slået distancerekorden for elektriske fly med de i alt 6 flyvninger på sammenlagt 5632 km og en tid på 105 timer og 41 minutter. Ruten gik fra San Francisco til New York via Arizona, Texas, Missouri og Ohio. Mandskabet måtte undervejs reparere flyet, da der opstod en skade på en vinge, og tackle kraftig vind, der matchede flyets approach speed. Et tredje fly, HB-SIB, er nu i slutfasen af produktion, og skal i 2014 undergå flight testing, før de indleder en global rundflyvning i 2015 udelukkende på solenergi. h 3 Svæveflyvning i hd Cloud Street soaring the american west er titlen på en amerikansk højkvalitetsproduktion om svæveflyvning, der netop er gået i produktion efter længere tids fund-raising. Filmen benytter sig af et kameramonteret Stemme S10 for at vise svæveflyvningen i sit rette element. Produceren Michael Kamins forklarer, at målet er dele skønheden, spændingen og udfordringen ved svæveflyvning med et så bredt publikum som muligt. TV-seerne bliver inviteret med i cockpittet i HD-optagelser gennem nationalparkerne i det vestlige USA. Filmen er planlagt til at blive færdiggjort i begyndelsen af næste år. Se trailer på h 4 Amerikansk Ul-svævefly tilbage i produktion WindWard Performance har oplyst, at de igen tager imod bestillinger på UL-svæveflyet SparrowHawk søsterfly til DuckHawk testet I dette nummer af NG. Prisen er DKR/NOK, SEK excl. moms og told. Flyet med 11-meter vingespænd er indtil videre produceret i 35 eksemplarer, og bygger på de samme elegante og vægtbesparende pre-preg carbonfiber-konstruktionsteknikker som storbror DuckHawk. Flyet er designet til limit loads på +5.5 g / -4.0 g. Tomvægten er utrolige 70 kg, men flyet kan alligevel håndtere piloter op til 110 kg. Ved maksimal startvægt på 180 kg er stallfarten 63 km/t Bedste glid er 1:37 ved 90 km/t og Vne 220 km/t.h Verdens største oppustelige hangar måtte tages i brug undervejs for at sikre flyet mod elementerne. Det indonesiske flyvevåben har også fundet ud af, at svæveflyvning er en excellent træning i flying feel og har netop bestilt 3 stk DG 1001 hvilket gør totalantallet til leverede militære DG-fly til 22. Endnu en first for et elektrisk fly: Eric Raymond, der er aktuel med SunSeeker Duo på næste side i dette nummer af NG, loopede forleden med den tidligere konstruktion SunSeeker II på en flyvning fra hjemmebasen i Slovenien. Dette er i princippet det første aerobatic elektriskefly. Vingekonstruktionen er ekstremt stiv på SunSeeker II, da deformantion ville ødelægge solcellerne. SIDE 6 Nordic Gliding 2013

7 4 3 WindWard Performance sætter nu SparowHawk tilbage i serieproduktion. Vægten er utrolige 70 kg. SAILPLANE &GLIDING VOL. 64 NO.3 j u N e / j u L y Cloud Street er navnet på en HD-produktion om svæveflyvning i det vestlige USA. Filmen får præmiere på den amerikanske public service-kanal, PBS, til næste år. 2 1 Jonker har fået typegodkendt 21-meter versionen af JS1. Maksimalvægten er nu 720 kg, Matt Wright var på forsiden af Sailplane & Gliding for et par måneder siden i en artikel om hans spetakulære flyvning langs kysten. Nu er flyet havareret under en lignende flyvning. two-seater theme at this year s aero why gliding down under is adventure NOt to be missed how distractions can prove deadly epic tales Nordic Gliding 2013 SIDE 7 pushing the boundaries: from adventures with ISSN

8 h Kort The Internationalt Nyt bucket list - Vågå Wave Camp Første flyvning for SunSeeker Duo SunSeeker Duo er en cross-over mellem et svævefly og et motorfly. Selv kalder konstruktørerne det for verdens hurtigste elektrofly. Det har nu været på sin første testflyvning. Tekst: Jens Trabolt Fotos: Solar Flight, Jens Trabolt De af NORDIC GLIDINGs læsere, der besøgte AERO-messen i Friedrichshafen i april, så måske SunSeeker Duo. Et højvinget fly med en spændvidde på 22 meter, der optog en center-placering ved messens hovedindgang. Konceptet er tiltalende også for svæveflyvere. Et to-sædet fly i side-by-side-konfiguration med selvstarts-kapacitet og et L/D på cirka 38. Fuselagen virker bekendt, og det er der en god grund til. Designet er af Stemme og polske Allstar (SZD) har stået for produktionen af flyet, der er udført i 100% carbon og Nomex honeycomb. Vægten er lav, omkring 280 kg. Power kommer fra en hale-monteret 20 KW-motor og solceller monteret på de lange vinger sørger for elektricitet. Udviklingen Udviklingen af solceller står ikke stille. Ifølge teamet bag flyet, Solar Flight, der består af Eric og Irena Raymond, der er kendt for konstruktionen af de elektriske SunSeeker-fly og som begge er svæveflyvere, så er solcellerne på den nye SunSeeker Duo 50 % mere effektive end på SunSeeker II. Dette tillader, at flyet rent faktisk kan stige på ren solenergi. Den gamle SunSeeker II kunne holde højden. Hastigheden under motoriseret level flight forventes at være omkring 70 km/t og stigehastigheden 1m/sek med to personer ombord, fortæller Eric Raymond til NORDIC GLI- DING fra bopælen i Slovenien. Rækkevidden er cirka 700 km i sommertermik og nærmere 300 km om vinteren, anslår teamet. Batterierne giver et full power climb i 25 minutter, men med solceller kan flyet flyve powered i level flight i mange timer, oplyser Eric Raymond. Praktisk Spændvidden på 22 meter er potentielt et mareridt i tæt pakkede hangarer, men SunSeeker Duo forventes med et wing-foldingkit (præcis som Stemme S10), der reducerer fodaftrykket til relativt overskuelige Cessna 172-dimensioner, ligesom et tricycle landing gear skal gøre landingerne simple og udramatiske. Som svævefly har SunSeeker Duo været i luften for første gang SIDE 8 Nordic Gliding 2013

9 Irena og Eric Raymond efter testflyvningen. Bemærk mock-up-motorinstallationen i hale-sektionen. With first flights, it is a good day if nobody gets hurt, nothing gets damaged, and you learn something- and it s a great day when you learn that you re on the right track, lød det fra teamets PR-mand, Eric Lentz-Gauthier. Sandt nok, der var meget, som kunne gå galt. Men testflyvningeren på flyvepladsen i Vogherra, Italien, viste, at teamet er på rette vej med SunSeeker Duo. Solcellerne på vingen er 50% mere effektive end på SunSeeker II. i Voghera, Italien under tests d. 20. juni. Med Eric Raymond som pilot og Irena i auto-tow-fører udførte parret en serie high-speed runs for at afprøve stabilitet og bremser, og senere på dagen kom flyet i luften helt som planlagt med i alt 7 flyvninger. På de sidste flyvninger var flyet monteret med ballast for at simulere batteri-vægt. Irena Raymond fortæller til NORDIC GLIDING, at teamet bag flyet nu arbejder med propel, batteri og øvrige elektriske systemer for at opnå den første motorflyvning med SunSeeker Duo senere i H SunSeeker DUO Spændvidde: 22 m Motor: Elektro, 22 KW Typical powered cruising speed: 70 km/t Stigehastighed (MTOW) 1 m/sek. Bedste L/D: Ca. 38 Vægt: 280 kgiles) Flyet er her fotograferet på Aero messen, hvor det var samlet for første gang. Stemme-fuselage i 100% kulfiber. Nordic Gliding 2013 SIDE 9

10 h Kort Internationalt Nyt Glider-DNA i benzintanken Med en cruisefart på 374 km/t og et sensationelt lavt brændstofforbrug er Pipistrel Panthera på vingerne for første gang. Hybridversion er i horisonten. Tekst: Jens Trabolt Fotos: Pipistrel & Jens Trabolt Efter flere års udviklingsarbejde foretog Panthera sin første flyvning d. 4.april. Flyvningen varede 54 minutter, og inden da havde prototypen gennemgået ground-tests på flyvepladsen ved Pipistrel-fabrikken i Ajdovscina, Slovenien, ca. 100 km øst for Venedig. Den første flyvning blev dog foretaget på asfaltbanen på Cerklje ob Krki, hvor de slovenske militær bidrog med ground support. Efter at have foretaget flere high-speed taxi-runs og korte lift-offs over banen, gav test piloterne Mirko Anžel og Sašo Knez fuld gas blev airborne for første gang med typen. Flyvningen var en test af prototypens flight-karakteristik og flyets systemer. Tine Tomazic fra Pipistrels R&D-afdelingen fortæller til NORDIC GLIDING, at flyvningen gik fint: Flyet opførte sig stort set som forventet, og vi har nu udvidet dets flight envelope til 180 kt ud af de projekterede 202 kt. Stallhastigheden var en overraskelse men i den positive retning. Den var lidt lavere, end vi havde forventet, og det vil gøre flyet endnu mere short-field-egnet, fortæller han. Men for en fabrik som Pipistrel, der tidligere har beskæftiget sig med UL-fly, må produktionen af et CS23-certificeret fly være en noget større mundfuld? Bestemt, siger Tomazic. Der er langt flere tests og flere krav. Men på en måde har det været en lettere proces for os, for vi har designet Panthera som et CS23- certificeret fly lige fra starten. Med vores andre fly eksempelvis TMG en Sinus og Virus SW har vi måtte CS-LSA-certificere et allerede mature fly, og det har vist sig ganske krævende. Pipistrel forventer de første leverancer af flyet til næste år, og har efter eget udsagn ordrebøgerne fulde. Prisen bliver euro for en certificeret version og euro for en experimental-version. Tre versioner Det er i øvrigt annonceret, at Panthera lanceres i tre forskellige versioner. Den første version bliver drevet af en konventionel Lycoming IO-390-motor på 210 hk. Den sikrer en cruise speed på 374 kt med et (for hastigheden) lavt fuelforbrug på bare 37 liter (10 gallon) i timen, takket været en effektiv aerodynamik. Det mærkes, at Pipistrel reelt set er en svævefly-fabrikant, der har specialiseret sig i at trylle stor performance ud af små motorer gennem energieffektivt design. De to andre motorvarianter bliver en hybridversion og en ren SIDE 10 Nordic Gliding 2013

