Skibsfarten i tal November 2015

Transkript

1 Skibsfarten i tal November 215

2 INDHOLDSFORTEGNELSE Side. Seneste udvikling i dansk skibsfart 2 1. Nøgletal for den danske handelsflåde 3 2. Størrelse og sammensætning af handelsflåden Danmark 2.1 Den danske handelsflådes udvikling Ændringer i den danske handelsflåde Den danske handelsflådes beskæftigelse Den danske handelsflåde fordelt på skibstyper Den danske handelsflåde fordelt på størrelsesgrupper og aldersklasser 5 Verden 2.6 Verdenstonnagens geografiske fordeling (handelsskibe) Verdenshandelsflådens fordeling efter flagstat Verdenshandelsflådens fordeling på ejerens domicil Verdenshandelsflådens fordeling efter hovedtype samt ejerens domicil Verdenshandelsflådens fordeling på operatørens domicil Verdenshandelsflådens fordeling efter type samt operatørens domicil Verdenshandelsflådens fordeling på skibstyper Dansk andel af diverse skibstyper EU-landenes handelsflåder / udvikling i største europæiske handelsflåder Verdens 25 største rederier Verdens 25 største operatører Skibsbygning Danmark 3.1 Rederiernes nybygningsprogram Rederiernes skibsinvesteringer til dansk flag Rederiernes årlige kontraheringer Den danske handelsflåde fordelt på byggeland 12 Verden 3.5 Verdens samlede nybygningsordrer fordelt på byggeland Verdens samlede nybygningsordrer fordelt på skibstyper Verdens samlede nybygningsordrer fordelt på rederiernes domicil Økonomiske nøgletal 4.1 Skibsfartens eksport Søfartens betydning for dansk økonomi Udviklingen i verdensøkonomien Udviklingen i fragtrater 5.1 Charterrater for tankfarten Charterrater for tørlast Charterrater for container Beskæftigelsen i erhvervet 6.1 Beskæftigelsen i danske rederier Beskæftigelse i Det Blå Danmark Beskæftigelsens geografiske fordeling i Det Blå Danmark Løn og skattebetalinger i Det Blå Danmark i 213, 21-priser Højeste gennemførte uddannelse i Det Blå Danmark Verdenshandelen ad søvejen 7.1 Søtransporten af containere Søtransport af buklvarer Verdenshandelens bevægelser Godsomsætning i de største havne Containeromsætning i de største havne Bunkerpris 8.1 Udviklingen i bunkerpriser samt råoliepris Miljø og transportpriser 9.1 Sammenligning af miljøbelastning ved transport Transportlængde i forhold til CO 2 -udledning Priseksempler på søtransport Tanktransport og oliespild Reduktion af CO 2 -udledning Fremtidige krav til SOx og NOx reduktion Pirateri 1.1 Pirateri ved Somalia Pirateri i verden 26 Ordliste 27 Kildehenvisninger og noter 28 1

3 . Dansk handelsflåde sætter rekord Flashanalyse November 215 Selvom det går mindre stærkt end i rekordåret 214,så vokser den danske handelsflåde fortsat. Der er nu 659 skibe under dansk flag, som i alt udgør 15,5 mio. bruttoton (BT) og 17,5 mio. TDW. Det er ny rekord. Samtidig er andelen af danskflagede skibe i verdensflåden steget fra 1,25 procent til 1,28 procent siden april måned, hvilket indikerer, at danske rederier tager markedsandele og generelt er konkurrencedygtige. Overordnet set har 215 ikke været et godt år for shipping. Året startede ellers med positive takter i den globale økonomi, men det blev afløst af et underdrejet tørlastmarked som følge af lavere byggeaktivitet i Kina. Det kinesiske skift til lavere gear har også spredt sig til container, der gennem 215 har oplevet stadigt faldende fragtpriser som følge af faldende volumener og stigende kapacitet på de store handelsruter. Omvendt har 215 været positivt for råolietankere og produkttankere, der nyder godt af en lav oliepris. Olieprisen rettede sig ellers kortvarigt til over $6 pr. tønde, men er nu igen under $5. mio. BT lagt op i offshore-segmentet alene på verdensplan, hvilket vidner om en branche, der forbereder sig til en længere periode med ugunstige markedsvilkår. Det Internationale Energiagentur, IEA, forventer da også markant lavere vækst i oliefterspørgslen frem mod 22, hvilket vil bidrage til et fortsat pres på olieprisen. Flere nybygningsordrer På trods af de hårde markedsvilkår er danske rederiers ordrebøger med 131 skibe på bestilling større end den har været siden 212. Den samlede værdi af de danske rederiers ordrer beløber sig til minimum 45 mia. kr. og vil forventeligt bidrage med 7,2 mio. TDW til den dansk-opererede handelsflåde. Den danske handelsflåde sætter igen rekord og er større end nogensinde Fremgang i den danske handelsflåde til trods for underdrejet verdenshandel Tørlast, container og offshore olie og gas lider under svag økonomisk vækst og lav oliepris Tanksegmentet nyder godt af lav oliepris, der giver stigende transportbehov af såvel råolie som produkter Gynger og karruseller Tanksegmentet oplever de bedste dagsrater siden 28 grundet lave oliepriser, men de lave oliepriser har samtidigt kastet offshore olie og gas ud i en meget negativ udvikling, da den nuværende oliepris gør mange offshore olieog gasprojekter urentable. Derfor er der globalt mere end 4 offshore-fartøjer, der i øjeblikket er lagt op. 131 forsyningsskibe og 112 ankerhåndteringsskibe er lagt op og samlet set er ca. 1,5 Global handel står i stampe Som noget helt nyt er volumenerne fragtet til og fra Kina begyndt at falde. Dette sætter sit præg på de globale væksttal, og WTO forventer således blot en stigning i verdenshandlen på 2,8 procent i 215. Det vil i så fald være fjerde år i træk med vækst under 3 procent, og der er dermed fortsat lang vej til vækstraterne inden finanskrisen. Her voksede verdenshandlen med over fem procent pr. år. Verdenshandlen er ved at skifte til et markant lavere niveau Danmarks Rederiforening Amaliegade 33 DK-1256 København K Tel: info@shipowners.dk Kontakt: Rasmus With Økonom Direkte: Mobil: rw@shipowners.dk 2

