Redegørelse. Personbil ramt af tog i overkørsel 265 Thybanen (ved Thisted)
|
|
- Maja Bundgaard
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Redegørelse Personbil ramt af tog i overkørsel 265 Thybanen (ved Thisted)
2 Forord Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane (Havarikommissionen) er en uafhængig statslig organisation, der har til formål at undersøge havarier, ulykker og hændelser inden for luftfart og jernbane. Havarikommissionen undersøger ulykker og hændelser på jernbaneområdet med henblik på at forbedre jernbanesikkerheden og forebygge ulykker. I overensstemmelse med lov om jernbane afspejler denne rapport Havarikommissionens undersøgelser og tekniske og sikkerhedsmæssige vurdering af omstændighederne ved ulykken eller hændelsen samt dens årsager og konsekvenser. Undersøgelserne har alene et jernbanesikkerhedsmæssigt formål og tager ikke sigte på at placere skyld eller erstatningsansvar. Enhver brug af denne rapport til andre formål end at forbedre jernbanesikkerheden eller forebygge jernbaneulykker og -hændelser, kan føre til fejlagtige eller misvisende fortolkninger. Eftertryk - også i uddrag - er tilladt med tydelig kildeangivelse. 2 af 18
3 Indhold 1 Fakta Beskrivelse af ulykken Omstændigheder Involverede Involveret materiel Beskrivelse af infrastrukturen og signalsystemet Kommunikationsmidler (radio) Dræbte, kvæstede og skader i øvrigt Vejrlig Undersøgelser Resume af interviews Sikkerhedsbestemmelser Materieltekniske undersøgelser Havarilog Infrastrukturforhold og trafiksikkerhed Undersøgelse og afprøvning af overkørslen Logning Trafiksikkerhedsforhold Menneskelige faktorer Tidligere hændelser af lignende art Analyse Konklusion Allerede trufne foranstaltninger Sikkerhedsmæssige rekommandationer af 18
4 Generelt HCLJ Ulykke Overkørsel Togkørsel Dato: Tidspunkt: Kl 20:58 Sted: Overkørsel 265, Thybanen Infrastrukturforvalter: Banedanmark Jernbanevirksomhed: Arriva Personskade Omkomne Alvorligt kvæstede Lettere kvæstede Passagerer: Personale: Personer i overkørsel: 2 Uautoriseret Andre: Underretning Jernbaneenheden i Havarikommissionen modtog underretning om ulykken kl. 21:20. En bil var kollideret med et Arriva-tog i overkørsel 265 ved Thisted (Thybanen). To personer i personbilen var omkommet ved kollisionen. På den baggrund besluttede Havarikommissionens vagthavende at undersøge ulykken. 4 af 18
5 1 Fakta 1.1 Beskrivelse af ulykken kl 20:58 blev en personbil ramt af Arrivas tog 5530 i overkørsel 265 Kappelstensvej i Thisted. Umiddelbart da tog 5530 kørte ind i overkørslen fra øst, kørte en personbil ind foran toget fra dettes højre side. Bilen blev ramt af togets front (og kobling) omkring venstre fordør, der blev trykket ind, mens bilen blev skubbet fremad mod venstre og drejede vandret om sin egen akse og trykkedes hen over overkørselssignalet. Bilen endte cirka 15 meter fra kollisionsstedet, holdende på tværs af Kappelstensvej syd for sporet, med front mod sporet. Ved kollisionen farebremsede lokomotivføreren toget der blev bragt til standsning efter henved 100 meters kørsel Bil overkørsel 265 Tog 1.2 Omstændigheder Tog AR 5503 bestod af Arriva Lint AR 2042 med AR2042B forrest. Toget havde planmæssig afgang fra Thisted mod Struer kl. 20:55. 5 af 18
6 1.2.1 Involverede I den påkørte bil befandt sig to personer, bilens fører og en forsædepassager. Lokomotivføreren var alene i førerrummet. Der befandt sig omkring 20 passagerer i toget, hvoraf en har givet oplysninger om iagttagelser af overkørslens vejsignaler. Et vidne befandt sig i et nærliggende hus med udsigt til overkørslen fra samme side, som bilen kom fra Involveret materiel Toget bestod af et enkeltkørende Lint-togsæt, AR 2042 med AR 2042B forrest, og personbilen var en Nissan Almera Beskrivelse af infrastrukturen og signalsystemet Overkørsel 265 ligger mellem stationerne Thisted og Snedsted i km 72,6 på Banedanmarks strækning 34 Struer-Thisted. Den enkeltsporede strækning er fjernstyret fra FC Struer med radiodirigeret trafikafvikling (SIN L instruks 34.1). Den højest tilladte hastighed på strækningen (strækningshastigheden) er 75 km/t. Den højst tilladte hastighed på den krydsende Kappelstensvej er 50 km/t. Overkørslen var forsynet med advarselssignalanlæg med fire vejsignaler, men uden bomme. I overkørslen krydser Kappelstensvej jernbanen vinkelret i retning nord-syd. Bilisten kom fra Hundborgvej, og fra Kappelstensvej udmunding i denne er der ca. 20 meter til stoplinjen før overkørslen. Umiddelbart efter overkørslen drejer Kappelstensvej til højre og er ført parallelt med sporet et stykke. Overkørselsanlægget aktiveres ved tændested 400 meter før overkørslen. Samtidig aktiveres overkørselsanlæggene ved de to efterfølgende overkørsler 264 og 263, idet overkørsel 265 har fælles overkørselssignal med disse, da de ligger meget tæt efter hinanden (afstanden mellem overkørslerne 265 og 264 er 161 meter og mellem 264 og meter). Når alle tre overkørsler er sikret, dvs. at alle vejsignaler viser rødt blinkende lys og klokkerne på de respektive højre vejsignaler ringer, vises til lokomotivføreren signal nr signal overkørslen sikret ved blinkende hvidt lys i det fælles 6 af 18
7 overkørselssignal. Overkørselssignalet er placeret 150 meter før overkørsel 265 og skal kunne iagttages fra signal nr automatisk sikret overkørsel følger ( pilmærke ). Såfremt en af overkørslerne ikke er sikret (blot en rød lanterne mod vej ikke er tændt), skal overkørselssignalet vise overkørslen ikke sikret ved brandgult, fast lys. Overkørslen skal være sikret mindst 23 sekunder før togets passage af overkørslen Kommunikationsmidler (radio) Kommunikation mellem stationsbestyreren i FC Struer og togene sker på strækningsradiokanal A73. Alle samtaler logges. 1.3 Dræbte, kvæstede og skader i øvrigt Ved kollisionen omkom de to personer i bilen. Hverken passagerer i toget eller lokomotivføreren kom til skade ved kollisionen. Der skete skader på togets front og et af overkørslens signaler, overkørselssignal K1, blev væltet, men lamperne i signalet var intakte. Personbilen betragtes som totalskadet. 7 af 18
8 1.4 Vejrlig På ulykkestidspunkt var det mørkt, men med klart vejr. 8 af 18
