Ansøgning om statslige projekter på jernbane og VVM

Transkript

1 Ansøgning Oplysninger om ansøger Hvem indsender ansøgningen? Ansøger Rådgiver på vegne af ansøger Ansøger - virksomhedsoplysninger Virksomhedens navn Banedanmark CVR-Nummer Adresse Amerika Plads 15 Postnummer 2100 By København Ø Virksomhedens telefonnummer Virksomhedens banedanmark@bane.dk Kontaktperson Navn Inga Damgaard Telefonnummer inda@bane.dk Placering og anlægsperiode Angiv venligst titel på projekt FSP0468 Spormodernisering og perronfornyelse Ringsted-Korsør Hvor skal projektet ligge? Projektet omfatter den eksisterende togstrækning mellem Ringsted og Korsør, samt en række midlertidige arbejdspladsarealer i umiddelbar nærhed af strækningen Beskrivelse af strækning Banestrækning, der passerer både bymæssig bebyggelse, og landområder med spredt bebyggelse. Strækningen omfatter den eksisterende banestrækning. Arbejderne udføres indenfor eksisterende jernbanematrikler. På arbejdspladsarealer, som er en nødvendig forudsætning for udførelse af spormoderniseringen, indgås midlertidige lejeaftaler med ejeren af arealerne. Ligesom der indhentes de nødvendige tilladelser efter Miljøbeskyttelseslovens regler til anvendelse af pladserne. Hvilken kommune(r) er projektet beliggende i? Slagelse, Sorø 1 / 6

2 Anlægsperiode Forventes påbegyndt den: Forventes afsluttet den: Projektbeskrivelse Beskriv projektets arbejdsmetoder Den ca. 32 km lange strækning mellem Ringsted og Korsør er flere steder i en stand, som fordrer en gennemgribende renovering med fornyelse/udskiftning i jernbanens infrastruktur, som er planlagt til at ske i henholdsvis 2019 og 2020 i perioder af 4-6 måneder. De planlagte tiltag omfatter bl.a.: Aktiviteter på den øvrige strækning, udføres i 2019: - Ca. 16 km. skinneudveksling - Ballastrensning og udskiftning af sporkassen på ca. 12 km. - Materialetransport - Sporjustering - Stabilisering - Jord- og afvandingsarbejder, inkl. en lokal blødbundsudskiftning (tørv/gytje) på 60 m ved Forlev (km ) under/i banedæmningen - Brorenoveringsarbejder - Køreledningsjustering der hvor sporgeometrien ændres Slagelse station udføres i 2020: - Udveksling af 18 nye sporskifter - Fjernelse af 23 sporskifter og 1000 meter køreledningsanlæg - Alle signaler flyttes på nær 3 stk. - Forlængelse af spor 1 og 4, ca. 350 meter - 5 km. nye skinner og ca nye sveller - Ny sporkasse indenfor stationsområdet - Nyt drænsystem på hele stationen - Fornyelse af perron 2 og 3 - Renovering af eksisterende perrontunnel - Brorenoveringsarbejde meter nyt køreledningssystem - Sænkning af forsyningsledning meter spunsvæg ved spor 4-20 m spunsvæg lokalt langs spor 2 (venstre spor) ved Jernbanegade - 2 nye B spor - Fjernelse af gammelt standeranlæg samt olietank - Afledte kørelednings og sikringsarbejder Funktionaliteten af banestrækningen vil være uændret. Sporfornyelsen vil medføre at lokale hastighedsnedsættelser forårsaget af nedslidte spor elimineres og der vil ske færre fejl i sporet som f.eks. skinnebrud. Sporfornyelsen vil medføre færre sporfejl i sporskifterne, især i vinterperioden. Omkostninger til løbende vedligehold vil endvidere falde. Endeligt vil alle disse tiltag føre til færre forsinkelser for passagerer på strækningen. For gennemførelse af projektet er der behov for indretning af arbejdspladser for udveksling af materialer mellem vej og jernbane. Pladsens placering er betinget af, at den skal være beliggende i direkte tilknytning til jernbanen og nær steder, hvor der skal arbejdes på jernbane, samtidig skal der være mulighed for at etablere vejadgang. Overholder projektet lokalplanen for området? Er projektet vedtaget ved lov? (anlægslov) Er der tale om anlæg af ny jernbane? Berørte parter 2 / 6