4 1: Nøgletal for den danske handelsflåde Størrelsen af den danske handelsflåde 1. oktober 215 Andel (BT) af verdenshandelsflåden, der sejler under dansk flag pr. 1. oktober 215 Procent Antal skibe 659 Containerskibe 4,94 TDW (mio.) 17,5 Passagerskibe, færger 1,35 BT (mio.) 15,5 Stykgods og Ro-Ro,76 Gastankere,62 Produkt- og kemikalietankskibe 2,78 Olietankere,8 Tankskibe i øvrigt 1,47 Beskæftigelsen af den danske handels- Tørlast mv.,7 flåde (procentfordelt BT) 1. oktober 215 I alt 1,28 Liniefart 74 Trampfart 6 Tankfart 2 Danske rederiers eksport Valutaindsejling 214 (mia. kr.) 25 Danske rederiers nybygnings- % af Danmarks samlede eksport 2 program pr. 1. oktober 215 Antal skibe 131 Dansk rederibeskæftigelse TDW (mio.) 7,2 BT (mio.) 6,6 Samlet værdi (mia. kr.) 45 Vigtigste markeder for danske rederier (%) Europa 29 Nordamerika 11 Kina inkl. Hong Kong 16 Øvrige Asien 17 Dansk-opereret handelsflåde i mio. TDW Dansk flag 17,5 Andre flag 13,7 Indchartret 38,3 I alt 69,5 3

5 2: Størrelse og sammensætning af handelsflåden Tabel 2.1: Den danske handelsflådes udvikling Hele flåden Tankskibsflåden Tørlastflåden Pr. 1. jan. Antal skibe BT (1.) TDW (1.) Antal skibe BT (1.) TDW (1.) Antal skibe BT (1.) TDW (1.) Oktober Tabel 2.2: Ændringer i den danske handelsflåde Tilgang Afgang Nettotilgang År Antal skibe BT (1.) TDW (1.) Antal skibe BT (1.) TDW (1.) Antal skibe BT (1.) TDW (1.) Tabel 2.3: Den danske handelsflådes fartssegmenter Liniefart Trampfart Tankfart Tilsammen Pr. 1. jan. BT (1.) Pct. BT (1.) Pct. BT (1.) Pct. BT (1.) Pct , , , , , , , , , , , , , , , , 66 6, , , , , ,3 62 5, , , , , , , , ,3 97 6, , Oktober , , , BT Handelsflåden fordelt på fartttyper Oktober Tankfart Trampfart Liniefart 215 4

6 Tabel 2.4: Den danske handelsflåde fordelt på skibstyper 1. november november oktober 215 Antal BT Antal BT Antal BT Skibstyper skibe (1.) skibe (1.) skibe (1.) Liniefart Containerskibe Ro-Ro skibe Andre skibe i liniefart Passagerskibe, færger I alt Trampfart Bulk-carriers Køleskibe Andre tørlastskibe m.v I alt Tankfart Olietankskibe Produkttankere m.v Kemikalietankere Gastankere I alt Specialfart Kabelskibe Vagtskibe Bugser-, forsyningsskibe og andet I alt Hele flåden Tabel 2.5: Den danske handelsflåde fordelt på størrelsesgrupper og aldersklasser 1. oktober 215 Alder Under 5 år 5-9 år 1-14 år år 2 år og mere Tilsammen Størrelse Antal Antal Antal Antal Antal Antal Bruttoton Bruttoton Bruttoton Bruttoton Bruttoton BT skibe skibe skibe skibe skibe skibe Bruttoton I alt BT i pct. 31,9 28,7 23, 12,2 4,1 1 5

7 Procent Tabel 2.6: Verdenstonnagens geografiske flagfordeling 1. juli januar 2 1. oktober 215 BT Pct. BT Pct. BT Pct. (1.) (1.) (1.) EU ,13 Industrilande i øvrigt ,12 Åbne registre ,29 Østeuropa ,61 Dynamiske asiatiske lande ,66 Asien i øvrigt ,39 Latinamerika i øvrigt ,68 Afrika i øvrigt ,78 Andre ,33 I alt , (Se note) Latinamerika Verdenshandelsflådens geografiske placering Afrika i øvrigt Andre 35 EU's andel af verdenshandelsflåden Asien i øvrigt EU-28 Industrilande i øvrigt 3 25 Dynamiske asiatiske lande 2 15 Åbne registre 1 Østeuropa 5 1. juli januar 2 1. oktober 215 Tabel 2.7: Verdenshandelsflådens fordeling efter flagstat 1. oktober 215 BT TDW TEU BT DWT TEU Antal Nr. Flagstat (1.) (1.) (1.) i pct. i pct. i pct. skibe 1 Panama ,14 7,39 14, Liberia ,83 7,27 17, Marshall-øerne ,3 6,18 5, Hong Kong ,34 3,99 11, Singapore ,79 4,2 9, Malta ,15 2,79 5, Bahamas ,91 3,46 1, Kina ,71 1,52 2, Grækenland ,39 2,69, Japan ,8,71, Cypern ,8,7 2, Italien ,34,61, Norge ,34,84, Danmark ,28,95 4, Isle Of Man ,26,75, Indonesien ,21,88, Storbritannien ,19,74 3, Sydkorea ,98,35, Tyskland ,9,64 4, Bermuda ,88,47, USA ,85,54 1, Indien ,79,6, Antigua & Barbuda ,75,57 2, Malaysia ,64,54, Holland ,63,43 1, Øvrige lande ,7 5,37 8, Verdenstonnagen i alt , 1, 1,

