6. Maskiner og udstyr 2005.

Transkript

1 6. Maskiner og udstyr Reglement indeholder følgende delreglementer: Afsnit Emne Gælder 6 00 Generelle bestemmelser Alle motorcykler 6 01 Beklædning og udstyr Alle motorcykler 6 02 Teknisk kontrol Alle motorcykler 6 03 Miljø- og støjbestemmelser Alle motorcykler 6 50 Maskinklasse 50 cc. Micro Microspeedway 6 80 Maskinklasse 80 cc. Speedway Maskinklasse 500 cc. Speedway Maskinklasse 500 cc. Lang- og græsbane Maskinklasse 500 cc. Is racing Maskinklasse 500 cc Sidevognsmotorcykler Maskinklasse Solomaskiner Sport og Classic 6 Diagrammer Alle motorcykler 6. Maskiner og udstyr 2005.

2 6.00 Maskiner og udstyr i Generelle bestemmelser Reglement 6.00 skal indeholde 6 nummererede sider. Indholdsfortegnelse: Emne Afsnit Side Gen. bestemmelser Generelt Motorcykler definition Konstruktionsfrihed Definition af stellet Definition af prototype Kategorier Grupper Klasser Kategori B sidevogn Motorer Brændstof Brændstofprøver Slagvolumen udmåling Startanordning Kædeskærm Titanium Styr Greb Gashåndtag Tændingsafbryder Fodhviler Dæk, normalt godkendt Bremser Skærme Strømlinebeklædning Fælgen Forhjul og forgaffel Nummerplader Navneskilt Maskiner og udstyr i

3 6-00 Generelle bestemmelser: 6.00 Maskiner og udstyr i Generelle bestemmelser Generelt: Nedenstående følger maskinreglementet for alle motorcykler, der benyttes i løb under FIM/DMU. Det er forbudt at benytte motorcykler, der ikke kan godkendes af FIM/DMU. Enhver motorcykel, der tilmeldes et løb, skal være i overensstemmelse med den fastsatte definition, samt de godkendte tillægsregler for det arrangement, hvori den skal benyttes. Det er til enhver tid kørerens ansvar at materiellet og udstyret overholder de gældende regler Motorcykler: Definition: Begrebet motorcykler dækker alle køretøjer, der har færre end 4 hjul, er drevet af en motor og er beregnet til transport af en eller flere personer, hvoraf en er fører af køretøjet. Hjulene skal, bortset fra kortvarige øjeblikke, være i kontakt med jorden Konstruktionsfrihed: Forudsat at motorcyklen opfylder kravene opstillet i reglementet og tillægsreglerne for de respektive stævner, eksisterer der ingen restriktioner hvad angår valg af fabrikat eller øvrig konstruktionsudformning. En solomotorcykel (Gruppe A)skal være bygget således, at den kan kontrolleres fuldstændigt af føreren. En sidevognsmotorcykel (Gruppe B) skal tillige være indrettet til at bære en passager Definition af stellet på en solomotorcykel: Stellet er den struktur, der forbinder alle styrende elementer i motorcyklens forende med motor/gearkasse og alle komponenter i baghjulsophængningen Definition af prototype: En prototype motorcykel er et køretøj, som skal overholde sikkerhedsbestemmelserne i FIM reglement iht. konkurrenceformen i hvilken køretøjet deltager Kategorier, grupper og klasser Motorcyklerne opdeles i disse kategorier: Kategori I: Motorcykler, der fremdrives ved hjælp af et eller flere hjuls kontakt med jorden Kategori II: Særlige køretøjer, der ikke omfattes af betingelserne for kategori I. Kun motorcykler af kategori I benyttes under Danmarks Motor Union Grupper: Gruppe A 1: Tohjulede køretøjer, der kun afsætter et spor. Gruppe B 2: Trehjulede køretøjer med fastmonteret sidevogn. Grupperne opdeles hver for sig i klasse efter motorens slagvolumen. Det er principielt ikke tilladt for de forskellige kategorier, grupper og klasser at deltage i samme race, med mindre det udtrykkeligt er anført i godkendte tillægsregler. 6. Maskiner og udstyr i

4 6.00 Maskiner og udstyr i Generelle bestemmelser DK Klasser: Kategori A solomaskiner 0-50 cc, cc, cc Kategori B sidevognsmaskiner cc. I Danmark er kun tilladt 500 cc special. Se vedrørende Andre sidevognsklasser Motorer: a. Til speedway, is-racing, lang- og græsbane er kun encylindrede motorer tilladt. b. Motorerne må kun være forsynet med 1 karburator og kun 1 tændrør. c. Al tilførsel af brændstof og indsugningsluft til motoren skal ske gennem karburatoren. d. Alle former for kompressor, supercharging og alle former for direkte brændstofindsprøjtning samt elektronisk kontrol af brændstoftilførslen er forbudt Brændstof og olie: a. I firetakts motorer til speedway, græs- og langbaneløb samt is-racing må kun anvendes ren metanol. Tilsætningsstoffer er forbudt. b. I totaktsmotorer må kun anvendes blyfri benzin af kommerciel kvalitet. Der må kun tilsættes den af fabrikanten/importøren anbefalede olie, eller tilsvarende kvalitet. c. Brug af Oktan booster er forbudt. d. Blyfri benzin skal svare til specifikationerne, der er beskrevet i FIM article Se Alment reglement afsnit t.o.m Udtagning af brændstofprøver: Der kan til enhver tid udtages brændstofprøver til sikring af lovligheden af det anvendte brændstof Udmåling af slagvolumen: Motorens slagvolumen beregnes efter følgende formel: V = D 2 x3.1416xcxn hvor 4x1000 V = slagvolumen i cc. D=boringen i mm. C=slaglængden i mm. N=antal cylindre Ved måling af boringen accepteres en måletolerance på 0,1 mm. Hvis det tilladte volumen overskrides ved brug af denne tolerance, må en fornyet måling med en tolerance på 0,01 mm gennemføres. I VM konkurrencer tillades ingen overskridelse af cc-størrelsen Startanordning: Startanordning er ikke obligatorisk på motorcykler, der skal benyttes til lang- & græsbaneløb samt speedway. 6. Maskiner og udstyr i

