INFO DIAG DIAGNOSTICERINGS- VÆRKTØJ

Transkript

1 CITROËN INFO DIAG DIAGNOSTICERINGS- VÆRKTØJ LEXIA PROXIA CD 35 DTAV CITROËN DANMARK A/S AUT. CITROËN-FORHANDLERE - Nyvognsklargører - Fabriksaktionskoordinator AUT. CITROËN-VÆRKSTEDER - Eftermarkedsansvarlig, servicetekniker - Citroën-tekniker Nr /07/2006 DENNE NOTE SKAL SENDES TIL, LÆSES OG KOMMENTERES AF ALLE PERSONER, DER DIREKTE ELLER INDIREKTE ANVENDER LEXIA- ELLER PROXIA-TESTER TITEL: JUMPER 3, generelt og diagnosticering. KONSTATERING: JUMPER 3, varebil af tredje generation forekommer i mange varianter med forskellige chassislængder og karrosserihøjder for at kunne tilbyde et meget varieret udvalg. To nye systemer tilbydes som option på JUMPER 3: Pneumatisk affjedring, Fartskriver. Page 1 / 6

2 PNEUMATISK AFFJEDRING: Den pneumatiske affjedring bag har flere formål: Øge komforten for versioner til persontransport, Garantere en konstant vognhøjde under alle belastningsforhold, Sænke læssehøjden mest muligt, når bilen holder stille. Med betjeningsknapperne på instrumentbordet er det muligt at aktivere følgende funktioner ud fra den nominelle vognhøjde: Sænkning til min. vognhøjde: min. højde, når bilen holder stille, Hævning til max. vognhøjde: max. højde og så snart der køres 20 km/t, vendes der automatisk tilbage til den nominelle vognhøjde. FARTSKRIVER: En elektronisk fartskriver er obligatorisk og således seriemonteret for totalvægt 4 tons og minibusser eller som option for at overholde lovgivningen for biler anvendt til: Persontransport med mere end 9 pladser, tilhørende kategorien M2, Varetransport hvor den tilladte totalvægt overstiger 3,5 tons, tilhørende kategori N2, Varetransport med vogntogsvægt over 3,5 tons. MOTORTYPER GEARKASSER: De anbefalede gearkasser, der alle er mekaniske, er udstyret med 5 eller 6 gear afhængigt af motortype. Der er mulighed for at montere fire forskellige motortyper på bilen, der alle er dieselmotorer. Motortyper PUMA 2.2 HDi 100 hk PUMA 2.2 HDi 120 hk PUMA 2.2 HDi 130 hk SOFIM 3.0 HDi 145 hk Gearkasse 5-trins mekanisk 6-trins mekanisk 6-trins mekanisk 6-trins mekanisk Page 2 / 6

3 ELEKTRONISK OPBYGNING: Denne bil, der er udviklet i samarbejde med FIAT, har en elektronisk opbygning, der består af 2 multiplex-net og en linie K. Denne opbygning består af max. 12 typer computere, hvoraf de 7 er optioner og de 3 er varianter. Elektronisk opbygning JUMPER 3 (optioner blå, varianter grønne). Computer Mærkat Diagnosticering BSI-boks BSI-boks CAN DIAG Indsprøjtning/tænding 1320 CAN DIAG / Linie K ABS 7020 CAN DIAG / Linie K ESP 7800 CAN DIAG / Linie K Pneumatisk affjedring 7715 CAN DIAG / B CAN Kombiinstrument 0004 CAN DIAG / B CAN Airbag 6570 CAN DIAG / B CAN Klimaanlæg 8080 CAN DIAG / B CAN Hjælp til parkering 7500 CAN DIAG / B CAN Telematik 8480 CAN DIAG / B CAN Fartskriver 4207 CAN DIAG / Linie K Tilskudsvarmer 8098 CAN DIAG / Linie K Servostyretøj 7126 CAN DIAG / Linie K Computerne på JUMPER 3 og kommunikationsmåder for diagnosticering. Page 3 / 6

4 Med hensyn til diagnosticeringen på denne bil skal man være opmærksom på to særlige forhold: KOMMUNIKATIONSADAPTOR: Kommunikationsinterfacet (ICC) kræver anvendelse af en adaptor for at tilslutte testeren på bilen JUMPER 3. Denne adaptor er nødvendig for at foretage korrekt diagnosticering på bilen. Hermed er der kompatibilitet mellem testeren og bilen. REFERENCER FOR ADAPTOREN: Værktøjsreference: «O.1279» RD-nr.: «9780.X4». Tilslutning af adaptoren mellem værktøjet og bilen og kontakt i position A. KONTAKT: Kontakten skal være i position A for at udføre diagnosticering på JUMPER 3. Position B er beregnet til fremtidige applikationer. Page 4 / 6

5 BEMÆRK: DET ER IKKE TILLADT AT FORETAGE DIAGNOSTICERING UDEN BRUG AF ADAPTOREN Adaptoren er nødvendig for, at de elektroniske datablokke udveksles og integreres korrekt mellem testeren og bilens computere. Hvis der foretages diagnosticering uden adaptoren risikerer man: - at der foretages en forkert diagnosticering af bilen, - at ødelægge telekodningsdataene og teleprogrammeringerne. Placering af diagnosestikket og BSI-boksen på JUMPER 3. IDENTIFIKATIONSNUMMER: Identifikationsnummeret, som skal indtastes på værktøjet og, som anvendes for at skelne mellem bilens forskellige konfigurationer, er ikke et klassisk PR-nr. men et nummer på 8 tal, der svarer til de sidste 8 tal i VIN-nummeret. Page 5 / 6

6 VF7YABMAA Pladen med VIN-nr. Nummeret, som skal indtastes, står på nederste linie. MENUER: Menuerne, der er tilgængelige i testeren, er: Den globale test Test pr. funktion FEJLJOURNAL: Fejljournalen er ikke tilgængelig i denne bils BSI-boks. Der er således ikke nogen menu for adgang til fejljournalen. EFTERMONTERET UDSTYR: Der er ikke nogen menu for adgang til «Eftermonteret udstyr». Det eneste «Eftermonteret udstyr», der kan installeres, er systemer, der ikke er tilsluttet multiplexnettene, og som derfor ikke kan diagnosticeres af testeren. TELEKODNING: Telekodningen af computerne foretages på en særlig måde. Bl.a. for computeren for kombiinstrument, airbag, klimaanlæg og telematik foretages telekodningen vha. menuen «tilpasning af telekodningen af computerne til den konfiguration, der er telekodet i BSI-boksen». Page 6 / 6