skarp skydning i ørkenen! Barry M. Goldwater Range giver unikke muligheder for at skyde med skarpt. FLYMAG har været på besøg og rapporterer derfra.
|
|
- Cecilie Poulsen
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 AVIATION MAGAZINE NR201 3 skarp skydning i ørkenen! Barry M. Goldwater Range giver unikke muligheder for at skyde med skarpt. FLYMAG har været på besøg og rapporterer derfra. airshow - OCEana 2005 airshow - Västerås 2013 Lucky 71 - Wittmund Rapportage fra 2005 airshowet på NAS Oceana, den gang den store F-14 stadig var i luften! Rapportage fra Västerås Flygmuseums RollOut airshow, den sidste weekend i maj. FLYMAG var på pletten, da 71 heldige spottere kom til forskud på Phantom Pharewell i Wittmund.
2 AVIATION MAGAZINE Velkommen til den 2. udgave af FLYMAG Magasinet i I denne udgave ser blandt andet vi nærmere på hvordan USAF træner skarpskydning, vi tager et tageblik på det sidste airshow med F-14, et af de første airshows denne sæson, og en lille teaser fra Wittmund. Rigtig god læsning, FLYMAG - Redaktionen. Västerås Rollout airshow I anledningen af forårets RollOut holder Västerås Flygmuseum hvert år et airshow i den sidste weekend af maj, og FLYMAG var i år på pletten. Barry M. Goldwater Range Barry M. Goldwater Range, skarpskydning i Arizonas ørken. FLYMAG har besøgt denne gunnery range og giver jer et indblik i hvordan piloterne øver sig i at skyde med skarpt. NAS Oceana 2005 airshow Andy Binks bringer minderne tilbage, hvor man stadig kunne finde den mægtige F-14 Tomcat i luften - NAS Oceana 2005! lucky 71 - wittmund Som et lille teaser event til Phantom Pharewell, holdt JG71 en Lucky 71 konkurrence på Facebook, hvor de første 71 fik lov til at komme ind på Wittmund - FLYMAG var blandt de 71! RIAT IGENNEM TIDERNE Søren Augustesen har endnu engang støvet sin negativ scanner af, og gået i gemmerne. Dette del 2, på en serien der dækker verdens største militære airshow igennem de sidste 15 år. Tema fotos Se udvalgte billeder indsendt af læserne. Temaet for denne udgave er Boeing FLYMAG Magasinet Copyright tilhører opretshaverne på billeder & tekster. For mere information omkring FLYMAG: / Koncept & design: Claus Rysser Ogihara & Søren Nielsen. Redaktionen - Chefredaktør: Søren Nielsen, redaktør: Søren Augustesen
3 västerås rollout TEKST & FOTO - SØREN NIELSEN I anledningen af forårets RollOut holder Västerås Flygmuseum hvert år et airshow i den sidste weekend af maj, og FLYMAG var i år på pletten. Gustav 52, den nyrestaurerede AJS-37 Viggen, brager imod himmelen på Västerås. Foto af Søren Nielsen 04 05
4 Västerås 2013 RollOut I anledningen af forårets RollOut holder Västerås Flygmuseum hvert år et airshow i den sidste weekend af maj, og i år var ingen undtagelse. Opvisningen indeholder som regel både nyere og historiske fly, blandt andet deltager nogle af Västerås Flygmuseums egne fly også i opvisningen, både på static, og i luften. Et spændende historisk fly, som museet havde restaureret over vinteren, var en A-26 Invader, som deltog i det flyvende program. Sidste år fik Försvarsmakten og Swedish Air Force Historic Flight luft under vingerne på en AJS-37 Viggen. Denne mægtige Viggen er den eneste der flyver, og den var at finde i luften over Västerås. Foruden disse var også andre svenske og kendte fly i luften, blandt andet SAAB 91 Safir, SK-60 (SAAB 105), DC-3, J-34 (Hawker Hunter), SK-16 (North American T-6 Texan), SK-28 (Vampire), JAS-39C Gripen og TP-84 (C-130 Hercules). Top En flot nyrestoreret A-26 Invader var afslutningen på showet. Bund venstre En flot gul og metal DC-3 var at finde til opvisningen. Bund midt venstre 3 SK-16 (T-6 Texan) starter i formation. Bund midt højre SK-60 (SAAB 105) taxier tilbage efter endt opvisning Bund højre HKP-5 (Hughes 269) stod på static og fløj hjem efter showet. 06 AVIATION MAGAZINE 07
5 Top venstre 2 stk. SK-28 (Vampire) letter i formation, stærkt forfulgt af en tredje SK-28, som lavede et display sammen. Bund venstre SK-16 (T-6 Texan) under takeoff. Selv om vejret ikke var helt med arrangørerne, så er det nu flot i mellemsverige alligevel. Top højre En DC-3 og en de Havilland Heron i formation. Disse to og en Percival Pembroke lavede en flot opvisning. Midt En Boeing Stearman var med til en Dobbeltdækker formation, bestående af, foruden af denne Stearman, en Tiger Moth og en FW Stieglitz. Bund højre I anledning af SAAB 105 s 50 års jubilærum, har Swedish Air Force Historic Flight, malet 50 ÅR på ryggen af deres SK-60 (SAAB 105) Fotos af Søren Nielsen 08 AVIATION MAGAZINE 09
6 Västerås 2013 RollOut Showet startede i den stille ende, med forskellige opvisninger af mindre propelfly, og bevægede sig længere og længere op i klassementet, med SK-60, Hawker Hunter, 3 Vampires i formation, Viggen og Grippen i den tunge ende, for at blive sluttet af med en C-130 opvisning og til sidst den flotte restaurerede A-26 Invader. Lyden og gensynet med Viggen var det hele værd. Dette ikoniske svenske fly kan man simpelthen ikke få nok af. Viggen lavede sin opvisning lige inden at Försvarsmakten kom og demonstrerede Viggens afløser, JAS-39 Gripen. De 2 opvisninger var nærmest som ild og vand, og det var ikke til Gripens fordel, tvært om. En kedelig, høj og hurtig demo var alt hvad Gripen kunne præstere, hvorimod Viggens opvisning var dynamisk, med mange gode forbi flyvninger, som viste både over og underside, dirty forbiflyvninger og climbs med fuld afterburner. Til jer der kommer til at se denne Gustav 52, denne AJS-37 Viggen bliver kaldt, til et airshow hen over sommeren, er der kun en ting at sige - glæd jer! Det hele var en god blanding af ældre og nyere fly, i en god atmosfære og stemning. Desværre var vejrguderne ikke med os denne weekend, hvilket resulterede i en grå og overskyet dag. Heldigvis holdt det tørt indtil det sidste fly havde sat hjulene på banen efter sin opvisning - hvilket held! Er man i mellem-sverige i den sidste weekend af maj, er dette airshow helt sikkert et besøg værd, om man er til mindre museums, eller flyveopvisning bør man stærkt overveje at kigge forbi Västerås. Top venstre Den nyrestaurerede A-26 Invader. Top midt En TP-84 (C-130) fra Försvarsmakten stod på static, indtil slutningen af dagen hvor den lavede nogle forbiflyvninger, inden den drog hjem af. Top højre Den klassiske Hawker Hunter som svenskerne kalder J-34. Bund Gustav 52 som man bedst kan lide den - i luften! Fotos af Søren Nielsen 10 AVIATION MAGAZINE 11
7 Barry M. Goldwater Range TEKST - SØREN AUGUSTESEN FOTO - SØREN AUGUSTESEN & SØREN NIELSEN Barry M. Goldwater rangen giver rig mulighed for at piloter kan træne skarpskydning. Vi tager et kig på hvordan det fungerer. Lyden, synet og den fornemmelse det alt sammen giver, når Warthog en affyrer sin 30mm kanon, er noget man sent vil glemme. Alene lyden må være nok til at skræmme de fleste væk. Show of force! Foto af Søren Nielsen 12 13
8 Barry M. Goldwater Range De fleste lande har områder hvor deres jagerpiloter kan træne med skarp ammunition, og et land med et stort militær har brug for store område til at træne i. Et af de største træningsområder af denne type i USA er Barry M. Goldwater Range (BMGR) træningsområdet, som ligger i det sydlige Arizona, mellem Yuma og Tucson, tæt på den Mexicanske grænse. Området er tæt på 7 millioner kvadratkilometer stort, og består hovedsageligt af uberørt ørken. Over området har piloterne tæt ved 240 millioner kubikkilometer luftrum at træne i. Her kan de presse dem selv og deres fly til det yderste, mens de træner luftkamp eller angriber simulerede mål på jorden. Området størrelse gør, at op til 50 fly kan træne på ni luft-til-jord områder og to luft-til-luft områder samtidig. Området har været benyttet til træning af piloter siden 1941, og har, udover dets enorme størrelse, den fordel at det ligger så tæt på 12 militærbaser, at flyvere derfra kan benytte området uden at skulle lufttanke. Området benyttes både af US Air Force, US Navy, US Marine Corps samt piloter fra allierede lande. I alt flyves der over missioner om året over området. Til trods for at der er mulighed for at bruge skarpe bomber på 5 mål i området, så er 98% af alle de våben der bruges trænings bomber. En af grundene til dette er, at område, pga. dets størrelse, er hjemsted for en hel del truede dyrearter, bla. Sonoran Pronghorns. Så før der kan benyttes skarpe bomber, skal biologer sendes ind i området for at sikre at der ikke er nogle Pronghorns i en radius af 5 kilometer fra målet. Hvis der er det, bliver missionen enten flyttet til et andet målområde, eller aflyst. BMGR er opdelt i to området, en Vest del (BMGR-V), som kontrolleres fra MCAS Yuma, og hovedsageligt benyttes af F/A-18 Hornets og AV-8 Harriers fra MCAS Yuma, og en Øst del (BMGR-E) som kontrolleres fra Luke Air Force Base og hovedsageligt benyttes af A-10 Thunderbolt II s fra Davis Monthan Air Force Base og F-16 Fighting Falcons fra Luke Air Force Base. FLYMAG Magasinet var i starten af året på besøg hos 56th Range Management Office på Luke AFB som kontrollere Øst delen af BMGR. Top venstre / bund midt Når A-10 eren affyre sin 30mm kanon sker det med enten 2100 eller 4200 skud i minuttet, og lyden er overvældende, selv når den bliver affyret på lang afstand. Fotos af Søren Augustesen Bund venstre 56th Range Management batch, der repræsenterer de forskellige aspekter omkring Barry M. Goldwater Range. Foto af Søren Nielsen Bund højre En F-16D fra Luke AFB skyder med sin 20mm kanon. Foto af Søren Nielsen 14 AVIATION MAGAZINE 15
