Bygget 1863 af A. Howaldt & I. Schweffel, Kiel, ifølge Bilbrev dat. Kiel 2/

Transkript

1 HANDELS- CG SØFARTSMUSEE PÅ KRONBORG ss Struer ex Kiel. I - i. Registreringsprotokoller: Fartøjs fortegnelse II Pag. 33- iflr Begistreringsdato: Registreringsbevis dat. Struer 27/ Certifikater: Bygget 1863 af A. Howaldt & I. Schweffel, Kiel, ifølge Bilbrev dat. Kiel 2/ Stk. 10 SHK. = 45 IHK. Compoundmaskine. i Cylinderdiameter: Slaglængde: i Fart: Fabrikat: A. Howaldt & I. Schweffel, Kiel.! ** Klinkbygget af Jern. j i i 1 Dæk. Ingen Master.! Forskib med lodret Stævn, Ågterskib med rundt Spejl* Halvdæk for og agter. Ufuldstændig Inderklædning. Længde: 55'9". Bredde: 10'0'\ Dybde: 6! 4". \ dw brutto. 16,09 netto, j ifølge Maalebevis dat. Struer 27/ Ifølge Købebrev dat. G-aarden bei Kiel 15/ [ < som ss "Kiel" købt fra Kiel afs G-rosserer Julius Bruno Kuhnert, København, i j i født i Rathenau i Preussen 22/ og meddelt ; Borgerskab i København som G-rosserer og Detailhand- ler ved Borgerskab dat. København 7/ i Henhold til allerhøjeste Ordre af 1/ Efter Firmaets Begæring omdøbt til "Struer". Indførselstolden er ifølge Kvittering dat. Københavns Toldkammer 23/ betalt med Kr , som er % af Købesummen, Reichsmark.

2 ss Struer ex Kiel HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG Ommaalt efter Fjernelse af Halvdæk agter ifølge Maalebevis dat. Aalborg 24/7 1877: brutto: 28,78. netto: Ifølge Skøde dat. Struer 29/ og Nationalitets- og Ejendoms Erklæring dat. Nykøbing M. 15/ solgt til partrederi bestaaende af: Købmand N. Faartoft, Nykøbing M. " Chr. Breum, " Konsul A. H. Schade, " Købmand P. Aselsen, " " H. L. Hansen," " N. Baadsgaard" Bankbogholder Lauritz Nielsen" Handelsbestyrer Fred. Bang " Fabrikant Th. Schourup " Skibsfører L. A. Petersen " 1/10 Part med Købmand N. Faartoft, Nykøbing de Reder. som bestyren- Fuldstændig indregistreret med Hjemsted i Nykøbing M. ifølge Rederiets Begæring med Registrerings Anmeldelse dat. 15/ (NWDB). Efter derom indgivet Andragende, ifølge Generaldirektoratets Resolution dat. 22/ , omdøbt til "Nykjøbing". (se denne).

3 HANDELS- 00 PC-A3TSMUSEET PÅ KSCXSCSG ss Stubbekøbing. N R V C. S [ S. Stubbekebfnt O. Cffi* ' i

4 ss Stubbekøbing. HANDELS- C3 S3FART3MUSEE" PÅ KRONBORG N S I M. Registreringsprotokoller: IX-399. KIV Registreringsdato: 25/ / (Omregistrering). Certifikater: 25/ / Bygget 18S1 af A/S. Burmeister cc sain, København, ifølge Bilbrev dat. København 9/ Stk. 12 NHK. = 70 IHK. Oompoundmaskine. Cylinderdiameter: 9 S 5 U - 24 n Slaglængde: 14" Fart: Fabrikat: A/S. Burmeister & Wain. Klinkbygget af Jern. 1 Bæk. 1 Mast. Skarp Boug med lodret Stævn. Agterskib med rundt Spejl. Halvdæk agter. 2 Sideruf midtskibs. Jemruf midtskibs til.maskine og Kabys. Fuldstændig Inderklædning. Længde: 63'2" Bredde: 12 f 4" Dybde: 6'4" dw. 40,57 brutto. 16,75 netto. Ifølge Bilbrev dat. København 9/ og Nationalitets- og Ejendoms Erklæring dat. Stubbekøbing 22/7 og 25/ bygget til: A/S. Dampskibsselskabet "Stubbekøbing", Stubbekøbing. Ifølge Indberetning dat. Nykøbing F. 17/ er Købmand P. W. Wulf, Stubbekøbing, bestyrende Reder for A/S. Dampskibsselskabet "Stubbekøbing". Ommaalt efter Ombygning af Maskin- og Folkerum m.v. ifølge Maalebevis dat. Helsingør 1/ : brutto: 39? 36 netto: 14,84

5 HAJ\DELS- C S 50FARTSMUSEET PÅ KROMEORG ss Stubbekjøbing Cl). N S T M. Int Ifølge Anmeldelse Nr. 457/1912 dat. 28/ er Skibet solgt til:, Bergen, for Kr. lo.ooo.- Udslettet af Eegister 3/ Udslettelsesprotokol Nr. 3 - II - Registreringsprotokol Nr. 9-17o.

6 HANDELS- OG S 3 FARTS MUS EE1 PÅ KRONBORG ss Stubbekøbing. N S V C. Int. - 1, Bygget Eriksberg mekaniska Verkstad, Gøteborg, 1 Stk. 3h NHK. - 29o IHK. Compoundmaskine. Cylinderdiameter: 17-31" Slaglængde: 18" Fabrikat: Byggeværft et. Klinkbygget af Staal. 1 Dæk. 2 Master. 1 Luge. Bak 14 Fod. Brodæk 3o Fod. Halvdæk 43 Fod. 4 vandtætte Skodder. Vandballast: lo6,4 x 19 s 4 x 9,0 Fod. I3/6 dw. l4o brutto 68 netto. Ifølge Anmeldelse Nr. 98/1912 dat. 14/ er Skibet bygget til: A/S. Dampskibsselskabet Stubbekjøbing, Stubbekøbing. Indregistreret 15/ Ifølge Anmeldelse Nr. 4o4/l9l8 dat. 29/ er Skibet solgt til: Skibsreder R. Christensen, Farsund, og omdøbt til "Lyngdal". Udslettet af Register 29/ Udslettelsesprotokol Nr. 5 - II - Registreringsprotokol Nr Lloyd " Lyngdal - R. Christensen, Farsund D/S. A/S. Lyngdal, Farsund ^ Lindesnæs, i95o - - Anton T Abrahamsen, - 195o-1959 Hole - A/S. Hogsfjord Rutelag, Stavanger, (ombygget til ms i 195o)

7 KANJL-UO- r-3 2ø ;^\"TSiV1U3EET?A rvvoxborg ss Stubbekøbing. N R V C. V. - 1, Billeder: Arkiv Negativer: Litteratur

8 KANOe.«_o- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRCN50RG ss Stubbekøbing ex Frigga ex Issefjorden. N R H K / 0 U L R,

