Produkters forbrug af transport. Systemanalyse

Størrelse: px
Starte visningen fra side:

Download "Produkters forbrug af transport. Systemanalyse"

Transkript

1 Arbejdsrapport fra Miljøstyrelsen Nr Produkters forbrug af transport. Systemanalyse Thomas Drivsholm, Mads Holm-Petersen og Susanne Skårup Cowi Niels Frees og Stig Olsen Institut for Produktudvikling

2 Miljøstyrelsen vil, når lejligheden gives, offentliggøre rapporter og indlæg vedrørende forsknings- og udviklingsprojekter inden for miljøsektoren, finansieret af Miljøstyrelsens undersøgelsesbevilling. Det skal bemærkes, at en sådan offentliggørelse ikke nødvendigvis betyder, at det pågældende indlæg giver udtryk for Miljøstyrelsens synspunkter. Offentliggørelsen betyder imidlertid, at Miljøstyrelsen finder, at indholdet udgør et væsentligt indlæg i debatten omkring den danske miljøpolitik.

3 Indhold FORORD 7 SAMMENFATTENDE ARTIKEL 11 BAGGRUND OG FORMÅL 11 UNDERSØGELSEN 11 HOVEDKONKLUSIONER 12 PROJEKTRESULTATER 13 SUMMARY AND CONCLUSIONS 17 BACKGROUND AND OBJECTIVE 17 THE STUDY 18 PRIMARY CONCLUSIONS 18 PROJECT RESULTS 20 1 INDLEDNING 23 2 SAMMENFATNING AF SCREENING AF ANDRE RELEVANTE PROJEKTER OG RAPPORTER TRANSPORTSTATISTIK Dansk transportstatistik Europæisk transportstatistik samt USA, Canada, Australien m.fl Andre transportstatistikker EMISSIONSFAKTORER Emissionsfaktorer ved transport i Danmark Emissionsfaktorer i Europa (+ USA, Canada, Australien m.fl.) Emissionsfaktorer i resten af verden EMISSIONER OG RESSOURCEFORBRUG Slid Fremstilling af brændstof Infrastruktur Fremstilling og bortskaffelse/genvinding af transportmidler AREALANVENDELSE OG BARRIERE-EFFEKT LOGISTIKPLANLÆGNING OPSUMMERING 29 3 GODSTRANSPORTEN I DANMARK OG EU GODSTRANSPORTENS MILJØMÆSSIGE BETYDNING Transportens energiforbrug i Danmark og EU Godstransportens relative energiforbrug Verificering af energiforbrugene Godstransportens relative miljøbelastning GODSTRANSPORTENS UDVIKLING OG KARAKTERISTIKA Godstransport i EU National godstransport Fordeling på brancher Transportafstande UDPEGNING AF PRODUKTGRUPPER Højværdigods versus lavværdigods Transporter der indgår i komplicerede logistiske kæder 51 3

4 3.3.3 Varegrupper med et stort godsvolumen Brancher med stor transportandel Brancher/produkter og transportmidler Udvalgte produktområder 52 4 DATA- OG METODEGRUNDLAGET MILJØVURDERING AF TRANSPORT Miljøvurdering af emissioner Transport og dens emissioner som LCA system PC-værktøjer TRADITIONELT OMFATTEDE EMISSIONER OG DERES EFFEKTER Partikler NO x SO HC/VOC CO CO ANDRE EMISSIONER OG PARAMETRE Lattergas og ammoniak Tungmetaller Ressourcer Støj Organiske syrer PAN (peroxy-acetylnitrat) Dioxin Arealanvendelse Barriere-effekt Påvirkning af dyre- og planteliv Kystpåvirkning Indirekte emissioner og ressourcer Dødsfald og kvæstelser ved ulykker SAMMENFATNING LCA-SCREENING AF UDVALGTE PRODUKTER OG PRODUKTKÆDER FORETAGNE OPDATERINGER AF UMIP PC-VÆRKTØJET LCA-SCREENING AF SKINKE LCA-SCREENING AF TV LCA-SCREENING AF BYGNING KONKLUSIONER OG ANBEFALINGER KONKLUSIONER Transportens energiforbrug Metode- og datagrundlag LCA cases ANBEFALINGER Generel metode LCA-metode Opdatering af LCA-data Opdatering af LCA-data i UMIP PC-værktøj Transportens betydning i produkters LCA 150 REFERENCER 153 4

5 BILAG A ENERGIFORBRUGET I DANMARK 1998 BILAG B MILJØEFFEKTER FRA DANSKE LUFTEMISSIONER 1998 BILAG C TOKSICITETSVURDERING AF VOC FRA DIESELMOTORER BILAG D EKSISTERENDE UMIP TRANSPORT- PROCESSER, 1994/95 BILAG E SCREENING AF REFERENCER BILAG F LCA-SCREENING AF SKINKE BILAG G LCA-SCREENING AF TV BILAG H LCA-SCREENING AF BYGNING 5

6 6

7 Forord Formål Livscyklusbaseret produktudvikling er en relativt ny disciplin, hvor fokus hidtil ikke i særlig høj grad har været rettet mod produktets transportled, da miljøbelastningen fra disse i forhold til den samlede miljøbelastning fra produkter med "lang" levetid, typisk er af mindre betydning. Tiden er nu inde til, at transportaspektet indtænkes, når produkter udvikles, og at der fokuseres på relationerne mellem produkter og transportkæder og -forbrug i produkters livscyklus. Projektets formål er at afklare: Grænseflader til andre projekter Det eksisterende metode- og datagrundlags repræsentativitet både med hensyn til transportformer og opdatering heraf, dvs. om miljøbelastningen fra transport i et produkts livscyklus afspejles tilfredsstillende med de eksisterende LCA-metoder Transportens miljømæssige betydning i udvalgte produktkæder, fx hvordan produkter giver anledning til transport, når alle produktfaser inddrages. I forbindelse med produkters transportforbrug afgrænses projektet til kun at omfatte godstransport. Persontransport er således ikke omfattet. Baggrund Miljøstyrelsens interesse i projektet skal ses i sammenhæng med styrelsens indsats inden for miljøstyring, påvirkning af efterspørgslen efter transportydelser og indsatsen for at synliggøre transportens miljøbelastning over for de aktører, der træffer de konkrete valg af betydning for transportens miljøbelastning. Projektet skal desuden ses i sammenhæng med Godspanelets valg af indsatsområder. Miljøstyrelsen er primært interesseret i produkternes forbrug af transport, set over produkternes livscyklus, og det er centralt, om miljøbelastningen fra transport afspejles tilfredsstillende med de nuværende LCA-metoder. Dette kan opsummeres i tre problemstillinger: 1. Er de medtagne emissioner repræsentative for de effekttyper, man vil vurdere, og findes der effektfaktorer til at vurdere emissionerne? 2. Findes der vurderingsmetoder for alle de effekttyper, som transporten foranlediger? 3. Er produktets livsforløb fornuftigt afgrænset med hensyn til transport? 7

8 Væsentlige miljøpåvirkningerne er: 1. Direkte emissioner såsom udstødningsgasser (CO 2, NO x, CO, VOC, partikler, SO 2, CH 4, N 2 O, O 3, PAH, tungmetaller), slidprodukter fra dæk, belægninger på bremser og koblinger samt vejbelægninger (PAH, tungmetaller), oliespild, sprinklervæske 2. Indirekte emissioner, fx fra produktion og distribution af brændsel (som direkte emissioner samt MTBE fra tankstationer), produktion og bortskaffelse af transportmidler, anlæg af infrastruktur så som veje, jernbaner etc., vedligeholdelse af infrastruktur (fx vejsalt, pesticider) 3. Støj 4. Arealanvendelse 5. Barriere-effekt 6. Ressourceforbrug, fx råolie, grus, sten, metaller. Endelig kan nævnes dødsulykker, som dog er afgrænset i dette studie, da den ikke her er regnet som en miljøeffekt, men det kan selvfølgelig diskuteres. For udstødningsgasser og andre emissioner er der i UMIP PC-værktøjet effektfaktorer, der omsætter emissionerne til effektpotentialer med hensyn til forskellige miljøeffekter. Der er dog behov for at vurdere toksicitetseffekter af enkeltbestanddele fra VOC samt fotokemisk ozondannelse fra enkelt-voc'er. For partikler findes der i dag ingen effektfaktorer, og disse indgår derfor ikke i livscyklusvurderingen. Dette er uheldigt, da små partikler fra dieselmotorer kan give anledning til luftvejslidelser, herunder astma og lungekræft samt hjerte- og karsygdomme. Yderligere tyder nye undersøgelser på, at de moderne motorer giver anledning til emission af meget mindre partikler i langt større antal end ældre dieselmotorer. Disse partikler kan trænge længere ned i lungerne og forårsage større skader. Emissioner og deres effekter fra slid af dæk, belægninger på bremser og koblinger samt vejbelægninger tages der i dag ikke hensyn til i LCA. De indirekte emissioner og deres effekter tages der hensyn til i nogle studier, i andre ikke. Det samme gælder tungmetaller fra udstødningen, hvor LCA typisk tager udgangspunkt i ældre oplysninger, som bør revideres. Effekttyper som støj, arealanvendelse og barriere-effekt er indtil videre ikke blevet operationaliseret til brug ved LCA. Støj er ved at blive operationaliseret teoretisk i forbindelse med Miljøstyrelsens LCA-metodeprojekt, og resultaterne herfra vil blive udnyttet i dette projekt. Med hensyn til afgrænsning er nævnt de indirekte emissioner og deres tilgrundliggende faser i transportens livsforløb. Den overordnede samfundsbetragtning medregner som regel kun de direkte emissioner, fx i forbindelse med CO 2 -politik. Men de indirekte emissioner kan udgøre et forholdsvist stort bidrag, som i alle tilfælde bør vurderes, før eventuelle faser udelukkes. 8

9 Med hensyn til produkternes transportmængde medtages ofte kun transport af råvarer til produktion og distribution af produktet, hvorimod transport af brændsler til de forskellige procesled og især til produktets energiforbrug i brugsfasen ofte overses. Relationerne mellem produkter og transportkæder og -forbrug i produktets livsforløb er ligeledes et afgrænsningsproblem. Det er således ikke alle transportens miljøpåvirkninger, der i dag er taget i regning ved LCA. Man må derfor forvente, at transports miljømæssige påvirkninger ved anvendelse af en state-of-the-art fremgangsmåde kan blive undervurderet. I den igangværende indsats mangler der: Vurdering af hvilke miljøpåvirkninger der med fordel vil kunne operationaliseres til brug ved LCA, og hvilke der må håndteres på anden vis Viden om, hvordan produkterne påvirker forbruget af transport, når man inddrager alle faser af deres livscyklus Fokus på, hvordan produkter påvirker transportkæder og transportforbrug i deres livscyklus. Disse mangler ønsker Miljøstyrelsen at undersøge med udgangspunkt i UMIP-metoden. Finansiering Dette projekt er 100% finansieret af Miljøstyrelsens Udviklingsordning under Program for renere produkter m.v. Styregruppe Med det formål at følge projektet fagligt, tidsmæssigt og økonomisk har der været nedsat følgende styregruppe: Miljøstyrelsen Svend Otto Ott (formand indtil 30/ ) Robert Heidemann (formand fra 1/ ) Mariane Hounum COWI Thomas Drivsholm Erling Hvid IPU Niels Frees Kvalitetssikring COWIs afsnit er blevet kvalitetssikret af IPU og vice versa. Forfattere Denne projektrapport er udarbejdet af: Thomas Drivsholm, COWI Niels Frees, IPU Mads Holm-Petersen, COWI Stig Irving Olsen, IPU Susanne Skårup, COWI. 9