9 Barry M Goldwater Range East BMGR-E består af tre hovedområder: Selve skydeområdet (BMGR-E), Gila Bend Air Force Auxiliary Air Field, samt 56th Range Management Office på Luke Air Force Base. Tilsammen udgør disse tre områder et komplet træningssystem for både pilot elever og erfarne piloter. BMGR-E Øst delen af BMGR området er på ca 4 millioner kvadratkilometer, og indeholder blandt andet fire bemandede skydebaner, tre simulerede bomber områder samt områder hvor der kan trænes luftkamp. Der kan trænes mange forskellige typer missioner i området. På de fire bemandede skydebaner kan piloter træne i at smide konventionelle bomber, samt beskyde mål på jorden med kanonen. Bemandede skydebaner Hver af de fire bemandede skydebaner består af: Et fast mål som der kan smides øvelses bomber og skydes med kanon imod Banner mål som der kan skydes med kanon imod Top venstre En BDU-33 øvelsesbombe rammer tæt ved dens mål. Den hvide røgsky kommer fra en lille krudtladning i bomben, og bruges til at triangulere nedslagspunktet. Bund venstre En A-10 trækker en hvid streg efter sig af sig, fra sin frygtindgydende 30mm kanon, mens man svagt kan ane projektilernes bane. Et syn der må skræmme alle potentielle fjender, for man har ikke lyst til at møde en sur Warthog! Top højre Her ses de Banner mål som piloterne blandt andet sigter efter når de laver strafe runs med deres kanoner. Bund højre Først ser man røgen fra kanonen komme ud fra flyveren, så hører man lyden fra projektilerne ramme, og så kommer lyden fra enorme GAU-8 Avenger gatling kanon. Her ses projektilerne ramme lige ved siden af målet. Fotos Søren Nielsen Et bemandet tårn, hvor en flyveleder kontrollere de fly som benytter skydebanen Et ubemandet tårn, som bruges til triangulerings måling af bombenedslag Når en gruppe fly skal benytte en af de fire bemandede skydebaner, skal de først have tilladelse fra den flyveleder som kontrollerer området. Ofte er der tale om en instruktør pilot og 1-3 pilot elever, som skal trænes i brugen af uguidede bomber og strafing. Flyverne lægger sig i en cirkulær bane over skydebanen, således at de kan smide bomber eller skyde med kanonen én ad gangen. Typisk starter de med at smide de små blå øvelses bomber mod det stationære mål. Indflyvningerne kan foregå fra forskellig højde, og dykket mod mål i forskellige vinkler, alt efter hvad der skal trænes. 16 AVIATION MAGAZINE 17
10 Bemandede skydebaner Der udføres som regel et eller to såkaldte dry runs, som er anflyvninger hvor der ikke smides en bombe eller skydes med kanonen. Herefter melder piloten at han er In hot, hvilket betyder at der smides en øvelses bombe, eller skydes med kanonen. Øvelses bomberne er af typen BDU-33, som simulerer en Mk-82 bombe. For at kunne bedømme pilotens præcision med BDU-33 eren, er den udstyret med en lille krudtladning, som afgiver en hvid røgsky når bomben rammer jorden. På toppen af både det bemandede og det ubemandede tårn, er der monteret videokameraer som peger imod det stationære mål. Billeder fra disse kameraer sendes live til 56th Range Management Office på Luke AFB, i daglig tale kaldet Snake Eye, og via triangulering kan bombens præcise nedslag hurtigt bestemmes (mere om dette senere i artiklen). Top venstre Gamle udtjente fly bliver også brugt som mål på BMGR. De er med til at give piloterne mere realistiske billeder i deres infrarøde målsøgningssystemer. Foto af Søren Augustesen Top højre Her ses tydeligt den masive røg fra kanonen når den bliver skudt af. Foto af Søren Nielsen Bund Der bliver trukket hårdt op og væk efter sit strafe. Foto af Søren Nielsen Bombens afstand og retning fra det stationære mål sendes via radio til skydebanens flyveleder, som herefter kan fortælle piloten hvor tæt han var på en træffer. Alt dette sker på under 10 sekunder, inden det næste fly er klar til at lave sin anflyvning mod målet. Når der trænes med kanonen, skydes der enten efter det stationære mål (et udtjent pansret køretøj), eller mod bannere mål skiver placeret ved siden af det bemandede tårn. For at kunne bedømme pilotens præcision med kanonen, er der opsat følsomme mikrofoner omkring både det stationære mål, og de to banner mål. Disse mikrofoner er i stand til at afgøre hvor mange skud der blev affyret imod målet, samt hvor disse skud ramte. Ligesom når der smides øvelses bomber, afhænger flyets højde og angrebsvinkel af, hvad den enkelte pilot skal træne på den pågældende mission. Der angribes ofte fra flere forskellige højder og vinkler, ligesom afstanden hvorfra der skydes varieres. 18 AVIATION MAGAZINE 19
11 En A-10 fra Davis-Monthan AFB manøvrerer i lav højde til ære for fotograferne. Foto af Søren Nielsen 20 AVIATION MAGAZINE 21
12 Simulerede bombe områder De tre simulerede bombe områder der findes på BMGR-E består af byer som er opbygget af gamle containere. Disse bruges blandt andet til at træne piloter i at finde den korrekte bygning via deres infrarøde målsøgnings udstyr, således at de kaster deres laserstyrede bomber på den korrekte bygning. Top venstre Når der smides øvelsesbomber på en af de fire skydebaner, bruge en operatør i Snake Eye bygningen et joystick til at markere bombenedslaget. Herefter udregnes afstanden og vinklen til målet. Bund venstre En af de nyeste anskaffelser til BMGR er et mock-up af et russisk SA-6 SAM site, med både radar vogn og missilramper. Disse vil give piloterne realistiske billeder i deres målsøgnings udstyr. Bund midt For at give piloterne et bevægeligt mål og angribe med kanonen, er to Ford Explorer firehjulstrækkere blevet ombygget til at kunne fjernstyres fra kontrolrummet på Luke AFB. Der skydes dog ikke efter bilen, men efter sammenbundne dæk der trækkes efter bilen. Bund højre Elektronik og varme er ikke en god kombination, og der er varmt i Arizonas ørken. Derfor er al elektronik samlet i disse kasser, og et rør koblet direkte på bilens air condition anlæg, som indstilles på maksimal køling. Fotos af Søren Augustesen Gila Bend Air Force Auxiliary Field Gila Bend AFAF er lokaliseret uden for BMGR, og den fungere som nødplads for de fly der benytter BMGR, således at fly der får motorproblemer eller lignende ikke skal flyve så langt før de kan lande. Der er ikke nogle fly fast udstationeret på basen, men udenlandske enheder, både fastvingede fly og helikoptere, benytter jævnligt basen når de træner på BMGR. Udover dens funktion som nødplads, bliver Gila Bend også brugt til opbevaring og vedligeholdelse af de mål og scoringssystemer der bruges på BMGR. I et område af basen er der opmagasineret rækker af udtjente militære fly og køretøjer, som enten har været brugt som mål, eller skal bruges når de nuværende trænger til udskiftning. For at gøre træningen så realistisk som muligt, er der på BMGR opstillet forskellige systemer der simulere fjendtlige radar systemer. Fra kontrolrummet på Luke Air Force Base, kan der affyres såkaldte Smokey SAM raketter mod flyene. Disse raketter er lavet af skumplast og er omkring 40 cm høje. Når de bliver affyret trækker de en lang hale af røg som er enten sort eller hvid (afhængig af hvilken type motor der sidder i). Samtidig sørger radar simulatoren for at piloten i cockpittet får en advarsel om at der er affyret et missil imod ham. Herefter skal han så spotte det affyrede missil, og foretage de korrekte afvigelses manøvre. For at øge realismen i træningen for de piloter som får til opgave at angribe fjendtlige SAM batterier, er der blevet bygget en mock-up af et SA-6 missil system, med både radar og affyringsramper. Dette gør det mere realistisk når piloterne skal søge efter og identificere mål ved hjælp af deres infrarøde målsøgnings udstyr. 22 AVIATION MAGAZINE 23
