HOVEDBEGIVENHEDER 1. HALVÅR 2002

Transkript

1 Pr. 2. kvartal 2002 A/S Dampskibsselskabet TORM Marina Park Sundkrogsgade 10 DK-2100 Copenhagen Ø Denmark Tel: Fax: Telex: TORM DK Website: Comtext: A43DK152 VAT/CVR. No NASDAQ: TRMD KFX: TORM HOVEDBEGIVENHEDER 1. HALVÅR 2002 Tankdivisionen opnåede under vanskelige markedsforhold et positivt resultat og bedre indtjening end forventet. Tørlastdivisionen gav fortsat negativt resultat, men resultatet svarede til forventningerne. God rateafdækning i 3. og 4. kvartal til rater, der ligger over det nuværende marked. Liniedivisionens resultat var positivt og noget over forventningerne i et vanskeligt marked. Resultat før afskrivninger (EBITDA) for 1. halvår 2002 udgør DKK 134,6 mio. i overensstemmelse med forventningerne trods betydeligt fald i USD-kursen. Der er foretaget kursregulering (negativ) med i alt DKK 50,5 millioner grundet faldende USD-kurs. Resultatet før tilbageførsel af udskudt skat udgør i 1. halvår 2002 derfor DKK -3,1 mio. Resultat efter skat for 1. halvår udgør DKK 357,1 mio. eller DKK 21 pr. aktie. Resultat før skat for 2. halvår 2002 forventes at udgøre ca. DKK 30 mio. Herefter forventes et positivt resultat efter skat på knap DKK 380 mio. eller knap DKK 22 pr. aktie for hele året forudsat uændrede valutakurser. Der er 1. juli 2002 afgivet købstilbud på den udestående aktiekapital i Dampskibsselskabet NORDEN A/S (NORDEN). Købstilbuddet udløb 29. juli Pr. 9. august 2002 ejer TORM mere end 1/3 af NORDENs aktiekapital efter fradrag af NORDENs egne aktier. Trods den betydelige nuværende ejerandel af det associerede selskab, NORDEN er pro-rata andelen af dette selskabs forventede resultat efter skat for 2002 på DKK 200 mio., jævnfør fondsbørsmeddelelse fra NORDEN af 14. juli 2002, ikke indregnet i TORMS forventede resultat.

2 HOVEDTAL FOR KONCERNEN 1. Halvår Halvår 2001 DKK mio. USD mio. DKK mio. USD mio. RESULTATOPGØRELSE Nettoomsætning 1.018,2 122, ,4 157,7 Omkostninger ved skibenes drift -856,6-103,4-818,1-98,5 Indtjening ved skibsfart (Dækningsbidrag) *) 161,7 19,5 492,3 59,2 Resultat ved salg af skibe/kapitalandele 9,6 1,2 69,3 8,3 Administrationsomkostninger -60,0-7,2-52,9-6,4 Andre driftsindtægter 23,4 2,8 34,2 4,1 Resultat før afskrivninger (EBITDA) 134,6 16,2 542,9 65,3 Afskrivninger -67,3-8,1-87,4-10,5 Resultat før finansielle poster (EBIT) 67,3 8,1 455,5 54,8 Finansielle poster -70,4-8,5-53,0-6,4 Resultat før skat -3,1-0,4 402,5 48,4 Skat af periodens resultat 360,2 43,5-120,7-14,5 Periodens resultat 357,1 43,1 281,8 33,9 BALANCE Anlægsaktiver Aktiver i alt Egenkapital Gæld NØGLETAL Egenkapitalens forrentning **) % 28 1) 33 ROIC **) % 17 1) 16 EBITDA/nettoomsætning **) % Resultat pr. aktie (EPS) **) 21 2, ,81 Børskurs ultimo 51,4 6,89 59,0 6,72 Antal aktier (fratrukket egne aktier) mio. 17,3 17,7 Egenkapitalandel % Netto rentebærende gæld Investeret kapital Investeringer i materielle anlægsaktiver Likvide beholdninger inklusive obligationer USD/DKK kurs ultimo 7,45 8,79 *) Bruttoindsejling fratrukket driftomkostninger, hvilket består af havneudgifter, bunker, kommissioner, mandskab, vedligeholdelse etc. og hyre, men ekskluderer administration, renter og afskrivninger. **) Halvårsbaseret 1) Incl. tilbageførsel af udskudt skat Egenkapital DKK mio. Saldo pr. 1. januar Ændring af regnskabspraksis -291 Saldo pr. 1. januar 2002 efter ny praksis Kursregulering af egenkapital i tilknyttede og associerede virksomheder 30 Kursregulering af lån til selvstændige enheder -5 Ændring af finansielle instrumenter og egne aktier 13 Udloddet udbytte -69 Periodens resultat 357 Egenkapital pr. 30. juni