9 HANDbLS- OG SØFARTSMUSEET 1 J A i\.i-u:'<t)uhg ss Stubbekøbing ex Frigga ex Issefjorden. N R H K/ 0 U L R. Int Bygget Motala mekaniska Werkstad, Motala, ifølge Bilbrev dat. Motala og Karishult 3/lo I Stk. 25 NHK II-IK. Compoundmaskine. Cylinderdiameter: Fabrikat: Motala mekaniska Werkstad. Klinkbygget af Staal pas Jernspant. 1 Dæk. 1 Mast. 1 Luge. Slaglængde: Skarp Boug med lodret Sj.ævn. Agterskib med rundt Speil. Bak. Halvdæk agter. 2 Huse I Borde midtskibs. Kommandohus. Kaskinruf midtskibs. Ufuldstændig Inderklædnln. 5 vandtætte Skodder. 81,2 x 14,7 x 6,7 Fod. dw. 6>,98 brutto 58,76 netto. Ifølge Bilbrev dat. Motala og Karishult 3/lo I877 og Nationalitets- og Ejendoms Erklæring dat. Kobenhavn 9/1 o 1877 som "Issefjorden" bygget til: A/S. Det Forenede Dampskibs Selskab, København. Indførselstolden er ifølge Kvittering dat. Københavns Toldkammer lo/lo 1877 betalt med 3% af Byggeprisen Kr. - Kr Maalt efter Ombygning ifølge Maalebevis dat. 8/2 1883, hvorefter de 2 Huse i Borde midtskibs er forandret til 2 Sideruf, hvorved Maskinruffet udgaar o~ Tonra^en forandres til 65,15 brutto 37,33 netto. Ifølge Anmeldelse Kr. 587/1899 dat. 11/ er Skibet solgt til: A/S. Koldingfjords- Dampskibsselskab, Koldinr, for Kr. I og omdøbt til "Frig~3". Refi; 16/ / anmeldt solgt til: irt y 1 vi ir" Skibsmægler J. E. Damkier Petersen, Kolding«15/ anmeldt solgt til: A/S. Dampskibsselskabet Stubbekjøbing, Stubbekøbing, og omdøbt til "Stubbekøbing". Skibet blev ombygget og fik stor Dækssalon paa Agterdækket og blev forsynet med 2 Master. 25/ anmeldt solgt til: Skibsfører Thorvald Petersen, Fuur, og ombygget til Fregtmotorskib under Navnet "Magda". ven;

10 HANDELS- DG S0-^RTSMUSEE1 PÅ KRONBORG ss Stubbekøbing ex Frlgga ex Issefjorden N R H X / V 0 U L R B Billeder: Arkiv. Negativer Litteratur'

11 HANDELS- 03 SØFARTSMUSEET ss Stærkodder. (Bugserskib). N W V H

12 HANDELS- 03 SØFARTSMUSEET FA KROKSGRG ss Stærkodder«. (Bugserskib). ET W V H.

13 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PA KKONiSOSG ss Stærkodder* (Bugserskib) H" W V H. I - 1. Registreringsprotokoller: Fartøjsfortegnelse II Pag Hr tfy Partøjs Fortegnelse.fag. 11. Hr (14/ ). Registreringsdato: Certifikater: Bygget 1884 af Georg Howaldt, Kiel, ifølge Bilbrev dat. Kiel 16/ Stk. 36 MK. = 149 IHK. Compoundmaskine. Cylind erdiameter: Slaglængd e: Part: Fabrikat: Klinkbygget af Jern. 1 Dæk. Ingen Master. Skarp Boug med glat Stævn. Ågterskib med rundt Spejl. Ufuldstændig Inderklædning. 4 vandtætte Skodder. Længde: 62 3" Bredde: 14'9" Dybde: 8! 6" 10 / dw. 44,04 brutto. 19,75 netto, ifølge Maalebevis dat. København 27/ Ifølge Bilbrev dat. Kiel 16/5 1884, Vedtægter dat. København 4/ og Firma Anmeldelse dat.

14 HANDELS- CG SØFARTSMUSEET PÅ KRCN5GRG ss Stærkodder. (Bugserskib). U W T E, - 2 København 13/ bygget til: Interessentskabet, "Rederiet Stærkodder", Kbhvn, der bestaar af 53 Interessenter, hver interessenteret med 1/53 Part. G-rosserrer J. C. F. Jansen, København, er Forretningsfører. Indførselstolden er ifølge Kvittering dat. Københavns Toldkammer 27/ betalt med 1.493,52 Kr., som er 3f af Købesummen ifølge Byggekontrakt dat. Kiel 15/1 1884, nemlig Reiohsmark a 88,90 = Kr

15 HANDELS- 2G SØFARTSMUSEET FÅ KP.CN30RG ss Stærkodder. (Isbryder). i\l l 1 V B. / 0 X 0 R mffvtlfjlk. - TI JriE Fra Isvinteren 1922, Korsør Havn.

16 SS HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONSORS Stærkodder. (Isbryder). H? P. /OZOH. j I - 1 Registreringsprotokollers X Registreringsdato: 23/ / (Omregistrering) Certifikater: 23/ Bygget 1883 af A/S. Burmeister & Wain, København, ifølge Bilbrev dat. 19/ Stk. 180 MK IHK. Compoundmaskiner. Cylinderdiameter: 25"x2. 47!t x2. Slaglængde: 27" Part: fabrikats A/s. Burmeister & Wain. Klinkbygget af Jern og Staal. 1 Dæk. 2 Master. Middelfyldigt forskib med glat Stævn. Agterskib med rundt Spejl. Bak. Hytte agter. Ruf agter paa Hytten. Rathus. 4 vandtætte Skodder. Ufuldstændig Inderklædning. Vandballast: 73 2ons. Længdes 151'3" Bredde: 28'4". Dybde: 11'8" 35 / 100 dw. 553,24 brutto. 252,05 netto. Ifølge Bilbrev dat. København 19/ og Erklæring dat. København 16/ bygget til: De sjællandske Statsbaner, København.

17 V Os < i- 1.JJ (O T3 2> W 1- o So <a -z. (f) o UJ O

18 ss Stærkodder. HANDELS- 03 SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG (Isbryder). NTYP. / O X O R. j V-l. Billeder: Arkiv - S Negativer: iiitteratur:

19 HANDELS- OG SØFARTSMUSES] PÅ KRCKSCRG ss Stærkodder. (Bugserskib). N W V H.! Int. - 1, Ifølge Anmeldelse Kr. 359/1895 dat. 11/ tilhørende: A/S. Rederiet Stærkodder, København, (Overførsel fra Ny Fartøjs Fortegnelse til fuldstændig Indregistrering). Registrering foretaget 12/9 l895<

20 HAMOtLS- 0-3 SØFARTSMUSEET PÅ KR0N30RG Støren ss (Bugserskib) N K G L. Int. - 1, Bygget Kroll & Busch, Memel. 1 Stk. NHK. - l8o IHK. Compoundmaskine. Cylinderdiameter: Slaglængde Fabrikat: Klinkbygget af Jern. 1 Dæk. 3 vandtætte Skodder. 63,2 x 15,2 x 6,3? lo / dw. 36 brutto 2 netto. Ifølge Anmeldelse Nr. 229/1899 dat. k. April 1899 er Skibet købt fra af: Fartrederi bestaaende af Ingeniør Johannes Saabye, København, cg Fritz Johannsen, - reg. s. D. med Ingeniør Johannes Saabye som bestyrende Reder. Ifølge Anmeldelse Nr. ^87/l9o3 dat. 19- Oktober 19o3 er Skibet solgt til: Firmaet J. Saabye & 0. Lerche, København. Registrering foretaget 2o/lo 19o3, 26/ anmeldt solgt til Vandbygningsvæsenet. 19/lo ophugget.

21 HANDELS- OQ SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG WffG L. S/ ssf<t>re.n- ('«*,). ^tø&/?k/x -.^ sf*j...åytø ^L<L^( ^6^7-^T^

22 HANDELS- OG SØFARTSMUSES PÅ KRONBORG ss Støren. (Bugserskib) N K GL. II - 1, Søforhør i Løgstør 3/6 1899: Den 31. Maj 1899 fik "Støren", Kapt. M. P. Brink, fra Livø til Løgstør, Brud paa Skrueakslen. Kl. l s 3o Em., da "Støren" med en tom Mudderpram paa Slæb var paa Tilbagevejen til Uddybningsmaskinen "Kodan", knækkede begge Skrueaksler, sandsynligvis ved, at Skruerne under Bugserbaadens Slingring i den høje Sø havde slaaet an mod Fjordbunden. "Støren" drev derefter ned paa Løgstør Grunde, huggede haardt og blev læk. Først næste Dag blev den ved Hjælp af en anden Bugserbaad tilhørende samme Rederi, bragt flot.

