PARTNERSKAB FOR BIOGAS TIL BUSKØRSEL I REGION MIDTJYLLAND APPENDIKS 2 MULIGHEDSANALYSE FOR REGI- ONALE RUTER MELLEM SKIVE, HERNING OG HOLSTEBRO
|
|
- Anders Fischer
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 PARTNERSKAB FOR BIOGAS TIL BUSKØRSEL I REGION MIDTJYLLAND APPENDIKS 2 MULIGHEDSANALYSE FOR REGI- ONALE RUTER MELLEM SKIVE, HERNING OG HOLSTEBRO November 2015
2 1 Mulighedsanalyse for regionale ruter mellem Skive, Herning og Holstebro Mulighedsanalysen for regionale ruter mellem Skive, Herning og Holstebro skal udgøre beslutningsgrundlaget for evt. at udbyde buskørslen alene på biogas eller med krav om sideordnede bud. Mulighedsanalysen skal således oplyse om såvel de økonomiske som miljømæssige konsekvenser ved gasdrift samt de muligheder, der ligger i fastsættelse af kontraktlængde og samtidighed af udbud. Analysen vil altid udgøre et øjebliksbillede, hvorfor ændringer i særligt brændselspriser og afgifter kan forrykke konklusionerne. 1.1 Indledende betragtninger om gasdrift samt nuværende forhold Midttrafik skal udbyde opgaven med kørsel med regionale busser på ruter mellem Herning, Skive og Holstebro (rute 12,13 og 72) i 2015 med henblik på at indgå en ny kontrakt, når den nuværende udløber pr. 25. juni Formålet med denne analyse er at belyse konsekvenserne ved at køre på gas i stedet for diesel i den nye kontrakt, både i forhold til økonomi, drift og CO 2 -emissioner. Der er i dag mulighed for at tanke gas i Skive og Holstebro, men da busserne på rute 12 skal starte kørslen i Herning, vil det ikke være muligt at tanke disse på slow-fill anlægget i Holstebro. Således undersøges muligheden for gasdrift alene for rute 13 og Oversigt over nuværende forhold I nedenstående tabel er der angivet væsentlige oplysninger vedr. kørslen. Regional kørsel på rute 13 og 72 Rute 13 Herning-Skive Rute 72 Skive-Holstebro Antal busser 3 3 Bustype Højgulvsbus Højgulvsbus Antal køreplantimer 2015 (timer/år) Kørselsomfang pr. år (km/år) Maks. kørselsomfang pr. bus pr. dag (km) x Skive 2 x Herning ( gastankstation) Vinderup ( gastankstation) Bussernes nuværende stationering Brændstofforbrug, diesel, ca. (km/l) 2,87 2,87 Total dieselforbrug pr. år (l) Forventet brændstofforbrug gas (km/nm 3 ) 2,54 2,54 Total forbrug gas pr. år, omregnet fra nuværende forbrug (Nm 3 ) Ovenstående oversigt tager udgangspunkt i nuværende kørselsomfang og stationering. På nuværende tidspunkt er der ikke planlagte ændringer i køreplanerne i forbindelse med forestående udbud. Brændstofforbruget er beregnet fra busproducenternes Appendiks 2 - Partnerskab for biogas til buskørsel i Region Midtjylland Side 2 af 10
3 forbrugsmålinger SORT. Selv ved en 300 Nm 3 tank vil rækkevidden være 762 km pr. påfyldning, hvorfor der kun vil være behov for en tankning pr. dag. 1.2 Sammenhæng med gastankningsinfrastruktur samt design og planlægning Sammenhæng med gastankningsinfrastruktur og øvrige flåder Der er på nuværende tidspunkt gastankestationer i Skive (fast-fill) og Holstebro (slow-fill). Hvis busser skal tankes om natten ved tankestationen i Holstebro, skal tankestationen åbnes for andre brugere end det nuværende busselskab. Tankning i Skive og Holstebro, samt evt. stationering, vil sandsynligvis medføre øget tomkørsel. De tre ruter udgør hverken hver for sig eller i kombination det nødvendige potentiale til en gastankstation, hvorfor ruterne skal ses i sammenhæng med efterfølgende udbud eller anvende eksisterende infrastruktur. I Skive er det besluttet at omstille bybusserne samt 7 lokalbusser til gasdrift. I den forbindelse etableres en ny gastankstation i den sydlige del af Skive. Gastankstationen designes som et fast-fill anlæg, således forskellige brugere kan anvende tankstationen på samme vis, som det kendes fra offentlige benzinstationer med en tankningstid på ca. 10 minutter. Tankstationen er designet med en stor frikapacitet, således der ikke er problemer ved tilknytning af yderligere forbrug. Fra sommeren 2016 vil 4 bybusser og 7 lokalbusser fast tanke på gastankstationen i Skive. Udover de allerede omtalte busser er der potentiale for efterfølgende omstilling af renovationsbilerne, der holder til i Kaastrup (3-9 styk) samt eventuelle private distributionslastbiler. Regionalbusserne på rute 72 og 13 vil have funktion af merlast på gastankstationen og med den tilgængelige frikapacitet, vil der ikke være noget behov for at samtænke omstillingen de disse ruter med andre flåder. I Holstebro er der allerede etableret en gastankstation på en grund, der er ejet af Vestforsyning A/S. Bybusserne i Holstebro tanker i dag på et slow-fill anlæg, hvor der er plads til yderligere to busser. Anvendelse af disse pladser kræver dog investering i et betalingsanlæg på de pågældende studser. Dette vil medføre en merinvestering på omtrent kr., hvilket forventes forrentet i kraft af den større afsætning på gastankstationen. På tankstationen er der også et fast fill anlæg, men denne har ikke kapacitet til at fylde mere end én bus ad gangen og med en forøget tankningstid til følge. Det vil være nødvendigt med en halv times pause, inden næste bus kan få tanket på denne løsning. Denne løsning er således ikke relevant på daglig basis. På grunden i Holstebro er der plads til at lave en større udvidelse af slow-fill anlægget, men det kræver at et større antal busser/køretøjer overnatter på pladsen. Det betyder således, at der vil være store meromkostninger ved at tilkoble yderligere busser end de to på rute 13 til tankstationen i Holstebro. Under alle omstændigheder vil yderligere anvendelse af slow fill anlægget i Holstebro skulle ske efter nærmere aftale med Holstebro Kommune, Vestforsyning og Arriva. Side 3 af 10 Appendiks 2 - Partnerskab for biogas til buskørsel i Region Midtjylland