3 UDSIGTERNE FOR 2002 Det tidligere forventede EBITDA-resultat på DKK 300 mio. nedjusteres til omkring DKK 280 mio. på grund af dollarens fald i forhold til danske kroner. Resultatet før skat for hele året forventes derfor at udgøre knap DKK 20 mio. og er således lavere end tidligere forventet. Selskabet har besluttet at indgå i tonnageskatteordningen, der vil medføre en ændring af indkomstbeskatningen for danske rederier. Tilbageførsel af udskudt skat på DKK 360 mio. påvirker således resultatopgørelsen positivt i 2. kvartal Ændringen har ingen likviditetseffekt. Det samlede resultat efter skat for 2002 inkl. ovennævnte ændringer forventes herefter at andrage knap DKK 380 mio. eller knap DKK 22 pr. aktie. Der er ikke indregnet nogen pro-rata andel af det associerede selskab, NORDENs forventede resultat for For resten af 2002 er der anvendt en dollarkurs på DKK 7,40 til estimering af de forventede resultater. Det forventede resultat er baseret på realiserede slutninger for 1. og 2. kvartal, hvorimod tallene for 3. og 4. kvartal er estimater som vist i nedenstående opstilling. Indtjening for 2002 (USD/dag): Produkttankskibe Bulkskibe DKK mio. MR LR1 LR2 Panamax Handysize 1. Kvartal (a) Kvartal (a) Kvartal (e) Kvartal (e) (a) aktuelle tal (e) estimat De forventede rater for selskabets produkttankskibe er uændret i forhold til de forventninger, der blev udtrykt i resultatet for 1. kvartal, medens de forventede rater for Panamax bulkskibene er forhøjet med USD 500 pr. dag og reduceret med USD 650 pr. dag for Handysize-skibene. Der er tegn på øget tiltro i markedet for produkttankskibe, idet terminsmarkedet indikerer en stigning i raterne for 4. kvartal med 7-10% i forhold til de nuværende dag-til-dag spot-rater. Produkttankdivisionen har afdækket omkring 60% af eksponeringen i fragtmarkedet for 3. kvartal, medens bulkdivisionen har afdækket 100% og 70% af divisionens eksponering for henholdsvis 3. og 4. kvartal. For både produkttankskibe og bulkskibe vil eventuelle betydelige og vedvarende rateforbedringer ud over ovennævnte indtjeningsforventninger stort set være bestemt af efterspørgslen, der igen grundlæggende er afhængig af udviklingen i verdensøkonomien.

4 For at reducere den fremtidige risiko i forbindelse med renteudsving har selskabet i juli måned renteafdækket USD 36 mio. Selskabet overvejer at afdække yderligere omkring USD 33 mio. af prioritetsgælden i de kommende 3-5 år i lyset af det nuværende lave renteniveau. Den gennemsnitlige restløbetid på den rentesikrede gæld var ved udgangen af juli 2,4 år. Det forventede resultat for 2002 er baseret på en uændret ejerandel i NORDEN. Ejerandelen føres i regnskabet efter balancedagens børskurs i lighed med sædvanlig praksis. RESULTAT FOR 1. HALVÅR 2002 Resultat før afskrivninger (EBITDA) for 1. halvår 2002 udgør DKK 134,6 mio. i overensstemmelse med forventningerne trods betydeligt fald i USD-kursen. Resultat før skat for 1. halvår 2002 udgør DKK -3,1 mio. efter kursregulering (i alt DKK -50,5 mio.). Et generelt lavere aktivitetsniveau i verdensøkonomien har påvirket tankskibsmarkedet. Som forudsagt førte dette til et kraftigt fald i periodens indtjening i forhold til sidste års rekordhøje niveau. Bulkdivisionen var påvirket af tilsvarende forhold, hvorimod liniedivisionen opnåede en forbedret indtjening. Indtjening ved skibsfart (Dækningsbidrag) *) 1. halvår DKK mio Andel 2001 Andel Produkttank % % Bulk -15-9% 29 6% Linie 19 12% 14 3% Offshore 0 0% 9 2% Total % % *) Bruttoindsejling fratrukket driftomkostninger, hvilket består af havneudgifter, bunker, kommissioner, mandskab, vedligeholdelse etc. og hyre, men ekskluderer administration, renter og afskrivninger.