23 HANDELS- 03 SØFARTSMUSEET. B/s. Sultan. FA KRONBORG Berlingske Tidende Mandag Aften 20. October 1845: De to Dampskibe "Sultan" og "Olive", som ere bestemte til Fart paa Møen og Issefjorden, ere ankomne her paa Bheden i G-aar Formiddags. Berlingske Tidende Tirsdag Aften 28. October 1845 s Itfye Dampskibe«Dampskibs Entrepreneuren, Kjøbmand Lundt fra Aalborg er ankommen hertil for nogle Dage siden fra Hamborg. Han har under sit Ophold i England og Skotland kjøbt fire Dampskibe: "Sultan", med et Maskineri paa 55 Hestes Kraft, "Victoria" paa 45 Hestes Kraft, "Olive" paa 25 og "Martello" paa 2o Hestes Kraft. Det førstnævnte, "Sultan", hvis Bestemmelse endnu er ubekjendt, har han anskaffet paa egen Bisico, "Vie: toria" er kjøbt for Actieselskabet for en Dampfart paa Kjøge og Møen, "Olive" for Actie-Selskabet til Farten i Roeskilde- og Issefjorden og "Martello" for det i Slesvig oprettede Selskab til en Dampfart paa Slien, dette sidste er åen 15. ds. ankommet til sit Bestemmelsessted og af Actieselskabet allerede modtaget og betalt, "Sultan" og "Olive" ere som tidligere meldt, den 19. ds. ankomne her paa Bileden og "Tictoria", som, formedelst de med Søen uvante Maskinfolks Sygdom, maatte renåe tilbage til Shields, var, efterat nye Maskinfolk ere blevne engagerede, færdigt til ig$:en at afgaae derfra i Løbet af forrige Øge, og kan saaledes med hver Dag ventes hertil. Berlingske Tidende Tirsdag Aften 4. November 1845: Dampskibet "Sultan". Ifølge Brev fra Helsingør af 2. ds., er dette Dampskib, som kom hertil i Eftermiddag fra Kjøbenhavn, løbet med det ene Hjul op paa Hammeren ved Havnemundingen, har brækket nogle Skovler, knækket Jernhjulcirkelen og kastet sig over i Siden, det blev dog snart båset frit igjen, og gik tilbage til Kjøbenhavn en limes Tid efter. Berlingske Tidende Torsdag Aften 6. November 1845: Dampskibet "Sultan", der i Søndags gjorde en Lystfart til Helsingør, tilbagelagde denne Fart trods den temmelig stærke Blæst og stik Modvind i 2 1/2 Time. Tilbagetouren gjordes, uagtet den lidte Skade i Helsingørs Havn, i kun 2 l/4 Tim. Dampskibet er nydeligt og beqyemt indrettet, og har baade en rolig ; og hurtig &ang.

24 1. Actieselskabet overtager til den nævnte Fart det af mig i England kjøbte Dampskib "Sultan", kraveibygget og skonnertrigget, med et Maskineri af 55 Hestes Kraft, for en Kjøbesum af Rxgs- H/s. Sultan. : 7-?0~ARTS!ViUSEEl KRCliSOHQ III - 2. Berlingske Tidende Torsdag Morgen 15. November 1845: Idag, Torsdag, Kl. 10 gjør Dampskibene "Sultan" og "Olive" en Lysttour i Sundet, hvortil Dhrr. ACT tionairer indbydes. Dampskibene afgaae fra "Larsens Plads" tilvenstre fra Frederiksgade. Kjøbenhavn den 13- November Jacob H. Lundt. Berlingske Tidende Tirsdag Morgen 13. danuar 1846: Onsdagen den 14. Januar 1846 om Eftermiddagen Kl. 5 afholdes i Hr. Restaurateur Vincents Locale paa Kongens Nytorv Nr. 5 en Generalforsamling af Interessentskabet om en Dampskibsfart mellem Kjøbenhavn, Møen og mellemliggende Steder, paa hvilken Beretning vil blive meddeelt om de Forhandlinger, som have fundet Sted angaaende Anskaffelsen af et Dampskib, navnlig om et fra Hr. Kjøbmand Jacob H. Lundt indkommet Forslag om Dampskibet "Sultan", hvilket Forslag vil blive forelagt Selskabet, fremdeles vil Bestemmelse være at tage om, hvorledes der bliver at forholde med Actiecapitalen. I Henhold til vore tidligere Bekjendtgjørelser herom bringes dette herved i Actionairernes Erindring. Directionen for ovennævnte Interessentskab. Berlingske Tidende Lørdag Morgen 17. Januar 1846: Indbydelse til Actietegning paa en Dampskibsfart tvende G-ange om Dagen imellem. Kjøbenhavn og Eelsingøer, med deponeret G-aranti for i det mindste 8 pct. p. a. Udbytte. At en Dampskibsforbindelse imellem Kjøbenhavn og. Helsingør, naar den blot skeer med nogenlunde Regelmæssighed og Hurtighedhører tilcbe Entrepriser af denne Art, der kunne forrente sig, er en constateret Kjendsgjerning, som ikke trænger til yderligere Beviis. Det vil være indlysende for enhver Sagkyndig, at Udsigten til et godt Udbytte forøges, jo større Fartens Hurtighed er, og jo hyppigere den. kan finde Sted. Idet jeg antager disse Forudsætninger for givne, tillader jeg mig at indbyde til Actietegning paa en Dampskibsfart imellem de nævnte Stader med et hurtigtseilende Dampskib, som kan gjøre Farten 2de Gange hver Dag, og tillige i Vintermaanederne udføre Bugsering i Drogden og ved Helsingør, og jeg holder mig saa aldeles overbeviist om dette Foretagendes Rentabilitet, at jeg ikke tager i Betænkning, for et Tidsløb af 3 Aar, at tilbyde Actionairerne fyldestgjørende Garanti for, at Entreprisen skal bringe dem et Udbytte af i det mindste 8 pct. p. A. Indbydelsen skeer under følgende Betingelser:

25 ,111-5 H/s. Sultan. HANDELS- 03 SØFARTSMUSEET! PÅ KSCKSCRG j bankdaler, som tilveiebringes med 1000 Actier a 25 Rigsbankdaler. I Kjøbet medfølger alt paa Skibet værende Skibs- og Kjøkken-Inventarium, og jeg forpligter mig til, forinden dets Aflevering til Actieselskabet, at forsyne det med nyt Dæk, at lade Kahytterne og Spisesalen indrette smukt og hensigtsmæssigt, og Skibet i det Hele udføre passende for Farten. 2. Ved Actietegningen, som aabnes idag hos Urtekræmmer L. Fogtmann, Store Kongensgade Nr. 67, erlægges imod Interimskvittering prænumerando 5 Rigsbankdaler pr Actie. De øvrige 20 Rigsbankdaler indbetales til Er. L. Fogtmann ( der overtager Actietegningen og Kasserer - Forretningerne imod samme Provision som ved Klampenborger - Farten) i 2de Afdrags-Terminer, hver Gang med 10 Rigsbankdaler og med een Maaneds Mellemfrist. Det første af disse Afdrag indkaldes strax og med en Maaneds Varsel, naar Selskabet er constitueret. 5. Naar 500 Actier ere tegnede ansees Actieselskabet for constitueret, og en Generalforsamling sammenkaldes med 5 Bages Varsel, i hvilken der vælges en Bestyrelse af 2de Medlemmer og i hvilken jeg indtræder som 3die Medlem, til hvem in specie det Hverv overdrages, at dirigere Dampskibsfarter paa den for Actieselskabets Tarv meest hensigtssvarende Maade, at antage Capitain og Maskinmester og overtage Bzpeditionen. 4. Bestyrelsen har til mig som Entrepreneur at udstede Interimsbeviser for 200 Actier, og naar Actiebrevene udstedes samme Antal Actier, hvis Beløb ved Udbyttets Beregning tillægges Actiecapitalen. 5. Jeg forpligter mig til at garantere Actionaireme for et Tidsløb af 5de Aar et Udbytte af i det mindste 8 pot. p. A., og til Garanti herfor, hvert af de 5de første Aar at deponere hos Actieselskabets Kasserer Rigsbankdaler i rede Penge eller Actier, som først blive at tilbagelevere til mig efter Udløbet af de 5de Aar, at regne fra den Dag, da Selskabet er constitueret. Skulde imidlertid Skibet ved Havari blive sat ud af Fart eller aldeles forliise, er det en Selvfølge, at min Forpligtelse til Garanti for Udbytte eventualiter enten ganske eller til deels ophører. 6. Enhver Actionair, der eier i det mindste 10 Actier,. erholder for sin Person Ret til fri Befordring paa alle de Farter, Dampskibet foretager. 7. Ved den constituerende Generalforsamling giver Besiddelsen af 1 til 9 Actier een Stemme, 10 til 19 Actier 2 Stemmer, 20 til 29 Actier 5 Stemmer og fremdeles indtil 100 Actier og derover, som give 10 Stemmer, hvilket er det største Stemmeantal nogen Actionair, inclusive Fuldmagter for Andre, ved Generalforsamlingen kan afgive. 8. Udebliver nogen Actionair med Indbetalingen af noget af de bestemte Actieafdrag over den ved offentlig Indkaldelse i "Berlingske Tidende" og "Kjøbenhavns Adresseavis" bestemte Tidsfrist, tilfalder det af ham allerede indbetalte Beløb Selskabets Kasse, uden at han kan gjøre noget Krav derfor gjeldende hos Selskabet. 9. Saafremt ikke i det mindste 500 Actier skulde