9 2 Undersøgelser 2.1 Resume af interviews Lokomotivføreren, ansat hos Arriva, har oplyst, at overkørselssignalet for overkørslen 265 viste blinkende hvidt lys (overkørslen sikret),og at han umiddelbart inden passage af overkørslen så en bil køre fra højre ud foran toget. Han erindrede at bilens fører kiggede fremad (ikke så mod toget). Umiddelbart efter farebremsede han toget hvis hastighed han skønnede til km/t. Et vidne, der var placeret med udsigt til overkørslen [fra samme side som bilen], har oplyst at have set vejsignalernes røde lamper begynde at blinke og vidste så, at der snart ville komme tog. Vidnet så pludselig en bil køre langsomt (ca. 25 km/t) ned ad Kappelstensvej, og troede at den ville standse ved stoplinjen, men den fortsatte med uændret hastighed ud på sporet, hvor den blev ramt af toget. Vidnet har oplyst, at der ikke var anden færdsel på stedet på ulykkestidspunktet. Et andet vidne, der befandt sig i toget, har oplyst at have kigget ud af vinduet, da ulykken skete, og have iagttaget, at det blinkede rødt ved overskæringen ved Kappelstensvej. Stationsbestyreren i FC Struer har oplyst, at der inden ulykken ikke forelå oplysninger om, at overkørselsanlægget var fejlbehæftet. 2.2 Sikkerhedsbestemmelser I Bekendtgørelse om sikkerhedsforanstaltninger i jernbaneoverkørsler, der er åbne for almindelig færdsel (Bekendtgørelse 115 af ), Overkørselsbekendtgørelsen, fastlægger bl.a. anvendelse af krydsmærker (A 74,1), signal med rødt blinklys mod vej (Z 72,2) med klokke på det højre signal. Af færdselslovens 5, fremgår bl.a., at trafikanter, der skal passere en jernbaneoverkørsel, skal udvise særlig forsigtighed, samt at overkørslen ikke må passeres, når det kan ses eller høres at tog nærmer sig. Det fremgår også, at overkørslen ikke må passeres, når pligt til standsning er tilkendegivet ved signalanlæg. Regler for togs passage af overkørsler fremgår af Banedanmarks sikkerhedsreglement SR En overkørsel er sikret, når de til overkørslen hørende signaler viser overkørslen sikret. Overkørslen må passeres med den for tog og strækning gældende hastighed på det pågældende sted. Fremgår det af en overkørsels signaler, at overkørslen ikke er sikret, skal lokomotivføreren bl.a. bringe toget til standsning foran overkørslen. 9 af 18
10 2.3 Materieltekniske undersøgelser Der foreligger ikke oplysning om fejl på bilen, der kunne have indflydelse på ulykkesforløbet. Havarikommissionen har - med baggrund i gennemgang af togsættets log - ikke fundet behov for gennemførelse af særskilte undersøgelser af togsæt AR Havarilog Af togsættets log fremgår at det satte i gang kl 20:55 og accelererede til cirka 20 km/t i overensstemmelse med hastighedsnedsættelsen på 20 km/t, der var gældende under udkørsel fra Thisted. Efter passage af Y-balisen ved sporskifte S5 (balisen giver - da strækningen ikke er udrustet med fast ATC-anlæg - information om strækningshastigheden på 75 km/t). Farebremsning registreres ved 58 km/t kl 20:58, og toget holdt stille kl 20:58:12 efter yderligere 104 meters kørsel. 2.4 Infrastrukturforhold og trafiksikkerhed Ved togets passage af overkørslen blev overkørselsanlægget bragt i normalstilling, dvs. vejsignaler slukkede, og overkørselssignaler viste brandgult lys - overkørslen ikke sikret. Overkørselssignal K, for modsat køreretning, blev bøjet mod jorden af bilen, men fungerede fortsat. Der manglede krydsmærke A 74 på det venstre vejsignal V2 set fra bilistens retning og på det tilsvarende signal V4 for modsat køreretning. Der manglede også vejsignal A72 Jernbaneoverkørsel uden bomme i venstre side (opstilles normalt i begge sider af vejen). Stoplinjen foran overkørslen og signalet var intakt og lå ca.9 meter fra sporet (nærmeste skinne). Thisted kommune har til pressen oplyst, at overkørslen passeres af ca bilister/uge Undersøgelse og afprøvning af overkørslen Dagen efter ulykken foretog Banedanmark efter aftale med Havarikommissionen uheldsundersøgelse af overkørselsanlægget. Undersøgelsen omfattede kontrolmål og funktionsprøve og efterfølgende togpassage i begge retninger. 10 af 18
11 Der fandtes ikke fejl eller afvigelser i overkørselsskabet. Ved funktionsafprøvningen og senere togpassager i begge retninger fungerede overkørslen - herunder alle lamper og klokker - som de skulle. Afstande til overkørselssignaler og tændesteder blev kontrolleret og fundet i overensstemmelse med kabelplanen. Overkørslen var forsynet med fire signaler mod vej med klokker og krydsmærker på respektive højre signaler. Signalerne for køretøjer fra Hundborgvej var placeret 7 meter fra sporet. Der fandtes ingen afmærkning eller advarsel på Hundborgvej om, at man umiddelbart efter at være drejet ind på Kappelstensvej ville møde en jernbaneoverkørsel. Overkørsel 265 fik etableret advarselssignalanlæg Anlægget blev i 1993 ombygget (sikkerhedsforbedring), og i 2002 blev der foretaget mindre - driftsmæssige - ændringer. Der er ikke foretaget andre ombygninger af anlægget. Der er foretaget løbende vedligehold og eftersyn af overkørslen Logning Der sker ikke nogen form for logning (tilstand, funktion) af denne type overkørselsanlæg, og der skete ikke overførsel af informationer fra overkørslen til fjernstyringscentralen i Struer. 2.5 Trafiksikkerhedsforhold Kappelstensvej forbinder Hundborgvej med (Landlyst Alle) Thisted Kystvej og benyttes som smutvej mellem disse veje, dvs. at vejen anvendes til såvel lokal som gennemkørende trafik. Der er på grund af bebyggelsen ikke udsyn fra Hundborgvej mod overkørslen, og der fandtes ingen afmærkning på Hundborgvej af, at der umiddelbart efter at være drejet ind på Kappelstensvej findes en jernbaneoverkørsel uden bomme advarselstavle A72 med undertavle U5 Afstand fra Kappelstensvej udmunding på Hundborgvej til spærrelinjen før overkørslen var ca. 22 meter; til vejsignalet V1 (Z72,2) var afstanden ca. 23 meter. Færdselstavle A72 skal i tættere bebygget område være placeret 50 meter fra overkørslen. Hvis dette ikke er muligt, forsynes tavlen med undertavle U1, der med pil angiver, at tavlen gælder tilstødende vej. A72 var opsat på Kappelstensvej ca. 6 meter fra Hundborgvej. 11 af 18