5 PRODUKTTANK Specifikation af driftsresultatet for selskabets produkttankskibe i 1. halvår pr. segment: 2. kvartal 1.kvartal Hele året Ændring 2001 LR2/Aframax skibe Tilgængelige indtjeningsdage ,2% 962 Gennemsnitligt antal skibe 3,0 3,0 0,1% Timecharter ækvivalent pr. indtjeningsdag ,5% Driftsomkostninger pr. indtjeningsdag *) ,9% Driftspengestrømme pr. indtjeningsdag **) ,0% LR1/Panamax skibe Tilgængelige indtjeningsdage ,7% Gennemsnitligt antal skibe 2,6 4,0-33,4% Timecharter ækvivalent pr. indtjeningsdag ,5% Driftsomkostninger pr. indtjeningsdag *) ,8% Driftspengestrømme pr. indtjeningsdag **) ,9% MR skibe Tilgængelige indtjeningsdage ,2% Gennemsnitligt antal skibe 6,0 5,8 4,0% Timecharter ækvivalent pr. indtjeningsdag ,8% Driftsomkostninger pr. indtjeningsdag *) ,8% Driftspengestrømme pr. indtjeningsdag **) ,6% *) Driftsomkostninger for egne skibe **) Timecharter ækvivalent indtjening minus driftsomkostninger og charterhyre De tre poolsamarbejder opnåede bedre indtjening end forventet på baggrund af de turbulente aktiemarkeder og fortsat ustabilitet i Mellemøsten. Efterspørgslen efter rene olieprodukter har været varierende, men var generelt lavt. Selv om der på verdensplan vil blive leveret et betydeligt antal nybygninger i løbet af resten af 2002, var ophugningstallene for tankskibssegmentet generelt opmuntrende, idet der blev solgt 98 skibe til ophugning i forhold til 54 i samme periode sidste år. I LR2/Aframax-segmentet blev vedligeholdelsessæsonen for raffinaderianlæggene i Fjernøsten afsluttet, hvilket førte til større efterspørgsel efter nafta, der er hovedproduktet, som transporteres af disse skibe. LR2/Aframax-skibene opnåede derfor de bedste resultater af selskabets tre segmenter. LR1/Panamax- og MR-segmenterne opnåede ligeledes bedre resultater end forventet, og på trods af ustabile rater i hele perioden nød disse segmenter godt af stigende efterspørgsel efter benzin i USA.

