219 KR. STORM! HELT NY BOG KLUBBOGEN HELT NY BOG VEJL. PRIS 299 KR. WEILBACHS BOGKLUB. MEDLEMSBLAD Nr. 56 januar 2016

Transkript

1 MEDLEMSBLAD Nr. 56 januar 2016 WEILBACHS BOGKLUB STORM! AFBESTILLINGSFRIST 25. JANUAR 2016, TOLDBODGADE KØBENHAVN K. Tlf

2 I BOGEN STORM! MØDER VI STORMEN, HAVET, SKIBENE OG SØFOLKENE Forord: Stormen på havet og i sindet Thorbjørn Thaarup og Morten Tinning Vindstyrketabellen Storm i litteraturen: Utnapishtim og stormen AFBESTILLINGSFRIST 25. JANUAR 2016, Orkanen i El Cuyo Ib Michael Storm i litteraturen: Jonas flugt Med storm gennem liv og død Thorbjørn Thaarup og Morten Tinning 28 Genstand: Redningskransen fra M/S HANS HEDTOFT 36 Genstand: Uheld på uheld i langfartens storme Trolddom, hekse og den danske flådes største ulykke Af Atlanta M.N. Young Drama ved Vestnorge Hans C. Messler Det er til at få kvalme over Thorbjørn Thaarup Storm i litteraturen: Stormen Storm og skibsdesign Morten Tinning Storm i litteraturen: Den lille havfrue Ydre og indre storm Af Birgitte Vase Agersnap Vinterstorm i Nordsøen Oscar Jensen fortæller Med kurs mod stormen Af Marie Ørstedholm 142 Genstand: Redningskrans fra Skagerak Storm og skibsde

3 STORM! UDGIVET AF M/S MUSEET FOR SØFART I SAMARBEJDE MED M/S MUSEET FOR SØFARTS VENNER OG MARITIM KONTAKT Indhold Redigeret af Thorbjørn Thaarup og Morten Tinning Næste klubbog er Storm! som netop er udgivet af Museet for søfart. Det er en flot indbundet bog med stærke billeder, om naturens kræfter og havets farer. En bog om søsyge og skibsforlis, skibsbygning, skrøner, fabler, fortællinger og kunst. I Storm! møder vi stormen, havet, skibene og søfolkene. Vi møder dem, der vendte hjem og fortalte historier om frådende have og iturevne sejl, dem, der talte mest med øjnene, og ikke mindst dem, der aldrig vendte tilbage. Bogens første artikel Med storm gennem liv og død handler om verdenshavet fra de nære farvande til de fjerne oceaner. Der veksles mellem geografiske beskrivelser og historiske dramaer, og læseren møder blandt andet Østersøens smukke, men lunefulde sommeraftener, Biscayens stejle bølger og fortidens sømænd, der kunne bruge måneder på at kæmpe sig rundt om Kap Horn. sign 3

4 I artiklen Det er til at få kvalme over behandles søsygens historie, dens årsager og de mange opfindsomme forsøg på at forklare og behandle den. Fortidens idérigdom inden for udviklingen af stabilt og behageligt skibsdesign leder videre til artiklen Storm og skibsdesign djævlen lurer i detaljen! Her forsøges læseren bragt sikkert gennem historien om fortidens og nutidens skibsingeniørkunst og beretningen om, hvordan videnskab, storm og skibsulykker har påvirket skibes design gennem tiden. Med Ydre og indre storm bevæger vi os ind i billedkunstens verden. Her møder vi stormen som metafor for sjælekamp og som muse for generationer af kunstnere. Til sidst, i Med kurs mod stormen, favner vi nutidens storme i en samtale med Knud-Erik Lausten, der er Test Manager i VIKING Life-Saving Equipment. I artiklerne og i de kortere opslag mellem dem møder vi stormen, som den præsenteres i litteraturen, og vi møder forfattere, præster, kaptajner, sømandskoner, hekse, videnskabsfolk samt en lang række andre personer, hvis liv mødte stormen, kredsede om den og til tider endte med den. Vindstyrketab Vindstyrke m/s 12 >32, ,5-32, ,5-28,4 S 9 20,8-24,4 S 8 17,2-20,7 H 7 13,9-17,1 St 6 10,8-13,8 Hå 5 8,0-10,7 Fri Mennesket har alle dage set ud over havet. Det drager vores blik. På stormfulde dage føles livet stærkere i vinden, mens havet bringer døden tættere på land. Med saltvandsdråber på kinden tænker vi de klareste tanker i gusen fra det oprørte hav. Vi mærker ønsket om at redde de nødstedte og lettelsen over, at det ikke er os selv. Denne gang. Kilde: DMI 4 5,5-7,9 Jæv 3 3,4-5,4 Let 2 1,6-3,3 Svag 1 0,3-1,5 Næs 0 0,0-0,2 Stille 6 Vindstyrketabellen STORM_1Okt.indd 6

