10. Trafi k og transport
|
|
- Mathias Kirkegaard
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 1. Trafi k og transport 1. Trafi k og transport Vision Vordingborg Kommune vil arbejde for følgende visioner: At den overordnede infrastruktur bringer Vordingborg Kommune i en stærk position. De europæiske centre forbindes med det lokale og det globale At Vordingborg Kommune udbygges som et knudepunkt for den kollektive trafi k At kommunens centrale placering på hovedtransportåren mellem Skandinavien og Kontinentet udnyttes maximalt, blandt andet i forbindelse med bosætning og erhvervs- og turismeudvikling At hele kommunens befolkning sikres de bedst mulige trafi kforbindelser med såvel offentlig som individuel transport, herunder gang- og cykeltrafi k, til både den daglige og den mere sjældne transport, til arbejdspladser, samt til rekreative områder og anlæg At skabe tilgængelighed til det offentlige rum, så alle borgere har lige mulighed for at kunne færdes og deltage i aktiviteter Retningslinjer fælles for hele afsnittet om trafik og transport 1. Nye trafi kanlæg skal placeres således, at der tages hensyn til det omgivende miljø. 2. Ved etablering af nye trafi kanlæg forudsættes det, at kapaciteten i eksisterende anlæg så vidt muligt er udnyttet. Det kan dog i nogle situationer være nødvendigt, at ombygge eller udvide en vej, selvom kapaciteten ikke er fuldt udnyttet, for eksempel på grund af mange uheld eller dårlig linieføring. 3. Ved udformning og placering af trafi kanlæg skal der tages hensyn til naturen, herunder økologiske forbindelser, landskabelige værdier og kulturmiljøer. Det kommunale vejnet Afsnit 1.1 omhandler det kommunale vejnet. Der redegøres for kapacitet, trafi ksikkerhed og tilgængelighed. Cykelstier og cykelruter Afsnit 1.2 omhandler cykelstier og cykelruter. Der er en del strækninger uden cykelstifaciliteter, hvor cyklister er henvist til at benytte kørebanen sammen med bilerne eller alternativt, at benytte veje parallelt med det overordnede vejnet. Der forventes fortsat stigende interesse for cykelturismen. Fakta Kommuneplanen skal indeholde retningslinjer for beliggenheden af de større trafi kanlæg og andre større tekniske anlæg. 71
2 Plan 21 Forslag til kommuneplan for Vordingborg Kommune Bind 1 Hovedstruktur og retningslinjer Kollektiv trafi k og kommunal kørsel Afsnit 1.3 omhandler den kollektive trafi k med bus og tog. Der redegøres for drift og udvikling af kollektiv trafi k og kommunal kørsel. Erhvervshavne og fi skerihavne Afsnit 1.4 og 1.5 er ajourført med den seneste udvikling. Retningslinjerne vedrørende havne er uændrede, men i redegørelsen nævnes planerne for en udvidelse af Vordingborg Vesthavn. 1.1 Det kommunale vejnet Mål De kommunale veje skal være i en stand, som trafi kkens art og størrelse kræver. Kort Trafi ksikkerhed Antallet af trafi kuheld skal nedsættes i planperioden, og trygheden forbedres for alle trafi kanter. Præstø Miljø Vej- og trafi kforholdene skal udvikles hen mod miljømæssig større bæredygtighed for især det lokale og regionale miljø og samfund samt under hensyn til mål og indsatser i øvrigt på landsplan. Vordingborg Stege Det overordnede vejnet Statsvej (motorvej) Statsvej (gennemfartsvej) Kommunal gennemfartsvej Retningslinjer Vejklasser 1. Vordingborg Kommune fastlægger vejklasserne. Vejklasseopdelingen forventes at blive afsluttet i planperioden. Opdelingen forventes at følge anbefalingerne fra SAMKOM (landsdækkende samarbejdsforum mellem kommuner og staten inden for vej- og trafi kområdet), således at vejene opdeles i følgende klasser: Trafi kveje, som opdeles i følgende: Gennemfartsveje Fordelingsveje Lokalveje, som opdeles i følgende: Primærveje Sekundærveje Tertiærveje 2. Det overordnede vejnet skal fastholdes og løbende udbygges som veje med høj fremkommelighed og stor trafi k- sikkerhed. 3. I byer, hvor overordnende veje opretholdes gennem byen, skal, der normalt etableres miljøvenlig trafi ksanering. 4. For veje i det overordnede vejnet har fremkommelighed høj prioritet. Adgangsbegrænsede strækninger i disse vejklasser skal i videst muligt omfang bibeholdes som facadeløse veje. Hvor det kan lade sig gøre, skal eksisterende overkørsler fjernes. 5. I det åbne land tilstræbes normalt afstande på minimum 1-2 km, mellem vejtilslutninger på det overordnede vejnet. Gennem byområder tilstræbes afstande på minimum 5 meter mellem vejtilslutninger til det overordnede vejnet. 6. Der bør etableres afskærmende beplantning ud mod eksisterende veje, planlagte veje og byggelinjesikrede veje ved etablering af nye bolig- eller erhvervsudstykninger. 7. Langs de tidligere amtsveje er der tinglyst vejbyggelinjer fra 15 til 25 m målt fra midten af vejen mod tilgrænsende ejendomme. Byggelinjer er pålagt for at sikre, at landevejen kan udvides til en større bredde. På arealerne foran byggelinjen må der ikke opføres bebyggelse m.v. uden dispensation fra Vordingborg Kommune. 72
3 1. Trafi k og transport Fremkommelighed Vejnettet skal udformes så alle trafi - kantgrupper opnår god fremkommelighed under hensyn til de trafi kale og miljømæssige forhold samt til vejenes trafi kale funktion. Vejtilstand Vejenes tilstand skal af hensyn til samfundsinteresserne vedligeholdes og udvikles på en måde, som sikrer, at vejene er i god stand, og at den samlede kapital, som er investeret i vejene, ikke forfalder. Der indgås langsigtede funktionskontrakter, som sikrer at vejtilstanden bevares i planperioden. Service Serviceniveauet på vejene skal tilpasses vejenes funktion og trafi kkens størrelse, så trafi kanter sikres gode forhold med hensyn til information og komfort. Tilgængelighed Det overordnede vejnet bør sikre alle borgere og transporter en god tilgængelighed. Vejnettet skal desuden sikre god tilgængelighed til kollektiv trafi k, herunder tog og samkørsel. Alle nye veje, fortove, pladser, stier med videre skal være tilgængelige, og følge Dansk Standard 328 Tilgængelighed for alle. medfører at det eksisterende vejnet udbygges. Der bør i forbindelse med udbygning af anlæg, som medfører væsentlige ændringer i de trafi kale forhold, foretages de fornødne trafi kanalyser, som belyser konsekvenserne i knudepunkter med begyndende kapacitetsproblemer. Der forventes i planperioden en stigning i trafi kken på 2-4 % om året. Ved anlæg af nye veje og udbygning af eksisterende veje vil Vordingborg Kommune prioritere tilpasning til landskabs-interesser, herunder de særlige naturbeskyttelsesområder og de kulturhistoriske beskyttelsesområder. Der udføres i planperioden forsøg med modulvogntog. Forsøgsstrækningen er på det kommunale vejnet fra afkørsel 41 på E47/E55 motorvejen til Vordingborg Vesthavn. Hvis den nuværende godsmængde transporteres med færre og større lastbiler, forbedres kapaciteten af det nuværende vejnet. Det skønnes, at selv om modulvogntogene er større end de nuværende lastbiler, vil de færre lastbiler i trafi kken medfører, at den samlede påvirkning på trafi ksikkerheden er neutral. Ved forsøgets afslutning bør eventuelle kapacitetsproblemer, som følge af større godsmængder, der transporteres med modulvogntog klarlægges. Trafiksikkerhed Vordingborg Kommune har udarbejdet en trafi ksikkerhedsplan med en tilhørende handleplan for perioden Der udarbejdes uheldsanalyser til beskrivelse af udviklingen i uheld, både materielskadeuheld og personskadeuheld. Målsætningerne fastsættes som en generel reduktion i antallet af tilskadekomne. Der udarbejdes overslag over investeringsbehovet for at opfylde målsætningerne. Vordingborg Kommune arbejder på baggrund af uheldsanalysen med følgende indsatområder i planperioden: Adfærdsregulering (kampagner) Systematisk uheldsbekæmpelse (eksempelvis bump) Planlægningsmæssige tiltag (eksempelvis hastighedsplan) På baggrund af Politiets indberetning af uheld, er der i fi g vist udviklingen af uheld på de kommunale veje i perioden fra 23 til 28. Vejkapacitet Der er på strækningen mellem motorvejen E47/E55 og Næstved kapacitetsproblemer. Der er derfor, inden for en kortere årrække, behov for en udbygning af vejen mellem Bårse og Næstved, således at kapaciteten forbedres. Anlægsmyndigheden er Vejdirektoratet. Antal uheld Figur 1.1.1: Antal uheld på kommunale veje År Generelt er der ikke større kapacitetsproblemer på det resterende kommunale vejnet. Langt hovedparten af trafi kken på de kommunale veje afvikles tilfredsstillende. Der er konstateret begyndende kapacitetsproblemer ved Stege og Vordingborg. Der kan i planperioden ikke forventes kapacitetsproblemer, der Antal uheld Figur 1.1.2: Uheldstyper på kommunale veje Å Uheld m. personskade Uheld m. svær mat erielskade Uheld m. let mat erielskade buler 73
