NCC. 1 Indledning. Nyt domicil for NNIT Overordnede trafikale vurderinger. 1.1 Omfang. 9. november 2009 SB/mm

Størrelse: px
Starte visningen fra side:

Download "NCC. 1 Indledning. Nyt domicil for NNIT Overordnede trafikale vurderinger. 1.1 Omfang. 9. november 2009 SB/mm"

Transkript

1 Overordnede trafikale vurderinger 9. november 2009 SB/mm 1 Indledning planlægger et kontorbyggeri på grundene Østmarken 3 og Sydmarken 46 for NNIT. I den forbindelse har bedt Via Trafik om en overordnet vurdering af de trafikale konsekvenser i nærområdet omkring Gladsaxe Møllevej. har oplyst, at det nye kontorbyggeri forventes at få op til ansatte. har endvidere oplyst følgende etapeplan for indflytning i det nye kontorbyggeri: Etape 1: Aflevering 1. okt Etape 2: Aflevering 1. dec o Etape 1+2: Indflytning med ansatte og en maksimal kommende vækst på 300 yderligere ansatte. Etape 3: Aflevering 1. marts 2012 o Etape 3: Indflytning med 420 ansatte og en maksimal kommende vækst på 280 yderligere ansatte fra ultimo I de efterfølgende beregninger tages der udgangspunkt i både og ansatte. 1.1 Omfang Formålet med opgaven er overordnet at vurdere: De trafikale konsekvenser i nærområdet omkring Gladsaxe Møllevej ved etablering af det nye kontorbyggeri Hvilke trafikale tiltag, der skal til for at opretholde det nuværende serviceniveau som følge af mertrafikken fra de nye arbejdspladser Pga. igangværende vejarbejde med ensretning af trafikken på Vandtårnsvej har det ikke været muligt at udføre afgørende nye trafiktællinger i området og detaljerede kapacitetsberegninger/trafikmodeller. Dette anbefales udført i en senere fase for mere præcist at vurdere behovet for de foreslåede tiltag.

2 2 Sammenfatning Der forventes etableret op til nye kontorarbejdspladser på Østmarken 3/Sydmarken 46 i Gladsaxe. Indtil tidligst i 2015 forventes der dog kun op til ansatte. De ansatte forventes at medføre en stigning i biltrafikken til området omkring Gladsaxe Møllevej, Sydmarken og Østmarken i størrelsesordenen på op til bilture i døgnet (i begge retninger tilsammen). Indtil år 2015 forventes stigningen kun at være bilture i døgnet. Indtil år 2015 forventes en mertrafik i spidstimen på bilture mens der efter år 2015 forventes en mertrafik på bilture. Det vil medføre trafikalt sammenbrud på Gladsaxe Møllevej, med mindre der iværksættes vejtiltag, der kan øge fremkommeligheden til Sydmarken og NNIT (ud over de trafikale tiltag, der allerede er vedtaget som følge af andre projekter i området). Via Trafik kan på baggrund af denne overordnede trafikvurdering pege på følgende vejtiltag, som kan medvirke til at øge fremkommeligheden: Etape 1: 2½-3½ mio. kr. o Etablering af indkørselsmulighed fra Gladsaxe Ringvej O3 til Sydmarken o Signaloptimering med trafikstyring herunder separate svingbaner og forlængelse af svingbaner i krydset Gladsaxe Møllevej/Sydmarken o Venstresvingsbane i krydset Knud Højgaards Vej/Gladsaxe Møllevej o Forlængelse af venstresvingsbane og etablering af en højresvingsbane i krydset Gladsaxe Møllevej/Hillerødmotorvejen o Etablering af højreudsvingsmulighed fra Knud Højgaards Vej og 2 spor på Gladsaxe Møllevej i retning mod Hillerødmotorvejen Etape 2: 2½-3½ mio. kr. (kun 1-2 mio. kr. hvis etape 1 allerede er udført) o To ekstra spor på Gladsaxe Møllevej, så der bliver 4 spor i alt fra Knud Højgaards Vej til Hillerødmotorvejen Etape 3: 3-4 mio. kr. o Nyt signal på Gladsaxe Ringvej v. Sydmarken (indkørselsmulighed fra etape 1 udbygges til en fuld vejtilslutning) Samlet vil etablering af alle forslag i de tre etaper beløbe sig til 7-9 mio. kr. Tilslutning til Gladsaxe Ringvej kræver Vejdirektoratets godkendelse, da Gladsaxe Ringvej er en rutenummereret vej. Ligeledes skal Vejdirektoratet høres i forbindelse med en evt. ombygning af Gladsaxe Møllevej mellem Knud Højgaards Vej og Hillerødmotorvejen, da der er tale om en ombygning mindre end 50 m fra Hillerødmotorvejen, som så også bestyres af Vejdirektoratet. Knud Højgaards Vej er en privat fællesvej med en døgntrafik i dagens situation på omkring køretøjer. Side 2

3 Trafikstigningen på Knud Højgaards Vej forventes at blive på mellem 220 og 850 køretøjer alt afhængig af hvilke tiltag der etableres. Dette svarer til en trafikstigning på mellem 20 og 70 %. Forskellen i trafikstigningen skyldes særligt effekten af de valgte tiltag i krydset Gladsaxe Ringvej/Sydmarken. Ønskes det at begrænse trafikken på Knud Højgaards Vej, kan det mulige tiltag med etablering af nyt signalreguleret kryds på Gladsaxe Ringvej ved Sydmarken (etape 3) fremrykkes. Effekten af dette tiltag bør vurderes nærmere inden etablering af de øvrige tiltag. De trafikale tiltag kan med fordel etableres i etaper, i takt med ibrugtagning af dele af NNITs byggeri. En etapevis udbygning af vejnettet kan sikre, at der bruges de nødvendige ressourcer på at opretholde et acceptabelt serviceniveau afhængig af de faktiske trafikstigninger, som følge af det nye byggeri og trafikudviklingen i samfundet i øvrigt 1. Det skal bemærkes, at bygherren vurderer at den fremtidige mertrafik bliver mindre. Dette bør underbygges med en nærmere undersøgelse blandt NNITs nuværende ansatte af transportmiddelvalg herunder deres forventninger til transportmiddelvalg i et firmadomicil. Herudover undersøgelser af om de øvrige nye byggerier i området (Novo Nyt Domicil mm) har skabt den ekstra trafik, som prognosticeret i forbindelse med lokalplanerne for disse. Samtidig skal effekten af de allerede vedtagne forbedringer i eksisterende kryds vurderes. Når disse data foreligger, bør der gennemføres trafiktællinger og foretages en kapacitetsberegning ved hjælp at mikrosimulering i programmet Vissim for samlet at kunne vurdere trafikafviklingen i området. Ved at gennemføre disse yderligere analyser, vil det bedre være muligt at vurdere, hvilke vejanlæg der er nødvendige for at kunne afvikle trafikken til og fra NNIT - herunder en prioritering af de foreslåede vejprojekter. 2.1 Serviceniveau Serviceniveauet på Gladsaxe Møllevej er illustreret på Figur 1 i forhold til den forventede trafikafvikling. Figuren illustrerer hvilke forbedringer af vejnettet der skal til for at opretholde et acceptabelt serviceniveau, når der etableres nye store virksomheder i området langs Gladsaxe Møllevej. Ved etape 1 og 2 vurderes serviceniveauet at blive lidt dårligere end i dag, selv med de forbedringer, der er vedtaget i forbindelse med andet byggeri i området. Ved etape 3 vurderes serviceniveauet at blive lidt bedre end i dag. 1 Det bemærkes at trafikken på vejnettet generelt er faldet ca. 1,5 % i det seneste år. Side 3

4 Trafikalt 6 Serviceniveau Sammenbrud 5 Uacceptabelt 4 Acceptabelt 3 Tilfredsstillende 2 Høj 1 0 Basis, eksisterende trafiktal Nyt Novo Nordisk domicil og Multibrugerhus med vedtagne vejforbedringer NNIT uden trafikale tiltag NNIT + Tiltag, etape 1: Indkørselsmulighed på Gladsaxe Ringvej v. Sydmarken og 2 spor på Gladsaxe Møllevej mod Hillerødmotorvejen mv. NNIT + Tiltag, etape 2: To ekstra spor på Gladsaxe Møllevej NNIT + Tiltag, etape 3: Ny signal på Gladsaxe Ringvej v. Sydmarken Figur 1: Serviceniveau for trafikafviklingen på Gladsaxe Møllevej som følge af den seneste og kommende udbygning af kontordomiciler og foreslåede vejanlæg. I de følgende afsnit beskrives konsekvenserne af de nye kontordomiciler og de enkelte foreslåede vejanlæg nærmere. 2.2 Baggrundsmateriale I forbindelse med andet byggeri langs Gladsaxe Møllevej er der udarbejdet en række trafikanalyser. Der foreligger således grundige registreringer og beregninger af trafikken i området. Disse fremgår af notaterne: Nyt erhvervsbyggeri på Vandtårnsvej, COWI 26. september 2007 (kunde: Akticon Erhvervsejendomme). Her beregnes bl.a. trafik fra NNS (fase 2) og Multibrugerhus på Vandtårnsvej. Notatet er endvidere opdateret d. 13. februar Trafikal tilgængelighedsanalyse, Gladsaxe Møllevej, Rambøll 8. august 2007 (kunde: Novo Nordisk). Via Trafik har i notat af 10. marts 2009 foretaget en overordnet trafikal vurdering af NNIT med arbejdspladser. Her blev der bl.a. foretaget kapacitetsberegninger i Vejdirektoratets kapacitetsprogram DanKap. Her beregnes de enkelte kryds isoleret set. Der blev dermed ikke taget højde for tilbagestuvning fra de øvrige kryds på Gladsaxe Møllevej (som er et problem i dagens situation). Derudover er usikkerheden ved beregninger ved hjælp af DanKap erfaringsmæssigt stor, når trafikken nærmer sig kapacitetsgrænsen. Side 4

5 3 Udvikling langs Gladsaxe Møllevej 3.1 Basis, eksisterende trafiktal Trafikken til erhvervsområdet langs Gladsaxe Møllevej er allerede i dag tæt i myldretiden med kødannelser. Trafikken er tidligere talt i krydsene: 1) Krydstælling Gladsaxe Møllevej/Vandtårnsvej, 26. juni ) Krydstælling Gladsaxe Møllevej/Østmarken, 24. og 26. januar ) Mørkhøjvej/Hillerødmotorvejen, sydlig rampe, 6. september ) Gladsaxe Møllevej/Ring 3, september 2007 Pga. vejarbejde med ensretning af trafikken på Vandtårnsvej har det ikke været muligt at udføre nye og supplerende trafiktællinger. Via Trafik har foretaget en trafiktælling i krydset Gladsaxe Møllevej/Knud Højgaards Vej d. 28. oktober 2009 kl. 7-9 og kl Ud fra denne tælling er døgntrafikken på Knud Højgaards Vej estimeret til størrelsesmæssigt omkring køretøjer. Der foreligger ikke oplysninger om den nuværende trafik til og fra Sydmarken og Østmarken. Foto 1: Der er i dag kø om morgenen på Gladsaxe Møllevej mellem Hillerødmotorvejen og Sydmarken foto fra d. 21. september 2009 kl. 8:00. Det nye Novo Nordisk domicil på hjørnet af Gladsaxe Møllevej/Vandtårnsvej er taget i brug, men de foreslåede og forventede vejanlæg er endnu ikke udført. Side 5