5 6.00 Maskiner og udstyr i Generelle bestemmelser Kædeskærme: a. Den primære transmission mellem motor og kobling skal afdækkes med en skærm, såfremt den er frit tilgængelig. b. Skærmen skal være af stærk konstruktion og fremstillet af brudsikkert materiale, der forhindrer kører eller passager i at komme i kontakt med kæde eller tandrem og kobling under kørslen. c. For at sikre tilstrækkelig køling er det tilladt at bore nogle Ø10 mm. huller i skærmen. c. Derudover er kun en mindre udskæring tilladt for kunne se koblingens trykplade og justere koblingsfjedrene. e. Såfremt kædeskærmen er fremstillet at plastic, og/eller er delvis åben, skal der i området ud for koblingstandhjulets nederste,bageste fjerdedel anbringes en 10 mm. stålbolt, for at forhindre en sprængt forkæde eller tandrem i at blive slynget op. Denne bolt skal være lang nok til at nå ud forbi kædelinien og være fastgjort i stel eller motorplade. f. Hvis bolten beskadiges, skal den udskiftes helt. g. Såfremt kædeskærmen er lukket og fremstillet helt af stål, kan denne bolt udelades. h. Ovenstående gælder ikke, hvor forbindelsen motor / kobling / gear er sammenbygget i et lukket motorhus. i. Bageste kædehjul skal afskærmes med en i bagstellet fastgjort plade der dækker den del af kædehjulet, der er fri af kæden samt kædens påløb af kædehjulet Titanium: For alle motorcykler gælder at det er forbudt at benytte titanium. Titanium reagerer ikke overfor en dråbe 3 % salpetersyreopløsning: (stål bliver sort) Titanium har vægtfylde mellem 4,5 og 5 og er umagnetisk Styr: a. Anvendes styr af letmetal, kræves det, at styrbespændingen skal være mindst 120 mm. lang. Dette gælder ikke 50cc og 80 cc. b. Styrets ender skal være lukket med en prop eller med solidt gummihåndtag. c. Styrets min. drejning på begge sider af centerlinien er 40 o for solo og sidevogne. d. Der skal være monteret en stopanordning, der sikrer, at der er et mellemrum mellem tanken og kørerens fingre på min 30 mm ved fuldt styrudslag. e. Et styr af letmetal må ikke repareres ved svejsning Greb: a. Samtlige greb skal have ender, formet som en kugle med en diameter på mindst Ø16 mm., og som er en integreret del af selve grebet. Kuglen må være flad, ikke mindre end 14 mm., og kanterne skal være afrundede. b. Et greb må ikke rage udenfor styrets yderste punkt. c. Fra grebets drejningspunktet til yderste ende af kuglen må grebet højst måle 200 mm. d. Hvert greb skal have sit eget drejeled. e. Max. længde på greb, der er fastgjort til styrets ender er 150 mm. 6. Maskiner og udstyr i

6 6.00 Maskiner og udstyr i Generelle bestemmelser Gashåndtag: Gashåndtaget skal selv gå tilbage til udgangspunktet, når det slippes Tændingsafbryder: a. På alle motorcykler skal der være en tændingsafbryder, der sikrer, at motoren stopper, når køreren mister kontakten med cyklen. b. Tændingsafbryderen skal lede hovedstrømmen til stel. Styr og forgaffel må ikke bruges som en del af det elektriske kredsløb. c. Afbryderen skal være anbragt på styrets højre halvdel mellem dettes midte og gashåndtaget. Montering af afbryderen på forgaflens topplade er tilladt. d. Afbryderen skal fungere via en uelastisk snor af tilstrækkelig tykkelse og max. 1 m. lang, som skal være forbundet til kørerens højre håndled. e. Der må ikke bruges nogen form for holdeanordninger, som f.eks. spændebånd, kabelstrips eller tape m.m. til fastholdelse af snoren i tændingsafbryderen Fodhviler: a. Fodhvileren på motorcykler til speedway og is-racing skal sidde på højre side, og den må ikke nå længere ud end 320 mm fra motorcyklens centerlinie. b. Fodhvilerens yderpunkt skal have et endestop med diameter 40 mm. og bredde 8 mm. Alle fodhvilerender og kanter skal være afrundede med min. 8 mm. radius. c. En bevægelig fodhviler skal selv kunne gå tilbage til normal stilling efter eventuelle bevægelser Specifikation af normalt godkendt bagdæk: a. Mønstrets dybde: Max. 8 mm. Mønstrets mellemrum: Max. 9,5 mm. i bredden. Max.13 mm. i længden Sidemønstrets mellemrum Max. 22 mm. Slidbanens totale bredde: Max. 100 mm. Dækbredden Max. 100 mm. b. Et dæk skal måles på fælgen oppumpet til et tryk på 1 bar (14,2 psi). c. Dækket / slangen må kun oppumpes med luft fra atmosfæren. Alle andre substanser, væsker eller gasarter er forbudt. d. Alle former for opvarmning og bearbejdning mekanisk, kemisk eller med et hvilket som helst andet medie, der ændrer gummiets hårdhed, dækkets form, konstruktion eller øvrige karakteristika, er forbudt. e. Der må ikke skæres i dækkets profil. Det er ikke tilladt at laminere i dækkets mønster udover dækfabrikantens originale laminering Bremser: Det er ikke tilladt at montere bremser på solo- og sidevognsmotorcykler, der skal benyttes til speedway, isracing eller græs- og langbaneløb. For microcykler se For andre sidevognsklasser, se Skærme og hjulbeskyttelse: På langbane- og speedwaymotorcykler skal bagskærmen nå mindst 5 o bag baghjulets centerlinie. Forskærmen skal nå mindst 5 o foran forhjulets centerlinie 6. Maskiner og udstyr i

7 6.00 Maskiner og udstyr i Generelle bestemmelser Strømlinebeklædning: Strømlinebeklædning er ikke tilladt. Ved strømliniebeklædning forstås alt, bortset fra en forreste nummerplade, der er monteret på styr og/eller stel med det formål at skærme kørerens arme, ben eller krop for fartvinden Fælgen: Det er forbudt at ændre såvel den traditionelle fælg som egerne på et integral hjul (støbt eller nittet). Udover de af fabrikanten borede huller, er det dog tilladt at bore huller for dækholdere og / eller holdeskruer, der skal hindre dækket i at flytte sig i forhold til fælgen. Hvis fælgen er ændret for holdeskruer, skal de være monteret i fælgen. Det er ikke tilladt at forøge vægten eller ændre karakteristikken af den originale fælg, bortset fra påsætning af nødvendige afbalanceringsvægte Forhjul og forgaffel: Forhjulet skal være fastgjort til forgaflen med en min. Ø10 mm. stikaksel, der omkranses af en fast del af begge gaffelben. Brug af vindplade i forhjulet er forbudt. Forgaflen skal kunne fjedre Nummerplader: Nummerpladerne skal være de af FIM fastsatte, og der skal være en på hver side og en foran, dog undtaget speedway. Forreste nummerplade må ikke hælde mere end 30 o fra vertikalplanet, og må ikke være forsynet med strømlinekuppel. I speedway skal køreren bære sit nummer på dragten/vesten Navneskilt: På bagskærmes yderste 10 cm skal der være et navneskilt med kørerens/ejerens navn, og licens nr. 6. Maskiner og udstyr i

8 6-01 Maskiner og udstyr i Beklædning og udstyr Reglement 6-01 skal indeholde 4 nummererede sider Indholdsfortegnelse: Emne Afsnit Side Beklædning og udstyr Køredragt og fodtøj Mundbeskyttelse Hjelme Hjelme benyttelse Hjelme godkendelse Kontrol af hjelmens pasning Hjelmkvalitet Beskyttelsesbriller Maskiner og udstyr i Beklædning og udstyr 1