4 I Herning er der i dag ikke en gastankstation. Eftersom de regionale busser fra Skive ikke i sig selv giver tilstrækkelig grundlast til etablering af en gastankstation, virker det ikke realistisk at forvente tankning af gasbusser i Herning fra driftsstart på ruten. I 2018 er der udbud på såvel bybusser som regionale busser med tilknytning til Herning, og det må således forventes, at hvis der skal etableres en gastankstation i Herning på basis af busdrift, så vil denne blive etableret i Der er således mulighed for, at busserne på rute 13 kan benytte tankstationen i Herning efter to års drift, hvis dette måtte synes fordelagtigt. Samlet set vil det således være mest oplagt, at busserne på rute 13 tanker på fast-fill anlægget i Skive, mens busserne på rute 72 kan tanke såvel fast-fill i Skive som slow-fill i Holstebro. Tilføjelsen af de ekstra busser på gastankstationerne medfører en forøget afsætning og derved forbedret økonomi på gastankstationerne. De vil naturligvis fortsat skulle betale til såvel drift som afskrivning på gastanktstationen. På den baggrund antages det, at busentreprenørerne vil kunne opnå en gaspris, hvori de betaler 1,70 kr./nm 3 ekskl. moms til drift, vedligehold og afskrivning af gastankstationen. Det vil være op til den enkelte køber at forhandle rabatten. I de tilfælde, hvor tankningen udføres udenfor busentreprenørens eget garageanlæg må det forventes, at øget tom kørsel skal medregnes. Dette vil særligt være tilfældet ved anvendelse af anlægget i Skive. Dette medfører, at valg af garageanlæg tæt ved gastankstationen må forventes at være en fordel. Herudover kan det være nødvendigt at tanke enkelte af busserne i løbet af dagen, hvis de har driftsstart i den responderende by, henholdsvis Holstebro og Herning Udfordringer ved fælles benyttelse af tankeanlæg En samling af alle busserne til slow-fill på samme sted, kan være svært at få vognmændene til, idet de vil efterspørge faciliteter til vask og rengøring af busser, og måske også garageanlæg til mindre reparationer, og velfærdsfaciliteter til chaufførerne. Men netop Holstebro er et godt eksempel på, at det kan lykkes. Bemærk der er ikke medregnet separat måling pr. bus, som er meget dyrt. Busfabrikanterne arbejder med systemer, som kan aflæse og opsamle værdier for gastankens fylding, når bussen kører ind og ud af parkeringspladsen, og de forventer, at dette kan erstatte ønsket om separat måling. 1.3 Udbudstekniske overvejelser Følgende udbudstekniske overvejelser bør gøres inden udbud for gas til buskørsel udarbejdes. Tildelingen af kontrakten sker til det økonomisk mest fordelagtige tilbud Kontraktlængde Lange kontraktperioder er at foretrække, når der bydes på gasløsninger. Dette giver busselskabet en længere afskrivningsperiode, hvilket medfører lavere månedlige busomkostninger. Investering i busser og gastankanlæg vil kunne være afskrevet over en 12-årig periode, hvilket er den optimale kontraktlængde for en gaskontrakt, set fra busselskabets perspektiv. Busselskabet kan reducere de månedlige omkostninger med op til 50 % ved en 12-årig kontrakt i forhold til en 8-årig kontrakt. Dog giver dette mindre fleksibilitet i forhold til at tilpasse kørselsomfanget og busantallet i løbet af kontraktperioden. Appendiks 2 - Partnerskab for biogas til buskørsel i Region Midtjylland Side 4 af 10
5 1.3.2 Adgang til tankstationer samt koordinering af tankning mellem brugerne Der er en stor usikkerhed for busselskaberne, om hvorvidt de vil have adgang til at tanke på de tidspunkter, der er lagt i køreplanerne. Busserne er nemlig ikke stationeret i byer med tankningsanlæg, og skal derfor forsynes med brændstof i de korte tidsintervaller, der er lagt ind i køreplanerne. Hvis der er flere brugere, der skal fordele de få fyldestudser på samme tid, så vil tiden, der skal bruges, på tankning øges, og i værste fald kan køreplantiden ikke overholdes. Der opstår dermed behov for koordinering samt evt. udarbejdelse af tankningsplaner, som en ny administrativ opgave Tidsplanlægning for udbuddet I forbindelse med overvejelser om et busudbud på gas, bør der afsættes rigeligt tid (minimum 2 år inden kontraktstart, gerne længere hvis der ingen tankningsanlæg er), med henblik på at afklare emner som placering af tankningsanlæg, muligheder for udbudskoordinering med andre bestillere, forhandlinger med busselskaber, samt produktion af busser efter kontrakttildeling (minimum 6 måneder). 1.4 Økonomi På baggrund af indhentede tal for den nuværende bybusdrift og nøgletal for øvrige omkostninger kan der opstilles et overslag over driftsøkonomien ved de to alternativer Brændselspriser Okt Sep (kr./nm3) Diesel (kr./l) Brændselspris 1,92 5,06 Transport- & handelsomk. 0,23 Biogascertifikat 0,25 Gastankanlæg inkl. forrentning 1,70 Gasafgift til motorbrændstof / Energiafgift 2,98 2,67 CO 2 -afgift 0,38 0,42 NO x -afgift 0,03 0,01 Pris i alt, ekskl. moms 7,49 8,159 Pris i alt, inkl. moms 9,36 10,20 Pris i alt, inkl. moms og rabat 9,36 8,80 Brændselspriserne er inklusive moms og repræsenterer et gennemsnit for perioden 4. kvartal 2014 til 3. kvartal Ovenstående er priser indhentet fra en gasleverandør, samt listepris for dieselolie inkl. rabat, som sandsynligvis aftales mellem busselskaber og brændstofleverandører. Busselskaber får rabat afhængigt af mængden af brændstof de aftager. Rabatten kan variere mellem 1 kr. og 1,62 kr. pr liter diesel. Tilsvarende vil det være muligt at forhandle gasprisen. Udviklingen af dieselprisen reguleres i kontrakten gennem den månedlige indeksregulering. Anvendelse af gas som drivmiddel vil medføre at gasprisen, og ikke dieselprisen, indgår i indekset for den pågældende kontrakt. Et særlig gasindeks er udviklet af NT Drifts- og vedligeholdelsesomkostninger På grundlag af de nævnte forudsætninger for investeringer, priser og omkostninger er operatørens driftsomkostninger for drift med henholdsvis og diesel beregnet. Side 5 af 10 Appendiks 2 - Partnerskab for biogas til buskørsel i Region Midtjylland