11 Efter et par high-speed taxi-runs og korte lift-offs gik typen første gang i luften. Lille effekt, men stor performance. Pipistrels første 4-personers CS- 23-certificerede fly har bare 210 hk, men cruiser med over 350 km/t og brænder bare 10 gallons i timen. Panthera har elektrisk betjent understel i titanium. elektrovariant. De bliver med garanti ikke lanceret til næste år. Også Pipistrel Taurus det velkendte side-by-side-selvstartende UL-svævefly er blevet opdateret med ny batteripakke og motorstyring. Som flyet er nu er det en optimal pakke med den nuværende tilgængelige batteriteknologi, fortæller Tine Tomazic og tilføjer, at 5 fly skal leveres inden sommeren er ovre. H Pipistrel Panthera Spændvidde: 10,86 m Motor: Lycoming IO-390, 210 hk Typical cruising speed: 374 km/t Stall speed: 109 flaps L VNe: 407 km/t Startløb: 365 MTOW Startdistance: 670 m (til 50 ft) Maks. Flyvehøjde ft Rækkevidde: km + 45 min reserve Benzinforbrug: 37 l/t ved 374 km/t Rate of Climb: 1200 ft/min /6,1 m/sek. Flyveklar pris: DKR. inkl. moms. Alle data er pre-flight-test opgivelser miles) Kabinen er pakket med Garmin G500 series PFD/ MFD synthetic vision og det helt nye Garmin GTN series touch-screen Flight Management System. Nordic Gliding 2013 SIDE 11

12 h NG tester Vinder af flight i ASK 21 Mi Lars-Rune Hansson Bollebygd Sverige NG gratulerer! SIDE 12 Nordic Gliding 2013

13 Färgen var fortfarande våt Windward Performance DuckHawk är et helamerikansk racing-segelflygplan i 15-meter klassen. Här är de första in-flight-intryck. Av Chip Garner Fotos: Windward Performance Översättning av Åke Pettersson Artiklen er bragt med venlig tilladelse fra Soaring Magazine Nordic Gliding 2013 SIDE 13

14 h NG tester DuckHawk har en vældig høj Vne i VNX-versionen; 416 km/t! Bokstavligen våt färg var det inte, men DuckHawk Serial #1 var klart en prototyp och som det fortfarande jobbas på. Mycket finjusterande behövdes medan jag flög i 15-meters USA-mästerskap i Miflin, Pennsylvana i maj. Till exempel; det fanns yttre mylarband men inga inre tätningar. Historien började vid SSA-konventet (Soaring Society of America red.) i februari i Reno. DuckHawk var där, olackerad, och jag talade med Greg Cole, konstruktör och grundare av amerikanska Windward Performance. Jag blev het på idén med ett helamerikanskt segelflygplan, och av Gregs konstruktionslösningar. Han hade använt de senaste avancerade konstruktionsmaterialen med hög hållfasthet/vikt för att skapa ett 15-meters racingplan med högt sidoförhållande. Första steget: ett besök på fabriken i Oregon för provflygning av prototypen. Stilla havets regnskogsväder tillät bara en flygning på dryg en timme. Den flög tillräckligt bra för att övertyga Greg och mig att jag skulle fortsätta till andra steget: att anmäla mig med detta, helt nya, lite fluget lilla flygplanet i 15-meters USA-mästerskap i maj. Jag träffage Doug Taylor från fabriken med DuckHawk i Limon Colorado, fredag kväll fyra dagar före mästerskapen i Mifflin. Han hade kört direkt från Bend, Oregon, där gänget från Windward Performance hade ett sjå (havde hænderne fulde med, red.) att fixa några sista minuten förbättringar på prototypen och få flygplanvagnen i ordning. T ex byta alla lampor. Instrumenten var prydligt installerade från ett paket från av Bill Thar, Windward s ostkust agent. Jag hann flyga planet den sista träningsdagen, så jag hade två flygningar och knappt fyra timmar i planet jag hade gärna haft mera men det blev som det blev. När tävlingen var slut hade jag kanske 25 timmar. Generellt intryck var bra, med utmärkt roderverkan och bra feedback i termiken. Den låga vikten (se separat boks sidst i artiklen) är en stor fördel i termiken. Alt er i kulfiber - også siderors-pedalerne DuckHawk har en tomvægt på bare 180 kg, men laster næsten 300 kg vand og pilot SIDE 14 Nordic Gliding 2013

15 Planet är väldigt fartokänsligt (ufølsomt overfor fartændringer, red.) i termik. Polaren är rak från 64 knop (115 km/h) ner till stall vid 46 knop (83 km/h), och det verkade stämma. Det innebär att man kan välja termikfarten efter stig- och trafiksituationen i stället för bästa fart för planet. Jag lär mig fortfarande att utnyttja denna fördel fullt ut. Man kan också flyga med högre vingbelastning än andra flygplan, och stiga lika bra med högre fart. Roderverkan är positiv, men sidrodret kändes svampig (lätt fixat). Höjdrodertrimmen (ingen alls) är magisk. Ingen trim behövs. Stallen är mycket snäll. Jag prövade några (flacka) stall i sväng och några raka stall. Planet är styrbart med spaken (pinden, red.) fullt bakåt efter vikning (stall). Inga tendenser till wing drop åt sidan, även vid lite sidglidning i stallen. Intresset för DuckHawk var förstås stort bland deltagarna. Förarplatsen är bred men prototypen är inte anpassad för långa piloter (inget problem för mig). Produktionsversionerna kommer att ändra på det. Det var några sura kommentarer om den svarta prepreg-laminatet på insidan, som jag och andra gillar. Uppenbarligen passar det inte piloter som Vad händer när batteriet blir urladdat? Tänkte inte på det, troligen blir landningen med stället uppe. Om det går, landa på gräs, eftersom planets kolfiber pre-preg är så starkt att asfalten kan bli skadad! är vana med läderinredning i sina flygplan, men den kan kompletteras senare. Instrumenthyllan, som är monterad på huvramen, fungerade bra. Den är förhållande stor och utrymmet ser tight ut, men vi har helt enkelt tagit bort och ominstallerat instrument. DuckHawk har intressanta skillnader, t ex eldrivet landställ och klaffar (flaps, red.). De elektriska klaffarna fungerar bra. Omkopplaren och indikatorn var monterad på vänstra sidan där ett konversionellt klaffreglage brukar sitta. Jag hoppas på att omkopplaren kan flyttas till spaken, eftersom det inte behövs två händer för Nordic Gliding 2013 SIDE 15

16 h NG tester Spartansk cockpitlayout. Pladsen i midten er for en Clear-Nav-computer. Interessant detalje: Elektrisk landing gear......og eldrevne flaps SIDE 16 Nordic Gliding 2013