26 HANDELS- 03 SØFARTSMUSEET H/s. Sultan. PA KRONSOSG III - 4 blive tegnede, ansees Entreprisen for hævet, og de, der have tegnet sig, erholde da deres prænumerando erlagte Indskud tilbagebetalte uden Afkortning, hvorimod Actieselskabet, saasnart som det er somstitueret, overtager alle Udgifter i Anledning af sammes Oprettelse. Kjøbenhavn, den 16. Januar Jacob H. Lundt. Berlingske Tidende Lørdag Aften 17. Januar 1846: Nogle Spørgsmaal til Jr. J. H. Lundt i Anledning af hans sidste Indbydelse til Actietegning paa en Dampskibsfart imellem Kjøbenhavn og Helsingør. Man ønsker saaledes at vide: 1. Naar og hvor Dampskibet "Sultan" er bygget, af hvem og naar Maskineriet er forfardiget, om det er enkelt eller dobbelt, hvor gammel Kjedelen er og om hvor lang Tid den efter en rimelig Forudsætning maa fornyes? 2. Hvad har bemeldte Dampskib ved Indkjøbet i England kostet, i hvilken Tilstand er det ved den her anstillede Undersøgelse befundet, og hvad vil dets fuldstændige Reparation før dets Aflevering koste? 5. Ifølge' hvilken Calcule er De kommen til det Resultat at kunne indestaae i 5 Aar for et Udbytte af i det Mindste 8 pct.,"hvormange Procent har De i disse 5 Aar bestemt at henlægge til et Reservefond, der kan tjene til Skibets og dets Maskineries Reparation og Kjedelens Fornyelse, eller er det Deres Mening, at Actionairerne sels skulle tilskyde de Summer, disse uundgaaelige Udgifter ville medføre? 4. Hvor hurtigt seiler, efter anstillede Prøver, Dampskibet "Sultan", der ifølge Deres Indbydelse skal tilbagelægge dagligen paa dets dobbelte Farter mellem Kjøbenhavn og Helsingør i det Mindste 20 Mile og hvor stort vil Kulforbruget være pr. Time? 5. Er ikke Deres Honorar, nemlig 200 Actier eller Rigsbankdaler uforholdsmæssigt stort i Sammenligning med selve Kjøbesummen, som derved forøges fra Rigsbankdaler til Rigsbankdaler. 6. Hvilken Garanti har De tænkt at stille Actiehaverne for Udbetalingen af de 8 pct. i det andet og tredie Aar i det Tilfælde, at de først deponerede Rigsbankdaler enten ganske eller for en Deel medgaae til Udbyttet i det første Aar, og vil ikke den Bestemmelse, at De i Havaritilfælde ganske eller tildeels skal være fritagen for Garantien, letteligen lede til ubehagelige og langvarige Forviklinger. Da De synes at være af den Formening, at en slig Entreprise under alle Omstændigheder og uden Hensyn til den bestaaende Dampskibsforbindelse

27 H/s. Sultan. HANDELS- 03 SCFARTS^uSEET III - FÅ KSOiwGRG mellem Kjøbenhavn og Helsingør vil svare Regning, troe vi at burde gjøre Dem opmærksom paa, at Dampskibet "Sjælland", med større Maskinkraft end Dampskibet "Sultan", i afvigte Aar havde en Underballance af henimod Rigsbankdaler, uagtet det paa sine forskjellige Stationer befordrede over Passagerer, og havde en Indtægt af henved 11,000 Rigsbankdaler, og dette Dampskib havde dog kostet Actionaireme kun Rigsbankdaler, og Forslaget^ til dets Indkjøb skete uden Honorar. Dampskibet "Hamlet", der, foruden det Beløb, som er henlagt til Reservefonden, i de første 5 Aar, ifølge de offent- ; liggjorte R e gnskabsextracter, kun har givet i Gjen- nemsnit 7 pct., vil, saavidt vides, for afvigte Aar paa Grund af dets Goncurrence med "Sjælland", ikkun give et endnu ringere Udbytte. L. E. J. N. Interessentskabet om en Dampskibsfart mellem Kjøbenhavn, Møen og mellemliggende Stæder. I Onsdags Aftes afholdtes en talrig Generalforsamling af Actionaireme i dette Interessentskab, paa hvilken Directionen meddeelte Beretning om de Forhandlinger, som havde fundet Sted angaaende Anskaffelsen af et Dampskib for Selskabet. Der blev underrettet om, at Kjøbmand Jacob H. Lundt, som ved sin Indbydelse til Selskabets Stiftelse havde paata get sig og forbeholdt sig for Rigsbankdaler at kjøbe et saadant Skib, havde erklæret, at det af ; ham til Selskabet kjøbte Skib "Victoria" var forlist, og at handerfor havde tilbudt et andet Damp- - skib, "Sultan", for Rigsbankdaler, hvis for- : trinlige Egenskaber han havde udhævet og søgt at godtgjøre ved nogle Attester fra England. Directionen havde derefter med hans Samtykke ladet Skibet underkastes en Synsforretning af Hr. Oontreadmiral og Fabrikmester Schiffer, Premierlieutenant i Søetaten N. J. Tuxen og Mechanikus og Metalstøber E. 0. Lund, hvilken Forretning viste, at Skibet er bygget af et ikke ønskeligt Materiale, at Skrsgets Sammensætning er i høj Grad svag. Overskibet lige- ; ledes svagt og i en maadelig Tilstand, og alle dets Jernarbeider meget forrustede. Skibets Aptering og Inventarium mangelfuldt, Maskineriet ubeqvemt, Skorstenen tildeels fortæret. Hjulene saa maadelige, at. der maa gjøres et nyt, og 5 a Rigsbankdaler vilde idetmindste medgaae til at sætte Skibet i forsvarlig Stand. Directionen maatte derfor, i Henhold til hvad den tidligere havde tilkjendegivet Hr. Lundt, fraraade Anskaffelsen af "Sultan". Efter at Procurator d'auchamp havde erklæret, at han som selv var Actionair, havde paataget sig at varetage Kjøbmand Lundts Tarv, havde talt for åenne Sag, og Procurator Balthazar Christensen ligeledes havde talt i samme Retning, gjorde Directeur Hjorth opmærksom paa, at Maskinen deels var enkelt og deels af forældet Construction, og tilraadede derfor at anskaffe et aldeles nyt Skib efter de nyeste Constructioner. Selskabet blev derfor underretttet om, at et Jerndampskib af 50 Hestes Kraft kunde anskaffes foo? Rigsbankdaler, samt at det kunde erholdes i Løbet af 6 Maaneder. Det blev derefter sat under Afstemning om Selskabets Virksomhed skulde ansees for afsluttet, hvilket ikke blev antaget, og efterat Hr. Lundt, ifølge en Skibstømmermands Erklæring, havde forsikret, at "Sultan" fuldstændig j kunde repareres for nogle faa Hundrede Rigsbank-r I

