Referat. Klima- og Miljøudvalget. Møde nr.: 4/2010 Mødedato: mandag den Mødetidspunkt: 18:40-22:30

Transkript

1 Referat Klima- og Miljøudvalget Møde nr.: 4/2010 Mødedato: mandag den Mødetidspunkt: 18:40-22:30 Mødested: Mødelokale TF Medlemmer Svend-Erik Jakobsen (SEJ) A Johnny Brown Lundberg Dahlgaard (JBLD) V Klaus Hansen (KH) V Benny Christensen (BC) A Per Nørhave (PEN) O Finn Andersen (FA) C Torben Lundsgaard (TL) F Fraværende Bemærkninger Forud for dette udvalgsmøde er der årlig generalforsamling i Ringsted Forsyning (kl ). Dette indkaldes separat

2 Indholdsfortegnelse Punkt nr. Side 1. Godkendelse af dagsorden - April Tillæg til miljøgodkendelse-etablering af pumpeledning til gylle Temaer som Klima- og Miljøudvalget vil fokusere på i perioden 2010 til Orientering 2009, årlig rapportering af administrationsgrundlag overtaget fra Vestsjællands Amt Orientering om tilsynsberetning indberetning til Miljøstyrelsen Orientering om aftale om gebyropkrævning Erhvervsaffaldsgebyrer Kollektiv trafik, opfølgning på status for Busplan Kollektiv bustrafik, linje 73 mellem Ringsted og Næstved Kollektiv bustrafik, linje 234 mellem Ringsted og Roskilde Godkendelse af kommissorium for Trafiksikkerhedsråd Færdiggørelse af p-pladser ved Ringsted Hallerne Udkast til stiplan Udkast til Trafiksikkerhedsplan - handleplanen Orientering: Forsøg med lavere egenbetaling for Flextrafik Drøftelse af kvalitetsmål Dialogpartnere til budgetproces Orientering: Årsrapport 2009 Vej og Parkafdelingen Regnskab Budgetrapport marts Budgetprognose Orientering fra formand og administration - April

3 1. Godkendelse af dagsorden - April 2010 Sagsid: 10/5212 Sagen afgøres i: Bilag: Klima- og Miljøudvalget Tiltrådt. Pkt 8 behandles efter pkt 9 og Tillæg til miljøgodkendelse-etablering af pumpeledning til gylle Sagsid: 09/13015 Sagen afgøres i: Bilag: Klima- og Miljøudvalget - Åben: Tillæg til miljøgodkendelse pumpeledning gylle - Åben: skema indsigelser Allindemaglegården har ansøgt om etablering af en fast pumpeledning til udpumpning af gylle til udbringning med selvkørende slangeudlægger. Gården har i dag en godkendelse efter 12 stk. 2 i Husdyrgodkendelsesloven. En ændring i driften kræver meddelelse af et tillæg til denne godkendelse. Tillæg til miljøgodkendelsen er vedhæftet som bilag 1. Allindemaglegården ønsker, at etablere en fast pumpeledning til udpumpning af gylle til udbringning med selvkørende slangeudlægger, som blandt andet skal sikre en nemmere klargøring, højere kapacitet, ingen risiko for slangebrud samt mindre gener for de omkringboende. Ved at etablere pumpeledninger fra gylletankene vil der fremover normalt ikke blive kørt husdyrgødning fra gylletankene ud til arealerne i området omkring Allindemaglegården. Husdyrgødningen vil blive pumpet ud gennem nedgravede rør til selvkørende slangeudlægger. Der vil ved driftsstop eller nedbrud dog fortsat kunne være nødvendigt at anvende tankvogne og opstilles container til gyllen, hvorfra gyllen udbringes med slangeudlæggeren. Ledningen vil blive gravet ned i ca. 1 meters dybde og blive skudt under et vandløb og tre veje. Der vil blive placeret 6 steder, hvor slangeudlæggeren kan tilkobles. Den samlede ledning forventes at blive ca meter. Ledningen vil blive nedgravet på anlægget tilhørende svinebedriften på Allindemaglegården samt på arealerne tilhørende Lunderød Aps. Lunderød Aps er et driftsfællesskab, der skal modtage husdyrgødning fra ejendomme med godkendt svineproduktion.

4 Udkast til tillæg til miljøgodkendelse har været i høring hos ejer, konsulent og naboer i 3 uger. Indkomne bemærkninger er samlet i bilag 2, hvor også forvaltningens vurderinger er beskrevet. Den endelige afgørelse kan efterfølgende påklages til Miljøklagenævnet. Placeringen af pumpeledningen overholder ikke de gældende afstandskrav til naboskel, vej og vandløb. Forvaltningen har vurderet, at der er mulighed for at meddele dispensation fra disse afstandskrav i henhold til 9 stk. 3. Hvis der ikke gives dispensation kan det ansøgt projekt ikke realiseres. Dispensation fra 9 stk. 3 Kravet til afstanden fra pumpeledningen og naboskel på Allindemaglevej 48 og 51 er ikke overholdt (jf. 8 i husdyrgodkendelsesloven). Afstanden er ca. 5 meter, mod de 30 meter loven foreskriver. Afstandskravet på 15 meter til vandløb og vej kan ikke overholdes, da pumpeledningen skal krydse Allindemaglevej og et vandløb. Kommunen kan meddele dispensation, da pumpeledningen skal pumpe gylle ud til arealerne omkring Allindemaglegården og derfor vanskeligt kan placeres andre steder. Og forbi det generelt set vil være en miljømæssig forbedring, da husdyrgødningen fremover vil blive pumpet ud gennem nedgravede rør til selvkørende slangeudlægger. Teknisk direktør indstiller, at der meddeles dispensation fra afstandskravet til naboskel, vej og vandløb i henhold til 9 stk. 3 i Husdyrgodkendelsesloven der meddeles tillæg til miljøgodkendelse til etablering af pumpeledning Tiltrådt med bemærkning om, at alle udtagsstudser (hydranter) skal placeres minimum 30 meter fra skel. 3. Temaer som Klima- og Miljøudvalget vil fokusere på i perioden 2010 til 2013 Sagsid: 10/8065 Sagen afgøres i: Bilag: Klima- og Miljøudvalget Hvert fagudvalg anmodes om at drøfte, hvilke temaer de særligt vil have fokus på i den igangværende byrådsperiode. Til at støtte op om disse drøftelser, har Teknisk Forvaltning udarbejde en række forslag, som udvalget kan overveje at fokusere på.