9 6-01 Maskiner og udstyr i Beklædning og udstyr 6-01 Beklædning og udstyr Køredragt og fodtøj: a. Ved alle løb og træninger skal kører og passager være iført komplet skindtøj, Handsker, langskaftede støvler, rygbeskytter, slæbesko og briller, der let kan fjerne i ulykkestilfælde. b. Dragten skal være forstærket på knæ, hofter, skuldre og albuer. Forstærkningerne kan være af læder eller af skumplast af mindst 8 mm. tykkelse. c. Såfremt de foreskrevne forstærkninger ikke forefindes i dragten, skal der bæres inderdragt, påmonteret de manglende beskyttelser. d. Ribbeprofilerede forstærkninger af støbt plast i en evt. brynje skal have en tykkelse af mindst 2 mm. e. Inderdragten må ikke være fremstillet af materialer, der kan påføre kørerens hud skader ved uheld. f. Kævlar, bævernylon, og motocross style må bruges, hvis det opfylder FIM's krav Art : Brandhæmmende, modstandsdygtig over for afskrabning, svedabsorberende, giftfri og ikke allergifremkaldende samt smeltefri. g. I 80 cc speedway og i microspeedway må en kraftig kedeldragt bruges som køredragt, når de ovenfor foreskrevne forstærkninger bæres indenunder. h. Køreren er ansvarlig for, at hans beklædning opfylder ovennævnte DK Mundbeskytter: Ved alle løb og træninger skal kører og passager bære mundbeskytter. Dette krav er opfyldt ved brug af integralhjelm. Ved brug af pilothjelm skal mundbeskytteren være af læder eller brudsikker plast og dække ansigtet fra underkant af beskyttelsesbriller til og med underkæbe Hjelme: Benyttelse: Til beskyttelse af hovedet skal såvel kørere som passagerer bære styrthjelm Godkendelse af hjelme: Hjelmens pasform og fastsidden på hovedet kontrolleres. I tilfælde af skadet hjelm kan der synes en ny under løbet. Hjelmen må ikke være malet eller påsat andet end de af fabrikanten monterede mærkater. Der må ikke monteres nogen form for reklamer på hjelmen, som dækker noget af hjelmfarven / overtrækket. Såfremt der køres uden hjelmovertræk skal hjelmens kuppel være ensfarvet Maskiner og udstyr i Beklædning og udstyr 2

10 6-01 Maskiner og udstyr i Beklædning og udstyr Kontrol af styrthjelmens pasning på hovedet. 1: Se efter at hjelmen passer til størrelsen af hovedet. 2: Se efter at hjelmen ikke kan glide fra side til side på hovedet. 3: Spænd hageremmen. 4: Bøj hovedet fremad og træk hjelmen op bagfra som vist, for at sikre at hjelmen ikke kan trækkes af hovedet. 5: Se efter, at der er frit udsyn ud over skuldrene. 6: Vær sikker på, at der ikke er noget, der generer åndedrættet i hjelmen, og at intet blokerer for næse og mund. 7: Brug aldrig et tørklæde om halsen, der kan forhindre luft i at komme ind under hjelmen. Lad aldrig et tørklæde komme i klemme under hageremmen. 8: Vær sikker på, at et eventuelt visir kan åbnes med en behandsket hånd. 9: Se efter, at bagsiden af hjelmen er udformet, så den beskytter nakken. 10: Se efter, at hjelmen er af en godkendt kvalitet Hjelmkvalitet: Alle hjelme skal være godkendt og mærkede efter en af de nedenstående normer. De FIM anerkendte godkendelsmærker, anført i FIM s Technical Rules 01.70, er: Europa ECE Storbritannien BS 6658 (klasse A & B). USA SNELL M2000 Hjelmgodkendelse efter ECE & 06 E mærket efterfulgt af en landekode.f. eks. E4 for Holland, E3 for Italien, o.s.v. Godkendelsesnummer nedenunder skal begynde med 05 eller 06. E4 E4 E4 E4 03xxxx 04xxxx 05xxxx 06xxxx Hjelme med godkendelsesnr. 03 må ikke benyttes. Hjelme med godkendelsesnr. 04 må ikke benyttes internationalt i 2005, men må indtil videre benyttes i DK Maskiner og udstyr i Beklædning og udstyr 3

11 6-01. Maskiner og udstyr i DMU kan for specifikke hjelmtyper - der måtte være godkendt efter en af ovenstående standarder - fastsætte, at disse ikke må benyttes inden for en eller flere løbsgrene Beskyttelsesbriller og visir Det er påbudt at benytte beskyttelsesbriller af brudsikkert og splintfrit materiale. Visir må ikke udgøre en fast del af hjelmen Maskiner og udstyr i Beklædning og udstyr 4

12 6-02. Maskiner og udstyr i Teknisk kontrol Reglement 6-02 skal indeholde 1 side Teknisk kontrol Eftersyn: a. Enhver motorcykel samt kørers licens og udrustning skal være godkendt af teknisk kontrol, inden benyttelse ved løb og træning. Køreren eller dennes mekaniker skal være til stede i det tidsrum, der er afsat til teknisk kontrol, og skal af egen drift forevise maskiner og udstyr for den tekniske kontrol. Det er kørerens eget ansvar, at motorcykel og udstyr opfylder reglement og sikkerhedskrav Teknisk kontrol kan forlange, at motorcykler og udstyr er tilstrækkelig rengjort til at eftersynet kan foretages på forsvarlig vis.. Alt ikke godkendt udstyr skal fjernes fra ryttergården inden løbets start. b. Motorcykler, der beskadiges ved uheld, skal efterses for godkendelse af den tekniske kontrol, før de igen må komme på banen. Det samme gælder, hvor tidligere godkendte dele udskiftes under stævnet. c. Ved turneringsmatcher og andre løb, hvor dækmærkning er foreskrevet, gælder følgende: Teknisk kontrol mærker dækkene med kørerens nr. på den side der godkendes. Den godkendte køreside er venstre side i kørselsretningen. Godkendelsen kan være et dæk mærket på begge sider, eller to dæk hver mærket på en side. Mærket skal være synligt under hele løbet/matchen, og kan opfriskes af teknisk kontrol, hvis det er blevet utydeligt Farlige maskiner: Hvis den tekniske kontrol under et løb opdager, at en maskine kommer i uorden eller kan være til fare for kørerne, skal han omgående meddele sin iagttagelse til dommeren Skift af motorcykel: Det er tilladt at skifte motorcykel mellem heatene på betingelse af, at alle maskinerne, der skal benyttes, er godkendt af den tekniske kontrol Maskiner og udstyr i Teknisk kontrol

13 6-03. Maskiner og udstyr i Miljøbestemmelser Reglement 6-03 skal indeholde 1 side 6-03 Miljøbestemmelser Olieopsamlingstank: Hvis motoren har fri olieafgang, skal olien føres til en opsamlingstank, der er anbragt let tilgængeligt. Tanken skal konstrueres således at olien ikke kan løbe ud når cyklen ligger vandret Olieopsamlingsbakke: Køreren skal medbringe olieopsamlingsbakker til anbringelse under cyklerne i ryttergården. Bakkerne skal være anbragt under cyklerne ved enhver aktivitet, der kan medføre spild af olie, brændstof eller kølervæske. Bakkerne skal have tilstrækkelig størrelse til at alt spild fra cyklerne bliver opfanget Støjmåling: Det komplette reglement for støjmåling og grænser for støj er overflyttet til Alment Reglement Miljøansvar: En kører er ansvarlig for, at han selv og hans team overholder de gældende miljøbestemmelser på baneområdet og i ryttergården, herunder, at der ikke efterlades affald af nogen art på pladsen, når ryttergården forlades efter stævne eller træning Maskiner og udstyr i Miljøbestemmelser 1