8 Tabel 2.8: Verdenshandelsflådens fordeling efter ejerens domicil 1. oktober 215 Nr. Land BT TDW BT Antal (1.) (1.) i pct. skibe 1 Grækenland , Japan , Kina , Tyskland , USA , Sydkorea , Singapore , Bermuda , Hong Kong , Norge , Taiwan , Danmark , Storbritannien , Schweiz , Italien , Tyrkiet , Canada , Belgien , Rusland , Indien , Monaco , Frankrig , Indonesien , Holland , Iran ,85 45 Øvrige lande , Verden i alt , Tabel 2.9: Verdenshandelsflådens fordeling efter hovedtype samt ejerens domicil 1. oktober 215 Container Tank Dry Bulk Andre Nr. Land BT (1.) Land BT (1.) Land BT (1.) Land BT (1.) 1. Tyskland 5.75 Grækenland Japan USA Danmark Japan Grækenland Japan Kina Kina Kina Norge Grækenland Bermuda Sydkorea Kina Japan USA Hong Kong Tyskland Schweiz Sydkorea Tyskland Holland Singapore Singapore Taiwan Italien Hong Kong Norge Singapore Singapore Taiwan 1.9 Tyskland USA Malaysia Storbritannien Canada Bermuda Sverige Frankrig Rusland Storbritannien 8.69 Sydkorea Sydkorea Storbritannien Tyrkiet Bermuda USA 4.76 Belgien Indien 5.17 Storbritannien Kuwait Iran 7.31 Monaco Grækenland Bermuda 1.71 Saudi Arabien Italien Indonesien Chile Monaco Norge Brasilien Cypern Danmark 6.21 Brasilien 3.63 Rusland Isle Of Man Indien Canada Isle Of Man Israel Hong Kong Belgien 3.11 Hong Kong Indonesien Qatar Danmark Schweiz Holland Italien Isle Of Man Tyrkiet Tyrkiet Malaysia 4.86 Schweiz Frankrig Iran 1.3 Indonesien 4.58 Cypern 2.13 Danmark Belgien 887 U.A.E Thailand Canada Norge 742 Tyrkiet Indonesien Vietnam Øvrige lande Øvrige lande Øvrige lande Øvrige lande Verden i alt

9 Tabel 2.1: Verdenshandelsflådens fordeling på operatørens domicil 1. oktober 215 Nr. Land BT TDW BT Antal (1.) (1.) i pct. skibe 1 Grækenland ,63% Japan ,84% Kina ,72% Singapore ,45% Tyskland ,85% USA ,43% Sydkorea ,34% Danmark ,34% Hong Kong ,7% Storbritannien ,57% Schweiz ,32% Norge ,26% Taiwan ,99% Frankrig ,83% Bermuda ,45% Italien ,39% Holland ,29% Tyrkiet ,24% Brasilien ,2% 79 2 Rusland ,13% Indonesien ,12% U.A.E ,2% Belgien ,% Indien ,99% Iran ,87% 823 Øvrige lande ,3% Verden i alt , Tabel 2.11: Verdenshandelsflådens fordeling efter hovedtype samt operatørens domicil 1. april 215 Container Tank Dry Bulk Andre Nr. Land BT (1.) Land BT (1.) Land BT (1.) Land BT (1.) 1. Schweiz Grækenland Grækenland Japan Danmark Singapore Japan USA Tyskland Japan Kina Norge Taiwan Storbritannien Tyskland 31.4 Kina Kina USA Singapore Sydkorea Frankrig Norge Sydkorea Italien Japan Sydkorea Hong Kong Tyskland Sydkorea Kina Taiwan Holland USA 8.36 Danmark USA 9.64 Storbritannien Singapore Bermuda Storbritannien Singapore Hong Kong Hong Kong Danmark Indonesien Kuwait 4.52 U.A.E Schweiz Brasilien Grækenland Rusland 8.55 Tyrkiet Rusland Chile Qatar Brasilien Hong Kong Israel Iran Monaco Tyrkiet Storbritannien 1.85 Indien Belgien Grækenland Belgien Monaco 4.66 Norge Danmark Indonesien Tyskland Indien Malaysia Iran 1.8 Indonesien Canada 4.8 Frankrig Holland 1.4 Belgien 4.23 Bermuda 3.88 Bermuda Tyrkiet 914 Saudi Arabien Holland Vietnam Cypern 839 Italien Italien 3.61 Australien Australien 669 Brasilien Cypern U.A.E U.A.E. 644 Kuwait Frankrig 1.72 Indien Brasilien 557 Tyrkiet Indonesien Belgien 1.73 Øvrige lande Øvrige lande Øvrige lande Øvrige lande Verden i alt

10 Tabel 2.12: Verdenshandelsflådens fordeling på skibstyper 1. oktober BT Nr. Flagstat Tank Bulk Container Stykgods Andet/Pass. I alt 1. Panama Liberia Marshall-øerne Hong Kong Singapore Malta Bahamas Kina Grækenland Japan Cypern Italien Norge Danmark Isle Of Man Indonesien Storbritannien Sydkorea Tyskland Bermuda USA Indien Antigua & Barbuda Malaysia Holland Øvrige lande Verdenstonnagen i alt Tabel 2.13: Dansk andel af diverse skibstyper 1. oktober 215 Under dansk flag Verden i alt Dansk andel Antal BT Antal BT i pct. Skibstyper skibe (1.) skibe (1.) (Tonnage) Containerskibe ,94 Passagerskibe, færger ,35 Stykgods og Ro-Ro ,76 Gastankere ,62 Produkt- og kemikalietankskibe ,78 Olietankskibe ,8 Tankskibe i øvrigt ,47 Tørlast mv ,7 I alt, inkl. andre skibstyper ,28 BT (1.) Verdenshandelsflådens udvikling Oktober 215 9

11 Index (198 = 1) Tabel 2.14: EU-landenes handelsflåder 1. oktober 215 Antal BT TDW Nr. Flagstat skibe (1.) (1.) 1. Malta Grækenland Cypern Italien Danmark Storbritannien Tyskland Holland Portugal Frankrig Belgien Luxembourg Sverige Spanien Finland Kroatien Estland Litauen Irland Bulgarien Letland Rumænien Polen Slovenien Slovakiet 26 Østrig 27 Tjekkiet 28 Ungarn EU i alt EUs ti største handelsflåder ekskl. indbefragtede og fremmedflagede skibe BT (1.), 1. oktober 215 Malta Græk. Cypern Italien Danmark UK Tyskland Holland Portugal Frankrig Udvikling i de største europæiske nationale handelsflåder Danmark Danmark Norge Sverige Grækenland Italien Storbrit. Tyskland Frankrig Holland ~ Norge Sverige Grækenland Italien Storbrit. Tyskland Frankrig Holland Danmark 1 Index Danmark Norge Sverige