28 HAKDELS- OS SD-^TSfvFJSEET ^ ^ ~ 6. PÅ KROf^--'""^"^ ' H/s. Sultan. -. ^, daler og tilbudt at bekoste denne Reparation, blev det sat under Afstemning, om hans Forslag skulde antages eller forkastes, hvilket Sidste blev antaget med ikke ringe Majoritet, hvorefter Forsamlingen hævedes. Betragter man de antagne Resultater, maae disse ansees for aldeles rigtige, thi til at hæve et Selskab, som har en saa lovende Entreprise til Formaal, fordi en Entrepreneur melder, at det Skib han har kjøbt til det, er forliist, og tilbyder et andet Skib, som findes uhensigtsmæssigt, var der næppe tilstrækkelig Grund, saameget mindre som det'vist ikk.e vilde falde vanskeligt at finde et godt Skib, hvorved Formaalet kan opnaaes, og at Hr. Lundt ikke fik sat et Forslag igjennem, som ene og alene var beregnet paa egen Fordeel, maa jo billiges saalænge Selskabet ikke ansees for sammentraadt, kun for at skaffe ham Fortjeneste. Selskabet maa være Bestyrelsen, som bestaaer af Grosserer Awitser, Criminal- og Politiretsassessor Gudenrath og Højesteretsadvocat Rotwitt, Tak skyldig for den Omhu, hvormed den har paaseet dets Interesse ved ikke at tilraade Kjøbet af "Sultan", omendskjøndt det var antaget af den til at besigtige Dampskibe anordnede Kongelige Commission? da åeime 9 som bekjendt ikke har at indlade sig paa at bedømme Skibenes Værdi, men alene at afgjøre, om de kunne benyttes, uden at udsætte for Livsfare, og ved at forene sig med Mænd, hvis Upartiskhed og Indsigter ere almindeligen bekjendte, at have sat Actionaireme istand til med Sikkerhed at kunne vælge det Rigtige, og ligesom det er at vente, at Bestyrelsen med samme Omhu vil søsrge for, at et godt Skib bliver anskaffet, selv om Actiecapitalen skulde betydeligen forøges ved Udstedelsen af flere Actier, saaledes er det at haabe at han vil være forsigtigere med sine Tilbud i Fremtiden, da han nu har erfaret at man ikke altid glat væk gaaer ind paa dem. Berlingske Tidende Tirsdag Morgen 20. Januar 1846: Onsdagen den 14de Dennes afholdtes af Actionaireme i Interessentskabet om en Dampskibsfart mellem Kjøbenhavn, Møen og mellemliggende Stationer en Generalforsamling, paa hvilken 582 Actier repræsenteredes ved 116 Stemmer. Directionen meddeelte en Beretning om de Forhandlinger, som havde fundet Sted angaaende Anskaffelsen af et Dampskib, navnlig at Kjøbmand Jacob H. Lundt havde tilmeldt den, at Dampskibet "Victoria", som han havde kjøbt til Interessentskabet, maatte ansees farlist, og at han derfor havde tilbudt det for Rigsbankdaler et andet af ham kjøbt Dampskib "Sultan",hvorover en Synsforretning var bleven afholdt, paa Grund af hvilken Directionen maatte fraraade Kjøbet af dette Skib. Det blev først sat under Afstemning om Interessentskabets Virksomhed ifølge den oprindelige Indbydelse til Actietegning og de sig dertil sluttende Statuter paa Grund af Skibet "Victorias" Forliis skulde ansees for afsluttet, hvilket ikke blev antaget, hvorefter det ved Afstemning antoges, at Dampskibet "Sultan" ikke skulde kjøbes. Dette bekjendtgjøres herved, ligesom ogsaa at et Udskrift af Forhandlingsprotocollen er henlagt til Eftersyn hos Grosserer Svitøers Contoir i Strandgade paa Christianshavn Nr. 52. Directionen for ovennævnte Interessenstskab, den 16. Januar 1846.

29 H/s. Sultan. HANDELS- OG SO~A"SMoSEET \ H I - 7 PÅ K30N3OF.G Berlingske Tidende Torsdag Morgen 22. Januar 1846; Paa Grund af forandret Bestemmelse tilbagekaldes herved den udstedte Indbydelse til Actietegning i en Dampskibsfart mellem Kjøbenhavn og Helsingør med Dampskibet "Sultan". De som have tegnet sig som Actionairer, vilde behage at afhendte hos Hr. Urtekræmmer L. Fogtmann de prænumerande erlagte 5 Rigsbankdaler, imod at tilbagelevere Interimsbeviset. Kjøbenhavn den 21de Januar Jacob H. Lundt. Berlingske Tidende Torsdag Aften 22. Januar 1846: Om Dampskibet "Sultan". I Anledning af det i nærværende Blad Nr. 14 af 17de dennes indrykkede Referat om Forhandlingerne ved Generalforsamlingen i Onsdags i Actieselskabet for Møens-Farten og de i samme Nummer indførte Spørgsmaale til mig, skal jeg tillade mig at meddele følgende Oplysninger og Bemærkninger. Naar jeg ved de af mig udstedte Indbydelser til Actietegning paa Dampfarts-Entrepriser, stedse har sat Actiesummen saa lavt, at den omtrent har udgjort det Halve af hvad Anskaffelsen af et nyt Dampskib vilde koste, har jeg derved i Særdeleshed været ledet af det Hensyn, at det vilde være i høi Grad usandsynligt, til disse Entrepriser at obituere en saa betydelig større Actiecapital, som vilde udfordres, hvis et saadant skulde bestilles, og at det, selv om dette skulde blive muligt, dog var i Actionairernes Interesse, naar Skib og Maskineri forøvrigt ikke havde nogen væsentlig Mangel, at de kun havde den halve Capital at forrente og saaledes en langt større Udsigt til Udbytte. Ved mine Forbindelser i England har jeg seet mig i Stand til at forskaffe flere Dampskibe til en saadan lav Priis som ialtfald med forholdsmæssig meget ringe Bekostning ere blevne satte i fuldkommen complet Stand. Den Fordeel af Entreprisen, som jeg har betinget mig, vil vist Ingen kunne kalde for høm i Forhold til andre Actieforetagender, og allermindst, naar man tager Hensyn til, at en langt større, skjøndt for Actionaireme usynlig Fordeel har været forlods beregnet i Tillæg til Prisen ved andre tidligere Indbydelser til Dampskibsentrepriser. I Overeensstemmelse med Actie-Indbydelsen kjøbte jeg i England et for Møens-Farten passende Dampskib, men da dette Skib forliiste paa Overfarten hertil i den stærke Storm, som rasede i Nordsøen den 21de October f. A. 5 tilbøde jeg, efterat dette Ulykkestilfælde var sat udenfor al Tvivl, under 16de November f. A. Actieselskabet det af mig for egen Regning kjøbte Dampskib "Sultan" med et Maskineri af 55 Hestes Kraft, for en Priis af Rigsbankdaler eller Rigsbankdaler mere end den calculerede Actiecapital, der var beregnet til et Dampskib paa 40 Hestes Kraft. Alle de i Indbydelsen stipulerede Betingelser vare ogsaa opfyldte med Hensyn til "Sultan", men da jeg forlangte en høiere Priis derfor, var det en Selvfølge, at jeg ogsaa var villig til at underkaste det ethvert yderligere Syn, som Bestyr-