10 10

11 Sammenfattende artikel State-of-the-art viden inden for det traditionelle transportområde er kombineret med state-of-the-art viden inden for livscyklusområdet for at få det bedste udgangspunkt for at vurdere produkters forbrug af transport og de deraf følgende miljøpåvirkninger. Projektet har afdækket, at der for en række væsentlige parametre mangler både generel metodeudvikling og LCAmetodeudvikling, og der er fremkommet forslag til, hvor der fremover bør sættes ind med udviklingsarbejde. Desuden er behovet for opdatering af LCA-data stort. Baggrund og formål Livscyklusbaseret produktudvikling er en relativt ny disciplin, hvor fokus hidtil kun i ringe grad har været rettet mod produktets transportled, da miljøbelastningen fra disse - i forhold til den samlede miljøbelastning fra produkter med "lang" levetid - typisk er af mindre betydning. Tiden er inde til at transportaspektet indtænkes, når produkter udvikles, og at der fokuseres på relationerne mellem produkter, transportkæder og transportforbrug i produkters livscyklus. Miljøstyrelsens interesse i projektet skal ses i sammenhæng med styrelsens indsats inden for miljøstyring og måder at påvirke efterspørgslen af transportydelser på. Endelig er det vigtigt at synliggøre transportens miljøbelastning over for de aktører, der træffer de konkrete valg af betydning for transportens miljøbelastning. Projektet skal desuden ses i sammenhæng med Godspanelets valg af indsatsområder. Miljøstyrelsen er primært interesseret i produkternes forbrug af transport, set over produkternes livscyklus, og det er centralt, om miljøbelastningen fra transport afspejles tilfredsstillende med de nuværende LCA-metoder. Dette kan opsummeres i tre problemstillinger: 1. Er de medtagne emissioner repræsentative for de effekttyper, man vil vurdere, og findes der effektfaktorer til at vurdere emissionerne? 2. Findes der vurderingsmetoder for alle de effekttyper, som transporten foranlediger? 3. Er produktets livsforløb fornuftigt afgrænset med hensyn til transport? Undersøgelsen Dette projekt kombinerer state-of-the-art viden inden for det traditionelle transportområde med state-of-the-art viden inden for livscyklusområdet (LCA) for at få det bedste udgangspunkt til at vurdere produkters forbrug af transport og de deraf følgende miljøpåvirkninger samt forslag til fremtidigt udviklingsarbejde. 11

12 Inden for transportverdenen arbejder man med transportarbejdets statistiske udvikling og med transportens direkte miljø- og samfundsbelastning, f.eks. emissioner, støjgener, helbredsproblemer ved smog og partikler etc. Der er fokus på drivhuseffekt udtrykt ved CO 2 -udledning, men der foretages ingen vægtet vurdering af forskellige miljøeffekter for at sammenligne deres størrelsesorden. Dette arbejder man med inden for LCA-verdenen. Inden for transportverdenen har man TEMA-modellen (Transporters EMissioner under Alternative forudsætninger), som beregner energiforbrug og væsentlige emissioner for relevante gods- og persontransporttyper. Men modellen beregner ikke fremstillingen af brændstofferne og transportmidlet (fx lastbilen) og kan ikke beregne miljøeffekter. Inden for livscyklusverdenen har man UMIP PC-værktøjet, som beregner og vurderer miljøeffekter af produkters livscyklusforløb, herunder transporten. UMIP PC-værktøjet rummer kun et begrænset antal, lidt ældre transporttyper, og heller ikke UMIP PC-værktøjet har alle emissioner med. Relevante projekter og rapporter fra Danmark såvel som udlandet er screenet for at supplere projektgruppens eksisterende viden. Der er set på transportstatistik med fokus på godstransporten i Danmark og EU, og transportens miljømæssige betydning er beregnet tillige med dens udvikling og karakteristika for forskellige produktkategorier. På dette grundlag er tre produkter udpeget som velegnede til case studies. Projektet gennemgår traditionelle emissioner, nye emissioner og ressourceforbrug, arealanvendelse og barriereeffekt, m.m. Herefter er der set på data- og metodegrundlaget for miljøvurdering af transport. Traditionelt omfattede emissioner og deres effekter er beskrevet tillige med andre ( nye ) emissioner og parametre. Afslutningsvist er der foretaget livscyklusscreeninger med UMIP PC-værktøjet af de tre udvalgte produkter med tilhørende produktkæder: en skinke, et TV og et parcelhus. Hovedkonklusioner Projektet har afdækket, at der for en række væsentlige parametre mangler både generel metodeudvikling og LCA-metodeudvikling. Desuden er behovet for opdatering af LCA-data stort. På baggrund af projektets resultater samt projektets afsluttende seminar er nedennævnte anbefalinger blevet til. Generel metode For følgende parametre er der behov for generel metodeudvikling, før LCA metodeudvikling kan påbegyndes for alvor: Høj prioritet Partikler, toksicitet. Lavere prioritet Barriere-effekt Påvirkning af dyre- og planteliv. LCA-metode For følgende parametre bør der foretages LCA-metodeudvikling, herunder karakteriseringsfaktorer for beregning af potentielle miljøeffekter. Nogle parametre vedrører effekter, der ikke på tilstrækkelig vis håndteres i LCA, og for disse skal der tillige udvikles normaliserings- og vægtningsfaktorer: 12

13 Høj prioritet Partikler, toksicitet Støj Arealanvendelse HC/VOC, især toksicitet og stedspecifikke forhold Normaliseringsreferencer og vægtningsfaktorer, især toksicitet Dødsfald/kvæstelser ved ulykker, afgrænsning. Lavere prioritet NO x, især stedspecifikke forhold SO 2, især stedspecifikke forhold Tungmetaller Dioxin Påvirkning af dyre- og planteliv Barriere-effekt Indirekte emissioner og ressourceforbrug, visse områder. Opdatering af LCA-data For følgende parametre bør LCA-data udvikles eller opdateres: Høj prioritet Partikler HC/VOC Tungmetaller Støj Arealanvendelse Indirekte emissioner og ressourceforbrug. Lavere prioritet Barriere-effekt Påvirkning af dyre- og planteliv. Opdateringen forudsætter selvsagt, at LCA-metoden er på plads. Foruden ovennævnte data er der et generelt behov for opdatering af LCAdata i UMIP PC-værktøjet. Projektresultater Transportens relative miljøbetydning Beregningerne viser, at transporten står for 25% af det samlede energiforbrug både i Danmark og EU, målt som primær energi, dvs. at udvinding og raffinering af brændsler samt tab ved elproduktion er indregnet. Hertil skal lægges et forbrug på omkring en femtedel heraf hidrørende fra international skibstrafik. For landtransport, flytrafik og national skibstransport udgør godstransporten ca. 30%, mens persontransport står for ca. 70%. Alt i alt udgør godstransporten ca. 12% af det samlede energiforbrug herhjemme. Da transport i forbindelse med service indregnes under godstransport, udgør den egentlige godstransport nok ca. 10% af det danske energiforbrug. 13

14 Metode og data Et udvalg af de vigtigste resultater med hensyn til metode- og datagrundlaget for miljøvurdering af transport er skitseret i nedenstående skema. Toksicitet af partikler Toksicitet af VOC Toksicitet af metaller Referencer for normalisering og vægtning Detaljering og operationalisering af data Indirekte emissioner og ressourceforbrug Stedspecifikke forhold En foreløbig beregning af humantoksiciteten fra partikler resulterede i et temmelig højt niveau, som peger på, at partikler bør være et væsentligt fokusområde. Dette er i tråd med f.eks. WHO's Charter on transport, environment and health og den verserende debat om eftermontering af partikelfiltre. Yderligere vurdering af sundhedsskader af partikler er påkrævet som grundlag for beregning af LCA-effektfaktorer. Yderligere arbejde med vurdering af sundhedsskader fra VOC er påkrævet som grundlag for beregning af LCA-effektfaktorer. Det er væsentligt fremover også at medtage effektpotentialerne for human, øko- og persistent tox hidrørende fra tungmetalindholdet i brændstoffer m.v. og bundmaling til skibe. I de emissionsoplysninger, der findes om metaller fra forbrændingsmotorer, er det ikke oplyst, hvilken form metallerne findes på, f.eks. bundet til partikler som rene partikler eller i kemiske forbindelser. Disse oplysninger er essentielle for en detaljeret tokcisitetsvurdering af metalemissionerne, og der er et behov for at få dette belyst. Referencen skal revideres, da f.eks. toksicitet fra partikler, VOC, tungmetaller og bundmaling ikke indgår i de eksisterende referencer i UMIP-metoden. Nærmere specificering af partikler, VOC og tungmetaller i forhold til teknologi (partikelfiltre, turboladning, katalysatorer etc.) udtrykt i tonkm er nødvendig af hensyn til effektvurdering af forskellige transportmiddeltyper. Herunder bør dioxinudledning fra forbrændingsmotorer undersøges. Den indirekte påvirkning fra brændstoffremstilling, produktion af køretøjer, vedligeholdelse, bygning af veje etc. er væsentlige, især for fremstilling af brændsler, og der er behov for opdatering. Data bør fremover indgå i almindelige transportdata. NOx og SO 2 giver forsuring. Begge effekter er beskrevet i grundlaget for UMIP-metoden med mulighed for at gennemføre miljøvurdering. Det eksisterende metodegrundlag gør det imidlertid ikke muligt vurderingsmæssigt at skelne geografisk mellem, hvor emissionerne finder sted. Der er stor forskel på, hvor følsomme de påvirkede områder er. F.eks. er Nordeuropæiske skovområder betydeligt mere følsomme end kalkholdige områder i Sydeuropa eller 14

15 åbne havområder. Det er derfor ikke ligegyldigt, om en lastbil kører i Danmark eller i Sydeuropa, eller om et skib sejler i kystnære områder eller på åbent hav. Lignende forhold gør sig gældende for næringssaltbelastning fra NOx og for fotokemisk ozondannelse fra VOC. Stedspecificitet indgår som en del af den danske Miljøstyrelses metodeudviklingsprojekt for LCA. Støj Arealanvendelse Dødsfald og kvæstelser Støj indgår som en del af den danske Miljøstyrelses metodeudviklingsprojekt for LCA. Der er endnu ikke foreslået normalisering og vægtning, således at støjbelastningen kan udtrykkes i personækvivalenter, PE, der vil være det endelige resultat af UMIPmetoden. Der synes at være fokus på plante- og dyreliv i arealanvendelsesproblematikken, hvor man beskriver biodiversitet og sjældenhed af arter. I en hollandsk model er dette søgt inddraget ved at beregne den procentvise ændring af antallet af udvalgte planter pr. km 2 pr. år ved arealomdannelse fra en tilstand til en anden. Fremgangsmåden må opfattes som et forslag mere end som en færdigudviklet metode. Der er behov for at afklare, om dødsfald og kvæstelser ved ulykker skal omfattes af LCA-vurderingen, og i bekræftende fald at finde data og vurderingsmetoder herfor. Cases For at få et konkret indtryk af hvor stor en andel transporten udgør for forskellige produkter, er der udført livscyklusscreeninger med UMIP PCværktøjet for en skinke, et TV og et parcelhus. Forud for beregningerne blev UMIP PC-værktøjet nødtørftigt opdateret, men som anført ovenfor mangler en del parametre at blive medtaget. Der må derfor tages et vist forbehold over for de fremkomne resultater. Da der anvendes ca. 3 kg foder pr. kg levende slagtesvin, bliver materialefasen meget dominerende for skinken. Transporten er væsentlig, hvad angår vægtet ressourceforbrug, toksicitet og affald. Med hensyn til vægtede miljøeffekter er transporten af mindre betydning. Målt på drivhuseffekten er transportens betydning ca. 5% af skinkens samlede bidrag til drivhuseffekten. For TV et og parcelhuset, som begge har en forholdsvis lang levetid med et tilknyttet energiforbrug, er transports betydning 1 1,5% af drivhuseffektbidraget. 15