12 Banedanmark foretog i 2011 screening af samtlige Banedanmarks sikrede overkørsler. Banedanmark har i screeningsrapporten påpeget, at vejføringen omkring overkørsel 265 er kompliceret og oversigtsforholdene for bilisterne dårlige. Det er [ ] Banedanmarks opfattelse, at vejføringen omkring overkørsel 265 er kompliceret og oversigtsforholdene for bilisterne er dårlige. [ ] Derfor har Banedanmark har foreslået at overkørslen nedlægges, hvilket Thisted Kommune ikke ønsker, fordi Kappelstensvej indgår som forbindelsesvej til Thisted Kystvej 1. Banedanmark og Thisted Kommune er siden blevet enige om, at overkørslen skal forsynes med halv- eller langbomme. Desuden har kommunen og Banedanmark drøftet nedlæggelse af de nærtliggende overkørsler 263 og 264. Fra Banedanmark foreligger oplysning om, at der senest i 2013 har været dialog med Thisted kommune om at nedlægge overkørslerne 263 og 264 og at opgradere sikkerheden ved overkørsel 265. På nuværende tidspunkt ventes overkørsel 265 (og overkørslerne 263 og 264) først sikkerhedsmæssigt opgraderet i 2020, hvor signalprogrammet ventes gennemført på strækningen. 2.6 Menneskelige faktorer Når bilister drejer fra Hundborgvej ind på Kappelstensvej er der kort afstand til overkørslen, Kappelstensvej har fald fra Hundborgvej de cirka 30 meter til overkørslen, og vejen drejer skarpt til højre umiddelbart efter overkørslen, hvilket komplicerer færdselsforholdene på stedet. Vejsignalerne ved overkørslen er tydelige straks fra indmundingen i Kappelstensvej. 1 Banedanmark: Mail der refererer til undersøgelsesrapport hhv. screeningsrapport. 12 af 18
13 Der foreligger oplysning om, at bilens fører var kendt med forholdene på stedet fra mange passager ad Kappelstensvej. Med den begrænsede jernbanetrafik på strækningen vil overkørslen være sikret to (af og til fire) gange i timen á sekunder, hvilket gør det muligt jævnligt at passere Kappelstensvej uden at opleve, at overkørslen sikres for tog. Der blev ikke påvist alkoholpåvirkning hos de implicerede. 2.7 Tidligere hændelser af lignende art Havarikommissionen er ikke bekendt med andre alvorlige ulykker i overkørslen. En bilist fik i 2013 sin bils bagende ind i overkørslen. Der skete udelukkende materiel skade. I 2005 blev en bil ramt af et intercitytog, uden at der skete personskade. Advarselssignalanlægget virkede. Bilisten angav, at han var blevet blændet af solen. 13 af 18
14 3 Analyse Tog 5530 afgik rettidigt fra Thisted station og var - efter at have kørt 20 km/t på vej ud af stationen - under acceleration til strækningshastigheden, 75 km/t. Af undersøgelserne fremgår, at To vidner har set overkørselssignalerne (mod vej) blinke rødt på ulykkestidspunktet Lokomotivføreren har iagttaget at det fælles overkørselssignal for overkørslerne 265, 264 og 263 viste blinkende hvidt lys - overkørslen sikret - forud for passage af overkørslen Der ikke blev fundet fejl eller mangler ved den efterfølgende undersøgelse af overkørselsanlægget Overkørselsanlægget fungerede korrekt ved afprøvning og ved efterfølgende togpassager. Uanset at der ikke var log tilsluttet overkørselsanlægget, så tilstand af signaler mv. blev registreret, viser ovenstående punkter, at overkørselsanlæggets signaler mod vej blinkede rødt på ulykkestidspunktet. Bilisten, der synes kendt med vejforløb og overkørsel, kan være blevet overrasket eller distraheret af de rødt blinkende, tydelige vejsignaler, der først er synlige efter at være drejet ind på Kappelstensvej ca. 30 meter før overkørslen, hvorfra der er ca. 20 meter til stoplinjen foran vejsignalet ved overkørslen. Med den begrænsede jernbanetrafik på strækningen vil overkørslen ved timedrift være sikret 2 gange i timen á sekunder, hvilket gør det muligt, at selv bilister, der ofte benytter smutvejen og er kendt med denne, ikke - eller kun sjældent - oplever overkørslen sikret. 14 af 18
15 4 Konklusion På det foreliggende grundlag finder Havarikommissionen det godtgjort, at overkørselsanlægget virkede før og ved bilens passage, således at de til overkørslen hørende vejsignaler blinkede rødt, og at bilisten trods dette undlod at standse ved stoplinjen før overkørslen. Årsagen til den manglende standsning kan ikke fastslås. Det skal bemærkes, at Banedanmark og Thisted Kommune tidligere er blevet enige om at overkørslen bør forsynes med halv- eller langbomme. 15 af 18
16 5 Allerede trufne foranstaltninger Efter de foreliggende oplysninger er der ikke foretaget ændringer af sikkerhedsforholdene ved overkørsel 265 og de nærtliggende overkørsler 264 og 263. Banedanmark har til Havarikommissionen oplyst, at der ikke er konkrete planer om sikkerhedsforbedringer eller nedlæggelse af overkørslerne før signalprogrammet efter planen indføres på strækningen Her ventes alle tre overkørsler forsynet med langbomme. Drøftelserne med Thisted kommune om nedlæggelse af overkørslen eller etablering af bomme i henhold til Banedanmarks screening ses ikke videreført. 16 af 18
17 6 Sikkerhedsmæssige rekommandationer På baggrund af det komplicerede vejforløb og overkørslens benyttelse af såvel lokal- som gennemkørende trafik anbefaler Havarikommissionen, 1. at Trafik- og Byggestyrelsen sikrer, at overkørslens sikkerhedsforhold revurderes, og at eventuelle forbedringer som følge af revurderingen ikke afventer gennemførelse af signalprogrammet. 17 af 18
18 Bilag 1: Uddrag af kabelplanen for overkørslerne 263, 264 og af 18
Redegørelse Traktor kørt ud foran tog i overkørsel ved Kliplev
29.09.2017 Side 1 af 5 Redegørelse Traktor kørt ud foran tog i overkørsel ved Kliplev HCLJ611-2017-265 Ulykke Kollision Togkørsel Dato: 18.08.2017 Tidspunkt: 14:53 Sted: Tinglev - Kliplev Infrastrukturforvalter:
Læs mereRedegørelse. Personpåkørsel i overkørsel 23, Højby på Svendborgbanen
19.04.2013 Side 1 af 7 Redegørelse Personpåkørsel i overkørsel 23, Højby på Svendborgbanen HCLJ619-2011-33 Ulykke Overkørsel Togkørsel Dato: 03.12.2010 Tidspunkt: 07:42 Sted: Højby station Infrastrukturforvalter:
Læs mereRapport. Bil ramt tog i overkørsel 163 ved Sig
17.06.2019 Rapport Bil ramt tog i overkørsel 163 ved Sig 19. juni 2018 Forord Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane (Havarikommissionen) er en uafhængig statslig organisation, der har til formål
Læs mereRedegørelse. Traktor kørt ud foran tog i overkørsel ved Holbæk HCLJ611-2013-155 Alvorlig ulykke Kollision Togkørsel Dato: 04.06.2013 Tidspunkt: 09.