6 Inden det nye Novo Nordisk domicil blev taget i brug, vurderes det at trafikken på Gladsaxe Møllevej blev afviklet acceptabelt, selvom det i perioder skete med kødannelser. 3.2 Nyt Novo Nordisk domicil og Multibrugerhus med vedtagne vejforbedringer COWI har i notat Nyt erhvervsbyggeri på Vandtårnsvej, fra d. 26. september 2007 beregnet konsekvenserne af opførelse af nyt Novo Nordisk domicil (900 ansatte) på hjørnet af Gladsaxe Møllevej/Vandtårnsvej og et nyt multibrugerhus syd for Vandtårnsvej (700 ansatte). I den forbindelse anbefalede COWI en række forbedringer på Gladsaxe Møllevej med henblik på at forbedre trafikafviklingen: 1. Trafikstyring i krydset Gladsaxe Møllevej/Vandtårnsvej med venstresvingspil i stedet for et fast antal sekunder som i dag 2. Optimering af signal ved Gladsaxe Møllevej/Hillerødmotorvejen 3. Separat højresvingsbane fra Gladsaxe Møllevej mod Sydmarken 4. Ændre på busstoppets udformning før højresvingsbane på O3 Det forudsættes at tiltag 1, 2 og 3 bliver etableret som en delt af projektet med domicil for Novo Nordisk. Selvom Novo Nordisk domicil er taget i brug, er tiltagene dog ikke gennemført. Særligt forslaget om separat højresvingsbane fra Gladsaxe Møllevej mod Sydmarken er aktuelt nødvendigt at få udført. Foto 2: Der er endnu ikke etableret en separat højresvingsbane fra Gladsaxe Møllevej mod Sydmarken foto fra d. 21. september 2009 kl. 8:05. Derudover har Rambøll foreslået en omdisponering af sporene på Gladsaxe Møllevej ved udkørsel til Gladsaxe Ringvej O3, så der etableres 2-sporet venstresving samt et kombineret ligeud-højre spor. Dette vil være vanskeligt at etablere, idet det kræver at de venstresvingende afvikles i egen fase, Side 6

7 hvilket vil nedsætte den samlede kapacitet i krydset. Dette er derfor ikke forudsat etableret. Det er vurderet, at kapaciteten i krydset Gladsaxe Ringvej O3/Gladsaxe Møllevej ikke kan forbedres nævneværdigt. Det forventes, at når de forudsatte forbedringer i vejanlægget som følge af Novo Nordisk domicil på Gladsaxe Møllevej er udført, vil trafikken på Gladsaxe Møllevej inkl. den ekstra trafik til Novo Nordisk domicil, igen kunne afvikles på et acceptabelt niveau. 3.3 NNIT uden trafikale tiltag Ny Trafik til det nye kontobyggeri Trafikken til det nye kontorbyggeri med ansatte er beregnet til en døgntrafik på køretøjer og på ture ved ansatte. Spidstimerne ved og ansatte er størrelsesmæssigt beregnet og vist i Tabel ansatte ansatte Ind [pe] Ud [pe] Ind [pe] Ud [pe] Morgenspidstime Eftermiddagsspidstime Tabel 1: Antal personbilsenheder [pe] i spidstimen ind til og ud fra NNIT. Trafikberegningerne er foretaget med de samme forudsætninger som blev anvendt ved opførelse af kontorbyggeri for Novo Nordisk domicil på hjørnet Gladsaxe Møllevej/Vandtårnsvej. Dette er beskrevet i notatet: Nyt erhvervsbyggeri på Vandtårnsvej, COWI 26. september Via Trafik vurderer, at medarbejderne hos NNIT er sammenlignelige med medarbejderne hos Novo Nordisk med hensyn til arbejdstider, lokalisering og anvendelse af bil. For Novo Nordisk domicilet blev følgende forudsætninger anvendt: 1,7 ture/ansat pr. dag Morgenspidstime udgør 20 % af døgntrafik Eftermiddagsspidstime udgør 15 % af døgntrafik I morgenspidstimen er 83 % indkørende og 17 % udkørende I eftermiddagsspidstimen er 17 % indkørende og 83 % udkørende Andelen af lastbiler antages at udgøre 6 %, hvilket betyder at omregning fra køretøjer til personbilsenheder (pe) er 1,03 Disse er tal er genanvendt i ovenstående beregninger af trafikken til NNIT og svarer i øvrigt overordnet set til Via Trafik og Miljøministeriets erfaringer for turrater. Tidligere gennemførte undersøgelser af transportvaner for kontoransatte ved bl.a. Gladsaxe Trafikplads, viser at: Bilbenyttelsen udgør % Side 7

8 Andelen af kollektivt rejsende udgør ca. 12 % i ikke-stationsnære kontorbyggerier (nærhed til Gladsaxe Trafikplads viser ikke nogen effekt i forhold til kollektivt rejsende) Andelen af personer der cykler varierer meget efter årstiden. Et typisk gennemsnit i omegnskommunerne ligger på omkring 10 % I forbindelse med planlægningen af at DR skulle flytte til Ørestad, blev der foretaget en større analyse af transportvaner for de ansatte hos DR, herunder specifikt for de ansatte i TV-Byen. Der er dermed tale om en virksomhed lokaliseret i samme område som NNIT. Analysen for TV-Byen tog udgangspunkt i en konkret dag og viste bl.a. at: 58 % kørte i bil 90 % var på arbejde 46 % mødte i tidsrummet kl % holdt fri i tidsrummet fra kl Ved brug af samme forudsætninger ved NNIT betyder det, at morgenspidstimen udgør 480 indkørende biler og eftermiddagsspidstimen 365 udkørende biler. Privatansatte har normalt en højere andel som kører i bil end offentligt ansatte. Her er andelen som kører i bil typisk på %. Det antages, at andelen for NNIT bliver 80 %. Hvis der derudover benyttes samme andele som for TV-Byen, betyder det, at morgenspidstimen udgør 660 indkørende biler og eftermiddagsspidstimen 500 udkørende biler. Ud fra disse forskellige typer beregninger vurderes det, at der i spidstimen må forventes en mertrafik på op til bilture, når NNIT er fuldt udnyttet. vurderer, at spidstimetrafikken til NNIT bliver omkring halvt så høj som beregnet i ovenstående. Dette fordi der tages udgangspunkt i en samtidighedsfaktor på 0,7 og en højere andel som kører på cykel (25 %) og med kollektiv transport (25 %). Andelen for biltrafikken udgør kun 50 %. s bud på en transportmiddelfordeling ligger dermed langt fra den tidligere nævnte transportvaneundersøgelse for kontoransatte ved bl.a. Gladsaxe Trafikplads. underbygger valget af en samtidighedsfaktor på 0,7 med, at en del af de ansattes aktiviteter ikke er i NNIT domicilet, men ude hos kunder og samarbejdspartnere. For mere præcis at bestemme transportmiddelvalget for NNITs ansatte foreslår Via Trafik, at der gennemføres en transportvaneanalyse blandt de ansatte for det nyligt åbnede Novo Nordisk domicil på Gladsaxe Møllevej/Vandtårnsvej. Desuden kan de nuværende NNITs ansatte spørges om deres nuværende og fremtidige transportmiddelvalg samt deres mødetider og hvor meget de er ude hos kunder og samarbejdspartnere. Ved hjælp af disse analyser vil samtidighedsfaktoren og dermed den samlede trafik i spidstimerne mere præcist kunne bestemmes. Side 8

9 3.3.2 Trafikfordeling NNITs nuværende ansattes bopæl er illustreret på følgende figurer. Oplysninger stammer fra NNITs demografianalyse. Figur 2: LOT ansatte. Figur 3: BA ansatte. Side 9

10 Figur 4: BVA ansatte. Demografianalysen viser, at de ansatte i NNIT hovedsagelig er bosat i Storkøbenhavn og i Nordsjælland. Via Trafik vurderer, at en stor andel af trafikken kommer ad Hillerødmotorvejen eller ad Motorringvej 3. I deres rute til NNIT vurderes det, at en stor andel vil køre ad Gladsaxe Møllevej og af den private fællesvej Knud Højgaards Vej i stedet for at benytte Gladsaxe Ringvej O3. Turen er 0,25 km længere men rejsehastigheden vil umiddelbart være større og der undgås signalreguleringer på Gladsaxe Møllevej. Der er skønnet følgende trafikfordeling for de ansatte: 20 % fra vest ad Gladsaxe Ringvej O3 via Gladsaxe Møllevej 50 % fra syd ad Gladsaxe Møllevej 15 % fra øst ad Gladsaxe Ringvej O3 via Gladsaxe Møllevej 10 % fra øst ad Vandtårnsvej/Sydmarken og Gladsaxevej 5 % fra nord ad Gladsaxe Møllevej I den situation, hvor 50 % af trafikken kommer fra syd ad Gladsaxe Møllevej forventes det, at trafikken til NNIT fordeler sig ligeligt mellem Knud Højgaards Vej og Sydmarken. Det betyder, at døgntrafikken på Knud Højgaards Vej forventes at stige med 750 køretøjer i situationen ved ansatte og med 850 køretøjer ved ansatte. Til sammenligning kører der omkring køretøjer på Knud Højgaards Vej i dag. Der er dermed tale om en trafikstigning på Knud Højgaards Vej på op mod 70 %. Etablering af NNIT domicilet betyder, at der kan forventes sammenbrud i trafikken i området. Etablering af NNIT kræver derfor at kapacitetsforholdene på vejnettet til NNIT forbedres. Side 10

11 3.4 NNIT + Tiltag, etape 1: Indkørselsmulighed på Gladsaxe Ringvej v. Sydmarken mv Etablering af kryds Gladsaxe Ringvej O3/Sydmarken Der kan relativt enkelt etableres indkørselsmulighed fra Gladsaxe Ringvej til Sydmarken (se Foto 3). Etableres højresvingsbane i den eksisterende skillerabat mellem kørebane og cykelsti kan opnås samme løsning som findes længere mod øst i krydset Gladsaxe Ringvej O3/Tinghøjvej. Her er dog også udkørselsmulighed. Foto 3: Gladsaxe Ringvej/Sydmarken. Gladsaxe Ringvej/Tinghøjvej. Trafiksikkerhedsmæssigt vurderes indkørselsmuligheden at være neutral. Dette indebærer dog, at gennemkørselsmuligheden ad Østmarken mod erhvervsområderne øst for Gladsaxe Møllevej skal reduceres, evt. ved forbud mod indkørsel fra Sydmarken til Østmarken. Etableres udkørselsmulighed i krydset Gladsaxe Ringvej/Sydmarken skal der sikres gode oversigtsforhold, med slips mellem ligeud og højresvingsbane. Dette vil kræve en større ombygning. Det bemærkes at tilslutningen til Gladsaxe Ringvej kræver Vejdirektoratets godkendelse, da Gladsaxe Ringvej er en rutenummereret vej. Forslaget vil have stor betydning for afviklingen af trafikken i morgenspidsperioden. Ansatte i området vil få let adgang fra Hillerødmotorvejen, Motorring 3 samt Gladsaxe Ringvej O3 vest. Dette skønnes at omfatte størstedelen af de ansatte i det nye kontorbyggeri. Aflastningen af Gladsaxe Møllevej vil således være markant og omvejskørsel minimeres. I eftermiddagssituationen vil løsningen aflaste Gladsaxe Møllevej i mindre grad. Effekten vil naturligvis være størst, hvis der etableres udkørselsmulighed. Side 11