6 Operatørens driftsomkostninger er den årlige udgift til busdrift, som de afgivne bud skal holdes op imod. Tallene er inklusive moms. Resultaterne fremgår af nedenstående figur. Årlig omkostning Brændstofomkostning i alt pr. år (kr./år) Busomkostninger pr. år (kr./år) Vedligeholdelsesomkostninger pr. år (kr./år) Lønomkostninger pr. år (kr./år) Tomkørsel (kr./år) Henholdsvis ½ og 1 times tomkørsel ved (kr./år) Diesel (kr./år) Omkostninger i alt inkl. brændstof (kr./år) ,8% +16,9% Omkostninger i alt ekskl. brændstof (kr./år) % +16,1% Omkostninger i alt ekskl. tomkørsel (kr./år) Tallene er her inklusive moms, da bybuskørsel ikke er momsbelagt, og busoperatøren således ikke kan afløfte sin købsmoms. Der er meromkostninger forbundet med indkøb af gasbusser i stedet for dieselbusser. Midttrafik stiller ikke krav til nye busser i udbud hvor busserne kører i mindre byer. Midttrafiks bestyrelse har vedtaget minimumskrav til bussers euronorm som varierer efter bussernes kørselsomfang samt kørselsområde. Derfor efterspørger Midttrafik dieselbusser af Euronorm V eller nyere til dette udbud (indregistreret efter ). Gasbusser findes på nuværende tidspunkt ikke som brugte busser i Danmark, hvilket betyder at nye busser skal indsættes til kørslen. Der antages i busomkostningerne at gasbusserne er fabriksnye, mens dieselbusserne antages for at være 4-år gamle højgulvsbusser (jf. Trafikselskabernes busovertagelsespriser). Dermed bliver prisforskellen mellem nye gasbusser og, i det tilfælde 4 år gamle dieselbusser, på ca kr. pr bus. Desuden har de 12 år gamle dieselbusser en værdi ved kontraktudløb, som ikke er medregnet her. I forbindelse med tankning med gas forventes øget tomkørsel. Der er fremlagt beregninger for to cases, hvor der antages at busserne bruger hhv. én og en halv time ekstra om dagen på at tanke hver bus (15 minutters tankning plus minutters tomkørsel). Administrationsomkostninger er ikke medregnet, men forventes at være ens ved begge scenarier. +8,8% Appendiks 2 - Partnerskab for biogas til buskørsel i Region Midtjylland Side 6 af 10
7 kr./år Følsomhedsberegninger ,8% +16,9% +11,6% +11,2% Tomkørsel (kr./år) Lønomkostninger pr. år (kr./år) Vedligeholdelsesomkostninger pr. år (kr./år) Busomkostninger pr. år (kr./år) Diesel Tomkørsel á ½ timer Følsomhed 1 Tomkørsel á 1 time Følsomhed 3 Ingen CO2- afgift på Følsomhed 4 Højere virkningsgrad Brændstofomkostning i alt pr. år (kr./år) For den samlede flåde på 6 busser vil busselskabets årlige omkostning ved dieselalternativet være lige over 8,1 mio. kr., mens de i gasalternativet vil være på 8,8 mio. kr. når der indregnes tomkørsel på ½ time, hvilket svare til en merpris på 12,8 %. Ovenstående sammenligning er meget sensitiv overfor ændringer i brændstofudgifterne, herunder om CO2-afgiften fjernes på biogas til transport, eller om virkningsgraden på gasmotorer bliver højere som forventet. Dette belyses gennem følsomhedsanalyserne, hvor også en øget tomkørsel er belyst. Følsomhedsanalysen på en 1 times tomkørsel, er medtaget for at undersøge hvad effekten vil være, hvis det ikke er muligt at finde relevant garagering i nærheden af tankstationen. Analysen viser en sammenligning mellem Euro V dieselmotorer og Euro VI gasmotorer. Ved en sådan sammenligning er det vigtigt at påpege, at gasdrift samtidigt vil medføre valg af nyere busser og dermed også en forøget kørekomfort. På en del regionale ruter opleves det, at busentreprenørerne vælger at byde med Euro VI busser på trods af, at der ikke stilles krav herom. I de tilfælde vil det forventeligt medføre en mindre forskel på tilbudspriserne for gas- og dieseldrift, men samtidigt forsvinder NO x - og partikelforureningsdelen fra gasdrift. 1.5 Effekt på klima og miljø Nedenfor ses emissionerne af CO 2, CH 4, N 2 O, SO 2, NO x og partikler fra regionalbusserne mellem Herning, Skive og Holstebro. De dieseldrevne busser er EURO V, mens de gasdrevne er EURO VI. Side 7 af 10 Appendiks 2 - Partnerskab for biogas til buskørsel i Region Midtjylland
8 tons/år Emissioner CO 2 -emissioner (kg/år) CH 4 -emissioner (kg CO 2 -ækv./år) N 2 O-emissioner (kg CO 2 -ækv./år) SO 2 -emissioner (kg/år) NO X -emissioner (kg/år) Partikel-emissioner (kg/år) (kg/år) Diesel (kg/år) Ved gasbusser på biogas er CO 2 -udledningen 0 kg/år, ligesom udledningen af SO 2 (svovldioxid) også er 0 kg/år, da der ikke er svovl i opgraderet biogas i Danmark. Dog stiger emissionerne af lattergas med kg CO 2 -ækvivalenter. Samtidig sker der en reduktion af partikel og NO X -udledningen på hhv. 18 kg og kg årligt, da de nye gasbusser formentlig vil opfylde den højeste EURO VI-norm i forhold til Euro V, som er minimumskravet for busserne på ruterne. Forskellen i emissioner af drivhusgasser CO 2, CH 4 og N 2 O (kuldioxid, metan og lattergas) ses tydeligt af nedenstående figur N2O-emissioner (kg CO2-ækv./år) CH4-emissioner (kg CO2-ækv./år) CO2-emissioner (kg/år) 50 0 Diesel Omlægningen fra diesel (B7) til biogas vil årligt reducere CO 2 - udledningen med 459 tons, som svarer til en reduktion på 100 % af den nuværende emission fra dieselbusser. Jævnfør nedenstående tabel er omkostningen per sparet ton CO 2 dermed kr./år. Pris for CO 2 -fortrængning CO 2 -pris (kr./kg CO 2 ) CO 2 -pris (kr./kg CO 2 -ækv.) Skadesomkostningerne påført indenlands såvel udlands fra emissionerne af SO 2, NO x og partikler (PM 2,5 ) er opgjort til i alt kr./år og kr./år i alt for hhv. gas- og dieselbusser, hvilket giver en velfærdsøkonomisk besparelse på kr./år ved valg af gasbusser. Skadesomkostning for emissioner SO 2 -emissioner (kr./år) NO X -emissioner (kr./år) Partikel-emissioner (kr./år) Diesel Appendiks 2 - Partnerskab for biogas til buskørsel i Region Midtjylland Side 8 af 10
9 Side 9 af 10 Appendiks 2 - Partnerskab for biogas til buskørsel i Region Midtjylland
10 Projektet er gennemført med støtte fra: Interreg Øresund-Kattegat-Skagerrak under Biogas2020 Region Midtjylland under Grøn Gas Erhvervsklynge Appendiks 2 - Partnerskab for biogas til buskørsel i Region Midtjylland Side 10 af 10
PARTNERSKAB FOR BIOGAS TIL BUSKØRSEL I REGION MIDTJYLLAND APPENDIKS 3 MULIGHEDSANALYSE FOR BYBUSSER I RANDERS
PARTNERSKAB FOR BIOGAS TIL BUSKØRSEL I REGION MIDTJYLLAND APPENDIKS 3 MULIGHEDSANALYSE FOR BYBUSSER I RANDERS November 2015 1 Mulighedsanalyse for bybusser i Randers Mulighedsanalysen for regionale ruter