17 att manövrera de eldrivna klaffarna. Klaffindikatorn kommer att sitta på instrumentbrädan. Motorn är snabb och lite känslig när man justerar små ändringar, t ex en grad. Det kommer en automatisk klaffjusterare, då kommer klaffarna alltid att vara i rätt läge. Det eldrivna landstället var naturligtvis enkelt att använda. Vad händer när batteriet blir urladdat? Tänkte inte på det, troligen blir landningen med stället uppe. Om det går, landa på gräs, eftersom planets kolfiber pre-preg är så starkt att asfalten kan bli skadad! Det är väldigt svårt att uppskatta noggranna glidprestanda i rörlig luft. Jag gjorde många glid med fart som troligen var för långsam för vingbelastningen, och planet verkade gå bra. Mitt intryck var att det gick åtminstone lite bättre än min Discus IIa. Jag märkte aldrig någon nackdel, och ofta att jag hade fördel mot 27-or och Ventusar. Alla glid tillsammans med andra plan var med långsam eller medelfart. Jag är väldigt intresserad hur den går i höga farter. Vi hoppades på minst en hård hangflygardag under tävlingen för att se hur DuckHawk gick i höga farter mot ASW-27:or och Ventus 2:or. Men, återigen, vädret ville inte samarbeta. Men jag flög med 140 knop IAS minst tre gånger och 120 knop flera gånger utan problem. DuckHawk är lätt att landa stället har en stor oljedämpare som tar upp alla stötar och troligen smyger ut hårda landningar och beskrivningen i flyghandboken är bra. Luftbromsarna är mindre effektiva än på min Discus IIa, men kombinationen av klaffar och luftbroms är effektiv. Den landar som ett sporrhjulsplan, och kan landas med stjärten (halen, red.) först eller med hjullandning, men studsar om farten är för hög och man gör en hjullandning. Jag landade två gånger med vattenbarlast (ungefär 860 pund, 390 kg) utan problem. Jag provade att trycka ner den med hög fart (utan anledning och inget att rekommendera) och den blev svår att styra under utrullningen. Första dagen vid Mifflin var lite besvärlig, 23 utelandningar bland 31 piloter. Jag visste inte hur bra DuckHawk skulle gå, och var inte säker på hur jag skulle flyga. Men det var tydligt att det skulle bli svårt att undvika att utelanda att det blev enkelt att fokusera på att undvika att utelanda. Mål-anflygningen gick in i dunkel och det var väldigt tydligt att man behövde tillräckligt med höjd innan man lämnade molnen. Jag flög en stor omväg men kom hem. Jag var alldeles för försiktig och fick flyga med orimlig stor fart för att undvika en generande hög höjd vid mållinjen. Dagen devalverades så att femtonde plats (inklusive utlänningar) blev 142 poäng lägre än första. Pennsylvania är mycket grönt jämfört med mitt hem i New Mexico, och vi tillbringade två dagar för att förstå varför. Det var hällregn (styrtregn,red.). Bill Thar, östkustens agent för Windward Performance, var min medhjälpare, han var absolut kanon. Planet var rustat och klart för avfärd när jag anlände och jag hade med diverse saker kring instrument, kuddar, etc, som behövde fixas till nästa flygning. Andra dagen var mycket bättre, bara 20 tävlande landade ute. DuckHawk gick mycket bra tills tvåtredjedelar av vägen mot tredje benet (av fem). Där fanns fina moln några miles framför, men jag kunde inte komma tillräckligt högt för att nå dem. Det fortsatte en stund allt eftersom molnen försvann efter hand medan jag närmades dem. Jag fick nästan utelanda tre gånger, som lägst 800 fot. Jag gick långt åt sidan för att kunna stanna uppe, och tog onödigt mycket höjd till målanflygningen. Denna gång berodde det på att hemvägen var dunkel, plus motvind och möjligen regn, inte för bristande tillit till planet. Jag fick några stig nära slutet på flygningen, vilket kändes gott för hela dagen. Nästa dag var en Stor Flock Blå Dag. Många regler har skrivits för att avskräcka piloter från att flyga banan i en enda flock. Dessa regler har ingen påverkan under en flockdag. Det var lyckat eftersom jag nyfiken på hur DuckHawk gick jämfört mot de andra planen. Jag ville också jobba på att hitta rätt kurvfart och klafflägen. Andra plan i svag termik är till stor hjälp eftersom man kan se om en ändring ger en stor skillnad i sjunkhastigheten. De flesta piloterna dumpade allt vatten, eller struntade i att tanka. Jag höll DuckHawk full (860 pounds, 390 kg, och pounds per kvadratfot, (54 kg/m2) eftersom den verkade bra och jag inte ville flyga med de andra planen under 60 knop, 110 km/h. Jag hade inga problem att följa gruppen och gjorde flera glid under bästa glidtal för att inte komma först. Uppgiften var en MAT (Modified Assigned Task, speciel amerikansk tävlingsuppgift) och jag dubblade bakåt efter den sista brytpunkten, vilket inte alls gick bra. Nästa dag var också blå och startade svagt. Jag började flygningen enligt Flockteorin och dumpade en del vatten för att stiga bättre. Stiget blev starkare på första benet och planen började se- Nordic Gliding 2013 SIDE 17

18 h NG tester parera in i den första vändarean. Jag hittade bra stig på andra benet och jag gick tillbaka på samma ben till kanten på sista vändarean. Det funkade fint och jag vann dagen. Jag gjorde målanflygning utan att komma onödigt högt. Nästa dag blev en fin segelflygdag; stiget var slängig (slasket, red.) men starkt och det fanns några moln. Jag bara försökte att hålla mig till molnen så mycket det gick, och använde markörer där det saknades moln. Jag började känna planet, och det var en vanlig racing-dag, lite tröttsam i jämförelse med de andra. Jag gjorde en snabbare målanflygning med flit (med vilje, red.) och planet gick mycket bra. Jag gick upp till första plats, vilket var fint eftersom vi var nära slutet av mästerskapet. (Det var inte riktigt först, Jerzy Szemplinski var först, men fick ett G före sitt namn i stället för 1 eftersom han är från Kanada. G för guest, men jag var övertygad att det stod för Gud vid den här tiden. Dag 6 blev den sista dagen. Finfina cumulus på himmelen hela dagen. Termiken var bråkig och molnen fungerade inte. Det finns en stort mörkgrön area nordväst från Mifflin som kallas platån. Den är inte helt platt, utan ganska kullrig och full med flodklyftor. De finaste molnen fanns över platån, så jag flög dit. Marken är högre och landningsplatserna färre än mot sydöst, vilket begränsar arbetshöjden och farten, men molnen såg bra ut och stiget gick högt. Till slut hittade jag några fina moln, men när jag var där var det dags att vända mot nästa vändarea. Resten av molnen var de som inte fungerade. Jag fick en bra utsikt över en utelandningsplats bredvid en flodklyfta. Jag måste dumpa vatten, men resten av flygningen fick duga. Det var det, mästerskapet var över och DuckHawk fick sitt första elddop och vann. Vi hade hoppats att Miflin skulle ge detta detta fascinerande nya plan ett test i såväl svaga som starka väderförhållanden. Det blev mest svaga och det fungerade bra. Nästa steg; Öppna klassens USA-mästerskap i Minden, där det vanligen är höga farter. När du Konstruktionen er ekstremt stærk: Brudlastfaktoren anslås til 19g! läser detta vet du hur det gick för oss med DuckHawk; om vi inte vinner igen så kommer jag givetvis att det berodde på spännvidden. Vi funderar även på att ställa upp i Trifecta, 18-metersklassen. Jag funderar också om DuckHawk:s högfartspotential i Grand- Prix-tävlingarna. Dessa renodlade racingtävlingar slutar oftast med en vinnare som är snabbast till mållinjen från den sista termikblåsan. Enda problemet är att det inte finns något Grand Prix i USA, så det blir dyrt. Klart är att Greg Cole s DuckHawk ser ut att vara predestinerad för segelflygets rekordböcker. Om författaren: Chip Garner har flugit tävlingar mer än 10 år. Han har vunnit standardklassen i USA-mästerskapen två gånger, varit tvåa en gång, trea en gång och många top-tio i andra klasser. Han vann 15-meterklassen 2012 med DuckHawk. DuckHawk er 1-sædet, men Windward Performance leger med tanken om at lave en 2-sædet Duo Hawk baseret på erfaringerne med DuckHawk. Windward Performance DuckHawk Specifikationer for VNX (Unchained)-model Spændvidde: 15 m Max. vingbelastning: 60 kg/m2 Aspect ratio: 30 Stall speed: 83 km/t VNe: 416 km/t (!) Vingeareal: 7,4 m2 Tomvægt: Ca. 180 kg MTOW: 470 kg Glidetal: hastighed ej oplyst Flyveklar pris: Ca DKR/NOK, SEK excl. moms og told SIDE 18 Nordic Gliding 2013

19 Varför DuckHawk är annorlunda DuckHawk är en fascinerande kompromiss, eller optimering, av ett stort antal aerodynamiska krav. Den avancerade och dyra materialteknologi som Greg Cole har valt möjliggör en konstruktion som ger höga prestanda i såväl svagt som stark väder. Greg använder pre-preg (förimpregnerad) komposit. Vävd kolfiber, som kommer från Toray Inc. som innehåller exakt mängd harts och är inte billig. Laminatet läggs I CNC-frästa formar. Dessa precisionsformar är också dyra, de måste tåla många cykler med en temperatur av 276F (135 oc) för att härda delarna i en ugn under vakuum. En annan fördel för kunderna; ett plan som osannolikt deformeras eller behöver stor renovering under livstiden. Denna process ger väldigt hög hållfasthet/vikt, men också formstabilitet. DH, som planet kallas av gemene man, väger strax över 400 pund (180 kg) tom, men vid full ballast kommer den upp till 960 pund (470 kg) (vingbelastning från 38 till 60 kg/m2). Höga manöverlaster på en slank vinge bärs upp av massiva balkar, som väger över 100 pund, eller en fjärdedel av planets tomvikt. Konstruktionslastfaktorn är 11g, men Greg tror att brottlastfaktorn är närmare 19g, och en väldigt hög Vne 200 knop (360 km/h) (ökas till 225 knop, 405 km/h, i versionen VNX, och 168 knop, 302 km/h, för V-versionen, som har lastfaktor +7/-5g). Det tillåter ett högt sidoförhållande på vingen (30 jämfört 23 till 25 för existerande topp 15-meters konkurrenter), och ger en medelvingkorda på 19,5 tum (49 cm). Kombinationen av dessa faktorer har tillåtit en konstruktion som inte bara är lättare, men mindre än dess konkurrenter (en gräns är att få plats för en pilot). Det minskar den våta arean, och det inducerade motståndet (motstånd som alstras av lyftkraften) med mer än 30% jämfört med konkurrenterna enligt Greg s beräkningar. En ny term som alla kommer att använda, när vi nu använder vingbelastning (där högre vingbelastning betyder fortare I kraftig termik). Termen är spännviddsbelastning, vikt delat med spännvidd, där vikten är ett fast värde i 15-meters tävlingsreglerna. En lägre spännviddsbelastning, som för DH tack vare en lättare struktur, ger överlägsen stigprestanda, särskilt i svagt väder. Som Chip rapporterade från Mifflin, så kunde han stiga med olastade 27:or och Ventus 2:or när DH var vattenlastad till 880 pund (400 kg). Greg gjorde många iterationer på vingprofil och vingarea. Syftet var att få till ett plan som ger högsta medelfart på tävlingsuppgiften (som vinner tävlingar). Det gäller inte enbart högsta fart mellan termikblåsorna. Den största verkan på medelfarten är det sämsta stiget på dagen, så vinnaren i 15-metersmarknaden, enligt Greg, måste stiga bra i den sämsta termikblåsan för dagen och flyga fort utan att dumpa ballast. Han kom fram till att en optimal vingarea är cirka 80 kvadrafot (konkurrenterna har ca 100 kvadratfot). Mindre än det komplicerar strukturen, även med de nya materialen, begränsar utrymme för ballast och gör det svårt att välja en optimal vingprofil. En mindre vingarea minskar vingkordan, vilket betyder att Reynolds tal minskar, vilket gör det svårt att uppnå lägsta luftmotstånd i såväl svagt som starkt termikväder. Notera att Greg s val av konstruktion är annorlunda på andra sätt. Ingen T-stjärt, som är dagens mode, men höga farter skapar mycket stora laster, som kräver mera struktur, som ökar vikten. Så han valde en korsformad stjärt. Inga winglets heller. Han säger att de är komplexa för att konstruera bra, och kan påverka högfartprestanda såväl som ökad strukturvikt. Vi hade fördel av de nya materialteknologierna att exploatera, förklarar Greg, med högre sidoförhållande på vingen, tillsammans med andra saker, till att skapa ett snabbare plan som också stiger bra. Så det ser annorlunda ut. När vi slutar lära av den här så får vi se vad nästa steg blir. Det vore trevligt att göra en lätt 2-sitsare. H Nordic Gliding 2013 SIDE 19