12 Tabel 2.15: Verdens 25 største rederier på ejet tonnage 1. oktober 215 Rang Rederi (Gruppe) Land Antal skibe BT TDW 1 NYK Line Japan A.P. Møller Maersk Danmark Mitsui OSK Lines Ltd Japan COSCO Kina China Shipping Group Co Kina MSC Mediterranean Shipping Co Schweiz Anangel Shipping Enterprises Grækenland Kawasaki Kisen Kaisha Ltd Japan Teekay Corp Canada Carnival Corp USA Shoei Kisen Kaisha Ltd Japan China Merchants Energy Shpg Kina NITC Iran CMA CGM Holding & Co SAS Frankrig SOVCOMFLOT Rusland National Shipping Arabia Saudi Arabien BW Group Ltd Bermuda Zodiac Maritime Ltd Storbritannien Euronav NV Belgien Sinokor Merchant Marine Co Ltd Sydkorea Nissen Kaiun Co Ltd Japan Evergreen Marine Corp Taiwan Neptune Orient Lines Ltd Singapore SK Shipping Co Ltd-KRS Sydkorea Claus-Peter Offen Reederei Tyskland Total Øvrige rederier Verden total Tabel 2.16: Verdens 25 største rederier på opereret tonnage 1. oktober 215 Rang Operatør (Gruppe) Kontrolleret fra Antal skibe BT TDW 1 A.P. Møller Maersk Danmark MSC Mediterranean Shipping Co Schweiz NYK Line Japan Mitsui OSK Lines Ltd Japan Kawasaki Kisen Kaisha Ltd Japan Oldendorff Carriers GmbH & Co Tyskland CMA CGM SA The French Line Frankrig Hanjin Shipping Co Ltd Sydkorea Evergreen Marine Corp Taiwan Hyundai Merchant Marine Co Ltd Sydkorea COSCON Kina China Shipping Container Lines Kina Hapag-Lloyd AG Tyskland NITC Iran APL Ltd USA Tankers UK Agencies Ltd Storbritannien Hamburg Sudamerikanische Tyskland Orient Overseas Container Line Hong Kong Yang Ming Marine Transport Taiwan SwissMarine Services SA Schweiz Associated Maritime Co HK Ltd Hong Kong SK Shipping Co Ltd-KRS Sydkorea Vale SA Brasilien Dampskibsselskabet Norden A/S Danmark United Arab Shipping Co Kuwait Total Øvrige operatører Verden total

13 3: Skibsbygning Tabel 3.1: Danske rederiers nybygningsprogram 1. oktober 215 Forventet Samlet pris mia. Antal skibe BT TDW levering DKK* , , , ,7 I alt ,5 Tabel 3.2: Rederiernes skibsinvesteringer til dansk flag pr. 1. oktober Millioner kr År Nybygninger Secondhand I alt Salg Nettoinvesteringer Mio. kr. Nettoinvestering til dansk flag Tabel 3.3: Danske rederiers årlige kontraheringer År Antal skibe BT Pris (ca.) mio DKK* BT Årlige kontraheringer til dansk og udl. flag Tabel 3.4: Den danske handelsflåde fordelt på byggeland 1. oktober 215 Byggeland Antal skibe BT (1.) BT (%) Danmark , Sydkorea ,8 Kina ,8 Tyskland ,9 Japan ,1 Taiwan ,2 Norge ,2 Andre lande ,1 Hele flåden , * Data for enkelte skibe er estimeret 2% 1% 1% Andre lande 1% 7% Byggeland, BT, 1. oktober % 36% Danmark Sydkorea Kina Tyskland Japan Taiwan Norge Andre lande 12

14 Tabel 3.5: Verdens samlede nybygningsordrer fordelt på byggeland 1. november november november november oktober 215 Antal TDW Antal TDW Antal TDW Antal TDW Antal TDW Nr. Byggeland skibe (1.) skibe (1.) skibe (1.) skibe (1.) skibe (1.) 1 Kina Sydkorea Japan Filippinerne Brasilien Rumænien Vietnam Taiwan Indien Iran Andre lande I alt Tabel 3.6: Verdens samlede nybygningsordrer fordelt på skibstyper 1. november november november november oktober 215 Skibstype: Antal TDW Antal TDW Antal TDW Antal TDW Antal TDW skibe (1.) skibe (1.) skibe (1.) skibe (1.) skibe (1.) General cargo Containerskibe Roll-on/Roll-off Tankskibe Bulk-carriers Specialfart I alt Tabel 3.7: Verdens samlede nybygningsordrer fordelt på ejerens domicil 1. oktober 215 Gen. Cargo / Ro-Ro Containerskibe Tankskibe Bulkcarriers Alle skibstyper Nr. Rederiets Antal TDW Antal TDW Antal TDW Antal TDW Antal TDW domicil skibe (1.) skibe (1.) skibe (1.) skibe (1.) skibe (1.) 1 Grækenland Kina Japan Singapore Bermuda Tyskland Sydkorea Norge Hong Kong Monaco Danmark Storbritannien USA Taiwan Brasilien Canada Saudi Arabien Australien Schweiz Holland Andre lande I alt

15 4: Økonomiske nøgletal 4.1: Danske rederiers valutaindsejling fordelt på regioner Region Procent pr. region Europa (eksklusiv Danmark) 29 Asien i øvrigt 17 Kina inkl. Hong Kong 16 Nordamerika 11 Afrika 1 Sydamerika 9 Mellemøsten 6 Oceanien 2 Værdi af eksport (ca., mia. DKK) Mia. DKK Skibsfartens valutaindsejling Dollarkurs 25 9, 8, 2 7, 6, 15 5, 1 4, 3, 5 2, 1,, Eksport DKK/USD Dollarkursen hænger tæt sammen med summen af valutaindsejlingen, da skibsfartstjenester typiskafregnes i amerikanske dollars. Indeks (1999=1) Indekseret valutaindsejling USD/EUR 1,5 1,4 1,3 1,2 1,1 1,,9,8,7,6,5 Eksport USD/EUR 14

16 Tabel 4.2: Skibsfartens eksport Søtransportens eksport (mia. kr.) Årlig ændring i skibsfartens eksport (%) Søtransportens andel af tjenesteeksporten Søtransportens andel af samlet eksport 8,9% 12,8% -28,4% 28,8%,6% 8,3% 3,1% 2,% 51,5% 52,4% 46,2% 52,% 5,5% 51,% 51,3% 5,4% 19,5% 2,4% 17,7% 2,4% 19,% 19,6% 19,8% 2,1% Tabel 4.3: Udviklingen i verdensøkonomien Årlig ændring (%) F Global BNP-vækst (IMF) 3,9 1,5-2, 4,1 3, 2,4 2,5 3,4 3,1 Vækst i verdenshandlen 5,5 6, -12, 13,9 5,3 2,2 2,5 2,5 2,8 Global eksportvolumen Nordamerika 5, 1,5-15, 14,9 6,6 4,4 2,7 4,2 Syd- og Centralamerika 3,5,5-8, 4,5 6,4,9 1,9-1,3 Europa 4,, -14, 11,5 5,5,8 2,4 1,6 CIS 2,5 7,5-5, 6,3 1,6,9 1,1 Asien 11,5 5,5-11, 22,8, 6,4 2,7 5, 4,7 Global importvolumen Nordamerika 2, -2,5-15, 15,8 4,3 3,2 1,2 4,6 Syd- og Centralamerika 17,5 13,5-16,5 21,8 12,1 2,3 3,4-2,4 Europa 4, -1,5-14, 9,9 3,2-1,8 -,2 2,3 CIS 2, 16,5-28, 18,2 16,9 6,5-1,2-9,8 Asien 8, 4,5-7, 18,3 6,5 3,7 4,8 3,7 % Årlig ændring F BNP-vækst Vækst i verdenshandlen (højre akse) %