Læs mereSAGSFREMSTILLING Budgetforliget vedrørende budget 2013-16 indeholder et punkt om Anvendelse af gas i transportsektoren, hvor følgende indgår:
Økonomi- og Erhvervsudvalget 20-08-2014 Anvendelse af gas i transportsektoren Sagsnr.: 13/62985 Sagsansvarlig: Karl Johan Legaard SAGSFREMSTILLING Budgetforliget vedrørende budget 2013-16 indeholder et
Læs mereAnvendelse af gas i transportsektoren
Anvendelse af gas i transportsektoren Gasstationer i Danmark Gasbusser i Danmark Hvad koster det at få opsat en gasstation? HMN Naturgas oplyser, at en gasstation i runde tal koster 6 mio. kr. at det ikke
Læs mereSKIVES BILER OG BUSSER PÅ BIOGAS. 15-01-20154 Teresa Rocatis, Projektleder 1
SKIVES BILER OG BUSSER PÅ BIOGAS 15-01-20154 Teresa Rocatis, Projektleder 1 19-01-2015 Teresa Rocatis, Projektleder 2 Madsen Bioenergi I/S Biogasanlægget vil årligt få tilført: - ca. 100.000 tons kvæg-
Læs mereBudgetnotat CO2-neutral kollektiv bustrafik
Økonomi-forvaltningen BUDGETNOTAT Budgetnotat CO2-neutral kollektiv bustrafik Baggrund Københavns Kommune har målsætninger om CO2-neutralitet og ren luft. For busserne betyder det, at de i 2025 skal være
Læs mereGRØNNE BUSSER I DEN KOLLEKTIVE TRAFIK
03-10-2012 GRØNNE BUSSER I DEN KOLLEKTIVE TRAFIK Kristiana Stoyanova Kontrakter og miljø 03-10-2012 Grønne busser i den kollektive trafik 2 TRAFIKSELSKABET MIDTTRAFIK Varetager planlægning, udbud, kundeservice,
Læs mereTEKNIK OG MILJØ Center for Byudvikling og Mobilitet Aarhus Kommune
Til: Teknisk Udvalg Side 1 af 5 Notat med supplerende oplysninger om planlægningen for en ny naturgasledning fra Sabro til Aarhus Havn 1. Konklusion HMN Naturgas I/S (HMN) ønsker at etablere en naturgasledning
Læs mereKollektiv Trafik Konference. Lidt praktik og erfaringer
Kollektiv Trafik Konference Naturgasbusser Lidt praktik og erfaringer 06. 07. oktober 2014 Arriva Bus Arriva Tog Arriva Havnebus UC Plus Ejet af DB Bahn - Bus Største busoperatør i DK ca. 50% markedsandel
Læs mereMidttrafiks miljøkortlægning
Midttrafiks miljøkortlægning Køreplanår 29/21 Januar 211 Indledning Forbedring af miljøet er et af Midttrafiks vigtige indsatsområder. Derfor har Midttrafik i efteråret 21 vedtaget en miljøstrategi, der
Læs mereBIOGAS TIL RENOVATIONSKØRSEL OG ANDRE TRANSPORTER. Teresa Roca*s Nielsen Skive Kommune
BIOGAS TIL RENOVATIONSKØRSEL OG ANDRE TRANSPORTER Teresa Roca*s Nielsen Skive Kommune ENERGIBYEN SKIVE ENERGIBYEN SKIVE er en udviklingsafdeling, der arbejder med erhvervsudvikling inden for klima og energi.
Læs mereÉn ko s årsproduktion af gylle er på 20 m3 Der kan udvindes ca. 17 m3 Methan (CH4) pr. m3 gylle En m3 metan svarer til 1 liter dieselolie i
Én ko s årsproduktion af gylle er på 20 m3 Der kan udvindes ca. 17 m3 Methan (CH4) pr. m3 gylle En m3 metan svarer til 1 liter dieselolie i brændværdi En ko kan drive en gasbus 1020 km (v. 3 km/l) Busser
Læs mereBiogas til tung transport - her er hvad kommunerne skal vide. Gastekniske dage Knud Boesgaard, FREMSYN, 24. maj 2017
Biogas til tung transport - her er hvad kommunerne skal vide Gastekniske dage Knud Boesgaard, FREMSYN, 24. maj 2017 Interessefællesskabet for biogas til transport Udredningsarbejde om muligheder og barrierer
Læs mereNotat om mulighederne for at Viborg Kommune kan blive førende i anvendelse af gas(naturgas og biogas) i transportsektoren.
Notat Dato: 13. august 2013 Dato: 13. august 2013 Initialer: vpahal Kopi til: Emne: Notat om mulighederne for at Viborg Kommune kan blive førende i anvendelse af gas(naturgas og biogas) i transportsektoren.
Læs mereDriving Green Biogas til transport 28. august 2014 Frank Rosager Chef for planlægning og udvikling
Driving Green Biogas til transport 28. august 2014 Frank Rosager Chef for planlægning og udvikling 28. august 2014 1 150 mio. Nm3 Gas til transport i Sverige Der er 152 offentlige tankstationer i april
Læs merePLADS TIL GAS. Gas mere grøn end træ
PLADS TIL GAS Gas mere grøn end træ Er der plads til gas? Fremtidens energiforsyning er baseret på vedvarende energi. Men både el og varme, når vinden vi bruge gas til at producere vejen til den grønne
Læs mereGrontmij. Mulighedsanalyse for grøn omstilling af bybusser i Aarhus. TINV 20/3-14, Odense. Johnny Iversen Ellen Holbek
1 Copyright 2014 2012 Grontmij A/S CVR 48233511 Grontmij Mulighedsanalyse for grøn omstilling af bybusser i Aarhus TINV 20/3-14, Odense Johnny Iversen Ellen Holbek Analysens overordnede rammer Formål:
Læs mereBIOGAS-konference i DGI-byen
BIOGAS-konference i DGI-byen BUSSEN PÅ GAS Praktik og erfaringer Bud på muligheder for (bio)gas i offentlig bustrafik 16. April 2015 Naturgas - buskontrakter i Danmark Holstebro by Kommunen køber og opfører
Læs mereBiogas til tunge køretøjer. Aalborg Trafikdage 2015 Christian Ege, sekretariatsleder
Biogas til tunge køretøjer Aalborg Trafikdage 2015 Christian Ege, sekretariatsleder Støttede projekter Trafikstyrelsen har støttet: Projekt i Københavns kommune: 4 skraldebiler og en tankstation Det Økologiske
Læs mereBudgetnotat om mindre forurenende diesel i busserne
KØBENHAVNS KOMMUNE Økonomiforvaltningen BILAG 2 Budgetnotat om mindre forurenende diesel i busserne BUDGETNOTAT Borgerrepræsentationen besluttede 12. oktober 2017 at pålægge Økonomiforvaltningen, med inddragelse
Læs mereVi skal frem i bussen Jonas Permin Kommerciel Chef Arriva
Vi skal frem i bussen Jonas Permin Kommerciel Chef Arriva Vejen til mere miljøvenlig kollektiv trafik Arriva pionerer nye energiformer i kollektiv trafik med miljøet på første række operation af biogas
Læs mereL 217- Forslag til Lov om ændring af registreringsafgiftsloven og vægtafgiftsloven.
Skatteudvalget L 217 - Svar på Spørgsmål 27 Offentligt J.nr. 2007-511-0088 Dato: 15. maj 2007 Til Folketinget - Skatteudvalget L 217- Forslag til Lov om ændring af registreringsafgiftsloven og vægtafgiftsloven.
Læs mereMidttrafiks Miljøkatalog. 1. udgave 2014
Midttrafiks Miljøkatalog 1. udgave 2014 INDHOLDSFORTEGNELSE 1 Indledning... 3 2 Miljøvenlig busteknologier... 7 2.1 Euro 6 (dieselbusser)... 7 2.2 Gasbusser... 7 2.3 El busser... 8 2.4 Hybridbusser...