20 h The Nyheder bucket fra list Aero - Vågå 2013 Wave Camp Direkte fra Jylland Bergen Stockholm City Göteborg Oslo London City Manchester Bruxelles München Düsseldorf Op til 250 gange om ugen Snacks Måltider Drinks Aviser Lounges Smil SIDE 20 Nordic Gliding 2013 Booking: ba.com eller dit rejsebureau

FIRST LEGO League. Göteborg 2012

FIRST LEGO League. Göteborg 2012 FIRST LEGO League Göteborg 2012 Presentasjon av laget WIZ Vi kommer fra HISINGS BACKA Snittalderen på våre deltakere er 14 år Laget består av 2 jenter og 5 gutter. Vi representerer Skälltorpsskolan Type

Læs mere

DANSK SVÆVEFLYVER UNION TILSLUTTET KONGELIG DANSK AEROKLUB OG DANMARKS IDRÆTS-FORBUND

DANSK SVÆVEFLYVER UNION TILSLUTTET KONGELIG DANSK AEROKLUB OG DANMARKS IDRÆTS-FORBUND DANSK SVÆVEFLYVER UNION TILSLUTTET KONGELIG DANSK AEROKLUB OG DANMARKS IDRÆTS-FORBUND Til Svæveflyveklubberne MEDDELELSE NR. 11 FLYVNING NR. 02 DATO: 06.03.2006 Emne: PFT-teori 2006. Hermed fremsendes

Læs mere

Nordisk Allkunst Danmark 2015

Nordisk Allkunst Danmark 2015 Nordisk Allkunst Danmark 2015 K unst I dræt K ultur F E S T I V A L Fuglsøcentret 22-26 juni 2015 NYHEDSBREV NR. 3 Nordisk Allkunst Danmark 2015 Indhold: Velkommen fra projektgruppen (Sonny) side 3 Vennesmykker

Læs mere

NØDEBO NIMBUS NYT 4. kvartal 2011

NØDEBO NIMBUS NYT 4. kvartal 2011 NØDEBO NIMBUS NYT 4. kvartal 2011 Nødebo Nimbus Klub Nødebo Nimbus Klub er en af de gamle lokalklubber for Nimbus i Danmark, startet i 1976 som en gruppe af MC-ejere med interesse for den dansk producerede

Læs mere

2 kontrolafgifter på 750 kr. hver, for manglende billet. Medtog kvitteringer fra billetautomat i stedet for billetterne.

2 kontrolafgifter på 750 kr. hver, for manglende billet. Medtog kvitteringer fra billetautomat i stedet for billetterne. 1 AFGØRELSE FRA ANKENÆVNET FOR BUS, TOG OG METRO Journalnummer: 2014-0067 Klageren: XX Linköping, Sverige Indklagede: Metroselskabet I/S v/metro Service A/S CVR: 21 26 38 34 Klagen vedrører: Ankenævnets

Læs mere

FIRST LEGO League. Västerås 2012

FIRST LEGO League. Västerås 2012 FIRST LEGO League Västerås 2012 Presentasjon av laget Grandma s Cookies Vi kommer fra Västerås Snittalderen på våre deltakere er 11 år Laget består av 11 jenter og 10 gutter. Vi representerer Internationella

Læs mere

FIRST LEGO League. Borlänge 2012

FIRST LEGO League. Borlänge 2012 FIRST LEGO League Borlänge 2012 Presentasjon av laget Sundbornsligan Vi kommer fra Sundborn Snittalderen på våre deltakere er 10 år Laget består av 5 jenter og 7 gutter. Vi representerer Sundbornsskolan

Læs mere

RE: Bockjakt på premiären i Maj - Mellersta Sverige

RE: Bockjakt på premiären i Maj - Mellersta Sverige Page 1 of 9 RE: Bockjakt på premiären i Maj - Mellersta Sverige Fra: (nakkedraget@hotmail.com) Sendt: 25. april 2009 07:46:27 Til: bock.jakt@spray.se Hej lars Din deadlines er lang overskredet og jeg har

Læs mere

ekrk 110550z 1106/1115 30008kt 9999 sct035 becmg 1113/1116 31008kt 9999 bkn035

ekrk 110550z 1106/1115 30008kt 9999 sct035 becmg 1113/1116 31008kt 9999 bkn035 Der skal være ICAO-kort til rådighed ved løsningen af spørgsmålene. Derudover kan der være behov for andre hjælpemidler herunder adgang til internettet. Flyvningen forudsættes at foregå den 11.6.2016.

Læs mere

Nye typer, Nye muligheder? & aviation magazine. The Bucket List: Lær strækflyvning IMC-flyvning på kursus. 84 siders magasin solar powered!

Nye typer, Nye muligheder? & aviation magazine. The Bucket List: Lær strækflyvning IMC-flyvning på kursus. 84 siders magasin solar powered! Nordic Gliding No. No. & aviation magazine 34 September November 2013 h 1. 1. årgang SunSeeker Verdens nordligste Duo: Ny elektroglider svæveflyveklub Test; Test: DuckHawk, Alisport Silent Amerikansk 2

Læs mere

NO: Knebøy. SE: Knäböj. DK: Knæbøjning

NO: Knebøy. SE: Knäböj. DK: Knæbøjning 1 NO: Knebøy Trener: Forside lår og setemuskulatur Vekter Her er det store muskler som trenes så legg på godt med vekter. Det skal være sånn at du så vidt orker å gjennomføre de siste repetisjonene. Antagelig

Læs mere

Åbent høringsmøde om Aarhus Lufthavn på rådhuset. 9. juni 2015

Åbent høringsmøde om Aarhus Lufthavn på rådhuset. 9. juni 2015 Åbent høringsmøde om Aarhus Lufthavn på rådhuset. 9. juni 2015 - Luftrumsudvalget Per Givskov Kristensen per.givskov@lenticularis.dk Formand for Luftrumsudvalget i (www.dsvu.dk) Formand for Vejle Svæveflyveklub

Læs mere

eksp 050550z 0506/0515 30010kt 9999 sct035 becmg 0513/0514 26011kt 9000 bkn070 becmg 0514/0515 19013kt 7000 bkn025 ra

eksp 050550z 0506/0515 30010kt 9999 sct035 becmg 0513/0514 26011kt 9000 bkn070 becmg 0514/0515 19013kt 7000 bkn025 ra Der skal være ICAO-kort til rådighed ved løsningen af spørgsmålene. Derudover kan der være behov for andre hjælpemidler herunder adgang til internettet. Flyvningen forudsættes at foregå den 5.6.2015, og

Læs mere

med 500 chips med 500 marker Spillevejledning Instruktioner

med 500 chips med 500 marker Spillevejledning Instruktioner Poker-sæt med 500 chips Spillevejledning Poker set med 500 marker Instruktioner Tak, fordi du valgte at købe vort produkt. Læs denne vejledning grundigt igennem, før poker-sættet bruges første gang. Gem

Læs mere

DSvU PFT spørgsmål 2017

DSvU PFT spørgsmål 2017 Forord Disse spørgsmål er stillet klubberne til rådighed, som grundlag for PFT-teori med fokus på flysik og holdninger. Klubberne kan selv klippe i spørgsmålene eller tilføje yderligere, for dermed at

Læs mere

FIRST LEGO League. Sorø Rasmus Fabricius Eriksen. Gutt 13 år 0 Rasmus Magnussen Gutt 13 år 3

FIRST LEGO League. Sorø Rasmus Fabricius Eriksen. Gutt 13 år 0 Rasmus Magnussen Gutt 13 år 3 FIRST LEGO League Sorø 2012 Presentasjon av laget Frede 3 Vi kommer fra Sorø Snittalderen på våre deltakere er 13 år Laget består av 3 jenter og 4 gutter. Vi representerer Frederiksberg Sole Type lag:

Læs mere

FIRST LEGO League. Horsens Torstedskolen-6a-3. Lagdeltakere:

FIRST LEGO League. Horsens Torstedskolen-6a-3. Lagdeltakere: FIRST LEGO League Horsens 2012 Presentasjon av laget Torstedskolen-6a-3 Vi kommer fra Horsens Snittalderen på våre deltakere er 1 år Laget består av 0 jenter og 0 gutter. Vi representerer Torstedskolen