17 5.1: Udviklingen i fragtrater i tankfarten Tabel 5.1.1: Charterrater for VLCC (Clarksons) 1 år T/C 31. TDW 3 år T/C 31. TDW 1. USD/dag Måned Januar 3,3 19,3 21, 26,6 46,6 35, 25,4 26,4 25,4 41,1 Februar 29,5 2,4 19,9 25,9 45,3 34,5 25,9 26, 26,4 43,5 Marts 3, 2,7 19,1 26,5 42,5 34,5 26,5 25, 27,5 41,9 April 3, 22,8 18,6 25,8 45, 34,5 28,5 24,1 27,5 41,5 Maj 27,3 23,5 18, 24,5 46,5 33,4 28,5 22, 27,5 41,9 Juni 26,1 26, 18, 23,5 47,5 32,8 29, 22, 27,5 42,5 Juli 25,8 24, 18, 26,5 5,6 32, 27,5 22, 31, 43,7 August 22,1 22, 18, 28,8 5,4 3,8 26,5 22, 33, 44,1 September 21, 22, 18, 3, 48, 29,9 26,5 22, 34, 42,8 Oktober 19,8 21,8 18, 31,1 52, 28,5 26,5 22, 34, 44, November 19,6 21,5 24, 32,1 27,3 26,5 23,6 34, December 19, 21,3 27,5 36,5 25,8 26,5 24, 34,6 Gennemsnit 25, 22,1 19,8 28,1 47,4 31,6 27, 23,4 3,2 42,7 Tabel 5.1.2: Charterrater for Suezmax (Clarksons) Måned Januar 24,4 16, 16,9 21,1 32, 26,6 2, 21,5 2,3 3, Februar 21,8 16, 16,7 2,3 33, 25,8 2, 2,5 21,3 33, Marts 21, 16,4 16,1 2, 33, 25, 19,2 18, 22, 33, April 21, 17, 15,8 19,8 33, 25, 21,8 17,5 22,8 33, Maj 21,5 17,3 15,2 19, 33,8 26, 21,3 17, 23, 32,5 Juni 21, 18,2 15,8 19, 34,3 24,8 21, 17,4 23, 32,6 Juli 18,6 19, 16, 2,8 4, 24,1 21,5 17,5 23,3 34,2 August 17, 18,8 16, 23,8 4,9 22,8 21,5 17,5 25,6 34,5 September 17,7 18,4 16, 24,3 36, 21,6 21,5 17,5 26, 33,5 Oktober 18,3 16,8 15,9 24,9 37,8 21,5 21,3 17,5 26,8 33,5 November 17,8 17, 15,7 28,3 21,1 21,2 17,8 29,5 December 16,3 17,3 16,5 32, 2,2 21,5 18, 3, Gennemsnit 19,7 17,3 16, 22,8 35,4 23,7 21, 18,1 24,5 33, Tabel 5.1.3: Charterrater for Handysize 1 år T/C 15. TDW 3 år T/C 15. TDW 1. USD/dag (Clarksons) 1 år T/C 37. TDW 3 år T/C 37. TDW 1. USD/dag Måned Januar 12,3 12,3 12,6 14,4 13,7 13, 13, 13,4 15,2 14, Februar 12, 12,2 13, 14,5 13,8 13, 13, 13,5 15,3 14, Marts 12, 12,2 13, 14,5 14, 13, 13, 13,5 15,3 14, April 12,3 12,5 12,8 14,4 14, 13,2 13,1 13,5 15,3 14, Maj 12,5 12,5 12,9 14,3 15,1 13,5 13,3 13,5 15,3 14,4 Juni 12,5 12,5 13, 14,3 15,9 13,5 13,3 13,5 15,3 15,3 Juli 12,5 12,3 12,8 13,7 17,4 13,5 13,3 13,5 14,8 16,2 August 12,5 12,3 12,8 13, 17,6 13,5 13,3 13,5 14, 16,3 September 12,1 12,3 12,9 13, 17,5 13,3 13,3 13,5 14, 16,3 Oktober 12, 12,3 13, 13, 17,5 13,1 13,3 13,5 14, 16,3 November 11,9 12,3 14, 13,1 13, 13,3 14,7 14, December 12,1 12,5 14, 13,3 13, 13,3 14,8 14, Gennemsnit 12,2 12,3 13,1 13,8 15,6 13,2 13,2 13,7 14,7 15,1 16