5 Temaer, som udvalget kan vælge at arbejde mere indgående med kunne være følgende: Klima og miljø (et af kommunens overordnede politikområder) Den grønne erhvervskommune (eventuelt sammen med Plan- og Boligudvalget) Vand- og naturplaner (et emne der forventes på landsplan af være stor fokus på) Trafiksikkerhed Vejkapital Agenda 21 og bæredygtig udvikling (bl.a. i relation til Agenda 21-handleplan og den kommende Planstrategi). Omkostninger vil afhænge af valg af temaer. Tidsplan bør drøftes på mødet. Teknisk Forvaltning finder det væsentligt, at udvalget får mulighed for at fordybe sig i en række problemstillinger som grundlag for det løbende arbejde i udvalget. Det anbefales, at temaerne samtænkes med planlægningen af besigtigelsesture. Af hensyn til ressourcetrækket i forvaltningen kan der kun arbejdes med et begrænset antal temaer ad gangen. Teknisk direktør indstiller, at sagen drøftes med henblik på udpegning og prioritering af et antal temaer. Sagen drøftet og følgende punkter er valgt som fokusområder: "Klima og miljø" og "trafiksikkerhed". 4. Orientering 2009, årlig rapportering af administrationsgrundlag overtaget fra Vestsjællands Amt Sagsid: 06/27182 Sagen afgøres i: Bilag: Klima- og Miljøudvalget - Åben: Administrationsgrundlag for naturbeskyttelsesloven og museumsloven - Åben: Administrationsgrundlag -Tilladelser til vandindvinding mm - sept 2004.doc - Åben: Administrationsgrundlag -Tilladelse til udspredning af affaldsprodukter til jordbrugsformål - sept 2003.doc - Åben: Administrationsgrundlag genanvendelsesbekendtgørelsen - maj 2006.doc

6 - Åben: Administrationsgrundlag Vejjord - feb 2005.doc - Åben: Notat om afrapportering 2009.DOC Ringsted Kommunes Miljø- og Teknikudvalg besluttede i slutningen af 2006, at en række administrationsgrundlag fra Vestsjællands Amt blev videreført i Ringsted Kommune. Amtets bestemmelser omfatter en årlig rapportering til udvalget om administrationen. I bilag rapporteres fem af administrationsgrundlagene inden for Klima- og Miljøudvalgets område. Forvaltningen rapporterede administrationsgrundlagene første gang i 2008 for året Rapporteringen gennemføres for hvert enkelt administrationsgrundlag (sagsområde), som forvaltningen ikke har fået godkendt en bemyndigelse til. Rapporteringen er vedlagt som bilag. Rapporteringen er et notat, som indeholder en kort beskrivelse af opgaven, en række nøglefaktorer i en sammenlignelig tabel, samt en kort beskrivelse af service- og kvalitetsniveau for opgaven. Fælles for sagsområderne er, at langt de fleste sager ender med en tilladelse. Administrationsgrundlagene er i amtet lavet for de områder, hvor amtet havde mange ensartede sager. Inden for Klima- og Miljøudvalgets område behandler forvaltningen mange andre sager, som ikke er omfattet af disse administrationsgrundlag. Denne rapportering er derfor ikke en samlet opgaveoversigt fra natur- og miljøområdet. Dengang forvaltningen overtog administrationsgrundlagene blev det aftalt, at i forbindelse med udarbejdelsen af fagprocedurer i kvalitetsstyringsloven, skulle der løbende ske en tilretning af amtets administrationsgrundlag, så de blev ensartet med de bemyndigelser, administrationen allerede har. I 2009 blev der derfor forelagt 2 bemyndigelser til erstatning af administrationsgrundlag Administrationsgrundlag for tilladelser efter jordforureningslovens 8 og Administrationsgrundlag for tilladelser til spildevandsudledning. Som bilag vedlægges også de administrationsgrundslag, som ligger til grund for de sagsområder, der er orientering fra. Der vil årligt ske en rapportering af de sagsområder, der var omfattet af amtets administrationsgrundlag, indtil alle administrationsgrundlagene er ændret til bemyndigelser og politisk godkendt. Bemyndigelserne vil blive forelagt løbende, når det findes hensigtsmæssigt f.eks. i forbindelse med ændret lovgivning, sagspraksis eller lignende. Orienteringen viser kun et lille udsnit af det arbejde, som udføres i afdelingen for Natur og Miljø. Orienteringen kan derfor kun bruges til at se på udviklingen i de opgaver, der er overtaget fra amtet, og hvor administrationen følger de administrationsgrunlag, som amtet har udarbejdet.

7 Teknisk direktør indstiller, at orienteringen om sagsbehandlingen på de sager, der er omfattet af administrationsgrundlagene, tages til efterretning. Orienteringen taget til efterretning. 5. Orientering om tilsynsberetning indberetning til Miljøstyrelsen Sagsid: 10/6371 Sagen afgøres i: Bilag: Klima- og Miljøudvalget - Åben: Tilsynsberetning Virksomheder.pdf - Åben: Tilsynsberetning Landbrug.pdf Kommunen indberetter årligt miljøindsatsen for det foregående år til Miljøstyrelsen. Indberetningen skal indeholde kommunens redegørelse for planlægning, tilsyn, vejledning og rådgivning efter miljøbeskyttelsesloven samt lov om miljøgodkendelse m.v. af husdyrbrug. Der kan desuden indberettes om tilsynsaktivitet udført i forbindelse med anden lovgivning, herunder jordforureningsloven, vandforsyningsloven, vandløbsloven og kemikalieloven. Det er ikke alt det miljøarbejde, der udføres i kommunen, som skal indberettes. Driftsmæssige opgaver som renovation, vand- og kloakforsyning skal ikke medtages. Tilsvarende gælder for Agenda 21-arbejde, energi- og miljøstyring i kommunens egne bygninger samt klimaarbejde i øvrigt. Indberetningen sker direkte på skemaer på Miljøstyrelsens hjemmeside. Indberetningen består dels af en ressourceopgørelse, hvor årets ressourcer, opgjort i årsværk, fordeles på forskellige typer af opgaver. Der opgøres såvel eget ressourcebrug i forvaltningen, som ressourceforbruget af eksterne konsulenter. Der ud over opgøres antallet af tilsyn, opkrævet brugerbetaling samt de forskellige typer af håndhævelser (indskærpelser, påbud m.v.), der har været anvendt i løbet af året. Det er et krav, at indberetningen offentliggøres, så når skemaerne er udfyldte, lægges en kopi ud på kommunens hjemmeside. Miljøministeriet og Kommunernes Landsforening har indgået en aftale om tilsynsfrekvenser på forskellige typer af virksomheder og landbrug. Ringsted Kommune lever med indsatsen i 2009 op til denne aftale.

8 Teknisk direktør indstiller, at orienteringen tages til efterretning. Orienteringen taget til efterretning. 6. Orientering om aftale om gebyropkrævning Sagsid: 10/3733 Sagen afgøres i: Bilag: Klima- og Miljøudvalget - Åben: Endelig aftale om gebyropkrævning Dette dagsordenspunkt til udvalgets orientering beskriver indholdet af en aftale mellem Ringsted Kommune og affaldsselskabet AffaldPlus I/S om opkrævning af det kommunale erhvervsaffaldsgebyr. Aftalen ophæver den nuværende aftale om samme emne, som Ringsted Kommune indgik med affaldsselskabet FASAN i april Aftalen er vedlagt som bilag 1. Ringsted Kommune skal opkræve erhvervsaffaldsgebyr fra ca gebyrpligtige virksomheder i kommunen. Gebyrerne skal dække de omkostninger, som kommunen har for at stille ydelser og ordninger til rådighed for virksomhederne. I juni måned 2004 indgik Ringsted Kommune og det daværende affaldsselskab I/S FASAN en tilsvarende aftale, som løber til og med Nu er der imidlertid etableret et nyt affaldsselskab, ligesom der, i den nye affaldsbekendtgørelse, er blevet fastlagt principper for indholdet og omfanget af det kommunale erhvervsaffaldsgebyr. Disse to faktorer er betydende for indgåelse af en ny aftale. Fra 2007 til 2009 har der været gennemført et samarbejde mellem de tre kommuner; Vordingborg, Næstved og Ringsted samt affaldsselskabet I/S FASAN om gebyrfastlæggelse og gebyropkrævning for virksomhedernes brug af Genbrugsstationerne. Et tilsvarende samarbejde har været gennemført i affaldsselskabet I/S KAVO. I det nye affaldsselskab AffaldPlus ejer og driver affaldsselskabet alle Genbrugsstationer i Slagelse, Sorø, Vordingborg, Næstved og Ringsted. Disse fem kommuner forventes at indgå en opkrævningsaftale med AffaldPlus. I Ringsted Kommune bliver der opkrævet 70 kr./gebyrpligtig virksomhed svarende til en samlet

