Cykel klima test. Benchmarking. supported by

Størrelse: px

Starte visningen fra side:

Download "Cykel klima test. Benchmarking. www.trendy-travel.eu. supported by"

Tobias Frederiksen
8 år siden
Visninger:

1 Benchmarking Cykel klima test supported by Det fulde ansvar for indholdet i denne publikation ligger hos forfatterne. Indholdet afspejler ikke nødvendigvis holdningerne ved den Europæiske Union. Hverken EACI eller den Europæiske Kommission er ansvarlige for anvendelse af den information, der indeholdes i publikationen.

2 Hvordan har cyklister det i deres by? Som de fleste beslutninger er en persons valg af transportmiddel primært baseret på opfattelser og følelser, ikke på den aktuelle og reelle situation. Cykel Klima Testen er således et barometer på europæiske cyklisters opfattelser af, hvordan det føles at cykle i deres by. Inden for rammerne af EU-projektet Trendy Travel har ni byer inden for i alt 8 europæiske lande gennemført Cykel Klima Testen i begyndelsen af 2008 samt ved projektets slutning sommer 2010 for at se udviklingen og sammenligne resultaterne. De ni byer er: Århus, Danmark Holland Martin, Slovakiet Cork, Irland Bolzano samt Salerno, Italien Plovdiv, Bulgarien Graz, Østrig Györ, Ungarn Vilnius, Litauen Highlights fra evalueringen Evalueringen af Cykel Klima Testen viser både positive og negative følelser forbundet med cykling. Spørgsmålet om, hvorvidt cykling står for sjov eller stress for den enkelte cyklist, gav flest positive svar. Der er ikke tvivl om, at europæiske cyklister associerer cykling med sjov dette er et solidt udgangspunkt for fortsat promovering af cykeltrafikken i de europæiske byer. Cyklister mener, at cykling er mere komfortabelt end at tage offentlig transport, og de føler sig sikre. Den oplevede sikkerhed er muligvis et meget vigtigt kriterium for valg af transportmiddel. Byplanlæggere kunne understøtte dette yderligere ved at forbedre de konkrete sikkerhedsforanstaltninger for cyklister. Cyklister oplever f.eks. at den motoriserede trafiks hastighed er urimelig høj. Her kunne forholdene for cyklister blive forbedret væsentligt ved at nedsætte hastigheden og håndhæve dette i byrummet. At sætte en fartgrænse på 30 km/t på hele vejnettet (undtagen på hovedveje) ville f.eks. i Graz, Østrig, være en meget effektiv måde at skabe større sikkerhed for cyklister. Diskussionen om at gøre det lovpligtigt at bære cykelhjelm vil kunne have en modsat effekt på oplevelsen af sikkerheden for cyklister. En lovændring kan potentielt lede til en situation, hvor folk oplever cykling som farligt, så de som konsekvens vil cykle mindre. Den mest negative opfattelse ligger omkring cykeltyveri. Tyveri af cykler, hvilket er det største problem for cyklisterne, har ikke kun en pengemæssig men også - 2 -