14 6-50. Maskiner og udstyr i Maskinklasse 50 cc. Microspeedway Reglement 6-50 skal indeholde 3 nummererede sider Indholdsfortegnelse: Emne Afsnit Side Maskinklasse 50 cc 6-50 Klasseinddeling Standardklasse Specialklasse Motorcyklen Vægtgrænse Styr Hjul Bremser Dæk Fodhviler Motoren Tilladte ændringer Brændstof og olie Motorkontrol Lyddæmper Udstyr Maskiner og udstyr i Maskinklasse 50 cc. Microspeedway 1

15 6-50. Maskiner og udstyr i Maskinklasse 50 cc. Microspeedway 6-50 Maskinklasse 50 cc Microspeedway Klasseinddeling Standardklasse: Stellet skal være original standard, Fodhvilere må flyttes eller ændres. Bagfjedre må låses eller erstattes af faste rør Specialklasse: Fri opbygning af stel, hvis sikkerhed kan godkendes af teknisk kontrol Motorcyklen: Der skal benyttes støjsvage, laveffekt motorer på 50 cc med max. 2,7 HK ISO = 2 KW i.h.t. producentens specifikationer. Afstandsskiver på bagaksel skal sidde på indvendig side af leje ved bremseklodser. Baghjulet skal være spændt med det forskrevne moment. Cyklerne kan være opbygget som solocykler og cykler m/sidevogn. 1 benet støttefod må ikke forefindes Vægtgrænse: Der er ingen vægtgrænse for microcykler Styret: Styrets bredde må max være 720mm. Dog må styret aldrig være bredere, end at køreren uden besvær kan nå begge håndtag i normal kørestilling. Eventuel tværstiver på styr skal være forsynet med en kraftig polstring Hjul: Formstøbte hjul og pladehjul skal være forsynede med afdækningsplader Bremser: Bagbremse skal forefindes og virke Dæk: Dæk skal være af dimension max. 250x10". Max. rulleomkreds 1255 mm. Bestemmelserne i er bortset fra dækbredden gældende. Fabrikat af dæk er valgfri Fodhviler: Fodhvileren må ikke rage mere end 150 mm udenfor det yderste punkt fra stellet. Venstre fodhviler må afmonteres. Højre fodhviler må flyttes, udskiftes og være svingbar, men skal være fastgjort forsvarligt Maskiner og udstyr i Maskinklasse 50 cc. Microspeedway 2

16 6-50. Maskiner og udstyr i Maskinklasse 50 cc. Microspeedway Motoren: Alt vedrørende motoren skal være original standard, herunder karburator, karburatorstuds, membraner, pakninger, luftfilter, luftfilterkasse og udstødning. Enhver bearbejdning og ændring af motoren, samt brug af uoriginale reservedele er ulovlig. Fabrikat og varmetal af tændrør er valgfrit. Kile og not ved svinghjul må ikke ændres eller fjernes Tilladte ændringer: Cylinderen må opbores til 4. overstørrelse originalstempel (ø4l mm), Kuglelejer i klasse C3 må anvendes. Oliepumpen må afmonteres. Slange til oliepumpe må afblændes, men ikke med et filter. Karburatoren må dyses om. Gasnålen skal være original, og må ikke ændres. Ledningsnettet må afmonteres. Evt. drosselskiver i udstødning må fjernes. Der må ikke foretages ændringer af den originale gearing, dog må Suzuki JR50 geares 1 tand op på det forreste tandhjul, og 2.gear må udløses. Uoriginale pakningssæt må anvendes, såfremt pakningerne heri ikke i materiale, form og tykkelse afviger væsentligt fra de originale Brændstof og olie: Der må kun anvendes almindelig blyfri standardbenzin fra kommerciel stander. Tilsætning af smøreolie efter fabrikantens anbefalinger er tilladt. Enhver form for oktanforøgende tilsætningsstoffer er forbudt. Alle andre tilsætningsstoffer til benzinen er forbudt Vedrørende brændstofspecifikationer og brændstofprøver henvises til Alment reglement afsnit til Motorkontrol Microstyringsgruppen udvælger 2 personer som ud fra microstyringsgruppens anvisninger sikrer at motorcyklerne er lovlige. Disse skal være i besiddelse af min. TK licens. Omkostninger til pakninger m.m. afholdes af de udtagne kørere. Findes en motorcykel ulovlig vil køreren få frataget dagens indkørte point. Skriftlig rapport over fundne, ikke tilladte, afvigelser fra gældende standards gives til stævnelederen, der sender den med dommerrapporten Lyddæmper: Lyddæmperen må ikke nå længere ud end bagdækkets yderste kant. Dette gælder ikke Suzuki JR50. Lyddæmperens konstruktion må ikke ændres. Originale dele af indsats må ikke ændres, bearbejdes eller fjernes, ej heller ved udbrænding. Fyldmateriale må, hvor det er muligt, udskiftes efter behov for overholdelse af støjgrænse Udstyr: Henvises til reglement vedrørende beklædning og udstyr Maskiner og udstyr i Maskinklasse 50 cc. Microspeedway 3

17 6-80. Maskiner og udstyr i Maskinklasse 80cc speedway Reglement 6-80 skal indeholde 6 nummererede sider Indholdsfortegnelse: Emne Afsnit Side Maskinklasse 80 cc Klasser Konstruktion Styret Vægtgrænse Motoren Køling Typeattest Typegodkendte 3 motorer Tilladte ændringer Motorkontrol Motorkontrol ved træning og turnering Motorkontrol ved mesterskabsstævner Protest mod motor Motorkontrol beordret Unddragelse af kontr Rapport om kontrol Udstødningsrør Kædeskærm Fodhviler Dæk Dækregel Maskiner og udstyr i Maskinklasse 80cc speedway 1