Læs mereKrav til det offentliges indkøb af transport
Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Telefon +45 7221 8800 Fax 7221 8888 nfr@trafikstyrelsen.dk www.trafikstyrelsen.dk N O T A T J.nr. 20707- Dato 5. august 2013 Krav til det offentliges indkøb af transport
Læs mere7. Udbud. Spørgsmål og svar offentliggjort 21.11.2012
7. Udbud Spørgsmål og svar offentliggjort 21.11.2012 Der mangler svar på nogle af spørgsmålene. Disse vil blive besvaret senere dog senest d. 30.11.2012. Nr. Spørgsmål Svar 1 Pakke 772 Sydtrafik anmodes
Læs mereGas til tung transport - Udbud infrastruktur. Driving Green 27. august 2014 Lisa Bjergbakke Energistyrelsen
Gas til tung transport - Udbud infrastruktur Driving Green 27. august 2014 Lisa Bjergbakke Energistyrelsen Disposition Overordnede strategi- hvorfor overhovedet gas i transport? Hønen eller ægget - Energiaftalen
Læs mereGodkendelse: Etablering af solvarmeanlæg, Kongerslev Fjernvarme A.m.b.a.
Punkt 11. Godkendelse: Etablering af solvarmeanlæg, Kongerslev Fjernvarme A.m.b.a. 2015-060394 Miljø- og Energiforvaltningen indstiller, at Miljø- og Energiudvalget godkender projekt for etablering af
Læs mereJuni-juli 2014 LEDELSES RAPPORT. midttrafik.dk
Juni-juli 2 LEDELSES RAPPORT midttrafik.dk 1 MIDTTRAFIKS LEDELSESRAPPORT JUNI-JULI 2 Ledelsesrapporten udgives ultimo måneden med data for foregående måned. Sygefravær opgøres med en måneds forsinkelse.
Læs mereOpdateret Projektbeskrivelse
Opdateret Projektbeskrivelse 1. Projekttitel E-bus KBH 2. Resumé Københavns Kommune har en målsætning om at 33% af alle kommunens busser kører på CO 2 -neutral el i 2025. Sker dette vil CO 2 -reduktionen
Læs mereØkonomiske, miljø- og energimæssige beregninger i henhold til projektbekendtgørelsen - Tagensvej
)&-)*) Bilag 1 til: Ændring af fjernvarmenettet - Tagensvej 7. maj 2007 /HAC Økonomiske, miljø- og energimæssige beregninger i henhold til projektbekendtgørelsen - Tagensvej I henhold til bekendtgørelsen
Læs mereGas Til Tung Transport
Temamøde om biogas, forgasningsgas og gas til transport d. 12. juni 2014 Gas Til Tung Transport En analyse af rammevilkårene for udrulning af gas til tung transport Ole Kveiborg & Frederik Møller Laugesen,
Læs mereSVEBØLLE-VISKINGE FJERNVARMEVÆRK A.M.B.A. 1.000 M 2 SOLVARME
Til Kalundborg Kommune Dokumenttype Projektforslag Dato November 2015 SVEBØLLE-VISKINGE FJERNVARMEVÆRK A.M.B.A. 1.000 M 2 SOLVARME SVEBØLLE-VISKINGE FJERNVARMEVÆRK A.M.B.A. 1.000 M2 SOLVARME Revision 01
Læs mere1. Beskrivelse af virkemidlerne (der er flere delelementer) Videreførsel af KørGrønt (kampagner om energieffektiv køreteknik
Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Telefon +45 41 78 02 23 Fax 7221 8888 mhl@trafikstyrelsen.dk www.trafikstyrelsen.dk Notat Videreførelse af kampagner for KørGrønt og energimærkning for biler, kampagner
Læs mereSpørgsmål og svar 1 d. 16. oktober 2012 på udbud på levering af brændstof og fyringsolie
Spørgsmål og svar 1 d. 16. oktober 2012 på udbud på levering af brændstof og fyringsolie Spørgsmål: Spørgsmål 1: Delaftale 1: - Er det korrekt forstået, at der på denne delaftale vil blive valgt 5 leverandører
Læs mereProjektforslag Metso m.fl.
Horsens Varmeværk a.m.b.a. Februar 2014 Indholdsfortegnelse Side 2 af 29 Indholdsfortegnelse Resumé og indstilling... 3 Konklusion... 3 Indledning... 4 Ansvarlig... 4 Formål... 4 Myndighedsbehandling...
Læs mereRøggaskondensering på Fjernvarme Fyn Affaldsenergi
Røggaskondensering på Fjernvarme Fyn Affaldsenergi A/S. Projektforslag i henhold til lov om varmeforsyning 6. januar 2016 Indholdsfortegnelse 1. Indledning... 3 2. Sammenfatning... 3 3. Projektorganisation...
Læs mereHvilke muligheder er der for anvendelse af naturgas i transportsektoren?
Hvilke muligheder er der for anvendelse af naturgas i transportsektoren? "Morgendagens brændstoffer Udfordringer og muligheder" København, 31. maj 2010 Asger Myken asgmy@dongenergy.dk Agenda Hvor skal
Læs mereRETTELSESBLAD NR. 2 21. november 2011 KORREKTION AF OPGJORT TRAFIKARBEJDE, REJSETIDER OG EMISSIONER I VVM-UNDERSØGELSEN FOR EN 3. LIMFJORDSFORBINDELSE
RETTELSESBLAD NR. 2 21. november 2011 KORREKTION AF OPGJORT TRAFIKARBEJDE, REJSETIDER OG EMISSIONER I VVM-UNDERSØGELSEN FOR EN 3. LIMFJORDSFORBINDELSE Der er gennemført nye beregninger af trafikarbejde
Læs mereKørsel i kommunens egne køretøjer - Kultur, Miljø & Erhverv. - Social & Sundhed - Staben & Jobcenter. Kørselsgodtgørelse. Elektricitet (bygninger)
CO 2 -beregning 2014 Kortlægning af Aabenraa Kommunes CO 2 -udlednin g som virksomhed Juni 2015 1 2 Indhold Indledning... 4 Resultater 2014... 5 Den samlede CO 2 -udledning 2014... 5 El og varme i bygninger...