28.05.2014 Side 1 af 7 Redegørelse Traktor kørt ud foran tog i overkørsel ved Holbæk HCLJ611-2013-155 Alvorlig ulykke Kollision Togkørsel Dato: 04.06.2013 Tidspunkt: 09.47 Sted: Holbæk Infrastrukturforvalter:
Læs mereTog og lastbil kollideret i Pederstrup den 27. februar 2006
Havarikommissionen Redegørelse Sagsbehandler: DDS Journal nr.: 610-000032 22. januar 2007 Tog og lastbil kollideret i Pederstrup den 27. februar 2006 1 Undersøgelser 1.1 Hændelsen 1.2 Fakta Undersøgelserne
Læs mereSkagen den 21. januar 2006: Tog og bil kollideret i overkørsel 120.
Havarikommissionen Redegørelse Sagsbehandler: DDS Journal nr.: 06-610/28 9. august 2006 Skagen den 21. januar 2006: Tog og bil kollideret i overkørsel 120. 1 Undersøgelser 1.1 Hændelsen 1.2 Fakta 1.2.1
Læs mereRedegørelse. Personbil ramt af tog i overkørsel 115 Stokholmvej ved Vinderup
10.07.2014 Side 1 af 17 Redegørelse Personbil ramt af tog i overkørsel 115 Stokholmvej ved Vinderup HCLJ619-106 Alvorlig ulykke Overkørsel Togkørsel Dato: 05.05.2013 Tidspunkt: 09:26 Sted: Overkørsel 115
Læs merePersonpåkørsel i overkørsel 113 ved Svendborg Vest
Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane Redegørelse Journal nr.: 04-610/3 13. april 2005 Personpåkørsel i overkørsel 113 ved Svendborg Vest Undersøgelserne er udført af Havarikommissionen for
Læs mereRapport. Bred T Person ramt af tog i overgang mellem perroner
09.08.2018 Rapport Bred T Person ramt af tog i overgang mellem perroner 28.07.2017 Forord Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane (Havarikommissionen) er en uafhængig statslig organisation, der
Læs mereRapport. Tjæreborg Station Person ramt af tog i overgang mellem perroner
13.08.2018 Rapport Tjæreborg Station Person ramt af tog i overgang mellem perroner 10.08.2017 Forord Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane (Havarikommissionen) er en uafhængig statslig organisation,
Læs mereHavarikommissionen. Redegørelse Sagsbehandler: DDS. Barnevogn i klemme i dør ved togafgang fra Bording
Havarikommissionen Redegørelse Sagsbehandler: DDS 14. december 2007 Journal nr.: 611-000094 Barnevogn i klemme i dør ved togafgang fra Bording 25.07.2006 Undersøgelserne er udført af Havarikommissionen
Læs mereGadstrup station, to personer blev påkørt af tog
02.11.2012 Side 1 af 9 Redegørelse Gadstrup station, to personer blev påkørt af tog HCLJ611-2012-93 Ulykke Personpåkørsel Togkørsel Dato: 27.08.2012 Tidspunkt: 09:02 Sted: Gadstrup station Infrastrukturforvalter:
Læs mereerg sta mellem Redegørelse Side 1 af 9 Ulykke Esbjerg station Banedanmark Omkomne Togkørsel 10:25 ation DSB Lettere kvæstede
11.06.2014 Side 1 af 9 Kollision m HCLJ611-2013-204 Dato: Sted: Infrastrukturforvalter: Personskade: Passagerer: Personale: Personer i overkørsel: Andre: mellem Ulykke 09.12.2013 Esbjerg station Banedanmark
Læs mereSupplerende Sikkerhedsbestemmelser
27/2018 Gyldiggøres gennem offentliggørelse på s websted 01.11.2018 Gyldig fra: 02.12.2018 Gyldig til: 17.01.2019 TIB 4, Roskilde-Køge. Kørsel med prøvetog 1. Generelt 1.1. Formål og afgrænsninger 1.2.
Læs mereHavarikommissionen for Vejtrafikulykker. 10 gode råd. til motorvejstrafikanter
Havarikommissionen for Vejtrafikulykker 10 gode råd til motorvejstrafikanter H A V A R I K O M M I S S I O N E N Havarikommissionen for Vejtrafikulykker blev nedsat af Trafikministeren i 2001. Formålet
Læs mereSupplerende Sikkerhedsbestemmelser
26/2017 Gyldiggøres gennem offentliggørelse på s websted 13.10.2017 Gyldig fra: 23.10.2017 Gyldig til: 05.11.2017 SSB 18/2017 ophæves TIB 25, Hjørring-Frederikshavn. Kørsel med prøvetog 1. Baggrund 1.1.
Læs mereSupplerende Sikkerhedsbestemmelser
29/2017 Gyldiggøres gennem offentliggørelse på s websted 08.11.2017 Gyldig fra: 08.11.2017 Gyldig til: 30.09.2018 SSB 28/2017 ophæves TIB 4, Roskilde-Køge. Kørsel med prøvetog 1. Baggrund 1.1. Formål og
Læs mereSR - Supplerende Sikkerhedsbestemmelser
SR SSB 123-2019 Offentliggjort: 09.07.2019 Gyldig fra: 16.08.2019 Gyldig til: 31.12.2019 TIB 4, Roskilde-Køge. Kørsel med prøvetog (ORF test) 1. Generelt 1.1. Formål For afprøvning af fjernbanens operationelle
Læs mereSupplerende Sikkerhedsbestemmelser
20/2017 Gyldiggøres gennem offentliggørelse på s websted 31.08.2017 Gyldig fra: 05.09.2017 Gyldig til: 15.01.2018 TIB 4, Roskilde-Køge. Kørsel med prøvetog 1. Baggrund 1.1. Formål og afgrænsninger 1.2.
Læs mereA11 A16 A17 A18. Farlig vejkryds, hvor den krydsende trafik har ubetinget vigepligt
A11 Farlig vejkryds, hvor den krydsende trafik har ubetinget vigepligt Hvor den krydsende trafik har ubetinget vigepligt. Tavlen opstilles hvor vejens forløb har betydning for nedsættelse af hastigheden.