12 3.4.2 Gladsaxe Møllevej/Sydmarken Krydset er signalreguleret med en separat venstresvingsbane fra Gladsaxe Møllevej syd og nord mens der fra Sydmarken øst og vest ikke er separate svingbaner. Kapaciteten i krydset vurderes at kunne forbedres. Signalanlægget er i dag tidsstyret med samme signalprogram morgen og eftermiddag. Ved etablering af trafikstyring vurderes kapaciteten i krydset at kunne øges. Samtidig foreslås det, at der fra Sydmarken vest etableres et kombineret venstrevingsspor/ligeudspor og en separat højresvingsbane. Fra Gladsaxe Møllevej syd vil kapaciteten om morgenen yderligere kunne forbedres ved en venstresvingspil, som vil kunne etableres fordi trafikken fra nord er mindre om morgenen. Venstresvingsbanen fra Gladsaxe Møllevej syd bør forlænges. Foto 4: Gladsaxe Møllevej/Sydmarken. I morgensituationen vil der komme flere venstresvingende fra Gladsaxe Møllevej mod Sydmarken, mens trafikken om eftermiddagen vil stige fra Sydmarken mod Gladsaxe Møllevej syd. Ændringen af signalstyringen vil dog ikke forbedre kapaciteten tilstrækkeligt til at kunne afvikle trafikken til NNIT på et acceptabelt niveau. Særligt om eftermiddagen vil der kunne forventes kødannelser og en uacceptabel afvikling af trafikken. Dette fordi indkørselsmuligheden ved Gladsaxe Ringvej (afsnit 3.4.1) hovedsageligt kun forbedrer forholdene om morgenen Venstresvingsbane i krydset Knud Højgaards Vej/Gladsaxe Møllevej Krydset er vigepligtsreguleret uden separate svingbaner. Der kan relativt enkelt etableres en decideret venstresvingsbane på Gladsaxe Møllevej i retning mod Knud Højgaards Vej, i det der allerede eksisterer et rødt midterfelt her. Dette er vigtigt i morgensituationen, hvor mange vil køre ad Knud Højgaards Vej fra Hillerødmotorvejen. 30 m syd for krydset ligger en Side 12

13 midterhelle. For at opnå en længere venstresvingsbane til kømagasin i midterfeltet bør midterhellen flyttes længere mod syd. Foto 5: Gladsaxe Møllevej/Knud Højgaards Vej. Pga. den umiddelbare nærhed til de signalregulerede kryds ved Sydmarken og Hillerødmotorvejen vurderes der umiddelbart ikke behov for signalregulering, idet der vurderes tilstrækkelige huller i trafikken. En detaljeret trafikanalyse bør efterfølgende afklare hvorvidt der er behov for en signalregulering. Foto 6: Knud Højgaards Vej. Forbindelse mellem Gladsaxe Møllevej og Sydmarken. Den forventede ekstra trafik på Knud Højgaards Vej kan medføre, at det bliver nødvendigt at ændre udformningen af Knud Højgaards Vej og krydset Knud Højgaards Vej/Sydmarken. I morgensituationen vil der komme flere venstresvingende fra Gladsaxe Møllevej mod Sydmarken, mens trafikken om eftermiddagen vil stige fra Sydmarken mod Gladsaxe Møllevej syd. Side 13

14 Ændringen vil dermed kun forbedre kapaciteten om morgenen. Om eftermiddagen vil der derfor kunne forventes store forsinkelser ved udkørsel fra Knud Højgaards Vej Gladsaxe Møllevej/Østmarken Krydset er i dag vigepligtsreguleret med svingbaner på Gladsaxe Møllevej mod Østmarken. Kapaciteten vurderes ikke at kunne forbedres afgørende. Foto 7: Gladsaxe Møllevej/Østmarken. Såfremt der etableres indkørselsmulighed fra Gladsaxe Ringvej til Sydmarken (jf. afsnit 3.4.1) vil afviklingsproblemer i morgensituationen blive afhjulpet. I eftermiddagssituationen vurderes det, at det kan blive vanskeligt at foretage venstresving fra Østmarken. Det vurderes derfor, at trafikken i større omfang vil benytte Sydmarken til udkørsel og fortsætte mod syd til Hillerødmotorvejen. Alternativt kan krydset signalreguleres. Side 14

15 3.4.5 Gladsaxe Møllevej/Hillerødmotorvejen Krydset har stor betydning i eftermiddagssituationen, hvor det er afgørende for fordelingen af trafikken til det overordnede vejnet. Foto 8: Gladsaxe Møllevej/Hillerødmotorvejen. Jf. notat fra COWI ( Nyt erhvervsbyggeri på Vandtårnsvej, 26. september 2007), kan tiltag omkring signalet ved busstoppestedet (se hvid pil på Foto 8) give en væsentlig bedre trafikafvikling. Kapaciteten i krydset ved kørsel fra nord kan forbedres yderligere ved forlængelse af venstresvingsbanen og etablering af en højresvingsbane. For at reducere problemerne som følge af tilbagestuvning fra Hillerødmotorvejen ad Gladsaxe Møllevej foreslås det at etablere højreudsvingsmulighed fra Knud Højgaards Vej og 2 spor på Gladsaxe Møllevej i retning mod Hillerødmotorvejen. Trafikken fra Knud Højgaards Vej skal dermed ikke holde tilbage fra den øvrige trafik på Gladsaxe Møllevej (udover fodgængere og cyklister og hvis der er tilbagestuvning på Gladsaxe Møllevej fra Hillerødmotorvejen). Idéforslag til kapacitetsfremmende foranstaltninger på Gladsaxe Møllevej ved Hillerødmotorvejen. Side 15

16 Det bemærkes, at projektet kræver godkendelse af Vejdirektoratet da der er tale om en ombygning mindre end 50 m fra Hillerødmotorvejen. Ved etape 1 skønnes trafikken at fordele sig således: 65 % fra vest ad Gladsaxe Ringvej O3 via Gladsaxe Møllevej 15 % fra syd ad Gladsaxe Møllevej (kun til NNIT) 10 % fra øst ad Gladsaxe Ringvej O3 via Gladsaxe Møllevej 5 % fra øst ad Vandtårnsvej/Sydmarken og Gladsaxevej 5 % fra nord ad Gladsaxe Møllevej Ved etape 1 er der åbnet for indkørsel på Gladsaxe Ringvej til Sydmarken. Det betyder, at det kun er 15 % af trafikken til NNIT som kommer fra syd ad Gladsaxe Møllevej. Da det ikke er muligt at køre ud ved Gladsaxe Ringvej/Sydmarken vil 50 % af trafikken fra NNIT fortsat ske ad Gladsaxe Møllevej Syd. Ved etape 1 forventes en stigning i døgntrafikken på Knud Højgaards Vej på 475 køretøjer ved ansatte og med 550 køretøjer ved ansatte. Forslaget vurderes stadig samlet set at give en uacceptabel trafikafvikling fra NNITs domicil, særligt om eftermiddagen. 3.5 NNIT + Tiltag, etape 2: To ekstra spor på Gladsaxe Møllevej På Gladsaxe Møllevej kan der forventes afviklingsproblemer både morgen og eftermiddag. Problemerne om morgenen kan mindskes ved at gennemføre forslaget som beskrevet i afsnit For at afhjælpe de forventede kødannelser på Gladsaxe Møllevej om morgenen, foreslås det også at udvide Gladsaxe Møllevej til to spor i nordlig retning på strækningen mellem Hillerødmotorvejen og Knud Højgaards Vej. Tiltag, del3 skal således ses som en udvidelse af forslaget beskrevet i afsnit Side 16

17 Figur 5: Principskitse for 4 spor på Gladsaxe Møllevej mellem Hillerødmotorvejen og Knud Højgaards Vej. Løsningen kræver at Knud Højgaards Vej udvides i sydlig retning og busstoppested, cykelsti og fortov flyttes. Dette kræver udover belægningsarbejder forstærkning af skrænten mod syd med evt. behov for ekspropriationer. Pga. den umiddelbare nærhed til de signalregulerede kryds ved Sydmarken og Hillerødmotorvejen vurderes der umiddelbart ikke behov for signalregulering, idet der vurderes tilstrækkelige huller i trafikken. En detaljeret trafikanalyse bør efterfølgende afklare, hvorvidt der er behov for en signalregulering. Det bemærkes at projektet kræver godkendelse af Vejdirektoratet da der er tale om en ombygning mindre end 50 m fra Hillerødmotorvejen. Side 17

18 Ved etape 2 skønnes trafikken at fordele sig således: 65 % fra vest ad Gladsaxe Ringvej O3 via Gladsaxe Møllevej 15 % fra syd ad Gladsaxe Møllevej (kun til NNIT) 10 % fra øst ad Gladsaxe Ringvej O3 via Gladsaxe Møllevej 5 % fra øst ad Vandtårnsvej/Sydmarken og Gladsaxevej 5 % fra nord ad Gladsaxe Møllevej Ved etape 2 er der åbnet for indkørsel på Gladsaxe Ringvej til Sydmarken. Det betyder, at det kun er 15 % af trafikken til NNIT som kommer fra syd ad Gladsaxe Møllevej. Da det ikke er muligt at køre ud ved Gladsaxe Ringvej/Sydmarken vil 50 % af trafikken fra NNIT fortsat ske ad Gladsaxe Møllevej Syd. Ved etape 2 forventes en stigning i døgntrafikken på Knud Højgaards Vej på 475 køretøjer ved ansatte og med 550 køretøjer ved ansatte. Det forventes at etablering af 4 spor på Gladsaxe Møllevej mellem Hillerødmotorvejen og Knud Højgaards Vej forbedrer trafikafviklingen på Gladsaxe Møllevej markant, således at den på trods af det nye NNIT domicil vil blive bedre end i dagens situation. 3.6 NNIT + Tiltag, etape 3: Ny signal på Gladsaxe Ringvej v. Sydmarken I krydset mellem Gladsaxe Ringvej og Sydmarken blev der i afsnit foreslået etableret en indkørselsmulighed i form af en højresvingsbane. Løsningen er effektiv om morgenen, men om eftermiddagen når trafikken skal tilbage mod Hillerødmotorvejen, bliver trafikken nødt til at køre ad Gladsaxe Møllevej, fordi der kun er tale om én indkørselsmulighed. For at forbedre trafikafviklingen foreslås etableret et decideret signalreguleret kryds, så trafikken både kan komme til og fra Gladsaxe Ringvej. Ligesom ved indkørselsmuligheden beskrevet i afsnit betyder det, at der kommer en gennemkørselsmulighed ad Østmarken mod erhvervsområderne øst for Gladsaxe Møllevej. Det skal i den forbindelse overvejes, om der skal være forbud mod indkørsel fra Sydmarken til Østmarken. Etablering af et decideret kryds kræver højre- og venstresvingsbane på Gladsaxe Ringvej. Det forudsættes her anvendt skillerabatten mellem kørebane og cykelsti til de nye svingbaner og forsætning af vejen. Ved denne løsning skal der sikres gode oversigtsforhold med slips mellem ligeud og højresvingsbane. Fra Sydmarken etableres en separat højre- og venstresvingsbane. Hvis der her også skal være cykelsti og fortov i begge sider af vejen, kræver det indgreb i 2-3 kolonihaver. Dette er som udgangspunkt undladt. Forslaget vil have stor betydning for trafikafviklingen i både morgen- og eftermiddagsspidstimen. Ansatte i området vil få meget let adgang fra Hillerødmotorvejen, Motorring 3 samt Gladsaxe Ringvej O3 vest. Dette skønnes at omfatte størstedelen af de ansatte i det nye kontorbyggeri. Side 18

19 Aflastningen af Gladsaxe Møllevej vil således være markant og omvejskørsel minimeres. Foto 9: Gladsaxe Ringvej/Sydmarken. Trafiksikkerhedsmæssigt vurderes et nyt signalanlæg at være negativt. Dette bl.a. fordi det signalregulerede kryds kommer til at ligge kun ca. 250 m fra tilslutningsanlægget ved Hillerødmotorvejen. Et ekstra stop medfører en højere uheldsrisiko med risiko for bl.a. bagende- og tværkollisioner. Modsat undgås ekstra trafik på Gladsaxe Møllevej, men det vurderes ikke, at kunne opveje de negative trafiksikkerhedsmæssige konsekvenser ved et nyt signalreguleret kryds. Side 19