9 omkostning på ca kr. Opkrævningsgebyret lægges på erhvervsaffaldsgebyret, som det fremgår af sagen om erhvervsaffaldsgebyret Beløbet dækker alle de omkostninger, som AffaldPlus har i forbindelse med planlægning, information, udsendelse, kundebehandling m.m. AffaldsPlus vil udsende gebyropkrævningerne kommunevis for at sikre det bedst mulige flow i den efterfølgende behandling. Udsendelse af gebyropkrævningerne til virksomhederne i Ringsted Kommune forventes gennemført umiddelbart efter sommerferien En tidligere udsendelse kan blive aktuel. Den beskrevne ydelse er en tilvalgsydelse fra AffaldPlus, som kommunerne kan gøre brug af. Ringsted Kommune har haft gode erfaringer med at lade affaldsselskabet gennemføre denne opgave i de sidste 3 år. Det er forvaltningens vurdering, at AffaldPlus har opnået en tilstrækkelig erfaring og logistisk formåen til at sikre at opkrævningen bliver gennemført på en tilfredsstillende og professionel måde. I modsætning til kommunerne har affaldsselskabet større mulighed for at sætte ekstra personalekraft ind, såfremt tilbagemeldingerne på opkrævningerne tilsiger det. Gebyrfastlæggelse er en myndighedsopgave, som kun kommunen kan foretage, hvorimod gebyropkrævningen er en administrativ opgave, som kan løses af andre interessenter end kommunen. I aftalen er der indskrevet, at der inden udsendelsen skal sikres de fornødne aftaler mellem kommune og affaldsselskab, om sagsbehandling af de forskellige henvendelser fra virksomhederne. Teknisk direktør indstiller, at orienteringen tages til efterretning. Orienteringen taget til efterretning. 7. Erhvervsaffaldsgebyrer Sagsid: 10/3733 Sagen afgøres i: Byrådet Bilag: - Åben: ALFA Specialaffald - priser Åben: Bilag 1 til sag - Sagsbeskrivelse Der skal træffes beslutning om størrelsen af erhvervsaffaldsgebyret for 2010 for virksomhederne i Ringsted Kommune. Ligeledes skal udvalget træffe beslutning om størrelsen af priserne for afhentning og behandling af farligt affald fra virksomheder under den kommunale indsamlingsordning. Virksomhederne i Ringsted Kommune skal betale et gebyr for de ydelser, som kommunen stiller til rådighed på erhvervsaffaldsområdet. Gebyrets størrelse er beregnet efter de bestemmelser, der er beskrevet i den nye affaldsbekendtgørelse, der trådte i kraft den

10 Bilag 1 er en sagsfremstilling, der beskriver baggrunden og forudsætningerne for beregning af erhvervsaffaldsgebyret samt de beregnede gebyrer. Bilag 2 er ALFA Specialaffald s prisliste for ALFA Specialaffald er en virksomhed, som er ejet i fællesskab af de to affaldsselskaber I/S AffaldPlus og I/S REFA (Affaldsselskabet på Lolland-Falster). ALFA varetager modtagelse og håndtering af farligt affald og driver blandt andet den kommunale indsamlingsordning for farligt affald, både fra virksomheder og husholdninger. I forbindelse med budgetlægningen for 2010 blev der afsat midler til en række administrative opgaver, bl.a. til personaleomkostninger, udgifter til specielle ordninger og affaldsplanlægning. I budgettet er omkostningerne til administrative opgaver ikke fordelt mellem virksomheder og husholdninger. Dette vil ske fra budget 2011, hvorved der i de kommende år vil blive opkrævet administrationsgebyr for virksomhederne. De endelige erhvervsaffaldsgebyrer for 2010 har følgende størrelser: Betegnelse Erhvervsaffaldsgebyr 1. Øvrige virksomheder 857 kr. 2. Håndværkere og anlægsgartnere (0-1 ansatte) kr. 3. Håndværkere og anlægsgartnere (2-10 ansatte) kr. 4. Håndværkere og anlægsgartnere (over 10 ansatte) kr. Som det fremgår af bilag 1 vil opkrævningen af erhvervsaffaldsgebyret, som i de foregående år, blive varetaget af affaldsselskabet AffaldPlus. Udsendelse af gebyropkrævningerne forventes gennemført umiddelbart efter sommerferien En tidligere udsendelse kan blive aktuel. Den nye affaldsbekendtgørelse beskriver entydigt, hvorledes det kommunale erhvervsaffaldsgebyr for 2010 og fremover skal specificeres og sammensættes. I første omgang betyder det, at alle landets kommuner skal beregne erhvervsaffaldsgebyret efter det samme regelsæt. De lovgivningsmæssigt fastlagte fritagelsesregler reducerer antallet af gebyrpligtige virksomheder væsentligt. Ca. 44% af de registrerede virksomheder i Ringsted Kommune vil automatisk opnå fritagelse. Denne kendsgerning kombineret med en markant ændret gebyrfordeling betyder, at håndværksvirksomheder og anlægsgartnere vil blive pålagt et væsentlig højere erhvervsaffaldsgebyrer end de gjorde i De små håndværksvirksomheders gebyr vil blive mere end fire-doblet, de mellemste håndværksvirksomheders gebyr vil blive mere end tre-doblet og de største håndværksvirksomheders gebyr vil blive mere end fordoblet. I den nye affaldsbekendtgørelse er der også beskrevet andre fritagelsesmuligheder, eksempelvis på baggrund af en omsætning under kr./år, at alt affald leveres til nyttiggørelse, eller at virksomhederne anses for ikke at have nogen affaldsproduktion. Affaldsselskabet AffaldPlus vil varetage opkrævningen af erhvervsaffaldsgebyret for Ringsted