3 Er der berørte parter til projektet? Miljømæssige konsekvenser Hvad bliver projektområdet brugt til idag? Der er tale om eksisterende jernbanearealer, som anvendes til jernbaneformål, samt arealer, som midlertidigt skal anvendes til arbejdspladsarealer, som anvendes til offentlig trafik landbrugsformål eller anden formål. Vil arbejdet med projektet påvirke miljøet? Kryds af hvordan arbejdet i projektet vil påvirke miljøet: Støj Støv Affaldsproduktion Andet Støj Beskriv hvilket område udenfor projektet der vil blive påvirket Naboområder beliggende op til de jernbanestrækninger, som er direkte omfattet af spormoderniseringen eller omfattet af støj fra arbejdspladsarealerne, vil under projektets gennemførelse lejlighedsvis blive udsat for støj, der overskrider de normalt anvendte grænseværdier for støj. Banedanmark vil foretage en anmeldelse af støjende arbejder med henblik på at opnå den enkelte kommunes tilladelse. I forbindelse med anlægsaktiviteterne vil Banedanmark udsende informationsbreve til naboerne i en radius af 200 meter fra banen, samt i en radius på 200 meter omkring byggepladserne. Disse informationsbreve vil indeholde oplysninger om arbejdet, tidsplan, kontaktmuligheder m.v. Endvidere vil Banedanmark udsende opfølgningsbreve såfremt der er større ændringer i forhold til det beskrevne i opstartsbrevet. Den primære informationsplatform vil være projektets hjemmeside, der opdateres med nyt om arbejdet. Her vil det også bliver muligt at tilmelde sig vores naboinformationsservice, så man modtager vores nyheder om projektet som . Herudover benytter vi annoncering i de lokale medier, pressemeddelelser samt øvrig proaktiv presse om byggeriet til medier langs strækningen. Vi har desuden mulighed for at benytte outposts eller A-klapskilte på stationerne med information til passagerne samt byggepladsskilte ved vores byggepladser. Hvor mange mennesker vil blive påvirket? Se ovenstående vedr. påvirkningsområde. Vil påvirkningerne gå ud over landets grænser? Kan påvirkningerne forhindres? Er der givet tilladelse til andre projekter i samme område? Skal der i arbejdet bruges naturressourcer, herunder sten, sand, granit eller lignede materialer? 3 / 6

4 Hvilke naturressourcer vil der blive anvendt? Der vil være behov for grus-materialer, stål og granitskærver. Grus anvendes som underballast i sporkasser. Dertil kommer små mængder stabillag på arbejdsarealer. Grus er en ikke fornybar ressource, hvilket der ifølge Råstofloven (LBK nr 124 af ) skal tages hensyn til. Opgravet grus fra sporkasse og konstruktioner i øvrigt vil om muligt blive genanvendt. Der vil endvidere så vidt det er muligt, blive anvendt grus fra lokale råstofområder, så transport minimeres. Det samlede forbrug af vurderes dog ikke til at udgøre et ressourcemæssigt problem, hverken på regionalt eller nationalt plan. Stålet anvendes til skinner og til armering i betonkonstruktioner. Produktionen af stål er miljøbelastende, hvorfor der vil være en miljøgevinst ved at anvende genbrugsstål. Det samlede forbrug vurderes ikke at udgøre et ressourcemæssigt problem. Granit anvendes til skærveballast. Granit er en ikke-fornybar ressource, og i Danmark brydes der kun granit på Bornholm. Det forventes derfor at det kan være nødvendigt at importere granitskærver fra andre steder i verden, f.eks. Norge. Projektets forbrug vurderes ikke at have et omfang som udgør et ressourcemæssigt problem. Er der risici for ulykker i forbindelse med arbejdet (ex. anvendte materiale, teknologi eller arbejdsmetoder)? Beskriv risici: I forbindelse med drift af store maskiner er der en potential risiko for personulykker, hvilket forebygges gennem sikkerhedsplaner. Projektet er ikke forbundet med risiko for miljøskader. Støj kan forekomme som generende og irriterende, men da varigheden er begrænset kan den ikke betragtes som en miljøskade. Støv Beskriv hvilket område udenfor projektet der vil blive påvirket Naboområder op til sporet og til arbejdspladser kan blive udsat for støv fra jord og skærver, dels ved ballastrensning og ved midlertidig oplægning og omlastning af jord. Bygge- og anlægsarbejder er en kilde til støvdannelse, der kan have stor midlertidig indflydelse på den lokale luftkvalitet. Graden af støvemission vil variere afhængig af aktiviteter, jordbunds- og meteorologiske forhold, som f.eks. nedbør, vindretning og hastighed. Specielt vil der i perioder med tørt vejr og megen vind være størst risiko for at kunne påføre naboer støvgener, men det vurderes at være af mindre betydning grundet anlægsarbejdets omfang. Afværgeforanstaltninger i form af eksempelvis vanding af byggepladser kan reducere støvgener, hvorfor støv ikke vurderes at være en væsentlig miljøgene. Hvor mange mennesker vil blive påvirket? Se ovenfor Vil påvirkningerne gå ud over landets grænser? Kan påvirkningerne forhindres? Er der givet tilladelse til andre projekter i samme område? Skal der i arbejdet bruges naturressourcer, herunder sten, sand, granit eller lignede materialer? Hvilke naturressourcer vil der blive anvendt? Importerede granitskærver og grus fra grusgrav Er der risici for ulykker i forbindelse med arbejdet (ex. anvendte materiale, teknologi eller arbejdsmetoder)? Affaldsproduktion 4 / 6

