Høringssvar til Rapport om trafiksikkerhed 2016

Transkript

1 BYG VEJ OG TRAFIK Dato: Sagsb.: Chsko Sagsnr.: 17/8616 Dir.tlf.: Høringssvar til Rapport om trafiksikkerhed 2016 Ønsker til forbedringen af trafiksikkerheden i Tølløse indsendt af Tølløse Lokalforum, Ældresagen Tølløse og Fællesskab Tølløse. I forbindelse med tidligere kontakt med Tølløse Lokalforum, Ældresagen Tølløse og Fællesskab Tølløse, er der indgivet høringssvar til Rapport om trafiksikkerhed 2016 allerede i første halvdel af Dette høringssvar er desværre ikke blevet behandlet i forbindelse med de andre høringssvar som er indkommet i høringsperioden i august Derfor fremsendes høringssvaret i dette notat. Holbæk kommune er i øjeblikket i gang med at udføre en del projekter i Tølløse som vil være med til at forbedre trafiksikkerheden i byen, og derfor er mange af ønskerne i høringssvarene allerede blevet opfyldt. De ønsker og forslag som endnu ikke er udført vil blive indarbejdet i Rapport om trafiksikkerhed 2016 af administrationen efter rapporten er blevet behandlet af Udvalget for Klima og Miljø og inden det forelægges Økonomiudvalget og byrådet. Høringssvaret giver anledning til ændringer i to bilag: Høringssvaret fra Tølløse Lokalforum, Ældresagen Tølløse og Tølløse Fællesskab tilføjes til Høringssvar til forslag til trafiksikkerhedsplan (bilag 5). Tølløsevej hanken og Tølløsevej fra Hjortholmvej/Tølløsevej til Elverdamsskolen tilføjes til figur 23 i Rapport om trafiksikkerhed 2016 (Bilag 1). Bilagene vil blive ændret efter behandling i Udvalget for Klima og Miljø, og inden sagen fremsendes til Økonomiudvalget. Administrationen vurderer ikke, at nærværende høringssvar vil ændre i listen over prioriterede tiltag og lokaliteter som er udpeget i forbindelse med trafiksikkerhedsrapporten. Af nedenstående fremgår følgende som en del af høringssvaret fra Tølløse Lokalforum, Ældresagen Tølløse og Fællesskab Tølløse: Bilag 1: Omkring Tølløse station februar Bilag 2: Svar fra Banedanmark Bilag 3: De 3 foreningers mail-svar til Banedanmark Omkring Tølløse station brev til Holbæk kommune Brev til Holbæk kommune vedr. forslag til forbedret sikkerhed for gående og cyklende i Tølløse. Vækst og Bæredygtighed Kanalstræde Holbæk tlf vaekstogbaeredygtighed@holb.dk