11 Kommune. Sammen med opkrævningen vil der blive vedlagt en informationsfolder, der beskriver baggrunden for og beregningen af det nye erhvervsaffaldsgebyr. Der vil endvidere blive informeret på kommunens hjemmeside. Ifølge informationsmaterialet skal henvendelser fra virksomhederne rettes til AffaldPlus, men erfaringer fra tidligere opkrævningsudsendelser viser, at en række virksomhederne vil tale direkte med kommunen. Forvaltningen kan derfor forvente at blive mødt med henvendelser fra en række virksomheder, enten med henblik på at få en forklaring af de nye, væsentlig højere erhvervsaffaldsgebyrer, eller fordi de vil søge om fritagelse for erhvervsaffaldsgebyret. Teknisk direktør indstiller, at: erhvervsaffaldsgebyrer for 2010 for de gebyrpligtige virksomheder i Ringsted Kommune fastsættes, som angivet ovenfor. erhvervsaffaldsgebyrer for 2010 for udenlandske virksomheder, uden fast adresse i Danmark fastsættes, som angivet i bilag 1. rykkergebyrer fastsættes som angivet i bilag 1. priser overfor virksomhederne for afhentning og behandling af farligt affald under den kommunale indsamlingsordning, som varetages af ALFA Specialaffald, fastsættes som angivet i bilag 2. en anbefales. 8. Kollektiv trafik, opfølgning på status for Busplan Sagsid: 10/4167 Sagen afgøres i: Byrådet Bilag: - Åben: Bilag 1 - Klima- og Miljøudvalget Åben: Bilag 2 - Forbedring af fremkommelighed på 401A - Åben: Bilag 3 - Forlængelse af bybusdrift til Benløse - ændring af rute for linje Åben: Bilag 4 - Forslag til ændring af linje 248 og Åben: Bilag 5 - Ændring af skolebuskørsel, Vigersted Skole - Åben: Bilag 6 - Referat fra møde med Landsbyforeningerne Åben: Bilag 7 - Forslag til ændringer - oversigt I forbindelse med at der skal foretages bestilling af næste års drift på den kollektive busbetjening til Movia inden 1. maj. Fremlægges indkomne ønsker og ændringer til nuværende køreplan. Opfølgning på status for Busplan 2009 er tidligere behandlet af Klima- og Miljøudvalget den bilag 1. Nogle af de forelåede ændringer forventes at træde i kraft ved køreplanskiftet ,

12 mens øvrige først er til køreplanskiftet Ved status på Busplan 2009 er der fremkommet ønsker, der dels er opstået i forbindelse med køreplanskiftet og dels som ønsker til ændringer på fælleskommunale linjer. De ønsker, der har været på de fælleskommunale linjer 73 og 234 behandles som særskilte sager på Klima- og Miljøudvalgets dagsorden den 19. april Øvrige punkter som er udvalgt til en nærmere undersøgelse inden bestilling på næste års busdrift er: Forbedring af fremkommelighed på 401A - bilag 2. Forlængelse af bybusdrift til Benløse set i forhold til betjening på linje 234 og ændring af rute for linje 415 m.m. - bilag 3. Ændring af linje 248 og 404, så de samkøres med henblik på at opnå bedre betjening af Klosterparks Allé og omlægning af rute for linje 248, så Garnisonen benyttes i stedet for Delingen - bilag 4. Ændring af skolebuskørsel fra Vigersted Skole med linje bilag 5. Dublering på linje 251 om morgenen fra Ørslev - Ringsted. Som led i afdækning af ønsker fra Landsbyforeningerne, har der været afholdt møde mellem Landsbyforeningerne, Movia og Teknisk Forvaltning den bilag 6. Der fremkom forskellige ønsker, hvoraf et par stykker er med i ovennævnte liste, mens øvrige ønsker så vidt mulig er vurderet med et økonomisk overslag i bilag 6. Der savnes generelt en bedre betjening i landområderne. Der stilles forslag til nedenstående jf. indkomne ønsker og erfaring fra nuværende køreplan. På linje 401 A er der behov for dublering om morgenen, der kan udføres sammen med dublering på linje 251, svarende til en driftsudvidelse på 0,3 mio. kr., som der ikke er budgetmæssig dækning til. Dublering foretages allerede på linje 401A i dag, mens linje 251 først kan igangsættes til august. Forudsætningerne om at linje 401A kunne drives med 3 busser har ikke kunnet holde, idet der bruges mere tid end der er indregnet i køreplanen. Der har derfor været indsat en ekstra bus, hvilket svarer til en omkostning på ca. 0,5 mio. kr. fra december til august. Bussen forventes at kunne spares bort igen, såfremt der gennemføres ruteomlægning (via Roskildevej og Smålodsvej), nedlægges stop, ændres vigepligt m.m. Det er en omkostning der ikke er indregnet i budget 2010, men som forventes at falde bort igen. For at opnå en bedre betjening af bl.a. Benløse By, er der foreslået en ruteomlægning på 415, der så føres til stationen via Fluebæksvej og Holbækvej. Sammen med forslag om ændret betjening på linje 234 (sag 10/8894) og omlægning af linje 401A skønnes det at give en bedre betjening. Der er foreslået at bibeholde antallet af afgange mod Allindelille, hvorved der skal bruges kr. pr. år. til at føre linje 415 direkte til stationen, i stedet for et skift i Benløse. Forbedring af betjening morgen og sidst på eftermiddagen, som der hovedsagelig har været efterspurgt i Klosterparken er foreslået løst ved at kombinere linje 404 og 248. Linje 248 betjener Kaserne Parkvej og får ændret ruten, så Delingen ikke betjenes, men i stedet køres

13 på Garnisonen. Det er en omlægning, som forventes at kunne holde indenfor det nuværende budget, men kræver anlæg af nye stoppesteder. Betjening af Vigersted Skole og Søholmskolen skal genoptages, så der kan findes en løsning begge skoler kan klare sig med. Der er anbefalet en udvidelse af budgettet med kr. til en løsning, hvilket skyldes, at der ikke er fuld dækning for den drift, der har været efter køreplanskiftet Forslag er fremkommet på baggrund af forespørgsel til diverse interessenter mht. ændringer og ønsker til busdriften for De foreslåede ændringer svarer til en årlig forøgelse af driftudgiften på 0,55 mio. kr Fordelt således: 0,3 mio. kr. til dublering om morgenen p.g.a. mange passagerer på 251 og 401A ruteændring på 415 til stationen, svarende til en driftsudvidelse på kr. for at kunne opretholde det nuværende antal afgange. Ændring/justering af skolebuskørsel ved Vigersted Skole og Søholmskolen (Jystrup), svarende til en driftsudvidelse på kr. Oversigt i bilag 7. Det skal særlig bemærkes, at forslaget medfører, at budgettet for 2011 belastes med kr., som foreslås indarbejdet i forbindelse med budgetprocessen for Da busdriften bestilles allerede i maj 2010, vil man således forpligte sig for udgiften inden budgetforhandlingerne. Der skal foretages bestilling hos Movia senest ca. 1. maj 2010 for ændring af driftsomfang ved køreplanskiftet (K2011). Omlægning af rute 401A og 415 forventes at kunne ske allerede fra køreplanskiftet , herunder også dublering om morgenen på 251. Det forventes, at Movia kommer med en anbefaling på de foreslåede ændringer inden udvalgets møde den , herunder også en vurdering af, hvordan det går med antallet af passagerer efter ca. 3 måneders ny drift. Der er forvaltningens vurdering at de foreslåede ændringer er nødvendige og vil bidrage til at brugerne får en bedre service. Teknisk direktør indstiller, at der foretages ruteomlægning på 401A og 415 i Benløse pr der bliver dublering på 251 og 401A om morgenen pr der foretages ruteomlægning på 404 og 248, så Klosterparken og Kaserne Parkvej betjenes sammen. Ruteomlægningen medfører at Delingen ikke betjenes, men at Garnisonen benyttes i stedet. der ændres på skolebusbetjening af Vigersted og Søholmskolen, så de kan betjenes af den samme bus alle skoledage. driftsbudgettet for 2011 og frem øges med 0,55 mio. kr., som anbefales indarbejdet