20 Figur 6: Principskitse for signalanlæg ved Gladsaxe Ringvej/Sydmarken. Det bemærkes at tilslutningen til Gladsaxe Ringvej kræver Vejdirektoratets godkendelse, da Gladsaxe Ringvej er en rutenummereret vej. Ved etape 3 skønnes trafikken at fordele sig således: 65 % fra vest ad Gladsaxe Ringvej O3 via Gladsaxe Møllevej 15 % fra syd ad Gladsaxe Møllevej (både til og fra NNIT) 10 % fra øst ad Gladsaxe Ringvej O3 via Gladsaxe Møllevej 5 % fra øst ad Vandtårnsvej/Sydmarken og Gladsaxevej 5 % fra nord ad Gladsaxe Møllevej Ved etape 3 er der åbnet for både ind- og udkørsel på Gladsaxe Ringvej ved Sydmarken. Det betyder, at det kun er 15 % af trafikken til NNIT som kommer fra syd ad Gladsaxe Møllevej. Ved etape 3 forventes en stigning i døgntrafikken på Knud Højgaards Vej på 220 køretøjer ved ansatte og med 250 køretøjer ved ansatte. Det vurderes, at løsningen med en signalregulering vil medføre en acceptabel trafikafvikling i nordlig retning. Side 20

21 4 Anlægsoverslag De tiltag som på baggrund af de indledende, overordnede vurderinger er fundet nødvendige for opretholdelse af en tilfredsstillende fremkommelighed er prisfast på baggrund af grove idéskitser. De nævnte priser beror derfor på grove anlægsoverslag og må kun betragtes som vejledende. Alle nævnte priser er ekskl. moms og udgifter til ekspropriation. Priserne indeholder ikke udgifter til ændring af belysning, ledningsarbejder eller totale udskiftninger af signalanlæg. Desuden indgår ikke udgifter til udlægning af nyt asfaltslidlag i fuld bredde, hvor der etableres ændringer af kørespor. Priserne indeholder udgifter til opmåling, projektering og tilsyn. Udgifter til de tre etaper vurderes størrelsesmæssigt at beløbe sig til følgende: Etape 1: 2½-3½ mio. kr. Etape 2: 2½-3½ mio. kr. (kun 1-2 mio. kr. hvis etape 1 allerede er udført) Etape 3: 3-4 mio. kr. Samlet set vil etablering af alle forslagene som beskrevet i de tre etaper dermed beløbe sig til 8 mio. kr. I de følgende afsnit er elementerne i de enkelte etaper specificeret. 4.1 Etape 1 Gladsaxe Ringvej/Sydmarken Etablering af højreindkørselsmulighed fra Gladsaxe Ringvej O3 til Sydmarken (3.4.1). Dette er af Ingeniørfirmaet Dines Jørgensen A/S groft estimeret til: kr. Gladsaxe Møllevej/Sydmarken Etablering af trafikstyring af signal samt svingbaner fra Sydmarken mod Gladsaxe Møllevej (jf. afsnit 3.4.2). Dette er af firmaet Dines Jørgensen A/S groft estimeret til: kr. Gladsaxe Møllevej/Knud Højgaards Vej Etablering af venstresvingsbane på Gladsaxe Møllevej i retning mod Knud Højgaards Vej (jf. afsnit 3.4.3). Dette er af firmaet Dines Jørgensen A/S groft estimeret til: kr. I anlægsoverslaget indgår ikke ændringer i udformningen af Knud Højgaards Vej eller af krydset Knud Højgaards Vej/Sydmarken. Gladsaxe Møllevej/Hillerødmotorvejen 2 spor Kapacitetsforbedringer i krydset ved Gladsaxe Møllevej/Hillerødmotorvejen (jf. afsnit 3.4.5). Dette i form af etablering af højresvingsbane og forlængelse af Side 21

22 eksisterende venstresvingsbane. Mellem Knud Højgaards Vej og Hillerødmotorvejen etableres to sydgående spor på Gladsaxe Møllevej. Dette er af firmaet Dines Jørgensen A/S groft estimeret til: kr. Prisen forudsætter, at der ikke er behov for at udvide broen over Hillerødmotorvejen/cykelstien langs med motorvejen. 4.2 Etape 2 Gladsaxe Møllevej/Hillerødmotorvejen 4 spor Kapacitetsforbedringer i krydset ved Gladsaxe Møllevej/Hillerødmotorvejen (jf. afsnit 3.5) Dette i form af etablering af højresvingsbane og forlængelse af eksisterende venstresvingsbane. Mellem Knud Højgaards Vej og Hillerødmotorvejen etableres på Gladsaxe Møllevej to sydgående spor og to nordgående spor. Dette er af firmaet Dines Jørgensen A/S groft estimeret til: kr. Såfremt projektet Gladsaxe Møllevej/Hillerødmotorvejen 2 spor er etableret i etape 1, kan udgifterne halveres til kr. Prisen forudsætter, at der ikke er behov for at udvide broen over Hillerødmotorvejen/cykelstien langs med motorvejen Etape 3 Gladsaxe Ringvej/Sydmarken Etablering af signalanlæg med ind- og udkørsel mellem Gladsaxe Ringvej O3 og Sydmarken (jf. afsnit 3.6). Dette er af Ingeniørfirmaet Dines Jørgensen A/S groft estimeret til: kr. Side 22

Arkitektgruppen A/S. 1 Indledning. Nyt domicil for NNIT Overordnede trafikale vurderinger. 10. marts 2009 UVH/SB Rev. 1

Arkitektgruppen A/S. 1 Indledning. Nyt domicil for NNIT Overordnede trafikale vurderinger. 10. marts 2009 UVH/SB Rev. 1 Nyt domicil for NNIT Overordnede trafikale vurderinger 1 Indledning 10. marts 2009 UVH/SB Rev. 1 Arkitektgruppen A/S planlægger udarbejdelse af projekt for et kontorbyggeri på grundene Østmarken 3 og Sydmarken

Læs mere

Dragør Kommune. 1 Indledning. Ombygning af krydset Bachersmindevej/Krudttårnsvej/Møllevej. NOTAT 24. maj 2017 SB

Dragør Kommune. 1 Indledning. Ombygning af krydset Bachersmindevej/Krudttårnsvej/Møllevej. NOTAT 24. maj 2017 SB 1 Indledning NOTAT 24. maj 2017 SB Dragør Kommune har bedt Via Trafik om at undersøge, hvordan krydset Bachersmindevej/Krudttårnsvej/Møllevej mest hensigtsmæssigt kan ombygges, herunder udarbejde anlægsoverslag

Læs mere

Estimat over fremtidig trafik til IKEA

Estimat over fremtidig trafik til IKEA BILAG Estimat over fremtidig trafik til IKEA Estimat af fremtidig trafik til IKEA For at estimere den fremtidige trafik til IKEA tages der udgangspunkt i en tælling af trafikken i IKEA Århus og i antallet

Læs mere

Den trafikale vurdering omfatter:

Den trafikale vurdering omfatter: UDKAST Rema 1000 Butik på Bagsværd Hovedgade Trafikal vurdering NOTAT 8. februar 2007 JVL/psa 1 Indledning Rema 1000 overvejer at etablere en butik og syv boliger på Bagsværd Hovedgade ved krydset med

Læs mere

TRAFIKANALYSE FOR ROSEN BUTIKSCENTER, ETAPE 2, MED LUKNING AF SMEDELUNDSGADE INDHOLD. 1 Baggrund og sammenfatning. 1 Baggrund og sammenfatning 1

TRAFIKANALYSE FOR ROSEN BUTIKSCENTER, ETAPE 2, MED LUKNING AF SMEDELUNDSGADE INDHOLD. 1 Baggrund og sammenfatning. 1 Baggrund og sammenfatning 1 ROSEN APS. TRAFIKANALYSE FOR ROSEN BUTIKSCENTER, ETAPE 2, MED LUKNING AF SMEDELUNDSGADE ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Danmark TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk NOTAT

Læs mere

TRAFIKAL ANALYSE - UDSTYKNING VED TOFTEGÅRDSVEJ

TRAFIKAL ANALYSE - UDSTYKNING VED TOFTEGÅRDSVEJ TRAFIKAL ANALYSE - UDSTYKNING VED TOFTEGÅRDSVEJ Projekt Boligområde mellem Toftegårdsvej og Elgårdsmindestien Kunde Skanderborg Kommune Notat nr. 1 Dato 2017-06-12 Til Fra Skanderborg Kommune Michael Wolf

Læs mere

UDKAST. Gladsaxe Kommune

UDKAST. Gladsaxe Kommune UDKAST Trafik- og Teknikudvalget 27.01.2014 Punkt 6, bilag 1 Projektering af busfremkommelighedstiltag for linje 200S Projektbeskrivelse NOTAT 18. december 2013 ph/tak 1 Baggrund Indholdsfortegnelse 1

Læs mere

MT Højgaard a/s Nyt parkeringsanlæg på Knud Højgaards Vej Trafikanalyse

MT Højgaard a/s Nyt parkeringsanlæg på Knud Højgaards Vej Trafikanalyse Nyt parkeringsanlæg på Knud Højgaards Vej Trafikanalyse NOTAT 25. juni 2013 mkk/tvo Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 3 2 Anbefaling... 4 3 Eksisterende forhold... 4 3.1 Stiforhold... 5 3.2 Kollektiv

Læs mere

NOTAT - UDKAST TRAFIKAFVIKLING I KRYD- SET USSERØD KONGE- VEJ/BREELTEVEJ

NOTAT - UDKAST TRAFIKAFVIKLING I KRYD- SET USSERØD KONGE- VEJ/BREELTEVEJ NOTAT - UDKAST TRAFIKAFVIKLING I KRYD- SET USSERØD KONGE- VEJ/BREELTEVEJ Projekt Trafikafvikling i krydset Usserød /Breeltevej Kunde Hørsholm Kommune Notat nr. V2 Dato 2017-12-04 Til Charlotte Skov Fra

Læs mere

Faxe Kommune. Byudvikling i Dalby. Trafikforhold. Oktober 2007. Rådgivning for By-, trafik- og landskabsudvikling

Faxe Kommune. Byudvikling i Dalby. Trafikforhold. Oktober 2007. Rådgivning for By-, trafik- og landskabsudvikling Faxe Kommune Byudvikling i Dalby Trafikforhold Oktober 2007 Rådgivning for By-, trafik- og landskabsudvikling Faxe Kommune Byudvikling i Dalby Trafikforhold Oktober 2007 Ref Faxe Kommune Version V1 Dato

Læs mere

Glostrup Kommune Computercity Kapacitetsberegning

Glostrup Kommune Computercity Kapacitetsberegning Computercity Kapacitetsberegning NOTAT Rev. 1-29. august 2016 Rev. 2-4. januar 2017 RAR 0 Indledning Der er foretaget en vurdering af de trafikale konsekvenser ved udbygning af computercity med en discountbutik

Læs mere

Ballerup Kommune. Indhold. Ballerup Boulevard Trafikvurdering RESUME 7. april 2015 RAR

Ballerup Kommune. Indhold. Ballerup Boulevard Trafikvurdering RESUME 7. april 2015 RAR Ballerup Boulevard Trafikvurdering RESUME 7. april 2015 RAR Indhold 1 Indledning... 2 2 Resumé... 3 2.1 Trafikstruktur... 3 2.2 Trafikmængder på Ballerup Boulevard... 4 2.3 Kapacitet i kryds... 4 Søvej