30 HANDELS- CG SØFARTSMUSEET: H/s. Sultan, PA KRONORS III - elsen maatte bestemme. Et saadant Syn blev optaget af 2de under den kongelige Sø-Etat sorterende Embedsmænd og en Hechanicus, og det gik i det Væsent- : lige ud paa, at det formeentligen vilde koste 5 a Rigsbankdaler at sætte Skibet i forsvarlig Stand. Bestyrelsen tilmeldte mig under Ilte December f. A., at den ikke kunde indlade sig paa mit Tilbud. Sagen kom nu for i Generalforsamlingen den 14de ds., ved hvilken jeg havde anmodet en Sagfører om at vare tage mine partes i juridisk Henseende. Synsforretningen blev her oplæst og imødegaaet, i Særdeleshed ved de af mig i England erhvervede Attester, af hvilke in specie en af Lloyds Agent er af Vigtighed. Prokurator Baltazar Christensen (der ikke i fjerneste Henseende af mig var anmodet om at tage Ordet i denne Sag) urgerede med saa megen Stringents paa, at Contractsforholdet imellem Actieselskabet og mig ikke kunne ansees for ophævet, fordi det af mig til samme i England kjøbte Dampskib var forliist, at Re-" sultatet, da det blev stillet til Afstemning om Selskabet skulde opløses eller ikke, blev dets Vedbliven. Jeg stillede nu mit Tilbud om "Sultans" Antagelse for åen forlangte Priis af Rigsbankdaler, imod at jeg selv overtog dets Istandsættelse, til Forsamlingens Af g j øreise, og det ble-g forkastet, hvilket Resultat, efter det forud Passerede ikke var vanskeligt at forudsee. Jeg skal her ikke videre indlade mig paa at documentere, hvad det forøvrigt efter de i mit Værge værende Beviisligheder, vil være mig let at godtgjøre, at Dampskibet "Sultan" i Henseende til hvilket jeg (med Undtagelse af den forlangte høiere Priis) havde opfyldt de Forpligtelser, der efter Indbydelsen paahviler mig, kan sættes i fuldkommen brugbar Stand for en betydelig ringere Sum end der i åen omtalte Synsforretning var an- ' taget, men jeg skal i Anledning af de til mig stillede Spørgsmaal om dette Dampskib, indskrænke mig til at bemærke Følgende: Dampskibet "Sultan" er bygget i Skotland, dets Maskineri er af Robert Napier, og det er forsynet med en ny Kjedel i Naar jeg i min Indbydelse om dette Dampskibs Anvendelse til Helsingørs-Farten har tilbudt at garantere Actionaireme et Udbytte af idet-. mindste 8 pct. har jeg derved i min Oalcule anslaaet 10 pct. aarlig til Amortisation. At jeg har beregnet min Fordeel ved denne Entreprise høiere end ved de tidligere, er en Følge af, at jeg har paataget mig denne Garanti, der paa samme Tid som der gives Actionaireme en sikker Udsigt til et anseeligt Udbytte, naturligviis under mindre gunstige Forhold end de paaregnede, kan indskrænke min Fordeel betydeligt. Efter de anstillede Prøver kan Dampskibet "Sultan" uden Anstrengelse i godt Veir gjøre Touren til Helsingør i 2 l/2 Time. Der er saaledes Intet til Hinder for at det jo kan gjøre Farten frem og tilbage 2de Gange om Dagen. Dets Kulforbrug har været 7 Centner af skotske Kul om Timen. I min Indbydelse har jeg udtrykkelig sagt, at jeg "hvert af de 5de første Aar" vil deponere hos Actieselskabets Kasserer Rigsbankdaler rede Benge eller Aotier, det er da en Selvfølge at jeg for det Tilfælde, at de i det første Aar deponerede Rigsbankdaler enten ganske eller tildeels skulde medgaae til Udbytte, da ogsaa er pligtig at stille Kassereren den fornødne Sikkerhed for de 2de næste Aar. Den gjorte Sammenstilling med Dampskibet "Sjælland" kan Intet relevere, da det er bekjendt nok, at dette Dampskib, der brugte omtrent 4 Timer til at tilbagelægge Veien til Helsingør, havde et betydeligt større Kulforbrug end "Sultan" i har. \

31 H/s. Sultan. HANDELS- 03 SØFARTSMUSEET ' * H ~ 9 PÅ K- l -~":'~r.3'? ' ] Kjøbenhavn, åen 19de Januar Jacob H. Lundt Berlingske Tidende Tirsdag Aften 5. Maj 1846: Dampskibsfart mellem Kjøbenhavn, Møen og Mellemliggende Steder. I Gaar Aftes afholdt Actieforeningen for denne Dampskibsfart sin Generalforsamling. Dampskibet "Sultan", som var proponeret Selskabet af Hr. Kjøbmand J. Lundt, i Stedet for det af ham tidligere kjøbte "Victory", der forliste paa Overreisen fra England, havde for Bierens Regning modtaget en Hovedreparation, deels paa Maskinen, deels paa Skroget? og gjorde dernæst en Tour til Kjøge i Søndags, hvorhen det naaede i stormende Veir, saa haardt, som man kan antage, at et Paquetskib af saadan Størrelse bør gaae ud i, i 4 l/2 Time ad den 7 1/2 Miil lange Vei udenom Trekroners Batteri og Dragø, hvornæst det i 5 1/2 Time vendte samme Vei tilbage, i Gaar gik det ud gjennem Kalleboløbet og atter tilbage. Generalforsamlingen kom imidlertid til den Resolution ved Stemmefleerhed, at dette Dampskib, paa omtrent 55 Hestes Kraft, hvis Priis, Reparationerne inclusive, nu var ansat til Rigsbankdaler, ikke skulde kjøbes af Selskabet. Da det dernæst sattes under Discussion, hvorvidt Selskabet skulde opløses eller ei, besvaredes dette Spørgsmaal bejaende ligeledes med en betydelig Pluralitet. Saaledes er dette Poretagende, i det Mindste af Actionaireme, opgivet, og der er altsaa for det Børste ikke Udsigt til, at den intenderede Dampskibs fart, der vilde være af Interesse og i mange Henseender af Betydning for Gommunicationen mellem d et sydøstlige Sjælland og Hovedstaden, kommer i Stand. Berlingske Tidende Predag Morgen 15. Maj 1846: Dampskibet "Sultan", Capitain Michelsen, afgaaer regelmæssig fra Qvæsthuusgaden til Helsingør hver Morgen Kl. 7 1/4 indtil videre, anløbende Vedbek og Rongsted og retournerer hver Aften Kl. 6 fra Helsingør til Kjøbenhavn. Berlingske Tidende Predag Aften 15. Maj 1846: Dampskibet "Sultan" vil, paa Grund af indtrufne Omstændigheder, indtil videre ikke kunne foretage sine daglige Toure til Helsingør.

32 H/s. Sultan. HANLicLS- 03 SCFa.RTSWUSHET III - Berlingske Tidende Torsdag Aften 11. Juni 1846: Skibs - Auction, Torsdagen den 18de Juni førstkommende, bliver ved een eneste Auction, som afholdes paa Børsen i Middagsstunden, om nogenledes antageligt Bud skeer, bortsolgt: Det engelske Dampskib "Sultan" kaldet, bygget i Dumbarton i Aaret 1859? iaed Maskineri af 55 Hestes Kraft, og med dets tilhørende Inventarium, saaledes som samme ved forrige Larsens Plads er beliggende og der forevises Liebhaverne af Capt. Michelsen hver Dags formiddag fra Kl. 9 til 12 og Eftermiddag fra Kl. 5 til 5. Conditionerne og Inventariilisten ere forinden Auctionen til Eftersyn hos Mæglerne Lottrup og Halse. Berlingske Tidende Tirsdag Aften 16. Juni 1846: Dampskibet "Sultan". Dette Dampskib, der stilles til Auction næste Torsdag, gjorde afvigte Søndag en Lysttour til Malmø og atter tilbage med omtrent 60 Passagerer. Det afgik fra Larsens Plads noget efter Kl. 7 om Morge- nen v passerede Toldbod-Bommen Kl. 7,25 og naaede Malmø Havn Kl. 9?1 «Den havde altsaa ikkun brugt 1 i/4 Time, hvorfra nogle Minmter maa drages, i hvilke Skibet standsede for at indtage Lods, til den foimedelst Grundene, noget over 4 Miil lange Vei til Malmø, og har saaledes gjort Reisen i kortere Tid end noget andet Skib vides at have tilbagelagt samme. Om Aftenen Kl. 6,25 forlod "Sultan" atter Malmø, efter at have indtaget, foruden dens Passagerer herfra, noget over 20 fra Sverrig, da Dampskibet "Malmø" laae i Havnen under Reparation paa Maskineriet, og det saaledes ikke vidstes, om det Mandag kom i Part. Det naaede under contrair Vind Toldbodbommen Kl. 8,20, og havde altsaa under disse mindre gunstige Omstændigheder gjort Reisen i 2 Timer. Berlingske Tidende Onsdag Morgen 1. Juli 1846: Lysttour til Møen med Dampskibet "Sultan", Capt. Michelsen. Saafremt ugunstigt Veirlig ei indtræffer, afgaaer det hurtigtseilende Dampskib "Sultan" til Lisenlund paa Møen Søndag Morgen den 5te Juli, præc. Kl.5 1/2 og tilbage til Kjøbenhavn om batten Kl. 12. Betalingen er for Tour 1 Rigsbankdaler 5 Mark, for Tour og Retour 2 Rigsbankdaler pro Persona. Børn betale det halve. Et Musikcorps vil medfølge. Man tegne sig hos Koch & Go. Kyhavn Hr. 5-