5 rd vind Store bølger hvide skumtoppe overalt OM NATURENS KRÆFTER OG HAVETS FARER, SØSYGE OG SKIBSFORLIS, SKIBSBYGNING, SKRØNER, FABLER, FORTÆLLINGER OG KUNST ellen Betegnelse På havet Orkan Luften fyldt med skum, der forringer sigten væsentligt Stærk storm Umådeligt høje bølger havet dækket af hvide skumflager sigten forringet torm Meget høje bølger næsten hvid overflade skumsprøjt påvirker udsigten tormende kuling Høje bølger, hvor toppen vælter over skumsprøjt kan påvirke sigten ård kuling Ret høje, lange bølger bølgekammen brydes til skumsprøjt iv kuling Hvidt skum fra brydende bølger føres i striber i vindens retning sk vind Middelstore langagtige bølger med mange skumtoppe, evt. skumsprøjt n vind Mindre bølger med hyppige skumtoppe vind Småbølger, hvor toppe brydes, glasagtigt skum vind Ganske korte småbølger, som ikke brydes ten stille Små krusninger uden skum Havet er spejlblankt Anemometer ti Illustration fra Oceanic and Atmo (NOAA). AFBESTILLINGSFRIST 25. JANUAR 2016, 02/10/ STORM_1Okt.indd 7

6 døden ESTONIA i dybet. Badeferie, flygtningestrømme fra Nazityskland og DDR, krydstogter, sennepsgasgranater, fiskeri, penge og kviksølvforurening. Østersøen har mange ansigter. Efter global målestok er Østersøen et meget lavvandet farvand med en gennemsnitsdybde på 55 meter. Bølgerne er normalt ikke så store som i Nordsøen eller Atlanterhavet, men under visse vindforhold kan de alligevel rejse sig til betragtelige højder. I december 2004 oplevede den centrale del af Østersøen en signifikant bølgehøjde I på mere end otte meter med enkelte bølger, der målte hele 14 meter fra bølgetop til bølgedal. På grund af det lave vand er bølgerne typisk stejle med kort afstand mellem bølgetoppene. Vejret i Østersøen er præget af placeringen i Nordvesteuropa tæt på de kontinentale landmasser. Ofte er stormene i Østersøen resultatet af de dynamiske lavtryk vestfra, som på deres vej også rammer den jyske vestkyst og de indre danske farvande. Andre gange sker det, at varm, centraleuropæisk sommerluft kolliderer med den køligere luft over Skandinavien og skaber tordenvejr. Med tordenvejret følger vind, der kan komme meget pludseligt med vindstød op til stormstyrke. Det var formodentligt det, der skete for den danske flåde en sommerdag i 1566, hvor en pludselig storm medførte, at 12 danske og 3 lybske orlogsskibe forliste, og op mod sømænd mistede livet. Nordsøen Vest for Danmark ligger havet, som hollænderne har haft held til at navngive. I dansk kontekst giver navnet Nordsøen ingen mening, men set fra Nederlandene var det et naturligt navn. De havde også Søndersøen, Zuidersee, der i vore dage er en I Middelhøjden af den højeste tredjedel af bølgerne. ferskvandssø med navnet IJsselmeer gemt bag det enorme dige, Afsluitdijk, men som tidligere var bindeled mellem verdenshavet og byer som Hoorn, Enkhuizen og Amsterdam. Vi kan takke den nederlandske dominans inden for søkort og handel for, at Nordsøen kaldes Nordsøen. Men når vi står i Vestjyllands klitter og ser mod vest i den karske efterårsvind og føler os lidt klarere i hovedet, så er der ikke Nordsøen, vi kigger på det er Vesterhavets bølger, vi ser, og Vesterhavets vand, vi mærker som stænk i vores hår. I forhold til de fleste havområder er Nordsøen lavvandet med sine 90 meters dybde i gennemsnit. Hele farvandet ligger på den eurasiske kontinentalplade, og kun Norske Rende skærer sig med sine mere end 700 meters dybde ind nord om Jylland. Nordsøens bølger er på grund af de små dybder tætte og stejle, og mange, der har sejlet vinterture med Englandsbåden fra Esbjerg til Harwich, kan bevidne, at det ikke altid er ren fornøjelse, afslapning og drinks på soldækket. Nordsøen er adgangsvejen til Danmark, København og Østersøen. I århundreder var Altona i Holsten den vigtigste danske havn i vest, men med tabet af hertugdømmerne Slesvig og Holsten efter krigsnederlaget i 1864 stod Danmark uden en ordentlig havn i vest. Først med anlæggelsen af Esbjerg havn i 1870 erne fik Danmark igen en større havn med adgang til Nordsøen. Manglen på naturhavne fra Esbjerg til Skagen gør sammen med den fremherskende vestenvind Vestkysten til en af de mest barske kyster i Europa. Som der står i Den Danske Lods fra 1866:»Denne Kyst er en Jernkyst, uden Havne og Tilflugtssteder. Denne Deel af Kysten seer Sømanden sjeldent anderledes, end imod sin Vilje.«Et andet vidnesbyrd om Vestkystens uforsonlige karakter er J.S. Hohlenbergs kort over forlis på de danske kyster i årene I alt var der 20 Med storm gennem liv og død STORMEN indtager M/S Museet for Søfart STORM_1Okt.indd 20 02/10/ ST Det blæser op til efterårsstorm på M/S Museet for Søfart i Helsingør, når man besøger den nye særudstilling STORM. Vær beredt på et vindomsust togt gennem århundreders stormvejr til søs når interaktive installationer gør dig søsyg, beretninger fra søfolk griber dig om hjertet, og skibsindustriens vindtunnelmodeller fascinerer. AF Besøg udstillingen STORM: indtil den 12. juni 2016.