6 De seneste initiativer fra U.S. Coast Guard mod de befragtere, der anvender sub-standard skibe kan, hvis der sker omfattende håndhævelse, lægge yderligere pres på ældre sub-standard tonnage. Dette kan være en fordel for redere som TORM, der har valgt kun at anvende moderne tonnage med dobbelt skrog. BULKDIVISIONEN Tørlastmarkedet oplevede fortsat generelt utilfredsstillende rateniveauer i 2. kvartal, selv om raterne for korn på Atlanten rettede sig noget. Divisionen fortsatte sin strategi med at foretage afdækning i form af en kombination af time charters, lastekontrakter og FFA er. Divisionen opnåede således resultater, der lå ca. 5% over BIFFEX-indekset. Da der ikke forventes nogen væsentlig forbedring resten af året, forventer divisionen fortsat et negativt resultat, men dog mindre end oprindeligt forventet. På grundlag af en forventet bedre balance mellem udbud og efterspørgsel efter tonnage i 2003 forventer divisionen et positivt resultat i LINIEDIVISIONEN Divisionen opnåede et resultat bedre end forventet. De østgående sejladser var fuldt lastet til tilfredsstillende rater, idet udstyr til olieindustrien tegnede sig for størstedelen af indtjeningen. Belægningen på de vestgående sejladser var ligeledes tilfredsstillende med betydelige mængder af kakao, især i begyndelsen af året. Udsigterne for 3. kvartal svarer til forventningerne, og der forventes et højere aktivitetsniveau i 4. kvartal. OFFSHORE Ankerhåndterings- og forsyningsskibet TORM HERON blev leveret tilbage til rederen i juni. TORM KESTREL har fortsat god indtjening og forventes at bidrage positivt til årets resultat. FINANSIELLE POSTER Den gennemsnitlige rente på lån og valutaswapforretninger var i 1. halvår 2002 på 4,03% inkl. marginal. For 2002 og 2003 er ca. 96% og 50% af selskabets renterisiko afdækket. En ændring i renten på 1% på den udstående variabelt forrentede gæld vil resultere i en ændring i renteomkostningerne for 2002 på DKK 0,8 mio. For 1. halvår 2002 solgte selskabet USD 19 mio. mod DKK til en gennemsnitlig kurs på DKK 8,55 til dækning af likviditetsbehov. For resten af året er der solgt USD 5 mio. på termin mod DKK til en gennemsnitlig kurs på DKK 8,76. Desuden havde selskabet pr. 30. juni 2002 en beholdning af danske obligationer på DKK 583 mio. Omregnet til årsbasis udgjorde afkastet for perioden 5,85%. Selskabet har pr. 1. juli 2002 solgt obligationer til en værdi af DKK 250 mio. for at købe aktier i NORDEN. Selskabet har desuden en kreditfacilitet med henblik på køb af yderligere aktier i NORDEN. I tilfælde af en ændring i renten på 1% vil markedsværdien af obligationsbeholdningen ændres med DKK 13 mio.

7 VÆRDIER I FLÅDEN Selskabets flåde og ordrerne på otte nybygninger har en merværdi på ca. USD 13 mio. eller DKK 105 mio. pr. 30. juni 2002, svarende til DKK 5,77 pr. aktie efter kursregulering på statusdagen af både skibenes værdi og relevante lån, hvilket er i overensstemmelse med selskabets sædvanlige regnskabspraksis. Flåden og nybygningskontrakterne er blevet vurderet af to uafhængige internationale skibsmæglere. Det er selskabets politik at opdatere skibenes værdi hvert halve og hele år. KØBSTILBUD PÅ DAMPSKIBSSELSKABET NORDEN A/S I overensstemmelse med TORMs strategi om at opnå vækst gennem køb af nye skibe, poolsamarbejde samt virksomhedskøb og fusioner og under hensyntagen til det fortsatte behov for yderligere konsolidering i rederibranchen besluttede bestyrelsen på et møde den 29. juni 2002 at bemyndige direktionen til at købe aktier i NORDEN svarende til ca. 30,8% af NORDENs aktiekapital eksklusiv NORDENs egne aktier. Dette køb blev den 1. juli efterfulgt at et generelt købstilbud på selskabets aktiekapital gældende indtil 29. juli 2002 til en kurs på DKK 360 pr. aktie. Bestyrelsen og direktionen vurderer, at der vil være betydelige fordele ved at sammenlægge disse to velrenommerede selskaber. Bortset fra de åbenbare synergifordele, er der opbygget et højt ekspertiseniveau i de to selskaber hver for sig, der, hvis selskaberne blev lagt sammen, ville kunne føre til et betydeligt, dansk-baseret internationalt rederi med en betragtelig konkurrencefordel. NORDENs engagement i MR-produkttank-segmentet vil kunne øge TORMs kapacitet inden for dette segment, hvor der især er behov for vækst. På den anden side vil NORDENs betydelige styrke i tørlastsegmentet ved en sammenlægning med TORM skabe en betydelig tørlastvirksomhed med en mærkbar tilstedeværelse i de vigtigste segmenter på tørlastmarkedet. Pr. 30. juni 2002 ejede TORM lige under 5% af aktierne i NORDEN. Pr. 12. august 2002 ejer TORM aktier, svarende til 33,35% af NORDENs aktiekapital efter fradrag af NORDENs egne aktier (10%). Købstilbuddet er ved periodens udløb ikke fornyet eller forhøjet, og de modtagne accepter er behandlet i henhold til betingelserne i købstilbuddet. FORVALTNING AF SELSKABETS AKTIVMASSE Selskabet fik i løbet af juni leveret 2 MR-nybygninger fra STX-værftet i Korea. Begge skibe indgik straks i MR-poolen, der nu består af 16 skibe. Skibene blev døbt TORM MARY og TORM VITA og er de første i en serie på seks MR-skibe, der skal leveres til TORM i 2002 og Den hensigtserklæring, der i sidste kvartal blev indgået med Hyundai Heavy Industries i Sydkorea om bygning af en serie LR1/Panamax-tankskibe, blev efterfølgende til en fast kontrakt, der blev underskrevet i juni. TORM har udnyttet sin købsoption til endnu et skib, hvorved den samlede ordre inkl. poolpartnernes ordrer nu udgør otte skibe, hvoraf to er for TORMs egen regning. TORM og poolpartnerne har købsoptioner til yderligere seks skibe. Alle skibene vil ved levering indgå i LR1-poolen.