Læs mere

NOTAT. 1. Trafikale forudsætninger

NOTAT. 1. Trafikale forudsætninger NOTAT Projekt Usserød Kongevej trafiksimulering Kunde Hørsholm Kommune Notat nr. 1100025067-02 Dato 2017-12-11 Til Fra Charlotte Skov Rambøll - By og Trafik 1. Trafikale forudsætninger En række byudviklingsprojekter

Læs mere

Kirkevej 137, Dragør Trafikanalyse ved etablering af Lidl-butik

Kirkevej 137, Dragør Trafikanalyse ved etablering af Lidl-butik Lidl Danmark K/S NOTAT 12. april 2019 AYN/SB Trafikanalyse ved etablering af Lidl-butik Indhold 1 Resumé... 3 2 Nuværende forhold...4 Trafikmængder... 4 2.1.1 Sammenlign med slangetælling... 7 3 Fremtidige

Læs mere

UDKAST. Dragør Kommune. Besøgsgård på Ndr. Dragørvej Trafikale konsekvenser NOTAT 22. september 2016 SB/AHA

UDKAST. Dragør Kommune. Besøgsgård på Ndr. Dragørvej Trafikale konsekvenser NOTAT 22. september 2016 SB/AHA UDKAST Besøgsgård på Ndr. Dragørvej Trafikale konsekvenser NOTAT 22. september 2016 SB/AHA 1 Indledning... 2 2 Nuværende trafik... 3 3 Fremtidig trafik... 4 4 Krydset Ndr. Dragørvej/Hartkornsvej... 5 4.1

Læs mere

Kapacitetsanalyse på Stevnsvej

Kapacitetsanalyse på Stevnsvej Afsender Ashti Bamarne E-mail Ashti.bamarne@afconsult.com Dato 07/11/2017 Projekt ID 5958 Modtager Stevns Kommune Kapacitetsanalyse på Stevnsvej 5958rap001-Rev0-Kapacitetsanalyse.docx Page 1 (10) Indholdsfortegnelse

Læs mere

Trafikafvikling M60 frakørsel 55, Horsens Nord

Trafikafvikling M60 frakørsel 55, Horsens Nord Trafikafvikling M60 frakørsel 55, Horsens Nord l kk Vejdirektoratet Teknisk Notat Marts 2004 Notat vedrørende trafikafviklingen på rampekryds ved frakørsel 55 Horsens Nord. Indholdfortegnelse Side 1. Indledning

Læs mere

Teknisk notat. Søborg Hovedgade/Andersen Nexø Vej - trafikvurdering Forventet trafikal effekt af nyt butiksområde. Vedlagt : Kopi til :

Teknisk notat. Søborg Hovedgade/Andersen Nexø Vej - trafikvurdering Forventet trafikal effekt af nyt butiksområde. Vedlagt : Kopi til : Teknisk notat Grontmij Carl Bro A/S Granskoven 8 2600 Glostrup Danmark T +45 4348 6060 F +45 4348 6898 www.grontmij-carlbro.dk CVR-nr. 48233511 Søborg Hovedgade/Andersen Nexø Vej - trafikvurdering Forventet

Læs mere

Konsekvensanalyse af trafikale påvirkninger på vejnettet omkring Kornmarksvej 25

Konsekvensanalyse af trafikale påvirkninger på vejnettet omkring Kornmarksvej 25 Notat Dato: 13.12.2016 Projekt nr.: 1006456 T: +45 2429 4987 E: bklh@moe.dk Projekt: Etablering af dagligvarebutik på Kornmarksvej 25 Emne: Notat nr.: 001 Konsekvensanalyse af trafikale påvirkninger på

Læs mere

TRAFIKANALYSE FOR ROSEN BUTIKSCENTER, ETAPE 2, MED LUKNING AF SMEDELUNDSGADE INDHOLD. 1 Baggrund og sammenfatning. 1 Baggrund og sammenfatning 1

TRAFIKANALYSE FOR ROSEN BUTIKSCENTER, ETAPE 2, MED LUKNING AF SMEDELUNDSGADE INDHOLD. 1 Baggrund og sammenfatning. 1 Baggrund og sammenfatning 1 ROSEN APS. TRAFIKANALYSE FOR ROSEN BUTIKSCENTER, ETAPE 2, MED LUKNING AF SMEDELUNDSGADE ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Danmark TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk NOTAT

Læs mere

Hørsholm Kommune. Nye boliger på Louis Petersens Vej Overordnet trafikal vurdering. Notat Udgave 1 (udkast)

Hørsholm Kommune. Nye boliger på Louis Petersens Vej Overordnet trafikal vurdering. Notat Udgave 1 (udkast) Notat Udgave 1 (udkast) 05.11.2017 Hørsholm Kommune Nye boliger på Louis Petersens Vej Overordnet trafikal vurdering Valentin Trafikplanlægning ApS Telefon: 51 95 55 51 E-mail: info@valentintrafik.dk www.valentintrafik.dk

Læs mere

VERSION UDGIVELSESDATO BESKRIVELSE UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT RLHA/KSC OWJ KSC

VERSION UDGIVELSESDATO BESKRIVELSE UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT RLHA/KSC OWJ KSC GRUE + KIRKGAARD NY BEBYGGELSE VED VIBORGVEJ I MEJRUP ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TRAFIKAL VURDERING INDHOLD 1 Baggrund og formål 2 1.1

Læs mere

TRAFIKVURDERING BLINDGADE 2 I SKANDERBORG INDHOLD. 1 Indledning. 1 Indledning 1. 2 Forudsætninger 2. 3 Analyse 5. 4 Vurdering 9

TRAFIKVURDERING BLINDGADE 2 I SKANDERBORG INDHOLD. 1 Indledning. 1 Indledning 1. 2 Forudsætninger 2. 3 Analyse 5. 4 Vurdering 9 NRE CONSTRUCTION TRAFIKVURDERING BLINDGADE 2 I SKANDERBORG ADRESSE COWI A/S Jens Chr. Skous Vej 9 8000 Aarhus C TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk NOTAT INDHOLD 1 Indledning 1 2 Forudsætninger

Læs mere

Indholdsfortegnelse. Ny REMA1000 - Hundige Strandvej 190. Rema Ejendomsinvest A/S. Trafikredegørelse. 1 Baggrund

Indholdsfortegnelse. Ny REMA1000 - Hundige Strandvej 190. Rema Ejendomsinvest A/S. Trafikredegørelse. 1 Baggrund Rema Ejendomsinvest A/S Ny REMA1000 - Hundige Strandvej 190 Trafikredegørelse COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Indholdsfortegnelse 1 Baggrund

Læs mere

TRAFIKBETJENING AF NY DAGLIGVAREBUTIK OG NYE BOLIGER VED HØJSKOLEVEJ I STRIB

TRAFIKBETJENING AF NY DAGLIGVAREBUTIK OG NYE BOLIGER VED HØJSKOLEVEJ I STRIB REITAN EJENDOMSUDVIKLING AS TRAFIKBETJENING AF NY DAGLIGVAREBUTIK OG NYE BOLIGER VED HØJSKOLEVEJ I STRIB ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk

Læs mere

TRAFIKANALYSE FOR ÅDALSVEJ 50

TRAFIKANALYSE FOR ÅDALSVEJ 50 Til Corpus Ejendomme Dokumenttype Notat Dato Maj 2012 CORPUS EJENDOMME TRAFIKANALYSE FOR ÅDALSVEJ 50 CORPUS EJENDOMME TRAFIKANALYSE FOR ÅDALSVEJ 50 Revision 6 Dato 2012-05-22 Udarbejdet af rahh, hdj Godkendt

Læs mere

TRAFIKUNDERSØGELSE AF UDBYHØJVEJSRUNDKØRSLEN INDHOLD. 1 Baggrund og sammenfatning Konklusioner 2

TRAFIKUNDERSØGELSE AF UDBYHØJVEJSRUNDKØRSLEN INDHOLD. 1 Baggrund og sammenfatning Konklusioner 2 RANDERS KOMMUNE TRAFIKUNDERSØGELSE AF UDBYHØJVEJSRUNDKØRSLEN ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund og sammenfatning 2

Læs mere

Egedal Kommune. Ganløse Skole Vurdering af skoleveje NOTAT 8. september 2017 IH/PH/TVO

Egedal Kommune. Ganløse Skole Vurdering af skoleveje NOTAT 8. september 2017 IH/PH/TVO Ganløse Skole Vurdering af skoleveje NOTAT 8. september 2017 IH/PH/TVO 1 Indledning... 3 2 Problemstillinger... 5 3 Trafiktal... 9 4 Løsningsforslag... 11 4.1 Løsningsforslag 1... 11 4.2 Løsningsforslag

Læs mere

BUTIK PÅ MALMBERGSVEJ RUDERSDAL - TRAFIKBETJENING INDHOLD. 1 Baggrund. 2 Eksisterende forhold. 1 Baggrund 1. 2 Eksisterende forhold 1

BUTIK PÅ MALMBERGSVEJ RUDERSDAL - TRAFIKBETJENING INDHOLD. 1 Baggrund. 2 Eksisterende forhold. 1 Baggrund 1. 2 Eksisterende forhold 1 REITAN EJENDOMSUDVIKLING BUTIK PÅ MALMBERGSVEJ RUDERSDAL - TRAFIKBETJENING ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 1 2 Eksisterende

Læs mere

TRAFIKBETJENING AF NY DAGLIGVAREBUTIK I TARP

TRAFIKBETJENING AF NY DAGLIGVAREBUTIK I TARP REITAN EJENDOMSUDVIKLING AS ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 TRAFIKBETJENING AF NY DAGLIGVAREBUTIK I TARP 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TEKNISK NOTAT 1 Baggrund Reitan

Læs mere

Indhold. Coop Danmark A/S Trafikvurdering COOP Albertslund. 1 Baggrund 2

Indhold. Coop Danmark A/S Trafikvurdering COOP Albertslund. 1 Baggrund 2 31. maj 2017 Notat Coop Danmark A/S Trafikvurdering COOP Albertslund Projekt nr.: 228841 Dokument nr.: 1223944187 Version 3 Revision 1 Udarbejdet af THPO Kontrolleret af ACH Godkendt af THPO Indhold 1

Læs mere

Trafikale konsekvenser ved nyt boligområde

Trafikale konsekvenser ved nyt boligområde Notat Dato: 12.09.2016 Projekt nr.: 1005832 T: +45 2540 0382 E: tfj@moe.dk Projekt: Nyt boligområde Tommerup Vest Emne: Trafikale konsekvenser ved nyt boligområde Notat nr.: 001 Rev.: 1 Fordeling: Jimmy

Læs mere

Indholdsfortegnelse. Udviklingsplan for Hørsholm Idrætspark, Kokkedal Vest og Kokkedal Nordvest. Hørsholm Kommune. Trafikanalyse.