14 budgetprocessen for en tiltrådt med bemærkning om, at rute 415 så vidt muligt kører ens de første 3 ture via Benløse skole til Stationen Forvaltningen undersøger om kørsel for rute 415 kan optimeres (ruten vendes) i Benløse om eftermiddagen. 9. Kollektiv bustrafik, linje 73 mellem Ringsted og Næstved Sagsid: 10/8744 Sagen afgøres i: Byrådet Bilag: - Åben: Bilag 1 Klima- og Miljøudvalget Åben: Bilag 2 - Timeforbrug i Busplan og køreplan Åben: Bilag 3 - Fremtidig driftsomfang på linje 73 Linje 73 er en fælleskommunal linje, som drives af Ringsted og Næstved Kommuner. Regionens linje 89, der hidtil har betjent bl.a. Glumsø, nedlægges pr , hvorfor det er relevant med en ruteomlægning. Der henvises til bilag 1 for seneste beslutning. Næstved og Ringsted Kommune skal derfor blive enige, om at finde en fælles løsning for driftsomfanget på linje 73 fra I Ringsted Kommune drejer det sig om strækningen Ringsted Station - Vetterslev, der i dag betjenes af linje 73, 89 og 419. I Busplan 2009 for Ringsted Kommune er det vurderet, at linje 73 (Strækningen Ringsted St. - Vetterslev) skal have et betjeningsniveau svarende til regionens B-niveau (½ R-niveau). Det vil sige timedrift på hverdage i dagtimerne 6-20 og 2-timers drift der ud over. På daværende tidspunkt forventede vi ikke, at Glumsø frem over skulle betjenes med linje 73. Næstved Kommune har udarbejdet udkast til trafikplan, der forventes vedtaget med en betjening af Glumsø med linje 73, hvilket vil sige en ruteomlægning. Hvilket driftsomfang Næstved Kommune gerne vil have på strækningen er p.t. ikke afgjort. Det kan være et niveau svarende til regionens R-niveau, måske lidt mindre. Regionens R-niveau svarer til ½-times drift hverdage kl. 6-20, timedrift hverdage og lørdag og søndag kl Ringsted Kommunes andel af ruten udgør ca. 12 %, men kommunerne skal blive enige om et betjeningsniveau over kommunegrænsen. I bilag 2 er vist nuværende timeforbrug i Busplan 2009 og køreplan for på den aktuelle strækning i Ringsted kommune. Der er udarbejdet 2 forslag (I og II) på fremtidig betjening af linje 73. Der henvises til bilag 3. Forslag I er en R-bus alternativ med en frekvens på 32 hverdagsture, 17 lørdagsture og 16 søndagsture. 1/2 times drift i tidsrummet og timedrift fra

15 Forslag II er ca. ½ R-bus niveau, med en frekvens på 24 hverdagsture, 13 lørdagsture og 8 søndagsture. 1/2 times drift morgen kl til 8.15 og igen fra kl til i mellemliggende periode timedrift. Forslag II er lidt bedre end det niveau, der er beskrevet i busplanen. Ved frekvens forstås frem og retur. Normal R-bus niveau er på 33 hverdagsture, 18 lørdagsture og 18 søndagsture. høring. Valg af forslag I medfører det udvidelse af driftsbudgettet med kr., mens forslag II medfører en udvidelse på kr. Driften af linje 89 udgør kr., og skal indarbejdes i budgettet som grundlag for opgradering af linje 73. Det skal særlig bemærkes, at forslaget medfører, at budgettet for 2011 belastes med kr., som foreslås indarbejdet i forbindelse med budgetprocessen for Da busdriften bestilles allerede i maj 2010, vil man således forpligte sig for udgiften inden budgetforhandlingerne. Der skal foretages bestilling hos Movia senest ca. 1. maj 2010 for ændret driftomfang på linje 73 pr Ændret driftsomfang, fordi rute 73 omlægges og fordi linje 89 nedlægges pr Movia anbefaler en omlægning af den nuværende rute mellem Ringsted og Næstved til at indbefatte Glumsø fra Ved valg af Forslag I får strækningen Ringsted St.-Høm-Vetterslev en betjening, der for Høms vedkommende svarer til lidt mindre (Om lørdagen) end bybusbetjeningen i 2009 og Vetterslev får en bedre betjening end den tidligere har haft. Vælges forslag II får strækningen Ringsted St.-Høm-Vetterslev en betjening, der for Høms vedkommende svarer til ca. 2 ture mindre i hverdagen end i dag efter de sidste tilkøb på ruten, der først er sat i drift , 2 ture flere om lørdagen samt 4 ture mindre om søndagen. For Vetterslev betyder det samme hverdagsbetjening som i dag, 3 ture mere om lørdagen og 3 færre ture om søndagen. Der er vedlagt forslag til køreplan i bilag 3. Begge kan give en god regulær køreplan. Movia anbefaler forslag I, der forventes at have opbakning i Næstved Kommune. Ved forslag II opnås en drift på linje 73, der ca. svarer til det niveau, som der er forslag om at få linje 234 op på mellem Ringsted og Roskilde. Teknisk direktør indstiller, at forslag II vælges. budgettet for 2011 og frem øges med kr., som anbefales indarbejdet i budgetprocessen 2011

16 Movia finder en løsning, der kan tilgodese begge kommuner, eventuelle budgetforhold rettes til derefter. en anbefales med bemærkning om, at der tilføjes 2 ekstra morgenture på hverdage (halvtimesdrift forlænges 1 time). 10. Kollektiv bustrafik, linje 234 mellem Ringsted og Roskilde Sagsid: 10/8894 Sagen afgøres i: Byrådet Bilag: - Åben: Bilag 1 - Klima- og Miljøudvalg Åben: Bilag 2 - Driftsudvidelse på 234 (Roskilde - Ringsted) Linje 234 mellem Slagelse og Roskilde er en fælleskommunal linje for de kommuner den betjener. Det er i forbindelse med bestilling af næste års drift på den kollektive busbetjening aktuel at vurdere driftomfanget, bl.a. fordi linjen betjener store lokalområder i Ringsted Kommune, herunder Benløse, Ortved og Jystrup. Ligeledes har Lejre Kommune ønsker om at udvide driften på strækningen Ringsted - Roskilde. Udvidelse af driften på linje 234 mellem Roskilde og Ringsted er tidligere beskrevet kortfattet i dagsorden for Klima- og Miljøudvalget den bilag 1. Linjen betjener egentlig strækningen Roskilde-Ringsted-Slagelse, men det er kun den ene halvdel af linjen, der er aktuel med en udvidelse på p.t. Regionen har klassificeret linje 234 som en fælles kommunal linje med regional betydning. Det er dog ikke en linje, som p.t. har samme betjeningsniveau som Regionens R-net. Ringsted Kommune har i forbindelse med vedtagelse af egen Busplan i 2009 vurderet, at linjen ikke ville komme op på dette niveau, da det kræver enighed kommunerne imellem for at kunne ændre på driftsomfanget. Ringsted Kommune har p.t. ture på linje 234 fra Ringsted St. til Jystrup, med retur til Ringsted St. Disse ture (½ timesdrift) vil i princippet blive videreført til Roskilde, yderligere udvides til timedrift om aftenen hverdage samt weekender, dvs. der er 2 ture ekstra hverdag aften og 5 ture ekstra lørdag og søndag. Udvidelsen er en form for erstatning for 401 samt en forbedring for Jystrup, som nu får 1/2 timesdrift mod Roskilde. høring. Udvidelse med bedre betjening mellem Ringsted og Roskilde St. skønnes til kr. pr. år. Det er en driftsudvidelse med serviceforbedringer, hvorfor budgettet for 2011 skal udvides