2 Bilag 1 Omkring Tølløse station februar 2015 Tølløse Lokalforum, Ældresagen Tølløse og Fællesskab Tølløse Til BaneDanmark Oplæg til dialog Vedr. Dobbeltspor, ny station, gangtunnel og vejforlægning Vi har nu haft nogle måneder til at bruge de nye forhold omkring Tølløse Station, de nye adgangsforhold og vejføringen deromkring. I de tre foreninger er vi enige om, at det ikke er den optimale løsning, der er kommet ud af de mange års projektering og projektudførelse, men vi tager løsningen til efterretning, idet vi dog gerne vil fremføre nedenstående forslag til forbedringer og færdiggørelser, som vi mener, det vil være både nødvendigt og rimeligt, at BaneDanmark hurtigst muligt tager fat på at udbedre. Vore bemærkninger skal altså ses som forslag til forbedringer og afklaringer omk. projektet. Gangbesværede I det efterfølgende vil vi bruge ordet gangbesværede. Det dækker over følgende grupper Folk med rollatorer Folk, der bruger handicapcykler Folk med barnevogne Rejsende med rullekufferter Folk, der simpelthen er dårligt gående, og for hvem trapper er besværlige. Elevatorerne Kernen i hele projektet, der skal føre folk fra spor 1 til spor 2 eller omvendt er elevatorerne. De er sådan set udmærkede, men de har desværre vist meget ustabil drift, og den aktuelle situation, hvor den ene pga. hærværk er ude af drift i flere måneder er totalt uacceptabelt. Det må der findes en løsning på, der fremover sikrer, at der går et minimum af tid, før normaldrift er genoprettet. Vi har flere gange sagt til os selv, at det aldrig ville være sket på Valby station! Elevatorer og trapper er også forbindelsesled mellem byens 2 dele øst-byen og vest-byen. Ovenstående problematik forstærkes kraftigt af, at elevatorerne og trapperne samtidig med, at de forbinder de to perroner, også er en særdeles vigtig del af muligheden for til fods (Jf. gangbesværede ) at komme fra den ene del af byen til den anden. Selve tapperne og gangbroen fungerer så vidt vi kan se godt, men det havde været skønt, hvis der i begge sider af trapperne havde været en kant, som kunne bruges til i en snæver vending at trække en cykel på. Adgangsforholdene til station og perroner Adgangsforholdene til spor 1 fra Jernbanevej er gode og tilfredsstillende også for gangbesværede. Med fra Kvarmløsevej / Lindevej er det nogenlunde for almindeligt gående, men for gangbesværede er det uacceptabelt. Se det følgende. 1

3 Bilag 1 Omkring Tølløse station februar 2015 Tølløse Lokalforum, Ældresagen Tølløse og Fællesskab Tølløse Når man kommer fra Tølløse øst / Kvarmløsevej ad Lindevej 1. Det er helt fint, at der i den direkte forlængelse af Lindevej kun er trapper, sådan som det plejer, men der mangler nogle fliser for blinde og svagtseende oven for trappen til at lave forbindelse til fliserækken, der følger perronen. 2. Ved indgangen til trappe / elevator midt på parkeringspladsen bør der ændres meget, da det er her, det er totalt umuligt for de gangbesværede. Som det er nu, skal de gangbesværede gå ca. 80 m på parkeringspladsen hen mod nordvest for så at dreje ind og gå de samme 80 m tilbage på fliserne langs med cykelstativerne, altså i alt en ekstra tur på ca. 175 m men kun for dem, der i forvejen er gangbesværede. Der bør derfor laves direkte enklere adgangsvej. Vi forslår: At der laves en god opkørsel fra parkeringspladsens niveau til flisegangens niveau. At der laves et fliseforløb (et tilbageløb), der er parallelt med det flisestykke (15-20 m), der er lavet ned til de gamle fliser langs cykelstativerne. Det bør være muligt at trække en cykel op på perronen ved siden af trappen. 2

4 Bilag 1 Omkring Tølløse station februar 2015 Tølløse Lokalforum, Ældresagen Tølløse og Fællesskab Tølløse Mon ikke det vil være muligt at lave et returløb på den ny-anlagte rampe, så den lander ved siden af trappen, så alle kan gå ind/ud samme sted (ved cyklen). Der laves så en lille opkørsel fra vej til fortov. Det vil være en rigtig god forbedring især for handicappede! 3

5 Bilag 1 Omkring Tølløse station februar 2015 Tølløse Lokalforum, Ældresagen Tølløse og Fællesskab Tølløse Perronerne 3. På perronerne bør der forholdsvis tæt og med jævne mellemrum være sporangivelse (ved spor 2 er der vist kun 1 2 stk.) 4. Angivelse af togenes kørselsretning: På sport 1 Mod Roskilde og København og på spor 2 5. Mod Holbæk og Kalundborg, eller hvis man skal være helgarderet, bør begge skilte være på begge perroner. 6. Det kan vist være lidt farligt med fordybningen mellem stationen og perron 1. Et gelænder på dele af den gule linje vil gøre markeringen tydeligere. 4