Læs mereFordele ved vejtransport på gas nu og i fremtiden
Fordele ved vejtransport på gas nu og i fremtiden Konference om omstillinger i den dieseldrevne, professionelle transport Christiansborg, 27. maj 2008 Asger Myken, DONG Energy asgmy@dongenergy.dk 1 Disposition
Læs mereFAXE KOMMUNE CO 2 -OPGØRELSE 2009-2014 FOR KOMMUNEN SOM VIRKSOMHED
Til Faxe Kommune Dokumenttype Rapport Dato Juli 2015 FAXE KOMMUNE CO 2 -OPGØRELSE 2009-2014 FOR KOMMUNEN SOM VIRKSOMHED FAXE KOMMUNE CO2-OPGØRELSE 2009-2014 FOR KOMMUNEN SOM VIRKSOMHED Revision 1C Dato
Læs mereSpørgsmål og Svar A6 udbud af almindelig rutekørsel
Spørgsmål og Svar A6 udbud af almindelig rutekørsel 9. februar 2010 Ændring til udbudsbetingelserne: Nyt tilbud på udbudsenhed 8 eller kombinationer, hvori udbudsenhed 8 indgår. Udbudsenhed 8 er udbudt
Læs mereNotat vedrørende projektforslag til fjernvarmeforsyning af Haastrup
Notat vedrørende projektforslag til fjernvarmeforsyning af Haastrup Baggrund Projektets baggrund er et lokalt ønske i Haastrup om at etablere en miljøvenlig og CO2-neutral varmeforsyning i Haastrup. Projektet
Læs mereMou Kraftvarmeværk A.m.b.A
Side 1 af 7 Mou Kraftvarmeværk A.m.b.A Projektforslag for etablering af solfangeranlæg. Juli 2012 Formål. På vegne af bygherren, Mou Kraftvarmeværk, fremsender Tjæreborg Industri et projektforslag for
Læs mereAfskaffelse af befordringsfradrag
Notat J.nr. 12-0173525 Miljø, Energi og Motor Afskaffelse af befordringsfradrag 1. Beskrivelse af virkemidlet Det nuværende befordringsfradrag reducerer omkostningerne ved lange rejseafstande mellem bolig
Læs merePadborg Fjernvarme. Projektansøgning for udnyttelse af overskudsvarme Fra Agri Norcold Industrivej 2, 6330 Padborg. Side 1 af 6
Projektansøgning for Udnyttelse af overskudsvarme fra Agri Norcold Side 1 af 6 Padborg Fjernvarme Projektansøgning for udnyttelse af overskudsvarme Fra Agri Norcold Industrivej 2, 6330 Padborg Udgivelsesdato
Læs mereFremtidens drivmidler ved Torben Lindholm
Fremtidens drivmidler ved Torben Lindholm Status pr. 1.maj `13 No: 49 renovationsvogne på Biogas/gas Sv: 71 renovationsvogne på Biogas/gas Dk: 12 renovationsvogne El/Diesel-hybrid RenoNorden i Danmark
Læs mereCO2-reduktioner pa vej i transporten
CO2-reduktioner pa vej i transporten Den danske regering har lanceret et ambitiøst reduktionsmål for Danmarks CO2-reduktioner i 2020 på 40 % i forhold til 1990. Energiaftalen fastlægger en række konkrete
Læs mereAffaldVarme Aarhus. Projektforslag for elkedel til spids- og reservelast på Studstrupværket. Juni 2013
AffaldVarme Aarhus Projektforslag for elkedel til spids- og reservelast på Studstrupværket Juni 2013 Indholdsfortegnelse 1. Projektansvarlige 2 2. Baggrund og forholdet til varmeplanlægning 2 3. Lovgrundlag
Læs mereNaturgasbusser. DGF Gastekniske dage 2008-14. maj 2008 Asger Myken, DONG Energy
Naturgasbusser DGF Gastekniske dage 2008-14. maj 2008 Asger Myken, DONG Energy Disposition Demonstrationsprojekt for naturgasbus i København Miljøfordele for naturgasbusser Naturgas er første skridt- biogas
Læs mereUdviklingen i antallet af naturgasdrevne køretøjer og naturgastankstationer i EU-landene
DGC-notat 1/12 Udviklingen i antallet af naturgasdrevne køretøjer og naturgastankstationer i EU-landene Dansk Gasteknisk Center a/s har på anmodning fra HMN Naturgas undersøgt udviklingen i bestanden af
Læs mereEn mobilitetsplan efter hollandsk forbillede bør indeholde følgende, som infrastrukturkommissionen ikke har gjort ret meget ud af:
Udspil fra Danske Regioner 14-12-2007 Danmark har brug for en mobilitetsplan Danske Regioner opfordrer infrastrukturkommissionen til at anbefale, at der udarbejdes en mobilitetsplan efter hollandsk forbillede.
Læs mereDenne proces befinder sig i overensstemmelse med planen i Fase 3, idet der forventes etableret kontraktstyring med start 1. januar 2006.
Tillæg 1 Tillægget indeholder Kap 7 i det oprindelige aftaleudkast og er suppleret med en række driftsmæssige forudsætninger mv., som er væsentlige forudsætninger for aftalen. Disse driftsmæssige forudsætninger
Læs mereIndstilling. Midttrafiks tilslutning til Rejsekortet. 1. Resume. 2. Beslutningspunkter. Til Aarhus Byråd via Magistraten Sundhed og Omsorg
Indstilling Til Aarhus Byråd via Magistraten Sundhed og Omsorg Den 6. marts 2013 Midttrafiks tilslutning til Rejsekortet 1. Resume Midttrafik har endnu ikke truffet beslutning om eventuel tilslutning til
Læs mereMiljøregnskab Bus, lokalbane, Flextrafik og Movias administration
Miljøregnskab 2018, lokalbane, og Movias administration Movias miljøregnskab 2018 Som led i Movias miljøarbejde udarbejdes der årligt et miljøregnskab for at vise udviklingen i Movias miljøpåvirkninger
Læs mereVejen frem for biogas i transport. Gastekniske dage, Billund, 22. maj 2019 Knud Boesgaard, Fremsyn
Vejen frem for biogas i transport Gastekniske dage, Billund, 22. maj 2019 Knud Boesgaard, Fremsyn Status på gas til transport LNG/LBG varmer op til noget virkeligt stort Potentielt årligt gasforbrug [mio.
Læs mereBilag 9 Mulig samtænkning af affaldsforbrænding og fliskraftvarme inkl. Økonomiforvaltningens redegørelse
Bilag 9 Mulig samtænkning af affaldsforbrænding og fliskraftvarme inkl. Økonomiforvaltningens redegørelse ) %* Til adm. direktør Hjalte Aaberg Teknik- og Miljøforvaltningen 24. september 2012 Vibeke Iversen
Læs mereIkrafttrædelse for de forskellige Euro-normer samt planlagte revisioner fremgår af nedenstående tabel.
Europæiske udstødningsnormer for motorkøretøjer Civilingeniør Dorte Kubel, Miljøstyrelsen 1 Status for Euro-normer Euro-normer betegner de totalharmoniserede udstødningsnormer for motorer, der gælder i
Læs merePost Danmark, emissionsberegninger og miljøvaredeklaration
Post Danmark, emissionsberegninger og miljøvaredeklaration v. Søren Boas, Post Danmark Ninkie Bendtsen og Mads Holm-Petersen, COWI Baggrund og formål Hver dag transporterer Post Danmark over 4 millioner
Læs mereKlagenævnet for Udbud J.nr.: 99-204.435 (Carsten Haubek, Jens Fejø, Niels Henriksen) 29. maj 2000
Klagenævnet for Udbud J.nr.: 99-204.435 (Carsten Haubek, Jens Fejø, Niels Henriksen) 29. maj 2000 K E N D E L S E Arriva Danmark A/S (advokat Esben Kjær, København) mod Hovedstadsområdets Trafikselskab
Læs mereScreeningsanalyse af ny bane Århus-Galten- Silkeborg Tillægsanalyse: Enkeltspor
Memo Titel Screeningsanalyse af ny bane Århus-Galten- Silkeborg Tillægsanalyse: Enkeltspor Dato 5 august 2011 Til Trafikstyrelsen COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax
Læs mere3. rettelsesblad vedrørende 33. udbud. Spørgsmål og svar mv. fra tidligere rettelsesblad er markeret med gråt
29. juni 2012 3. rettelsesblad vedrørende 33. udbud Spørgsmål og svar mv. fra tidligere rettelsesblad er markeret med gråt Spørgsmål / Fejl 1 Fejl: I bilag D.2 anføres det, at tilbudsprisen i tildelingsmodellen
Læs merePARTNERSKAB FOR BIOGAS TIL BUSKØRSEL I REGION MIDTJYLLAND
PARTNERSKAB FOR BIOGAS TIL BUSKØRSEL I REGION MIDTJYLLAND APPENDIKS 1 POTENTIALEOPGØRELSE FOR GAS TIL BUSKØRSEL I KOMMUNERNE November 2015 Indholdsfortegnelse 1 Potentialeopgørelse for gas til buskørsel
Læs mereMuligheder for investering i vindmøller
Frederiksberg Kommune Muligheder for investering i vindmøller Rapport September 2011 Projektnr 69738 - R-1 Dokumentnr 69739-01- 02 Version 30 Udgivelsesdato 22092011 Udarbejdet Kontrolleret Godkendt SAJ
Læs mereNotat om metoder til fordeling af miljøpåvirkningen ved samproduktion af el og varme
RAMBØLL januar 2011 Notat om metoder til fordeling af miljøpåvirkningen ved samproduktion af el og varme 1.1 Allokeringsmetoder For et kraftvarmeværk afhænger effekterne af produktionen af den anvendte
Læs mereFællesanlæg i det vestlige Syddjurs Strategiske varmeplan overvejelser
Fællesanlæg i det vestlige Syddjurs Strategiske varmeplan overvejelser Juni 2015 Indholdsfortegnelse 2 Indholdsfortegnelse Formål... 3 Fælles anlæg etableres i 2018... 4 Fælles anlæg etableres i 2025...