7 J.S. Hohlenbergs kort over strandinger på Danmarks kyster Foto: M/S Museet for Søfart. Med storm gennem liv og død 21 ORM_1Okt.indd 21 02/10/ BESTILLINGSFRIST 25. JANUAR 2016,

8 S/S UNITED STATES amerikadamperen, hvor Zangenberg oplevede det voldsomme vintervejr i Nordatlanten. Zangenberg var nervøs, men UNITED STATES var et godt skib. På 31 år krydsede det Atlanten 462 gange. Postkort. Foto: M/S Museet for Søfart. Ellers virker det ophidsende på hjernen. Nu er vort skib dog temmelig stort og kraftigt, og dog leger Atlanterhavet med det, som om det var en bold, og vipper op og ned med det og behandler det, som om det var en ulm lille spån.«17 For mange passagerer blev angsten for undergangen parret med tiltagende fysisk ubehag. De kunne ikke som Kaj Lund forsøge at holde søsygen i ave med hårdt arbejde. De kunne kun ønske, at tiden ville gå hurtigere, at skibet ville bringe dem hurtigt gennem bølgerne og i sikkerhed for den fare, der i hovedet på de syge voksede sig urealistisk stor og truende. Gennem tiden har kloge skippere sendt mange hensygnende skibsdrenge op i den friske vind på dækket med pudsegrej og skrubber. Der var ingen garanti for at jage de værste anfald af søsyge bort, men det kunne være effektivt. Metoden anbefales i Lægebog for Søfarende, hvor ængstelsen, så typisk for de ikke søvante passagerer, også kommenteres:»frygten for søsygen begunstiger også lidelsens udvikling, og lediggang, der giver anledning til at beskæftige sig med muligheden for søsyge, plejer også at tendere til at fremkalde og forværre tilfældene.«18 Lediggangens rolle som søsygens barselhjælper kan også medvirke til at forklare, hvorfor kvinder anses for mere udsatte for søsyge end mænd. En stor del af de kvinder, der sejlede, var i modsætning til Marie Madsen passagerer uden arbejdsopgaver om bord. De var uvante med havets 56 Det er til at få kvalme over en rejse med søsygen på tidens hav STORM_1Okt.indd 56 02/10/