Læs mereSIN-L Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad
SIN-L Nummeret på sidste på indsatte sidste rettelsesblad indsatte rettelsesblad 1 19 20 31 32 45 46 50 51 53 54 61 62 63 64 65 67 68 69 71 72 75 76 77 78 81 82 83 86 87 89 90 98 99 100 101 102 105 106
Læs mereBekendtgørelse om ændring af bekendtgørelse om vejafmærkning
Bekendtgørelse om ændring af bekendtgørelse om vejafmærkning 1. I bekendtgørelse nr. 802 af 4. juli 2012 foretages følgende ændringer: 1. I indledningen ændres lovbekendtgørelse nr. 1047 af 24. oktober
Læs mereVurdering af sikkerhed i perronovergange
Vurdering af sikkerhed i perronovergange 25. februar 2013 3 Vurdering af sikkerhed i Indhold perronovergange Indhold Baggrund og formål 5 Sikkerhedsforanstaltninger i perronovergange 6 Mulige sikkerhedsforanstaltninger
Læs mereRedegørelse. Brand i Lyn 50 HCLJ 619-2012-66 Hændelse Brand Togkørsel Dato: 22.06.2012 Tidspunkt: Kl. 18:57
14.03.2013 Side 1 af 8 Redegørelse Brand i Lyn 50 HCLJ 619-2012-66 Hændelse Brand Togkørsel Dato: 22.06.2012 Tidspunkt: Kl. 18:57 Sted: Borup station Infrastrukturforvalter: Banedanmark Jernbanevirksomhed:
Læs mereBILISTER MANGLER RESPEKT FOR TOGET
Dlkfældkfdlækfælsdkf JERNBANEOVERKØRSLER BILISTER MANGLER RESPEKT FOR TOGET Analyseinstituttet Voxmeter har på vegne af Dansk Jernbaneforbund undersøgt danskernes trafikvaner i jernbaneoverkørsler. Konklusionerne
Læs mereVejledning om sikkerhedsforanstaltninger i jernbaneoverkørsler, der er åbne for almindelig færdsel
om sikkerhedsforanstaltninger i Overkørselsbekendtgørelsen (Bekendtgørelse nr. 115 af 31. januar 2014) 7. marts 2014, 1. udgave 2 om Trafikstyrelsens overkørselsbekendtgørelse 1 regulerer de vejvendte
Læs mereSagsbehandler: DDS. Kollision mellem bil og tog ved Rindsholm den 20. april 2006
Havarikommissionen Redegørelse Sagsbehandler: DDS 19. april 2007 Journal nr.: HCLJ611-000084 Kollision mellem bil og tog ved Rindsholm den 20. april 2006 Undersøgelserne er udført af Havarikommissionen
Læs mereRedegørelse om signalforbikørsler
Transportudvalget 2011-12 TRU alm. del Bilag 11 Offentligt 16.08.11 Redegørelse om signalforbikørsler 1. Indledning og sammenfatning På baggrund af en række artikler i Berlingske Tidende d. 29. juli 2011
Læs mereSIN. Odder - Aarhus. Vemb - Thyborøn Havn. Sikkerhedsinstrukser. Generelle forhold. Midtjyske Jernbaner SIN. Sikkerhedsinstrukser Generelle forhold
SIN. Odder - Aarhus. Vemb - Thyborøn Havn. Sikkerhedsinstrukser. Generelle forhold Midtjyske Jernbaner SIN Sikkerhedsinstrukser Odder - Aarhus Vemb - Thyborøn Havn SIN - Mjba Nummeret på sidst indsatte
Læs mereREDEGØRELSE. Havari med OY-TXR
REDEGØRELSE Havari 13-10-2013 med OY-TXR Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database for luftfart Side 1 af 6 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane (Havarikommissionen)
Læs mereBanedanmark. side 1 SODB. Sikringsanlæggene og deres betjening Anlægsbestemmelser for Automatisk sikrede overkørsler
side 1 SODB Sikringsanlæggene og deres betjening Anlægsbestemmelser for Automatisk sikrede overkørsler side 2 Anlægsbestemmelser for automatisk sikrede overkørsler Indholdsfortegnelse 1. Almindelige bestemmelser...
Læs mereKørsel mellem Grønnehave og Helsingør st.
72-2 SIN LB Kørsel mellem Grønnehave og Helsingør st. 1.0 Almindelige bestemmelser Forbindelsessporet mellem Grønnehave og Helsingør station er et Lukket blokafsnit, som via gentagelsspærren registrerer
Læs mereRapport Persontog afsporet under indkørsel på Ruds Vedby Station
31.01.2018 Rapport Persontog afsporet under indkørsel på Ruds Vedby Station 10.02.2017 Forord Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane (Havarikommissionen) er en uafhængig statslig organisation,
Læs mereRedegørelse. Personen kom iflg. lokomotivføreren fra togets højre side fra perronen ved spor 2; hun befandt sig ved påkørslen midt i overgangen.