16 16

17 Summary and Conclusions State-of-the-art knowledge in the traditional transport sector is combined with state-of-the-art knowledge within life cycle assessment (LCA) in order to obtain the optimum method of assessing product consumption of transport and its subsequent environmental impacts. The project has revealed that a number of important parameters lack both general method development and LCA development, and a proposal has been submitted on how intervention in development work should proceed in future. In addition, there is great need to update LCA data. Background and objective Life cycle based product development is a relatively new discipline and until now attention has only to very limited extent been focused on the transporting of a product, as the environmental impact from this - in comparison to the collective environmental impact from products with "long" life cycles - typically is of less significance. The time has come for the transport aspect to be considered when a product is developed, and for attention to be focused on the relationship between products, transportation and transport consumption in product life cycles. The Danish EPA's interest in the project must be viewed in the light of the Agency's work in environmental management and methods of influencing demand for transport services. Ultimately, it is important to reveal the environmental impacts of transport to those stakeholders making the real decisions of significance when it comes to transport impact on the environment. In addition, the project must be viewed in connection with the Goods Transport Panel's choice of input area. The Danish EPA is primarily interested in product consumption of transport, throughout product life cycle, and it is of central importance whether the environmental impacts of transport are satisfactorily reflected using current LCA methods. This can be summarised by 3 issues: 1. Are the emissions included representative of the effect types intended for assessment, and are there effect factors with which to assess the emissions? 2. Are there assessment methods for all the effect types that transport causes? 3. Is product life cycle appropriately restricted with regards to transport? 17

18 The study This project combines state-of-the-art knowledge in the traditional transport sector with state-of-the-art knowledge within life cycle assessment (LCA) in order to obtain the optimum method of assessing product consumption of transport and the subsequent effects on the environment, as well as submitting proposals for future development work. In the transport sector, work is being carried out on transportation's statistical development and on transport's direct environmental and social impacts, for example, emissions, noise pollution, health problems with regards smog and particles, etc. There is focus on the greenhouse effects of CO 2 emissions, although no weighted assessment of different environmental effects has been performed to compare their size. This work is being performed within LCA circles. Transport sector has the TEMA model (Transport EMissions under Alternative assumptions), which calculates energy consumption and major emissions for relevant types of goods and passenger transport. But the model does not calculate the production of fuel and the mode of transportation (e.g. lorry) and cannot calculate the environmental impacts, just as LCA has the EDIP PC tool, which calculates and assesses the environmental effects of product life cycles, including transport. The EDIP PC tool only has the capacity to process a limited number of older transport types, and is not programmed with data on all emissions. Relevant projects and reports from Denmark and abroad have been screened in order to supplement the project team's existing knowledge. Transport statistics have been studied, concentrating on goods transport in Denmark and the EU, and the transport's environmental impact has been calculated in addition to its development and characterisation for different product categories. On this basis, 3 products have been selected as being well suited for case study. The project examines traditional emissions, "new" emissions and resource consumption, land use and barrier effects, etc. Then the data and methodology for the environmental assessment of transport has been examined. Traditionally widespread emissions and their effects are described along with other ("new") emissions and parameters. To conclude, life cycle screening has been performed using the EDIP PC tool on the 3 selected products with related product chains: a ham, a TV and a detached house. Primary conclusions The project has revealed that a number of important parameters lack both general method development and LCA method development. Furthermore, there is a great need to update LCA data. On the basis of the results of the project, as well as the concluding seminar, the following recommendations have been made. General method The following parameters require general method development before LCA method development can properly commence: 18

19 High priority Particles, toxicity. Lower priority Barrier effects Effects on animal and plant life. LCA method The following parameters should undergo LCA method development, including characterisation factors for the calculation of potential environmental effects. Some parameters involve effects not adequately addressed by LCA, and these also require developed normalisation and weighting factors: High priority Particles, toxicity Noise Land use HC/VOC, in particular toxicity and location-specific conditions Normalisation references and weighting factors, in particular toxicity Death/injury in accidents, limiting. Lower priority NO x, in particular location-specific conditions SO 2, in particular location-specific conditions Heavy metals Dioxins Effects on animal and plant life Barrier effects Indirect emissions and resource consumption, certain areas. Updating LCA data LCA data should be developed or updated for the following parameters: High priority Particles HC/VOC Heavy metals Noise Land use Indirect emissions and resource consumption. Lower priority Barrier effects Effects on animal and plant life. Of course, the LCA method must be established before any updating can occur. Besides the above data, there is a general need to update LCA data in the EDIP PC tool. 19

20 Project results The relative environmental significance of transport Calculations show that transport accounts for 25% of total energy consumption both in Denmark and the EU, measured as primary energy, that is to say the extraction and refining of fuels as well as losses from the production of electricity are included. To this figure add a consumption of around 20 % as a result of international shipping. For overland transport, air traffic and national shipping, goods transport comprises around 30%, whilst passenger transport accounts for around 70%. All together, goods transport comprises around 12% of total energy consumption in Denmark. As service transport comes under goods, then actual goods transport probably accounts for around 10% of total Danish energy consumption. Method and data A selection of the most important results concerning methods and data for the environmental assessment of transport is outlined in the chart below. Particle toxicity VOC toxicity Metals toxicity References for normalisation and weighting Detailing and operationalisatio n of data A provisional assessment of human toxicity from particles resulted in quite high levels, which indicates that particles should be an important area of focus. This is in keeping, for example, with the WHO "Charter on transport, environment and health", and the current debate on post-installation of particle filters. Further assessment of health damage from particles is needed as a basis for the calculation of LCA effect factors. Further work on assessing negative health effects from VOC is needed as a basis for the calculation of LCA effect factors. In future, it will also be important to include the effect potentials for human, Eco and persistent toxicity due to the heavy metal content of fuels, etc. as well as ship bottom painting. Emission data available on metals from internal combustion engines does not list in which form the metals are found, e.g. bound to particles as pure particles or in chemical compounds. This information is essential for a detailed toxicity assessment of metal emissions. References must be revised as, for example, particle toxicity, VOC, heavy metals and ship bottom painting toxicity do not form part of the existing references in the EDIP method. More detailed specification of particles, VOC and heavy metals in connection to technology (particle filters, turbo-loading, catalytic converters, etc.) in the form of tonnes/km is required with regards to effect assessment of different modes of transport. Included here should be the examination of dioxin emissions from internal combustion engines. 20

21 Indirect emissions and resource consumption Location-specific conditions Noise Land use Death and injury The indirect effects from fuel production, vehicle manufacturing, maintenance, road construction, etc. are important - fuel production in particular - and there is a need for an update. In future, data should comprise part of general transport data. NOx and SO 2 cause acidification. Both effects are described in the basis for the EDIP method with the possibility of conducting environmental assessment. However, existing methodology currently does not allow, using assessments, to differentiate geographically where emissions occur. There is a great difference in how sensitive the effected areas are. For example, northern European forest areas are considerably more sensitive than chalk-rich areas in southern Europe or open marine areas. Therefore, it is not irrelevant whether a lorry drives in Denmark or in southern Europe, or whether a ship sails along coastal stretches or out at sea. Similar conditions exist concerning nutrient salt impacted by NOx and for photochemical ozone formation from VOC. Locationspecificity comprises part of the Danish EPA's method development project for LCA. Noise comprises part of the Danish EPA's method development project for LCA. As yet there are no proposals for normalisation and weighting, such that noise pollution can be registered in person equivalents (PE), which will be the final result of the EDIP method. There appears to be focus on animal and plant life in land use issues, where bio-diversity and the rarity of species are described. A Dutch model attempts to include this by calculating the percentage of change of the number of selected plants per km 2 per year by changing from one land use to another. The approach must be considered as a proposal rather than a completely developed method. There is a need to clarify whether death and injury for accidents should be covered by LCA assessment, and if it is decided it should be, then data and assessment methods need to be found. Case studies In order to get a clear picture of how large a share transport constitutes for different products, life cycle screening has been performed using the EDIP PC tool on a ham, a TV and a detached house. Prior to the calculations, the EDIP PC tool was updated with the specific data required, yet as mentioned previously, quite a number of parameters have not been included. Therefore, the results must be considered with some reservation. As around 3 kg of feed is used per kg of live porker, the material phase is very dominant for the ham. Transport is important with regards weighted resource 21

22 consumption, toxicity and waste. With respect to weighted environmental effects, transport is of lesser significance. Measured by greenhouse effect, transport accounts for around 5% of the ham's total contribution to the greenhouse effect. As for the TV and the detached house, which both have a relatively long life cycle and associated energy consumption, transport accounts for 1-1.5% of their contribution to the greenhouse effect. 22

23 1 Indledning I dette projekt har det været hensigten at kombinere state-of-the-art viden inden for det traditionelle transportområde med state-of-the-art viden inden for livscyklusområdet for at få det bedste udgangspunkt for at kunne vurdere produkters forbrug af transport og de deraf følgende miljøpåvirkninger. Udgangspunktet er også blevet brugt til at foreslå, hvor der fremover bør sættes ind med udviklingsarbejde. Som eksempel på state-of-the-art inden for transportverdenen kan nævnes TEMA modellen (Transporters emissioner under Alternative forudsætninger), som beregner energiforbrug og en række væsentlige emissioner for godstransport. Beregningerne kan foretages for en lang række forskellige nye og ældre varebiler, lastbiler, godstog, færger og fragtskibe. Til gengæld inkluderer resultaterne ikke fremstillingen af brændstofferne og transportmidlet (fx lastbilen). Inden for livscyklusverdenen haves UMIP PCværktøjet, som beregner den totale livscykluspåvirkning for transporten, men vel at mærke kun for et begrænset antal, lidt ældre skibe, fly, tog, vare- og lastbiler. Det skal bemærkes, at UMIP PC-værktøjet heller ikke har alle emissioner med. Projektet er startet med at screene andre relevante projekter og rapporter fra Danmark såvel som udlandet for at supplere projektgruppens eksisterende viden. Der er set på transportstatistik, sædvanlige emissionsfaktorer, nye emissioner og ressourceforbrug, arealanvendelse og barriere-effekt samt logistikplanlaegning. Kapitel 3 fokuserer på godstransporten i Danmark og EU. Der ses på dens miljømæssige betydning samt dens udvikling og karakteristika. På dette grundlag opdeles produkterne i en række produktgrupper med hver sine kendetegn. Endelig udpeges tre produkter som velegnede til case studies. I kapitel 4 ses på data- og metodegrundlaget for miljøvurdering af transport. Traditionelt omfattede emissioner og deres effekter beskrives tillige med andre ( nye ) emissioner og parametre. Kapitler slutter med en tabel, hvor de beskrevne emissioner er vurderet i relation til væsentlighed, metodeudvikling samt opdatering af data. Kapitel 5 udgøres af livscyklusscreeninger med UMIP PC-værktøjet af de tre udvalgte produkter med tilhørende produktkæder: en skinke, et TV og et parcelhus. I kapitel 6 gives projektets konklusioner og anbefalinger. Herudover indeholder rapporten referencer og otte bilag. 23