4 Plan 21 Forslag til kommuneplan for Vordingborg Kommune Bind 1 Hovedstruktur og retningslinjer Antal personer År Figur 1.1.3: Tilskadekomne personer på kommunale veje 35 3 Tallene for 28 er baseret på et skøn, på baggrund af de foreløbige uheldsdata.figur viser fordeling af uheldstyper. På fi gur viser en stigning i antallet af tilskadekomne i 27, men med en svagt faldende tendens over perioden. Figur viser de tilskadekomnes fordeling på skadetyper. Figur viser at antallet af personskader i byen gennemsnitligt er større end antallet af personskader på landet År Figur 1.1.4: Antal tilskadekomne på kommunale veje Antal personer Antal personer År Figur 1.1.5: Fordeling af personskader ml. land by Dræbt Alvorlig personskade Let personskade By - personskade Land - personskade Tilgængelighed Vordingborg Kommune har i 28, vedtaget en handicappolitik, der har til formål at forbedre tilgængeligheden. Der er i forhold til visionerne og mål i handicappolitikken blevet udarbejdet og vedtaget en handicappolitisk handleplan med konkrete initiativer til forbedring af tilgængeligheden. Handleplanen udarbejdes i samarbejde med Vordingborg Handicapråd. Handleplanen revideres og evalueres mindst en gang årligt i samarbejde med Vordingborg Handicapråd. Med Handicappolitikken og handleplanen har Vordingborg Kommune påbegyndt en fortløbende proces, der fremover vil medføre, at tilgængeligheden forbedres i tæt dialog med de berørte borgere. 25 Antal personer By dræbt By alvorlig personskade By let personskade Land dræbt Land alvorlig personskade Land let personskade Fakta Der administreres efter Lov om offentlige veje. Kommunen administrerer i alt cirka 97 km. offentlige kommunale veje Uheldstype Figur 1.1.6: Fordeling af personskader ml. land by 74
5 1. Trafi k og transport 1.2 Cykelstier Mål Vordingborg Kommune vil arbejde for, at en voksende del af trafi kken kommer til at foregå på cykel. Baggrunden for dette er de miljømæssige og sundhedsmæssige fordele ved at vælge cyklen som transportmiddel. Der er en del strækninger på det overordnede vejnet, hvor der mangler cykelstier. Derfor er cyklisterne henvist til at benytte kørebanen sammen med bilerne eller alternativt at benytte veje parallelt med den overordnede vej. Der er et særligt behov for cykelstier mellem hjem og arbejde, ved trafi kfarlige skoleveje, langs stærkt trafi kerede veje og langs vejstrækninger, som af andre årsager er trafi kfarlige. Ved anlæg af cykelstier, fortove eller fællesstier forbedres trafi ksikkerheden, trygheden og komforten til gavn for de bløde trafi kanter. Der skal ved udbygning af stier skabes et sammenhængende stinet i Vordingborg Kommune. Retningslinjer 1. Cykelstinettet langs med det overordnede vejnet, samt det nationale og regionale cykelrutenet ønskes løbende forbedret og udbygget. Der skal sikres en sammenhæng mellem de regionale trafi kstier og det lokale cykelrute- /stinet. Tilsvarende skal der sikres sammenhæng mellem de nationale og regionale cykelruter. Cykelstier har stor betydning for sundheden. Når der anlægges cykelstier langs de strækninger af vejene, hvor børn færdes, øges trafi ksikkerheden. Der er som følge af de foregående års arbejde med at forbedre uheldsbelastede kryds og strækninger sket færre ulykker. Etablering af cykelstier er et af midlerne til at fremme cykeltrafi kken og Cykelstier dermed regeringens mål om reduktion af transportsektorens CO2-udledning. Indsatsen kan i fremtiden målrettes yderligere gennem supplerende initiativer, som tilskynder til øget daglig brug af cyklen. Bogø-Stubbekøbing overfarten er en væsentlig del af cykelruteforbindelserne i regionen, og bør derfor opretholdes. Overfartens betydning har grundlag i at Møn er særdeles velegnet til cykelturisme. Cykelturismen er en bæredygtig ferieform, som belaster miljøet mindre end de fl este øvrige turismer. Møn har mange cykelturister i dag, alligevel er der potentiale til en forøgelse af cykelturismen. Infrastrukturen for cyklister på Møn og naboøerne Nyord og Bogø, bør forbedres således, at turisterne tilbydes tidssvarende og sikre forhold. Der er lavet en helhedsplan for udbygning af cykelstier på Møn og Bogø. Planens overordnede sigte er at skabe grundlaget for en forbedring af faciliteterne for cykelturister og lokale cyklister på Møn. Dette indebærer udarbejdelse af en samlet udviklingsplan for cykelstier og cykelruter med følgende indhold: Vurdering af behov og udbygningsmuligheder. Opstilling af forslag Implementering, herunder forslag til tidsplan, budget- og fi nansieringsforslag Internationale, nationale og regionale cykelruter Danmark har 4 internationale cykelruter, hvoraf de 2 går igennem Vordingborg Kommune. Det er følgende cykelruter: København Berlin. En rute på 63 km Østersøruten en rute på cirka 8 km rundt i primært det sydlige Danmark Vordingborg Kommune har 3 nationale cykelruter Rute 7 fra Odden til Rødbyhavn Rute 8 fra Rømø til Møns Klint (Sydhavsruten) Rute 9 fra Helsingør til Gedser (Øresundsruten) Regionale cykelruter i Vordingborg Kommune: Rute 54 fra Næstved til Præstø Rute 55 fra Vordingborg til Kalvehave Rute 56 fra Vordingborg til Køge Rute 58 Møn rundt Ruterne udgør et sammenhængende rutenet for både cyklende og gående. Cykelruterne er som hovedregel stier i eget tracé, cykelstier langs trafi kveje, mindre befærdede kommuneveje uden stier samt skov- og markveje. Cykelruterne er oprettet på baggrund af tidligere amtslige stiplaner og kommuneplaner. De nærmere ruteforløb er fastlagt efter vurdering af forhold 75