Læs merefor Gribskov Kommune CO2 beregning 2014 (basisår) og Klimahandleplan 2015-18
CO2 beregning 2014 (basisår) og Klimahandleplan 2015-18 for Gribskov Kommune 1 CO2 beregning 2014 (basisår) og Klimahandleplan 2015-18 Indholdsfortegnelse Indholdsfortegnelse...2 1. Indledning...3 2. CO2
Læs mereGLOSTRUP VARME A/S PROJEKTFORSLAG FOR EJBYHOLM OG YDERGRÆN- SEN MV.
GLOSTRUP VARME A/S PROJEKTFORSLAG FOR EJBYHOLM OG YDERGRÆN- SEN MV. Revision 3 Dato 2016-02-12 Udarbejdet af AD, TSR Kontrolleret af TSR Godkendt af Beskrivelse Projektforslag for ændring af projektforslag
Læs mereSpørgsmål og svar til: Udbud af Udbud af Skolekørsel i Randers Kommune. 20.5.09
Spørgsmål og svar til: Udbud af Udbud af Skolekørsel i Randers Kommune. 20.5.09 1. Hvad vil Midttrafik gøre såfremt én bestemt Hvis en byder vælger at byde på flere pakker vogn giver det økonomisk mest
Læs mereMILJØREDEGØRELSE 2015
MILJØREDEGØRELSE 2015 www.ict-as.dk INDHOLD 1. FORORD... 3 2. MILJØDATA 2015... 4 3. MILJØBERETNING... 5 3.1 MILJØPOLITIK... 5 3.2 MILJØFORHOLD... 6 3.3 INDSATSEN HOS ICT LOGISTICS... 6 3.4 INDSATSEN OG
Læs mereNotat Budget 2007 for trafikselskab Fyn
Fyns Amt 8. maj 2006 Vejvæsenet 8-16-84-3-2006 JGH Notat Budget 2007 for trafikselskab Fyn 1. Udgangsbudget I bilag 1 er vist udgangsbudget 2007 for trafikselskab Fyn. De samlede udgifter i 2007 for både
Læs mereMellem. Århus Kommune og Forberedelsesudvalget for Region Midtjylland på vegne af Trafikselskabet i Region Midtjylland under dannelse(midttrafik)
Teknik og Miljø (vers. Endelig, 3) Mellem Århus Kommune og Forberedelsesudvalget for Region Midtjylland på vegne af Trafikselskabet i Region Midtjylland under dannelse(midttrafik) er indgået følgende udmøntningsaftale
Læs mereBeskyt miljøet og bundlinjen
23042012_WORKsmart_ECO_bro_DK WORKsmart -Eco Beskyt miljøet og bundlinjen www.tomtom.com/business Let s drive business Indhold 2 Hvor miljøvenlig er virksomheden? 3 Optimer udnyttelsen af køretøjerne for
Læs mereStrukturplan 1 - Renseanlæg September 2008
Strukturplan 1 - Renseanlæg September 28 Indholdsfortegnelse Indledning... 3 Formål...3 Indhold...3 Nuværende struktur og anlæg... 4 Hovedtal for anlæggene...4 Anlæggenes tilstand...5 Modeller for fremtidig
Læs mereMovia gennemfører udbuddet i seks faser jf. nedenstående oversigt. De seks faser har en samlet længde på 2½ år.
Notat Til: Ballerup Kommune Sagsnummer Sagsbehandler KAV Direkte +45 36 13 17 76 Fax - kav@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 22. august 2017 Funktionskrav til udbud A17 - Ballerup
Læs mereKlimaplan Fremme af gas til transportsektoren gennem tilskud til gaskøretøjer.
Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Telefon +45 7221 8800 Fax 7221 8888 nfr@trafikstyrelsen.dk www.trafikstyrelsen.dk N O T A T J.nr. 20707- Dato 3. juni 2013 Klimaplan Fremme af gas til transportsektoren
Læs mereKOMMUNEINFORMATIONSMØDE 9. OKTOBER 2014. Udbud af kørsel til elever med særlige behov. Proces, resultat og erfaring
KOMMUNEINFORMATIONSMØDE 9. OKTOBER 2014 Udbud af kørsel til elever med særlige behov Proces, resultat og erfaring HOVEDPUNKTER I PROCESSEN 11.8.2014 13.6.2014 23.5.2014 Opstart på skolekørsel 4.4.2014
Læs mereForhøjelse af brændstofafgifter m. 40 øre pr. liter
Notat J.nr. 12-0173525 Forhøjelse af brændstofafgifter m. 40 øre pr. liter Miljø, Energi og Motor 1. Beskrivelse af virkemidlet Formålet med virkemidlet er at tilskyndelse til en ændret transportadfærd,
Læs mereMiljøeffekt af ren-luftzoner i København
Hvordan skal luftkvaliteten forbedres? 9. oktober20133 Miljøeffekt af ren-luftzoner i København Steen Solvang Jensen, Matthias Ketzel, Jørgen Brandt, Louise Martinsen, Thomas Becker, Morten Winther, Thomas
Læs mereEn samfundsøkonomisk vurdering (ved Cowi) som nu offentliggøres og som her præsenteres kort.
Skatteudvalget, Miljø- og Planlægningsudvalget, Det Energipolitiske Udvalg, Miljø- og Planlægningsudvalget, Det Energipolitiske Udvalg, Miljø- og Planlægningsudvalget, Det Energipolitiske Udvalg 2008-09
Læs mereUldum Varmeværk A.m.b.A.