Læs mere

FIRST LEGO League. Herning 2012

FIRST LEGO League. Herning 2012 FIRST LEGO League Herning 2012 Presentasjon av laget Hammerum Skole Swagger Vi kommer fra Herning Snittalderen på våre deltakere er 12 år Laget består av 4 jenter og 4 gutter. Vi representerer Hammerum

Læs mere

INTERNATIONALISER DIN UDDANNELSE I DANMARK ELLER I SVERIGE BYGG DIN EGEN BRO TILL DEN GLOBALA ARBETSMARKNADEN

INTERNATIONALISER DIN UDDANNELSE I DANMARK ELLER I SVERIGE BYGG DIN EGEN BRO TILL DEN GLOBALA ARBETSMARKNADEN INTERNATIONALISER DIN UDDANNELSE I DANMARK ELLER I SVERIGE BYGG DIN EGEN BRO TILL DEN GLOBALA ARBETSMARKNADEN Roskilde Universitet Varför är det en bra idé? Om du åker på utbyte till Malmö University kan

Læs mere

QUSTIONAIRE TIL EET_MOTORET OMSKOLING

QUSTIONAIRE TIL EET_MOTORET OMSKOLING maj 2013 QUSTIONAIRE TIL EET_MOTORET OMSKOLING FLYTYPE: Navn: Adresse: Postnr: BY: Dato: Certifikatnr: Telefon: e-mail Alle hjælpemidler er tilladt. Til hvert spørgsmål kan der være flere svarmuligheder

Læs mere

bab.la Fraser: Personlig hilsen Dansk-Svensk

bab.la Fraser: Personlig hilsen Dansk-Svensk hilsen : ægteskab Tillykke. Vi ønsker jer begge to alt mulig glæde i verdenen. Gratulerar. Jag/Vi önskar er båda all lycka i världen. par Tillyke og varme ønsker til jer begge to på jeres. Vi vill gratulera

Læs mere

Papir, glas, støbejern, elge og vandmølle

Papir, glas, støbejern, elge og vandmølle Papir, glas, støbejern, elge og vandmølle Alebo info@alebo.se http://www.alebo.se 180 km 2h 55 min Starts: Alebo Pensionat, Södra vägen, Unnaryd, Sweden Ends: Södra vägen 53, Unnaryd, Sweden Start Point:

Læs mere

GOKART. Brugsanvisning Bruksanvisning. Importeret af Harald Nyborg A/S. Model: CT008 Best.nr. 8197

GOKART. Brugsanvisning Bruksanvisning. Importeret af Harald Nyborg A/S. Model: CT008 Best.nr. 8197 GOKART Importeret af Harald Nyborg A/S Brugsanvisning Bruksanvisning Model: CT008 Best.nr. 8197 Tillykke med deres nye gokart! De bedes læse denne brugsanvisning grundigt, før De samler gokarten eller

Læs mere

1 bro 2 nationer 3 Races

1 bro 2 nationer 3 Races 1 bro 2 nationer 3 Races 5:e och 6:e juni 6. juni Live 5.- 6. juni 2010 10 år med öresundsbron firas även under bron 1. Juli 2010 firar Öresundsbron 10-årsjubileum. Av den anledningen har Malmö utmanat

Læs mere

Onsdag viste sig også at være meget blæsende, men denne gang var vinden lige på banen, så ikke de store problemer. Side 1

Onsdag viste sig også at være meget blæsende, men denne gang var vinden lige på banen, så ikke de store problemer. Side 1 Mandag som var første dag, var meget blæsende med over 40 50 kt i 1.500 m, så dagen flyvninger blev aflyst. I stedet for at flyve fik vi noget teori omkring bølgeflyvning. Dette var helt relevant, da der

Læs mere

Kontrolafgift på 750 kr. for manglende stempling af klippekort.

Kontrolafgift på 750 kr. for manglende stempling af klippekort. AFGØRELSE FRA ANKENÆVNET FOR BUS, TOG OG METRO Journalnummer: 2014-0068 Klageren: xx SE 118 82 Stockholm Indklagede: Metroselskabet I/S v/metro Service A/S CVRnummer: 21 26 38 34 Klagen vedrører: Kontrolafgift

Læs mere

rpm Tilbud 10-ÅRS JUBILÆUM 2014 Tilbuddet gælder til og med september 2014.

rpm Tilbud 10-ÅRS JUBILÆUM 2014 Tilbuddet gælder til og med september 2014. rpm Tilbud 10-ÅRS JUBILÆUM 2014 Tilbuddet gælder til og med september 2014. VI fejrer, at RPM i 2014 fylder 10 år i Norden Du betaler kun 10% FOR EN RPM grunduddannelse Din pris: 195 DKK. Normalpris: 1995

Læs mere

bab.la Fraser: Personligt Lyckönskningar Danska-Danska

bab.la Fraser: Personligt Lyckönskningar Danska-Danska Lyckönskningar : Giftermål Tillykke. Vi ønsker jer begge to alt mulig glæde i verdenen. Tillykke. Vi ønsker jer begge to alt mulig glæde i verdenen. Tillyke og varme ønsker til jer begge to på jeres bryllupsdag.

Læs mere

3. Hvad hedder den propel der sidder på flyet? Er det fixed eller variable pitch?

3. Hvad hedder den propel der sidder på flyet? Er det fixed eller variable pitch? QUESTIONNAIRE ZLIN 242L OY-NIN Dato: Navn: 1. Hvad hedder den motor der sidder i flyet, og hvor stor ydelse har den? 2. Er der karburatorforvarmer i flyet? 3. Hvad hedder den propel der sidder på flyet?

Læs mere

FIRST LEGO League. Västerås Superseniorerna. Lagdeltakere:

FIRST LEGO League. Västerås Superseniorerna. Lagdeltakere: FIRST LEGO League Västerås 2012 Presentasjon av laget Superseniorerna Vi kommer fra Hallstahammar Snittalderen på våre deltakere er 1 år Laget består av 0 jenter og 0 gutter. Vi representerer Lindboskolan

Læs mere

Introduktion. 5 års ombytningsgaranti

Introduktion. 5 års ombytningsgaranti Limpistol Limpistol Introduktion For at du kan få mest mulig glæde af dit nye værktøj, beder vi dig gennemlæse denne brugsanvisning og de vedlagte sikkerhedsforskrifter, før du tager det i brug. Vi anbefaler

Læs mere

Havarirapporter Havari Dato og tid: Fly: Aeroprakt A-22 Motor: Rotax 912. Pilot: Mand 54 år

Havarirapporter Havari Dato og tid: Fly: Aeroprakt A-22 Motor: Rotax 912. Pilot: Mand 54 år rapporter 2013 I 2013 blev der indberettet 12 havarier og 1 hændelse til DULFU s havarigruppe. Der har været ét tilfælde med svær personskade. I det følgende er havarierne gengivet i forkortet og anonymiseret

Læs mere

Kom godt i gang. Tilslutninger

Kom godt i gang. Tilslutninger Quick Guide Kom godt i gang Tillykke med købet af Deres nye Clint DC1 kabel TV boks. Følgende tekst er ment som en hurtig guide så De nemt og hurtigt kan komme i gang med at benytte Deres boks. For yderligere

Læs mere

NO: Triceps pushups. SE: Triceps pushups. DK: Triceps armstrækninger. NO: Overføring av ball. SE: Överföring av boll. DK: Overføring af bold

NO: Triceps pushups. SE: Triceps pushups. DK: Triceps armstrækninger. NO: Overføring av ball. SE: Överföring av boll. DK: Overføring af bold 5 NO: Triceps pushups Ha bena på ballen og hendene i underlaget. Jo lengre ut på bena du har ballen, jo tyngre er det. Hold kroppen så rett som mulig, stram i magen. Senk så overkroppen ned mot underlaget

Læs mere

Mio min Mio Astrid Lindgren

Mio min Mio Astrid Lindgren Opgaver til kapitel 1. Han færdes gennem dag og nat. 1. Hvor gammel er Busse? 2. Hvor bor han? 3. Hvordan er hans forhold til plejeforældrene? 4. Hvorfor tror du de har taget Busse i pleje? 5. Find steder,

Læs mere

FIRST LEGO League. Horsens 2012

FIRST LEGO League. Horsens 2012 FIRST LEGO League Horsens 2012 Presentasjon av laget Extremeteam Vi kommer fra Horsens Snittalderen på våre deltakere er 12 år Laget består av 4 jenter og 4 gutter. Vi representerer Hattingskolen Type

Læs mere

bab.la Fraser: Personlig hilsen Svensk-Svensk

bab.la Fraser: Personlig hilsen Svensk-Svensk hilsen : ægteskab Gratulerar. Jag/Vi önskar er båda all lycka i världen. Gratulerar. Jag/Vi önskar er båda all lycka i världen. par Vi vill gratulera och framföra hjärtliga lyckönskningar till er båda

Læs mere

Danmarks største FAI trekant - på VSK s 75 års jubilæumsdag!