17 med kr. Det skal særlig bemærkes, at forslaget medfører, at budgettet for 2011 belastes med kr., som foreslås indarbejdet i forbindelse med budgetprocessen for Da busdriften bestilles allerede i maj 2010, vil man således forpligte sig for udgiften inden budgetforhandlingerne. Der skal foretages bestilling hos Movia senest ca. 1. maj 2010 for fremtidig driftomfang af linje 234. Eventuelle ændringer i køreplanen vil ske pr At linjen får flere ture mellem Ringsted St. og Roskilde St. i myldretiden, skønnes at være til gavn for brugere på hele strækningen, da valgmulighederne bliver større. Selvfinansieringsgraden forventes at stige fra ca. 44,5 % til 48,1 %, hvilket er en af de ruter, der ligger på den øverste skala med hensyn til antal brugere på ruten. Ved en opgradering af ruten som beskrevet i forslaget, opnås et serviceniveau på strækningen Ringsted-Roskilde som nuværende niveau på strækningen Ringsted St.-Vetterslev med linje 73 og 89 til sammen. Teknisk direktør indstiller, at budgettet for 2011 øges med kr. til forbedring af linje 234, som anbefales indarbejdet i budgetprocessen for der foretages bestilling hos Movia ca. 1. maj, såfremt øvrige kommuner er enig i udvidelse på linjen. Det anbefales at, det nuværende driftniveau på rute 234 fastholdes. Movia finder en løsning, der kan tilgodese begge kommuner, eventuelle budgetforhold rettes til derefter. 11. Godkendelse af kommissorium for Trafiksikkerhedsråd Sagsid: 10/3496 Sagen afgøres i: Bilag: Klima- og Miljøudvalget - Åben: Bilag 2 - Forslag til kommissorium for Trafiksikkerhedsrådet - Åben: Bilag 1 - Klima- og Miljøudvalget Åben: Bilag 3 - Referat af Trafiksikkerhedsrådets møde Sagen er tidligere drøftet i Klima- og Miljøudvalget den Der henvises til bilag 1 med hensyn til beslutning og udkast til kommissorium for Trafiksikkerhedsrådet.

18 Udkast til kommissorium har efterfølgende været sent i høring i Trafiksikkerhedsrådet. Der indkom et par mindre forslag til ændringer, hvilket er indføjet i forslag til kommissorium som er vedlagt i bilag 2. Referat af møde i Trafiksikkerhedsrådet den , hvor kommissoriet blev drøftet, er vedlagt i bilag 3. Trafiksikkerhedsrådet har haft udkast til kommissorium til høring... Det vurderes at forslag til kommissorium er dækkende for arbejdet i Trafiksikkerhedsrådet i indeværende byrådsperiode. Teknisk direktør indstiller, at kommissoriet for byrådsperioden godkendes. tiltrådt. 12. Færdiggørelse af p-pladser ved Ringsted Hallerne Sagsid: 08/34381 Sagen afgøres i: Bilag: Byrådet - Åben: Skitseprojekt Delingen.pdf - Åben: Oversigtsplan ny forbindelsesvej - P-plads Idrætsaanlæg.pdf - Åben: J Tegn. nr. 9 Handicap parkering hal A og B.pdf - Åben: I Tegn. nr. 8 Overkørsel til cirkuspladsen.pdf - Åben: Skitseprojekt Delingen alt 3.pdf - Åben: Skitseprojekt Delingen alt 2.pdf Renovering af parkeringspladser ved Ringsted Hallerne blev påbegyndt i 2009 på grundlag af beslutning i Byrådet Der blev til formålet frigivet en bevilling på 1,8 mio. kr. Denne beslutning omfattede istandsættelse af p-pladser langs Tværallé. Forbedring af skiltningen til Hallerne, herunder adgang via Kaserne Parkvej og Delingen. Etablering af fortov og hævede flader ved Spejderhuset på Delingen. Opgradering af Stadionallé med fast belægning og skråparkering i det omfang den givne bevilling kunne dække det.

19 Den udførte opgradering af parkeringspladser har medført en forbedring af parkeringsforholdene. Der er etableret en dobbeltrettet busvej fra Kaserne Parkvej til Teglovnsvej som et forsøg. Tværallé har fået etableret ny belægning, der er blevet sat nye træer da de eksisterende havde rødder så højt oppe, at de ville påvirke den nye belægning (behandlet i Miljø- og Teknikudvalgt ). Hækken langs tennisbanerne er erstattet af en ny tættere på tennisbanerne. Der har været lidt problemer med bløde rabatter mellem parkeringspladser, men disse forventes stabiliseret i løbet af indeværende år. Der er etableret et nyt fortov langs Delingen udfor Spejderhuset frem til Kærehavestien. Der er gennemført et mageskifte mellem Spejderbevægelsen og Ringsted kommune for afståelse af jord til fortov (behandlet i Byrådet ) Stadionallé har fået ny fast belægning og der er etableret skråparkering i begge sider. Der er plantet en ny hæk i bagkant i begge sider til afskærmning af parkeringspladserne. Der resterer slidlag på kørespor og skiltning. Forbedret skiltning er forberedt men har ikke været mulig at gennemføre på grund af frost. Arbejdet forventes udført i nærmeste fremtid. I forhold til forslag om opgradering af p-pladser ved Ringsted Hallerne resterer der følgende anlægsarbejder: Færdiggørelse af Stadionallé inklusive skiltning. Etablering af fast belægning på eksisterende parkeringsplads ved Delingen samt udvidelse af pladsen ved Spejderhuset og ved daginstitutionen således at der kan holde 1 rk. til hver side på hele pladsen. Dette vil give yderligere 6 pladser i hver ende. Der etableres belysning af p-plads. Adgangsvej fra Stadionallé til Anlægsvej Handicapparkering ved hal A og B Overkørsel til cirkuspladsen. I forbindelse med formandsmøde er der fremsat ønske om en yderligere udvidelse af p-pladsen på Delingen. Der er udarbejdet 2 alternativer med henholdsvis 132 p-pladser (Alt.nr. 2) og 152 p-pladser (Alt.nr 3). Den givne bevilling på 1,8 mio. kr. er anvendt til de arbejder der er udført. Til færdiggørelse af resterende arbejder er der udarbejdet overslag.