6 Bilag 1 Omkring Tølløse station februar 2015 Tølløse Lokalforum, Ældresagen Tølløse og Fællesskab Tølløse 7. De gamle chikaner ved den gamle indgang til spor 2 (mod vest) har vist ikke længere noget formål tværtimod! Skellet mellem bane og vej/fortov - renholdelse 8. Hvilken afskærmning kommer der langs banen fra perronernes vestlige ende til vejunderføringen? Jeg synes, at der er alt for åbent, og tror, at det kan friste svage sjæle til at smutte over sporene. 5

7 Bilag 1 Omkring Tølløse station februar 2015 Tølløse Lokalforum, Ældresagen Tølløse og Fællesskab Tølløse 9. Hvem har renholdelsespligten (sne, is, ukrudt og andet skidt) på fortov, cykelsti, gangtunnel og trapper og hvor er grænselinjen mellem kommune og bane i området fra stationen til vejunderføringen? 10. Jeg tror, at det vil skabe større trykhed især for ældre mennesker -, hvis der opsættes et gadespejle neden for hvert trappeløb til gangtunnellen. 6

8 Bilag 1 Omkring Tølløse station februar 2015 Tølløse Lokalforum, Ældresagen Tølløse og Fællesskab Tølløse Tølløse i februar 2015 Lokalforum Tølløse Ældresagen Tølløse Fællesskab Tølløse 7

9 Bilag 2 mailsvar fra Banedanmark Fra: Mads Thostrup (MTHO) <mtho@bane.dk> Dato: fredag den 19. juni 2015 Emne: Opfølgning på forhold omkring Tølløse station Til: FLEMMING SOMMER <flemm.sommer@gmail.com> Kære Flemming Tak for god dialog i sidste uge. Som aftalt har jeg prøvet at følge op på en række forhold, som vi så på i fredags. Flere af jeres ideer gav god mening, og jeg har derfor bedt om, at de bliver sat i værk. Adgangsvej mod Lindevej ved elevatortårn spor 2 o Banedanmark etablerer en belagt adgangsvej som rampe for gangbesværede i ordets bredeste forstand, der hvor der er trådt en sti, o Der laves gelænder til rampens ene side Fejl og mangler med hensyn til belægning o Er meldt til projektlederen med henblik på opfølgning eller notat ved 1-års gennemgang med entreprenøren Hegn ved enden af spor 2 o Der etableres banehegn frem til trampen o Der etableres banehegn frem til samme udstrækning i spor 1 Mvh Mads Trampen Ejes af kommunen, I bedes rette jeres ønsker om ændring dertil Vandudtrængningen, er meldt til rådgivende ingeniør hos COWI, hvis udtrængning ikke standser, vil der blive taget kontakt til kommunen Jeg har ikke nået at fremskaffe oplysninger, hvad angår tilgængelighedsrevisor, men jeg vil gerne gentage, at diverse råd og foreninger er blevet hørt forud for projektet hvad angår tilgængelighed Mads Thostrup Sektionschef Forst & Arealer Banedanmark Teknisk Drift Vasbygade København S T: mtho@bane.dk Tænk på miljøet, behøver du at printe denne mail?