Danmarks største FAI trekant - på VSK s 75 års jubilæumsdag! Danmarks største FAI trekant - på VSK s 75 års jubilæumsdag! Hvordan kan det blive mere perfekt? Her kommer historien - for dem der har lidt tid. Jeg har i mange år forsøgt at slå rekorden for den største

Læs mere

ORESUND Electric Car Rally 2011

ORESUND Electric Car Rally 2011 THE EUROPEAN UNION The European Regional Development Fund ORESUND Electric Car Rally 2011 København - Helsingborg - Malmö - København 10-11 september 2011 Book den 10.-11. september nu! Velkommen til en

Læs mere

FIRST LEGO League. Fyn innovation hold 1. Lagdeltakere:

FIRST LEGO League. Fyn innovation hold 1. Lagdeltakere: FIRST LEGO League Fyn 2012 Presentasjon av laget 8 innovation hold 1 Vi kommer fra Odense C Snittalderen på våre deltakere er 1 år Laget består av 0 jenter og 0 gutter. Vi representerer Sct. Hans Skole

Læs mere

RH Lounge RH Session RH Visit

RH Lounge RH Session RH Visit RH Lounge RH Session RH Visit RH Lounge, RH Session og RH Visit. I denne brochure præsenterer RH tre stole, der øger siddeoplevelsen i f.eks. konference-, møde- og undervisningslokaler samt venteværelser

Læs mere

Panduro Hobbys FÄRGSKOLA FARVE/FARGESKOLE

Panduro Hobbys FÄRGSKOLA FARVE/FARGESKOLE Panduro Hobbys FÄRGSKOLA FARVE/FARGESKOLE 602053 SE Information om färgskolan Färgskolan är en introduktion till färgernas spännande värld. Den innehåller en kortfattad beskrivning av vad färg är, hur

Læs mere

DATO: NAVN: OYAKH C 172/L VFR EKSN-EKEB AWY RAPPORTPUNKT HØJDE EET ETO ATO BRØNDERSLEV 2000 00:09 SVENSTRUP 2000 00:10

DATO: NAVN: OYAKH C 172/L VFR EKSN-EKEB AWY RAPPORTPUNKT HØJDE EET ETO ATO BRØNDERSLEV 2000 00:09 SVENSTRUP 2000 00:10 Revision 1 DATO: NAVN: OYAKH C 172/L VFR EKSN-EKEB FORPLADS BRØNDERSLEV 2000 00:09 SVENSTRUP 2000 00:10 Tværs/Abeam HOBRO 2000 / FL45 00:10 IKAST FL45 / 2000 00:17 VARDE 2000 /1500 00:21 ESBJERG 1500 00:08

Læs mere

600207 Tips & Idéer. Smycken av metall- och wiretråd Smykker af metal- og wiretråd/smykker av metall- og wiretråd

600207 Tips & Idéer. Smycken av metall- och wiretråd Smykker af metal- og wiretråd/smykker av metall- og wiretråd 600207 Tips & Idéer Smycken av metall- och wiretråd Smykker af metal- og wiretråd/smykker av metall- og wiretråd SV Stelt halsband med pärlor, 38 cm 150 cm lackerad koppartråd eller silvertråd 925, diam.

Læs mere

PFT. TEORI 2016 HERNING SVÆVEFLYVEKLUB

PFT. TEORI 2016 HERNING SVÆVEFLYVEKLUB PFT. TEORI 2016 HERNING SVÆVEFLYVEKLUB NAVN: PILOT NR.: DATO: SIDSTE 3 MDR. SIDSTE 12 MDR. TOTAL STARTER TIMER INDSÆT DIN TRÆNINGSTILSTAND I BAROMTERET PFT. TEORI OK INSTRUKTØR: I- NUMMER: PFT Spørgsmål!

Læs mere

Brug byen / Använd staden

Brug byen / Använd staden Brug byen / Använd staden Lærervejledning og introduktion. Analyse af bygninger og byrum for 3.-5.klasse. Undervisningsmaterialet indeholder en introduktion til at arbejde med arkitektur i undervisningen

Læs mere

FIRST LEGO League. Sorø 2012

FIRST LEGO League. Sorø 2012 FIRST LEGO League Sorø 2012 Presentasjon av laget LF-Chama-Lama-Daba-Daba-Ding-Dong Vi kommer fra Slagelse Snittalderen på våre deltakere er 14 år Laget består av 1 jente og 14 gutter. Vi representerer

Læs mere

FIRST LEGO League. Horsens 2012

FIRST LEGO League. Horsens 2012 FIRST LEGO League Horsens 2012 Presentasjon av laget Team Grande Vi kommer fra Horsens Snittalderen på våre deltakere er 12 år Laget består av 4 jenter og 4 gutter. Vi representerer Torstedskolen Type

Læs mere

Havarirapporter 2009 Havari Havari

Havarirapporter 2009 Havari Havari rapporter 2009 I 2009 blev der indberettet 11 havarier og 2 hændelser til DULFU s havarigruppe. Der har været ét tilfælde med svær personskade og to tilfælde med let personskade. I det følgende er havarierne

Læs mere

Tips & Idéer. Ullfigurer/Uldfigurer

Tips & Idéer. Ullfigurer/Uldfigurer Tips & Idéer Ullfigurer/Uldfigurer 603056 SE Du behöver filtnålar och nålplatta. Den vita nålplattan används som underlag för att skydda bordet och nålen. Tänk på att nålarna är vassa. Längst ut på nålspetsen

Læs mere

DANSK SVÆVEFLYVER UNION TILSLUTTET KONGELIG DANSK AEROKLUB OG DANMARKS IDRÆTS-FORBUND

DANSK SVÆVEFLYVER UNION TILSLUTTET KONGELIG DANSK AEROKLUB OG DANMARKS IDRÆTS-FORBUND DANSK SVÆVEFLYVER UNION TILSLUTTET KONGELIG DANSK AEROKLUB OG DANMARKS IDRÆTS-FORBUND Til Svæveflyveklubberne MEDDELELSE NR. 03 FLYVNING NR. 03 DATO: 22.01.08 Emne: Brug af simulator i uddannelsen til

Læs mere

larsson från evaluator. och fritidspedagog på Fjälkinge skola, fullfjädrade utan kommer att utvecklas tillsammans med oss.

larsson från evaluator. och fritidspedagog på Fjälkinge skola, fullfjädrade utan kommer att utvecklas tillsammans med oss. Samtalsledarna samlade utanför Bäckaskogs slott. Samtaleledere samlet udenfor Bäckaskogs Slot. Udviklet Utvecklad kommunikation kommunikation og bedre trivsel och bättre trivsel og bedre møde och bemötande

Læs mere

PPL(A) Love og bestemmelser. 16 spørgsmål, 30 minutter. Elevsæt: 5994 Masterset: 7075

PPL(A) Love og bestemmelser. 16 spørgsmål, 30 minutter. Elevsæt: 5994 Masterset: 7075 16 spørgsmål, 30 minutter Elevsæt: 5994 Masterset: 7075 Tekst7 Spørgsmål1 point: 1 ID: 81 Det aktuelle vejr i EKAH lufthavn angiver en meteorologisk sigtbarhed på mere end 10 kilometer og overskyet i 2100

Læs mere

NORDIC GLIDING TEST: ASG 32 MI. & aviation magazine SCHLEICHERS ARCUS-KILLER. Klubnoter fra hele Norden

NORDIC GLIDING TEST: ASG 32 MI. & aviation magazine SCHLEICHERS ARCUS-KILLER. Klubnoter fra hele Norden NORDIC GLIDING & aviation magazine No. 4 Aug/Sept. 2014 H 2. årgang At flyve med vand: Tips fra profferne Nyt returspil: 0-2300 ft på 45 sek. Fantastisk flyve-sæson: 1205 km Klubnoter fra hele Norden SCHLEICHERS

Læs mere

NYHED. Invacare Zephyr

NYHED. Invacare Zephyr Invacare Zephyr Nyd en behagelig køretur! Komfortabel, sikker og stille. Den nye el-kørestol fra Invacare nærmest svæver hen over hvilket som helst terræn. El-kørestolen Invacare Zephyr har en helt unik

Læs mere

Nordic Gliding No. & aviation magazine. TEst af UNIKT multifly. Klassiker: ASK-21 produceret i eksemplar nr. 900. 84 siders magasin solar powered!

Nordic Gliding No. & aviation magazine. TEst af UNIKT multifly. Klassiker: ASK-21 produceret i eksemplar nr. 900. 84 siders magasin solar powered! Nordic Gliding No. & aviation magazine 1 april 2013 h 1. årgang Pilot i profil: Börje Eriksson The bucket list: Wave City Cowboys Säker med Flarm Vind flight i en Arcus T 84 siders magasin solar powered!

Læs mere

FIRST LEGO League. Fyn innovation hold 2. Lagdeltakere:

FIRST LEGO League. Fyn innovation hold 2. Lagdeltakere: FIRST LEGO League Fyn 2012 Presentasjon av laget 8 innovation hold 2 Vi kommer fra Odense C Snittalderen på våre deltakere er 14 år Laget består av 2 jenter og 2 gutter. Vi representerer Sct. Hans Skole

Læs mere

NORDIC GLIDING No. STEMME S10-VT. & aviation magazine VIND TEST AF UNIKT MULTIFLY. Klassiker: ASK-21 produceret i eksemplar nr.

NORDIC GLIDING No. STEMME S10-VT. & aviation magazine VIND TEST AF UNIKT MULTIFLY. Klassiker: ASK-21 produceret i eksemplar nr. NORDIC GLIDING No. & aviation magazine 1 april 2013 1. årgang Pilot i profil: Börje Eriksson The bucket list: Wave City Cowboys Säker med Flarm VIND flight i en Arcus T 84 siders magasin solar powered!

Læs mere

Du kan även få vattenpassen i 120+, och 180+ som har sina fördelar både vid golvläggning och vid tak läggning.