6 Plan 21 Forslag til kommuneplan for Vordingborg Kommune Bind 1 Hovedstruktur og retningslinjer omkring oplevelser langs ruterne, trafi ksikkerhed og -tryghed, belægningsstandard og vejrettighed. Kort De nationale cykelruter og størstedelen af de regionale ruter er afmærket med skilte efter den landsdækkende standard. Vordingborg Kommune planlægger fortsat at arbejde med skiltning af cykelruterne samt at forbedre ruternes forløb og standard inden for de givne økonomiske rammer. Det forventes at ruterne kommer på Vordingborgs Kommunes hjemmeside i planperioden. 7 Vordingborg 54 Præstø Stege 58 8 Der forventes fortsat en stigende interesse for at benytte cykelruterne. Den stigende biltrafi k på veje uden stier betyder, at de sikkerhedsmæssige forhold på cykelruterne kan blive forringet og dermed kræve ny vurdering. Nationale og regionale cykelruter. Nationale cykelruter Regionale cykelruter 1.3 Kollektiv trafik og kommunal kørsel Delmål At sikre en god kollektiv trafi k og kommunal kørsel, som kan medvirke til udvikling af kommunen At sikre en rationel og økonomisk kørsel i by- og landområderne. At sikre et ensartet serviceniveau for specialkørsler Den kollektive trafi k skal målrettes mod de ruter og tidspunkter, hvor der er størst behov Den kollektive og den individuelle transport skal hænge sammen og supplere hinanden Retningslinjer vedrørende jernbaner 1. I forbindelse med den på kort viste banestrækning udlægges en reservationszone, som skal sikre en fortsat anvendelse til person- og/eller godsbefordring. Arealreservationen skal endvidere sikre mulighederne for en elektrifi cering og udbygning af hele strækningen fra Vordingborg til Rødby til dobbeltspor. Der arbejdes på elektrifi cering og etablering af dobbeltspor i forbindelse med etableringen af en fast forbindelse over Femern Bælt. 2. I forbindelse med udbygning af strækninger, udvidelse af driften på eksisterende strækninger samt udvidelse og/eller ændringer i anvendelsen af terminalanlæg i tilknytning til banerne, skal der tages de nødvendige støjmæssige hensyn til tilgrænsende støjfølsomme områder. 3. Eventuelle ændringer og udvidelser i anvendelsen af terminalanlæg skal ske under hensyntagen til trafi kforholdene i øvrigt i det berørte byområde. 4. For at forbedre omstigningsfaciliteterne mellem tog og bus skal det tilstræbes at placere rutebilstationer i tilknytning til jernbanestationer. 5. For at forbedre muligheden for kombination af cykel/bil og tog skal der ved stationer sikres parkerings-muligheder for såvel cykler som biler. 6. Der bør ikke ske nedlæggelser af stationer og/eller anlæg uden det sikres, at betjeningen senere vil kunne genoptages. Busstation i Præstø 76
7 1. Trafi k og transport Den kollektive trafi k i Region Sjælland varetages af Trafi kselskabet Movia og DSB. Vordingborg Kommune har fremlagt et forslag til en handlingsplan for den kollektive trafi k, som har til formål at harmonisere serviceniveauet for den kollektive trafi k på tværs af de gamle kommunegrænser gennem omlægning af den nuværende kollektive trafi kbetjening. Omlægningen skal sikre at ruter tilrettelægges, så brugerne gennem højfrekvente ruter hurtigt transporteres mellem kommunens købstæder samtidig med at det skal sikres, at borgerne i mere tyndt befolkede områder transporteres med telebus til nærmeste købstad. Movia/busdrift Movia er et fælleskommunalt og regionalt selskab, der ejes af 45 kommuner og 2 regioner. Ud over administrationen af driften af al buskørsel har Movia indgået takstaftaler med DSB, således at størstedelen af den kollektive trafi k i regionen er dækket af et sammenhængende takst og billetsystem og koordinerede køreplaner. Den ordinære rutekørsel med busser er opdelt i regional og lokalruter, samt bybusser; herunder tele(bus)-ruter. De regionale ruter dækker fortrinsvis transportbehovet mellem egnscenter og kommunecenter. Lokalruterne dækker fortrinsvis behovet mellem kommunecentre og lokalcentre. Færgen Ida sejler mellem Bogø og Stubbekøbing Vordingborg tog og bus station Ud over den indbyrdes koordinering mellem busruterne baseres køreplanlægningen på institutionelle forhold, togforbindelser og færgeforbindelsen mellem Bogø og Stubbekøbing. Der undersøges mulighederne for at etablere direkte busser mellem de større byer i regionen og København. Det forventes, såfremt kundegrundlaget er tilfredsstillende, at følgende ruter kan etableres i planperioden: Nykøbing F. Nørre Alslev Vordingborg Rønnede Køge København Stege Præstø Rønnede Køge København Region Sjælland er hovedsageligt præget af tyndtbefolkede områder. I disse områder er det ressourcekrævende at opretholde et kollektivt trafi ksystem. Samtidig transporterer befolkningen i landdistrikterne gerne sig selv, hvilket gør, at den kollektive trafi k i landdistrikterne bliver benyttet i begrænset omfang. Den kollektive trafi k kan derimod på enkeltstående afgange have kapacitetsproblemer på de mest belastede transportruter i myldretiden. Movia har forsat de udviklingsarbejder og projekter, som STS påbegyndte i begyndelsen af 199 erne. Der tilstræbes nye kørselsformer, som kan øge fl eksibiliteten for lokaltrafi kken i landdistrikterne. Disse kørselsformer er skræddersyede kørselssystemer, hvor der kan anvendes mindre busser og taxi. Udviklingsarbejdet skal i overensstemmelse med regeringens miljøhandlingsplan samtidig søge at indgå i de samlede bestræbelser på at reducere energiforbrug og emissioner af skadelige stoffer til det omgivende miljø. Der foretages en løbende optimering og undersøgelse af Movia s ruteøkonomi. På baggrund af indstilling fra Movia s bestyrelse har Regionsrådet foretaget tilpasninger af det regionale rutenet. Vejsekretariatet og kørselskontoret Vordingborg Kommunes Vejsekretariat sikrer, at opgaver og visioner inden for den kollektive trafi k og kørsel drives og udvikles i henhold til de politiske beslutninger. Sekretariatet og Kørselskontoret tilrettelægger kørslen ud fra retningslinier og beslutninger vedtaget af kommunalbestyrelsen. 77
8 Plan 21 Forslag til kommuneplan for Vordingborg Kommune Bind 1 Hovedstruktur og retningslinjer Vejsekretariatet og kørselskontoret koordinerer og tilrettelægger kørsel inden for følgende områder i Vordingborg Kommune: Kollektiv transport (herunder ansøgning om individuel handicapkørsel) Skolebørn til skole/skolebuskort/ svømmekørsel/kørsel af syge elever Transport til specialklasser Transport af handicappede børn til skole/børnehaver Transport af ældre til genoptræning/vedligeholdelsestræning på dagcentre Transport af ældre til genoptræning på sundhedscentrene i Vordingborg og Stege Transport til læge og speciallæge Kort Vordingborg H T Lundby Præstø H Stege í Jernbaner Havne (trafi k-, special- og færgehavne. í Fiskerihavn T Færgehavn Kommunal trafikhavn Privat erhvervshavn (specialhavne) H Jernbanestrækning enkeltsporet Jernbanestrækning dobbeltsporet Standsningssted 1.4 Erhvervs- og fiskerihavne Mål Det eksisterende net af havne skal søges opretholdt. Vordingborg Kommune har taget konsekvensen af, at boligbyggeri ikke er foreneligt med en erhvervshavn i Sydhavnen. Derfor er havneaktiviteterne fl yttet til Masnedø, Vesthavnen, hvor kommunen nu har samlet erhvervshavneaktiviteterne, og dermed fortsat satser på havnedrift. Vordingborg Vesthavn Kommunen har planer om at udvide havnearealerne ved opfyld på søterritoriet. Projektet går ud på at skabe en regional erhvervshavn, samtidig med at transportopgaverne hos Den internationale Brigade og hos DANILOG fortsat vil kunne løses i Vordingborg. Udviklingen i Vordingborg Havn, erhvervshavnen Vesthavnen, viser en stigning i godsomsætning. Det betyder, at der i dag er en større udnyttelse af havnenes kapacitet, Retningslinjer 1. De eksisterende havne er vist på kort Landarealer i tilknytning til havnene, der ønskes opretholdt som erhvervshavne, bør i kommuneplanen planlægges under hensyntagen til den erhvervsmæssige udnyttelse af havnene. Der kan i kommuneplanen under hensyn til natur- og miljøinteresserne reserveres arealer forbeholdt virksomheder med særlig havnetilknytning. I Klintholm Fiskerihavn skal der tages særlige hensyn til bevaring af kulturmiljøværdier. når det handler om godsbetjening. Godsomsætningen forventes de kommende år at stige, og blive yderligere koncentreret i få store havneregioner, medmindre øget trafi kalt pres på de europæiske motorveje eller udviklingen omkring Østersøen medfører markante skift i håndteringen af gods. Den igangværende udvikling samler gods i Kalundborg, Køge, Nakskov og Vordingborg. Det kan forventes, at der fremover bliver en øget konkurrence mellem havnene om godsmængderne. Vordingborg Kommune ønsker at styrke skibsfart og dermed anvendelsen af havnene som transportmiddel for gods og passagerer. Af hensyn til miljøinteresserne vil det også være en fordel, hvis en større del af godstransportarbejdet sker ved søtransport frem for vejtransport. Det forventes at Vordingborg Vesthavn, på baggrund af de planlagte udvidelser, sammenholdt med en placering nær den internationale T-rute (Storebælt, Hamburg, Baltikum), har potentiale til yderlige vækst. Der reserveres arealer ved Vesthavnen til industrivirksomheder, der benytter havnens faciliteter. Dermed opnås en miljømæssig gevinst ved at minimere transportafstanden mellem virksomheden og havnen. Arealet bør reserveres industrivirksomheder, hvor der kan op- 78