18 6-80. Maskiner og udstyr i Maskinklasse 80cc speedway 6-80 Maskinklasse 80cc Speedway Klasser: Kategori A Konstruktion. Fri opbygning af stel. Største akselafstand 1325 mm. I opbygningen af stellet er brug af titanium og composite materialer forbudt Styret: Styrets bredde: Mindst 650 mm og højst 850 mm Vægtgrænse: Min. 55 kg. med tom tank cc motoren: a. Motoren skal være en standard masseproduceret 1-cylindret 2-takts motor, som er tilgængelig gennem fabrikantens normale salgskanaler. b. Cylindervolumen må være over 50cc op til 85cc., som originalt fremstillet af fabrikanten. Overskridelse af 85cc. er ikke tilladt. c. For 80cc. motorer, der i henhold til typeattest er godkendt af DMU før er en overskridelse af det oprindelige cylindervolumen på +7 % tilladt, og kun med originale reservedele, dog ikke over 85 cc. d. Motorer over 50 cc skal være DMU-typegodkendte motorer, der nøje overholder de af fabrikanten/importøren givne specifikationer, som er beskrevet i typeattesten. e. For at et motormærke/model kan typegodkendes af DMU, må importøren kunne dokumentere, at der forefindes mindst et antal af 10 stk. i Danmark. f. Motoren må kun være forsynet med den originale karburator og der må ikke foretages nogen bearbejdning af karburatoren, bortset fra udskiftning af dyser og strålerør. g. Enhver bearbejdning, tuning og ændring af motor og gearkasse samt brug af uoriginale reservedele er ulovlig h. Kickstarter må afmonteres, men kickstarterakslens placering skal forblive uændret. i. Gearpedal må gerne sidde i modsat side, men det skal være med udvendige forbindelser Køling: Der må benyttes både luft og væskekølede motorer. For væskekølede motorer skal kølingen foregå gennem lukket køler eller gennem stel Typeattest: Der skal være indhugget / indstøbt typenummer eller en typebetegnelse, så man kan identificere motoren. Alle deltagere i 80 cc skal medbringe typeattest på den/de benyttede motorer ved alle stævner Maskiner og udstyr i Maskinklasse 80cc speedway 2

19 6-80. Maskiner og udstyr i Maskinklasse 80cc speedway Typegodkendte motorer: Suzuki Yamaha Kawasaki RM 80 XD YZ 80 2 JF KX 080 DE RM 80 XZ YZ 80 5 x 2 KX 80 RE RM 80 XX YZ 80 2 VE KX 080 EE RM 80 XK-C 114 YZ 80 2 VF W ½ RM 80 XL YZ 80 3 ML KX085AE RM 80 XH-C 112 YZ 80 GT4 (79 cc) Honda RM 80 XM 1998 YZ 80 GT4 (82 cc) CR 80 R RM85K3 YZ 80 4 ES HE-04 E Puch YZ 80 4 LC CR80R 2001 MC 80 4 ES 98/LC /HE07E og 2005/HE07E 4 LB TM B 111 E TM 80 cc TM 80 cc-2000 TM 85cc Tilladte ændringer: Med henblik på at sikre en perfekt udkobling er ændringer og bearbejdning af kobling tilladt, på alle godkendte YAMAHA modeller. Bearbejdningen må omfatte boring af huller i koblingsnav, boring af huller i koblingsskålen, fræsning af spor i koblingspladerne, udskiftning af koblingsplader med koblingsstålplader, samt finjustering af koblingsfjedre. Kun originale dele må benyttes. Tegninger, der skal følges, kan rekvireres på DMU's sekretariat. Tillæg for typeattest for Yamaha YZ 80 type 5x2: Stempel nr. 22 W samt membranventil nr. 58 T , er godkendt. Følgende tændingsdele må benyttes i TM 80 cc motor: PVL-Kukosan og Delta Progetti. Nicasil belægning i cylindre må fornys ved slitage Motorkontrol: SDS sikrer ved stikprøvekontrol at motorreglementet overholdes. Kontrollen foretages af en sagkyndig kontrollant, udpeget af SD-Speedways bestyrelse. Denne udsendes efter aftale med bestyrelsens ansvarlige person for 80 cc området. Udsendelsesdatoer og -tider er et fortroligt anliggende mellem kontrollanten og bestyrelsen Motorkontrol ved træningsstævner og turneringsmatcher: a. Ved kontrollantens ankomst til banen, henvender han sig til dommer og stævneleder og meddeler dem, at der ved stævnet foretages stikprøvekontrol af motorer. b. Dommeren skal inden stævnets start ved lodtrækning udtage mindst 3 kørere ved træningsstævner, og mindst 4 kørere - en fra hver hold - ved turneringsmatcher. c. Kontrollanten og stævnelederen skal skriftligt inden stævnets start underrettes om hvilke kørere der er udtrukket ved dommerens lodtrækning Maskiner og udstyr i Maskinklasse 80cc speedway 3

20 6-80. Maskiner og udstyr i Maskinklasse 80cc speedway d. Når de udtagne kørere efter deres sidste heat vender tilbage til ryttergården, sikrer teknisk kontrolchef sig, at cyklerne køres til et separat område under opsyn (parc fermé), hvorfra de ikke må fjernes, undtagen til brug ved evt. skilleheat. Har en kører flere cykler i ryttergården, gælder det dem alle, også ikke benyttede. e. Kun kontrollanten og chefen for teknisk kontrol har fri adgang til parc fermé. f. Der må ikke i parc fermé tages ophold eller udføres arbejde på cyklerne. Dog tillades det køreren / mekanikeren at foretage nødvendig rengøring inden adskillelse under opsyn af officials. g. Der må ikke aftappes benzin eller fjernes dele fra cyklerne i parc fermé. h. Kontrollen foretages i et aflukkeligt rum. Under kontrollen må kun kontrollanten, køreren og dennes mekaniker samt den tekniske kontrolchef opholde sig i rummet. Dommer, stævneleder og SDS bestyrelsesmedlemmer har adgang til rummet i fornødent omfang. Alle andre personer skal forbydes adgang. i. Under kontrollen adskiller køreren / mekanikeren motoren under fuldt opsyn af kontrollanten. j. Omkostninger til pakningssæt med mere, der beskadiges ved kontrollen, påhviler køreren. Samling efter kontrol er kørerens ansvar. k. Hvis der ved kontrollen findes dele, som ikke er beskrevet i typeattesten, inddrages disse og sendes til yderligere kontrol hos en af SDS bestyrelsen bemyndiget kontrollant, som afgør, om delene er originale dele, der hører til motortypen Motorkontrol ved mesterskabsstævner: a. De 4 øverste placeredes cykler tilbageholdes for kontrol. b. Såfremt der ved kontrol af nr. 1, nr.2 og nr.3 ikke findes ulovlige forhold, kan kører nr. 4 frigives. c. Hvis der findes forhold, der kan medføre diskvalifikation af en af de 3 øverste, skal cyklerne for nr.4 kontrolleres, inden en eventuel oprykning i resultatet kan foretages af dommeren. d. Kontrollen foretages i øvrigt som beskrevet i Protest mod en motor: a. Ved protest mod en motor i et stævne, hvor kontrollanten ikke er til stede, skal chefen for teknisk kontrol mærke motoren (hvis den ikke i forvejen er mærket), og holde den under opsyn resten af stævnet for at sikre, at der ikke foretages ændringer af nogen art, samt sørge for at motoren, karburator, tændingsanlæg og CDI system inddrages til kontrol efter stævnet. b. Dommeren foranlediger herefter at de inddragede dele sendes til en af SDS bestyrelsen anvist kontrollant for undersøgelse. c. Omkostninger herved påhviler den tabende part indenfor de grænser, reglement angiver Motorkontrol beordret af dommeren: a. Dommeren kan til enhver tid inddrage motoren til kontrol ved DMU. b. Samme fremgangsmåde, som beskrevet i anvendes, hvor dommeren på eget initiativ, i.h.t reglement stk. p og / eller reglement finder begrundet anledning til at tilbageholde og inddrage en motor til kontrol. c. Dommeren kan således ikke på det grundlag foretage ændringer af resultatlisten på dagen Maskiner og udstyr i Maskinklasse 80cc speedway 4