Du kan även få vattenpassen i 120+, och 180+ som har sina fördelar både vid golvläggning och vid tak läggning. True blue är 100 % korrekt, bubblan är mycket tydligare än normalt. Själva vattenpasset är byggd i kraftig aluminiumprofil och har stora handtag så att den passar bra i handen. Det har genomförts tester

Læs mere

Trolling Master Bornholm 2013

Trolling Master Bornholm 2013 Trolling Master Bornholm 2013 (English version further down) Tilmeldingerne til 2013 I dag nåede vi op på 77 tilmeldte både. Det er lidt lavere end samme tidspunkt sidste år. Til gengæld er det glædeligt,

Læs mere

Se en verden fra oven

Se en verden fra oven Se en verden fra oven En helt speciel oplevelse! Den bog, du nu holder i hænderne, har et budskab: personen, som forærede den til dig, ønsker at give dig en speciel gave - en oplevelse. Hvilken oplevelse

Læs mere

Kontrolafgift på 750 kr. for forevisning af ugyldigt JoJo-kort, idet kvittering for betalingen manglede.

Kontrolafgift på 750 kr. for forevisning af ugyldigt JoJo-kort, idet kvittering for betalingen manglede. AFGØRELSE FRA ANKENÆVNET FOR BUS, TOG OG METRO Journalnummer: 2014-0306 Klageren: XX Sverige Indklagede: Metroselskabet I/S v/metro Service A/S CVRnummer: 21263834 Klagen vedrører: Kontrolafgift på 750

Læs mere

FIRST LEGO League. Herning 2012

FIRST LEGO League. Herning 2012 FIRST LEGO League Herning 2012 Presentasjon av laget Twix's Mean Machines Vi kommer fra Haderup Snittalderen på våre deltakere er 14 år Laget består av 4 jenter og 2 gutter. Vi representerer Haderup Skole

Læs mere

vägledning / vejledning / veiledning Rutmönstrad merinoull Merino-uld i tern/rutemønstret merinoull

vägledning / vejledning / veiledning Rutmönstrad merinoull Merino-uld i tern/rutemønstret merinoull vägledning / vejledning / veiledning 600313 Rutmönstrad merinoull Merino-uld i tern/rutemønstret merinoull Du behöver Konstsiden (fodertyg) Merinoull Gammal handduk Resårband Dänkflaska Torktumlare Börja

Læs mere

Nordic Gliding No. & aviation magazine. Afrikas stjerne? Kalender med årets events. Status fra Klubberne. 14 dage i JS1 + flybillet til Sydafrika!

Nordic Gliding No. & aviation magazine. Afrikas stjerne? Kalender med årets events. Status fra Klubberne. 14 dage i JS1 + flybillet til Sydafrika! Nordic Gliding No. & aviation magazine 3 Maj 2014 h 2. årgang Ottsjö Wavecamp Mød manden bag termik-prognosen Nyheder fra Aero 2014 Status fra Klubberne VInd 14 dage i JS1 + flybillet til Sydafrika! Afrikas

Læs mere

List of Danish airline operators holding a licence/concession/permission to carry out commercial air transportation as per 11. July 2014.

List of Danish airline operators holding a licence/concession/permission to carry out commercial air transportation as per 11. July 2014. List of Danish airline operators holding a licence/concession/permission to carry out commercial air transportation as per 11. July 2014. 1. Denmark Holders of licence to carry out commercial air transportation

Læs mere

10.7.2014 65x94cm. LAREDO 90cm. www.bathdeluxe.com

10.7.2014 65x94cm. LAREDO 90cm. www.bathdeluxe.com 10.7.2014 65x94cm LAREDO 90cm www.bathdeluxe.com LAREDO 90cm Delar / Dele 23 28 39 2 x (Ø8 x 35mm) 2 x (Ø5 x 58mm) 1 x (400 x 100 x 15mm) 94 65 Verktyg / Verktøj Ø8mm SILIKONE Tack för att du valt vår

Læs mere

KLAGENÆVNET FOR DOMÆNENAVNE. J.nr.:

KLAGENÆVNET FOR DOMÆNENAVNE. J.nr.: KLAGENÆVNET FOR DOMÆNENAVNE J.nr.: 2014-0088 Klager: Dispire ApS Valkendorfsgade 13, 4. 1151 København K Indklagede: Thomas Brink Önevägen 44 F 83251 Frösön Sverige v/advokat Torbjörn Pettersson Parternes

Læs mere

Rejse Almen. Almen - Essentielle. Almen - Samtale. At spørge efter hjælp. At spørge efter om en person snakker engelsk

Rejse Almen. Almen - Essentielle. Almen - Samtale. At spørge efter hjælp. At spørge efter om en person snakker engelsk - Essentielle Kan du vara snäll och hjälpa mig? At spørge efter hjælp Talar du engelska? At spørge efter om en person snakker engelsk Kan du hjælpe mig, tak? Snakker du engelsk? Talar du _[språk]_? At

Læs mere

Kontrolafgift på 750 kr. for manglende zone på klippekort.

Kontrolafgift på 750 kr. for manglende zone på klippekort. 1 AFGØRELSE FRA ANKENÆVNET FOR BUS, TOG OG METRO Journalnummer: 2013-0358 Klageren: XX Sverige Indklagede: Metroselskabet I/S v/metro Service A/S CVR: 21 26 38 34 Klagen vedrører: Ankenævnets sammensætning:

Læs mere

PPL(A) Love og bestemmelser. 16 spørgsmål, 30 minutter

PPL(A) Love og bestemmelser. 16 spørgsmål, 30 minutter / / ~ Trafilestyrelsen Oonish Tronsport Authority PPL(A) Love og bestemmelser 16 spørgsmål, 30 minutter Elevsæt: Masterset: 6390 7567 ~Transportministeriet Spørgsmål l point: l ID: 69 Angiv kravene med

Læs mere

Fitness Ball. NO: Øvelser. SE: Övningar. DK: Øvelser

Fitness Ball. NO: Øvelser. SE: Övningar. DK: Øvelser Fitness Ball NO: Øvelser Med Abilica FitnessBall kan du trene hele kroppen. Utfør øvelsene rolig og med fokus på å ha kontroll på mage og korsrygg, så får du med maksimal effekt av kjernemuskulaturen.

Læs mere

FIRST LEGO League. Århus 2012

FIRST LEGO League. Århus 2012 FIRST LEGO League Århus 2012 Presentasjon av laget old people wanna rock all the way Vi kommer fra Lystrup Snittalderen på våre deltakere er 12 år Laget består av 4 jenter og 6 gutter. Vi representerer

Læs mere

SVÆVEFLYVNING I LEMVIG SVÆVEFLYVEKLUB

SVÆVEFLYVNING I LEMVIG SVÆVEFLYVEKLUB SVÆVEFLYVNING I LEMVIG SVÆVEFLYVEKLUB Er svæveflyvning i Lemvig Svæveflyveklub noget for dig? Svæveflyvning er en fantastisk sport, der både giver spændende udfordringer og store oplevelser. Svæveflyvning

Læs mere

Opgave 1. Modul 4 Lytte, Opgave 1. Eksempel: Hvor mange voksne skal man minimum rejse for at få rabat? 1. Hvor høje skal kvinderne være?

Opgave 1. Modul 4 Lytte, Opgave 1. Eksempel: Hvor mange voksne skal man minimum rejse for at få rabat? 1. Hvor høje skal kvinderne være? Modul 4 Lytte, Opgave 1 Navn: Kursistnr.: Opgave 1 Eksempel: Hvor mange voksne skal man minimum rejse for at få rabat? 15 2 3 1 X 1. Hvor høje skal kvinderne være? 160-180 165-190 160-170 165-180 2. Hvad

Læs mere

Tips & Idéer. Modellark till fyra väskor/mønsterark til fire tasker/vesker

Tips & Idéer. Modellark till fyra väskor/mønsterark til fire tasker/vesker Tips & Idéer Modellark till fyra väskor/mønsterark til fire tasker/vesker 600711 SE Påsväska Tygåtgång: Yttertyg 50x100 cm Fodertyg + snedslå 100x140 cm Vliselin 100x25 cm Mönster (sid 6) Måtten på mönstret

Læs mere

ELCYKLER 2015. BESTILLINGSSIDE: www.medarbejdercyklen.dk/123gh45

ELCYKLER 2015. BESTILLINGSSIDE: www.medarbejdercyklen.dk/123gh45 ELCYKLER 2015 BESTILLINGSSIDE: www.medarbejdercyklen.dk/123gh45 INDHOLDSFORTEGNELSE > VICTORIA ED3 EDITION > VICTORIA BOSCH 300 EDITION ACTIV LINE > CONWAY E-MTB 400 EDITION ACTIV LINE > FUJI AMBIENT 1.3

Læs mere

Brug byen! / Använd staden!

Brug byen! / Använd staden! dzidzo.dk Brug byen! / Använd staden! Evaluering Billede Bus Passing Stig Nygaard Brug byen! / Använd staden! Evalueringsrapport efter pilotprojekt Resume Pilotprojektet Brug byen! (se tekstboks) er blevet

Læs mere

AFGØRELSE FRA ANKENÆVNET FOR BUS, TOG OG METRO

AFGØRELSE FRA ANKENÆVNET FOR BUS, TOG OG METRO 1 AFGØRELSE FRA ANKENÆVNET FOR BUS, TOG OG METRO Journalnummer: 2013-0308 Klageren: XX 671 93 Arvika, Sverige Indklagede: Metroselskabet I/S v/metro Service A/S CVR: 21 26 38 34 Klagen vedrører: Ankenævnets

Læs mere

Nordic Gliding No. & aviation magazine. mega-vinger, mega-glid. Læsernes egne favoritflyvepladser. Avionics-test: LX ZEUS SVEDANOR KURSERNE 2014

Nordic Gliding No. & aviation magazine. mega-vinger, mega-glid. Læsernes egne favoritflyvepladser. Avionics-test: LX ZEUS SVEDANOR KURSERNE 2014 Nordic Gliding No. & aviation magazine 2 Marts 2014 h 2. årgang NY artikelserie i NORDIC GLIDING Fly i profil: Motorfalke Comeback til den flyvende vinge? Arnborg, midt i den danske termik. se SVEDANOR

Læs mere

1 2 3 1 2 3 1 NO: Brukertips GymMats TRENING Ved bruk av Abilica GymMats til trening anbefales det, av hygeniske årsaker, å benytte et håndkle som underlag oppå matten. Mattene kan også brukes i vann

Læs mere

NYE TYPER, NYE MULIGHEDER? & aviation magazine TEMA: ULTRALETTE SVÆVEFLY. 84 siders magasin solar powered! 84 siders magasin solar powered!