9 1. Trafi k og transport nås en synergieffekt mellem industrivirksomheden og havnen, således at det fulde vækstpotentiale for havnen udnyttes. Vordingborg Vesthavn er i 28 blevet en del af det landsdækkende modulvogntogs forsøg. Vesthavnen er valgt for den nære forbindelse til motorvejen afkørsel 41 og på grund af at vogntogene primært færdes på det overordnede vejnet. Anlæg af ny havn, væsentlige udvidelser eller ombygninger af eksisterende havneanlæg over en vis kapacitet er omfattet af VVM-reglerne. Bogø-Stubbekøbing overfarten Bogø Stubbekøbing overfarten er en vigtig del af den internationale cykelrute mellem Tyskland, Danmark og Sverige. Overfarten har stor turistmæssig betydning for både Lolland, Falster, Møn og Sydsjælland. Ruten ejes i fællesskab af Vordingborg og Guldborgsund Kommuner. Vordingborg Kommune har rederiforpligtelsen på overfarten, og driften varetages af Vordingborg Kommune. Ruten drives med færgen Ida, der er hjemmehørende på Bogø. Vordingborg Kommune og Guldborgsund Kommune har igangsat et udviklingsprojekt og en renovering af færgen Ida. Ruten drives i nært samarbejde med foreningen Idas Venner. Målet er at opretholde og fremtidssikre overfarten. Færgen Ida. 1.5 Fiskerihavn Mål At drive, udvikle og bevare Klintholm Fiskerihavn, sørge for en tilstrækkelig kapacitet til at kunne betjene egne fi skere og tiltrække fremmede fi skere. Havnen skal forene andre rekreative aktiviteter med tilknytning til land og vand. Målet om at drive, udvikle og bevare Klintholm Fiskerihavn som fi skerihavn, opnås ved at udvikle service for fi skere og turisme i havneområdet, at bevare forskellige maritime behov, samt at kvaliteter i kulturmiljøet så vidt muligt fastholdes. Fiskerihavnen ses på kort Retningslinjer 1. Efter en lokalplanlægning, der tilgodeser forhold omkring servicering af fi skeriet, turisme og naturbeskyttelse, samt hensynet til besejlingsforhold, kystbeskyttelse o.l. kan der ske en udvikling af aktiviteterne. 2. Det tilstræbes, at havnen har faciliteter og landarealer svarende til havnens anvendelse. Der bør udlægges parkeringspladser ikke blot med henblik på fi skere, men også på offentlighedens adgang til havnen. Der skal arbejdes med en god formidling af områdernes turist-, natur- og kulturværdier samt hensynene ved færdsel til vands og på land. Det er ikke lykkedes at fastholde målet vedrørende fi skeriet, dette skyldes den generelle afmatning i fi skerierhvervet. Vordingborg Kommune satser på udviklingen af den blå turisme. Havnen ses som et støttepunkt for fi skeri, turisterne og friluftsaktiviteter både til søs og til lands. 1.6 Flyvepladser Der fi ndes ikke offentlige fl yvepladser i Vordingborg Kommune. Der er heller ikke planer om anlæggelse af fl yvepladser i planperioden. Opstår ønsker om nye fl yvepladser i planperioden skal projektet behandles efter plan og miljølovgivningens regler. Mønbroen og Kalvehave havn set fra luften 79
Dato: 15. juni 2016. qweqwe. Trafikstruktur i Halsnæs Kommune. Kollektiv trafik
Dato: 15. juni 2016 qweqwe Trafikstruktur i Halsnæs Kommune Kollektiv trafik Den nuværende kollektive trafik i Halsnæs Kommune består dels af Lokalbanen Hundested Frederiksværk Hillerød (Frederiksværkbanen),
Læs mereCykelstiplan 2015. Indledning
Cykelstiplan 2015 En del af trafikplan 2015 Indledning Kommunale mål På landsplan er der i følge Transportvaneundersøgelsen 1992-2013 tendens til et generelt fald i cykelandelen af alle ture. I modsætning
Læs mereCykel- og stipolitik. En politik for cyklisme og stier. Randers Kommune
FORSLAG Cykel- og stipolitik En politik for cyklisme og stier Randers Kommune 1 Indholdsfortegnelse En kommune i bevægelse... 3 Formål og vision... 5 Formålet med en cykel- og stipolitik... 5 Hvordan bruges
Læs mere6.1 Trafikplanlægning Mål De overordnede mål på trafikområdet er: At virke for en overordnet trafikstruktur som sikrer, at Odense kan varetage sin rolle som regionalt center, og tilgodeser alle befolkningsgruppers
Læs mereFormand for Kommunal Vejteknisk Forening. Ingeniør i Frederikshavn Kommune
Side 1 Jane Olesen Formand for Kommunal Vejteknisk Forening Ingeniør i Frederikshavn Kommune Side 2 Side 3 85 km fra nord til syd Areal 64.276 hektar Indbyggere 62.741 Veje 1000 km Side 4 Veje 460 km fra
Læs merePROJEKTBESKRIVELSE. Kommuneplanlægning
Kommuneplanlægning Vordingborg kommune er centralt placeret i Øresundsregionen og den ny Femernregion som vigtig transportkorridor mellem Skandinavien og Europa via Gedser og den kommende faste forbindelse
Læs mereAALBORG ØST. Trafik & Miljø
AALBORG ØST Trafik & Miljø AALBORG KOMMUNE April 2002 Udgivet af: Aalborg Kommune Trafik & Veje Rådgiver: Nordlandsvej 60, 8240 Risskov, Telefon 8210 5100 - Fa 8210 5155 Forord I et moderne samfund er
Læs mereNy klassificering af vejnettet - faser og trin i processen
Ny klassificering af vejnettet - faser og trin i processen 7. oktober 2007 / Anette Jensen, SAMKOM sekretariatet Introduktion...2 Baggrund...3 Fase 1. Udpegning af trafikvejnet uden for de større byer...4
Læs meref f: fcykelpolitikken2012-20
-20 f f: fcykelpolitikken2012-20 Forord Cykling er ikke alene godt set ud fra økonomiske og sundheds- og miljøperspektiver. Cykling er en ideel transportform, som medfører uafhængighed for den enkelte
Læs mereEvaluering af Rådighedspuljeprojektet. Etablering af cykelruter i Næstved
Evaluering af Rådighedspuljeprojektet Etablering af cykelruter i Næstved Oktober 2005 1. Indholdsfortegnelse 1. Indholdsfortegnelse...2 2. Indledning...3 3. Baggrund for projektet...3 4. Beskrivelse af
Læs mereRegelmæssig og direkte
Regelmæssig og direkte 1 Overblik Sammenhæng mellem Movias buskoncepter Geografi Buskoncepter Byområder A-BUS Linjer i og mellem byområder og arbejdspladser i hovedstadsområdet ALMINDELIG BUS S-BUS +WAY
Læs mereIndhold Side 1 Indledning 3
Indhold Side 1 Indledning 3 2 Vejstruktur 4 2.1 Overordnet trafikvej 5 2.2 Trafikvej 5 2.3 Overordnet lokalvej 5 2.4 Lokalvej 6 3 Målsætninger 7 3.1 Trafiksikkerhed 7 3.2 Uheldsudvikling 7 3.3 Tryghed
Læs mereHandlingsplan for trafiksikkerhed Nørre Aaby Kommune
Nørre Aaby Kommune Handlingsplan for trafiksikkerhed Nørre Aaby Kommune Nørre Aaby Kommune Udarbejdet i samarbejde med INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE 1 INDLEDNING 3 2 PROBLEM- OG INDSATSOMRÅDER 4 2.1 Problemområder
Læs mereTrafiksikkerhedsplan - Sammenfatning
Trafiksikkerhedsplan - Sammenfatning Godkendt på Teknisk Udvalgs møde den 5. maj 2010 INDHOLD 1 Forord...3 2 Kortlægning af nuværende forhold...4 3 Utryghed blandt borgere i kommunen....5 4 Skolevejsundersøgelse...