21 6-80. Maskiner og udstyr i Maskinklasse 80cc speedway Unddragelse af kontrol: En kører, der er udtrukket til kontrol, og som forsøger at unddrage sig kontrollen, har overtrådt reglementet, og kan straffes. Dette gælder også, hvis kontrollantens arbejde hindres på nogen måde Rapportering om motorkontrol: a. Kontrollanten meddeler ufortøvet til dommeren om forhold, der kan give anledning til diskvalifikation og ændring af resultatet. b. Kontrollanten udtaler sig ikke til uvedkommende om udfaldet af kontrollen. c. Kontrollanten indberetter skriftligt til SDS bestyrelsens ansvarlige om antallet af kontrollerede motorer og resultatet af kontrollen og beskriver eventuelt fundne uregelmæssigheder. d. Kontrollantens observationer er kendsgerninger (a statement of fact), og kan ikke gøres til genstand for yderligere protest eller anke i.h.t alment reglement samt speedwayreglement e. Speedway divisionens bestyrelse træffer på dette grundlag bestemmelse om mulige sanktioner Udstødningsrøret: a. Udstødningsrøret må valgfrit monteres på højre eller venstre side af cyklen. b. Lyddæmperen må monteres i valgfri position parallel med cyklens længdeakse ±10 º. Lyddæmperens position må afvige fra vandret. c. Udstødningssystemet må ikke passere bagdækkets ydre periferi og skal være forsvarligt fastgjort til motor og stel mindst 3 steder. Fleksible ophæng er tilladt. d. Udstødningsgassen skal forlade systemet bagud vandret og parallel med cyklens længdeakse ±10 º. Se diagrammer 10 og 11. e. Udstødningssystemets udløbsstuds skal bagest være afskåret lige over. f. Eventuel skarp kant bagest på udløbsstudsen skal ombøjes, eller dækkes af en påsat ring. Tværsnit af ring eller ombøjning = Ø5 mm. Se diagrammer 10 og 11. e. Mellem lyddæmper og bagdækkets bageste halvdel må max. være 50 mm. fri åbning. f. Er lyddæmperen adskillelig, skal den være sikret mod adskillelse under kørslen. Såfremt sammenføjningen er boltet, skal boltene være låst. g. Lyddæmperen skal dæmpe til en max. støjgrænse på 124 db(a) i forbikørsel. Hvis der benyttes anden lyddæmper end den originale til motoren hørende, skal den dæmpe ligeså godt eller bedre end den originale, dokumenteret ved måling Kædeskærm: Skærmen over forreste kædehjul skal dække min. 5 cm fra kædehjul og bagud. Bageste kædehjul afskærmes som vist på diagram G Fodhviler: Fodhvileren må ikke rage mere end 320 mm udenfor stellets midterlinie Maskiner og udstyr i Maskinklasse 80cc speedway 5

22 6-80. Maskiner og udstyr i Maskinklasse 80cc speedway Dæk: Baghjulets max. størrelse er max. 300 x 17". Bagdækket skal være af typen Trial eller Track I øvrigt om dæk se Forhjulets fælgbredde max 3.00" Forhjulets diameter er valgfri. Fordækkets bredde er uden begrænsning. Fordækkets mønster er valgfrit Dækregel, Baghjul: a. Der må for hver fremmødt kører godkendes 2 dæksider pr. løb/match. Køreren eller hans mekaniker vælger, hvilke 2 dæksider han ønsker godkendt til kørsel. b. Teknisk kontrol mærker dækkene med kørerens nr. på den side der godkendes. Godkendelsen kan være et dæk mærket på begge sider, eller to dæk, hver mærket på en side. Mærket skal være synligt under hele løbet/matchen. Godkendt side er venstre side set i kørselsretningen. c. Kørere på samme hold må bytte dæk indbyrdes. d. Dæk og hjul og andet udstyr, der ikke er godkendt, skal fjernes fra ryttergården inden matchens start Maskiner og udstyr i Maskinklasse 80cc speedway 6

23 6-500 Maskiner og udstyr i Maskinklasse 500 cc. Reglement skal indeholde 3 nummererede sider. Indholdsfortegnelse: Emne Afsnit Side 500 cc speedway Klasser Konstruktion Styr Vægtgrænse Motoren Karburator Udstødningsrøret FIM godk. lyddæmpere Bagdæk FIM godk. bagdæk Fordæk Dirt deflector FIM dirt deflectorer Maskiner og udstyr i Maskinklasse 500 cc. 1

24 6-500 Maskiner og udstyr i Maskinklasse 500 cc Maskinklasse 500 cc Speedway Klasser: Kategori A, Max 500 cc Konstruktion: Valgfri opbygning af stel Styret: Styrets Bredde min. 700 mm. max. 900 mm Vægtgrænse: Min. 77kg. med tom tank Motoren: I speedway må benyttes 2- og 4-ventilede motorer med et max slagvolumen på 500 cc Karburator: Motoren må ikke være forsynet med mere end 1 karburator, der skal have en cylindrisk gennemboring på Ø34 mm. med en tolerance på +0.1 mm Diameteren skal være konstant 5 mm. foran gasspjældet og 25 mm. efter spjældet Det er tilladt at bruge bøsning for at nedbringe diameteren til Ø34 mm Udstødningsrøret: a. Udstødningsrøret og lyddæmperen skal overholde alle krav vedrørende støjniveauet. b. Udstødningsrørets bageste ende skal over en længde af mindst 30 mm være horisontal og parallel med køretøjets centerlinie ±10. c. Udstødningsgassen skal ledes bagud på en sådan måde, at den ikke rejser støv, tilsviner bagdæk eller generer andre kørere. d. Mellem lyddæmper og bagdækket må der max. være 60 mm. Lyddæmperen ikke nå længere ud end til bagdækkets ydre omkreds og skal nå forbi bagakslens centrum. e. Udstødningsrøret skal være forsvarligt fastgjort til topstykke og stel med mindst 3 clips (heraf regnes bespændingen på topstykket for en clips). Lyddæmperen skal være fastgjort til stellet med mindst en bespænding. Yderligere skal lyddæmperen af sikkerhedsgrunde, på den første tredjedel, være fastgjort til stellet med en stålwire med min. tykkelse på Ø3 mm. f. Udstødningsrørets udvendige diameter må ikke overstige 50 mm. og skal holde en konstant diameter til lyddæmperen g. Lyddæmperens afgang skal forløbe konstant uden huller eller slidser over 50 mm, og må ikke overstige Ø45 mm. Fra skal lyddæmperens afgangsrør bagtil rundes min. Ø5mm. h. Er lyddæmperen adskillelig, skal sammenføjningen være sådan, at den ikke adskilles under kørslen. Såfremt sammenføjningen er boltet, skal boltene være låst. i. Lyddæmperen skal være FIM homologeret og stemplet med fremstillingsår Maskiner og udstyr i Maskinklasse 500 cc. 2