8 EGNE AKTIER På et bestyrelsesmøde den 29. juni bemyndigede bestyrelsen direktionen til at købe indtil 8% af selskabets aktier, når dette skønnes hensigtsmæssigt af direktionen. Selskabet ejer pr. 12. august 4,99% af aktiekapitalen i TORM. TILDELING AF MARINE MONEY PRIZE På den årlige Marine Money Week Conference i New York i juni modtog TORM førsteprisen som verdens bedst indtjenende rederi i 2001 på grundlag af en række kriterier fastsat af denne førende shippingfinanspublikation. I alt 53 børsnoterede rederier indgik i vurderingen. ANVENDT REGNSKABSPRAKSIS Som følge af den nye årsregnskabslov, der trådte i kraft 1. januar 2002 samt selskabets notering på NASDAQ, er der foretaget visse ændringer i den anvendte regnskabspraksis. Der er foretaget ændringer af regnskabspraksis på nedennævnte områder, mens anvendt regnskabspraksis i øvrigt er uændret i forhold til sidste år. Finansiel leasing De bareboataftaler for skibe, som selskabet har indgået, der opfylder definitionen på finansiel leasing, indregnes i balancen på etableringstidspunktet med et beløb, der svarer til nutidsværdien af de underliggende minimumsleasingydelser beregnet ved leasingperiodens begyndelse. Leasingaktiver afskrives efter samme principper, som selskabets ejede aktiver. Tidligere har selskabet behandlet disse aftaler som operationel leasing. Ændringen i anvendt regnskabspraksis indebærer en forøgelse af periodens resultat med DKK 8 mio. samt en reduktion af primoegenkapitalen med DKK 15 mio. Sale and lease back aftaler Avancer vedrørende sale and lease back aftaler udskydes og indtægtsføres forholdsmæssigt over kontraktperioden i takt med hyrebetalingerne på de tilbagechartrede skibe. Tidligere blev sådanne gevinster indregnet i resultatopgørelsen på salgstidspunktet. Ændringen i anvendt regnskabspraksis indebærer en forøgelse af periodens resultat med DKK 20 mio. samt en reduktion af primoegenkapitalen med DKK 84 mio. Swap af skibe Selskabet indregner avancer ved swap af skibe i resultatopgørelsen på transaktionstidspunktet, undtagen hvis skibene er ensartede aktiver. Tidligere blev avancer ved swap af skibe indregnet i resultatopgørelsen på transaktionstidspunktet, undtagen hvis skibene var søsterskibe fra samme byggeår. Ændringen i anvendt regnskabspraksis indebærer en reduktion af primoegenkapitalen med DKK 7 mio., men har ingen effekt på periodens resultat.

