KOMMISSIONENS GENNEMFØRELSESFORORDNING (EU) / af

Transkript

1 EUROPA- KOMMISSIONEN Bruxelles, den C(2018) 1116 final KOMMISSIONENS GENNEMFØRELSESFORORDNING (EU) / af om ændring af Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2016/799 af 18. marts 2016 om fastsættelse af forskrifter for konstruktion, afprøvning, installering, brug og reparation af takografer og deres komponenter (EØS-relevant tekst) DA DA

2 KOMMISSIONENS GENNEMFØRELSESFORORDNING (EU) / af om ændring af Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2016/799 af 18. marts 2016 om fastsættelse af forskrifter for konstruktion, afprøvning, installering, brug og reparation af takografer og deres komponenter (EØS-relevant tekst) EUROPA-KOMMISSIONEN HAR under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde, under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 165/2014 af 4. februar 2014 om takografer inden for vejtransport 1, særlig artikel 11 og artikel 12, stk. 7, og ud fra følgende betragtninger: (1) Ved forordning (EU) nr. 165/2014 indførtes digitale takografer af anden generation, kaldet intelligente takografer, som omfatter en forbindelse til det globale satellitnavigationssystem ("GNSS"), kommunikationsudstyr til tidlig fjernafsløring og en fakultativ grænseflade til intelligente transportsystemer. (2) De tekniske forskrifter for konstruktion, afprøvning, installering, brug og reparation af takografer og deres komponenter er fastsat i forordning (EU) 2016/ (3) Ifølge artikel 8, 9 og 10 i forordning (EU) nr. 165/2014 skal takografer, som installeres i køretøjer, der registreres første gang den 15. juni 2019 eller derefter, være intelligente takografer. Forordning (EU) 2016/799 bør derfor ændres, så de tekniske forskrifter indeholdt deri anvendes fra denne dato. (4) For at kunne overholde artikel 8 i forordning (EU) nr. 165/2014, som fastlægger, at køretøjets position skal registreres hver tredje times kumulerede køretid, bør forordning (EU) 2016/799 ændres, så det bliver muligt at lagre oplysninger om køretøjets position hver 3. time under anvendelse af en måleparameter, som ikke kan nulstilles, og for at undgå forveksling med "sammenhængende køretid", som er en måleparameter med en anden funktion. (5) Køretøjsenheden kan enten være en enkelt enhed eller flere enheder, som er fordelt i køretøjet. Udstyret til GNSS og Dedicated Short Range Communication ("DSRC") kan derfor være internt eller eksternt i forhold til køretøjsenhedens hoveddel. Hvis 1 EUT L 60 af , s Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2016/799 af 18. marts 2016 om gennemførelse af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 165/2014 om fastsættelse af forskrifter for konstruktion, afprøvning, installering, brug og reparation af takografer og deres komponenter (EUT L 139 af , s. 1). DA 1 DA

3 udstyret er eksternt, bør det være muligt, at begge udstyrsdele og køretøjsenhedens hoveddel kan typegodkendes som komponenter med henblik på at tilpasse processen til typegodkendelse af intelligente takografer til markedets behov. (6) Reglerne om lagring af tidskonflikthændelser og tidsjusteringer må ændres for at skelne mellem automatiske tidsjusteringer, som udløses efter en eventuel manipulation eller svigt af takografen, og de tidsjusteringer, der skyldes andre årsager såsom vedligeholdelse. (7) Dataidentifikatorerne bør være i stand til at skelne mellem data, der overføres fra en intelligent takograf, og data, der overføres fra en takograf af en tidligere generation. (8) Gyldighedsperioden for virksomhedskortet bør forlænges fra to til fem år for at bringe den i overensstemmelse med gyldighedsperioden for førerkortet. (9) Beskrivelsen af visse fejl og hændelser, valideringen af registreringerne af de steder, hvor den daglige arbejdsperiode begynder og/eller slutter, brugen af førers samtykke til intelligente transportsystemer (ITS-grænseflade) for så vidt angår data, der sendes af køretøjsenheden via køretøjets net, og andre tekniske spørgsmål bør defineres bedre. (10) For at sikre, at certificeringen af takografplomberinger er på den seneste stand, bør de tilpasses til den nye sikkerhedsstandard for mekaniske plomberinger til takografer. (11) Denne forordning vedrører konstruktion, afprøvning, installering og brug af systemer, som også består af radioudstyr, der er reguleret ved Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2014/53/EU 3. Direktivet regulerer tilgængeliggørelse på markedet og ibrugtagning af elektronisk og elektrisk udstyr, der anvender radiobølger til kommunikation og/eller radiostedbestemmelse på horisontalt plan, navnlig for så vidt angår elektrisk sikkerhed, kompatibilitet med andre systemer, adgang til frekvensressourcer, adgang til nødtjenester og/eller eventuelle supplerende delegerede bestemmelser. For at garantere en effektiv udnyttelse af frekvensressourcer, undgå skadelig radiointerferens, tage hensyn til sikkerheden og den elektromagnetiske kompatibilitet af radioudstyret samt for at imødekomme eventuelle andre specifikke delegerede krav bør denne forordning ikke være til hinder for nævnte direktiv. (12) Forordning (EU) 2016/799 bør derfor ændres. (13) Foranstaltningerne i denne forordning er i overensstemmelse med udtalelsen fra det udvalg, der er nævnt i artikel 42, stk. 3, i forordning (EU) nr. 165/2014 VEDTAGET DENNE FORORDNING: Artikel 1 I forordning (EU) 2016/799 foretages følgende ændringer: (1) I artikel 1 foretages følgende ændringer: (a) Stk. 2 og 3 affattes således: "2. Konstruktion, afprøvning, installering, eftersyn, brug og reparation af intelligente takografer og deres komponenter skal ske i henhold til de tekniske krav i bilag I C til denne forordning. 3 Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2014/53/EU af 16. april 2014 om harmonisering af medlemsstaternes love om tilgængeliggørelse af radioudstyr på markedet og om ophævelse af direktiv 1999/5/EF (EUT L 153 af , s. 62). DA 2 DA