Læs mereHASTIGHEDSPLAN Holstebro Kommune
Vinderup Sevel Thorsminde Holstebro Mejrup Vemb Nr. Felding Tvis Staby Ulfborg HASTIGHEDSPLAN Holstebro Kommune Holstebro Kommune Hastighedsplan Godkendt d. 18. august 2009 Udarbejdet af Holstebro Kommune
Læs mereTRAFIKSIKKERHEDSPLAN 2010 FOR LEJRE KOMMUNE
TRAFIKSIKKERHEDSPLAN 2010 FOR LEJRE KOMMUNE Sammenfatning 0 1 Trafiksikkerhedsplan Indledning Hver ulykke er en for meget og Lejre Kommune vil med denne trafiksikkerhedsplan afstikke de kommende års kurs
Læs mereDer er en række forhold, der gør, at det netop nu er yderst relevant at drøfte banebetjeningen på Sjælland.
Trafikstyrelsen Dato: 26. oktober 2012 Udkast til høringssvar om trafikplan for den statslige jernbane 2012-2027 Region Sjælland har modtaget trafikplan for den statslige jernbane 2012-2027 i høring med
Læs mereTÅRNBY KOMMUNE. Cykelregnskab 2015-2020
TÅRNBY KOMMUNE Cykelregnskab 2015-2020 1 Indhold: Indledning - Cykelregnskab 2015... 3 Hvorfor cykler borgerne i Tårnby?... 4 og hvorfor ikke?... 6 Ikke - cyklisterne i Tårnby Kommune... 7 Cykling og trafiksikkerhed...
Læs mere3. Vordingborg Kommune og regionale sammenhænge
3. Vordingborg Kommune og regionale sammenhænge 3. Vordingborg Kommune og regionale sammenhænge 3.1 Regional udvikling Mål Vi skal i samarbejde med de øvrige kommuner i Sjælland Syd og Lolland Falster
Læs mereTema 5: Trafik og sikkerhed
Tema 5: Trafik og sikkerhed Under udviklingstemaet Trafik & Sikkerhed ønsker vi at arbejde med projektet indenfor forbedring af trafiksikkerhed, offentlig transport og forbedrede skoleveje. en for temaet
Læs mereEn bæredygtig transportplan for Danmark
En bæredygtig transportplan for Danmark - et idékatalog fra Danmarks Naturfredningsforening En bæredygtig transportplan der omsættes til handling! Trafikarbejdet i Danmark er støt stigende og forårsager
Læs mereRingsted-Femern Banen Jernbanen, der binder Europa sammen
Ringsted-Femern Banen Jernbanen, der binder Europa sammen Sverige Ringsted-Femern Banen indgår i én af de prioriterede transportkorridorer i det Transeuropæiske transportnetværk TEN-T. Et nætværk som formidler
Læs mereKvalitets- og Designmanual. Trafiksikkerhedsmæssige foranstaltninger i Nordfyns Kommune Del 3
Kvalitets- og Designmanual Trafiksikkerhedsmæssige foranstaltninger i Nordfyns Kommune Indhold Formål... 3 Generelt... 4 1. Byporte... 6 1.1 Visuel Byport specieldesignet i metal... 6 1.2 Visuel Byport
Læs mereTRAFIKPLAN FOR REgION MIdTjyLLANd
TRAFIKPLAN FOR region midtjylland Den regionale trafikplan herunder X bus og privatbaner Visioner og principper for det regionale rutenet Den regionale udviklingsplan sammenfatter Regionsrådets visioner
Læs mereForslag til cykelstiplan. - Prioritering af cykelstier i det åbne land
Forslag til cykelstiplan - Prioritering af cykelstier i det åbne land Oktober 2008 BRØNDERSLEV KOMMUNE Forord Trafi kken i Danmark har i de senere år haft en markant vækst - både person- og godstransporten.
Læs mereNyt revideret forslag til landdistriktspolitik for Køge Kommune Maj 2016
Nyt revideret forslag til landdistriktspolitik for Køge Kommune Maj 2016 1. Formål En meget stor del af Køge Kommunens areal udgøres af landdistrikter, og en betydelig del af kommunens borgere bor i landdistrikterne.
Læs mereBilag 1 prioriterede trafikstianlæg 2009-2012
Forslag til Stiplan Bilag 1: Prioritering af trafikstier 2009-2012 Bilag 2: Prioritering af rekreative stier 2009-2012 Bilag 3: Færdsel på veje og stier Bilag 4: Miljøvurdering 95 Bilag 1 prioriterede
Læs mereTrafiksikkerhedsplan 2014-2017
Trafiksikkerhedsplan 2014-2017 Favrskov Kommune Trafik og Veje 2014 Forord Favrskov Kommune udarbejdede i 2008 en trafiksikkerhedsplan med det ambitiøse mål at reducere antallet af dræbte og tilskadekomne
Læs mereCykelhandlingsplan 2013 for Aalborg Kommune.
Punkt 12. Cykelhandlingsplan 2013 for Aalborg Kommune. 2013-3793. Teknik- og Miljøforvaltningen indstiller, at Teknik- og Miljøudvalget godkender Cykelhandlingsplan 2013, der afløser Cykelstihandlingsplan
Læs mereDerfor vil vi arbejde målrettet for, at Folketinget beslutter at gennemføre projekterne.
Fyn på banen FYN på banen Væksten i den fynske byregion skal øges gennem investeringerne i infrastrukturen Vi vil skabe et bæredygtigt transportsystem Den fynske byregion skal have Danmarks bedste bredbåndsdækning
Læs mereDet overordnede mål er at fredeliggøre
KOLDING KOMMUNE BYMIDTEN SKAL FREDELIGGØRES TRAFIKALT Det overordnede mål er at fredeliggøre bymidten i trafikal henseende og højne sikkerheden for de»bløde«trafikanter samt forbedre de handicappedes forhold.
Læs mereDerfor vil vi arbejde målrettet for, at Folketinget beslutter at gennemføre projekterne.
Fyn på banen FYN på banen Væksten i den fynske byregion skal øges gennem investeringerne i infrastrukturen Vi vil skabe et bæredygtigt transportsystem Den fynske byregion skal have Danmarks bedste bredbåndsdækning
Læs mereSpørgsmål i forbindelse med køreplanskiftet 2011 i Sydtrafiks område
Spørgsmål i forbindelse med køreplanskiftet 2011 i Sydtrafiks område Baggrund Sydtrafik udarbejdede i 2009 sin første trafikplan (8-siders resumé vedlagt som bilag). Trafikplanen bygger i væsentlig grad
Læs mereVINDMØLLER. GRUNDLAG OG FORUDSÆTNINGER Byrådet har som mål, at Århus Kommune skal være. give gode muligheder for produktion af vedvarende
VINDMØLLER MÅRUP GRUNDLAG OG FORUDSÆTNINGER Byrådet har som mål, at Århus Kommune skal være CO 2-neutral i 2030. Derfor ønsker Byrådet at give gode muligheder for produktion af vedvarende energi. På den
Læs mereGladsaxe COWI Kommune
Gladsaxe COWI Kommune Trafikdage AUC 96 Hastighedsplanlægning i Gladsaxe Paper af: Emnerelation: Indholdsklassificering: Ivan Christensen, Gladsaxe Kommune, Vej- og forsyningsafdelingen Karen Marie Lei,
Læs mereHastighed og uheldsrisiko i kryds
Trafiksikkerhed og Miljø Hastighed og uheldsrisiko i kryds Trafikdage på AUC 1996 Paper af: Civ. ing. Poul Greibe og Civ. ing. Michael Aakjer Nielsen Vejdirektoratet Trafiksikkerhed og Miljø Tel: 33 93
Læs mereÅrsregnskab 2013. Bygningsvedligeholdelsesområdet udviser samlet et netto mindreforbrug på i alt 0,6 mio. kr.