24 24

25 2 Sammenfatning af screening af andre relevante projekter og rapporter Der er foretaget en screening af de danske projekter og rapporter, der kan være relevante i relation til produkters forbrug af transport. Følgende danske organisationer og instanser undersøgt: Miljøstyrelsen, transportkontoret og kontoret for renere produkter Godstransportpanelet, projektoversigt Trafikministeriet RISØ Danmarks Miljøundersøgelser Arbejdsmiljøinstituttet DTU, Instituttet for miljøteknologi Teknologisk Institut Dansk Transport og Logistik. Desuden er der foretaget en mere sporadisk søgning på emnet på skandinaviske projekter. Endelig er relevante europæiske projekter og rapporter søgt hos: EU-Kommissionens DGVII EU-Kommisionens EUROSTAT EU-forskningsprogrammet CORDIS EU-Miljøagenturet Universitetskontakter (CIT, Sverige og RIVM, Nederlandene). De screenede projekter og rapporter er resumeret i bilag E. På baggrund af den gennemførte screening med relation til nærværende projekt kan der drages følgende konklusioner: 2.1 Transportstatistik Transportstatistikkerne kan opdeles i danske, europæiske og øvrige statistikker Dansk transportstatistik Den danske godstransportstatistik (fra Danmarks Statistik) er mangelfuld. Indberetningerne om godsmængder har ry for at være usikre og tilfældige. Godsmængdestatistikkerne skal derfor tages som retningslinier eller anslåede størrelser. Hvorvidt dette vil influere på projektet, vil afhænge af de metodiske overvejelser, der skal foretages i fase 2. 25

26 Hvis det bliver besluttet at anvende transportstatistikkerne som grundlag for en bestemmelse af den samlede produktivitet i transportsektoren, kan usikkerheden i godstransportstatistikken medføre en bias. De eksisterende udtræk fra Danmarks Statistik giver ganske enkelt ikke et tilstrækkelig nøjagtigt billede af, hvor meget gods der transporteres, hvordan det transporteres, og hvor langt det transporteres. Der findes mindre autoriserede kilder til transportstatistikken, det vil sige statistikker, der baserer sig på cases eller mindre lokalområder. Disse statistikker kan anslås at være pålidelige i et indskrænket område Europæisk transportstatistik samt USA, Canada, Australien m.fl. De europæiske transportstatistikker lider af de samme mangler som de danske. De nord/vesteuropæiske statistikker må dog vurderes at være bedre end de syd-/østeuropæiske Andre transportstatistikker På verdensplan er der meget dårligt overblik over godstransportens omfang. Det gælder både transportmidler, godsmængder og transportafstande. 2.2 Emissionsfaktorer Emissionsfaktorerne er i denne screening blevet defineret som de traditionelle emissionsfaktorer for miljøvurdering af godstransport. Det vil sige: Brændstofforbrug/energiforbrug CO 2, NO X, SO 2, HC, CO og partikler (kvantitativ). En screening af projekter, der belyser de øvrige emissionsfaktorer, vil først blive foretaget efter en vurdering af væsentligheden ud fra miljødata og effekter. Lige som for transportstatistikkerne kan emissionsfaktorerne opdeles på hhv.: Emissionsfaktorer ved transport i Danmark Emissionsfaktorer i Europa (USA, Canada, Australien m.fl.) Emissionsfaktorer i resten af verden. Desuden kan der skelnes mellem emissionsfaktorer for de forskellige transportmidler. Her opdelt i hhv.: Vejtransport Banetransport Søtransport Lufttransport Pipeline. 26

27 2.2.1 Emissionsfaktorer ved transport i Danmark Generelt er Danmark og Sverige de to lande, der har de bedste værktøjer 1 til udregning af emissionsfaktorer for national godstransport. Der er dog stor forskel på kvaliteten af emissionsværdierne, afhængigt af transportmidler. En bedømmelse på basis af screeningen (og erfaringer fra tidligere projekter) giver følgende resultat: Transportmiddel Kvalitet af emissionsdata Fremtidssikret Vejtransport Relativt god Ja Banetransport Moderat Nej Søtransport Moderat Nej Lufttransport Dårlig Nej Pipeline Ikke eksisterende - Ovenstående er en relativ bedømmelse af datakvaliteten for emissionsfaktorer i relation til fx miljøstyring af godstransporten for danske data Emissionsfaktorer i Europa (+ USA, Canada, Australien m.fl.) Generelt kan emissionsværdierne for CO, HC, NO X, SO 2 og partikler variere op til flere hundrede procent fra land til land. Dette skyldes dels forskelligheder i krav til brændstof, filtre og andre transportmiddelteknologier, dels forskelligheder i modellerne, der anvendes til emissionsberegninger. Via fælles lovgivning findes der dog en vis ensartethed inden for EU. I EU står Miljøagenturet bag computerprogrammet Copert (European Environmental Agency, 1997), som på meget detaljeret niveau kan beregne emissioner og brændstofforbrug for vejtransport. Oplysningerne skønnes at være af høj kvalitet. Nogle oplysninger er dog fremskrevet ved faktortildeling af ældre data. Ud over en omfattende dataparameterisering bringer programmet også detaljerede oplysninger om VOC's sammensætning, hvad der er af betydning for bl.a. vurdering af miljø- og sundhedsskadelige effekter. Miljøagenturet udgiver ligeledes opslagsværket for europæiske luftemissioner EMEP/CORINAIR (European Environmental Agency, 1999), som ud over at bringe data fra COPERT også har oplysninger om tog, skib, fly og pipeline. På nær pipeline skønnes disse oplysninger at være moderat til relativt gode. Der er fundet andre referencer, som kan understøtte EMEP/CORINAIR. Alt i alt vurderes datasituationen i EU således: Transportmiddel Kvalitet af emissionsdata Fremtidssikret Vejtransport Relativt god Ja Banetransport Moderat Ja Søtransport Moderat (Ja) Lufttransport Moderat (Ja) Pipeline Relativt dårlig Nej Ovenstående er en relativ bedømmelse af datakvaliteten for emissionsfaktorer i relation til fx miljøstyring af godstransporten for data i EU. I USA har USEPA, Office of Mobile Sources, udviklet "Highway Vehicle Particulate Emission Modeling Software PART5". Modellen beregner for bl.a. dieseldrevne lastbiler partikelemissionen for partikler op til 10 µm og omfatter 1 TEMA2000 og SEEK i Danmark. I Sverige har Nätverket för Godstransport och Miljö (NTM) udarbejdet skemaer for emissioner ved forskellige transportformer. 27

28 partikler i udstødningen og deres komponenter, slid på bremser og dæk samt ophvirvlet støv. Det gælder generelt, at vejtransporten er den bedst beskrevne, hvad angår de traditionelle emissionsfaktorer. Kvaliteten af emissionsfaktorerne fra bane og søtransport varierer noget, og emissionsfaktorerne fra lufttransport og pipeline er dårlige eller ikke eksisterende Emissionsfaktorer i resten af verden Uden for den vestlige verden er der kun meget begrænsede data for emissionsfaktorer ved godstransport. Der må forventes meget store udsving for emissionsværdier for CO, HC, NO X, SO 2 og partikler. Selv emissionsfaktorerne for CO 2 må forventes at være usikre. 2.3 Emissioner og ressourceforbrug Slid Partikler Der er fundet en enkelt dansk rapport (Drivsholm et. al., 2000), der beskæftiger sig med dannelsen af partikler som følge af slid på bildæk og asfaltbelægninger. PAH Der er fundet to danske (Elvebakken, 1991), (Fauser, 1999) og en svensk publikation (Eriksson et. al., 1995), der giver et vist overblik over emissionen af PAH som følge af dækslid og slid af asfaltbelægninger. Tungmetaller I den danske massestrømsanalyse for nikkel er bl.a. angivet emissionen af nikkel med fuelolie, benzin og gasolie, smøreolie, bitumen og naturgas (Lassen et. al., 1996b). I den danske massestrømsanalyse for cadmium er bl.a. angivet emissionen af cadmium med galvaniserede køretøjer, dæk, olieprodukter og naturgas (Drivsholm et. al., 2000). I en svensk publikation (Westerlund, 1998) er angivet emissionen af cadmium, chrom, kobber, nikkel, bly og zink fra bremsebelægninger på bl.a. lastbiler Fremstilling af brændstof Der er fundet en schweizisk publikation (Frischknecht, 1996), som på detaljeret niveau gør rede for ressourceforbrug og emissioner ved udvinding, raffinering, oplagring og distribution af brændstof i Schweiz og EU. Det nævnte opslagsværk EMEP/CORINAIR fra Miljøagenturet har ligeledes gode data, men ikke så operationelt anvendelige som det schweiziske værk Infrastruktur Der er fundet en dansk rapport (COWIconsult, 1992), som angiver materialeforbruget for trafikanlæg. 28

29 Der er fundet en schweizisk publikation (Maybach et. al., 1995), som på detaljeret niveau gør rede for ressourceforbrug og emissioner forbundet med opbygning og nedtagning af forskellige transportanlæg Fremstilling og bortskaffelse/genvinding af transportmidler Førnævnte danske rapport (COWIconsult, 1992) angiver også materialeforbruget for transportmidler. Der er fundet en schweizisk publikation (Maybach et. al., 1995), som på detaljeret niveau gør rede for ressourceforbrug og emissioner forbundet med fremstilling og bortskaffelse/genvinding af de forskellige transportmidler. Også en svensk rapport beskæftiger sig med emnet (Eriksson et. al., 1995). 2.4 Arealanvendelse og barriere-effekt Der er fundet en dansk rapport (COWIconsult, 1992), der beskæftiger sig med disse forhold. 2.5 Logistikplanlægning Der er i det gennemgåede materiale flere undersøgelser om de logistiske sammenhænge. Der bør foretages en mere detaljeret screening af dette område for at undgå overlapning med andre projekter. 2.6 Opsummering Det har ikke indenfor den afsatte tid været muligt at afklare mulighederne for at inddrage erfaringer fra udenlandske undersøgelser af transportstatistik og logistikplanlægning. For transporter i Danmark er der allerede i dag modeller, der på et rimeligt niveau kan redegøre for emissionsfaktorerne for landtransport på vej. Derimod er der stadig væsentlige usikkerheder for emissionsfaktorer for bane-, sø- og lufttransport samt pipeline. For godstransport i EU vurderes transportstatistikkerne at være behæftet med samme usikkerhedsfaktorer som de danske, og der bør foretages en metodiske prioritering i relation til disse transporter. Transportstatistik uden for EU vurderes at være meget usikker. For transporter i EU findes der modeller, som på detaljeret niveau kan redegøre for emissionsfaktorerne for vejtransport og på rimeligt niveau for emissionsfaktorerne for bane-, sø- og lufttransport. For pipeline findes mere usikre faktorer. Det skønnes, at disse faktorer med fordel kan indgå i det danske arbejde. 29