10 Bilag 3 De 3 foreningers mail-svar til Banedanmark Fra: FLEMMING SOMMER [mailto:flemm.sommer@gmail.com] Sendt: 28. juni :46 Til: Mads Thostrup (MTHO) Cc: Jens Algot; Kurt Gjerrild; Agnes Saaby Emne: Re: Opfølgning på forhold omkring Tølløse station Hej Mads Mange tak for det hurtige svar fra dig. Vi er rigtig glade for at Bane Danmark har imødekommet vores ønske om en adgangsvej for gangbesværede borgere ved spor 2. Det er en løsning som vi er overbevist om at mange borgere vil blive glad for. Vi er ligeledes glade for at belægning mv. bliver færdiggjort og ser også frem til at der sker en oprydning omkring cykelparkeringen på spor 2, som vi talte om ved vores gennemgang den 12. juni I forhold til banehegn langs spor 2 skal vi gøre opmærksom på at hegnet på spor 1 stopper ca. 20 meter før broen over viadukten. Omkring Trampen: Som vi læser svaret, så vurderer Bane Danmark, at det er Holbæk Kommune som skal udbedre skaderne omkring vandudtrækningen. Holbæk Kommune har oplyst det modsatte til os. Vi 3 foreninger er uforstående overfor, at noget så vigtig som en ny adgangsvej mellem to bydele i Tølløse, ser ud til at blive en kamp mellem to myndigheder. Vi skal derfor kraftig opfodre til, at Bane Danmark og Holbæk Kommune mødes for at finde en løsning omkring denne vandudtrækning, så det udbedres snarest mulig. Hvis vandudtrækningen ikke stopper inden vinterhalvåret vil trampen ikke være en reel adgangsvej i perioder med frostvejr. Omkring trampens udformning. Vi er meget forundret over, at man kan udforme trampen, så den ikke kan bruges af borgere der er gangbesværet. Uanset om trampen har været godkendt af tilgængelighedsrevisorer eller andre, må vi blot konstatere, at trampen kun kan benyttes af folk der ikke er gangbesværet. Det er meget overraskende for os, at det er tilladt i dagens Danmark og meget ærgerligt, da det er en løsning som borgerne i Tølløse kommer til at leve med i mange år fremover. På vegne af Ældre Sagen i Tølløse Fællesskab Tølløse Tølløse Lokal Forum

11 Omkring Tølløse station V/ Tølløse Lokalforum, Ældresagen Tølløse og Fællesskab Tølløse Holbæk Kommune v/ borgmester Søren Kjærsgaard Kanalstræde Holbæk post@holb.dk Tølløse, den 15. juli 2015 Tilgængelighed og sikkerhed Om forholdene omkring Tølløse station samt trampen og hanken Da der i vores by er en udbredt opfattelse af, at løsningen omring dobbeltsporet som vi er meget glade for har skåret byen over i 2 dele, og at forbindelserne mellem de 2 bydele (1. Trappe/elevator på selve stationen, 2. gangtunnel / trampe og 3. vej/fortov/cykelsti gennem hanken) absolut ikke er en optimal løsning for gangbesværede, henvendte vi os i februar 2015 til Banedanmark (Bilag 1). Henvendelsen medførte efter 4 måneder et møde den 12. juni mellem 2 repræsentanter fra Banedanmark og 3 repræsentanter (Agnes Saaby, Kurt Gjerrild og Flemming Sommer) fra de 3 foreninger, og vi modtog efterfølgende vedhæftede svar fra Banedanmark (Bilag2). Gangbesværede og tilgængelighed Vores dialog med Banedanmark har primært handlet om tilgængeligheden for gangbesværede, som omfatter: Folk med rollatorer Folk, der bruger handicapcykler og kørestole Folk med barnevogne Rejsende med rullekufferter Folk, der simpelthen er dårligt gående, f.eks. har hjerte lungeproblemer og for hvem trapper og tramper er besværlige eller umulige at bruge. For disse personer er den lange omvej gennem hanken med den for dem store niveauforskel ikke et alternativ. Vedr. tilgængelighed til perronerne Som det fremgår af Banedanmarks svar (bilag 2) har man imødekommet vort væsentligste ønske vedr. forholdene på selv stationen, nemlig det om større tilgængelig til Kvarmløsesiden (Lindevej) for gangbesværede til og fra spor 2, idet man vil lave en belagt rampe op til elevatoren der, hvor der i forvejen er trådt en sti. Det er vi meget glade for! Man vil ligeledes udbedre påviste fejl og mangler ved belægningen. Fint! Side 1