13 Gila Bend Air Force Auxiliary Field Moderne krigsførelse udvikler sig hele tiden, og folkene omkring BMGR arbejder hårdt på at forbedre de træningsmuligheder piloterne har, således at de er bedst ruste til kamp. Et af de behov der er opstået i de seneste år, er behovet for at angribe små bevægelige mål med kanonen. Da det selvfølgeligt er for farligt, at sætte en stakkels rekrut til at køre en bil igennem ørkenen, mens der skydes efter den, så fandt man det også for nemt for piloterne hvis man monterede en bil på en skinne og trak den frem og tilbage i samme spor dag ud og dag ind. Derfor udviklede man en fuldstørrelses fjernstyret bil. Bilen styres ikke fra BMGR en eller fra Gila Bend AFAF, men hele vejen fra Luke Air Force base. Da sådan en bil selvsagt ikke er helt billig, skyder piloterne ikke efter selve bilen, men efter en trekant af sammenbundne dæk som bliver trukket i sikker afstand efter bilen. Kablet dækkene bliver trukket i, er aflagte kabler fra gamle slæbemål til fly. Det at bilen er fjernstyret gør, at den kan kører mere eller mindre aggressivt og undvigende afhængig af piloten der skal trænes. For at sikre bilen så store overlevelsesmuligheder som muligt, er der restriktioner på i hvilke vinkler en pilot må skyde efter dækkene fra. Der må ikke skydes i en vinkel på 40 grader lige foran bilen og 40 grader lige bag ved bilen. BMGR råder i øjeblikket over to ombyggede Ford Explorer firehjulstrækkere som kan fjernstyres fra Luke AFB. Top En anden fast bruger af BMGR-E er F-16 Fighting Falcons fra Luke AFB. Her skyder en F-16 med dens 20mm kanon mod et af banner målene. Bund venstre Et af de rum hvor de missioner der flyves over BMGR overvåges. Operatørerne får blandt andet data fra de ACMI pods som er monteret på flyene. Bund midt En af de nyeste anskaffelser til BMGR er et mock-up af et russisk SA-6 SAM site, med både radar vogn og missilramper. Disse vil give piloterne realistiske billeder i deres målsøgnings udstyr. Bund højre Udtjente panserede kørertøjer som dette bliver opbevaret på Gila Bend AFAAF, inden de transporteres ud på BMGR hvor de ender deres dage som træningsmål. Fotos af Søren Augustesen 24 AVIATION MAGAZINE 25
14 Top venstre / bund højre High angle forbi flyvning af træningsområdet, inden næste strafe run. Fotos af Søren Nielsen Top midt En BDU-33 øvelsesbombe, et 30mm projektil, en Smokey sam, samt det amerikanske flag. Foto af Søren Nielsen Top højre Chokbølgen fra den kraftige 30mm patron som A-10 eren affyre kan ses her. Foto af Søren Augustesen Bund venstre Det store område som BMGR dækker gør, at der kan flyves store missioner med mange fly. Derfor er der også god plads i det store debriefing rum. På de fem lærreder kan der vises mange forskellige typer data, blandt andet data fra ACMI poden. Foto af Søren Augustesen Bund midt Piloten i denne Davis-Monthan A-10 har lige sluppet aftrækkeren, og røgen fra kanonen kan stadig ses bag flyveren. Foto af Søren Nielsen 26 AVIATION MAGAZINE 27
15 Range Management Office Luke AFB Alt hvad der sker på BMGR-E styres af 56th Range Management Office, kaldet Snake Eye i daglig tale, som holder til på Luke AFB, ca. 150 km fra BMGR-E. Det er her hele scorings systemet foretages, radar simulatorer styres, Smokey SAM s affyres og de fjernstyrede bliver kontrolleret. Det er også her de piloter der har været ude på skydeområdet kommer og bliver debriefet efter endt mission. Når der flyves air-to-air missioner, er flyene udstyret med en Air Combat Maneuvering Instrumentation (ACMI) pod. Denne pod monteres på et af flyets våbenophæng, og indsamler data omkring flyets fart, højde, retning osv. Disse informationer streammes live til Snake Eye, hvor dem som leder øvelsen fra jorden kan se et 3D billede af luftkampen. Alle data fra øvelsen gemmes, og kan ses igennem af piloterne efter missionen. Her har de mulighed for at gennemgå missionen i detaljer, og blandt andet se et computergenereret det er hvad du så fra dit cockpit på det tidspunkt billede for hver enkelt pilot, således at piloterne får mest muligt ud af debriefingen. Skulle forbindelsen til Snake Eye svigte, gemmes alle data også i ACMI poden, og kan downloadeds efter missionen. Når softwaren detekterer den hvide røgsky som BDU-33 øvelses bomben afgiver, fryser billedet på skærmen. Herefter benytter operatøren et joystick til at trække en linje ind over røgskyen på først den øverste skærm. Med et klik på joysticket springer cursoren ned på den nederste del af skærmen, hvor røgskyen igen markeres med endnu et klik. Herefter kan softwaren udregne hvor langt fra målet, og i hvilken retning bomben landede. Afstanden og retningen meldes via radio til ATC en på skydebanen, som efterfølgende fortæller piloten resultatet. Den hurtige tilbagemelding gør, at piloten kan foretage evt. justeringer i hans næste angreb. En stor tak til Teresa Walker, Public Affairs Specialist, 56th Range Management Office, Luke AFB, og Mr. Chuck Taco Gutierrez, Chief, Air & Range Operations, 56th Fighter Wing, som har gjort denne artikel mulig. Til at bedømme piloternes præcision med BDU-33 øvelses bomberne bruges, som nævnt tidligere, triangulering via to videokameraer monteret på tårne ude på skydebanen. Disse kameraer sender live billeder tilbage til en operatør i Snake Eye, som ser billederne fra de to kameraer på en splitskærm. Top venstre Low angle strafe run fra en Davis-Monthan A-10. Bund venstre En Davis-Monthan A-10 drejer af efter at han har lavet et low angle strafe run, og skal væk fra potentielle fjender på landjorden. Højre Tårnet fra Range 4 på Barry M. Goldwater, hvor skydebanens flyveleder står og overvåger rangen. Fotos af Søren Nielsen 28 AVIATION MAGAZINE 29
16 NAS Oceana Air Show 2005 TEKST & FOTO - ANDY BINKS Andy Binks tager et tilbageblik på 2005 NAS Oceana airshowet, den gang man stadig kunne se den mægtige F-14 i luften! En F-14D Tomcat fra VF-32 Swordsmen, fløjet af Lt. Jack Rocco Tangrrdi og Lt. Joe Smokin Ruzicka, udfører et high-speed pass. Foto af Andy Binks 30 31
17 Oceana Air Show 2005 I denne anden artikel med nostalgiske tilbageblik på shows fra den gang hvor vi blev forkælet med både antallet af airshows og med forskellige flytyper til disse shows, ser vi i dag tilbage på US Navy s første Pensioneringsshow for deres store kat Grumman s F-14 Tomcat, som fandt sted på NAS Oceana, som ligger på øst-kysten af USA, i midseptember Showet startede som tidligere år, med en overflyvning af de typer der var på basen, hvorefter der var de individuelle displays. Dem som har været til et air show i USA, vil vide at de er vilde med showmanship som for eksempel forbiflyvningen af de to F-86 Sabres, men samtidig mangler de dramatikken i de individuelle opvisninger som vi kender fra europæiske shows. Der var tamme displays fra F-16, F-4 og F/A-18 Super Hornet, som eksempler på hvad fremtiden ville bringe. Efter fulgte det sære, men gribende, Legacy Flight, fløjet af fly fra USAF. Venstre Snodgrass og Shipley flyver en perfekt formation forbi publikum. Bund Canadair CL-13A Sabre Mk.5, malet som USAF FU-222, fløjet af Dale Snodgrass, udfører en forbiflyvning i lav højde. Fotos af Andy Binks 32 AVIATION MAGAZINE 33
18 Oceana Air Show 2005 De førnævnte F-86 Sabres og Blue Angels satte lidt gang i showet, og boderne solgte Tomcat souvenirs i tonsvis. Showets helt store stjerne var naturligvis Tomcat en. De tilbageværende eskadriller havde alle malet deres CAG Birds i farvestrålende eskadrillefarver, nogle i gamle bemalinger fra 1970 erne. Tomcatene lettede og gav en fantastisk opvisning for det store publikum, som selvfølgelig endte med det traditionelle high-speed pass. Da de havde afsluttet deres opvisning, landede de, og taxiede forbi publikum, viftende med amerikanske flag, mens de nød deres sidste øjeblikke før de skulle pensioneres, og stoppede så fotograferne havde mulighed for at få de sidste skud af dem. Efter showet ændrede US Navy planerne for Tomcat en og udskød deres pensionering med at år, hvilket betød at der kom endnu et Pensioneringshow i 2006 men sikke et første pensioneringsshow det var den varme september weekend! Top højre En tæt formation af to privat ejede F-86 Sabres, en F-4 Phantom fra Tyndall AFB og en F-16 Fighting Falcon fra Shaw AFB. Bund venstre Any time, Baby. Et headon skud af en F-14 Tomcat. Bund højre Bemalet i retro farver, taxier F-14D fra VF-101 forbi publikum, og viser dens flot bemalede hale. Fotos af Andy Binks 34 AVIATION MAGAZINE 35
19 Lucky 71 - wittmund TEKST & FOTO - JESPER NIELSEN Som et lille teaser event til Phantom Pharewell, holdt JG71 en Lucky 71 konkurrence på Facebook, hvor de første 71 fik lov til at komme ind på Wittmund, Jesper Nielsen var en af de 71. Læs hans beretning fra dagen. Kan man sige nej til en Phantom? Nej, og slet ikke når den kommer i en retro bemaling og med fuld afterburner! Foto af Jesper Nielsen 36 37