30 30

31 3 Godstransporten i Danmark og EU Dette kapitel beskriver godstransportens miljømæssige betydning, udvikling og karakteristika med fokus på Danmark. Da godstransport udgør sammenhængende logistikkæder, kan godstransporten ikke afgrænses snævert til Danmark, men må betragtes på regionalt eller globalt plan. En meget stor del af Danmarks internationale godstransport går til og fra EU, så derfor er det rimeligt at afgrænse karakteriseringen til Danmark og EU. I det senere arbejde med scenarier for produktkæder vil transporten naturligvis indgå på globalt plan. 3.1 Godstransportens miljømæssige betydning Dette afsnit giver en problematisering af godstransportens miljømæssige betydning i forhold til samfundets øvrige energiforbrugende aktiviteter, dvs. produktion, handel og service samt husholdninger. I statistikkerne fra fx Danmarks Statistik, Energistyrelsen, Trafikministeriet, Miljøstyrelsen og Eurostat findes der forskellige oplysninger om godsmængder og transportarbejde. Men med hensyn til energiforbrug og miljøbelastning er godstransporten ikke - eller kun i ringe omfang - skilt ud fra den samlede transport. I dette afsnit er godstransportens miljø- og energiandel estimeret fra tilgængelig statistik og personlige oplysninger fra Energistyrelsen. Statistikken vedrører først og fremmest Danmark og er baseret på salgsstatistik. Dette betyder, at kun brændstof solgt her i landet er omfattet og således ikke dansk transport i udlandet. Til gengæld er udenlandsk transport i Danmark indirekte med. Omfanget af påfyldninger af brændstof på eksportlastbiler varierer, afhængig af de nationale dieselpriser. Således har der de seneste år været en nettoeksport af diesel til svenske og tyske lastbiler, der har tanket i Danmark på grund af de lave dieselpriser. Omfanget af disse relationer er ikke klare, og der må derfor tages forbehold for de konklusioner, der kan drages af brændstofstatistikken. Betydningen af Danmarks transportrelationer med udlandet vil blive diskuteret i afsnit Transportens energiforbrug i Danmark og EU Figur 3.2 og 3.3 viser energiandelen af den samlede person- og godstransport i EU og i Danmark. Som kilder er benyttet EU Transport in Figures (European Commission, 1999) og Energistatistik 98 (Energistyrelsen, 2000). Oplysningerne er baseret på det direkte energiforbrug, dvs. at tab i forbindelse med energifremstilling (udvinding, raffinering og konvertering til el og varme) ikke er medregnet, se boksen på næste side. Der arbejdes i det følgende med begreberne direkte og primær energi, og disse er forklaret i boksen på næste side. 31

32 Om energi fra brændsler Brændsler til energiformål udvindes af ressourcer. Ressourcerne kan være vedvarende, som f.eks. biomasse (træ, halm etc.) eller begrænsede, som f.eks. fossile brændsler (naturgas, olie, kul). Brændslerne anvendes både til varme, transport og elfremstilling. Primær energi Den primære energi er den mængde energi, der forbruges som ressource. Den primære energi er større end den energimængde, der fremkommer ved forbrænding af det producerede brændsel dvs. den energi som er indeholdt i brændslet. Dette skyldes, at brændslerne før de kan anvendes skal udvindes, klargøres eller forædles samt transporteres. Disse processer kaldes tilsammen precombustion. Direkte oversat betyder det før forbrænding, men dette udtryk benyttes ikke på dansk. Precombustion kræver energi og medfører en miljøbelastning. I forhold til energien i brændslet udgør tabet ved precombustion 5-20%. Den primære energi er summen af precombustion og energien i brændslet. Figur 3.Error! Unknown switch argument. Forklaring af primær og direkte energi Energien i brændslet kaldes også det direkte brændselsforbrug Direkte energi Den mængde energi, som bliver nyttiggjort ved forbrænding i f.eks. fyr eller maskiner kaldes direkte energi. Den direkte energi kan f.eks. være relateret til el, damp eller varme. Ofte vil der være tab således, at den direkte energi er mindre end energien i brændslet. Termisk energi og transport energi Termisk energi er varme eller damp fra fyringsanlæg. Transportenergi er mekanisk energi fra motorer. Til produktion af termisk energi og transportenergi indgår den primære energi, selve forbrændingen, tab ved forbrændingen og tab ved brug af energien. Tabet ved forbrænding udgør typisk 10-30% for fyr og 50-85% for motorer. Elektrisk energi kommer fra fossile brændsler, uran og biobrændsler. Dertil kommer sol, vind eller vand. I elektrisk energi produceret fra brændsler indgår de samme processer og tab, som er nævnt ovenfor. Desuden er der tab ved levering af el fra kraftværk til forbruger. I forhold til energien i brændslet er det samlede tab ved produktion og levering af elenergi typisk 60-70%. Det er således kun ca. 1/3 af den primære energi, der kan tappes som el af forbrugerne. Brændselsenergien indfyret i kraftværket måles f.eks. i TJ (10 12 J) eller tons. Den producerede og direkte anvendte elenergi angives normalt i kwh eller GWh (10 9 Wh). 32

Godstransports betydning for produkters samlede miljøbelastning

Godstransports betydning for produkters samlede miljøbelastning Godstransports betydning for produkters samlede miljøbelastning Af Mads Holm-Petersen, COWI 1. Baggrund For at kunne udføre en effektiv forebyggende indsats til reduktion af produkters miljøbelastning,

Læs mere

Statistical information form the Danish EPC database - use for the building stock model in Denmark

Statistical information form the Danish EPC database - use for the building stock model in Denmark Statistical information form the Danish EPC database - use for the building stock model in Denmark Kim B. Wittchen Danish Building Research Institute, SBi AALBORG UNIVERSITY Certification of buildings

Læs mere

Afgrænsning af miljøvurdering: hvordan får vi den rigtig? Chair: Lone Kørnøv MILJØVURDERINGSDAG 2012 Aalborg

Afgrænsning af miljøvurdering: hvordan får vi den rigtig? Chair: Lone Kørnøv MILJØVURDERINGSDAG 2012 Aalborg Afgrænsning af miljøvurdering: hvordan får vi den rigtig? Chair: Lone Kørnøv MILJØVURDERINGSDAG 2012 Aalborg Program Intro om Systemafgrænsning og brug af LCA med fokus på kobling mellem arealindtag og

Læs mere

Vores mange brugere på musskema.dk er rigtig gode til at komme med kvalificerede ønsker og behov.

Vores mange brugere på musskema.dk er rigtig gode til at komme med kvalificerede ønsker og behov. På dansk/in Danish: Aarhus d. 10. januar 2013/ the 10 th of January 2013 Kære alle Chefer i MUS-regi! Vores mange brugere på musskema.dk er rigtig gode til at komme med kvalificerede ønsker og behov. Og

Læs mere

Integrated Coastal Zone Management and Europe

Integrated Coastal Zone Management and Europe Integrated Coastal Zone Management and Europe Dr Rhoda Ballinger Format of talk What is ICZM Europe and the coast non-iczm specific Europe and ICZM ICZM programme development ICZM Recommendation What is

Læs mere

Øjnene, der ser. - sanseintegration eller ADHD. Professionshøjskolen UCC, Psykomotorikuddannelsen

Øjnene, der ser. - sanseintegration eller ADHD. Professionshøjskolen UCC, Psykomotorikuddannelsen Øjnene, der ser - sanseintegration eller ADHD Professionshøjskolen UCC, Psykomotorikuddannelsen Professionsbachelorprojekt i afspændingspædagogik og psykomotorik af: Anne Marie Thureby Horn Sfp o623 Vejleder:

Læs mere

Post Danmark, emissionsberegninger og miljøvaredeklaration

Post Danmark, emissionsberegninger og miljøvaredeklaration Post Danmark, emissionsberegninger og miljøvaredeklaration v. Søren Boas, Post Danmark Ninkie Bendtsen og Mads Holm-Petersen, COWI Baggrund og formål Hver dag transporterer Post Danmark over 4 millioner

Læs mere

ESG reporting meeting investors needs

ESG reporting meeting investors needs ESG reporting meeting investors needs Carina Ohm Nordic Head of Climate Change and Sustainability Services, EY DIRF dagen, 24 September 2019 Investors have growing focus on ESG EY Investor Survey 2018

Læs mere

Basic statistics for experimental medical researchers

Basic statistics for experimental medical researchers Basic statistics for experimental medical researchers Sample size calculations September 15th 2016 Christian Pipper Department of public health (IFSV) Faculty of Health and Medicinal Science (SUND) E-mail:

Læs mere

Bilag. Resume. Side 1 af 12

Bilag. Resume. Side 1 af 12 Bilag Resume I denne opgave, lægges der fokus på unge og ensomhed gennem sociale medier. Vi har i denne opgave valgt at benytte Facebook som det sociale medie vi ligger fokus på, da det er det største

Læs mere

Possibilities for Reuse of Calcium Carbonate Pellets from Drinking Water Softening

Possibilities for Reuse of Calcium Carbonate Pellets from Drinking Water Softening Possibilities for Reuse of Calcium Carbonate Pellets from Drinking Water Softening Camilla Tang, PhD student Laure Lopato (HOFOR), Sally Nyberg Kornholt (HOFOR) & Hans-Jørgen Albrechtsen (DTU) Danish Water

Læs mere

ATEX direktivet. Vedligeholdelse af ATEX certifikater mv. Steen Christensen stec@teknologisk.dk www.atexdirektivet.

ATEX direktivet. Vedligeholdelse af ATEX certifikater mv. Steen Christensen stec@teknologisk.dk www.atexdirektivet. ATEX direktivet Vedligeholdelse af ATEX certifikater mv. Steen Christensen stec@teknologisk.dk www.atexdirektivet.dk tlf: 7220 2693 Vedligeholdelse af Certifikater / tekniske dossier / overensstemmelseserklæringen.

Læs mere

Small Autonomous Devices in civil Engineering. Uses and requirements. By Peter H. Møller Rambøll

Small Autonomous Devices in civil Engineering. Uses and requirements. By Peter H. Møller Rambøll Small Autonomous Devices in civil Engineering Uses and requirements By Peter H. Møller Rambøll BACKGROUND My Background 20+ years within evaluation of condition and renovation of concrete structures Last

Læs mere

Nærskibsfart med bundlinieeffekt: Klima og miljø. Hans Otto Kristensen. hohk@mek.dtu.dk. Tlf: 45 25 13 95 alt. 40 45 90 20

Nærskibsfart med bundlinieeffekt: Klima og miljø. Hans Otto Kristensen. hohk@mek.dtu.dk. Tlf: 45 25 13 95 alt. 40 45 90 20 Nærskibsfart med bundlinieeffekt: Klima og Hans Otto Kristensen hohk@mek.dtu.dk Tlf: 45 25 13 95 alt. 4 45 9 2 Sidste nyt vedr. TEMA 21 ang. lastbiler Effekt og fartafhængighed for skibe Baggrund for DTU

Læs mere

Generalized Probit Model in Design of Dose Finding Experiments. Yuehui Wu Valerii V. Fedorov RSU, GlaxoSmithKline, US

Generalized Probit Model in Design of Dose Finding Experiments. Yuehui Wu Valerii V. Fedorov RSU, GlaxoSmithKline, US Generalized Probit Model in Design of Dose Finding Experiments Yuehui Wu Valerii V. Fedorov RSU, GlaxoSmithKline, US Outline Motivation Generalized probit model Utility function Locally optimal designs

Læs mere

Central Statistical Agency.