20 Etablering af fast belægning på eksisterende parkeringsplads samt udvidelse kan overslagsmæssigt udføres for 1,1 mio. kr. Adgangsvej mellem Stadionallé og Anlægsvej kr. Handicapparkering ved hal A og B kr. Åbning for gennemkørsel mellem p-pladser ved biblioteket og cirkuspladsen kr. Færdiggørelse af Stadionallé med slidlag kr. Der er budget for 2010 afsat rådighedsbeløb på 2,5 mio. kr. til videreførelse af renovering af p-pladser ved Ringsted Hallerne. Alternativ nr. 2 for parkeringsplads på Delingen kan overslagsmæssigt udføres for 1.9 mio. kr. Alternativ nr. 3 for parkeringsplads på Delingen kan overslagsmæssigt udføres for 2.3 mio. kr. Samlet anlægsudgift ved alternativ nr. 2 andrager mio. kr. Samlet anlægsudgift ved alternativ nr. 3 andrager mio. kr. Begge alternativer overskrider det i budget afsatte beløb på 2.5 mio. kr. Anlægsarbejderne forventes at være udført ultimo september ændring i vurdering i forhold til tidligere sagsfremstilling. Teknisk direktør indstiller, at projektet gennemføres som beskrevet, og der gives en anlægsbevilling på 2,5 mio. kr., finansieret af det på investeringsoversigt afsatte rådighedsbeløb. Beslutning i Kultur- og Trivselsudvalget den Orienteringen er taget til efterretning. en anbefales. Projekterne prioriteres indenfor den eksisterende ramme på 2.5 mio. kr. i følgende rækkefølge: 1. Parkeringsplads på Delingen - alternativ 2 2. Handicapparkering 3. Adgangsvej mellem Stadion Allé og Anlægsvej 4. Færdiggørelse af slidlag på Stadion Allé Der åbnes ikke for gennemkørsel mellem p-pladsen ved biblioteket og cirkuspladsen. 13. Udkast til stiplan Sagsid: 09/30432 Sagen afgøres i: Bilag: Klima- og Miljøudvalget - Åben: Bilag 2 - Forslag til målsætninger

21 - Åben: Bilag 1 - Referat af møde i Trafiksikkerhedsråd Åben: Bilag 3 - Ringsted_Stiplan_ pdf Der er udarbejdet udkast til Stiplan som har været forelagt Trafiksikkerhedsrådet. Der skal udarbejdes en høringsudgave for sti- og trafiksikkerhedsplanen. Men inden høringsudgaven kan udarbejdes, skal der fastlægges målsætninger. Disse afhænger bl.a. af hvilke stier, der udvælges til at blive målt på. Se bilag 1, med referat af møde i Trafiksikkerhedsrådet. Trafiksikkerhedsrådet foreslog to delmål i henholdsvis 2014 og Der er nu opstillet forslag om 3 målbare målsætninger: 1. Mål for trafiksikkerhed 2. Mål for skoleelever 3. Mål for antallet af cyklister Den nærmere beskrivelse kan ses i bilag 2. I denne plan indgår primært trafikstier, som omfatter skolestier, stier til bolig-arbejdsstedstrafik samt de væsentligste stisystemer og stier langs veje. Lokalstier og interne stier i boligområder indgår således som udgangspunkt ikke. Udkastet har været til høring i Trafiksikkerhedsrådet, herunder drøftelse af målsætninger. Stiplanen er en del af Trafiksikkerhedsplanen. Det er målet, at Trafiksikkerhedsplan og Stiplan kan komme i høring ca. 6. juli august. Byrådet skal så træffe beslutning på det sidste byrådsmøde inden sommerferien ( ), hvilket medfører at Klima- og Miljøudvalget senest godkender høringsforslaget. Der er valgt at fokusere særligt på stierne i forbindelse med fornyelse af Trafiksikkerhedsplanen. Det er der af flere forskellige grunde. Trafikken omkring skolerne skal forbedres og den gennemførte skolevejsundersøgelse er et godt redskab til at få belyst, hvilke stier der bruges meget og hvor der skal sættes ind med forbedringer. Uheldsanalysen har vist at omkring halvdelen af alle uheld sker med bløde trafikanter i kryds. Der er derfor et særligt behov for at få fokus rettet på de steder, hvor stierne især hovedstinettet krydser vejene. Teknisk direktør indstiller, at udkast til stiplan drøftes og godkendes, at der udarbejdes høringsforslag de stier der indgår i denne plan er stier, der er offentlige (kommunale eller statslige). Der kan dog godt være vist andre stier i planen, hvis det virker naturligt og giver sammenhænge.

22 der arbejdes videre med målsætninger og delmål, der afpasses efter hvilke stier Trafiksikkerhedsrådet foreslår til at foretage tællinger på. tiltrådt. 14. Udkast til Trafiksikkerhedsplan - handleplanen Sagsid: 09/19413 Sagen afgøres i: Klima- og Miljøudvalget Bilag: - Åben: Bilag 1 - Beslutning i Klima- og Miljøudvalg Åben: Bilag 2 - Ringsted Trafiksikkerhedsplan - Teknisk Rapport pdf - Åben: Bilag 3 - Prioritering efter økonomi pdf Der er ved at blive udarbejdet en ny Trafiksikkerhedsplan. Denne sag er en udsættelse fra sidste møde i Klima- og Miljøudvalget den 15. marts bilag 1. Der ønskes en nærmere beskrivelse af handlingsplanen i udkastet til Trafiksikkerhedsplanen inden den sendes i høring, herunder prioritering af forslag og nogle af forslagenes sammenfald med Bymidteplanen. På sidste møde blev det besluttet, at forvaltningen skulle undersøge koblingen mellem trafiksikkerhedsplanen og bymidteplanen. Endvidere skulle der udarbejdes en prioriteringsliste, der inkluderer en økonomisk overvejelse. Der er sammenhænge mellem Bymidteplanen og Trafiksikkerhedsplanen, da nogle af de steder, der er udpeget som trafikfarlige eller usikre steder i Trafiksikkerhedsplanen også indgår i steder, der foreslås ombygget eller ændret på anden vis i Bymidteplanen. Formålet med Trafiksikkerhedsplanen er alene at udpege de steder, hvor der trafiksikkerhedsmæssigt er et problem, mens formålet med Bymidteplanen er noget bredere, hvor der også kommer andre forhold ind i billedet, bl.a. det væsentlige i at få reguleret trafikken efter de ønsker der er. De to planer skal ikke stride mod hinanden, men rækkefølgen hvori de enkelte anlæg udføres, kan godt være forskudt, således at noget der er prioriteret højt i Bymidteplanen, måske har en lavere prioritet i Trafiksikkerhedsplanen. Det væsentligste er, at der ikke udføres nye anlæg, hvor de trafiksikkerhedsmæssige aspekter ikke er overvejet og søgt udført efter den viden der er om trafiksikkerhed. Der henvise til bilag 2 for en nærmere beskrivelse af aktuelle steder. I udkast til Trafiksikkerhedsplan er der i undersøgelsen kortlagt 45 steder, der er prioriteret efter deres effekt på trafiksikkerhed og tryghed. Således, at jo større effekt på henholdsvis trafiksikkerhed og tryghed desto højere pointtal. Dette sikrer at det projekt, der har den største effekt prioriteres højest. For at se hvor man får mest effekt for pengene, er effekten efterfølgende sammenholdt med anlægsomkostningerne. Et grønt projekt er således et projekt, hvor man umiddelbart får mest