33 ss denrlr H/s. Sultan. HANDELS- CG SC PA KROX ^TSIWL/SEET., Berlingske Tidende Predag Aften 5. Juli 1846: Dampskibet "Sultan", hedder ået fra Aarhuus i Byens Avis for 1ste dennes, ankom i Gaar Aftes Kl. 8 hertil fra Kjøbenhavn, og agter i Morgen tidlig at afgaae herfra igjen. Efter Borlydende vil det fremdeles indtil videre indtræffe hertil hver Tirsdag Aften og afgaae herfra hver Torsdag Morgen. Berlingske Tidende Lørdag Aften 4. Juli 1846: Dampskibet "Sultan". Afvigte Tirsdagmorgen afgik dette Skib paa en Tour til Aarhuus, hvor det ankom efter 15 1/2 Times Seilads Kl. 7 1/2 om Aftenen, det forlod atter Aarhuus Torsdagmorgen Kl. 6 1/2 og var her paa Rheden Kl. 5 5/4 Eftermiddag, det havde saaledes gjort R e isen i li 1/4 Time. Ihvorvel Skibet, under det urolige Veir med Byger, som vi have havt i de nærmeste Dage, har viist sig godt at holde Søen, ligesom ogsaa har gjort Tourene særdeles hurtigt, antage vi dog, at det er for lidet, og af for ringe Hestekraft (ikkun 55) til at passere Kaxtegattet, hvorimod det synes at egne sig for vore øvrige Parvande. I Morgen tidlig Kl. 5 1/2 afgaaer det^til Møen og vender ved Midnat atter tilbage, det kan saaledes ventes her tidligt Mandagmorgen, da det forhen har gjort Touren fra Møen i kortere Tid end 6 Timer. Berlingske Tidende Mandag Aften 15. Juli 1846: Dampskibet "Sultan" hedder det i "Aarhuus Avis" af 10de dennes, kom ikke, efter Bestemmelsen, hertil i Onsdags, og heller ikke senere, formodentlig paa Grund af, at det har havt Vind og Veir imod sig. og ikke, formedelst sin ringe Maskinkraft (kun 55), havde turdet vove sig i Stormveir ud i Kattegattet. "Løwen" indtraf dog samme Dags Aften, og "Christian VIII" næstpaafølgende Nat. Berlingske Tidende Predag Aften 51. Juli 1846: Pra Maribo meldes i "Lollands Posten" af 28de dennes: Actietegningen for en Dampskibsfart mellem Lolland og Kjøbenhavn og Lolland og Kiel har god Premgang, saa at man nu med Sikkerhed tør vente, at Dampskibet "Sultan", der er bestemt til at gjøre Parten, fremdeles vedbliver at anløbe Bandholm. Berlingske Tidende Tirsdag Aften 1. September 1846 L? Dampskibet "Sultan", heéder det i "Lollands Posten" 3 som nu er dansk Eiendom, har faaet Navnet "Lolland".

34 ms Sumbawa, HANDELS- 03 SØFARTSMUSEET FA KRONBORG rf III - 1 "Vikingen", Januar 1954: Predag den 11. December 1955 søsattes fra A/S. Nakskov Skibsværft Nybygning Hr. 154, et i Tons Motorlastskib til Det østasiatiske Kompagni. \ Skibet navngaves af Grevinde Plemming net "Sumbawa". Hoveddimensionerne er som følger: op: fik Nav- Ij^aigåe mellem p.p 157,2 m. Bredde paa Spant 19,5 m. Højde til Shelterdæk 11,7 m. i Skibet, der er bygget til Lloyds højeste Klasse, i har 2 gennemgaaende Dæk samt yderligere et Mellem- j dæk i Porskibet, er forsynet med Bak og Poop samt ; store Dækshuse midtskibs. Lastrummenes Kapacitet j er ca cubic feet, foruden godt 8,500 cubic i feet Kølelast. j Maskineriet bestaar af en syv-cylindret B. & W.! enkeltvirkende, totakts Dieselmotor med Trykladning, Type 774-VTBP-160, der udvikler BHK. ved 115 i Omdrejninger og giver Skibet en Part af 17 Knob fuldt lastet. Afløbningen overværedes af Deres Kongelige Høj- ; heder Prins Asel og Prinsesse Margaretha, Grev Plem; ming, Medlemmer af Kompagniets Bestyrelse, Direkti-; on og Inspektion samt Medlemmer af Værftets Bestyr-; else og en Del Indbudte. i Berlingske Tidende Predag Morgen 12. Marts 1954: Nakskov, Torsdag: I Morgen afholder Nakskov Skibsværft Prøvetur i i Langelandsbæltet med ms "Sumbawa" til Det Østasia- j tiske Kompagni. i "Sumbawa" er et Pragtmotorskib med Plads til 12 Passagerer paa 1. Klasse, og dets Lasteevne er Tons d.w., Parten er ca. 17 Knob fuldt las- i Skibet er bygget til Lloyds højeste Klasse og alle moderne Navigationsinstrumenter findes ombord. Promenadedækket midtskibs er udelukkende forbeholdt Passagererne. Alle Kamrene har eget Badeværelse, og de fornemt udstyrede Ryge- og Spisesaloner ligger for Enderne af x'assagergangene. Redningsbaadene af Aluminium er forsynet med særlige "Skøjter", saaledes at de let kan glide ned langs Skibssiden, selv om Skibet ligger svær Slagside. Alle Lastrum samt Maskinrum er forsynet med Kul-; syreildslukningsanlæg, og i Styrehuset findes en Røgdetektor, der viser, om der er Brand i et hvilkejt som helst af Skibets Lastrum. I

35 ms _, Sumbawa. HANDELS- CG SØFARTSMUSEET PÅ KfiOA503G!III - 2 The Shipbuxlder and Marine Engine Builder, April Pag. 241.: A/S Nakskov Skibsværft, Nakskovs "Sumbawa". - Cargo motorship, 491ft. Oin. overall and 456ft Oin. B. P.by 65ft. 6 in. moulded, by 58ft 3in. to shelter deck, tons deadweight, 17 knot speed. Built for the East Asiatic Co., Ltd., Copenhagen. The vessel is of the cloåed shelter-deck type, with poop, bridge and forecastle. A section of the cargo spaces is insulated, the refrigerating machinery in connectcinn therewith, as well for the provision storerooms, having been supplied by Messrs. Thomas Ths. Sabroe & Company, Aarhus. The general outfit includes two masts, four samson posts, one 60-ton, one 20-ton, twelve 5-ton and two 3-ton derricks, two 3-ton deck cranes, arranged abaft the midship house for serving Nr- 4 hatchway, supplied by Mr. Thomas B. Thrige, Odense, and electric winches, windlasses, capstans and steering gear, also of Thrige manufacture. Accomodation is arranged on the promenade deck amidships for 12 passengers. The public rooms includes a dining saloon and a smoking room, while the staterooms each have a private bathroom adjoinxng. A large quantity of Warerite has been employed for lining bulkheads and for numerous other purposes throughout the accomodation. The aluminium lifeboates are carried in Schat gravity davits, Schat boat skids are also provided. Smoke-detecting apparatus is fitted in the wheelhouse, while CO 2 fire-extingguishing plant is provided in connection with the holds and engine-room. The navigating equxpment includes wireless apparatus by Dansk Radio Aktieselskab, radar apparatms, gyro Compass and auto pilot, echo sounding gear, Sal log, loud hallers, etc. The propelling machinery consists of a B. & W. type 774-VTBP-160, single-acting, two stroke cycle seven cylinder, supercharged Diesel-Engine developing B.H. P. at 115 r.p.m. Trial trip, 12th March. "Vikingen", 1. April 1954: Den 12, Marts afholdt Nakskov Skibsværft Prøvetur i Langelandsbæltet med Nybygning Nr ms "Sumbawa" - til Det Østasiatiske Kompagni. "Sumbawa^ er et Pragtskib med illads til 12 Passagerer paa I. Klasse og dets Hoveddimensioner er: Største Længde 149*7 m Længde mellem p.p 139?0 m Bredde paa Spant 19?3 21 Dybde til Shelterdæk 11,7 m Lasteevne ca. lo.5oo Tons. Skibet er bygget til Lloyds Registers højeste Klasse med lukket Shelterdæk og Bak og Poop samt Hus midtskibs. Det har to Master og fire Samsonposter, og Lossegrejerne bestaar af en 60-Tons Bom, en 20-Tons Bom samt tolv 5-Tons og to 3-Tons Bomme. Desuden staar der paa Agterkant af midtskibs Hus to af Thomas B. Thriges nyeste 3-Tons Dækskraner txl