Resultat på drift, Byfornyelse Årsregnskab 2013 Bygningsvedligeholdelse Opr. Budget Korr. budget Regnskab 2013 Mer- /mindre forbrug (i f.t. korr. budget) (tal i 1.000 kr.) Samlet resultat: -2.701-458 -521-63
Læs mereDet gode liv på landet i Norddjurs Kommune
NORDDJURS KOMMUNE Det gode liv på landet i Norddjurs Kommune Landdistriktspolitik 2013 2016 1. Indhold 2. Indledning...2 3. Fakta om Norddjurs Kommune...3 4. Mål og udviklingstemaer...4 4.1. Dialog, samarbejde
Læs mere+WAY OPGRADERING PÅ LINJE 101A OG NY BUSVEJ TIL KØGE NORD STATION
FEBRUAR 2014 KØGE KOMMUNE OG MOVIA +WAY OPGRADERING PÅ LINJE 101A OG NY BUSVEJ TIL KØGE NORD STATION SAMMENFATNING AF FORSLAG I RAPPORTEN: +WAY PÅ 101A I KØGE (VER 2.0) 1. Sagsfremstilling Køge er en
Læs mere- et samarbejde om kommuneveje. Eksisterende nøgletal på det kommunale vejområde
- et samarbejde om kommuneveje Eksisterende nøgletal på det kommunale vejområde 2 Udgiver: Kommunalteknisk Chefforening og Vejdirektoratet, april 2000. Rapport: Redaktion: Oplag: Tryk: Eksisterende nøgletal
Læs mereForslag til Kommuneplan 2016. Redegørelse
Forslag til Kommuneplan 2016 Redegørelse for nye rammeudlæg vedrørende Kystnærhedszonen, landskabelige interesseområder, beskyttede dyre- og plantearter samt beskyttet natur Nærværende hæfte er udarbejdet
Læs mereDN Fredensborg Formand: Niels Hald, Åtoften 165, 2990 Nivå Telefon:49 14 61 60, e-mail: fredensborg@dn.dk
DN Fredensborg Formand: Niels Hald, Åtoften 165, 2990 Nivå Telefon:49 14 61 60, e-mail: fredensborg@dn.dk 20. maj 2008 DN PGPAK 08002-004 Region Hovedstaden Kongens Vænge 2, 3400 Hillerød. Bemærkninger
Læs merePræsentation Nordisk Chefsforums seminar TRAFIKPLAN FOR FÆRØERNE 2008-2020. Heini Eysturoy Landsverk 18. juni 2007
Præsentation Nordisk Chefsforums seminar TRAFIKPLAN FOR FÆRØERNE 2008-2020 Heini Eysturoy Landsverk 18. juni 2007 Formålet med planen er: at sikre, at infrastrukturen til enhver tid opfylder samtidens
Læs mereSønderborg Kommune. Hastighedsplan. Udarbejdet af Sønderborg Kommune i samarbejde med Grontmij Carl Bro
Hastighedsplan Sønderborg Kommune Hastighedsplan Udarbejdet af Sønderborg Kommune i samarbejde med Grontmij Carl Bro 2 Indholdsfortegnelse 1 Baggrund 1.1 Hvad er en hastighedsplan? 1.2 Målsætning 5 6 7
Læs mereET FÆLLES SYDDANSK INDSPIL TIL INFRASTRUKTURKOMMISSIONEN Indspil fra Region Syddanmark og de 22 kommuner i regionen.
ET FÆLLES SYDDANSK INDSPIL TIL INFRASTRUKTURKOMMISSIONEN Indspil fra Region Syddanmark og de 22 kommuner i regionen. Udarbejdet af en arbejdsgruppe med: Lars Bach, Esbjerg Kommune, Jørgen Lindberg, Vejle
Læs mereIndspil til de strategiske analyser og trafikforhandlinger 2013
Indspil til de strategiske analyser og trafikforhandlinger 2013 Region Midtjylland og de 19 kommuner i den midtjyske region januar 2013 KKR MIDTJYLLAND Forslag til prioriteringer af statslige investeringer
Læs mereDagsorden til møde i Teknik- og Miljøudvalget
GENTOFTE KOMMUNE Dagsorden til møde i Teknik- og Miljøudvalget Mødetidspunkt 11-08-2015 17:00 Mødeafholdelse Udvalgsværelse D Indholdsfortegnelse Teknik- og Miljøudvalget 11-08-2015 17:00 1 (Åben) Kommissorium
Læs mereAllerød Kommune. Ravnsholtskolen Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD
Ravnsholtskolen Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD 1. Baggrund Allerød Kommune har i 2015 udarbejdet en skolevejsundersøgelse for at afdække årsager til elevernes
Læs mereTillæg nr. 6 til. Kommuneplan 2009-2021. Retningslinjer for master og antenner
Tillæg nr. 6 til Kommuneplan 2009-2021 Retningslinjer for master og antenner Kommuneplantillæg nr. 6 for master og antenner er udarbejdet af Teknik & Miljø i Greve Kommune. Indholdsfortegnelse Redegørelse
Læs mereVallensbæk Kommune har en veludviklet infrastruktur. Kommunen har
Vallensbæk Kommune har en veludviklet infrastruktur. Kommunen har nen gennemskæres af Holbækmotorvejen, Køge Bugt Motorvejen samt af S-banen. De to hovedfordelingsveje i kommunen er Vallensbæk Torvevej
Læs mereStatens jernbaneplan, resumé og forslag til bemærkninger fra Region Syddanmark
Område: Regional Udvikling Udarbejdet af: Ebbe Jensen Afdeling: Mobilitet og infrastruktur E-mail: Ebbe.Jensen@regionsyddanmark.dk Journal nr.: 08/8455 Telefon: 76631987 Dato: 19. august 2008 Statens jernbaneplan,
Læs mereBemærkninger til indkomne forslag til Planstrategien
Samlet af Trekantområdet Danmark sekretariatet. Bemærkninger til indkomne forslag til Planstrategien Afsender Resumé Bemærkninger Vejle Amts Historiske Samfund (Billund og Vejle) Historisk Samfund bakker
Læs mereTrafikplan - Løgumkloster
Trafikplan - Løgumkloster April 2013 TRAFIKPLAN FOR LØGUMKLOSTER 2015 2019 PROJEKT Projekt nr. 1100016492 Version 3 Udarbejdet af AMLN Kontrolleret af NMA Godkendt af NMA Teknik og Miljø Team Plan, Byg
Læs mereSager til beslutning. Bygge- og Teknikforvaltningen indstiller, at Bygge- og Teknikudvalget godkender,
Bygge- og Teknikudvalget DAGSORDEN for ordinært møde onsdag den 4. december 2002 Sager til beslutning 13. Evaluering af de trafikale forhold på Indre Nørrebro BTU 594/2002 J.nr. 0616.0016/02 INDSTILLING
Læs mereReferat fra Borgermøde i Torrild forsamlingshus den 24.11.2015
1 Torrild lokalråds bestyrelse, Torrild den 8. december 2015. Referat fra Borgermøde i Torrild forsamlingshus den 24.11.2015 Dagsorden: 1. Velkomst ved formand Henrik Iversen 2. Oplæg ved Kommunaldirektør
Læs mereGenerelt for hele distriktet