20 Wittmund Lucky 71 - Ich melde mich ab! Jagdgeschwader 71 Richthofen er baseret på Fliegerhorst Wittmundhafen og flyver på sidste vers med deres F-4F Phantoms. Noget der vil blive fejret med et airshow på Wittmund d. 29. juni. Airshowet bliver kaldt Phantom Pharewell, og under selve airshowet vil de sidste Phantoms lave en såkaldt fly-out fra basen, og de første EF-2000 Eurofightere vil lave en fly-in, som markerer at de nu er baseret på Wittmund. JG71 havde via deres Facebook side reklameret med at de ville afholde et lille mini spotter arrangement samtidig med at den alm. presse fik adgang til basen den 8.maj. De havde så været så kreative at de kaldte det for Lucky 71 - Hvilket kun gav plads til de første 71 spottere som var interesseret og nåede at tilmelde sig via deres side. Det tog vist kun 3 minutter inden der var udsolgt. FLYMAG var på pletten og var blandt de Lucky 71, og bringer jer der skal til Phantom Pharewell en lille teaser for hvad i har i vente. Der er endnu 9 Phantoms tilbage på basen, og de præsterede at have næsten alle klar. 4 stk på almindelig vagttjeneste (QRA), og så de 4 stk, som der er speciel bemalet. Den sidste var på værksted. Så en oppe-procent på ca. 89 er ikke dårligt. Arrangementet startede kl. 9 på basen, hvor vi 71 forhåbningsfulde spottere/fotografer blev kørt til flyvepladsen. Vi startede på vest-siden af banen og fik serveret en take-off af F-4F og EF Herefter var det en hurtig samling i busserne, for at blive kørt om på den modsatte side af banen. Fra den bedre position, så vi A-4 fra BAe taxiede forbi. Herefter var der en formationsflyvning af 1 Eurofighter og to F-4F. Men desværre lå de meget højt og da det samtidig var overskyet og noget dårlig sigtbarhed, blev det ikke til nogle fede fotos. Men muligheden kommer nok igen den 29. juni. Top/bund venstre JG71 har malet 2 af deres tilbageværende Phantoms i retro bemalinger, hvilket er en fryd for øjet. Top højre En A-4 fra BAE, som er baseret på Wittmund taxier forbi. Midt højre De nye indbyggere på Wittmund, EF-2000 Eurofighter. Bund højre JG71 har malet 2 af deres tilbageværende Phantoms i retro bemalinger, hvilket er en fryd for øjet. Fotos af Jesper Nielsen 38 AVIATION MAGAZINE 39
21 Top venstre Special bemaling i anledning af Phantom Pharewell arrangementet i juni måned i år. Bund venstre/midt Det er godt at se at tyskerne gør noget ved markeringen af at de stopper med at flyve med Phantom, ved blandt andet at have malet 2 af deres Phantoms i retro livery. Top højre De 4 forskellige bemalinger der er at finde på Wittmund, 2 retro, den nuværende og en Phantom Pharewell special. Bund højre Den sidste camo type Tyskland får brugt på deres Phantoms. Sørgeligt at det snart er fortid. Fotos af Jesper Nielsen 40 AVIATION MAGAZINE 41
22 Top venstre The Spook står og overvåger Phantom hangaren. Top højre Udstyret med en tysk uniform, er The Spook malet på halen af Phantom Pharewell F-4 eren. Bund Phantom Pharewell, et syn man kan glæde sig til at se, hvis man kommer til Phantom Pharewell airshowet i juni på Wittmund. Fotos af Jesper Nielsen Wittmund Lucky 71 - Ich melde mich ab! Til gengæld fik vi mulighed for at fotografere F-4F (First In - Last out) ved dens forbiflyvning i lav højde og med de karakteristiske sorte streger efter sig. I det øjeblik den flyver forbi begynder solen at skinne igennem små huller i skydækket. Hvad man ligger i netop det, er vist meget individuelt. Men uanset hvad, så var det fedt at der endelig kom godt vejr. Efter et meget kort airshow, blev vi igen flyttet til vestsiden af banen, hvor alle fire retro F-4F og en Eurofighter var placeret foran en af de store Richthofen hangarer. Her kunne vi nærstudere de fire retro maskiner. Tre af dem var i forskellige camouflage skemaer brugt gennem tiderne. Den sidste var malet blå med guld streger og dekorationer på haleroret. Her var the Spook udstyret med en tysk uniform med ordene Ich melde mich ab nedenunder Det var en fornøjelse at få lov til at tage billeder af flyene mens piloter og groundcrew arbejdede på dem. Der var hverken indhegning rundt om flyene eller horder af folk. Arrangørerne sørgede også for at give os gode muligheder for at skyde flyene fra anderledes vinkler, da vi havde fri afbenyttelse af flere stiger/ trapper. Som et sidste stop, fik vi set den ene F-4F der var på værksted til motoreftersyn. Lidt sentimentalt var det at se den store hangar med plads til fire Phantoms, stå næsten tom og at reservedele være nedpakket i store trækasser. Sidst på dagen fik vi fornøjelsen af at se en Tornado lette. En stor tak til JG71, og især Uwe for at muliggøre dette arrangement. 42 AVIATION MAGAZINE 43
23 RIAT igennem tiderne - 00 til 03 TEKST & FOTO - SØREN AUGUSTESEN Negativ scanneren er igen støvet af, og hukommelsen er sat på prøve, i del 2 af denne artikel serie af Søren Augustesen som kigger tilbage på 15 år med Royal International Air Tattoo. En An-72 Coaler laver en lav og interesant indflyvning til RAF Cottesmore til RIAT 00. Foto af Søren Augustesen 44 45
24 RIAT 2000 I år 2000 flyttede RIAT showet fra RAF Fairford til RAF Cottesmore, da landingsbanen og taxi banerne på RAF Fairford skulle asfalteres om. Vejret viste sig fra den typiske engelske sommer gråt, vådt og meget koldt. En del af flyene måtte aflyse deres display pga. lave skyer. Blandt højdepunkterne i opvisningen var MiG-29 Fulcrums fra Ungarn og Slovakiet. Blandt højdepunkterne på jorden var en fransk Mirage IV, endnu et fly som ikke er mere. Andre interessante fly var An-72 Coaler, Tu-22 Backfire og et par Mirage III ere. Temaerne fra showet var 60 års jubilæet for Battle Of Britan, 75 år jubilæet for University Air Squadrons, og Airlift 2000, som satte fokus på de mange opgaver de militære transportfly udfører. Dette tema tiltrak mange transportfly fra hele verden. RIAT 2001 I 2001 blev showet igen afholdt på RAF Cottesmore da reparationerne på RAF Fairford endnu ikke var færdige. For en gangs skyld var vejret godt under showet, og der var igen mange mennesker på de to dage selve showet varede. Desværre var showet lidt af en skuffelse for mange entusiaster, da mange af de mest interessante fly som skulle komme, meldte afbud i sidste øjeblik. Mest savnet var nok den Harbin Hong-5, som desværre punkterede på det ene hjul under en landing kort før showet, hvilket betød at den kørte af banen og den ene vinge knækkede af. Top En anderledes bemaling på denne Canadiske CF-188 Hornet, som også deltog i flyveopvisningen. Foto af Søren Augustesen Bund venstre 2 F-15 Eagles fra RAF Lakenheath letter i formation på afrejsedagen om mandagen efter showet. Foto af Søren Augustesen Bund midt En F-117 Nighthawk laver en flot forbiflyvning under dens opvisning. Foto af Søren Augustesen Bund højre En af to Rumænske MiG-21 Lancer taxier ind efter den er ankommet før showet. Foto af Søren Augustesen 46 AVIATION MAGAZINE 47
25 En af de mest spektakulære formationer der har været ved RIAT, var denne formation med de 9 Red Arrows og en F-117A Nighthawk. Foto af Søren Augustesen 48 AVIATION MAGAZINE 49
26 RIAT 2001 Ligeledes meldte USAF at B-2 eren kun ville lave forbiflyvninger, og de franske E-2 Hawkeyes meldte afbud i sidste øjeblik. På static området, så det straks bedre ud, Eurofighter, JSF, Mako LCA og en Gripen men desværre var de alle af plastik :-( Et af højdepunkterne var en Rumænsk MiG-21 Lancer, og der var ikke kun en på static, der var også en i opvisningen. Desværre var den displayline så langt væk, at man stor set kun hørte den. Top venstre En sjælden gæst på den europæiske airshow scene er det amerikanske A-10 Demo team, men de var tilstede til RIAT Top højre En tysk Tornado med tigerbemaling. Bund En anden sjælden gæst til showet, var denne franske E-2C Hawkeye. Fotos af Søren Augustesen Temaerne for showet var Women in Aviation og Training Showet markerede også 30 års jubilæet for Air Tattoo, det første blev holdt på North Weald i 1971 Dengang deltog omkring 100 fly og fem udenlandske flyvevåben. 30 år senere deltog og 30 forskellige nationer og over 350 fly. RIAT 20 RIAT 20 vil af mange blive husket for én ting køer! Og her er der ikke tale om de firbenede, græsspisende, mælkeproducerende køer, men om den slags hvor rigtig mange mennesker står efter hinanden i MEGET lang tid. I 20 vente Air Tattoet tilbage til RAF Fairford, som er en amerikansk base, og efter angrebene den 11 september, skruede amerikanerne sikkerheden op på fuldt blus. Det betød at alle tasker skulle enten skannes eller undersøges af militært personel, og alle tilskuere blev tjekket med metal detektorer. Dette skabte kilometer lange køer ved indgangende, og det kombineret med at to år fravær fra Fairford tilsyneladende betød at politiet fuldstændig havde glemt hvordan man håndterede trafikken på de små veje omkring basen betød at mange folk først holdt i kø i flere timer i bilen for at komme ind på parkeringsområderne, og herefter stod i kø i flere timer for at komme igennem sikkerhedskontrollen, og endnu et par timer i kø for at komme ud fra området efter showet. 50 AVIATION MAGAZINE 51