12 Omkring Tølløse station V/ Tølløse Lokalforum, Ældresagen Tølløse og Fællesskab Tølløse Gangtunnel / trampe Vedr. vandudtrængning Banedanmark siger i svaret, at trampen ejes af kommunen, og at ønsker om ændringer må rettes til Holbæk kommune. (Nærmere om gangtunnel / trampe nedenfor under overskriften Trampen - fra idé til virkelighed ). Vi har samtidig forstået det sådan, at det er Holbæk kommune, der står for renholdelsen. Mht. den tydelige og meget generende vandudtrængning ved foden af trampen på Kvarmløsesiden læser vi svaret sådan, at Banedanmark sammen med COWI vil forsøge at løse problemet, og hvis dette ikke lykkes vil man gå i dialog med Holbæk Kommune. Gangtunnel /trampe fra idé til virkelighed I Tølløse er der en meget stor og særdeles udbredt frustration på grund af netop trampens og gangtunnelens udformning. Det skyldes simpelthen, at den er totalt ubrugelig for hele gruppen af gangbesværede (se ovenfor). Ideen med forbindelsen i projektfasen I 2006 beskrev Trafikstyrelsen i Udbygning af Nordvestbanen, miljøredegørelse høringsudgave, side 46 intentionen med forbindelsen sådan: Desuden etableres en stiforbindelse for gående og cyklister i umiddelbar nærhed af den eksisterende overkørsel...ramperne udformes, så de opfylder kravene om tilgængelighed for handicappede. Anlægget tilpasses det eksisterende terræn med skråningsanlæg, hvor det er muligt, og stiforbindelsen gøres åben med god oversigt. Og COWI skriver ligeledes i 2006 i afsnittet Nedlæggelse af overkørsler på strækningen Lejre Vipperød på side 13 under pkt bl.a.: Stiens ramper udformes efter Vejdirektoratets håndbog i tilgængelighed, så den kan benyttes af alle bløde trafikanter. Virkeligheden Vi må konstatere, at resultatet blev noget helt andet end de forudsætninger, som er beskrevet ovenfor, og som borgerne havde forventet. Se bl.a. billederne på side 6 i Bilag 1. I lyset af heraf må vi konstatere, at gangtunnellen / trampen overhovedet ikke opfylder sit formål nemlig at være den primære forbindelse for alle bløde trafikanter mellem vore 2 bydele! Med denne henvendelse håber vi, at Holbæk kommune bliver opmærksom på denne problematik, og at kommunen vil gå aktivt ind i den. Gangtunnellen / trampen rejser hos os og hos en meget stor del af byens borgere en lang række spørgsmål, f.eks.: Kan kommunen leve med, at forbindelsen slet ikke kan bruges af handicappede / gangbesværede? Side 2

13 Omkring Tølløse station V/ Tølløse Lokalforum, Ældresagen Tølløse og Fællesskab Tølløse Hvilke godkendelser foreligger der fra handicapråd eller lignende? (Banedanmark bruger i sit svar ordet tilgængelighedsrevisorer ). Er projektet afleveret til kommunen? Er dialogen mellem Bane Danmark og kommunen færdig? Hvordan har kommunens holdning til gangtunnellens / trampens udformning været? Og mange flere! Og så det helt store spørgsmål, som vi forventer et positivt svar på: Vil kommunen evt. i samarbejde / dialog med repræsentanter for Tølløse by (f.eks. vore 3 foreninger) gå aktivt ind i en belysning af o a) forløbet af projektet fra idé til virkelighed, o b) og hvad der skal til for at opfylde tilgængelighedskravet for handicappede? Hanken Cykelstiens betydelige og forkerte hældning ud mod vejbanen er specielt i svinget, når man kommer fra Tølløsevej/Jernbanevej mod Kvarmløsevej er en væsentlig risikofaktor især for handicapcykler og handicapscootere. Risikoen består i, at man let kan vælte ud på kørebanen. Hegn langs spor 2 Vi påpegede over for Banedanmark, at der mangler hegn langs spor 2 (Kvarmløse-siden). I svaret gives der glædeligvis tilsagn om, at der etableres hegn langs spor 2 i samme omfang som langs spor 1. I vores svar til Banedanmark (Bilag 3) har vi påpeget, at hegnet på begge sider af banelegemet bør gå helt frem til vejtunnellen (hanken). Vejskiltning Efter at hele projektet er fuldført, er der efter vor opfattelse opsat en meget mangelfuld skiltning. F.eks. viser vejskiltene til vej 155, men der er ikke mange, der ved, hvor den fører hen, og der er ikke opsat tavler før rundkørslen, der viser, hvordan man kommer ud af rundkørslen. Det er helt normalt, at der er tavler med en tegnet skitse af vejforløb og rundkørslens udgange. Vi oplever dagligt trafikanter, som har svært ved at finde vej gennem Tølløse by. Trafikken på Kvarmløsevej / Tølløsevej - hastighedsbegrænsning Vi er vidende om, at der p.t. er tanker i gang om, hvordan man kan gøre især trafikken på Tølløsevej mere sikker. Vi har jo hele 3 skoler placeret i selve byen. Her vil vi gerne påpege et problem omkring hastighedsgrænserne. Hvis man kører igennem byen ad Kvarmløsevej og Tølløsevej fra byskilt til byskilt har man disse 5 hastigheder at rette sig efter: 50 km (byskiltet) 40 km (anvisningstavle) 30 km (anvisningstavle) 40 km (anvisningstavle) 50 km (annullering af anvisningstavle frem til byskiltet) Og så er der det helt specielle, at den laveste hastighed er netop der, hvor der er facadeløs vej og cykelsti i begge sider! (Det nye stykke gennem hanken). Side 3