3 transportpolitisk effekt. Franske studier har vist, at mange mennesker stopper med at cykle efter det tredje tyveri af deres cykel. Cykeltyveri sker ofte på baggrund af manglende kvalitet ved cykelparkeringsbåse samt for få og for dårlige placeringer af parkeringsmulighederne. Det er dog også nødvendigt at højne cyklisters bevidsthed omkring det vigtige i at have en god kvalitet cykellås, der også er godkendt. Den anden mest nævnte negative side med hensyn til cykling handler om mulighederne for at tage cyklen med offentlig transport. Et yderligere negativt punkt er, at politi og andre offentlige enheder sjældent benytter cykler og dermed ikke sætter det gode eksempel. Den allerede nævnte for høje hastighed blandt bilister og andre motoriserede køretøjer er det fjerde negative aspekt i undersøgelsen. Promovering af cykeltrafikken bør derfor gå hånd i hånd med tæmning af den motoriserede trafik. Forandringer siden 2008 Evalueringen viser trods alt også positive udviklinger. Vurderingerne er blevet væsentligt forbedret på otte områder og er kun blevet værre på et. Det viser trenden i, at cyklister bliver mere tilfredse, uafhængigt af de meget forskellige rammer og betingelser, der eksisterer i de undersøgte europæiske byer. Fig. 1. Forandringer siden 2008 Cyklister bliver taget alvorligt average Politi og andre offentligt ansatte bruger cykel regelmæssigt Cykling promoveres i hverdagen Det er let og billigt at transporter cykler med offentlig transport Der er masser af cykelstier Cykling er mere bekvemt end offentlig transport Politikere og beslutningstagere gør det nemmere at tage cyklen end bil Konflikter mellem cyklister og gående er sjældne n Er mest enig n Er mest uenig -0,20 0 0,20 0,40 0,60 Naturligvis har disse forbedringer også meget forskellige udgangspunkter, hvilket kan ses ud af et enkelt spørgsmål: - 3 -

4 Fig. 2. Avisartikler Aviserne skriver positivt om cyklisme 1 0,5 0-0,5 Martin Bolzano Graz Györ -1 Plovdiv Det har naturligvis også været et mål for EU-projektet at udveksle erfaringer og at lære fra gode eksempler. Omkring medieopmærksomhed var det tydeligt, at forbindelsen børn og cykler og især cykling og børnehavebørn opnåede meget positive mediereaktioner. Erfaringer Fig. 3. Erfaringer Cykler bliver næsten aldrig stjålet Det er nemt og billigt at transportere cykler med offentlig transport Politi og offentligt ansatte bruger cykel regelmæssigt Bilister kører med en hastighed, der er passende i forhold til cyklister Cykling føles sikkert Cykling er mere bekvemt end offentlig transport Cykling er sjovt n Er mest enig n Er mest uenig -1-0,5 0 0,5 1,0 1,5-4 -

5 Cykelklimaet har forbedret sig i perioden 2008 til De tre mest positive punkter er: 1) Cykling er sjovt 2) Cykling er mere komfortabelt end offenlig transport 3) Cykling opleves sikkert De tre mest negative punkter er: 1) Cykler bliver tit stjålet 2) Der er dårlige vilkår for at tage en cykel med offentlig transport 3) Der er ikke nok politi og andre offentligt ansatte, der anvender cykler 4) Biltrafikken har for høj hastighed Metoden Cykel Klima Testen er et instrument til nemt og hurtigt at evaluere den oplevede tilfredshed blandt cyklister i en bestemt by eller område. Hvis den udføres regelmæssigt, kan testen give indsigt i cyklisters ændrede tilfredshed over årene og ligeledes anvendes som udgangspunkt for promovering af nye cykel-tiltag. Der interviewes imellem cyklister per undersøgelse. Dette kan nemt gøres som en på gaden-undersøgelse. Guidelines til, hvordan man udfører Cykel Klima Testen, kan findes på otte sprog på Trendy Travels hjemmeside ( eu) og kan downloades gratis. Det anbefales at gennemføre undersøgelsen en gang hvert andet år og helst på samme tid af året for på bedst mulig vis at se forandringerne i cykelklimaet. Regelmæssige undersøgelser giver de bedste muligheder for at reagere proaktivt på cykelområdet

Relaterede dokumenter

Cykelregnskab 2010. Udsendt i offentlig. Forslag 13.04.2011-11.05.2011. høring

Cykelregnskab 2010. Udsendt i offentlig. Forslag 13.04.2011-11.05.2011. høring Cykelregnskab 21 Forslag Udsendt i offentlig høring 13.4.211-11..211 Cykelregnskab 21 Indhold Cykelregnskab 21 Hvor meget cykler svendborggenserne? Hvorfor cykler svendborgenserne?...og hvorfor ikke? Cykling