27 RIAT 20 Selve flyveopvisningen gik ikke helt efter bogen om lørdagen, da den italienske G-222 lavede en lidt for hård landing, som resulterede i at næsehjulet kollapsede. Den blokkerede banen i næsten 3 timer, og betød aflysning af F-15, B-52 og Patrouille Suisse. Et af showets temaer var 60 års jubilæet for USAAF ankomst i England under 2 Verdenskrig. Det betød at USAF stillede med B-1B, B-2, B-52, F-117 og F-15 i flyveopvisningen. Et andet tema var Salute to Bomber Crews, der var en hyldest til de amerikanske og britiske bombebesætninger der fløj under anden verdenskrig. RIAT 2003 I 2003 havde folkene bag showet fået bedre styr på både trafikken og på sikkerhedskontrollen, hvilket gav langt kortere køer for at komme ind. Medvirkende til dette var dog også at der kom ca færre mennesker sammenlignet med 20 showet var også 100 året for Wright brødrenes første flyvning, og det blev naturligvis markeret som et af showets store temaer, og mange museums fly var blevet fragtet til Fairford hvor de blev udstillet. Top venstre Den, dengang nyrestaurerede, Sea Vixen, før den fik den hæslige Red Bull bemaling. Idag er den heldigvis tilbage i de farver som den bar i sin tid i Royal Navy Foto af Søren Augustesen Bund venstre En Dansk Hercules med jubilæums bemaling lander på Cottesmore for at tage del i static delen af Airlift Foto af Søren Augustesen Top højre En fransk Rafale vinker farvel under afrejsedagen. Foto af Søren Augustesen Bund højre Den majestatiske Mirage IV lander på Cottesmore for at deltage i RIAT Foto af Søren Augustesen I flyveopvisningen var højdepunkterne en Airbus A330 fra AirTanker Ltd som demonstrerede den lufttanknings potentiale ved at flyve i formation med to Tyske Tornado fly. En Tysk F-4F Phantom gav en af den sjældne opvisninger med masser af røg og larm. Højt på listen kom også en unik formation med en F-117 og Red Arrows der lavede en flot forbiflyvning. Et af de mest sjældne displays var A-10A Thunderbolt II fra USAF. Den gav en glimrende opvisning, som dog blev lidt ødelagt af en hyperaktiv overpatriotisk amerikansk speaker. Udover 100 året for Wright brødrenes flyvning var årets tema Ocean Watch Et tema som tiltrak mange maritime fly fra mange forskellige lande. En del af disse deltog også i flyveopvisningen. 52 AVIATION MAGAZINE 53
28 TEMA FOTO - boeing UDVALGTE TEMA FOTOS INDSENDT AF VORES LÆSERE USAF #29000 AF1, med President Obama ombord under landing i CPH. Billedet er taget fra en båd strategisk placeret, med en 300mm f/2.8, da ankomsttiden var 0650 om morgenen. Foto af Jacob Thomsen 54 55
29 Dette er en meget sjælden Boeing 100E (exportudgave af P-12E, som blev brugt af US Army Air Corps), udstillet ved Royal Thai Air Force Museum ved Don Muang lufthavnen nord for Bangkok. Flyet er et af to, der blev leveret til Thailand i Foto af Erik Frikke 56 AVIATION MAGAZINE 57
30 Foto af Jesper Nielsen Spaztek Foto af H. J. Fruensgaard Foto af Søren Nielsen 58 AVIATION MAGAZINE 59
31 En KC-135 fra 100th ARW baseret på RAF Mildenhall i England, ses her lande under spotterdagen til airshowet på FSN Aalborg i Foto af Jesper Nielsen 60 AVIATION MAGAZINE 61
32 Boeing 747 Dreamlifter Foto af Søren Augustesen 62 AVIATION MAGAZINE 63
33 NÆSTE UDGAVE AF FLYMAG Næste udgave af FLYMAG Magasinet udkommer til september. I det nummer vil du blandt andet kunne læse om Forceval 2013 øvelsen på Fliegerhorst Schleswig samt tilbageblikket på RIAT forsætter. FLYMAG redaktionen bestræber sig på at komme ud så meget som muligt hen over sommeren, for at dække de store begivenheder. INFORMATION I anledning af Phantom Pharewell - udfasning af de sidste F-4 Phantoms i Luftvaffe, vil næste udgaves team foto være: F-4 Phantom. Alle Phantoms tæller, om det er tyske, græske, amerikanske eller hvor den kommer fra er godkendt. Som tidligere skal du selv have taget billedet, og billedet skal mindst være 1200 px i bredden. Det er vigtigt at billedet er i 3:2 eller 2:3 aspect ratio, da vi måske ellers er nødt til at beskære dit billede. Vi er altid på udkig efter indhold til magasinet. Artiklernes omfang er ikke det afgørende, sålænge at indholdet er relevant. De kan omhandle alle fly relateret emner, f.eks. civile, militære, lufthavne, varmluftsballoner... stort set alt der har med flyvning at gøre. Har du en god historie i gemmerne, som du har lyst til at dele med os, er den mere end velkommen. Find dias scanneren frem. fat blyanten, og skriv en spændende artikel. Om det er en spotter tur til en lufthavn eller flybase, et airshow, jubilæet af en flytype eller andre ting, så er det velkommen i FLYMAG Magasinet. Har du fået lyst til at bidrage med et indlæg til FLYMAG Magasinet, så ser vi frem til at høre fra dig. For mere information: / / info@flymag.dk AVIATION MAGAZINE FLYMAG Magasinet Copyright tilhører opretshaverne på billeder & tekster. For mere information omkring FLYMAG: / Redaktionen - Chefredaktør: Søren Nielsen, redaktør: Søren Augustesen
airshow - mcas miramar DRAKEN MEET 2011 BESØG PÅ LUKE AFB Rapportage fra fejringen af 100 år med Naval Aviation Flight på MCAS Miramar
AVIATION MAGAZINE NR201 1 Green flag på nellis afb Kom med indenfor på en af de mest aktive baser i verden, under en Green Flag øvelse på Nellis AFB, Las Vegas, Nevada airshow - mcas miramar DRAKEN MEET
Læs mereSkyde opgaver. Indtage Skydestilling
Skyde opgaver Ideer til forskellige skydeøvelser, som træner forskellige aspekter Stress/spænding Tennis-skydning, 2 og 2 skyder match, hver sin skive. Skyde på kryds, to og to, på samme skive Koncentration
Læs mereVIDEN OM ARKÆOLOGI & HISTORIE
VIDEN OM ARKÆOLOGI & HISTORIE Arkæologiske udgravninger Fund fra samlingerne Registrering af fortidsminder Fredede fortidsminder Artikler om arkæologi & historie Søg ARKÆOLOGISKE UDGRAVNINGER Fra hjemmesiden:
Læs mereswiss skarpskydning Flyver flæsk airshow nas lemoore Rapport fra det Schweiziske Flyvevåben luft-til-luft skydningsøvelse.
AVIATION MAGAZINE airshow på holloman Afb Langt ude i ørkenen i New Mexico ligger den mystiske Holloman AFB, som tidligere har huset F-117. Kom med indenfor da de åbnede dørene til airshow swiss skarpskydning
Læs mereRIAT 10 til 11 CSAR avalon airshow Vi er kommet til den sidste del i det fantastiske tilbageblik på RIAT, som dækker årene 2010 og 2011.
AVIATION MAGAZINE 01 nordic fighters - sverige Den første del i denne mini-artikel serie, som handler om de nordiske fighters. Vi ligger ud med at komme tæt på vores naboer imod øst, Sverige. RIAT 10 til
Læs mereRoskilde Airshow 2013 Københavns Lufthavn Roskilde August
Roskilde Airshow 2013 Københavns Lufthavn Roskilde 17-18 August Indholdsfortegnelse Danmarks bedste Airshow. Side 3 Sponsor pakke oversigt... Side 4 GULD Sponsor pakke.. Side 5 SØLV Sponsor pakke... Side
Læs mereAlle er med:-) www.spilcricket.dk. Spil og lege vejledning
Spil og lege vejledning Cricketrundbold I skal bruge: Et gærde, et bat, en blød skumbold, en gul top og 3 kegler. Start med at stille banen op. Placer gærdet, så der er god plads foran det. Sæt den gule
Læs mereBeskæring af et billede med Vegas Pro
Beskæring af et billede med Vegas Pro Gary Rebholz Event Pan / Crop værktøj, som du finder på alle video begivenhed i dit projekt giver dig masser af power til at justere udseendet af din video. Du har
Læs mereTur til Gilleleje Flugzeugbau I/G. Af Poul Rosenbeck
Tur til Gilleleje Flugzeugbau I/G. Af Poul Rosenbeck Fredag aften kort efter aftensmaden startede vi mod Gilleleje, hvor vi skulle besøge Gilleleje Flugzeugbau I/G. Harly havde fået en aftale i stand med
Læs mereNAF El Centro har en beliggenhed, der gør at det er en udsøgt træningsbase i løbet af de kolde måneder. FLYMAG var på besøg i januar.
AVIATION MAGAZINE NR201 3 01 NAF EL CEntro - vinter paradiset NAF El Centro har en beliggenhed, der gør at det er en udsøgt træningsbase i løbet af de kolde måneder. FLYMAG var på besøg i januar. airshow
Læs mereAnmeldelse. Musee des Blindees i Saumur. Indledning. Museet. Besøgt af Søren Juul
Anmeldelse Musee des Blindees i Saumur Besøgt af Søren Juul Indledning Efter et nogle dage i Normandiet i sommeren 2005, gik turen mod Paris via Saumur. Det gav mig selvfølgelig en undskyldning til at
Læs mereAngle-flying Sikkerhedskrav?! Hvad er flyveretningen? Hvor kraftig og hvad retning er vindene på jorden og i højden?