NYE TYPER, NYE MULIGHEDER? & aviation magazine TEMA: ULTRALETTE SVÆVEFLY. 84 siders magasin solar powered! 84 siders magasin solar powered! NORDIC GLIDING No. No. & aviation magazine 34 September November 2013 H 1. 1. årgang SunSeeker Verdens nordligste Duo: Ny elektroglider svæveflyveklub Test; Test: DuckHawk, Alisport Silent Amerikansk 2

Læs mere

TP 20 96-15. www.ifosanitar.com

TP 20 96-15. www.ifosanitar.com TP 20 96-15 0392983 SE Pump DK Pumpe 1670318 www.ifosanitar.com SE Montering av elpump för Ifö Solid duschkabiner. Karet Bestäm enl. fig på vilket ben pumpenheten skall fästas för att dess avlopp skall

Læs mere

RASMUS CORNELIUS.COM PRÆSTATIONER OG PLANLÆGNING

RASMUS CORNELIUS.COM PRÆSTATIONER OG PLANLÆGNING 1 RASMUS CORNELIUS.COM PRÆSTATIONER OG PLANLÆGNING You haven t seen a tree until you ve seen it's shadow from the sky! Amilia Earhart FAGET PRÆSTATIONER OG PLANLÆGNING 2 lektioner af ca. 3 timers varighed

Læs mere

PPL(H) Love og bestemmelser. 16 spørgsmål, 30 minutter. Elevsæt: 4991 Masterset: 6151

PPL(H) Love og bestemmelser. 16 spørgsmål, 30 minutter. Elevsæt: 4991 Masterset: 6151 16 spørgsmål, 30 minutter Elevsæt: 4991 Masterset: 6151 Tekst7 Spørgsmål1 point: 1 ID: 70 Angiv minimumsflyvehøjden over et område, hvor et større antal mennesker er samlet i fri luft. a) b) c) d) Mindst

Læs mere

Elma 1350B Dansk/norsk vejledning Side 3-5 Svensk bruksanvisning Sida 6-7

Elma 1350B Dansk/norsk vejledning Side 3-5 Svensk bruksanvisning Sida 6-7 Elma 1350B Dansk/norsk vejledning Side 3-5 Svensk bruksanvisning Sida 6-7 El-nummer: 6398157229 EAN-nummer: 5703317410283 Indhold Dansk betjeningsvejledning... 3 Sikkerheds information... 3 Specifikationer...

Læs mere

SCHEIBE SF-25 C OY-XRI

SCHEIBE SF-25 C OY-XRI 07.08.2014 REDEGØRELSE Havari 9-3-2014 med SCHEIBE SF-25 C OY-XRI Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database Side 1 af 7 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane

Læs mere

Personlig Brev. Brev - Adresse

Personlig Brev. Brev - Adresse - Adresse Mr. N. Summerbee Tyres of Manhattan 335 Main Street New York NY 92926 Standard engelsk adresse format: modtagerens navn vejnummer + vejnavn bynavn + region/stat + postnummer. Jeremy Rhodes 212

Læs mere

- Sponsoroplæg - Nonamedrifting. Få profileret jeres virksomhed på en ny og anderledes måde - bliv sponsor!

- Sponsoroplæg - Nonamedrifting. Få profileret jeres virksomhed på en ny og anderledes måde - bliv sponsor! Nonamedrifting 8530 Hjortshøj Motorsport - Sponsoroplæg - Få profileret jeres virksomhed på en ny og anderledes måde - bliv sponsor! Se komplet sponsorprofil: sponsordb.dk/nonamedrifting Intro Driftkøre

Læs mere

DSvU. Antal spørgsmål i prøven 24 Beståelseskrav 75% = 18 spørgsmål. Visual Approach Chart for EKEB. Navn:

DSvU. Antal spørgsmål i prøven 24 Beståelseskrav 75% = 18 spørgsmål. Visual Approach Chart for EKEB. Navn: Antal spørgsmål i prøven 24 Beståelseskrav 75% = 18 spørgsmål Til til rådighed 30 minutter Bilag Visual Approach Chart for EKEB Navn: 1. Du er på en flyvetur i Vestjylland og ønsker at flyve til Esbjerg

Læs mere

91077 RAGGI SOFT COTTON

91077 RAGGI SOFT COTTON 91077 RAGGI SOFT COTTON A B D C Version 1 91077 DØRSTOPPER ELLER KÆLEDYR GARNKVALITET (A,C,D) Raggi (70% Uld Superwash, 30% Polyamid. Nøgle ca 100 g = 150 m) GARNALTERNATIV (A,C,D) Gästrike 4 tr, Vinga

Læs mere

BESTEMMELSE AF FLYSTØJ ANALYSE AF METODER TIL BESTEMMELSE AF STØJTAL FOR ULTRALETTE LUFTFARTØJER

BESTEMMELSE AF FLYSTØJ ANALYSE AF METODER TIL BESTEMMELSE AF STØJTAL FOR ULTRALETTE LUFTFARTØJER D A N S K U L T R A L E T F L Y V E U N I O N BESTEMMELSE AF FLYSTØJ ANALYSE AF METODER TIL BESTEMMELSE AF STØJTAL FOR ULTRALETTE LUFTFARTØJER 1 1. S E P T E M B E R 2 0 1 3 RESUMÉ En række forskellige

Læs mere

Utvärdering av PraktikSwapØresund

Utvärdering av PraktikSwapØresund Utvärdering av PraktikSwapØresund Framtagen av: Instituttet for Fremtidsforskning 2005 EUROPEISKA UNIONEN Detta projekt är delfinansierat genom INTEREEG IIIA Öresundsregionen Indhold Forord...6 1. Indledning...7

Læs mere

Tur til Gilleleje Flugzeugbau I/G. Af Poul Rosenbeck

Tur til Gilleleje Flugzeugbau I/G. Af Poul Rosenbeck Tur til Gilleleje Flugzeugbau I/G. Af Poul Rosenbeck Fredag aften kort efter aftensmaden startede vi mod Gilleleje, hvor vi skulle besøge Gilleleje Flugzeugbau I/G. Harly havde fået en aftale i stand med

Læs mere

Bra design har alltid handlat om tidlösa produkter som har en känsla av kvalitet.

Bra design har alltid handlat om tidlösa produkter som har en känsla av kvalitet. MARC NEWSON FOR Bra design har alltid handlat om tidlösa produkter som har en känsla av kvalitet. Godt design har altid handlet om tidsløse produkter... som har en følelse af kvalitet. MARC NEWSON SMEG-INTE

Læs mere

Sammen kan vi Forretningsmøde 01-12-2004

Sammen kan vi Forretningsmøde 01-12-2004 Sammen kan vi Forretningsmøde 01-12-2004 1 Sindsrobøn 2 Valg af referent og ordstyrer: Henrik - referent og Gert - ordstyrer 3 Præsentation: Gert, Flemming, Kirsten, Brian A, Lars, Anette, Ole, Allan,

Læs mere

Skruemaskine Skruvdragare

Skruemaskine Skruvdragare Skruemaskine Skruvdragare Introduktion For at du kan få mest mulig glæde af dit nye værktøj, beder vi dig gennemlæse denne brugsanvisning og de vedlagte sikkerhedsforskrifter, før du tager det i brug.

Læs mere

Bo och förvalta i Norden:

Bo och förvalta i Norden: Nordiska kooperativa och allmännyttiga bostadsorganisationer 2014-02-27 Inbjudan till NBO Workshop 26-27 mars 2014 i Köpenhamn Bo och förvalta i Norden: Områdesutveckling och stadsförnyelse Med projektet

Læs mere

Testboy 70 Dansk/norsk manual Side 3-4 Svensk manual Sida 5-6

Testboy 70 Dansk/norsk manual Side 3-4 Svensk manual Sida 5-6 Testboy 70 Dansk/norsk manual Side 3-4 Svensk manual Sida 5-6 El-nummer: 6398402149 EAN-nummer: 5706445620067 Indhold Dansk/Norsk manual... 3 Indledning... 3 Kendetegn... 3 Måleprocedure/Måleprossedyre...

Læs mere

Nordic Gliding No. & aviation magazine. Monsterperformance. se SVEDANOR KURSERNE 2014. Nyhed efter 60 år: 2G nu i flyslæb

Nordic Gliding No. & aviation magazine. Monsterperformance. se SVEDANOR KURSERNE 2014. Nyhed efter 60 år: 2G nu i flyslæb Nordic Gliding No. & aviation magazine 1 Januar 2014 h 2. årgang se SVEDANOR KURSERNE 2014 Køb af eget fly: Comeback i sporten Schleicher; Innovation og tradition Drømmeflyvning til fjordene Nyhed efter

Læs mere