Indholdsfortegnelse. Udviklingsplan for Hørsholm Idrætspark, Kokkedal Vest og Kokkedal Nordvest. Hørsholm Kommune. Trafikanalyse. Hørsholm Kommune Udviklingsplan for Hørsholm Idrætspark, Kokkedal Vest og Kokkedal Nordvest Trafikanalyse COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Indholdsfortegnelse

Læs mere

TRAFIKVURDERING AF NYT BOLIGOMRÅDE I ALKEN INDHOLD. 1 Baggrund 2. 2 Beskrivelse Eksisterende forhold Fremtidige forhold 3

TRAFIKVURDERING AF NYT BOLIGOMRÅDE I ALKEN INDHOLD. 1 Baggrund 2. 2 Beskrivelse Eksisterende forhold Fremtidige forhold 3 ELLA THOR EJENDOMME APS. TRAFIKVURDERING AF NYT BOLIGOMRÅDE I ALKEN ADRESSE COWI A/S Stormgade 2 6700 Esbjerg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 2 2 Beskrivelse 2 2.1

Læs mere

Lyngby-Taarbæk Kommune Dyrehavegårds Jorder Supplerende Trafikanalyse for Tracéet

Lyngby-Taarbæk Kommune Dyrehavegårds Jorder Supplerende Trafikanalyse for Tracéet Dyrehavegårds Jorder Supplerende Trafikanalyse for Tracéet NOTAT 3. juni 2015 tfk/ms 0 Indholdsfortegnelse 0 Indholdsfortegnelse... 2 1 Indledning... 3 2 Forudsætninger og metode... 4 2.1 Turrater... 4

Læs mere

HOLBÆK HAVE INDHOLD. 1 Indledning 3. 2 Grundtrafik Biltrafik Lastbiltrafik Cykeltrafik 6. 3 Nygenereret trafik 7

HOLBÆK HAVE INDHOLD. 1 Indledning 3. 2 Grundtrafik Biltrafik Lastbiltrafik Cykeltrafik 6. 3 Nygenereret trafik 7 HOLBÆK HAVE TRAFIKANALYSE ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Indledning 3 2 Grundtrafik 5 2.1 Biltrafik 5 2.2 Lastbiltrafik

Læs mere

UDKAST. EUC Sjælland. Indhold. 1 Indledning. Skolegade, Haslev Trafikanalyse. 1.1 Baggrund. NOTAT rev december 2017 adp/uvh

UDKAST. EUC Sjælland. Indhold. 1 Indledning. Skolegade, Haslev Trafikanalyse. 1.1 Baggrund. NOTAT rev december 2017 adp/uvh UDKAST EUC Sjælland Skolegade, Haslev Trafikanalyse NOTAT rev. 1 6. december 2017 adp/uvh Indhold 1 Indledning 1.1 Baggrund 1 Indledning... 1 1.1 Baggrund... 1 2 Området... 3 3 Trafikale vurderinger...

Læs mere

Indholdsfortegnelse. Nyt erhvervsbyggeri på Vandtårnsvej. Akticon Erhvervsejendomme A/S. Trafiksimulering for Gladsaxe Møllevej.

Indholdsfortegnelse. Nyt erhvervsbyggeri på Vandtårnsvej. Akticon Erhvervsejendomme A/S. Trafiksimulering for Gladsaxe Møllevej. Akticon Erhvervsejendomme A/S Nyt erhvervsbyggeri på Vandtårnsvej Trafiksimulering for Gladsaxe Møllevej COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Indholdsfortegnelse

Læs mere

TRAFIKVURDERING AF NY DAGLIGVAREBUTIK PÅ HOLBÆKVEJ I RINGSTED INDHOLD. 1 Indledning. 1 Indledning 1. 2 Sammenfatning 2. 3 Ny dagligvarebutik mv.

TRAFIKVURDERING AF NY DAGLIGVAREBUTIK PÅ HOLBÆKVEJ I RINGSTED INDHOLD. 1 Indledning. 1 Indledning 1. 2 Sammenfatning 2. 3 Ny dagligvarebutik mv. FL-CONSULT APS TRAFIKVURDERING AF NY DAGLIGVAREBUTIK PÅ HOLBÆKVEJ I RINGSTED ADRESSE COWI A/S Nørretorv 14 4100 Ringsted Danmark TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TRAFIKNOTAT INDHOLD

Læs mere

VERSION UDGIVELSESDATO BESKRIVELSE UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT RLHA KSC RLHA

VERSION UDGIVELSESDATO BESKRIVELSE UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT RLHA KSC RLHA GRUE + KIRKGAARD NY BEBYGGELSE VED VIBORGVEJ I MEJRUP ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TRAFIKAL VURDERING INDHOLD 1 Baggrund og formål 2 1.1

Læs mere

Trafikanalyse af erhvervsområdet Gladsaxe Ringby 9 MAJ 2017 VIDEOANALYSE I GLADSAXE

Trafikanalyse af erhvervsområdet Gladsaxe Ringby 9 MAJ 2017 VIDEOANALYSE I GLADSAXE Trafikanalyse af erhvervsområdet Gladsaxe Ringby 1 Analyseområde Gladsaxe Ringvej Gladsaxe Møllevej Gladsaxe Møllevej Vandtårnsvej - Sydmarken Gladsaxe Møllevej Knud Højgaards Vej Hillerødmotorvejen Gladsaxe

Læs mere

UDKAST. MT Højgaard A/S. 1 Indledning. Sorgenfri Torv Trafikanalyse, sammenfatning. 17. januar 2014 SB/PSA

UDKAST. MT Højgaard A/S. 1 Indledning. Sorgenfri Torv Trafikanalyse, sammenfatning. 17. januar 2014 SB/PSA UDKAST MT Højgaard A/S Sorgenfri Torv Trafikanalyse, sammenfatning 17. januar 2014 SB/PSA 1 Indledning I forbindelse med planerne for området omkring Sorgenfri Torv har Via Trafik analyseret de fremtidige

Læs mere

Kirkebjerg. Brøndby Kommune. Analyse af de trafikale forhold. NOTAT 28. september 2018 Rev. 4. oktober 2018 MZ/SB

Kirkebjerg. Brøndby Kommune. Analyse af de trafikale forhold. NOTAT 28. september 2018 Rev. 4. oktober 2018 MZ/SB Brøndby Kommune NOTAT 28. september 2018 Rev. 4. oktober 2018 MZ/SB Analyse af de trafikale forhold Figur 1. Billedet viser forslag til fremtidig udformning af Parkvej fra Udviklingsplan af Vandkunsten/Urban

Læs mere

Bornholms Regionskommune. Campus Bornholm Kapacitetsberegninger vha. trafiksimulering NOTAT 14. november 2017 ms/uvh

Bornholms Regionskommune. Campus Bornholm Kapacitetsberegninger vha. trafiksimulering NOTAT 14. november 2017 ms/uvh Campus Bornholm Kapacitetsberegninger vha. trafiksimulering NOTAT 14. november 2017 ms/uvh Indholdsfortegnelse Kapacitetsberegninger vha. trafiksimulering... 1 1 Indledning... 3 2 Opsummering... 3 3 Trafikalt

Læs mere

NOTAT. Halsnæs Kommune

NOTAT. Halsnæs Kommune NOTAT Halsnæs Kommune Lukning af jernbaneoverskæring ved Havnevej Trafik- og afviklingsanalyse BILAG 1 NOTAT 28. maj 2010 ph/psa Dette notat er baseret på et teknisk notat med tilhørende bilag. Indholdsfortegnelse

Læs mere

Notat vedr. trafikale konsekvenser af et scenarium for byudviklingen på Nordøstamager

Notat vedr. trafikale konsekvenser af et scenarium for byudviklingen på Nordøstamager Bilag 5 16. januar 2007 Notat vedr. trafikale konsekvenser af et scenarium for byudviklingen på Nordøstamager Indledning Dette notat indeholder en vurdering af de trafikale konsekvenser af et scenarium

Læs mere

1f 10ao 10aq 10an AABO SØRENSEN TRAFIKVURDERING AF REVIDERET KRYDSUDFORMNING I SVENSTRUP SYD ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk 1 Baggrund COWI

Læs mere

BYR har bedt Rambøll udarbejde en trafikal vurdering at en udvidelse af Rødovre Stationscenter.

BYR har bedt Rambøll udarbejde en trafikal vurdering at en udvidelse af Rødovre Stationscenter. NOTAT Projekt Trafikal vurdering omkring Rødovre Stationscenter Kunde BYR Notat nr. 1 Dato 10-05-2016 Til Fra Rødovre Kommune Christina Mose 1. Indledning BYR har bedt Rambøll udarbejde en trafikal vurdering

Læs mere

RØDOVRE NORD - ISLEV INDHOLD. 1 Indledning

RØDOVRE NORD - ISLEV INDHOLD. 1 Indledning RØDOVRE KOMMUNE RØDOVRE NORD - ISLEV TRAFIKANALYSE ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56400000 FAX +45 56409999 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Indledning 1 2 Grundtrafikken 2 2.1 Fordeling

Læs mere

På baggrund af undersøgelserne gives en vurdering af de forventede påvirkninger af trafikken som følge af ensretning af Selmervej.

På baggrund af undersøgelserne gives en vurdering af de forventede påvirkninger af trafikken som følge af ensretning af Selmervej. NOTAT Projekt Hørsholm Skole trafikforhold Kunde Hørsholm Kommune Dato 2017-09-29 Til Johanne Leth Nielsen Fra Lars Testmann Kopi til Charlotte Skov 1. Ensretning af Selmersvej Hørsholm Kommune ønsker

Læs mere

TK Development A/S. FORD-grunden i Holbæk Trafikanalyse. NOTAT 6. marts 2017 mz/sb. Søvej 13 B DK-3460 Birkerød

TK Development A/S. FORD-grunden i Holbæk Trafikanalyse. NOTAT 6. marts 2017 mz/sb. Søvej 13 B DK-3460 Birkerød FORD-grunden i Holbæk Trafikanalyse NOTAT 6. marts 2017 mz/sb Søvej 13 B DK-3460 Birkerød 0 Indholdsfortegnelse 0 Indholdsfortegnelse... 2 1 Indledning... 2 1.1 Baggrund... 2 1.2 Sammenfatning... 2 2 Nuværende

Læs mere

Opgradering af trafikafvikling på Silkeborgvej

Opgradering af trafikafvikling på Silkeborgvej Trafik og Vej Sagsbehandler: Jonas Møbius Trine Fog Jakobsen Sagsnr. 05.13.00-P20-12-18 Dato: 15.2.18 Opgradering af trafikafvikling på Silkeborgvej Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 2 1.1 Afgrænsning...

Læs mere

Notat. Dragør Kommune Møllevej 14 i St. Magleby Ny dagligvarebutik INDHOLD 1 BAGGRUND EKSISTERENDE FORHOLD FREMTIDIGE FORHOLD...

Notat. Dragør Kommune Møllevej 14 i St. Magleby Ny dagligvarebutik INDHOLD 1 BAGGRUND EKSISTERENDE FORHOLD FREMTIDIGE FORHOLD... Notat Dragør Kommune Møllevej 14 i St. Magleby Ny dagligvarebutik 31. august 2016 Projekt nr. 225097 Dokument nr. 1220030130 Version 2 INDHOLD 1 BAGGRUND...2 2 EKSISTERENDE FORHOLD...2 3 FREMTIDIGE FORHOLD...4

Læs mere

Projektområde vest for Kolding Storcenter By- og Udviklingsforvaltningen

Projektområde vest for Kolding Storcenter By- og Udviklingsforvaltningen Kontornotits Projektområde vest for Kolding Storcenter By- og Udviklingsforvaltningen Vej og Park Emne: Vurdering af muligheder og konsekvenser ved at forbinde Kolding Storcenter og et projektområde vest

Læs mere

VEJADGANG TIL NY DALIGVAREBUTIK FRA ELVERDAMSVEJ 308 I KIRKE HYLLINGE

VEJADGANG TIL NY DALIGVAREBUTIK FRA ELVERDAMSVEJ 308 I KIRKE HYLLINGE REMA EJENDOM A/S VEJADGANG TIL NY DALIGVAREBUTIK FRA ELVERDAMSVEJ 308 I KIRKE HYLLINGE ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg C TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TEKNISK NOTAT 1

Læs mere

NOTAT. Ishøj Kommune. 1 Indledning. Industribuen Trafikanalyse NOTAT REV. NR oktober 2007 ph/ps. 1.1 Forudsætninger

NOTAT. Ishøj Kommune. 1 Indledning. Industribuen Trafikanalyse NOTAT REV. NR oktober 2007 ph/ps. 1.1 Forudsætninger NOTAT Ishøj Kommune Industribuen Trafikanalyse NOTAT REV. NR. 2 18. oktober 2007 ph/ps 1 Indledning Ishøj Kommune har bedt Via Trafik udarbejde en analyse af de trafikale konsekvenser af en ændret arealanvendelse

Læs mere

Der er tidligere foretaget en tilsvarende undersøgelse med signalanlæg, og efterfølgende er minirundkørslen undersøgt.