25 6-500 Maskiner og udstyr i Maskinklasse 500 cc FIM homologerede lyddæmpere: (FIM article 01.37) JAWA FIM TRS 9501 Alle maskiner Gyldig fra: JAWA FIM TRS 9502 Alle maskiner JAWA FIM TRS 9503 Alle maskiner King FIM TRS 9504 Alle maskiner Bagdæk Speedway: a. Bagdækket på en speedwaycykel skal monteres på en max.wm x 19" fælg. b. Der må kun benyttes dæk, som er homologerede af FIM, og hvert år vedtaget af SDS til brug i Danmark. c. I alle nationale løb, i Danmarksturneringen 500 cc, i Dansk Speedway Liga samt ved DM-kval'er, semifinaler og finaler til og med DM-U21,skal alle deltagere benytte samme fabrikat og type dæk. d Der må for hver fremmødt kører godkendes 2 dæksider pr. løb/match. Køreren eller hans mekaniker vælger, hvilke 2 dæksider han ønsker godkendt til kørsel. Se dog pkt. f vedr. DM finalen e. Teknisk kontrol mærker dækkene med kørerens nr. på den side der godkendes. Dækkets godkendte køreside er venstre side set i kørselsretningen. Godkendelsen kan være et dæk mærket på begge sider, eller to dæk, hver mærket på en side. Mærket skal være synligt under hele løbet/matchen, og kan af teknisk kontrol opfriskes, hvis det er blevet utydeligt. f. I DM 500 cc finalen er antallet af tilladte dæksider ikke begrænset. g. FIM homologerede bagdæk: Dunlop 366 CT. SW Gyldig fra: Mitas /SW 16A CT. SW Mitas 3,75-19/SW-07 CT-SW Mitas 3,75-19/SW-07 CTI-SW Fordæk: Fordækket på en speedwaycykel må max. have en bredde på 80 mm Dirt deflector: FIM godkendt dirt deflector er obligatorisk ved alle nationale og internationale løb i DK. Deflector flappen skal være mindst 250 mm og højst 300 mm. bred. Holderen skal være mindst 100 mm. og højst 160 mm. bred. Deflectorens modstandskraft mod løft skal mindst være 2,5 kg. lodret træk i bagkanten af flappen og midt for dækbredden FIM godkendte deflectorer: Barry Briggs BBDD/96/A/All Alle maskiner Gyldig fra Barry Briggs FIM DBBR/9712/SCB01 Alle maskiner Dave Standing DADD/97/A/All Alle maskiner JAWA DD-JAWA/2000/03 Alle maskiner Maskiner og udstyr i Maskinklasse 500 cc. 3

26 6-501 Maskiner og udstyr cc Græs- og langbane Reglement skal indeholde 2 nummererede sider Indholdsfortegnelse: Emne Afsnit Side 500cc langbane Klasser Konstruktion Styret Vægtgrænse Motoren Karburator Udstødningsrøret Bagdæk Fordæk Dirt deflector Maskiner og udstyr cc Græs- og langbane 1

27 6-501 Maskiner og udstyr cc Græs- og langbane Maskinklasse 500 cc Græs- og Langbane Klasser: Kategori A, Max 500 cc Konstruktion: Valgfri opbygning af stel Styret: Styrets Bredde min. 700 mm. max. 900 mm Vægtgrænse: min.82 kg. med tom tank Motoren: I lang- og græsbaneløb må benyttes 2- og 4-ventilede motorer Karburator: Som beskrevet i Karburatoren på en græsbaneracer skal være forsynet med et effektivt luftfilter Udstødningsrøret: Som beskrevet i Bagdæk Langbane: Fælgdiameter på 22" - Dækbredde på 100 mm. max Fordæk: Der er ingen restriktioner på fordækkets type og dimension på lang- og græsbanecykler FIM homologerede Dirt deflector: FIM godkendt dirt deflector er obligatorisk ved alle nationale og internationale løb i DK. Deflectorens modstandskraft mod løft skal mindst være 8 kg. lodret træk i bagkanten af flappen og midt for dækbredden JAWA DD-JAWA/2002/04/LT Alle maskiner Gyldig fra Maskiner og udstyr cc Græs- og langbane 2

28 6-502 Maskiner og udstyr Maskinklasse 500 cc Isracing Reglement skal indeholde 2 nummererede sider. Indholdsfortegnelse: Emne Afsnit Side 500cc Is racing Klasser Konstruktion Styr Greb Vægtgrænse Motoren Karburator Hjulbeskyttelse Dæk Maskiner og udstyr Maskinklasse 500 cc Isracing

29 6-502 Maskiner og udstyr Maskinklasse 500 cc Isracing Maskinklasse 500 cc Isracing: Klasser: Kategori A Max 500 cc Konstruktion: Valgfri opbygning af stel. Cyklen skal kunne nedlægges i en vinkel på 68 o til venstre før nogen del af cyklen, styret eller håndtag berører underlaget Styret: Bredde min. 700mm. max. 800mm. Venstre ende skal afsluttes med en Ø28 mm. stålkugle Greb: Samtlige greb skal have ender, der er afrundet ved hjælp af en kugle med en diameter på mindst 19 mm., og som er en integreret del af selve grebet. Det må ikke passere styrets yderste punkt. Fra drejningspunktet til yderste ende af kuglen må grebet højst måle 200 mm. Hvert greb skal have sit eget drejeled. Der skal sikres et mellemrum mellem enderne på venstre greb og venstre håndtag på 15 mm. Koblingsgrebets yderste punkt skal være mindst 40 mm. indenfor styrets yderste venstre punkt Vægtgrænse: Min. 110 kg. med tom tank Motoren: Kun 2-ventilede motorer er tilladt Karburator: Som beskrevet i Skærme og hjulbeskyttelse: a. Skærmene skal være af metal eller composite materiale (f.eks. glasfiber) b. Skærme skal dække siderne af dækkene. Afstanden mellem skærm og dækside af må max. være 20 mm. c. Forskærmens bagerste del skal være fastgjort mindst 3 steder og dække hjulet ned til max 250 mm. over isen. d. Forreste halvdel af forskærmen skal yderligere have en rørformet beskyttelse fremstillet af et ubrudt stykke rør Denne beskyttelse skal være fastgjort forrest på forhjulsophænget mindst 4 steder og slutte max. 200 mm fra isens overflade. e. Bagskærmen skal dække øverste halvdel af hjulets diameter helt og på bageste halvdel nå ned til 200 mm. over isen. Venstre side af hjulet skal dækkes ned til bagakslens centrum med en plade af stærkt materiale Dæk: Dækkene monteres med ispigge, hvis længde er max. 28mm. over dækkets overflade. Forhjulets ispigge må på højre side ikke rage ud over dækkets bredeste sted. Bagdækket monteres på en max. 21 fælg. Fordækket på en max 23 fælg. Begge dæk må max. være 100mm. brede Maskiner og udstyr Maskinklasse 500 cc Isracing