4 3. Andre takografer end intelligente takografer skal, for så vidt angår konstruktion, afprøvning, installering, eftersyn, brug og reparation, fortsat overholde kravene i enten bilag I til forordning (EU) nr. 165/2014 eller bilag I B til Rådets forordning (EØF) nr. 3821/85 4, alt efter hvad der er relevant." (b) Følgende indsættes som stk. 5: 5. Denne forordning berører ikke Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2014/53/EU." (2) I artikel 2 foretages følgende ændringer: (a) (b) (c) (d) Definition 3) affattes således: "3) "informationsmappe": hele mappen, i elektronisk form eller papirform, der indeholder alle oplysninger, som fabrikanten eller dennes repræsentant har indgivet til typegodkendelsesmyndigheden med henblik på typegodkendelse af en takograf eller en komponent dertil, inklusive de i artikel 12, stk. 3, i forordning (EU) nr. 165/2014 nævnte certifikater, resultaterne af de prøvninger, der defineres i bilag I C til denne forordning samt tegninger, fotografier og andre relevante dokumenter" Definition 7) affattes således: "7) "intelligent takograf" eller "takograf af anden generation": digital takograf, der er i overensstemmelse med artikel 8, 9 og 10 i forordning (EU) nr. 165/2014 samt med bilag I C til nærværende forordning" Definition 8) affattes således: "8) "takografkomponent" eller "komponent": ethvert af følgende elementer: køretøjsenheden, bevægelsessensoren, diagramarket, det eksterne GNSS-udstyr og det eksterne udstyr til tidlig fjernafsløring" følgende definition 10) indsættes: "10) "køretøjsenhed": takograf bortset fra bevægelsessensoren og de kabler, hvormed bevægelsessensoren tilsluttes. Køretøjsenheden kan enten være en enkelt enhed eller flere enheder, som er fordelt i køretøjet, og omfatter bl.a. en processor, et datalager, en tidsmålefunktion, to intelligente kortlæserenheder til fører og medfører, en printer, en skærm, stik samt faciliteter til indlæsning af brugerens data, en GNSS-modtager og fjernkommunikationsudstyr. Køretøjsenheden kan være sammensat af følgende komponenter, der er underlagt typegodkendelse: - en køretøjsenhed, som består af en enkelt komponent (med GNSS-modtager og fjernkommunikationsudstyr) - en køretøjsenhedshoveddel (med fjernkommunikationsudstyr) og eksternt GNSS-udstyr - en køretøjsenhedshoveddel (med GNSS-modtager) og eksternt fjernkommunikationsudstyr 4 Rådets forordning (EØF) nr. 3821/85 af 20. december 1985 om kontrolapparatet inden for vejtransport (EFT L 370 af , s. 8). DA 3 DA

5 - en køretøjsenhedshoveddel, eksternt GNSS-udstyr og eksternt fjernkommunikationsudstyr. Hvis køretøjsenheden består af flere enheder, som er fordelt i køretøjet, så er køretøjsenhedens hoveddel den enhed, der indeholder processoren, datalageret og tidsmålefunktionen. "køretøjsenhed (VU)" anvendes for "køretøjsenhed" eller "køretøjsenhedshoveddel" (3) Artikel 6, tredje afsnit, affattes således: "Bilag I C gælder dog fra den 15. juni 2019 med undtagelse af tillæg 16, der anvendes fra den 2. marts 2016." (4) Bilag I C ændres i overensstemmelse med bilag I til denne forordning. (5) Bilag II ændres i overensstemmelse med bilag II til denne forordning. Artikel 2 Ikrafttræden Denne forordning træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende. Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver medlemsstat. Udfærdiget i Bruxelles, den På Kommissionens vegne Formand Jean-Claude JUNCKER DA 4 DA