9 Udbytte Udbytte indregnes som en forpligtelse på tidspunktet for vedtagelse på generalforsamlingen. Tidligere blev udbytte indregnet som en forpligtelse i det år, udbyttet vedrørte. Ændringen i anvendt regnskabspraksis indebærer en forøgelse af primoegenkapitalen på DKK 73 mio., men har ingen effekt på periodens resultat. Egne aktier Egne aktier indregnes som en del af egenkapitalen til kostpris. Tidligere blev egne aktier indregnet som et aktiv og reguleret til markedsværdi via resultatopgørelsen. Ændringen i anvendt regnskabspraksis indebærer en reduktion af periodens resultat med DKK 2 mio. samt en reduktion af primoegenkapitalen på DKK 44 mio. Valutaterminskontrakter og finansielle instrumenter Valutaterminskontrakter og finansielle instrumenter optages i balancen til markedspris på balancedagen. Ved sikring af balanceposter vil en ændring i markedsværdi modsvare kursreguleringen af den sikrede balancepost. Ved sikring af forventede fremtidige transaktioner indregnes ændringen af kontrakternes markedsværdi i egenkapitalen og indregnes først i resultatopgørelsen, når det sikrede er realiseret. Ændring i markedsværdien på kontrakter, der ikke kan betragtes som sikringstransaktioner, indregnes i resultatopgørelsen. Tidligere blev valutaterminskontrakter og finansielle instrumenter ikke indregnet i balancen. Ændringen i anvendt regnskabspraksis har ikke haft resultateffekt i perioden, mens primoegenkapitalen er reduceret med DKK 27 mio. Prioritetsgæld og banklån Prioritetsgæld og banklån vedrørende finansiering af skibe optages til kursen på balancedagen. Da disse lån udgør en effektiv valutakurssikring af investeringerne i skibe, bliver kursreguleringerne optaget som en del af egenkapitalen og indregnet i resultatopgørelsen, når skibet bliver solgt. Tidligere blev prioritetsgæld og banklån vedrørende finansiering af skibe i integrerede enheder optaget til kursen på kontraheringstidspunktet. Ændringen i anvendt regnskabspraksis har ikke haft resultateffekt, mens primoegenkapitalen er reduceret med DKK 187 mio.

10 Nedenstående opstilling viser en summarisk opgørelse af effekten på resultatopgørelse og balance for perioden fra 1. januar 2002 til 30. juni 2002: Hidtidig Ny regnskabs- Reguleringer Reguleringer regnskabspraksis og før vedrørende vedrørende praksis inkl. tonnageskat praksisændring tonnageskat tonnageskat DKK mio. DKK mio. DKK mio. DKK mio. RESULTATOPGØRELSE Nettoomsætning Indtjening ved skibsfart Resultat ved salg af skibe/kapitalandele 9 9 Andre driftsindtægter Resultat før afskrivninger Resultat før skat Periodens resultat BALANCE Anlægsaktiver Aktiver i alt Egenkapital Hensættelser Gæld Passiver i alt Afstemning til amerikanske regnskabsprincipper (US GAAP) pr. 30. juni Halvår 2002 DKK mio. USD mio. RESULTATOPGØRELSE Resultat aflagt i overensstemmelse med dansk regnskabspraksis 357,1 43,1 Hensættelser til reparation og aktivering af dokningsomkostninger -7,1-0,9 Urealiserede gevinster på omsættelige værdipapirer -0,5-0,1 Valutaterminskontrakter 60,2 7,3 Afledte finansielle produkter 10,7 1,3 Tonnageskat -360,2-43,5 Skattevirkning af tilpasninger til US GAAP -19,0-2,3 Årets resultat 41,2 5,0 Udvandet resultat per aktie 2,38 0,32 I tillæg til de faktorer og forhold, som er gennemgået andre steder i denne meddelelse, vil vigtige faktorer, der i TORMs mening kunne forårsage, at de aktuelle resultater vil variere markant fra dem gennemgået under forventningerne for resten af året inkludere en forbedring af verdensøkonomien, valutakurser, generelle markedsforhold inklusiv variationer i charterhyre og skibsværdier, ændringer i efterspørgslen i fragtmarkederne, herunder effekten af en ændret OPEC produktion og ændring i verdens olieforbrug og lagre, ændring i selskabets driftsomkostninger, inklusiv bunkerpriser, dokomkostninger og forsikringsomkostninger, ændring i love og vedtægter samt andre foranstaltninger foretaget af myndigheder, herunder forpligtigelser af fremtidige retstvister, ændringer i inden- og udenlandske politiske forhold, potentielle ændringer af skibsruter som følge af uheld eller politiske begivenheder eller andre vigtige faktorer beskrevet fra tid til anden i meddelelser fra TORM til Københavns Fondsbørs og Securities and Exchange Commission.