Central Statistical Agency. Central Statistical Agency www.csa.gov.et 1 Outline Introduction Characteristics of Construction Aim of the Survey Methodology Result Conclusion 2 Introduction Meaning of Construction Construction may

Læs mere

SKEMA TIL AFRAPPORTERING EVALUERINGSRAPPORT

SKEMA TIL AFRAPPORTERING EVALUERINGSRAPPORT SKEMA TIL AFRAPPORTERING EVALUERINGSRAPPORT OBS! Excel-ark/oversigt over fagelementernes placering i A-, B- og C-kategorier skal vedlægges rapporten. - Følgende bedes udfyldt som del af den Offentliggjorte

Læs mere

Design til digitale kommunikationsplatforme-f2013

Design til digitale kommunikationsplatforme-f2013 E-travellbook Design til digitale kommunikationsplatforme-f2013 ITU 22.05.2013 Dreamers Lana Grunwald - svetlana.grunwald@gmail.com Iya Murash-Millo - iyam@itu.dk Hiwa Mansurbeg - hiwm@itu.dk Jørgen K.

Læs mere

Sport for the elderly

Sport for the elderly Sport for the elderly - Teenagers of the future Play the Game 2013 Aarhus, 29 October 2013 Ditte Toft Danish Institute for Sports Studies +45 3266 1037 ditte.toft@idan.dk A growing group in the population

Læs mere

Privat-, statslig- eller regional institution m.v. Andet Added Bekaempelsesudfoerende: string No Label: Bekæmpelsesudførende

Privat-, statslig- eller regional institution m.v. Andet Added Bekaempelsesudfoerende: string No Label: Bekæmpelsesudførende Changes for Rottedatabasen Web Service The coming version of Rottedatabasen Web Service will have several changes some of them breaking for the exposed methods. These changes and the business logic behind

Læs mere

Remote Sensing til estimering af nedbør og fordampning

Remote Sensing til estimering af nedbør og fordampning Remote Sensing til estimering af nedbør og fordampning Mads Olander Rasmussen Remote Sensing & GIS Expert GRAS A/S How can remote sensing assist assessment of hydrological resources? -with special focus

Læs mere

KALK- OG TEGLVÆRKSFORENINGEN. CPR Sustainable Construction

KALK- OG TEGLVÆRKSFORENINGEN. CPR Sustainable Construction CPR Sustainable Construction 1 Tommy Bisgaard - Direktør i Kalk- og Teglværksforeningen - Formand for DS 417 (CEN TC350 & 351) - Formand for miljøkomiteen i TBE & CU (keramiske industrier i Europa) - Medlem

Læs mere

Vina Nguyen HSSP July 13, 2008

Vina Nguyen HSSP July 13, 2008 Vina Nguyen HSSP July 13, 2008 1 What does it mean if sets A, B, C are a partition of set D? 2 How do you calculate P(A B) using the formula for conditional probability? 3 What is the difference between

Læs mere

Engelsk. Niveau C. De Merkantile Erhvervsuddannelser September 2005. Casebaseret eksamen. www.jysk.dk og www.jysk.com.

Engelsk. Niveau C. De Merkantile Erhvervsuddannelser September 2005. Casebaseret eksamen. www.jysk.dk og www.jysk.com. 052430_EngelskC 08/09/05 13:29 Side 1 De Merkantile Erhvervsuddannelser September 2005 Side 1 af 4 sider Casebaseret eksamen Engelsk Niveau C www.jysk.dk og www.jysk.com Indhold: Opgave 1 Presentation

Læs mere

Challenges for the Future Greater Helsinki - North-European Metropolis

Challenges for the Future Greater Helsinki - North-European Metropolis Challenges for the Future Greater Helsinki - North-European Metropolis Prof. Dr.-Ing. / M.A. soc. pol. HafenCity University Hamburg Personal introduction background: - urban and regional planning - political

Læs mere

applies equally to HRT and tibolone this should be made clear by replacing HRT with HRT or tibolone in the tibolone SmPC.

applies equally to HRT and tibolone this should be made clear by replacing HRT with HRT or tibolone in the tibolone SmPC. Annex I English wording to be implemented SmPC The texts of the 3 rd revision of the Core SPC for HRT products, as published on the CMD(h) website, should be included in the SmPC. Where a statement in

Læs mere

Engelsk. Niveau D. De Merkantile Erhvervsuddannelser September Casebaseret eksamen. og

Engelsk. Niveau D. De Merkantile Erhvervsuddannelser September Casebaseret eksamen.  og 052431_EngelskD 08/09/05 13:29 Side 1 De Merkantile Erhvervsuddannelser September 2005 Side 1 af 4 sider Casebaseret eksamen Engelsk Niveau D www.jysk.dk og www.jysk.com Indhold: Opgave 1 Presentation

Læs mere

Novozymes Miljø rapportering Transport 25/03/2011

Novozymes Miljø rapportering Transport 25/03/2011 Novozymes Miljø rapportering Transport 2 Agenda: 1. Historik 2. Erfaringer på den hårde måde 3. Forsøg på ensretning 4. Data indsamling 5. Eksempler på intern information. 6. Næste opgave(r) 3 Peter Hansen

Læs mere

Trolling Master Bornholm 2016 Nyhedsbrev nr. 3

Trolling Master Bornholm 2016 Nyhedsbrev nr. 3 Trolling Master Bornholm 2016 Nyhedsbrev nr. 3 English version further down Fremragende vejr og laks hele vejen rundt om øen Weekendens fremragende vejr (se selv de bare arme) lokkede mange bornholmske

Læs mere

Financial Literacy among 5-7 years old children

Financial Literacy among 5-7 years old children Financial Literacy among 5-7 years old children -based on a market research survey among the parents in Denmark, Sweden, Norway, Finland, Northern Ireland and Republic of Ireland Page 1 Purpose of the

Læs mere

Skibsteknisk Selskab Røggasemissioner fra skibsfart - før, nu og i fremtiden

Skibsteknisk Selskab Røggasemissioner fra skibsfart - før, nu og i fremtiden Skibsteknisk Selskab Røggasemissioner fra skibsfart - før, nu og i fremtiden Skibsfartens udfordring vedrørende CO 2 - hvad sker der i IMO? v/afdelingschef Hans Henrik Petersen Danmarks Rederiforening

Læs mere

Pollution from shipping in Denmark

Pollution from shipping in Denmark AARHUS UNIVERSITET Pollution from shipping in Denmark Thomas Ellermann, Helge R. Olesen, Jesper Christensen, Morten Winther, and Marlene Plejdrup National Environmental Research Institute, Aarhus University

Læs mere

User Manual for LTC IGNOU

User Manual for LTC IGNOU User Manual for LTC IGNOU 1 LTC (Leave Travel Concession) Navigation: Portal Launch HCM Application Self Service LTC Self Service 1. LTC Advance/Intimation Navigation: Launch HCM Application Self Service

Læs mere

RoE timestamp and presentation time in past

RoE timestamp and presentation time in past RoE timestamp and presentation time in past Jouni Korhonen Broadcom Ltd. 5/26/2016 9 June 2016 IEEE 1904 Access Networks Working Group, Hørsholm, Denmark 1 Background RoE 2:24:6 timestamp was recently

Læs mere

Project Step 7. Behavioral modeling of a dual ported register set. 1/8/ L11 Project Step 5 Copyright Joanne DeGroat, ECE, OSU 1

Project Step 7. Behavioral modeling of a dual ported register set. 1/8/ L11 Project Step 5 Copyright Joanne DeGroat, ECE, OSU 1 Project Step 7 Behavioral modeling of a dual ported register set. Copyright 2006 - Joanne DeGroat, ECE, OSU 1 The register set Register set specifications 16 dual ported registers each with 16- bit words

Læs mere

The X Factor. Målgruppe. Læringsmål. Introduktion til læreren klasse & ungdomsuddannelser Engelskundervisningen

The X Factor. Målgruppe. Læringsmål. Introduktion til læreren klasse & ungdomsuddannelser Engelskundervisningen The X Factor Målgruppe 7-10 klasse & ungdomsuddannelser Engelskundervisningen Læringsmål Eleven kan give sammenhængende fremstillinger på basis af indhentede informationer Eleven har viden om at søge og

Læs mere

Ikrafttrædelse for de forskellige Euro-normer samt planlagte revisioner fremgår af nedenstående tabel.

Ikrafttrædelse for de forskellige Euro-normer samt planlagte revisioner fremgår af nedenstående tabel. Europæiske udstødningsnormer for motorkøretøjer Civilingeniør Dorte Kubel, Miljøstyrelsen 1 Status for Euro-normer Euro-normer betegner de totalharmoniserede udstødningsnormer for motorer, der gælder i

Læs mere

The soil-plant systems and the carbon circle

The soil-plant systems and the carbon circle The soil-plant systems and the carbon circle Workshop 15. november 2013 Bente Hessellund Andersen The soil-plant systems influence on the climate Natural CO 2 -sequestration The soil-plant systems influence

Læs mere

Special VFR. - ved flyvning til mindre flyveplads uden tårnkontrol som ligger indenfor en kontrolzone

Special VFR. - ved flyvning til mindre flyveplads uden tårnkontrol som ligger indenfor en kontrolzone Special VFR - ved flyvning til mindre flyveplads uden tårnkontrol som ligger indenfor en kontrolzone SERA.5005 Visual flight rules (a) Except when operating as a special VFR flight, VFR flights shall be

Læs mere

IBM Network Station Manager. esuite 1.5 / NSM Integration. IBM Network Computer Division. tdc - 02/08/99 lotusnsm.prz Page 1

IBM Network Station Manager. esuite 1.5 / NSM Integration. IBM Network Computer Division. tdc - 02/08/99 lotusnsm.prz Page 1 IBM Network Station Manager esuite 1.5 / NSM Integration IBM Network Computer Division tdc - 02/08/99 lotusnsm.prz Page 1 New esuite Settings in NSM The Lotus esuite Workplace administration option is

Læs mere

Statistik for MPH: 7

Statistik for MPH: 7 Statistik for MPH: 7 3. november 2011 www.biostat.ku.dk/~pka/mph11 Attributable risk, bestemmelse af stikprøvestørrelse (Silva: 333-365, 381-383) Per Kragh Andersen 1 Fra den 6. uges statistikundervisning:

Læs mere

Efterbehandling Emissioner. Lars Christian Larsen

Efterbehandling Emissioner. Lars Christian Larsen Efterbehandling Emissioner Lars Christian Larsen Dinex Group New Technology Centre 2007 The new R&D head quarter of the Dinex Group Russia 2007 Production of exhaust & emission systems Turkey 2008 Production

Læs mere

PlanEnergi. Independent consultant Established in 1983 Specialised in:

PlanEnergi. Independent consultant Established in 1983 Specialised in: PlanEnergi Independent consultant Established in 1983 Specialised in: - renewable energy - rational use of energy and energy sawing - energy planning - ecological techniques Region 21 The route to CO2-reduction

Læs mere

Portal Registration. Check Junk Mail for activation . 1 Click the hyperlink to take you back to the portal to confirm your registration

Portal Registration. Check Junk Mail for activation  . 1 Click the hyperlink to take you back to the portal to confirm your registration Portal Registration Step 1 Provide the necessary information to create your user. Note: First Name, Last Name and Email have to match exactly to your profile in the Membership system. Step 2 Click on the

Læs mere

SDHplus Solar District Heating in Europe

SDHplus Solar District Heating in Europe 1 SDHplus Solar District Heating in Europe WP2 SDH enabling buildings with high energy performance Task 2.1 Survey and horizontal review of the existing models D2.2 Information sheet on building legislation

Læs mere

Coimisiún na Scrúduithe Stáit State Examinations Commission. Leaving Certificate Marking Scheme. Danish. Higher Level

Coimisiún na Scrúduithe Stáit State Examinations Commission. Leaving Certificate Marking Scheme. Danish. Higher Level Coimisiún na Scrúduithe Stáit State Examinations Commission Leaving Certificate 2017 Marking Scheme Danish Higher Level Note to teachers and students on the use of published marking schemes Marking schemes

Læs mere

Baltic Development Forum

Baltic Development Forum Baltic Development Forum 1 Intelligent Water Management in Cities and Companies developing and implementing innovative solutions to help achieve this objective. Hans-Martin Friis Møller Market and Development

Læs mere

Constant Terminal Voltage. Industry Workshop 1 st November 2013

Constant Terminal Voltage. Industry Workshop 1 st November 2013 Constant Terminal Voltage Industry Workshop 1 st November 2013 Covering; Reactive Power & Voltage Requirements for Synchronous Generators and how the requirements are delivered Other countries - A different

Læs mere

Gusset Plate Connections in Tension

Gusset Plate Connections in Tension Gusset Plate Connections in Tension Jakob Schmidt Olsen BSc Thesis Department of Civil Engineering 2014 DTU Civil Engineering June 2014 i Preface This project is a BSc project credited 20 ECTS points written

Læs mere

Dumped ammunition - an environmental problem for sediment management?