Side 1 af 7 Uldum Varmeværk A.m.b.A. Projektforslag for etablering af 2,4 MW fliskedelanlæg og 600 m³ akkumuleringstank. marts 2015 Formål. På vegne af bygherren, Uldum Varmeværk A.m.b.A, fremsender Tjæreborg
Læs mere1. Grønt regnskab...2 2. Drift...3
Grønt regnskab for busdriften i Hovedstadsregionen 2003 I ndholdsfortegnelse 1. Grønt regnskab...2 2. Drift...3 2.1 Brændstofforbrug og kørselsomfang...4 2.2 Emissioner fra busser...5 2.3 Havnebusser...9
Læs mereSupplerende indikatorer
Supplerende indikatorer Nedenstående tabeller viser udviklingen inden for en række områder forbundet med væsentlige miljøpåvirkninger. Det er tale totalopgørelser og indikatorer, der er separat fremstillet
Læs mereVurdering af projektforslag om biogas- og kraftvarmeanlæg
Vurdering af projektforslag om biogas- og kraftvarmeanlæg Vurdering af projektforslag om biogas- og kraftvarmeanlæg planlagt etableret i Faaborg-Midtfyn Kommune Ændringer: Dato Version Udført af Rettelser
Læs mereGas til transport - Driftsøkonomi
Temamøde i Dansk Netværk for Gas til Transport Gas til transport - Driftsøkonomi Ole Kveiborg, COWI, olek@cowi.dk 1 Denne præsentation Vognmændenes driftsøkonomi Et skifte til gas betyder også ændringer
Læs merePROJEKTFORSLAG 4,5 MW SOLVARME OG 8.000 M3 VARMELAGER
Til Haslev Fjernvarme Dokumenttype Rapport Dato Marts 2015 PROJEKTFORSLAG 4,5 MW SOLVARME OG 8.000 M3 VARMELAGER PROJEKTFORSLAG 4,5 MW SOLVARME OG 8.000 M3 VARMELAGER Revision 3 Dato 2015-03-31 Udarbejdet
Læs mereMuligheder for miljøforbedringer af dieselkøretøjer Sektionsleder Ken Friis Hansen, DTI Energi/Motorteknik. Baggrund
Muligheder for miljøforbedringer af dieselkøretøjer Sektionsleder Ken Friis Hansen, DTI Energi/Motorteknik Baggrund I Sundhedsmæssig vurdering af luftforurening fra vejtrafik (Miljøprojekt 352, Miljøstyrelsen,
Læs mereStrukturelt provenu fra registreringsafgiften
Finansministeriet Skatteministeriet Strukturelt provenu fra registreringsafgiften Juni 14 Der er i de seneste år sket en forskydning af bilsalget mod mindre og mere brændstoføkonomiske biler. Det har,
Læs mereNotatet sammenfatter planen. Høringsudgaven kan ses på www.sydtrafik.dk - Om Sydtrafik.
NOTAT Team GIS og Sekretariat Sags id.: 13.05.16-P17-1-14 Sagsbeh.: DL0UCP 07-05-2014 Høring af trafikplan 2014-2018 for Sydtrafik. Trafikplan 2014-2018 er godkendt af Sydtrafiks bestyrelse og sendes i
Læs mere1 Indledning. 2 HMN GasNets høringssvar. Rebild Kommune Center Plan Byg og Vej Att. Mikael Jensen. 17. september 2018
Rebild Kommune Center Plan Byg og Vej Att. Mikael Jensen Niels From Nordjylland Tel. +45 9682 0404 Mobil +45 2064 6084 nf@planenergi.dk 17. september 2018 Vedrørende: Kommentarer til høringssvar 1 Indledning
Læs mereDen behovsstyrede kørsel omfatter telekørsel, den individuelle handicapkørsel (lovpligtige), Midttur og kan-kørsel for Midttrafik.
Bilag 2: Behovsstyret kørsel Den behovsstyrede kørsel omfatter telekørsel, den individuelle handicapkørsel (lovpligtige), Midttur og kan-kørsel for. Telekørsel Telekørslen er en del af den offentlige servicetrafik
Læs mereCO2-REGNSKAB 2013. August 2014 Byg, Beredskab og Ejendom By, Land og Kultur
CO2-REGNSKAB 2013 August 2014 Byg, Beredskab og Ejendom By, Land og Kultur Udvikling i Assens Kommunes CO2- udledning Assens Kommune blev klimakommune i marts 2009. Som Klimakommune er Assens Kommune forpligtet
Læs mereKlagenævnet for Udbud J.nr.: 2010-0022034 (Kirsten Thorup, Vibeke Steenberg, Melitta Keldebæk) 13. september 2010
Klagenævnet for Udbud J.nr.: 2010-0022034 (Kirsten Thorup, Vibeke Steenberg, Melitta Keldebæk) 13. september 2010 K E N D E L S E Roslev Turist ved John Madsen (selv) mod Skive Kommune (selv) Ved udbudsbekendtgørelse
Læs mereForhøjelse af iblandingskrav i 2020 for biobrændstoffer i hhv. benzin og diesel
N O T AT 14. august 2013 J.nr. Ref. lbj Forhøjelse af iblandingskrav i 2020 for biobrændstoffer i hhv. benzin og diesel 1. Beskrivelse af virkemidlet I forbindelse med energiaftalen af 22. marts 2012 blev
Læs mereENERGIVEJS FORLÆNGELSE PROJEKTFORSLAG I HENHOLD TIL LOV OM VARMEFORSYNING AUGUST 2012
ENERGIVEJS FORLÆNGELSE PROJEKTFORSLAG I HENHOLD TIL LOV OM VARMEFORSYNING AUGUST 2012 Dato: 13. augustl 2012 Indholdsfortegnelse 0. Projektforslag og sammenfatning... 3 1. Projektansvarlig:... 5 2. Forholdet
Læs merePARTNERSKAB FOR BIOGAS TIL BUSKØRSEL I REGION MIDTJYLLAND
PARTNERSKAB FOR BIOGAS TIL BUSKØRSEL I REGION MIDTJYLLAND November 2015 Title: Partnerskab for biogas til buskørsel i Region Midtjylland Udgiver: Udgivelsesår: November 2015 Forside: Gasbusser i Holstebro
Læs mereOmstilling af private og offentlige. Potentialet for anvendelse af biogas i busser i Movias område
Omstilling af private og offentlige flåder til Biogas Potentialet for anvendelse af biogas i busser i Movias område Udarbejdet af: Niels Thomas Hviid, Alexander Sejbjerg og Martin Therkildsen, alle HMN
Læs mereMILJØREDEGØRELSE 2014
MILJØREDEGØRELSE 2014 INDHOLD 1. Forord...3 2. Miljødata 2014...4 3. Miljøberetning...5 3.1 Miljøpolitik...5 3.2 Miljøforhold...6 3.3 Indsatsen hos ICT Logistics A/S...6 3.4 Indsatsen og resultater 2014...7
Læs mereCO2-opgørelse for Ærø Kommune 2008
CO2-opgørelse for Ærø Kommune 2008 Ærø CO2-opgørelse 2008 April 2010 Udarbejdet af: Ærø Energi- og Miljøkontor Vestergade 70 5970 Ærøskøbing Udarbejdet for: Ærø Kommune Teknik og Miljø Statene 2 5970 Ærøskøbing
Læs mereBiogas som drivmiddel i offentlige flåder
UDBUDSGUIDEN Biogas som drivmiddel i offentlige flåder Til kommunale energiplanlæggere, affaldsplanlæggere, trafikplanlæggere, affaldsselskaber og regionale trafikselskaber, som skal forberede udbud for:
Læs mereBilag 7: Økonomisk og miljømæssig vurdering af ny model
Bilag 7: Økonomisk og miljømæssig vurdering af ny model Økonomisk og miljømæssig vurdering af ny model for ændret affaldsbehandling i Horsens I forbindelse med udarbejdelse af affaldsplan for Horsens Kommune
Læs mere