Angle-flying Som i så mange andre lande er tracking eller angle-flying blevet rigtig populært, og det forstår man godt. For mange mennesker er det at eksperimentere med ens vinkel, hastighed og kropsposition
Læs mereStauning Kommunal Plantage
Stauning Kommunal Plantage Invitationen lå klar. Jagt i Stauning Kommunal Plantage gennem Ringkøbing Jægerforbund. Man siger aldrig nej tak til at komme på jagt, også selvom jeg i forvejen havde en jagt
Læs mereFEID NYT 4-2008. Viste du at... Spændende nyt om ex-flyvevåben TF-100 i USA
FEID NYT 4-2008 Drage vogter To danske Drakens holdes i live af en gruppe entusiaster på Flyvestation Karup. Viste du at... Spændende nyt om ex-flyvevåben TF-100 i USA Spotting på Japansk Første del en
Læs mereDK Finskyttehold fik flot 4. plads ved 13 Annual International Sniper Competition i USA
DK Finskyttehold fik flot 4. plads ved 13 Annual International Sniper Competition i USA I uge 38/2013 var alle finskytterne samlet i Jylland til DM for finskytter. Konkurrencen foregik i Tranum skydeterræn,
Læs mereom skudøvelser Skud mod mål kan være for enten spillere eller for målmanden eller for både spillere og målmand.
skudøvelser om skudøvelser Skud mod mål kan være for enten spillere eller for målmanden eller for både spillere og målmand. I dette tilfælde koncentrerer vi os om skud, der skal dygtiggøre målmanden i
Læs mereOnsdag viste sig også at være meget blæsende, men denne gang var vinden lige på banen, så ikke de store problemer. Side 1
Mandag som var første dag, var meget blæsende med over 40 50 kt i 1.500 m, så dagen flyvninger blev aflyst. I stedet for at flyve fik vi noget teori omkring bølgeflyvning. Dette var helt relevant, da der
Læs mereTredje kapitel i serien om, hvad man kan få ud af sin håndflash, hvis bare man bruger fantasien
Tredje kapitel i serien om, hvad man kan få ud af sin håndflash, hvis bare man bruger fantasien For nogen tid siden efterlyste jeg i et forum et nyt ord for håndflash, da det nok ikke er det mest logiske
Læs mereRIAT 10 til 11 CSAR avalon airshow
01 nordic fighters - sverige Den første del i denne mini-artikel serie, som handler om de nordiske fighters. Vi ligger ud med at komme tæt på vores naboer imod øst, Sverige. RIAT 10 til 11 CSAR avalon
Læs mereRoskilde Airshow 2015 Københavns Lufthavn Roskilde 15-16 August
Roskilde Airshow 2015 Københavns Lufthavn Roskilde 15-16 August Indholdsfortegnelse Danmarks bedste Airshow Side 3 Sponsor pakke oversigt.. Side 4 GULD Sponsor pakke. Side 5 SØLV Sponsor pakke.. Side 6
Læs mereNavn, klasse. Skriftlig dansk. Antal ark i alt: 5. Rekruttering
Rekruttering Sammenhold er en stor del livet. Om det er i et kollektiv eller i forsvaret, om det er der hjemme eller på arbejdet, fungerer det bedst, hvis der er et godt sammenhold. Allerede som barn lærer
Læs mereKoncentration og trivsel
Koncentration og trivsel Svinninge Skytteforening skaber trivsel og bedre koncentrationsevne blandt unge på specialeskole. Nogle af skolens idrætstimer omlægges til den lokale skytteforening, hvor der
Læs mereMIG-21 Dette fly er et MIG-21. Dette fly er fra Rusland. Det er et kamp-fly. MIG-21 er med i krig. Det er et rus-sisk kamp-fly. Det før-ste MIG-21
MIG-21 Dette fly er et MIG-21. Dette fly er fra Rusland. Det er et kamp-fly. MIG-21 er med i krig. Det er et rus-sisk kamp-fly. Det før-ste MIG-21 fly blev lavet i 1956. I 1985 holdt man op med at lave
Læs mereTekst til Zeppelin foredrag:
Page 1 of 9 Besøg på Page 2 of 9 ZEPPELIN MUSEUM Tønder En smagsprøve på hvad der venter FRISKAREN i september 2005: Tønder husede i tiden 1914-1918 en af det tyske kejserriges store luftskibsbaser Marine
Læs mereEEAW. EPAF Expeditionary Air Wing. Europæisk kampflysamarbejde
EEAW EPAF Expeditionary Air Wing Europæisk kampflysamarbejde Tekst: Georg Ask Lunden Jensen, Flyvertaktisk Kommando. Fotos: Flyvevåbnets Fototjeneste. EEAW i aktion Flyvertaktisk Kommando DK-7470 Karup
Læs mere- Sponsoroplæg - Nonamedrifting. Få profileret jeres virksomhed på en ny og anderledes måde - bliv sponsor!
Nonamedrifting 8530 Hjortshøj Motorsport - Sponsoroplæg - Få profileret jeres virksomhed på en ny og anderledes måde - bliv sponsor! Se komplet sponsorprofil: sponsordb.dk/nonamedrifting Intro Driftkøre
Læs mereDag 1. Fredag d. 31. august
Dag 1. Fredag d. 31. august Så blev det endelig fredag, og afrejsedagen! Vi mødtes alle tre i Kastrup lufthavn, Mickel kom dog lidt for sent, da han opererede ud fra bor man tæt på, tager man først hjemmefra
Læs mereDenne dagbog tilhører Max
Denne dagbog tilhører Max Den lille bog, du står med nu, tilhører en dreng. Han hedder Max og er 8 år gammel. Dagbogen handler om Max og hans familie. Max er flyttet tilbage til København med sin mor efter
Læs mereKend din flyveplan Horisontale spring fylder naturligvis mere i luftrummet end andre former for spring. Det er derfor vigtigt,
Som i så mange andre lande er tracking, tracing eller angle-flying blevet enormt populært. For mange mennesker er det at eksperimentere med ens vinkel, hastighed og kropsposition hele essensen ved at flyve.
Læs mereAlaska september 2012
Alaska september 2012 Indianer slik (tørret og røget laks i strimler med skind på bagsiden) serveret med æble både og appelsinstykker møjsommeligt pillet af Joe. Man gnaver laksen af skindet, mens man
Læs mereBRANDSLUKNING FRA LUFTEN Hvad gør man steder hvor det brænder, hvor det er ikke til at komme til? Man tilkalder forstærkninger fra luften.
AVIATION MAGAZINE BRANDSLUKNING FRA LUFTEN Hvad gør man steder hvor det brænder, hvor det er ikke til at komme til? Man tilkalder forstærkninger fra luften. NORSK OG SVENSK 100 år airshow i aablorg BESØG
Læs mereVal Eggers November 2013
Val Eggers (EGE) døde i 2015. Fra dødsboet har FLYHIS modtaget en del effekter, herunder to beretninger om livet i ESK 730 i begyndelsen af 1960-erne. Beretningerne har Eggers skrevet på opfordring i forbindelse
Læs mereNR201 4 MAGASINET SCANDINAVIAN AVIATION MAGAZINE. STOCKHOLM ARLANDA Vores naboer til øst har den næststørste lufthavn i Skandinviaen.
AVIATION MAGAZINE NR201 4 JASDF Iruma Kom med til Japan, og med til en af JASDF transport baser. Her ses nogle typer, som du ikke finder andre steder på jorden. NTM 2014 - jagel NATO Tiger Meet 2014 blev
Læs mereDem der altid ville spille de onde, når der skulles leges. Forklædt som fjenden styrker aggressor enhederne piloternes færdigheder.
AVIATION MAGAZINE AGGRESSORS - forklædt som fjenden Dem der altid ville spille de onde, når der skulles leges. Forklædt som fjenden styrker aggressor enhederne piloternes færdigheder. JAWTEXT 2014 ESKADRILLE
Læs mereFormandens beretning på generalforsamlingen den 28. februar 2012
Formandens beretning på generalforsamlingen den 28. februar 2012 Tøj-sponsor: Velkomst: Velkommen til generalforsamling i HGC - Hammerum Gjellerup Cykel Klub foreningens 12. ordinære generalforsamling.
Læs mereNyhedsbrev SFO Fritterhøjen uge 5+6 2015
Vinterferie. Så er vi nået til uge 7 og skolen holder vinterferie og dermed holder SFO åbent hele dagen. Det har vi annonceret i de sidste par udgaver af Nyhedsbrevet. Vi skal bl.a. i BioHuset og se Min
Læs mereNATO TIGER MEET 15 Israels arbejdshest LIMA 2015 NTM 15 blev afholdt på Konya Air Base i Tyrkiet i maj. Søren Augustesen beretter fra Tyrkiet.
AVIATION MAGAZINE winter wonderland - f 21 luleå FLYMAG tog turen mod nord, for at komme helt tæt på vores naboer mod øst, og deres nordligste wing, Norrbottens Flygflottilj F 21. NATO TIGER MEET 15 Israels
Læs mereJørgen Hartung Nielsen. Og det blev forår. Sabotør-slottet, 5
Jørgen Hartung Nielsen Og det blev forår Sabotør-slottet, 5 Og det blev forår Sabotør-slottet, 8 Jørgen Hartung Nielsen Illustreret af: Preben Winther Tryk: BB Offset, Bjerringbro ISBN: 978-87-92563-89-7
Læs mereHvordan gør de professionelle?
Hvordan gør de professionelle? ( Oversat af Ivan Larsen, Samsø Dart Club, Marts 2010 fra How the Pros do it af: Ken Berman 1999 ) Der er to aspekter i det at blive en god dartspiller, det er præcision
Læs mereChipmunk T.Mk.21 OY-DHJ
Chipmunk T.Mk. 21 OY-DHJ Information om flyvning med Strut Nordjyllands Chipmunk Indholdsfortegnelse Chipmunk 2 Flyets historie 2 Genopbygning 2 Krav til piloten 3 Reservation af flyveren 3 Operationelt
Læs mereBEMÆRK Fem gentagelser er temmelig sikkert nok.
BEN- OG FODARBEJDE 1. ØVELSE - STIGETRÆNING Målmanden tager enkeltstep i trinene. Ved enden af stigen ligger hun sig på maven. Rejser sig i grundstillingen, hvorefter træneren / målmandsmakkeren laver
Læs mereFlyvevåbnets kampfly. - nu og i fremtiden
Flyvevåbnets kampfly - nu og i fremtiden Danmark skal have nyt kampfly for: fortsat at kunne udfylde rollen som luftens politi over Danmark og imødegå evt. terrortrusler. fortsat at råde over et højteknologisk
Læs mereDraken Team Karup. DTK NYT Foto K.Hald
Draken Team Karup. DTK NYT- 2-2010 August Foto K.Hald Airshow i Skrydstrup Søndag den 6. juni blev der afholdt Airshow på Flyvestation Skrydstrup. Dette Airshow var samtidig en markering af Flyvevåbnets
Læs meremike benson jørgensen en forskel FLYVER
Mike Benson Jørgensen Lyst til at gøre en forskel FLYVER hjemmeværnet Lyst til at gøre en forskel Mike Benson Jørgensen er 35 år og har været frivillig i hjemmeværnet hele sit voksne liv. Fællesskabet
Læs mereRed flag - Alaska grænsebevogtning eskadrille 722 FLYMAG tog turen til Alaska, for at dække Red Flag i august.