Trafikpolitik Indhold Generelt for hele distriktet... 2 Sikker skolevej... 2 Forældreinformation... 2 Rollemodeller... 2 Kampagner... 2 Snerydning og saltning... 2 Skolebestyrelsen... 2 Personalets befordring
Læs mereMiljøministerens besvarelse af spørgsmål H fra Udvalget for Landdistrikter og Øer
Udvalget for Landdistrikter og Øer 2011-12 (Omtryk - 02/02/2012 - Redigeret svar fra miljøministeren) ULØ alm. del, endeligt svar på spørgsmål 56 Offentligt J.nr. NST- 101-00584 Den 9.1.2012 Miljøministerens
Læs mereUDKAST. Fredensborg Kommune. Trafiksikkerhedsplan Kortlægning Rev. 26. november 2008 6. december 2007 MKK/RAR
UDKAST Fredensborg Kommune Trafiksikkerhedsplan Kortlægning Rev. 26. november 2008 6. december 2007 MKK/RAR 1 Indholdsfortegnelse 2 Indledning 1 Indholdsfortegnelse...2 2 Indledning...2 3 Uheldsbillede...2
Læs meretransportplaner I NTN-korridoren
Sammenhænge mellem nationale transportplaner I NTN-korridoren Nordisk Transportpolitisk Netværk Seminar 29. september 2009 COWI Thomas Thume Majken Kobbelgaard Andersen 1 Præsentation Gennemgang af landenes
Læs mereIndholdsfortegnelse Infrastruktur og støj...2/24
Indholdsfortegnelse Infrastruktur og støj...2/24 Transportkorridor...5/24 Bemærkninger til retningslinjer...6/24 Baggrund for retningslinjer...7/24 Veje...8/24 Bemærkninger til retningslinjer...10/24 Baggrund
Læs mereStiplan 2010. - offentlige cykel- og gangstier til transport
Stiplan 2010 - offentlige cykel- og gangstier til transport Maj 2011 Stiplan 2010 Ringsted Kommune Drift og Forsyning Udarbejdet i samarbejde med Via Trafik Dato: 9. maj 2011 2 Indhold Forord 5 Planens
Læs mereTrafiksikkerhedsplan 2014-2020 Randers Kommune
Trafiksikkerhedsplan 2014-2020 2 Forord I er det vigtigt, at alle kan færdes trygt og sikkert i trafikken. Hvis vi ser på de senere år, er der sket et markant fald i antallet af dræbte og tilskadekomne
Læs mereTrafikudvalget TRU alm. del - Bilag 56 Offentligt. Debatoplæg Juni 2006
Udbygning af Østjyske Moto Skærup og Ve Trafikudvalget TRU alm. del - Bilag 56 Offentligt Debatoplæg Juni 2006 Udbygning af E45, Østjyske Motorvej mellem Skærup og Vejle Nord Der blev i november 2003 indgået
Læs mereDB Schenker Rail Scandinavia A/S Administrerende direktør Stig Kyster-Hansen
DB Schenker Rail Scandinavia A/S Administrerende direktør Stig Kyster-Hansen Fremtidsmulighederne for containertransport i dansk og nordeuropæisk perspektiv 1. marts 2012 Om DB Schenker Rail Scandinavia
Læs mereTrafiksikkerhedsplan. Forslag
Forslag INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE 1 INDLEDNING 5 2 BAGGRUND 7 2.1 Uheldsanalyse 7 2.2 Sortpletudpegning 9 2.3 Borgernes synspunkter 9 3 TRAFIKSIKKERHED I DAGLIGDAGEN 11 3.1 Årlig sortpletudpegning 11 3.2
Læs mereStrategi for udvikling af offentlige lege- og motionsarealer 15.02.2013
Strategi for udvikling af offentlige lege- og motionsarealer 15.02.2013 Frederiksberg Kommune har i alt 18 offentlige legepladser. Herudover er der 12 åbne legepladser på skoler og daginstitutioner, 5
Læs mereSikre Skoleveje - Trafikanalyse, Amagersammenlægning 18-10-2010. Sagsnr. 2010-147261
Sikre Skoleveje - Trafikanalyse, Amagersammenlægning Notatet redegør for trafikale forhold ved den planlagte sammenlægning af 4 skoler på Amager. Analysen er udarbejdet ift. de tre opstillede modeller:
Læs mereUDKAST v Det skal være nemt og sikkert at komme frem. Mobilitets- og Infrastrukturpolitik
UDKAST v. 04.04.2019 Det skal være nemt og sikkert at komme frem Mobilitets- og Infrastrukturpolitik 2018 2021 Godkendt af Byrådet den xx august 2019 En ny politik for Mobilitet og Infrastruktur Vi er
Læs mere10 Trafik og transport
10 Trafik og transport Kapitlet beskriver planer for vejnettet, Femern Bælt forbindelsen, trafiksikkerhed, cykelstier, offentlig servicetrafik, havne og flyvepladser. Hovedparten af transporten af personer
Læs mereHVERDAGSCYKLING I OPLANDSBYER BILAG 1
RANDERS KOMMUNE HVERDAGSCYKLING I OPLANDSBYER BILAG 1 ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk 1 Baggrund Randers Kommune har gennem flere år haft
Læs merePulje til forbedring af den kollektive trafik i yderområder 1. runde
Tilsagnsnotat Pulje til forbedring af den kollektive trafik i yderområder 1. runde 13. februar 2014 3 Tilsagnsnotat Der er i 1. runde udmøntet for 55,2 mio. kr. til 14 projekter. I pulje til forbedring
Læs mereK O M M U N E P L A N
K O M M U N E P L A N Hovedstruktur Retningslinier Kommuneplanrammer Bilag Planredegørelse Lokalplaner Andre planer Kommuneplantillæg om nye Vejanlæg i Aalborg Syd Byrådet vedtog den 14. december 2009
Læs mereALLE OMBORD EN REGIONAL TIMEMODEL FOR HELE DANMARK
ALLE OMBORD EN REGIONAL TIMEMODEL FOR HELE DANMARK 2 FORORD I januar 2014 besluttede Folketinget at give et massivt løft til de danske jernbaner. Investeringer i nye skinner og hurtigere forbindelser skal
Læs mereBILAG 1 - PROJEKTBESKRIVELSE. Trafikstyrelsen Gammel Mønt 4 1117 København K. Mrk. Fremkommelighedspuljen. Natur, Miljø og Trafik Trafik og Anlæg
BILAG 1 - PROJEKTBESKRIVELSE Trafikstyrelsen Gammel Mønt 4 1117 København K Mrk. Fremkommelighedspuljen By- og Kulturforvaltningen Natur, Miljø og Trafik Trafik og Anlæg Odense Slot Nørregade 36-38 Postboks
Læs mereCykelhandleplan 2012 lang udgave udmøntning af Cykelpolitik Esbjerg Kommune 2012-20. Version 10 10 2012
Cykelhandleplan 2012 lang udgave udmøntning af Cykelpolitik Esbjerg Kommune 2012-20 Version 10 10 2012 1 Indholdsfortegnelse område 1: Forbedrede faciliteter for cyklister... 5 område 2: Sikkerhed....