9 kræfter. De kendte ikke skibets styrke og var derfor mere ængstelige end søfolkene, der som regel kunne arbejde, spise og sove i selv det hårdeste vejr. En følelse af usikkerhed, som mange flypassagerer i dag kan nikke genkendende til. Mens stewardesserne hyggesnakker, lytter den ængstelige med usikkert åndedræt og svedige håndflader efter mislyde, mens hjernen fortolker normale bevægelser i flyet som tegn på snarlig katastrofe. I nutidens flyskræk er der et ekko af sømandskonens og passagerens skræk på havet.»angst! Det skal jeg love for, den tur til Hull da der var sådan en storm da vi kom Skagen ud, at jeg tænkte, det her går aldrig. Vi drukner alle sammen, [ ]«19 Arbejdsevnen og tabet af den De velafprøvede metoder til undertrykkelse af søsyge såsom travlt arbejde, dæktjanser og tryghed omkring skibets bevægelser, går igen i nutidige anbefalinger. I apotekernes officielle vejledning anbefales det også at spise let og at undgå alkohol og stærke lugte. Gennem tiden har anbefalingerne og traditionerne varieret, og hvad der i dag forekommer naturligt, blev tidligere frarådet på det kraftigste. Ligeledes blev metoder, vi i dag fraråder, tidligere brugt i stort omfang. Alkohol var eksempelvis, som vi senere skal se, udbredt som behandling. En del af forandringen i rådene mod søsyge skyldes de vekslende opfattelser af søsygens natur og årsag i forskellige perioder. Omkring år 100 skrev filosoffen Plutarch (ca ) om årsagerne til søsyge. Han anså den for at være resultatet af angst blandet med havets dårlige og fremmedartede duft. 20 Plutarchs teori fandt midt i 1800-tallet støtte hos den franske læge Dr. Semanas, der for at undgå havets miasma I med vilje lukkede koøjet til sin kahyt og fornemmede en klar forbedring i sin tilstand. 21 Han mente, at I miasma, (gr. forurening, smitte), er en medicinsk betegnelse fra oldtiden om sygdomskim, som kunne overføres gennem usund luft, der var opstået i sumpområder eller ved forrådnelsesprocesser. Teorien fik ny og stor udbredelse i 1800-tallet og er oprindelsen til den moderne pseudovidenskab homøopati. Maskinchef G. Christensen havde i november 1950 besøg af sin kone om bord på S/S JENS TOFT. Han sidder ved sit skrivebord, bøjet over sit arbejde. Hun kigger ud i luften. Ikke nogen uvant situation for medsejlende hustruer, der ofte ikke havde meget at tage sig til om bord. Foto: Haakon Nielsen, M/S Museet for Søfart. 5 STORM_1Okt.indd 57 02/10/ AFBESTILLINGSFRIST 25. JANUAR 2016, 57

10 STORM! UDGIVET AF M/S MUSEET FOR SØFART I SAMARBEJDE MED M/S MUSEET FOR SØFARTS VENNER OG MARITIM KONTAKT MED SALTVANDSDRÅBER PÅ KINDEN TÆNKER VI DE KLARESTE TANKER I GUSEN FRA DET OPRØRTE HAV MED STORM GENNEM LIV OG DØD Sejlerklubben ApS. Forbehold for prisændringer, trykfejl og udsolgte oplag Layout: Louises design STÆRKE BILLEDER! AFBESTILLINGSFRIST 25. JANUAR 2016, Medlemsvilkår Dit medlemskab af SEJLERklubben er gratis. Ca. 10 gange om året udsendes medlems bladet. Her tilbydes Klubbogen til en særlig favorabel pris. Ønsker du at modtage Klubbogen, behøver du ikke at gøre noget. Den sendes automatisk til dig. Ønsker du ikke Klubbogen, afbestiller du den nemt på Hvis du fortryder en bestilling, har du 14 dages returret. Uanset hvor mange bøger du bestiller på én gang, betaler du kun 49 kr. i leveringsomkostninger. Søkort sendes separat og koster ligeledes 49 kr. i leveringsomkostninger. Du kan kun købe ét eksemplar af hvert produkt. Du kan til enhver tid melde dig ud. Alle priser er inkl. moms. Når vi henviser til vejledende priser, er det den pris, vi har fået oplyst fra leverandørerne. Vores åbningstid i kundeservice er: MANDAG-FREDAG KL Send en mail til kundeservice@sejlerklubben.dk eller ring til kundeservice-telefonen Bestilling og afbestilling kan ske på kuponen på hjemmesiden