18 5.2: Charterrater for tørlast Tabel 5.2.1: Charterrater for capesize (Clarksons) 1 år T/C 17. DWT 3 år T/C 17. DWT 1. USD/dag Måned Januar 2,3 17,6 11,8 22,6 11,3 21,4 17,6 13,5 22,6 11,6 Februar 18,1 16,6 12,2 25,6 1,7 2,8 17, 13,5 23,6 11,8 Marts 17,8 15, 11,9 3,6 9,7 19,2 16,8 13,5 24,5 11,6 April 14,7 15, 12,1 27,1 8,2 17,4 15,6 13,5 24,4 1, Maj 13,2 14,3 12, 25,2 8,2 16, 16,1 13,8 23,8 9,8 Juni 12,3 13,4 13,1 23,8 9,7 15, 15,4 13,9 22,3 11,1 Juli 13,1 13,4 13,8 2,6 12,4 15, 15,1 14,5 22,8 13, August 14,5 1,2 17,5 22,1 12,5 15,4 13,5 17,4 22,9 12,8 September 18,6 1,9 22,4 2,3 11,1 16,8 13,4 21,3 21,1 11,4 Oktober 19,9 13,9 21,3 15,9 11,2 16,9 13,5 21, 15,2 11,2 November 19,4 13,2 19,2 16,1 17,4 13,8 19,4 15,2 December 21,5 11,8 22,6 11,8 18,2 13,5 22,1 12,1 Gennemsnit 16,9 13,7 15,8 21,8 1,5 17,4 15,1 16,4 2,9 11,4 Tabel 5.2.2: Charterrater for panamax (Clarksons) 1 år T/C 75. DWT 3 år T/C 75. DWT 1. USD/dag Måned Januar 16,9 11,2 8, 14,5 8,4 16, 11,9 8,8 13,6 1,7 Februar 17,4 1,9 8,4 15,1 7,6 15,8 11,6 8,8 14,6 9,5 Marts 17,7 11,2 9,7 15, 7,7 15,8 11,8 9,7 14,8 8,7 April 16, 11, 9,5 13,3 7,6 15,5 11,8 9,5 14,2 8,2 Maj 15,3 1,9 8,7 13, 6,6 14,8 11,7 9,3 14,2 7,8 Juni 14,5 9,9 8,2 11, 7,1 14,2 11, 9,2 12,9 7,8 Juli 13,1 9,9 8,6 1,3 8,1 13,6 1,7 9,4 12, 8, August 12,5 9,4 9, 1,6 8, 13,3 1,5 9,5 12, 8,3 September 13,3 7,8 12, 1,9 8,2 13,5 9,9 1,3 12,8 8,5 Oktober 14,6 8,2 13,2 1,5 7,7 13,6 9,6 12, 12,3 8,4 November 13,1 8,2 12,3 1,5 13,2 9,1 12, 12,2 December 12,6 7,9 13,9 9,8 12,9 8,8 13,1 11,1 Gennemsnit 14,7 9,7 1,1 12, 7,7 14,3 1,7 1,1 13,1 8,6 Tabel 5.2.3: Baltic Dry Index Måned Januar Februar Marts April Maj Juni Juli August September Oktober November December Gennemsnit (Clarksons) Baltic Dry Index

19 Januar Marts Maj Juli September November Januar Marts Maj Juli September November Januar Marts Maj Juli September November Januar Marts Maj Juli September November Januar Marts Maj Juli September Tabel 5.3.1: Clarksons Average Container Earnings 1. USD/dag Måned Januar 15,8 2,5 7, 4,4 11,8 5,7 5,8 6,5 7,3 Februar 17, 2,4 6,4 5, 12,6 5,7 5,9 6,6 7,6 Marts 17,5 2,5 5,6 5,3 13,9 6,2 5,9 6,6 8,2 April 17,9 2, 5,1 6,3 13,7 6,5 6,1 6,9 1,2 Maj 18,2 19,4 4,8 8,2 13,6 6,6 6,3 6,8 1,9 Juni 18,7 18,3 4,7 1,3 13,2 6,4 6,5 6,8 1,7 Juli 19, 17,3 4,6 1,9 11,2 6,3 6,5 6,9 1,1 August 19,9 16,4 4,6 11,5 1,2 6,3 6,6 6,9 9,4 September 2,7 15,7 4,5 11,9 9,2 6,2 6,7 6,9 8,8 Oktober 2,8 1,9 4,5 1,8 6,8 6, 6,7 6,8 7,1 November 2,6 9,4 4,4 9,4 6,5 5,8 6,5 6,9 December 2,4 7,3 4,4 1, 5,9 5,7 6,5 7, Gennemsnit 18,9 16,4 5,1 8,7 1,7 6,1 6,3 6,8 9, Tabel 5.3.2: Charterrater for containerskibe 6-12 mdr. T/C 4.4 TEU 6-12 mdr. T/C 1.7 TEU 1. USD/dag Måned Januar 26, 8, 8,8 7,2 11, 9,3 6,3 6,3 7,5 7,4 Februar 28,5 8,3 9, 7,3 13,5 1,7 6,3 6,5 7,3 7,5 Marts 28,5 8,5 9, 7,5 14,8 11,8 6,4 6,5 7,3 8, April 28, 1, 9,2 7,8 14,8 12, 6,5 6,7 7,4 9,3 Maj 27,5 12,5 9,2 8,5 15,4 12,1 6,5 7, 7,4 11, Juni 25, 12,5 9, 8,8 15, 12, 6,5 7,3 7,5 11,5 Juli 2, 11,7 8,9 8,8 15, 1,8 6,4 7,3 7,4 11, August 16, 11, 9, 9, 13,8 1, 6,2 7,5 7,3 9,5 September 12,8 1, 8,9 1,5 1, 9,5 6,2 7,7 7,4 9,2 Oktober 8, 9,5 8,5 1, 6,7 8,5 6,1 7,7 7, 7,5 November 9, 8,9 7,5 1, 8,3 6,1 7,5 7,3 December 9, 8,5 7,5 1,2 6,9 6,1 7,4 7,3 Gennemsnit 19,9 9,9 8,7 8,8 13, 1,1 6,3 7,1 7,3 9,2 1. USD/dag Markedsoversigt USD/dag TEU 4.4 TEU Capesize, 1 år Panamax, 1 år VLCC, 1 år Handysize, 1 år Suezmax, 1 år 18