22.05.2017 Side 1 af 16 Redegørelse Person påkørt i perronovergang, Kværndrup HCLJ611-2016-242 Ulykke Overkørsel Togkørsel Dato: 23.05.2016 Tidspunkt: 17:12 Sted: Kværndrup station Infrastrukturforvalter:
Læs mereSupplerende Sikkerhedsbestemmelser
15/2016 Fordeling: Som SR 24.11.2016 Gyldig fra: 28.11.2016 Gyldig til: 31.03.2018 Gyldiggøres gennem offentliggørelse på s websted Gentofte - Lyngby. Teknisk og reglementarisk grænse mellem HKT og CBTC
Læs mereRedegørelse Personpåkørsel i overgang på station. 1 Underretning. 2 Fakta. 11.12.2012 Side 1 af 6
Redegørelse Personpåkørsel i overgang på station 11.12.2012 Side 1 af 6 HCLJ619-2012-41 Ulykke Personpåkørsel Togkørsel Dato: 13.02.2012 Tidspunkt: 12:11 Sted Tølløse station Infrastrukturforvalter: Banedanmark
Læs mereRapport. Tog afsporet under udkørsel fra Lundby station
25.10.2017 Rapport Tog afsporet under udkørsel fra Lundby station 26.10.2016 Forord Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane (Havarikommissionen) er en uafhængig statslig organisation, der har
Læs merebanedanmark Nyt om SR og SIN pr Trafikale Regler
banedanmark Trafikale Regler 18.09.2017 e-mail: jernbanesikkerhed@bane.dk Nyt om SR og SIN pr. 01.10.2017 SR 64 Pr. 01.10.2017 tages et nyt system til håndtering af oplysninger om farligt gods (RID) i
Læs mereSCHEIBE SF-25 C OY-XRI
07.08.2014 REDEGØRELSE Havari 9-3-2014 med SCHEIBE SF-25 C OY-XRI Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database Side 1 af 7 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane
Læs mereHeldet var med på turen
Niels Erik Tofte Pedersen styrer toget mod Nr. Nebel. En tur med mange ubevogtede jernbaneoverkørsler. Heldet var med på turen Niels Erik Tofte Pedersen er lokomotivfører. Som andre af sine kollegaer oplevede
Læs mereDriveteam s lille teoribog
Driveteam s lille teoribog Generelle hastigheder: 50 km/t Indenfor tættere bebygget område 80 km/t Udenfor tættere bebygget område 80 km/t Motortrafikvej 130 km/t Motorvej Bilens maksimum mål: (alle mål
Læs mereVejledning om dokumentation for sikkerhedsstyring for veteranbaner
Vejledning om dokumentation for sikkerhedsstyring for veteranbaner Juni 2018 3 Vejledning om dokumentation for sikkerhedsstyring for veteranbaner Forord Generelt Veteranbanebekendtgørelsen for egne baner
Læs mereRedegørelse. Middelfart station, passager fik sin fod fastklemt i togets klaptrin
29.09.2016 Redegørelse Middelfart station, passager fik sin fod fastklemt i togets klaptrin Forord Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane er en uafhængig statslig organisation, der har til formål
Læs mereROBINSON R22 BETA II OY-HPC
REDEGØRELSE Alvorlig hændelse 13-01-2015 med ROBINSON R22 BETA II OY-HPC Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database Side 1 af 8 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og
Læs mereCity køreskolens lille teoribog
City køreskolens lille teoribog Generelle hastigheder: 50 km/t Indenfor tættere bebygget område 80 km/t Udenfor tættere bebygget område 80 km/t Motortrafikvej 130 km/t Motorvej Bilens maksimum mål: (alle
Læs mereRedegørelse IC-tog afsporet under indrangering på Horsens station
24.09.2015 Redegørelse IC-tog afsporet under indrangering på Horsens station 04.10.2014 619-2014-19 IC tog afsporet i Horsens (4.10.2014) Forord Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane (Havarikommissionen)
Læs merePrincipskitse. 1 Storegade
1 Storegade Strækning Som en del af byomdannelsen i Bredebro ønskes det at give Storegade et nyt profil mellem Søndergade og det nye torv. Det er et ønske at få bedre styr på parkering, skabe bedre forhold
Læs mereSR-information. Banedanmark. Overkørsler. Udgivet af Trafiksikkerhed. Nr. 1, april 2007
Fredericia Banedanmark SR-information I Udgivet af Trafiksikkerhed Overkørsler Langt de fleste af de automatisk sikrede overkørsler hos Banedanmark er ældre anlæg opbygget med relæer. De fungerer generelt
Læs merehttp://www.sparpaafarten.dk/spr2/s1.php?p=9999&n=123456 1 of 1 02-11-2006 13:07
http://www.sparpaafarten.dk/spr2/s1.php?p=9999&n=123456 1 of 1 02-11-2006 13:07 Nu begynder den del af spørgeskemaet, som omhandler dine holdninger til og erfaringer med trafik. Det er vigtigt, at du husker
Læs mereTIB-S. Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad
TIB-S Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad 7 7 77 78 79 80 8 8 8 8 89 90 9 9 9 96 0 0 09 0 7 8 9 0 7 8 9 0 6 7 8 9 0 7 8 9 68 69 70 7 7 7 60 6 6 6 6 77 78
Læs mereTransport- og Bygningsudvalget TRU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 91 Offentligt
Transport- og Bygningsudvalget 2016-17 TRU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 91 Offentligt Notat Transport- og Bygningsministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K Bidrag til besvarelse af TRU
Læs mereSR-information. Banedanmark. Indførelse af daglig La. Gyldighed. Indmelding af La-forhold m.v. Udsendelse. Udgivet af Trafiksikkerhed
Banedanmark SR-information I Udgivet af Trafiksikkerhed Indførelse af daglig La Gyldighed Fra den 15.01.2007 vil La kun have gyldighed i ét døgn ad gangen fra kl. 00.00 til kl. 24.00. Redaktionen afsluttes
Læs merebanedanmark Nyt om SR og SIN pr Trafikale Regler
banedanmark Trafikale Regler 18.09.2017 e-mail: jernbanesikkerhed@bane.dk Nyt om SR og SIN pr. 01.10.2017 SR 64 Pr. 01.10.2017 tages et nyt system til håndtering af oplysninger om farligt gods (RID) i
Læs mereVores lille teoribog
Generelle hastigheder Vores lille teoribog 50 km/t Indenfor tættere bebygget område 80 km/t Udenfor tættere bebygget område 80 km/t Motortrafikvej 130 km/t Motorvej Spiritus: Højst tilladte promillegrænse
Læs mereSIN Sikkerhedsinstrukser Lokale forhold Vemb - Thyborøn Havn
SIN. Sikkerhedsinstrukser. Lokale forhold. Midtjyske Jernbaner SIN Sikkerhedsinstrukser Lokale forhold SIN - Mjba Nummeret på sidst indsatte rettelsesblad 1-3 4-7 8-10 11 12 13-17 18 10.06.2013 Nummeret
Læs mereSupplerende Sikkerhedsbestemmelser
24/2018 27.09.2018 Gyldig fra: 06.10.2018 Gyldig til: 05.10.2019 Gyldiggøres gennem offentliggørelse på s websted SSB 20-2018 ophæves. TIB strækning 25. Stationer med transitionsområder. Bestemmelser for
Læs merebanedanmark Nyt om ATC-instruks, SR og SIN-L pr Trafikale regler
banedanmark Trafikale regler 22.01.2018 e-mail: jernbanesikkerhed@bane.dk Nyt om ATC-instruks, SR og SIN-L pr. 05.02.2018 ATC-instruks De første køretøjer med indbygget mobilt ETCS-anlæg og DK-STM er nu
Læs mereBekendtgørelse om indberetning af data vedrørende ulykker, forløbere til ulykker og sikkerhedsmæssige uregelmæssigheder m.v. til Trafikstyrelsen 1)
BEK nr 575 af 25/05/2010 Udskriftsdato: 10. april 2019 Ministerium: Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Journalnummer: Transportmin. Trafikstyrelsen, j.nr. T691-000138 Senere ændringer til forskriften
Læs mereSIN Vestbanen. Udgivet juli 2007. Udgivet af: Drewsensvej 1 8600 Silkeborg
SIN Vestbanen Udgivet juli 2007 Udgivet af: Drewsensvej 1 8600 Silkeborg Side 2 Fordeling Efter behov: Administrationen FC-Vestbanen Baneafdelingen Værkstedet Banedanmark, FC Esbjerg Trafikstyrelsen Vejdirektoratet
Læs mereTrafiknetværk Nordsjælland Vej-Skole-Politiseminar Torsdag i Hillerød Vejtekniske krav til skolepatruljesteder samt følgeordninger
Trafiknetværk Nordsjælland Vej-Skole-Politiseminar Torsdag 19-01-2017 i Hillerød Vejtekniske krav til skolepatruljesteder samt følgeordninger Svend Erik Petersen, fhv. konsulent Rigspolitiet Nationalt,
Læs mereDenne pjece beskriver sikkerhedsregler for færden i og ved trafikerede jernbanespor.