14 Omkring Tølløse station V/ Tølløse Lokalforum, Ældresagen Tølløse og Fællesskab Tølløse Vi vil meget gerne være fortalere for, at der gennemføres en analyse af emnet Hastighedsbegrænsningen på strækningen Tølløsevej / Jernbanevej / Kvarmløsevej fra byskilt til byskilt. Da begge veje / gader er meget smalle, med bakker, som reducerer overskueligheden, og med mange udkørsler fra parcellerne, hvor husene ofte ligger meget tæt på fortovet, vil vi også meget gerne være fortalere for, at der evt. laves dobbelt midterstribe (overhaling forbudt) gennem hele byen. Gode elementer i projektet Inden vi slutter, vil vi gerne understrege, at der naturligvis også er rigtig mange positive elementer i hele dette milliardprojekt. Selve dobbeltsporet med øget regularitet i toggangen og den forventede mulighed for flere og hurtige forbindelser til og fra byen vil forhåbentlig vise sig som store aktiver for byen. Hanken er grundlæggende god (se dog et par bemærkninger nedenfor) Banedanmarks positive svar efter vort dialogmøde i juni (se bilag 2) Afslutning Vi håber og forventer at denne henvendelse ud over en række konkrete svar vil være åbningen på en dialog mellem Holbæk kommune og repræsenter fra Tølløse by om de aktuelle forbindelser mellem vore to bydele og trafikken mellem dem, og som det forhåbentlig er fremgået tydeligt, er gangtunnellen / trampen vort helt store problem. Med venlig hilsen Tølløse lokalforum v/ formand Flemming Sommer Ældresagen i Tølløse v/ formand John Abrahamsson Fællesskab Tølløse v/ formand Jens Algot På vegne af alle 3 foreninger Flemming Sommer Dalstrøget Tølløse Tlf flemm.sommer@gmail.com Bilag: Bilag 1: De 3 foreningers henvendelse til Banedanmark i februar 2015 Bilag 2: Banedanmarks svar af 19. juni 2015 efter vort møde den 12. juni 2015 Bilag 3: De 3 foreningers -svar af 28. juni 2015 på mailen fra Banedanmark Side 4