Der er tidligere foretaget en tilsvarende undersøgelse med signalanlæg, og efterfølgende er minirundkørslen undersøgt. NOTAT Projekt Vurdering af minirundkørsel i krydset Dronning Margrethes Vej- -Kapacitetsvurdering med VISSIM-simulering Kunde Roskilde Kommune Notat nr. 01 Dato 2015-09-10 Til Fra Jesper Larsen 1. Indledning

Læs mere

UDKAST. Gladsaxe Kommune. Indledning. Mørkhøj Parkallé Signalregulering ved Enghavegård Skole og Blaagaard Seminarium. NOTAT 22.

UDKAST. Gladsaxe Kommune. Indledning. Mørkhøj Parkallé Signalregulering ved Enghavegård Skole og Blaagaard Seminarium. NOTAT 22. UDKAST Gladsaxe Kommune Mørkhøj Parkallé Signalregulering ved Enghavegård Skole og Blaagaard Seminarium NOTAT 22. april 2009 SB/uvh 0 Indledning Gladsaxe Kommune ønsker at forbedre trygheden i det firbenede

Læs mere

Interface mellem trafikmodellen VISUM og simuleringsmodellen VISSIM

Interface mellem trafikmodellen VISUM og simuleringsmodellen VISSIM Interface mellem trafikmodellen VISUM og simuleringsmodellen VISSIM Søren Frost Rasmussen, COWI Lars Jørgensen, COWI Indledning Trafikmodeller kan opdeles i makroskopiske og mikroskopiske modeller, hvor

Læs mere

Trafikale forhold ved Julemosegård i Lynge. Allerød Kommune

Trafikale forhold ved Julemosegård i Lynge. Allerød Kommune Allerød Kommune 2016 Udarbejdet af: Trine Fog Jakobsen, Magnus Duus Hedengran Kontrolleret af: Lene Hansen Godkendt af: Lene Hansen Dato: 20.12.2016 Version: 8 Projekt nr.: 1005938 MOE TETRAPLAN Åboulevarden

Læs mere

Trafikanalyse for Haslev

Trafikanalyse for Haslev Trafikanalyse for Haslev Hovedrapport, Februar 2015 Side 1 Udgivelsesdato : 17. februar 2015, version 2 Vores reference : 22.5044.01 Udarbejdet : Anne Mette Bach-Jacobsen og Bo Brassøe Kontrolleret : Irene

Læs mere

NOTAT KRYDSUDFORMNING MELLEM KLEPHOLMVEJ OG HOBROVEJ. 1 Indledning

NOTAT KRYDSUDFORMNING MELLEM KLEPHOLMVEJ OG HOBROVEJ. 1 Indledning NOTAT Projektnavn Infrastrukturprojekt Støvring Ådale, Etape 2 Projektnr. 1100035423 Kunde Rebild Kommune Notat nr. 01 Version 3.0 Til Rebild Kommune Fra Michael Eilersen Udarbejdet af MLE, ANJEN, MNSS

Læs mere

Notat. Trafikbetjening af Gyngemosepark. Rambøll Nyvig

Notat. Trafikbetjening af Gyngemosepark. Rambøll Nyvig Notat Rambøll Nyvig Kunde Sjælsøgruppen Notat nr. 2 Til Peter Hoffmann Fra Henrik Dorn-Jensen Rambøll Danmark as Bredevej 2 DK-2830 Virum Danmark T: +45 4575 3600 D: +45 4574 3614 M: +45 2048 8876 F: +45

Læs mere

Skautrupvej. Trafiktal fra VVM-analysen for Holstebro i Sorte tal viser trafikken uden motorvejen, og de røde med motorvejen.

Skautrupvej. Trafiktal fra VVM-analysen for Holstebro i Sorte tal viser trafikken uden motorvejen, og de røde med motorvejen. Dato 2017-07-04 Sagsbehandler Niels Boesgaard Lauridsen Mail nbje@vd.dk Telefon 7244 2048 Dokument DokNr Side 1/12 Vurdering af trafik på H422 Herningvej ved Tvis I krydset mellem Herningvej og Skautrupvej

Læs mere

UDKAST. Sorgenfri bymidte øst. 1 Indledning. Trafikanalyse Bidrag til miljørapport. 26. februar 2016 SB/PSA

UDKAST. Sorgenfri bymidte øst. 1 Indledning. Trafikanalyse Bidrag til miljørapport. 26. februar 2016 SB/PSA UDKAST 26. februar 2016 SB/PSA 1 Indledning I forbindelse med byggeplanerne for har Via Trafik analyseret de fremtidige trafikale forhold i området med fokus på biltrafikkens afvikling. Projektet indeholder

Læs mere

Vejdirektoratet. Afdeling hos kunden/bygherren. Signalanlæg i krydset Borgdalsvej - Linåvej. Trafikteknisk notat

Vejdirektoratet. Afdeling hos kunden/bygherren. Signalanlæg i krydset Borgdalsvej - Linåvej. Trafikteknisk notat Vejdirektoratet Afdeling hos kunden/bygherren Signalanlæg i krydset Borgdalsvej - Linåvej Trafikteknisk notat 4920not003, Rev. 0, 6.6.2013 Udført: MWE Kontrolleret: PBH Side 1 1. Indledning I forbindelse

Læs mere

Memo. Rudersdal Kommune. Kongevejen - opgavebeskrivelse. Rudersdal Kommune COWI A/S. 1 Eksisterende forhold

Memo. Rudersdal Kommune. Kongevejen - opgavebeskrivelse. Rudersdal Kommune COWI A/S. 1 Eksisterende forhold Memo Rudersdal Kommune Titel Dato 5 marts 2010 Til Kopi Fra Kongevejen - opgavebeskrivelse Rudersdal Kommune COWI A/S COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12

Læs mere

Indholdsfortegnelse. Trafikanalyse af Lågegyde. Hørsholm Kommune. 1 Indledning. 2 Forudsætninger

Indholdsfortegnelse. Trafikanalyse af Lågegyde. Hørsholm Kommune. 1 Indledning. 2 Forudsætninger Hørsholm Kommune Trafikanalyse af Lågegyde COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Indholdsfortegnelse 1 Indledning 1 2 Forudsætninger 1 3 Grundlag

Læs mere

Indholdsfortegnelse. Vejbetjening af erhvervscenter i Vemmelev - østvendte ramper ved Bildsøvej m.m. Slagelse Kommune. Trafiktekniske vurderinger

Indholdsfortegnelse. Vejbetjening af erhvervscenter i Vemmelev - østvendte ramper ved Bildsøvej m.m. Slagelse Kommune. Trafiktekniske vurderinger Slagelse Kommune Vejbetjening af erhvervscenter i Vemmelev - østvendte ramper ved Bildsøvej mm Trafiktekniske vurderinger COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22

Læs mere

TRAFIKANALYSE FOR SYDLEJREN, FLYVESTATION VÆRLØSE

TRAFIKANALYSE FOR SYDLEJREN, FLYVESTATION VÆRLØSE Til Furesø Kommune og Freja Ejendomme Dokumenttype Notat Dato Juli, 2015 TRAFIKANALYSE FOR SYDLEJREN, FLYVESTATION VÆRLØSE TRAFIKANALYSE FOR SYDLEJREN, FLYVESTATION VÆRLØSE Revision 4 Dato 2015-07-07 Godkendt

Læs mere

VEJDIREKTORATET TRAFIKANALYSE I KARUP

VEJDIREKTORATET TRAFIKANALYSE I KARUP Til Vejdirektoratet Dokumenttype Rapport Dato 10.01.2011 VEJDIREKTORATET TRAFIKANALYSE I KARUP VEJDIREKTORATET TRAFIKANALYSE I KARUP Revision 1 Dato 2011-01-10 Udarbejdet af Anders Aagaard Poulsen, Brian

Læs mere

5 Afværgeforanstaltninger Effekt af afværgeforanstaltninger 17 VERSION UDGIVELSESDATO BESKRIVELSE UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT

5 Afværgeforanstaltninger Effekt af afværgeforanstaltninger 17 VERSION UDGIVELSESDATO BESKRIVELSE UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT BROEN SHOPPING A/S Etablering af nyt biografcenter ved Shoppingcenter BROEN, Esbjerg ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TRAFIKVURDERING

Læs mere

6 Anmeldelse og forlængelse 4. Signalanlægget har følgende signalgrupper:

6 Anmeldelse og forlængelse 4. Signalanlægget har følgende signalgrupper: VEJDIREKTORATET FUNTIONSBESKRIVELSE FOR NYT SIGNALANLÆG VED KOLLEKOLLEVEJ ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 1 2 Signalgrupper

Læs mere

Assensvej Analyse af trafikale konsekvenser ved etablering af grusgrav

Assensvej Analyse af trafikale konsekvenser ved etablering af grusgrav Assensvej Analyse af trafikale konsekvenser ved etablering af grusgrav... 1 Baggrund og forudsætninger Assens Kommune har bedt Tetraplan om at vurdere de trafikale konsekvenser ved etablering af en grusgrav

Læs mere

UDKAST. Ejerforeningen Terrassehaven. Indholdsfortegnelse. 1 Baggrund. Vejadgang til institutioner via Risterivej Trafikal vurdering

UDKAST. Ejerforeningen Terrassehaven. Indholdsfortegnelse. 1 Baggrund. Vejadgang til institutioner via Risterivej Trafikal vurdering UDKAST Ejerforeningen Terrassehaven Vejadgang til institutioner via Risterivej Trafikal vurdering NOTAT 7. juli 2017 ph Indholdsfortegnelse 1 Baggrund... 1 2 Området... 2 3 Institutionens trafik... 3 4

Læs mere

Notat. Trafikken omkring Bella Center. Rambøll Nyvig. Oktober helhedsorienteret trafik- og byplanlægning

Notat. Trafikken omkring Bella Center. Rambøll Nyvig. Oktober helhedsorienteret trafik- og byplanlægning Notat Trafikken omkring Bella Center Rambøll Nyvig Oktober 2006 helhedsorienteret trafik- og byplanlægning Side 2 Indhold 1 Indledning... 3 2 Eksisterende trafik 2005... 3 2.1 Hverdagsdøgntrafik 2005...

Læs mere

Bauhaus. Indholdsfortegnelse. 1 Baggrund. Nyt byggemarked i Valby Trafikale konsekvenser. NOTAT 15. april 2015 aha/ph

Bauhaus. Indholdsfortegnelse. 1 Baggrund. Nyt byggemarked i Valby Trafikale konsekvenser. NOTAT 15. april 2015 aha/ph Nyt byggemarked i Valby Trafikale konsekvenser NOTAT 15. april 2015 aha/ph Indholdsfortegnelse 1 Baggrund... 1 2 Trafikprognose... 2 2.1 Eksisterende og fremtidig forventet trafik... 3 3 Kapacitetsanalyse...