Dumped ammunition - an environmental problem for sediment management? 5th International SedNet Conference, 27th-29th May 2008, Oslo, Norway Dumped ammunition - an environmental problem for sediment management? Jens Laugesen, Det Norske Veritas Harald Bjørnstad, Forsvarsbygg

Læs mere

Mandara. PebbleCreek. Tradition Series. 1,884 sq. ft robson.com. Exterior Design A. Exterior Design B.

Mandara. PebbleCreek. Tradition Series. 1,884 sq. ft robson.com. Exterior Design A. Exterior Design B. Mandara 1,884 sq. ft. Tradition Series Exterior Design A Exterior Design B Exterior Design C Exterior Design D 623.935.6700 robson.com Tradition OPTIONS Series Exterior Design A w/opt. Golf Cart Garage

Læs mere

Sustainable use of pesticides on Danish golf courses

Sustainable use of pesticides on Danish golf courses Indsæt nyt billede: Sustainable use of pesticides on Danish golf courses Anita Fjelsted - Danish EPA Ministry of the Environment 27 May 2015 - STERF The Danish Environmental Protection Agency 450 employees

Læs mere

Resource types R 1 1, R 2 2,..., R m CPU cycles, memory space, files, I/O devices Each resource type R i has W i instances.

Resource types R 1 1, R 2 2,..., R m CPU cycles, memory space, files, I/O devices Each resource type R i has W i instances. System Model Resource types R 1 1, R 2 2,..., R m CPU cycles, memory space, files, I/O devices Each resource type R i has W i instances. Each process utilizes a resource as follows: request use e.g., request

Læs mere

A multimodel data assimilation framework for hydrology

A multimodel data assimilation framework for hydrology A multimodel data assimilation framework for hydrology Antoine Thiboult, François Anctil Université Laval June 27 th 2017 What is Data Assimilation? Use observations to improve simulation 2 of 8 What is

Læs mere

Skriftlig Eksamen Kombinatorik, Sandsynlighed og Randomiserede Algoritmer (DM528)

Skriftlig Eksamen Kombinatorik, Sandsynlighed og Randomiserede Algoritmer (DM528) Skriftlig Eksamen Kombinatorik, Sandsynlighed og Randomiserede Algoritmer (DM58) Institut for Matematik og Datalogi Syddansk Universitet, Odense Torsdag den 1. januar 01 kl. 9 13 Alle sædvanlige hjælpemidler

Læs mere

Coimisiún na Scrúduithe Stáit State Examinations Commission. Leaving Certificate Marking Scheme. Danish. Higher Level

Coimisiún na Scrúduithe Stáit State Examinations Commission. Leaving Certificate Marking Scheme. Danish. Higher Level Coimisiún na Scrúduithe Stáit State Examinations Commission Leaving Certificate 2018 Marking Scheme Danish Higher Level Note to teachers and students on the use of published marking schemes Marking schemes

Læs mere

TMC - Klima

TMC - Klima NOTAT TMC Klima 97218 CO 2regnskab 217 Ifølge HøjeTaastrup Kommunes KlimaKommuneaftale med Danmarks Naturfredningsforening skal der udarbejdes og offentliggøres et årligt regnskab over kommunens CO 2 udledning.

Læs mere

Carbondebt(kulstofgæld) hvad er det og hvordan reduceres det?

Carbondebt(kulstofgæld) hvad er det og hvordan reduceres det? Carbondebt(kulstofgæld) hvad er det og hvordan reduceres det? Niclas Scott Bentsen Lektor, PhD Københavns Universitet Det Natur og Biovidenskabelige Fakultet Institut for Geovidenskab og Naturforvaltning

Læs mere

Fejlbeskeder i SMDB. Business Rules Fejlbesked Kommentar. Validate Business Rules. Request- ValidateRequestRegist ration (Rules :1)

Fejlbeskeder i SMDB. Business Rules Fejlbesked Kommentar. Validate Business Rules. Request- ValidateRequestRegist ration (Rules :1) Fejlbeskeder i SMDB Validate Business Rules Request- ValidateRequestRegist ration (Rules :1) Business Rules Fejlbesked Kommentar the municipality must have no more than one Kontaktforløb at a time Fejl

Læs mere

Cross-Sectorial Collaboration between the Primary Sector, the Secondary Sector and the Research Communities

Cross-Sectorial Collaboration between the Primary Sector, the Secondary Sector and the Research Communities Cross-Sectorial Collaboration between the Primary Sector, the Secondary Sector and the Research Communities B I R G I T T E M A D S E N, P S Y C H O L O G I S T Agenda Early Discovery How? Skills, framework,

Læs mere

TM4 Central Station. User Manual / brugervejledning K2070-EU. Tel Fax

TM4 Central Station. User Manual / brugervejledning K2070-EU. Tel Fax TM4 Central Station User Manual / brugervejledning K2070-EU STT Condigi A/S Niels Bohrs Vej 42, Stilling 8660 Skanderborg Denmark Tel. +45 87 93 50 00 Fax. +45 87 93 50 10 info@sttcondigi.com www.sttcondigi.com

Læs mere

Environmental impacts from digital solutions as an alternative to conventional paper-based solutions

Environmental impacts from digital solutions as an alternative to conventional paper-based solutions Environmental impacts from digital solutions as an alternative to conventional paper-based solutions NB: Dansk sammenfatning hele den engelsksprogede rapport kan downloades via www.e-boks.dk Anders Schmidt

Læs mere

Den nationale opgørelse af emissioner fra træfyring i husholdninger

Den nationale opgørelse af emissioner fra træfyring i husholdninger Den nationale opgørelse af emissioner fra træfyring i husholdninger Fagligt seminar Teknologisk Institut Marlene Plejdrup & Ole-Kenneth Nielsen Institut for Miljøvidenskab DCE Nationalt Center for Miljø

Læs mere

Status of & Budget Presentation. December 11, 2018

Status of & Budget Presentation. December 11, 2018 Status of 2018-19 & 2019-20 Budget Presentation December 11, 2018 1 Challenges & Causes $5.2M+ Shortfall does not include potential future enrollment decline or K-3 Compliance. Data included in presentation

Læs mere

Trolling Master Bornholm 2016 Nyhedsbrev nr. 3

Trolling Master Bornholm 2016 Nyhedsbrev nr. 3 Trolling Master Bornholm 2016 Nyhedsbrev nr. 3 English version further down Den første dag i Bornholmerlaks konkurrencen Formanden for Bornholms Trollingklub, Anders Schou Jensen (og meddomer i TMB) fik

Læs mere

ROAD-RES en dansk model for LCA Seminar på Arlanda Knud A. Pihl Vejteknisk Institut Vejdirektoratet

ROAD-RES en dansk model for LCA Seminar på Arlanda Knud A. Pihl Vejteknisk Institut Vejdirektoratet ROAD-RES en dansk model for LCA Seminar på Arlanda 2007-05-10 Knud A. Pihl Vejteknisk Institut Vejdirektoratet Min præsentation Hvad er LCA? ROAD-RES værktøjet Afprøvning af ROAD-RES Foreløbige konklusioner

Læs mere

Fejlbeskeder i Stofmisbrugsdatabasen (SMDB)

Fejlbeskeder i Stofmisbrugsdatabasen (SMDB) Fejlbeskeder i Stofmisbrugsdatabasen (SMDB) Oversigt over fejlbeskeder (efter fejlnummer) ved indberetning til SMDB via webløsning og via webservices (hvor der dog kan være yderligere typer fejlbeskeder).

Læs mere

Experience. Knowledge. Business. Across media and regions.

Experience. Knowledge. Business. Across media and regions. Experience. Knowledge. Business. Across media and regions. 1 SPOT Music. Film. Interactive. Velkommen. Program. - Introduktion - Formål og muligheder - Målgruppen - Udfordringerne vi har identificeret

Læs mere

Maj 2010. Danske personbilers energiforbrug

Maj 2010. Danske personbilers energiforbrug Maj 2010 Danske personbilers energiforbrug Danske personbilers energiforbrug Fossile brændstoffer, CO 2 -udledning hvordan hænger det sammen? Benzin og diesel er fossile brændstoffer. Brændstofferne er

Læs mere

Can renewables meet the energy demand in heavy industries?

Can renewables meet the energy demand in heavy industries? Sune Thorvildsen Can renewables meet the energy demand in heavy industries? Senior Advisor Sune Thorvildsen DI Energy Confederation of Danish Industry 2 Strong sector associations 3 4 5 Top 10 Receiving

Læs mere

Bachelorprojekt. Forår 2013 DMD10

Bachelorprojekt. Forår 2013 DMD10 + Bachelorprojekt Forår 2013 DMD10 +! 1. Om at skrive bachelorprojekt! 2. Typer af bachelorprojekter! 3. To eksempler på DMD-projekter! 4. Overvejelser over samarbejdsformer, proces, sprog! 5. ITUs generelle

Læs mere

Trolling Master Bornholm 2016 Nyhedsbrev nr. 7

Trolling Master Bornholm 2016 Nyhedsbrev nr. 7 Trolling Master Bornholm 2016 Nyhedsbrev nr. 7 English version further down Så var det omsider fiskevejr En af dem, der kom på vandet i en af hullerne, mellem den hårde vestenvind var Lejf K. Pedersen,

Læs mere

PARALLELIZATION OF ATTILA SIMULATOR WITH OPENMP MIGUEL ÁNGEL MARTÍNEZ DEL AMOR MINIPROJECT OF TDT24 NTNU

PARALLELIZATION OF ATTILA SIMULATOR WITH OPENMP MIGUEL ÁNGEL MARTÍNEZ DEL AMOR MINIPROJECT OF TDT24 NTNU PARALLELIZATION OF ATTILA SIMULATOR WITH OPENMP MIGUEL ÁNGEL MARTÍNEZ DEL AMOR MINIPROJECT OF TDT24 NTNU OUTLINE INEFFICIENCY OF ATTILA WAYS TO PARALLELIZE LOW COMPATIBILITY IN THE COMPILATION A SOLUTION

Læs mere

Uddybende notat om partikelforurening til VVM for Kalundborg Ny Vesthavn

Uddybende notat om partikelforurening til VVM for Kalundborg Ny Vesthavn Kystdirektoratet Att.: Henrik S. Nielsen NIRAS A/S Åboulevarden 80 Postboks 615 DK-8100 Århus C Telefon 8732 3232 Fax 8732 3200 E-mail niras@niras.dk Direkte: Telefon 87323262 E-mail rho@niras.dk CVR-nr.