Læs mere5. Trafik. 5. Trafik. Faxe Kommuneplan 2013 231. Ringsted Station via en ny station Køge Nord. Banen vil blive dobbeltsporet, elektrificeret
5. Trafik Kommuneplanens kapitel 5 viser i hovedtræk byrådets planer for, hvor og hvordan nye trafikale anlæg placeres og udformes. Det gælder nye veje, overordnede planer for et sammenhængende net af
Læs mereInvesteringer i fremtiden
Kommunekontaktrådet Hovedstaden Region Hovedstaden Investeringer i fremtiden Et fælles trafikoplæg fra KKR Hovedstaden og Region Hovedstaden UDKAST BILLEDE/TEGNING September 2011 INFRASTRUKTUR DRIVER VÆKSTEN
Læs mereKlausdalsbrovej - Herlev Ringvej - Herlev Hovedgade
TILLÆG TIL Hastighedsplan 2006-2012 Klausdalsbrovej - Herlev Ringvej - Herlev Hovedgade Tillæg til Hastighedsplan 2006-2012 for Klausdalsbrovej, Herlev Ringvej og Herlev Hovedgade er udarbejdet i 2007-08
Læs mereTrafikplan - Toftlund
Trafikplan - Toftlund April 2013 TRAFIKPLAN FOR TOFTLUND 2015 2019 PROJEKT Projekt nr. 1100016492 Version 3 Udarbejdet af AMLN Kontrolleret af NMA Godkendt af NMA Teknik og Miljø Team Plan, Byg og Trafik
Læs mereEn ny Cykelpolitik. Thomas Lykke Pedersen Borgmester i Fredensborg Kommune. Lars Simonsen Formand for Plan-, Miljø og Klimaudvalget
Cykelpolitik En ny Cykelpolitik Det er med glæde at vi på Byrådets vegne kan præsentere Fredensborg Kommunes nye Cykelpolitik. En Cykelpolitik som fortæller, hvad vi mener om cykling i Fredensborg Kommune,
Læs mereforslag til indsatsområder
Dialogperiode 11. februar til 28. april 2008 DEN REGIONALE UDVIKLINGSSTRATEGI forslag til indsatsområder DET INTERNATIONALE PERSPEKTIV DEN BÆREDYGTIGE REGION DEN INNOVATIVE REGION UDFORDRINGER UDGANGSPUNKT
Læs mereTiltagene fokuserer især på at skabe sikre og trygge forhold for de mange lette trafikanter til skolerne i området.
NOTAT Projekt Ombygning af krydset Søvej Rolighedsvej i Ringe Kunde Faaborg Midtfyn Kommune Notat nr. 2 Dato 29. juni 2012 Fra Erik Gersdorff Stilling 1. Baggrund Faaborg Midtfyn Kommune har i en trafiksikkerhedsrevision,
Læs mereINPUT TIL VISIONSPLAN FOR MARIBO
INPUT TIL VISIONSPLAN FOR MARIBO SAMMENFATNING PRÆSENTERET FOR BYRÅDET 27. MARTS 2014 OPLÆG TIL BORGERMØDE I MARIBOHALLERNE I MARIBO 11. JUNI 2014 BY OG LANDSKAB 1 ByogLandskab CVR 2918 5662 Axeltorv 3
Læs mereUDKAST. Køge Kommune. Trafik- og miljøplan Skolevejsundersøgelse. NOTAT 22. februar 2013 IF/sts
UDKAST Køge Kommune Trafik- og miljøplan Skolevejsundersøgelse NOTAT 22. februar 2013 IF/sts Indholdsfortegnelse 1 Skolevejsundersøgelse... 2 1.1 Besvarelse af spørgeskemaet... 3 1.2 Transport... 5 1.2.1
Læs mereBilag 1, Frederikssundsruten, Herlev
Bilag 1, Frederikssundsruten, Herlev Januar 2013 Beskrivelse af projektets indhold 1. Baggrund 22 kommuner og Region Hovedstaden samarbejder om at udarbejde et regionalt dækkende net af cykelpendlerruter
Læs mereTag en ide, du har hørt/fået i dag og kvalificer den på de næste ti minutter. Udfyld så meget du kan nå.
Tag en ide, du har hørt/fået i dag og kvalificer den på de næste ti minutter. Udfyld så meget du kan nå. 1. Få personer med balanceproblemer til at cykle på 3-hjulet el-cykler frem for ikke at cykle eller
Læs mereEn mobilitetsplan efter hollandsk forbillede bør indeholde følgende, som infrastrukturkommissionen ikke har gjort ret meget ud af:
Udspil fra Danske Regioner 14-12-2007 Danmark har brug for en mobilitetsplan Danske Regioner opfordrer infrastrukturkommissionen til at anbefale, at der udarbejdes en mobilitetsplan efter hollandsk forbillede.
Læs merePolitik for nærdemokrati i Esbjerg Kommune
Politik for nærdemokrati i Esbjerg Kommune Godkendt i Sammenlægningsudvalget den 6. december 2006 Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 3 1.1 Baggrund... 3 1.1.1 Beslutning om sammenlægning af Bramming,
Læs mereUlykkestal fordelt på politikredse. Status for ulykker 2013 Rapport nr 526
Ulykkestal fordelt på politikredse Status for ulykker 213 Rapport nr 526 Indhold Forord og indledning 4. Nationale udviklingstendenser 6 1. Nordjyllands politikreds 12 2. Østjyllands politikreds 2 3.
Læs mereFaktaark om trængselsudfordringen
trængselsudfordringen Trængselsudfordringer koster milliarder Figuren viser hvor mange timer, der samlet tabes på den enkelte kilometer pr. døgn i hovedstadsområdet. Trængslen omkring hovedstaden koster
Læs mereFREDENSBORG KOMMUNE BANEBRO, ULLERØDVEJ
Til Fredensborg Kommune Dokumenttype Notat Dato Juni 2014 FREDENSBORG KOMMUNE BANEBRO, ULLERØDVEJ FREDENSBORG KOMMUNE BANEBRO, ULLERØDVEJ Revision 1 Dato 2014-06-23 Udarbejdet af RAHH, CM, HDJ Godkendt
Læs mereTrafiksikkerhedsplan Holstebro Kommune
Vinderup Sevel Thorsminde Holstebro Mejrup Vemb Nr. Felding Tvis Staby Ulfborg Trafiksikkerhedsplan Holstebro Kommune Holstebro Kommune Trafiksikkerhedsplan Godkendt d. 18. august 2009 Udarbejdet af Holstebro
Læs mereSide 1 Handleplan 2013 for Grøn Plan
Side 1 Handleplan for Grøn Plan Med denne handleplan beskriver vi de handlinger, aktiviteter eller initiativer vi på baggrund af Ballerup Kommunes Grønne Plan vil igangsætte i. Baggrund Kommunalbestyrelsen
Læs mereCykelregnskab 2012 Solrød Kommune kommune - februar 2013
TEKNIK OG MILJØ Cykelregnskab 01 Solrød Kommune kommune - februar 013 Indholdsfortegnelse 1 Formål... 3 3 Datagrundlag... 3 Vilkår for cykeltrafikken... 4 3.1 Cykelstier... 4 3. Cykelparkering... 5 4 Cyklisters
Læs mereElev Bakker, Trafik og veje baggrundsnotat
Notat Elev Bakker, Trafik og veje baggrundsnotat 27. oktober 2010 Udarbejdet af jii Kontrolleret af Godkendt af 1 Turgeneration og turrater...2 2 Turmønster...3 3 Trafikafvikling...4 3.1 Kortlægning af
Læs mere40 km/t hastighedszoner i Gladsaxe Kommune - erfaringer og resultater. Af Martin Kisby Willerup Gladsaxe Kommune
40 km/t hastighedszoner i Gladsaxe Kommune - erfaringer og resultater Af Martin Kisby Willerup Gladsaxe Kommune 1. Resumé Gladsaxe Kommune søgte og modtog i 1998 støtte på 740.000 kr. fra Vejdirektoratets
Læs mereIdeoplæg til temaplan for større vindmøller
Ideoplæg til temaplan for større vindmøller april 2012 Kerteminde Kommune Hans Schacksvej 4 5300 Kerteminde Tlf. 65 15 15 15 www.kerteminde.dk miljo-og-kultur@kerteminde.dk Forord Med dette oplæg indkalder
Læs mereSide 1. Mobilitet, trafiksikkerhed og kollektiv trafik
Side 1 Mobilitet, trafiksikkerhed og kollektiv trafik SKANDERBORG KOMMUNES TRAFIKPOLITIK 2016 Trafikpolitik 2016 // Skanderborg Kommune Side 3 Indledning Skanderborg Kommune har vokseværk. Især flytter
Læs mereKommuner Region Midtjylland. Vedr. høring af Trafikplan for jernbanen, 2008-2018
Kommuner Region Midtjylland Vedr. høring af Trafikplan for jernbanen, 2008-2018 Dato 23. juni 2008 Journalnummer 1-30-75-16-08 Kontaktperson Grethe Hassing Midttrafiks bestyrelse har den 20. juni 2008
Læs mere