23 effekt for pengene, mens et rødt projekt koster meget i forhold til, hvad der umiddelbart opnås af sparede uheld og tryghed. Der henvises til bilag 3 - prioritering af projekter i forhold til anlægsomkostninger. På udvalgsmøder den 11. august 2008 (sag 08/26076) og den 26. november 2009 (09/22253), har henholdsvis Gl. Benløse Bylaug og Nordrup-Farendløse Lokalråd stillet ønsker mht. til trafiksikkerhedsmæssige foranstaltninger. Udvalget besluttede at disse skulle indarbejdes i den kommende Trafiksikkerhedsplan. De nævnte ønsker er ikke kommet ud på listen for indsatsområder i Trafiksikkerhedsplanen ikke under foranalysen på baggrund af spørgeundersøgelsen. høring. Til trafiksikkerhedsmæssige foranstaltninger i 2010 er der ca. 3,8 mio. kr. inkl. færdiggørelse af Trafiksikkerhedsplan og i 2011 ca. 1,8 mio. kr., svarende til ialt ca. 6,0 mio. kr. i perioden Ud over midler til trafiksikkerhed er der også afsat midler til andre anlæg, bl.a. Trafikplan for bymidten. Nogle af de projekter, der fremgår af handlingsplanen i Trafiksikkerhedsplanen kommer således til udførelse i forbindelse med andre bevillinger til nogle af de projekter der er kortlagt i Trafiksikkerhedsplanen. sudgave af forslag til Trafiksikkerhedsplan/Stiplan fremlægges til godkendelse i Klimaog Miljøudvalget Byrådet godkender høringudgave af Trafiksikkerhedsplan/stiplan , med en høringsperiode ca. 6. juli august Det vurderes, at der ikke skal prioriteres efter andre målestokke end simpel anlægsomkostninger på nuværende tidspunkt. Der kan prioriteres efter mange formål, fx kan der i forbindelse med endelig vedtagelse prioriteres efter hvor det samfundsmæssigt er bedst at bruge pengene på trafiksikkerhed. Teknisk direktør indstiller, at udkast til Trafiksikkerhedsplan - handleplan godkendes og at der udarbejdes høringsforslag en tiltrådt. 15. Orientering: Forsøg med lavere egenbetaling for Flextrafik Sagsid: 10/1324 Sagen afgøres i: Klima- og Miljøudvalget Bilag: - Åben: Bilag 1- Beslutning i Byrådet Åben: Bilag 2 - Flextursordningen

24 Byrådet godkendte den 14. september 2009 at der skulle gennemføres et forsøg med nedsat takst på den åbne ordning under Flextrafik (Flextur), såfremt Movias bestyrelse godkendte forsøget - bilag 1. Movia forventes at træffe beslutning om forsøgets gennemførelse den 15. april Ringsted Kommune har deltaget i Flextrafik siden 2006 og har i samråd med Movia vurderet, at de områder i kommunen, hvor der ikke er busbetjening i stedet kan befordres med Flextur. I forbindelse med vedtagelse af Busplan 2009, er busbetjening af landsbyer og landområder visse steder beskåret eller fjernet, da der har været en for ringe benyttelsesgrad på de køreplanlagte busser. I stedet har Byrådet ønsket, at der skal findes en alternativ befordringsmulighed for borgere i de dele af landområdet, hvor der ikke er busbetjening. En af disse muligheder kunne fortsat være Flextur, men med en lavere egenbetaling pr. tur. Der henvises til bilag 2, der beskriver Flexturs ordningen. Fra ca. 1. oktober 2010 gennemføres en forsøgsordning i Ringsted kommune, således at brugere af Flextrafik betaler et sædvanligt startgebyr p.t. på 35 kr., som giver ret til 10 km kørsel. Startgebyret giver i dag ret til 5 km kørsel. Yderligere kørsel betales med halv takst dvs. 3,50 kr./km, hvor taksten i dag er 7 kr./km. Den særlige takst gælder rejser med såvel start som slutpunkt indenfor Ringsted Kommune. Rejser ud over kommunegrænsen er efter den nuværende takst. Eksempler på takstnedsættelsen: Fra Ringsted St. til: Korteste vej (km) Takst med bus (kontant / kr.) Flextur - takst (kr.) nu: Flextur- takst (kr.) forsøg: Haraldsted 10, Skee 14, Gyrstinge 11, Vigersted 10, Kværkeby 8, Nordrup 8, Ørslev 12, Taksten er afstandsbestemt i forhold til den kørte rute. Hvis der kører flere med på turen, bliver turen typisk længere, men betaling for turen er baseret på korteste kørevej, det vil sige uafhængigt af den tur der køres. Med den nuværende takst og én passager, betaler kommunen ca. 50 % af prisen for turen, mens der med den nye takst, er en kommunal andel på ca. 75 % af turens pris. Hvis der er flere med på den samme tur bliver kommunes andel mindre. Flextur er med to timers bestillingsfrist og der køres ikke altid direkte til adressen, da ordningen går ud på at få flere passagerer med på den samme tur. Ordningen kan benyttes i tidsrummet kl , og kan bestilles på alle dage mellem kl

25 Ringsted Kommune betaler udgifterne til forsøget, som løber i 9 måneder og evalueres efter 6 måneder. Kommunen kan efter de første 3 måneders kørsel opsige aftalen med 1 måneds varsel, mens Movia kan opsige ordningen med 3 måneders varsel efter evalueringen. Forsøget evalueres pr , således at Ringsted Kommune kan medtage resultatet af evalueringen i bestillingsarbejdet pr. 1. maj Flextrafik forventer, at Ringsted Kommune markedsfører ordningen. høring. Det forventes at forsøget kan holdes indenfor de afsatte kr., som afholdes over den almindelige drift af befordninger under det teknisk område. Forsøget forventes igangsat senest 1. oktober Startstidspunket afhænger af, hvornår bestillingssystemet er udbygget til at kunne håndtere bestillinger indenfor kommunegrænsen til en lavere takst end udenfor kommunegrænsen. Opgørelse over antal brugere og omkostninger for kommunen for 2008 og 2009 viser, at benyttelsen har været svagt faldende. Den gennemsnitlige rejselænge har været 9 km. og den gennemsnitlige omkostning for kommunen pr. rejse har været ca. 60 kr. Der har været en årlig omkostning for kommunen på ca kr. med et antal ture på ca. 920 pr. år. Det skønnes, på baggrund af det nuværende rejsemønster, at der i forsøgsperioden vil være ca kr. til nye kunder, svarende til ca. 425 "ekstra" ture. Det skønnes, at der skal bruges ca kr. til nedsættelse af taksten for de brugere der benytter ordningen i forvejen. Teknisk direktør indstiller, at orientering tages til efterretning. Orientering taget til efterretning med bemærkning om, at der foretages en markedsføring af forsøgordningen. 16. Drøftelse af kvalitetsmål Sagsid: 10/7842 Sagen afgøres i: Bilag: Klima- og Miljøudvalget - Åben: Administrativ Information om bekendtgørelse og vejledning om kvalitetskontrakt.pdf Folketinget har vedtaget, at kommunerne skal diskutere og fastsætte kvalitetsmål for de enkelte serviceområder. Det skal samles i en kvalitetskontrakt med kvantitative mål på hvert serviceområde. I 2010 skal kvalitetsmålene fastsættes inden den 1. juli, men fremover skal det ske i forbindelse med budgetvedtagelsen. Formålet med loven er, at kommuner skal arbejde systematisk med kvalitet, og at offentliggørelsen af kvalitetsmålene skal være en del