20 6: Beskæftigelsen i erhvervet Tabel 6.1: Beskæftigede i danske rederier Stilling Danske officerer Danske menige Danske studerende* Danske søfarende i alt** EU/EØS officerer EU/EØS menige EU/EØS studerende* EU/EØS i alt Officerer, øvrige nationaliteter Menige, øvrige nationaliteter Studerende, øvrige nationaliteter* Øvrige nationaliteter, i alt*** Søfarende i alt Kontoransatte i Danmark heraf trainees mv Danskere i alt Total for danske rederier Kilde: Danmarks Rederiforening *Studerende omfatter officerstuderende, lærlinge, ubefarne og andre studerende, der modtager løn fra rederi. **Danske søfarende omfatter søfarende med bopæl i Danmark og danske søfarende med bopæl i udlandet. ***Øvrige søfarende omfatter søfarende hidrørende fra lande uden for EU/EØS. Tabel 6.2: Beskæftigelse i Det Blå Danmark Direkte beskæftigede Indirekte beskæftigede I alt Andel af Det Blå Danmark Andel af alle beskæftigede Olie og gas ,5%,2% Skibsbygning ,6%,1% Skibsfart# ,5%,4% Udstyr ,9%,8% Hjælpevirksomhed ,4%,9% Det Blå Danmark ,% 2,4% # Antallet af ansatte i tabel 6.1 og 6.2 afviger fra hinanden, da tabel 6.1 er baseret på data direkte fra danske rederier, mens data i tabel 6.2 er baseret på data fra Danmarks Statistik, der definitionsmæssigt ikke omfatter alle typer af rederier i Danmark Tabel 6.3 Beskæftigelsens geografiske fordeling i Det Blå Danmark Personer Andel af Det Blå Danmark Andel af alle beskæftigede i regionen Region Hovedstaden ,3% 1,9% Region Sjælland ,6% 1,8% Region Syddanmark ,7% 3,4% Region Midtjylland ,1% 2,4% Region Nordjylland ,3% 2,6% I alt ,% 2,4% Tabel 6.4: Løn og skattebetalinger i Det Blå Danmark i 213 (1. kr.), 21-priser Branche/vægtede gennemsnit Gns. indkomst Betalt skat Olie og gas Skibsbygning Skibsfart Udstyr Hjælpevirksomhed Det Blå Danmark Danmark i Alt Tabel 6.5: Højeste gennemførte uddannelse i Det Blå Danmark Antal pers. % af Det Blå Danmark % af alle beskæftigede i gruppen Grundskole ,4% 2,2% Gymnasielle uddannelser ,9% 1,8% Erhvervsfaglige praktik- og hovedforløb ,7% 2,9% Korte videregående uddannelser ,9% 3,1% Mellemlange videregående uddannelser ,3% 1,9% Lange videregående uddannelser ,8% 1,6% I alt ,% 2,4% 19

21 7: Verdenshandelen ad søvejen Tabel 7.1: Søtransport af containere (Clarksons Research) Millioner enheder CAGR TEU 95,23 15,9 116,87 129,51 134,75 122,42 139,25 149,34 153,75 161,26 171,2 5,47% Årlig vækst 13,3% 1,4% 11,2% 1,8% 4,% -9,2% 13,7% 7,2% 3,% 4,9% 6,1% Tabel 7.2: Søtransport af bulkvarer (Clarksons Research) Millioner tons CAGR Råolie 1.848, ,3 1.89, ,7 1.91, , , ,4 1.9, ,3 1.86,2 -,21% Årlig vækst 5,% 1,6%,7% 1,1% -,5% -4,6% 2,9% -,9% 2,7% -3,6% -1,5% Olieprodukter 648,4 71,8 768,9 797,6 822,6 832,9 888, 914,6 922,8 959, 978,6 3,81% Årlig vækst 1,% 9,6% 8,2% 3,7% 3,1% 1,3% 6,6% 3,%,9% 3,9% 2,% Jernmalm 592,6 662, 713,1 777, 84,9 898,3 991,4 1.52,7 1.11, , ,2 7,61% Årlig vækst 14,9% 11,7% 7,7% 9,% 8,2% 6,8% 1,4% 6,2% 5,5% 7,1% 11,7% Anden bulk 2.56, , 2.273, , , , , , , , , 4,3% Årlig vækst 3,7% 6,6% 7,4% 1,2% -6,1% 12,7% 6,7% 7,2% 5,1% 1,1% 8. Søtransport af bulkvarer, mio. ton 8. Mio. TEU 18 Søtransport af containere 15% % % % -5% -1% % Råolie Olieprodukter Jernmalm Kul Total (rhs) TEU Årlig vækst Mia. ton-mil 1. Søtransport af gods E 215F 2

22 Tabel 7.3: Verdenshandelens bevægelser Hovedruter for containertrafik, produkttank og bulk Hovedruter for containertrafik (målt i teu-sømil) Andre shortsea ruter 1% Europa- Nordamerika 3% Asien-Latinamerika 7% Andre deepsea ruter 22% Asien-Nordamerika 23% Asien-Europa 24% Asien-Afrika 6% Intra-Asien 1% Asien-Mellemøsten 4% Hovedruter for tørlasttrafik (målt i ton-mil) Andre handelsruter 3% Oceanien-Asien 17% Syd- og Mellemamerika- Europa 4% Afrika-Asien 8% Europa-Asien 3% Intra- Asien 9% Syd- og Mellemamerika- Asien 22% Nordamerika-Asien 7% Hovedruter for råolietrafik (målt i ton-mil) Andre handelsruter 28% Mellemøsten-Asien 35% Europa-Asien 6% Mellemøsten- Europa 5% Sydamerika-Asien 7% Afrika-Asien 1% Mellemøsten- Nordamerika 9% 21

23 1. enheder Tabel 7.4: Total godsomsætning i de største havne (mio. tons) Rang Havn Land Enhed CAGR Top 1 1 Shanghai Kina mt 55,8 534,4 59,4 644,8 697, 6,62% 2 Singapore Singapore ft* 472,3 51,6 531, ,9 3,5% 3 Tianjin Kina mt 381,1 416,9 459, ,3 4,6% 4 Guangzhou Kina mt 364, 425,6 431, ,8 5,37% 5 Qingdao Kina mt 274,3 35,1 372, 364,6 45,1 1,41% 6 Rotterdam Holland mt 387, 429,9 434,6 441,5 44,5 2,62% 7 Ningbo Kina mt 371,5 48,2 349,9 47,3 399,3 1,45% 8 Port Hedland Australien mt 178,6 199, 246,7 288,4 32,8 12,43% 9 Dalian Kina mt 24, 28,3 211, ,8 9,48% 1 Busan Korea ft* 226,2 263, 281,5 298,7 276,1 4,7% Andre udvalgte havne 14 Houston USA mt 22, 262,8 261,7 246,9 236,5 1,46% 17 Port Kelang Malaysia mt 137,6 168,6 193,7 195,9 198,9 7,65% 18 Antwerpen Belgien mt 157,8 178,2 187,2 184,1 19,8 3,87% 2 Xiamen Kina mt 111, 129,3 14,9 155,1 171,9 9,14% 28 Itaqui Brasilien mt 15, 118,1 128,9 133,5 135,4 5,22% 32 Tanjung Pela. Malaysia mt 9,4 97,7 112,7 116,3 12, 5,83% 33 Yokohama Japan ft* 115,5 129,6 121,3 121,4 119,2,63% 44 Richards Bay Sydafrika mt 77,6 85,1 86,4 9,2 91,7 3,4% 5 Bremen/-haven Tyskland mt 63,1 68,7 8, ,8 4,54% - Fredericia Danmark mt 13,3 12,9 12,1 1,8 1,7-4,26% *Note: Visse havne angiver godstrafikken i ft (fragttons), som ikke umiddelbart kan sammenlignes med mt (metriske tons) (Se forklaring af fragttons i ordlisten) Tabel 7.5: Containeromsætning i de største havne (1. TEU) Rang Havn Land CAGR Top 1 1 Shanghai Kina ,18% 2 Singapore Singapore ,72% 3 Shenzhen Kina ,99% 4 Hong Kong Kina ,22% 5 Busan Korea ,8% 6 Ningbo Kina ,92% 7 Qingdao Kina ,65% 8 Guangzhou Kina ,45% 9 Dubai Ports U.A.E ,1% 1 Tianjin Kina ,44% Andre udvalgte havne 11 Rotterdam Holland ,66% 15 Hamburg Tyskland ,72% 21 Laem Chabang Thailand ,49% 24 New York/NJ USA ,69% 28 Tokyo Japan ,62% 32 Algeciras Spanien ,77% 38 Santos Brasilien ,9% 42 Balboa Panama ,78% 49 Bandar Abbas Iran ,4% -Århus Danmark ,6% Omsætning i top 5 containerhavne fordelt på områder Kina Øvrige Asien Europa USA Øvrige havne 22