Læs mere

Rødsand laboratoriet et samarbejde mellem KU, Femern & DHI

Rødsand laboratoriet et samarbejde mellem KU, Femern & DHI Rødsand laboratoriet et samarbejde mellem KU, Femern & DHI Ulrik Lumborg DHI Rødsand laboratoriet I 2012 var det erkendt at Rødsand lagune ville være et fokusområde i forbindelse med etableringen af Femernforbindelsen

Læs mere

Tilmelding sker via stads selvbetjening indenfor annonceret tilmeldingsperiode, som du kan se på Studieadministrationens hjemmeside

Tilmelding sker via stads selvbetjening indenfor annonceret tilmeldingsperiode, som du kan se på Studieadministrationens hjemmeside Research Seminar in Computer Science Om kurset Subject Activitytype Teaching language Registration Datalogi master course English Tilmelding sker via stads selvbetjening indenfor annonceret tilmeldingsperiode,

Læs mere

The effects of occupant behaviour on energy consumption in buildings

The effects of occupant behaviour on energy consumption in buildings The effects of occupant behaviour on energy consumption in buildings Rune Vinther Andersen, Ph.D. International Centre for Indoor Environment and Energy Baggrund 40 % af USA's samlede energiforbrug sker

Læs mere

X M Y. What is mediation? Mediation analysis an introduction. Definition

X M Y. What is mediation? Mediation analysis an introduction. Definition What is mediation? an introduction Ulla Hvidtfeldt Section of Social Medicine - Investigate underlying mechanisms of an association Opening the black box - Strengthen/support the main effect hypothesis

Læs mere

Mandara. PebbleCreek. Tradition Series. 1,884 sq. ft robson.com. Exterior Design A. Exterior Design B.

Mandara. PebbleCreek. Tradition Series. 1,884 sq. ft robson.com. Exterior Design A. Exterior Design B. Mandara 1,884 sq. ft. Tradition Series Exterior Design A Exterior Design B Exterior Design C Exterior Design D 623.935.6700 robson.com Tradition Series Exterior Design A w/opt. Golf Cart Garage Exterior

Læs mere

Leverandørdialog. R2 Group A/S. R2 Group A/S. Nøglen til at være REACH parat V. Jan Skov Nørby

Leverandørdialog. R2 Group A/S. R2 Group A/S. Nøglen til at være REACH parat V. Jan Skov Nørby Leverandørdialog Nøglen til at være REACH parat V. Jan Skov Nørby R2 Group A/S Slide 1 Leverandørdialog 30-01-2008 R2 Group A/S Handels- og distributions-virksomhed (80%) Produktion (20%) Foder og fødevarer

Læs mere

Admission criteria for the Danish Section For at blive optaget på Europaskolen skal du have aflagt Folkeskolens Adgangsprøve eller lignende.

Admission criteria for the Danish Section For at blive optaget på Europaskolen skal du have aflagt Folkeskolens Adgangsprøve eller lignende. KØBENHAVNS KOMMUNE Børne- og Ungdomsforvaltningen Center for Policy NOTAT 30. august 2018 Optagelseskriterier til uppersecondary S5-S7 (gymnasiet) på Europaskolen København Optagelseskriterierne til uppersecondary

Læs mere

ADMISSION REQUIREMENTS for Nordic Urban Planning Studies

ADMISSION REQUIREMENTS for Nordic Urban Planning Studies ADMISSION REQUIREMENTS for Nordic Urban Planning Studies MASTER OF SCIENCE Valid per 1 september 2019 ROSKILDE UNIVERSITY 1 1. Admission requirements 1.1 Legal Claim There are no bachelor's degrees that

Læs mere

Bedømmelse af klinisk retningslinje foretaget af Enhed for Sygeplejeforskning og Evidensbasering Titel (forfatter)

Bedømmelse af klinisk retningslinje foretaget af Enhed for Sygeplejeforskning og Evidensbasering Titel (forfatter) Bedømmelse af klinisk retningslinje foretaget af Enhed for Sygeplejeforskning og Evidensbasering Titel (forfatter) Link til retningslinjen Resumé Formål Fagmålgruppe Anbefalinger Patientmålgruppe Implementering

Læs mere

Release of resultsfrom Cross Border Biowaste with focus on the Danish area. and joint conclusions. Ph.D. Stud. Morten Bang Jensen

Release of resultsfrom Cross Border Biowaste with focus on the Danish area. and joint conclusions. Ph.D. Stud. Morten Bang Jensen Release of resultsfrom Cross Border Biowaste with focus on the Danish area and joint conclusions Ph.D. Stud. Morten Bang Jensen Content 1. The system 2. Incineration 3. Biological treatment 4. Results

Læs mere

Quality indicators for clinical pharmacy services

Quality indicators for clinical pharmacy services Quality indicators for clinical pharmacy services Head of Quality and Improvement, Nordsjælland Hospital Dorthe Vilstrup Tomsen Assuring quality in clinical pharmacy services Following international, national

Læs mere

Business Rules Fejlbesked Kommentar

Business Rules Fejlbesked Kommentar Fejlbeskeder i SMDB Validate Business Request- ValidateRequestRegi stration ( :1) Business Fejlbesked Kommentar the municipality must have no more than one Kontaktforløb at a time Fejl 1: Anmodning En

Læs mere

State Examinations Commission

State Examinations Commission State Examinations Commission 5 Marking schemes published by the State Examinations Commission are not intended to be standalone documents. They are an essential resource for examiners who receive training

Læs mere

Forventer du at afslutte uddannelsen/har du afsluttet/ denne sommer?

Forventer du at afslutte uddannelsen/har du afsluttet/ denne sommer? Kandidatuddannelsen i Informationsvidenskab - Aalborg 2 respondenter 5 spørgeskemamodtagere Svarprocent: 40% Forventer du at afslutte uddannelsen/har du afsluttet/ denne sommer? I hvilken grad har uddannelsen

Læs mere

Info og krav til grupper med motorkøjetøjer

Info og krav til grupper med motorkøjetøjer Info og krav til grupper med motorkøjetøjer (English version, see page 4) GENERELT - FOR ALLE TYPER KØRETØJER ØJER GODT MILJØ FOR ALLE Vi ønsker at paraden er en god oplevelse for alle deltagere og tilskuere,

Læs mere

Trolling Master Bornholm 2014?

Trolling Master Bornholm 2014? Trolling Master Bornholm 214? (English version further down) Trolling Master Bornholm 214? Den endelige beslutning er ikke taget endnu, men meget tyder på at vi kan gennemføre TMB i 214. Det ser nemlig

Læs mere

IKEAs bæredygtighedsstrategi 2020 transport som centralt element

IKEAs bæredygtighedsstrategi 2020 transport som centralt element Miljø, klima og forretningsudvikling i godstransport 24. Oktober 2013 IKEAs bæredygtighedsstrategi 2020 transport som centralt element Sustainability Manager, IKEA Jonas Engberg Visionen At skabe en bedre

Læs mere

Forventer du at afslutte uddannelsen/har du afsluttet/ denne sommer?

Forventer du at afslutte uddannelsen/har du afsluttet/ denne sommer? Kandidatuddannelsen i Informationsarkitektur - Aalborg 3 respondenter 10 spørgeskemamodtagere Svarprocent: 30% Forventer du at afslutte uddannelsen/har du afsluttet/ denne sommer? I hvilken grad har uddannelsen

Læs mere

FAST FORRETNINGSSTED FAST FORRETNINGSSTED I DANSK PRAKSIS

FAST FORRETNINGSSTED FAST FORRETNINGSSTED I DANSK PRAKSIS FAST FORRETNINGSSTED FAST FORRETNINGSSTED I DANSK PRAKSIS SKM2012.64.SR FORRETNINGSSTED I LUXEMBOURG En dansk udbyder af internet-spil ønsker at etablere et fast forretningssted i Luxembourg: Scenarier:

Læs mere

Molio specifications, development and challenges. ICIS DA 2019 Portland, Kim Streuli, Molio,

Molio specifications, development and challenges. ICIS DA 2019 Portland, Kim Streuli, Molio, Molio specifications, development and challenges ICIS DA 2019 Portland, Kim Streuli, Molio, 2019-06-04 Introduction The current structure is challenged by different factors. These are for example : Complex

Læs mere

Trolling Master Bornholm 2016 Nyhedsbrev nr. 8

Trolling Master Bornholm 2016 Nyhedsbrev nr. 8 Trolling Master Bornholm 2016 Nyhedsbrev nr. 8 English version further down Der bliver landet fisk men ikke mange Her er det Johnny Nielsen, Søløven, fra Tejn, som i denne uge fangede 13,0 kg nord for

Læs mere

ECE 551: Digital System * Design & Synthesis Lecture Set 5

ECE 551: Digital System * Design & Synthesis Lecture Set 5 ECE 551: Digital System * Design & Synthesis Lecture Set 5 5.1: Verilog Behavioral Model for Finite State Machines (FSMs) 5.2: Verilog Simulation I/O and 2001 Standard (In Separate File) 3/4/2003 1 ECE

Læs mere

Coimisiún na Scrúduithe Stáit State Examinations Commission. Leaving Certificate Marking Scheme. Danish. Higher Level

Coimisiún na Scrúduithe Stáit State Examinations Commission. Leaving Certificate Marking Scheme. Danish. Higher Level Coimisiún na Scrúduithe Stáit State Examinations Commission Leaving Certificate 2016 Marking Scheme Danish Higher Level Note to teachers and students on the use of published marking schemes Marking schemes

Læs mere

Brug sømbrættet til at lave sjove figurer. Lav fx: Få de andre til at gætte, hvad du har lavet. Use the nail board to make funny shapes.

Brug sømbrættet til at lave sjove figurer. Lav fx: Få de andre til at gætte, hvad du har lavet. Use the nail board to make funny shapes. Brug sømbrættet til at lave sjove figurer. Lav f: Et dannebrogsflag Et hus med tag, vinduer og dør En fugl En bil En blomst Få de andre til at gætte, hvad du har lavet. Use the nail board to make funn

Læs mere

Managing stakeholders on major projects. - Learnings from Odense Letbane. Benthe Vestergård Communication director Odense Letbane P/S

Managing stakeholders on major projects. - Learnings from Odense Letbane. Benthe Vestergård Communication director Odense Letbane P/S Managing stakeholders on major projects - Learnings from Odense Letbane Benthe Vestergård Communication director Odense Letbane P/S Light Rail Day, Bergen 15 November 2016 Slide om Odense Nedenstående

Læs mere

Videreudvikling af LDV til on-sitemåling

Videreudvikling af LDV til on-sitemåling Videreudvikling af LDV til on-sitemåling Sammenligning mellem LDV og gasnormal i naturgasanlæg 19-21. maj 2010 Rapportforfattere: Matthew Adams, Teknologisk Institut Kurt Rasmussen, Force Technology LDV

Læs mere