Denne pjece beskriver sikkerhedsregler for færden i og ved trafikerede jernbanespor. Formålet med pjecen er at sikre - dig og din kollega mod ulykker. - togene mod uheld og trafikale gener. Når du har
Læs mereTypiske ulykker med ældre bilister
Typiske ulykker med ældre bilister 15 2 Typiske ulykker med ældre bilister De almindeligste ulykkesårsager i trafikken er kørsel med høj hastighed og kørsel med sprit eller narkotika i blodet. Ældre bilister
Læs mereForbedring af banen på sydfyn April 2003. Forbedring af banen Odense-Svendborg
Forbedring af banen på sydfyn April 2003 Forbedring af banen Odense-Svendborg FORBEDRING AF BANEN ODENSE-SVENDBORG Fruens Bøge Odense Odense Sygehus Hjallelse Højby 28 Årslev Pederstrup Ringe Rudme 66
Læs mereTransport-, Bygnings- og Boligudvalget TRU Alm.del Bilag 338 Offentligt. Nedlæggelse og sikring af overkørsler
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2017-18 TRU Alm.del Bilag 338 Offentligt Nedlæggelse og sikring af overkørsler 1 3 Politiske aftaler En grøn transportpolitik af 29. januar 2009 Nye initiativer som
Læs merePræsentation af screening af overkørsler på Banedanmark- strækninger. Sikrede overkørsler & Usikrede overkørsler
Præsentation af screening af overkørsler på Banedanmark- strækninger Sikrede overkørsler & Usikrede overkørsler Typer af overkørsler Usikret led overkørsel Typer af overkørsler Usikret krydsmærke Typer
Læs mereLøsningsforslag 1 Strandgade - Forsætninger med indsnævring til 1 kørespor samt nedlægning af parkeringsplads for enden af Strandgade.
Løsningsforslag 1 Strandgade - Forsætninger med indsnævring til 1 kørespor samt nedlægning af parkeringsplads for enden af Strandgade. En forsætning med indsnævring fremkommer ved 2 på hinanden følgende
Læs mereTrafiknetværk Nordsjælland Vej-Skole-Politiseminar Torsdag i Hillerød Skolepatruljeudførelse
Trafiknetværk Nordsjælland Vej-Skole-Politiseminar Torsdag 19-01-2017 i Hillerød Skolepatruljeudførelse Svend Erik Petersen, fhv. konsulent Rigspolitiet Nationalt, Færdselscenter SP-ernes historie I december
Læs mereRedegørelse. Brand i IC tog 821 HCLJ 619-2012-81 Hændelse Brand Togkørsel Dato: 15.09.2012 Tidspunkt: 07:05
20.03.2013 Side 1 af 10 Redegørelse Brand i IC tog 821 HCLJ 619-2012-81 Hændelse Brand Togkørsel Dato: 15.09.2012 Tidspunkt: 07:05 Sted: Ringsted Infrastrukturforvalter: Banedanmark Jernbanevirksomhed:
Læs mereKørsel på vej. Øvelseshæfte
EasyDrive.dk Administration: Tranegilde Bygade 13, 2635 Ishøj Tlf. 24 25 42 00 e-mail info@easydrive.dk Kørsel på vej Øvelseshæfte Mål med øvelserne på vej Formålet med undervisningen er at give dig færdighed
Læs mereHørsholm Kommune. Nye boliger på Louis Petersens Vej Overordnet trafikal vurdering. Notat Udgave 1 (udkast)
Notat Udgave 1 (udkast) 05.11.2017 Hørsholm Kommune Nye boliger på Louis Petersens Vej Overordnet trafikal vurdering Valentin Trafikplanlægning ApS Telefon: 51 95 55 51 E-mail: info@valentintrafik.dk www.valentintrafik.dk
Læs mereFører af arbejdskøretøj grundmodul
INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE 1 Målgruppe...2 2 Målbeskrivelse...2 2.1 Formål...2 2.2 Mål...2 Personlige forudsætninger for deltagelse på kurset...2.1 Uddannelse...2.2 Personprofil...2. Helbredskrav...2 Vurdering
Læs merePas på, på banen for maskinførere
INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE 1 Målgruppe / kompetence... Målbeskrivelse... Personlige forudsætninger for deltagelse på kurset....1 Uddannelse.... Helbredskrav... Beskrivelse af uddannelsen....1 Generelt....
Læs mereREDEGØRELSE Havari med REIMS F 172N OY-AZM
REDEGØRELSE Havari 18-05-2014 med REIMS F 172N OY-AZM Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database Side 1 af 11 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane (Havarikommissionen)
Læs mereBlanket til brug ved indberetning af data vedrørende ulykker, forløbere til ulykker og sikkerhedsmæssige uregelmæssigheder mv.