AVIATION MAGAZINE NR201 3 WTi - Training the trainer To gange om året afholdes det store Weapons and Tactics Instructor (WTI) kursus på Marine Corps Air Station (MCAS), Yuma i Arizona. FLYMAG var med under
Læs mereGokart. De åbne Lufthavnsmesterskaber i. Roskilde Racing Center. onsdag den 7. september 2016
Arrangør: Idrætsklubben, Lufthavnen Dansk Politiidrætsforbund De åbne Lufthavnsmesterskaber i Gokart Roskilde Racing Center onsdag den 7. september 2016 Velkommen De åbne Lufthavnsmesterskaber i GOKART
Læs merePetanque øvelser. Udarbejdet af Kasper Miller - april 2009 Version 1.0
Petanque øvelser Navn: Forord: Tanken med dette hæfte er "Hvordan bliver du en teknisk stærkere og bedre petanquespiller." I min optik gælder det om at sætte sig mål, og derigennem opretholde motivationen
Læs mereHer ligger jeg så og filosoferer over hvor heldig jeg egentlig var - det kunne være gået grueligt galt! Vi går i fare hvor vi går.
Kære Klubkammerater I tirsdags (d. 22/2) skulle jeg ha' været til Kalundborg med en arbejdskollega og sætte noget køkkenbord op, men da det blev aflyst i sidste øjeblik fik jeg mulighed for at tage tidligt
Læs mereVerbernes former. Jeg lå i sengen uden at sove. (= Jeg var vågen) Jeg kørte på arbejde uden at have sovet. (= Jeg var træt)
Verbernes former Der er to slags verbeformer på dansk: de, der beskriver en situation, som den ser ud, mens den er der; og de der beskriver resultatet eller betydningen af situationen på et senere tidspunkt
Læs merePFT. TEORI 2016 HERNING SVÆVEFLYVEKLUB
PFT. TEORI 2016 HERNING SVÆVEFLYVEKLUB NAVN: PILOT NR.: DATO: SIDSTE 3 MDR. SIDSTE 12 MDR. TOTAL STARTER TIMER INDSÆT DIN TRÆNINGSTILSTAND I BAROMTERET PFT. TEORI OK INSTRUKTØR: I- NUMMER: PFT Spørgsmål!
Læs mereDagens kørsel: 513 km fra Engvej i Hinnerup til Erholungspark Camping ved Irenensee nær Celle
Dagens kørsel: 513 km fra Engvej i Hinnerup til Erholungspark Camping ved Irenensee nær Celle Dagens kørsel 744 km fra Erholungspark Camping til Chiemsee Camping nær den Østriske grænse Dagens kørsel:
Læs mereBårehold i felten. Uddrag af noter fra observationer
Bårehold i felten Uddrag af noter fra observationer 1: Vi får et kald til Holst Camping-området, og springer i bilen. Det er en ung pige, de har svært ved at komme i kontakt med. Vi får et fix-punkt at
Læs mere10 tips til panorering og motiver i bevægelse
10 tips til panorering og motiver i bevægelse Panorering er en effektiv måde at vise bevægelse i et foto. Det tilfører fotoet en masse dynamik, og gør dine fotos mere levende. Teknikken er ikke svær hvis
Læs mereMandag- C-miljøet. 1 teknisk, 1 taktisk, 1 teknisk og 1 Spil
De overordnede temaer for efteråret for BAS er: - Touch, - Præcise afleveringer. - Vendinger - 1v2 defensivt - Possession. - 2 Handlinger - Fysisk ABC 1 teknisk, 1 taktisk, 1 teknisk og 1 Spil Mandag-
Læs mereForslag til færdighedstræning med fokus på at tilpasse øvelsen efter hvilken gruppe, der skal træne på stationen
Forslag til færdighedstræning med fokus på at tilpasse øvelsen efter hvilken gruppe, der skal træne på stationen Formål: Give værktøjer til at trænerne har redskaber til at differentiere træningen ved
Læs mereMörrum september 2014
Endelig kom turen til Mörrum. 4 mand var tilmeldt. Kylling (Jesper), Jesper, Gustav og undertegnede. Som altid kørte vi fra Hørsholm kl. 04.00. Forventningerne til turen var høje. Der blev fanget fisk
Læs mere- elevmanual ET UNDERVISNINGSMATERIALE FRA. SOLENS FOLK et undervisningsmateriale fra C:NTACT 1
- elevmanual ET UNDERVISNINGSMATERIALE FRA SOLENS FOLK et undervisningsmateriale fra C:NTACT 1 Elevmanual Indledning Nu er det jeres tur til at afvikle Solens Folk! I dette materiale får I alt det at vide,
Læs mereNationalmuseet ser derfor gerne Østhangaren i Værløse indrettet som et åbent magasin.
9. september 2014 Sagsnummer: NOTAT Drift og Administration Bygning og Design Sagsbehandler: Ulrik Abild, 41 20 67 00 Åbent magasin på Flyvestation Værløse Nationalmuseet udstiller løbende alene ca. 1
Læs mereNR201 4 MAGASINET SCANDINAVIAN AVIATION MAGAZINE
AVIATION MAGAZINE NR201 4 baltic air patrol - Eagles over Baltikum USAFE s 493th Fighter Squadron havde fået opgaven om at løfte Baltic Air Policing. Lakenheaths F-15C patrollerede luftrummet over baltikum,
Læs mereRejsebrev 5 EYC1 Marathon
Rejsebrev 5 Dag 6 og 7 Fredag blev konkurrence hviledag for de danske skytter, da vi ikke havde nogle hold med. Dagen gik med træning på hotellet, en tur til konkurrencebanen for et heppe, hygge, gåtur
Læs mereUddannelseslogbog til tipholder flyhenter wirehenter radiovagt
2009 Uddannelseslogbog til tipholder flyhenter wirehenter radiovagt Navn Af Jens C. Jakobsen Århus Svæveflyveklub 12-09-2009 Indledning Denne logbog er et tillæg til hæftet Til nye elever i ASvK, som det
Læs mere1st Arnold Europe Powerlifting Championship
1st Arnold Europe Powerlifting Championship Selv om dette første Europæiske Arnold Classic i styrkeløft måske kunne være afviklet på en mere professionel måde og mange ting ikke fungerede eller kørte efter
Læs mere8 flyinteresserede genopbygger fly fra 2. verdenskrig!
8 flyinteresserede genopbygger fly fra 2. verdenskrig! En 2 sædet advanced trainer en såkaldt AT6 styrtede under en patrulje i 1942 i Grønland. Den står nu i Balle efter en del år i Hou, og nærmer sig
Læs mereDagens kamp: 17/06-2006. Christiansbjerg IF vs. JAI Aarhus
Dagens kamp: 17/06-2006 Christiansbjerg IF vs. JAI Aarhus Århus CHRISTIANSBJERG I.F. BYDER VORE MODSTANDERE OG TILSKUERE VELKOMMEN TIL DAGENS HJEMMEKAMP Christiansbjerg IF PIPI Døgnkiosk VIDEOUDLEJNING
Læs mereTusmørke airshow. Roskilde Airshow 2017 Københavns Lufthavn Roskilde August
Tusmørke airshow Roskilde Airshow 2017 Københavns Lufthavn Roskilde 18-20 August NYHED Fredag d. 18.august, 17:00-22:00 Lørdag d. 19.august, 10:00-17:30 Søndag d. 20.august, 10:00-17:30 Indholdsfortegnelse
Læs mereLydersholm Grænse. Grænsen på Vinatvedvej. Hvor går grænsen? Af Jesper Krarup, Højer Folketingskandidat for Dansk Folkeparti i Middelfartkredsen.
Hvor går grænsen? Af Jesper Krarup, Højer Folketingskandidat for Dansk Folkeparti i Middelfartkredsen. Grænsedebatten raser lystigt videre, især her lige op til EU-valget. Venstre ønsker skærpet overvågning
Læs mereOptagelse med to kameraer
Optagelse med to kameraer Del 1 Hvis du filmer en levende begivenhed med et enkelt videokamera, kan du få problemer med redigeringen: Hvis du ønsker at klippe fra det ene skud til det andet, er du nødt
Læs mereDANSK HÅNDBOLD FORBUND
1 RØD 7 har en oplagt målchance, da HVID 3 løber ind på banen som overtallig spiller. Hvad skal der dømmes? 2 Hvornår er en Time Out obligatorisk? Der skal træffes en fælles Bolden skal skiftes til reservebolden.
Læs merePå sporet af Halifax-bombeflyet BB378 fra 138. Squadron, RAF Tempsford Flyet nødlandede nær Ugerløse den 11.12.1943
På sporet af Halifax-bombeflyet BB378 fra 138. Squadron, RAF Tempsford Flyet nødlandede nær Ugerløse den 11.12.1943 1 Detektorsøgning efter vragdele fra BB378 I forbindelse med en kommende udstilling på
Læs mereKursusmappe. HippHopp. Uge 17. Emne: Sund og stærk HIPPY. Baseret på førskoleprogrammet HippHopp Uge 17 Emne: Sund og stærk side 1
Uge 17 Emne: Sund og stærk Kursusmappe Baseret på førskoleprogrammet HippHopp Uge 17 Emne: Sund og stærk side 1 HIPPY HippHopp Uge17_sund og stµrk.indd 1 06/07/10 12.06 Uge 17 l Sund og stærk Det er en
Læs mereSkudt ned over Danmark
Jørgen Hartung Nielsen Skudt ned over Danmark Sabotør-slottet, 3 Skudt ned over Danmark Sabotør-slottet, 3 Jørgen Hartung Nielsen Forlaget Cadeau 1. udgave, 1. oplag 2010 Illustrationer: Preben Winther
Læs mereForslag til færdighedstræning med fokus på at tilpasse øvelsen efter hvilken gruppe, der skal træne på stationen
Forslag til færdighedstræning med fokus på at tilpasse øvelsen efter hvilken gruppe, der skal træne på stationen Formål: Give værktøjer til at trænerne har redskaber til at differentiere træningen ved
Læs mereJulen nærmer sig! Klik her
Julen nærmer sig! Klik her < Mit navn er Jack Stump. Jeg er blevet ringet op af skoleleder Boris Loftager. Han vil igen have mig til at kigge på en gammel sag. Nej, nu må han da snart holde op. Jeg fandt
Læs mereVi mødtes tidligt i morges i Københavns lufthavn. Efter check-in og security havde vi lidt tid inden afrejse.