5 Beskriv hvilket område udenfor projektet der vil blive påvirket Entreprenørens håndtering, flytning og bortskaffelse af jord og skærver, midlertidig oplægning af potentielt forurenede materialer vil ske på grundlag af de tilladelser, som entreprenøren er forpligtet til at indhente. Bortskaffelse af affald vil ske i henhold til kommunernes affaldsregulativer. Affald fra projektet vil blive bortskaffet til miljøgodkendte modtagere. Entreprenøren beslutter hvilke miljøgodkendte modtagere, der vil blive benyttet. Banedanmark vil foretage kontrol af disse forhold. Hvor mange mennesker vil blive påvirket? Ikke relevant Vil påvirkningerne gå ud over landets grænser? Kan påvirkningerne forhindres? Er der givet tilladelse til andre projekter i samme område? Skal der i arbejdet bruges naturressourcer, herunder sten, sand, granit eller lignede materialer? Hvilke naturressourcer vil der blive anvendt? Se ovenfor Er der risici for ulykker i forbindelse med arbejdet (ex. anvendte materiale, teknologi eller arbejdsmetoder)? Andet Beskriv venligst Ved etablering af afvanding er der behov for permanent afledning af regn- og overfladevand. Tilladelse til afledning indhentes hos de berørte kommuner. Midlertidig og permanent ophævelse af skovloven koordineres med Skovadministration, Miljøstyrelsen. Dispensation for skovbyggelinjen bliver efter behov koordineret med kommunen. Tilladelser som landzonetilladelse samt andre, indhentes hos de berørte kommuner. Det skal endvidere bemærkes, at lokaliteter for arbejds-/logistikpladser er med forbehold for, at valgte entreprenør(er) kan fremsætte ønske om andre end de planlagte lokaliteter under forudsætning af Banedanmarks accept. Det fremgår endvidere af udbudsmaterialet, at det i givet fald påhviler entreprenøren at indhente de nødvendige tilladelser hos kommunerne til anvendelse af disse pladser. Natur og fredning Ligger området i et natura2000 område? Se oversigt over natura2000 områder. (Åbner i nyt vindue) Hvor ligger de nærmeste natura2000 område? Se oversigt over natura2000 områder. (Åbner i nyt vindue) Nærmeste Natura 2000 område er nr. 160 "Nordlige del af Sorø Sønderskov", som er beliggende ca meter fra stationsområdet. Der udføres ingen anlægsarbejder på banen ved Sorø Station. Banearealet kan blive benyttet til oplagring af materialer under anlægsfasen. Da oplag af materialer vil ske på eksisterende stationsområde, og da det ikke medfører rydning af skov i Natura 2000-området, vurderes det hermed at der ikke forekommer påvirkninger på området eller udpegningsgrundlaget. 5 / 6

6 Beskriv hvilken type områder, der er tale om? Se oversigt over natura2000 områder. (Åbner i nyt vindue) Natura 2000-området i den nordlige del af Sorø Sønderskov udgøres af skovområdet tæt på Sorø by, der er domineret af løvskov i varierende alder. Skoven ligger på fladt til let bakket terræn med vekslende høj- og lavbundsarealer. Det samlede areal er på 82 ha. Skoven er især udpeget fordi den er levested for den sjældne bille eremit, som lever i de gamle, delvist hule træer med solbeskinnede trækroner og stammer. Eremit lever kun i den østlige del af Danmark. I den sydvestlige del findes et større område med den prioriterede skovnaturtype elle- og askeskov. Desuden er der større arealer med bøgeskov på muldbund. Gælder der specielle fredningsbestemmelser for området? Har området en speciel arkæologisk, historisk eller kulturel betydning? Dokumentation Kort med indtegnet projekt i målestok 1: eller 1: Bilag A Oversigtskort med banestrækning og lokaliteter for arbejds- og logistikpladser.png 228 KB Tidsplan Tidsplan.pdf 156 KB Tilføj dokument - tryk på plus hvis du vil tilføje flere end et dokument... Bilag B Arbejds- og logistikpladstegninger samt oversigt over relaterede forhold.pdf 9 MB 6 / 6