Læs mere

Trafiknotat for Lokalplanen 161

Trafiknotat for Lokalplanen 161 Trafiknotat for Lokalplanen 161 Baggrund Hørsholm Kommune har undersøgt de trafikale konsekvenser ved fuldudnyttelse af arealet til særlig pladskrævende varegrupper. Trafikanalysen har til formål At redegøre

Læs mere

Bilag FrederiksborgCentret. Multihal ved FrederiksborgCentret Trafikanalyse. NOTAT 25. marts 2014 Rev. nr. 01 tfk/mkk/psa

Bilag FrederiksborgCentret. Multihal ved FrederiksborgCentret Trafikanalyse. NOTAT 25. marts 2014 Rev. nr. 01 tfk/mkk/psa Bilag 00-3 FrederiksborgCentret Multihal ved FrederiksborgCentret Trafikanalyse NOTAT 25. marts 2014 Rev. nr. 01 tfk/mkk/psa Indholdsfortegnelse Trafikanalyse... 1 0 Indledning... 3 1 Konklusioner... 5

Læs mere

Trafikale forhold ved Julemosegård i Lynge. Allerød Kommune

Trafikale forhold ved Julemosegård i Lynge. Allerød Kommune Allerød Kommune 2016 Udarbejdet af: Trine Fog Jakobsen Kontrolleret af: Lene Hansen Godkendt af: Lene Hansen Dato: 12.09.2016 Version: 6 Projekt nr.: 1005938 MOE TETRAPLAN Åboulevarden 22 DK-8000 Aarhus

Læs mere

Ombygning af signalreguleret kryds på Kettegård Allé

Ombygning af signalreguleret kryds på Kettegård Allé Notat Dato: 29.03.2019 Projekt nr.: 1010242 T: +45 2880 4964 E: jeli@moe.dk Projekt: Hvidovre Hospital Emne: Notat nr.: 1 Ombygning af signalreguleret kryds på Kettegård Allé Rev.: 0 1 Formål og baggrund

Læs mere

ANALYSE AF KAPACITETSFORBEDRINGER FOR RINGVEJEN

ANALYSE AF KAPACITETSFORBEDRINGER FOR RINGVEJEN MARTS 2015 KØGE KOMMUNE ANALYSE AF KAPACITETSFORBEDRINGER FOR RINGVEJEN EFTERANALYSE ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk MARTS 2015 KØGE

Læs mere

1. Indledning Beskrivelse af løsningsforslag Vejens indretning Indretning af signalanlæg... 3

1. Indledning Beskrivelse af løsningsforslag Vejens indretning Indretning af signalanlæg... 3 NOTAT Projekt Vendt ensretning på Kronprinsessegade Kunde Københavns Kommune Notat nr. 001 Dato 2017-03-24 Tidspunkt - Til Fra Henning Munke Hansen Lars Jørgensen/Jesper Larsen 1. Indledning... 2 2. Beskrivelse

Læs mere

Halsnæs Kommune. 1 Indledning. 2 Fremgangsmåde. Nummerskrivningsanalyse Notat. NOTAT REV. NR juli 2008 IF/psa

Halsnæs Kommune. 1 Indledning. 2 Fremgangsmåde. Nummerskrivningsanalyse Notat. NOTAT REV. NR juli 2008 IF/psa Nummerskrivningsanalyse Notat NOTAT REV. NR. 2 15. juli 2008 IF/psa 1 Indledning ønsker at undersøge omfanget af gennemkørende trafik, på Hanehovedvej, og ønsker belyst grundlaget for en eventuel lukning

Læs mere

TRAFIKVURDERING ÅKIRKEBYVEJ, RØNNE INDHOLD. 1 Baggrund. 2 Eksisterende forhold. 1 Baggrund 1. 2 Eksisterende forhold 1

TRAFIKVURDERING ÅKIRKEBYVEJ, RØNNE INDHOLD. 1 Baggrund. 2 Eksisterende forhold. 1 Baggrund 1. 2 Eksisterende forhold 1 REITAN EJENDOMME TRAFIKVURDERING ÅKIRKEBYVEJ, RØNNE ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 1 2 Eksisterende forhold 1 3 Vurdering

Læs mere

Notatet indeholder en afrapportering af trafiksimuleringen og DanKap beregningerne, herunder de anvendte forudsætninger, samt resultater.

Notatet indeholder en afrapportering af trafiksimuleringen og DanKap beregningerne, herunder de anvendte forudsætninger, samt resultater. Notat Projekt: Bogensevej/Gl. Hovedvej Dato: 12.09.2016 Projekt nr.: 1006064 T: +45 2540 0108 E: ivi@moe.dk Dato: 07.09.2016 Emne: Kapacitetsanalyse af to-sporet rundkørsel Notat nr.: 001 Rev.: 1 Fordeling:

Læs mere

Krydset Vesterbrogade/Frydendalsvej/Halls Allé er et forsat 4-benet signalreguleret kryds. Frederik Barfods Skole

Krydset Vesterbrogade/Frydendalsvej/Halls Allé er et forsat 4-benet signalreguleret kryds. Frederik Barfods Skole Krydset Vesterbrogade/Frydendalsvej/Halls Allé Eksisterende forhold Krydset Vesterbrogade/Frydendalsvej/Halls Allé er et forsat 4-benet signalreguleret kryds. Ny Hollænderskolen Frederik Barfods Skole

Læs mere

VERSION UDGIVELSESDATO BESKRIVELSE UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT Nov RBJN LAAG ADKK

VERSION UDGIVELSESDATO BESKRIVELSE UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT Nov RBJN LAAG ADKK KAPACITETSVURDERING RINGSTED OUTLET ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Indledning 1 2 Sammenfatning 2 3 Forudsætninger 4 3.1

Læs mere

Sagsnr

Sagsnr KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Udvikling NOTAT Notat om prissætning af infrastruktur i Tingbjerg Københavns Kommune har med budget 2013 igangsat et arbejde med at analysere mulighederne

Læs mere

UDKAST. Skanderborg Kommune. 0 Indholdsfortegnelse. 1 Baggrund. Søtoften, Ovenvande Trafikal vurdering til lokalplan. NOTAT 28. august 2017 adp/llj

UDKAST. Skanderborg Kommune. 0 Indholdsfortegnelse. 1 Baggrund. Søtoften, Ovenvande Trafikal vurdering til lokalplan. NOTAT 28. august 2017 adp/llj UDKAST Skanderborg Kommune Søtoften, Ovenvande Trafikal vurdering til lokalplan NOTAT 28. august 2017 adp/llj 0 Indholdsfortegnelse 1 Baggrund 1 Baggrund... 1 2 Parkering... 3 3 Krydset Vestergade/Søtoften...

Læs mere

Kapacitetsvurdering af krydset Ballerup Byvej/Lautrupparken

Kapacitetsvurdering af krydset Ballerup Byvej/Lautrupparken NOTAT Projekt Signalstrategi i Ballerup Kommune Kunde Ballerup Kommune Dato 2014-09-17 Til Noreen Ilyas Din Fra Nicolai Ryding Hoegh Kopi til Kapacitetsvurdering af krydset Ballerup Byvej/Lautrupparken

Læs mere

Metroselskabet Letbane på Ring 3 Buddingevej / Gladsaxe Ringvej / Søborg Hovedgade

Metroselskabet Letbane på Ring 3 Buddingevej / Gladsaxe Ringvej / Søborg Hovedgade Letbane på Ring 3 Buddingevej / Gladsaxe Ringvej / Søborg Hovedgade NOTAT 06. aug 2014 MS/CMO/UVH 0 Indholdsfortegnelse 0 Indholdsfortegnelse... 2 1 Indledning... 2 3 Eksisterende forhold... 3 4 Forslag

Læs mere

Analyse af muligheder for øget kapacitet på Motorring 3, herunder kørsel i nødspor

Analyse af muligheder for øget kapacitet på Motorring 3, herunder kørsel i nødspor Opgavebeskrivelse Analyse af muligheder for øget kapacitet på Motorring 3, herunder kørsel i nødspor November 2014 Dato 19. november 2014 Sagsbehandler Hans-Carl Nielsen Mail hcn@vd.dk Telefon 7244 3652

Læs mere

Figur 1: Oversigtskort over området ved Slotshaven.

Figur 1: Oversigtskort over området ved Slotshaven. Notat HOLBÆK KOMMUNE Dato: 23. februar 2017 1 Sagsnr.: 17/5675 Analyse af trafikken ved Slotshaven Introduktion I forbindelse med etablering af nye boliger samt udbygning af VUC, er Vej og Trafik blevet

Læs mere

TRAFIKBEREGNINGER OG KAPACITETSVURDERINGER VED NORDSKOVVEJ ALTERNATIV LINJEFØRING INDHOLD. 1 Baggrund 2

TRAFIKBEREGNINGER OG KAPACITETSVURDERINGER VED NORDSKOVVEJ ALTERNATIV LINJEFØRING INDHOLD. 1 Baggrund 2 SILKEBORG KOMMUNE TRAFIKBEREGNINGER OG KAPACITETSVURDERINGER VED NORDSKOVVEJ ALTERNATIV LINJEFØRING ADRESSE COWI A/S Havneparken 1 7100 Vejle TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk NOTAT INDHOLD

Læs mere

TRAFIKVURDERING AF KRYDSET RANDERSVEJ/KNUDHULEVEJ INDHOLD. 1 Baggrund 2. 2 Eksisterende forhold Observationer 4

TRAFIKVURDERING AF KRYDSET RANDERSVEJ/KNUDHULEVEJ INDHOLD. 1 Baggrund 2. 2 Eksisterende forhold Observationer 4 SKANDERBORG KOMMUNE TRAFIKVURDERING AF KRYDSET RANDERSVEJ/KNUDHULEVEJ ADRESSE COWI A/S Stormgade 2 6700 Esbjerg TLF +45 56400000 FAX +45 56409999 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 2 2 Eksisterende forhold

Læs mere

NOTAT. Projekt Detailhandel Rønne Kunde Lidl Danmark Notat nr. 2. Dato 2014-08-18. Jette Nielsen og Kristian Pedersen Christina Mose.

NOTAT. Projekt Detailhandel Rønne Kunde Lidl Danmark Notat nr. 2. Dato 2014-08-18. Jette Nielsen og Kristian Pedersen Christina Mose. NOTAT Projekt Detailhandel Rønne Kunde Lidl Danmark Notat nr. 2 Dato 2014-08-18 Til Fra Kopi til Jette Nielsen og Kristian Pedersen Christina Mose 1. Indledning og baggrund Bornholms Regionkommune undersøger

Læs mere

Notat vedr. trafikale konsekvenser af et scenarium for byudviklingen på Nordøstamager

Notat vedr. trafikale konsekvenser af et scenarium for byudviklingen på Nordøstamager !" rev. 2. maj 2007 Notat vedr. trafikale konsekvenser af et scenarium for byudviklingen på Nordøstamager Indledning Dette notat indeholder en vurdering af de trafikale konsekvenser af et scenarium for

Læs mere

Analyse af etableringen af en letbane i Århus

Analyse af etableringen af en letbane i Århus Analyse af etableringen af en letbane i Århus Søren Frost COWI sfr@cowi.com 1 Århus 2. største by i Danmark 800.000 indbyggere heraf 250.000 i bymidten 2 Projektet Analysen indeholdte VISUM beregninger

Læs mere

Trafikken i Esbjerg Kommune 2020

Trafikken i Esbjerg Kommune 2020 Esbjerg Kommune Trafikken i Esbjerg Kommune 2020 September 2012 COWI A/S Havneparken 1 7100 Vejle Telefon 76 42 64 00 Telefax 76 42 64 01 wwwcowidk Esbjerg Kommune Trafikken i Esbjerg Kommune 2020 September

Læs mere