Blanket til brug ved indberetning af data vedrørende ulykker, forløbere til ulykker og sikkerhedsmæssige uregelmæssigheder mv. Jernbanevirksomheder, jernbaneinfrastrukturforvaltere, veteranbaner og veterantog
Læs mereREDEGØRELSE Alvorlig hændelse med ROBINSON R44 OY-HMK
REDEGØRELSE Alvorlig hændelse 29-09-2013 med ROBINSON R44 OY-HMK Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database Side 1 af 9 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane
Læs mereKNALLERT - SIKKERT AF STED
KNALLERT - SIKKERT AF STED Velkommen til den evaluerende knallertprøve A Du har ti minutter til at besvare alle spørgsmålene. Du skal lave en ring om det rigtige svar. Efter prøven er slut, skal du aflevere
Læs mereREDEGØRELSE Havari med DE HAVILLAND DHC-1 Chipmunk OY-ALD
11.08.2014 REDEGØRELSE Havari 28-5-2014 med DE HAVILLAND DHC-1 Chipmunk OY-ALD Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane
Læs mereREDEGØRELSE. Havari med OY-TFT
REDEGØRELSE Havari 21-7-2013 med OY-TFT Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane (Havarikommissionen) er en uafhængig
Læs mereUdvalgte færdselstavler
Udvalgte færdselstavler 59 6 Udvalgte færdselstavler Advarselstavler Advarselstavler er trekantede med rød kant. Spidsen vender opad. Tavlerne bruges til at advare trafikanterne om farer, som man ikke
Læs mere86 - Spærring af spor. AIS I 86 og 73 Spærring af spor I 5. januar 2010 I version1.00 I 1 I
86 - Spærring af spor AIS I 86 og 73 Spærring af spor I 5. januar 2010 I version1.00 I 1 I HUSK! Et spor er ikke spærret før, der er udvekslet en klar og tydelig melding om dette mellem SR arbejdsleder
Læs mereNotat. Modtager: MBU, ØU, KB. Trafikbestilling - Løsningsforslag til busbetjening af sundhedshuset
Notat Modtager: MBU, ØU, KB Trafikbestilling - Løsningsforslag til busbetjening af sundhedshuset Baggrund I dagsordenspunkt om trafikbestilling 2017 indstiller forvaltningen, at der indgås aftale med Movia
Læs mere1 of :15
http://www.sparpaafarten.dk/spr3/s1.php?p=99999 1 of 1 02-11-2006 15:15 Kære deltager i Spar på farten For nogle måneder siden udfyldte du et spørgeskema omhandlende dine holdninger til og erfaringer med
Læs mereGod sikkerhedskommunikation - En løbende udfordring
God sikkerhedskommunikation - En løbende udfordring Præsenteret af Niels K Jensen, Børge Poulsen og Ulf Pålsson 28.10.2015 1 Løbende udfordring? - Stort og komplekst emne - Vi kan her kun berøre nogle
Læs mereSymboltest april Sammenfatning af resultater af trafikantforståelse af udvalgte symboler og færdselstavler
Symboltest april 2011 Sammenfatning af resultater af trafikantforståelse af udvalgte symboler og færdselstavler Afmærkninger til standsning af vildfarne Spøgelsesbilister Den østrigske hånd : 91 % af respondenterne
Læs mere06.08.2015. Redegørelse. Rangertræk kollideret med mandskabsvogn på Storebæltsbroen
06.08.2015 Redegørelse Rangertræk kollideret med mandskabsvogn på Storebæltsbroen 26.08.2014 Forord Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane (Havarikommissionen) er en uafhængig statslig organisation,
Læs mereTrafik på Halsskov. Trafik-problemerne er opstillet nedenfor i prioriteret orden
Trafik på Halsskov Trafik-problemerne er opstillet nedenfor i prioriteret orden 1 1 Svinget Revvej- Skovbrynet Fra begge sider er svinget farligt og uoverskueligt. Der bør derfor opsættes en tavle A 41.1
Læs mereTIB-S. Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad
TB-S Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad 7 7 77 78 79 80 8 8 8 8 89 90 9 9 9 96 0 0 09 0 7 8 9 0 7 8 9 0 6 7 8 9 7 8 9 68 69 7 7 7 60 6 6 6 6 77 78 90 9
Læs mereBekendtgørelse. Standsning og parkering i tættere bebygget område i Holbæk Kommune. Trafik og Ejendomme
Bekendtgørelse Standsning og parkering i tættere bebygget område i Holbæk Kommune Trafik og Ejendomme Standsning og parkering. I medfør af færdselslovens 28, 92, stk. 1, nr.1, bestemmes med samtykke af
Læs mereResumerapport. Hastighedsopgradering i forbindelse med Signalprogrammet
Resumerapport Hastighedsopgradering i forbindelse med Signalprogrammet Resumerapport Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk ISBN: 978-87-7126-174-5 Resumerapport Indhold
Læs mereGLASER DIRKS DG300 OY-XPP
REDEGØRELSE Havari 22-04-2016 med GLASER DIRKS DG300 OY-XPP Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database Side 1 af 7 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane (Havarikommissionen)
Læs mereUlykker mellem højresvingende lastbiler og ligeudkørende cyklister
HVU Ulykker mellem højresvingende lastbiler og ligeudkørende cyklister Havarikommissionen for Vejtrafikulykker har dybdeanalyseret 25 højresvingsulykker. Alle ulykkerne kunne være undgået, hvis chaufførerne
Læs mereHavarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane (HCLJ)
09.02.2012 Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane (HCLJ) 09.02.2012 Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane (HCLJ) Havarikommissionen skal gennem uvildige undersøgelser fremsætte rekommandationer
Læs mereHavarikommissionen. Redegørelse Undersøgelsesleder: SGR. Motorbrand i IC3 togsæt den 10. oktober og 22. oktober 2009
Havarikommissionen Redegørelse Undersøgelsesleder: SGR Journal nr.: HCLJ611-000304 10.11.2009 Motorbrand i IC3 togsæt den 10. oktober og 22. oktober 2009 Undersøgelserne er udført af Havarikommissionen
Læs mereBekendtgørelse om indberetning af data vedrørende ulykker på letbaneområdet til Trafik- og Byggestyrelsen
Bekendtgørelse om indberetning af data vedrørende ulykker på letbaneområdet til Trafik- og Byggestyrelsen I medfør af 78, stk. 5, og 117, stk. 1, i jernbaneloven, lov nr. 686 af 27.maj. 2015, fastsættes
Læs mereTrafikudvalget TRU alm. del Bilag 349 Offentligt
Trafikudvalget 2010-11 TRU alm. del Bilag 349 Offentligt Redegørelse Gammel Mønt 4 1117 København K Telefon 7226 7000 Direkte 7226 7075 Fax 3338 1439 lfu@trafikstyrelsen.dk www.trafikstyrelsen.dk Vurdering
Læs mereRapport. Regionaltog kollideret med gravemaskine mellem Skodsborg og Klampenborg
13.11.2018 Rapport Regionaltog kollideret med gravemaskine mellem Skodsborg og Klampenborg 14.11.2017 Forord Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane (Havarikommissionen) er en uafhængig statslig
Læs mereREDEGØRELSE Havari med Gyrokopter ELA 07S Cougar OY-1027
REDEGØRELSE Havari 17-07-2014 med Gyrokopter ELA 07S Cougar OY-1027 Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database Side 1 af 5 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane
Læs merePIPER PA32 301XTC OY-GUN
07.08.2014 REDEGØRELSE Havari 1-6-2014 med PIPER PA32 301XTC OY-GUN Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database Side 1 af 6 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane
Læs mereForbedring af slukkefunktionen i overkørselsanlæg type DSB 1959
Teknisk Meddelelse Nr. 64 / 17.01.2014 Forbedring af slukkefunktionen i overkørselsanlæg type DSB 1959 Forbedring af slukkefunktionen i relægruppeanlæg ved anvendelse af hjulsensor kombineret med enkel
Læs mereKaren Marie Lei, Sektionsleder og civilingeniør, COWI A/S klei@cowi.dk
Evaluering af pilotprojekt Variable tavler for cyklister ved højresvingende lastbiler Forfattere: Michael Bloksgaard, Ingeniør, Århus Kommune mib@aarhusdk Karen Marie Lei, Sektionsleder og civilingeniør,
Læs mere