24 USD USD pr. ton 8. Udviklingen i bunkerpriser Tabel 8.1: Priser på IFO 18 cst. (tung brændselsolie) og MDO (diesel olie) i Europa og USA USD pr. ton Europa (inkluderer Hamburg, Rotterdam og Le Havre) Måned IFO 18 MDO IFO 18 MDO IFO 18 MDO IFO 18 MDO Januar 714,5 982,1 646,7 978,3 616,8 928,6 298,3 5,3 Februar 76,3 1.37,1 671,8 1.23,3 632,7 942,3 349,7 59, Marts 769,8 1.53,4 651,8 941, 637,2 928,8 34,7 59,3 April 758,7 1.33,9 633,3 891,5 642,7 935,7 334,7 544,7 Maj 716,9 972,5 613,6 888,6 62,3 88,3 391,7 63, Juni 641, 872,6 623,3 891,6 647,3 963,3 364,3 568, Juli 654,5 95,2 637,7 926,5 622, 99,3 317,3 521,3 August 696,7 979, 639,3 952,8 66,7 898,3 275, 463,3 September 715, 1.21,3 643,8 957,3 59,3 861,7 253,3 455, Oktober 695, 1.25, 633,1 949,6 516,3 77, November 635,4 97,4 627, 934,3 488,4 759,3 December 621, 956,8 635,2 956,8 394,9 618,5 Gennemsnit 698,23 984,11 638,5 94,97 584,63 866,34 321, 528,32 USA (inkluderer Los Angeles, Houston og New York) Måned IFO 18 MDO IFO 18 MDO IFO 18 MDO IFO 18 MDO Januar 715,3 99,8 682,3 1.34,4 671,8 978,6 319,7 556,7 Februar 753,3 1.48,1 76,6 1.74,3 668,7 1.15,8 44,7 659, Marts 764,8 1.7,7 658,3 1.13,7 657,3 1.5,8 357,7 63, April 754, 1.49,5 649,6 99,1 665, 99,7 366,3 592,3 Maj 722,9 1.28,3 644, 986,1 636, 961,3 38,3 648,7 Juni 627,8 931,6 636,5 969,6 677, 1.5, 439, 614, Juli 634,6 957,3 649,7 979,3 661,3 982,3 356, 56, August 68,3 99, 653,3 1.6,5 668,7 96, 287,3 58, September 711,7 1.71,7 66,7 1.15,9 661,7 923,7 3,3 49,3 Oktober 694,7 171,7 657,6 99,1 557, 84, November 684,8 13,3 661,5 982,6 59,1 815,5 December 659,6 125,1 675,8 993,5 43,7 673, Gennemsnit 7, ,9 661,33 1.3,1 622,3 929,31 356,81 584,33 14, Udvikling i bunkerpriser , 1, 8, 6, 4, 2,, IFO 18 EU IFO 18 US MDO EU MDO US Råoliepris pr. tønde - Brent - årligt gennemsnit , 12, 1, 8, 6, 4, 2,,

25 gram pr. ton-km 9. Miljø og transportpriser Tabel 9.1 Sammenligning af miljøbelastning ved transport Udledning af gasser for luft-, land- og søtransport 7 6 5, ,79 3 2,6 2 1,8,4,54,6,15,12,3,9,36 CO2 (x1) NOx (Kvælstofilte) CO (Kulilte) SOx (Svovlilte) Fly Lastbil Gen. cargo skib Tabel 9.2: Transportlængde pr. kg udledt CO2 1 km transport af 1 ton last per kg udledt CO2 Fragtfly Godstog 1,7 2 Supertank Lastbil 25 Ro-Ro lastskib 3 Stykgodsskib Containerskib (Panmax) Mindre produkttankskib Bulkskib (Panmax) Stykgodss Ro-Ro last Lastbil Godstog Fragtfly Triple-E cont. skib 33 Supertanker 5 Tabel 9.3: Priseksempler for transport af varer mellem USA og Asien eller Europa og Asien Udsalgspris Søtransport Transport Enhed Vareart (USD) (USD) i pct. TV apparat 1 stk. 7, 1, 1,43 DVD-afspiller 1 stk. 2, 1,5,75 Støvsuger 1 stk. 15, 1,,67 Spiritus 1 flaske 3,,15,5 Kaffe 1 kg 15,,15 1, Småkager 1 pakke 3,,5 1,67 Øl 1 dåse 1,,1 1, 24

26 Tabel 9.4: Tanktransport og oliespild Milliarder ton-sømil Global olietransport ad søvejen og tilfælde af oliespild Olietransport ad søvejen (ton-sømil) Antal oliespild pr. år > 7 tons Antal Tabel 9.5: Reduktion af CO 2 udledning Danske rederiers relative CO 2 reduktion (%) Relativ reduktion siden 28 i % i forhold til tonnagen Årstal Brændstofforbrug i mio. tons CO2 udledning i mio. tons Dødvægtstonnage i mio. tons CO2 udledning / dødvægt,88,78,74,66,54, ,56 Tabel 9.6: Fremtidige krav til SOx og NOx reduktion Pct. Reduktionskrav for udledning SOx - Globalt SOx - Emissionskontrolområder NOx - Nye motorer - Globalt 25