36 ms Sumbawa, HANDELS- 03 SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG :i - 3 "Vikingen", 1. April 1954 (2) Betjening af 4-Lugen. Thrige har ogsaa leveret de elektriske Lossespil, Ankerspil, Capstanå og Styremaskinen. Alle moderne Navigationsinstrumenter findes om Bords Radar, SAL-Log, Gyrokompas og Selvstyrer, Ekkolod og Kommandohøjttaler o.s.v. Radiostationen er leveret af Dansk Radio Aktieselskab. Promenadedækket midtskibs er udelukkende forbeholdt passagererne. Alle Kamrene har eget Badeværelse, og de fornemt udstyrede Ryge- og Spisesaloner ligger for Enderne af Passagergangene. Alle Skodder raneler. Bordplader o.l. i Kamre, Saloner og Gange og Badeværelser er udført af det brandsikre Plastikstof Warerite. Redningsbaadene af Aluminium er placeret i G-ravity Davider fra Pirmaet Schat i London. Baadene er forsynet med særlige "Skøjter", saaledes at de let kan glide ned langs Skibssiden, selv om Skibet ligger med svær Slagside. Til Opbevaring af provianten findes Proviantkølerum, ligesom en Del af Lasten er indrettet til Lastkølerum. Thomas Ths. Sabroe & Co. har leveret Kølemaskineriet hertil. Hovedmaskineriet bestaar af en syvcylindret B. & 'iu enkeltvirkende, totakts Dieselmotor med Trykladning, Type 774-VTBP-160, der udvikler BEK. ved 115 O/M. og giver Skibet en Part af ca. 17 Knob fuldt lastet. Alle Lastrum samt Maskinrum er forsynet med Kulsyr eilds luknings anlæg, og i Styrehuset findes en '&&{ detektor, der viser, om der er.brand i et hvilket som helst af Skibets Lastrum.

37 h- UJ ID CO ID CO IC CO.J UJ a z <r :r (3 CC "5Æ CO O f.c O << CL 3 ^ V,! ^ u Kf i- \^> ^ X

38 ms Sumbawa. HANDELS- OS SØFARTSMUSEET O i, 1-,'Op.f. ;.- ~,r-,f-. I v - i, l ': Billeder: "Vikingen", Januar (Søsætning). "Vikingen", April 1954.

39 HANDELS- 03 SØFARTSMUSEET PÅ KRGHBOnQ ss Sundet ex Svendborgsund (I). N 1 S T. int. - 1, Registreringsprotokoller: VI-359* «Registreringsdato: 3 / l/l 189^ (Omregistrering). Certifikater: 3o/6 187^. 27/ / /7 l834 Bygget 187^ - Norddeutsche Schiffsbau Å/G., Gaarden bei Kiel, ifølge Bilbrev dat. 16/6 187^. 1 Stk. 2o NHK IHK. Compoundmaskine. Cylinderdiameter: Slaglængde: Rart: Fabrikat: Norddeutsche Schiffsbau A/G. Klinkbygget af Jern. 1 Dæk. 2 Master. Skarpt Forskib med glat Stævn. Hækbygget Agterskib med elliptisk Spejl. Halvdæk agter og Halvdæk for. Ufuldstændig Inderklædning (beklædt paa over 1/3). 84,6 x 13,9 x 6,5 Fod. / 3o dw. 57,5^ brutto 27,28 netto. Ifølge Bilbrev dat. Gaarden 16/ og Nationalitets- og Ejendoms Erklæring dat. Rudkøbing 19/6, Svendborg 2o/6 og Nyborg 2o/6 187^ som ss "Svendborgsund" bygget til; A/S. Dampskibsselskabet "Svendborgsund", Rudkøbing, med Købmand H. C. Bendixen, Rudkøbing, som administrerende Direktør. (Selskabet stiftet 9/ ). Ifølge Bygnings Contract dat. Gaarden bei Kiel 29/ er Købesummen, Thaier preussisk Curant, hvoraf Indførselstolden, ifølge Kvittering dat. Rudkøbing Toldkammer 19/6 187^, er betalt med 3%. Ifølge Indberetning dat. Rudkøbing lo/ er Ruf til Rathus tilbygget, hvorefter Tonnagen er: 59,76 brutto 27,5o netto. Ifølge Generalforsamlingsbeslutning af 3/^ 1882 er dette Selskab og A/S. "Thorseng" i Rudkøbing sammenbragte til et Aktieselskab, nemlig: A/S. "Svendborgsund, Rudkøbing, stiftet 3/^ 1882 og med Købmand H. C. Bendixen, Rudkøbing. som administrerende Direktør.

40 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PA KR0N30RG ss Sundet ex Svendborgsund (i). N L S T. Int. - 2, Ommmaalt ifølge Haalebevis dat«21/12 18S2: 26,17 netto. Omraaalt ifølge Certifikat dat. 2/2 1883: 27,^-2 netto. Ved Skøde dat. 29A solgt ifølge Generalforsamlingsbeslutning af 23/ til: A/S. Sydfynske Dampskibsselskab, Svendborg. Ifølge Anmeldelse Nr. 505/1900 dat. 2V9 19oo er Skibet solgt til: A/S. Dampskibsselskabet Sundet, København, og omdøbt til "Sundet" med Hjemsted i København. Ifølge Anmeldelse Nr. 17l/l9o3 dat. 27/3 19o3 er Skibet solgt til:, Helsingborg, for Kr Udslettet af dansk Register 27/3 19o3 - Udslettelsesprotokol Nr. 4 - II - Registreringsprotokol N^

41 HANDELS- 03 SØFARTSMUSEET. PÅ KP.GKECRG ss Sundet ex Svendborgsund (i). N L S T. II - 1. Søforhør i København 21/8 19ol Den 17- August 19ol kolliderede "Sundet", Kapt. C. Mortensen, fra Skodsborg til København med Passagerer, i Københavns Yderhavn med Skonnert "Walfried" af Råå. Efter at Molen ved F r ihavnen omtrent Kl. 8 Fm. var passeret, saas fra "Sundet", som i den vestlige Side af Farvandet styrede ind mod Toldbodbommeai, forude om Bagbord en medgaaende Sejler, der senere viste sig at være Skonnert "Walfried" af Råå, Kapt. A. Backe, fra Warberg til København med Brosten. I ca. 1/3 Kabellængdes Afstand fra "Sundet" drejede "Walfried", som havde bjerget sine Forsejl, pludselig op for at ankre og da "Sundet" ikke kunde naa at dreje agten om "Walfried", og ikke heller for Ankerliggere kunde komme foran "W a lfried", kastedes Maskinen fuld Kraft bak. Ved Bakningen drejede "Sundet" med Stævnen Bagbord over og ramte "Walfried"s Spryd og Klyverbom, der knækkedes, Skaden paa "Walfried" takseredes til ca. 8oo Kr.