Svømmeklubben MK 31, K1 Træningslejr uge 7, 2013 Palma, Mallorca Lørdag 9/2-13 Vi mødtes tidligt i morges i Københavns lufthavn. Efter check-in og security havde vi lidt tid inden afrejse. Pga. bagage
Læs mereTormod Trampeskjælver den danske viking i Afghanistan
Beretningen om Tormod Trampeskjælver den danske viking i Afghanistan 25. februar 2009-1. udgave Af Feltpræst Oral Shaw, ISAF 7 Tormod Trampeskjælver får en ny ven Det var tidlig morgen, og den danske viking
Læs mereSurf symposium 2013. Kristian deltog ikke i dagens workshops, da hans tilstedeværelse anden steds var
Surf symposium 2013 Fredag den 18. oktober, drog to kajakroere fra HTN (Jacob Jensen & Kristian Balslev ) afsted mod Klitmøller. Med en vis portion spænding i maven, masser af grej i bagagerummet og to
Læs mereUngdomsverdensmesterskaberne 2015.
Rejsebrev 5. Kadet recurve: Kirstine Andersen, Jonathan Ørsted Kadet compound: Katja Møller Torsdag den 11. juni, individuelle finaler: Tre medaljer mere til Danmark! Efter dagens finaler stod klart at
Læs mereSTEVNSFORTET I 1980 ERNE
Koldkrigsmuseum Stevnsfort ligger ved Stevns Klint. I kan både kommer hertil via bus, cykel eller på gåben. Sidstnævnte er en smuk tur langs klinten fra Rødvig station. Se nærmere på hjemmesiden www.kalklandet.
Læs mereDette dokument tilhører: FLYVESKOLE MANUAL
Dette dokument tilhører: FLYVESKOLE MANUAL Side 1 INTRO: Der er mange tilgange til flyvning, man kan uddanne sig til pilot eller stewardesse/steward, eller man kan nøjes med at være passager. Med begge
Læs mereMiami international N.K.A.W.T.G. JASDF Tsuki Miami s store internationale lufthavn har i mange år været et trækplaster for fly-enthusiaster.
AVIATION MAGAZINE 01 Escadron de Chasse 02.005 Île-de-France Søren Nielsen rapporterer fra den franske Mirage 2000 konverterings, og træningsenhed bosat på Orange Caritat (BA115). Miami international N.K.A.W.T.G.
Læs mereNu har I haft jeres YouTube-panel. Hvad tænker I om gæsternes reaktioner? Kan I sætte nogen ord på dem?
Efter deres panel om lørdagen fangede pressefrivillig Louise Borum Bech YouTuberne LasseMedHatten, SofiNekoDesu og Son-Michael til et interview omkring at lave YouTubevideoer, passion og at møde følgere.
Læs mereBenny Lund: Angreb mod zoneforsvar C-kursus Redigeret af Jesper Nielsen den 23-07-95. Angreb mod zoneforsvar
Benny Lund: Angreb mod zoneforsvar C-kursus Redigeret af Jesper Nielsen den 23-07-95 Angreb mod zoneforsvar Hvorfor skal man som coach beskæftige sig med angreb mod forskellige former for zone forsvar.
Læs merePPL(H) Love og bestemmelser. 16 spørgsmål, 30 minutter. Elevsæt: 4991 Masterset: 6151
16 spørgsmål, 30 minutter Elevsæt: 4991 Masterset: 6151 Tekst7 Spørgsmål1 point: 1 ID: 70 Angiv minimumsflyvehøjden over et område, hvor et større antal mennesker er samlet i fri luft. a) b) c) d) Mindst
Læs mereAftræk 1. Aftræk 2. Hvordan: Start ud med at sørge for at indstille pistolen til skytten.
Aftræk 1 Placering af fingeren: Den midterste del af fingerblommen skal være placeret på aftrækket, da fingeren der har en god føling med aftrækkeren. Aftræksfingerens første led skal være vinkelret på
Læs mereSIKKERHED ved pistolskydning/våbenbetjening
SIKKERHED ved pistolskydning/våbenbetjening Tekst og fotos ved Knud Erik Poulsen. I alt 5 sider 1. Generelt Som skytte er det din pligt at kende og følge de generelle sikkerhedskrav for den skydning du
Læs mere2.06 Uklassificerede - Uklassificerede skytter skyder i den for I.P.S.C. gældende klasse ved førstegangsdeltagelse
STEEL CHALLENGE REGLEMENT 1. Om skydningen 1.01 Koncept - Under Dansk Sportsskytte Forbund afholdes Steel Challenge-skydninger efter regler der er udarbejdet på baggrund af de regler der er gældende for
Læs mereFjordagers tur til Rheinland-Pfalz 30. maj - 2. juni 2014.
Fjordagers tur til Rheinland-Pfalz 30. maj - 2. juni 2014. Af Georg Zilmer For 4. gang havde Fjordagers cykelafdeling arrangeret en tur til Tyskland, hvor vi skulle deltage i "Saar-Pfalz Ekstrem Marathon".
Læs mereflemming omel hansen bedst egnede FLYVER
Flemming Omel Hansen Blandt de bedst egnede FLYVER hjemmeværnet blandt de bedst egnede Som 26-årige begyndte Flemming Omel Hansen sin karriere i hærhjemmeværnet som delingsfører og patruljefører. Men i
Læs mere============================================================================
Challenger Cab Skrevet af Cigaretteman - 2008/12/07 18:05 Hej Mopar freaks er ny her i forumet og ville lige hilse på med en lille tråd om mit renoverings projekt. Jeg købte bilen for 10 år siden og kørte
Læs mereB17-BOMBEFLYET MAD MONEY II
http://www.vestmuseum.dk/museumsforening/kalundborg_arkæologiforening.aspx B17-BOMBEFLYET MAD MONEY II Arkæologiforeningens vigtigste opgave er at støtte Kalundborg Museum arkæologisk, men det gør absolut
Læs mereBilag 1: Interviewguide:
Bilag 1: Interviewguide: Vores interview guideforskningsspørgsmål Spiller folk på ITU multiplayer, frem for singleplayer? Skaber onlinespil sociale relationer mellem folk på ITU? Interviewspørgsmål Foretrækker
Læs mereNyhedsbrev nr. 7 Maj/Juni 2012
Nyhedsbrev nr. 7 Maj/Juni 2012 Tilbageblik! Så kom spejlvæggen nu er der lækkerhed i hele lokalet. Det ser godt ud. Vi har også fået sat solfilm op, så lokalet ikke varmes så meget op, før vi går i gang.
Læs mereNB. Hvis du kommer efter kl. 14.00 bedes du ringe på mobil 28633403, så kommer vi og lukker dig ind.
Årgang 23 Nr.3/2014. Medlemsblad for foreningen Legetøjets venner Næste møde: Torsdag den 6. marts 2014 kl. 14.30 Lyshøjgårdsvej 103, kælderen 2500 Valby Månedens emne: Køretøjer af alle slags NB. Hvis
Læs mereSchweissudvalgets første tur til Tyskland 25. 26. Marts 2011
Schweissudvalgets første tur til Tyskland 25. 26. Marts 2011 Af Lene Marie Seitzberg Som led i samarbejdet med andre udenlandske Beagle Klubber, har Kristian Paulsen, René Jensen og Brian Seitzberg fra
Læs mere1. Ta mig tilbage. Du er gået din vej Jeg kan ik leve uden dig men du har sat mig fri igen
Steffan Lykke 1. Ta mig tilbage Du er gået din vej Jeg kan ik leve uden dig men du har sat mig fri igen Her er masser af plads I mit lille ydmyg palads men Her er koldt og trist uden dig Men hvor er du
Læs merekan nøjes med at købe et ekstra modul til den man allerede har. Build a bag henvender sig til den semiprofessionelle
Build a bag Build a bag er en serie af kameratasker. Når man er fotograf er der oftest forskel på det udstyr man skal have med til forskellige opgaver. Når man har meget udstyr eller og/eller flere kameraer
Læs mereOpvarmning B/C (15 min)
Opvarmning B/C (15 min) Der laves 4 baner (temaer) og spillerne fordeles med lige mange på hver bane skift hver 3-4 min Bane 1 Kanal træning - berøring 2 + aflevering Aflevering Bane 2 De første 10 aflevering
Læs mereVi starter på en frisk her i februar og ønsker dem held og lykke!
BERETNING 2009 Sportsligt har vi haft et godt år på senior siden, hvor serie 3 har formået at holde sig i netop serie 3. I foråret skulle vi afslutte den sidste hele sæson. Inden forårets kampe lå vi lige
Læs mereDette skulle have været et vinterbillede, altså træet skulle have været dækket med sne. Da sneen er udeblevet, blev billedet uden sne på træet.
Dette skulle have været et vinterbillede, altså træet skulle have været dækket med sne. Da sneen er udeblevet, blev billedet uden sne på træet. Side 1 af 6 FORMANDENS INDLÆG Nu når vi alle er kommet godt
Læs mere43 hundetosser samlet til flatcoated sommertræf
43 hundetosser samlet til flatcoated sommertræf Årets flatcoated sommertræf blev afholdt ved Jens Peter og Anette Larsen, i Arden. Tilslutningen var i år rigtig høj, og trods mindre lovende vejrudsigter
Læs mere