15 Tølløse Lokal Forum 16. september 2015 Til Holbæk Kommune Forslag til forbedret sikkerhed for gående og cyklende i Tølløse Udvalget for Klima og Miljø har i efteråret 2014 anmodet Lokalforum om at komme med forslag til, hvordan sikkerheden for gående og cyklende på Tølløsevej kan forbedres. Lokalforum har valgt også at inddrage øvrige veje i Tølløse, primært hvor skoleelever færdes, samt ved de ændrede trafikforhold ved det nye vejanlæg ved DSB-stationen. Vi har inddraget ældresagen i Tølløse samt skolerne; Sejergårdsskolen, Tølløse Privat- og Efterskole, Tølløse Slots Efterskole, Hjortholmsskolen samt Elverdamsskolen i Tølløse. Der er endvidere kommet et bidrag fra Soderup Bylav. Vi har ved at inddrage de nævnte sikret os, at forslagene repræsenterer flest mulig interessegrupper. Forslagene til forbedringer er følgende: Nedsættelse af farten for biltrafikken gennem byen (Kvarmløsevej og Tølløsevej), enten via flere vejbump, ved ensartet hastighedsbegrænsning for gennemkørende trafik, samt ved etablering af cykelsti for så at gøre vejen smallere, hvilket i sig selv må formodes at medføre en hastighedsnedsættelse. Der bør overvejes en dobbelt midterstribe (overhaling forbudt) gennem byen, idet bakker og huse tæt på fortovet reducerer overskueligheden. Vejskiltningen bør forbedres. Det gælder især ved DSB-stationen samt ved hanken og rundkørslen. Den nuværende mangelfulde skiltning giver stor usikkerhed for trafikkanter, der ikke er lokalkendte. Etablering af egentlige fodgængerovergange ved hanken, idet de nuværende tern på vejen medfører usikkerhed for gående, især mindre skolebørn. På Vestergade opstår der ofte kaotiske og farlige trafikale forhold ved Sejergårdsskolen skolestart og afslutning. Derfor foreslås derfor etablering af standsningsforbud eller flere fodgængerfelter. Denne problemstilling er blevet yderligere forstærket som følge af en øget trafik, der er en konsekvens af koncentrationen af dagligvarebutikker i området. Et forslag kunne være en ensretning af kørslen på Møllevej fra Vestergade (eller omvendt) således at aflevering af skolebørn til Sejergårdsskolen vil kunne ske ved skolens idrætshal. Tølløse Slots Efterskole foreslår en gang/cykelsti til og fra Tølløse på den sydlige del af Tølløsevej, da mange af skolens elever benytter Tølløsevej, i stedet for de eksisterende cykelstier som går omkring kirken i Gl. Tølløse og dermed noget længere end gå på Tølløsevej. Etablering af en egentlig cykelsti fra krydset Hjortholmvej/Tølløsevej og ud til Elverdamsskolen, Tølløse afdeling. Denne korte strækning er nok der hvor der er flest skolebørn som cykler i Tølløse og hvor der er mest tung trafik (lastbiler o.l. som kommer fra Ugerløse og skal ud til industrikvarteret eller videre ud på motorvejen). Herudover bliver der peget på flere cykelstier, fx strækning fra Tølløse til Elverdamskroen og mod Bukkerup/Tingerup. Der ses med glæde hen den nye cykelsti mellem Nr. Vallenrød og Ugerløse, som er lovet klar med udgangen af Soderup Bylav har peget på problemet ved krydset i Soderup øst (Soderup Kirkevej, Tadrevej samt Åstrupvej). Der opstår jævnligt farlige situationer i krydset, hvor der er begrænsede oversigtsforhold. Der er endvidere

16 fremsat ønske om reetablering af den tidligere arbejdsvej langs jernbanesporene fra Hjertebjergstien til Tølløse Station, hvilket vil medføre større sikkerhed for gående og cyklende, som i giver fald ikke skal benytte de små sideveje med dårlige oversigtsforhold. Lokalforum har på et bestyrelsesmøde drøftet forslagene. Vi prioriterer især forslagene vedrørende trafiksikkerheden omkring skolerne samt forholdene vedrørende vejomlægningen som følge af dobbeltsporene (mangelfuld skiltning samt egentlige fodgængerovergange), og skal anmode kommunen om at vurdere, hvad der teknisk og økonomisk er muligt at gennemføre af de fremsatte forslag. Vi ser frem til at høre nærmere herom. Med venlig hilsen Tølløse Lokalforum Flemming Sommer Formand Dalstrøget Tølløse Tlf Flemm.Sommer@Gmail.com