30 Maskiner og udstyr 2005 Sidevognsmotorcykler Indholdsfortegnelse: Emne Afsnit Side 500 cc Sidevogn Klasser Konstruktion Stellet Ramme og karrosseri Maskinhældning Sidevogn Frihøjde f. sidevogne Sporvidde Vægtgrænse Forgaffel Styr og koblingsgreb Styrdæmper Motor & transmission Motor- og gearkasseophæng Kædeskærm Forhjul Baghjul Sidevognshjul Forskærm Bagskærm Skærm for sidevognshjul Brændstof og olietank Udstødning Beklædning af maskiner Nummerplader Andre sidevognsklasser Klasser og klasseregler Motorer Nummerpladefarver Maskiner og udstyr 2005 Sidevognsmotorcykler 1

31 Maskiner og udstyr 2005 Sidevognsmotorcykler Maskinklasse sidevognsmotorcykler Se diagram Klasser: 500 cc Special Kategori B Konstruktion: Stellet: Valgfri opbygning af stel når efterfølgende forskrifter følges Ramme og sidevognskarrosseri: Fleksible sidevogne er strengt forbudt Maskinhældning: Motorcyklens Hældning må maximalt være 15º fra lodret, som vist på diagram L. Hvis hældningen er justerbar, skal den kunne låses og sikres fuldstændigt i positionen. Sidevogsnhjulets hældning maximalt 25º fra lodret Sidevogne Gulvets størrelse skal være min. 400 x 1000 mm. Der skal være min 3 bespændinger, hvis ikke stellet og sidevognen er bygget i ét stykke. Bespændinger må ikke tillade nogen bevægelse i samlingerne Frihøjde: Siddehøjden min. 400 mm over baneoverfladen i fuldt belastet stand. Fodhviler frihøjde: Min. 150 mm over baneoverfladen. Sidevognens frihøjde over baneoverfladen skal være mindst 150 mm. foran. I fuldt belastet og nedfjedret stand skal frihøjden være mindst 100 mm overalt Sporvidde: Fra midtlinien af sporet fra motorcyklens baghjul til midtlinien sidevognshjulets spor min. 800 mm og max mm. For at mindske den nødvendige kraft for styring er det tilladt at forsætte forhjulets midtlinie max. 75 mm. i forhold til baghjulets midtlinie Vægtgrænse: Min. 120 kg. med tom tank Forgaffel: Styringen af forhjulet skal ske uden bevægelige mellemled direkte til en teleskopforgaffel eller eller en svingforgaffel, hvor forhjulet er støttet lige meget i begge sider. Andre forgaffeltyper er ikke tilladt Maskiner og udstyr 2005 Sidevognsmotorcykler 2

32 Maskiner og udstyr 2005 Sidevognsmotorcykler Styr og koblingsgreb: Styrbredde min. 700 mm., max. 900 mm. Styret skal være solidt fastgjort til forgaflen og må ikke være fastgjort til nogen uaffjedret del af forhjulets ophængning. Styrets håndtag skal være anbragt højere end sædets midtpunkt Alle greb skal afsluttes med en kugle, der er min. Tændingsafbryderen skal lede hovedstrømmen til stel Motor og transmission: Motorkraften må kun overføres til banen gennem motorcyklens baghjul Motor- og gearkasseophæng: Anbringelsen af motoren er valgfri, dog skal den sidde foran baghjulet. Midtlinien af motoren defineres som halvdelen af motorens totalbredde, målt tværs over, og denne må ikke være forsat mere end 160 mm. i forhold til baghjulets midtlinie. Hvis motor og gearkasse er monteret i motorplader, skal tykkelsen af disse være: Stålplade min 4 mm. og Aluminiumsplade min. 5 mm Kædeskærm: Kæden skal være forsvarligt afdækket, så, der ikke er mulighed for, at der sker skader på køreren og passageren under kørslen Hjul Forhjul: Fælg Min 18. Akseltykkelse min. Ø15 mm. stål Egerne min. Ø3,5 mm, M 4, stål. Egerne skal krydse min. 2 gange Baghjul: Fælg Min 18" - max. 22". Akseltykkelse min. 17 mm stål Egerne min. Ø4 mm, M 4, stål. Egerne skal krydse min. 2 gange Sidevognshjul: Fælgdiameter max. 16 Ved 2-punkts ophæng i stikaksel skal akseldiameteren være mindst Ø15 mm. Ved 1-punkts ophæng skal akslen være af stål min. Ø25 mm, se diagram Q. Akslen må ikke være svejset fast, men skal fastgøres med en holder af min. 100 mm længde, der fastholdes med min.. 3 stk. M 8 bolte. Akselmøtrikken skal være sikret med en split. Gevinddiameter min. Ø15 mm Maskiner og udstyr 2005 Sidevognsmotorcykler 3

33 Maskiner og udstyr 2005 Sidevognsmotorcykler Forskærm: Skal dække mindst 120 af hjulet bagud fra akselhøjden og fremad. Bredden skal mindst være 1 cm ud over dækbredden i begge sider. Afstanden ned til dækket mindst 3 cm i nedfjedret stand Bagskærm: Der skal være fuld afdækning på den side, der vender ind mod sidevognen. Bagtil er max. frihøjde fra banelegemet 20 cm. Bredden ud over dækkets ydersider mindst 1 cm. Afstanden ned til dækket mindst 5 cm i nedfjedret stand Skærm for sidevognshjul: Der skal være fuld afdækning fra bunden af sidevognen og i hele hjulets omkreds overbunden. Udvendig fuld afdækning ned til akselhøjde, eller hjulet skal være forsynet med en vindplade, der når helt ud til fælgkanten. Udvendig skal sidevognshjulet tillige være beskyttet af en bøjle, der er fremstillet af et min. Ø 25 mm. rør, anbragt i hjulets navhøjde. Ingen del af det samlede køretøj må rage udenfor denne bøjle Brændstof- og olietank: Alle tanke skal placeres bag styret Udstødning: Mindst 2 ophæng på udstødningsrøret, og mindst 2 ophæng på lyddæmperen. Udløbet skal være bagud. Udstødningsrøret må på den side, der vender bort fra sidevognen, ikke rage længere ud end 330 mm fra motorcyklens centerlinie. På den modsatte side må udstødningsrøret ikke gå ud over bredden af sidevognen. DK: En støjgrænse på 135db(A) ved forbikørsel skal overholdes Beklædning af maskiner: Strømliniebeklædning er forbudt, det gælder også delvis beklædning. Ved strømliniebeklædning forstås al beklædning af motorcyklens stel og styr, hvis formål er aflede fartvinden fra fører og passager. En normal forreste nummerplade og en lav skærm foran på sidevognen til beskyttelse af passageren mod jord- og stenskud anses ikke som strømliniebeklædning Nummerplader Der skal være 3 stk. af størrelsen 235 x 285 mm. Diagram O Maskiner og udstyr 2005 Sidevognsmotorcykler 4