Helsingør Kommunes første cykelregnskab Forord. Indhold:

Størrelse: px
Starte visningen fra side:

Download "Helsingør Kommunes første cykelregnskab - 2009. Forord. Indhold:"

Transkript

1 Cykelregnskab 2009

2 Forord Helsingør Kommunes første cykelregnskab Vi er ambitiøse i Helsingør Kommune! I 2012 skal vi have 25% flere cyklister i kommunen. Ambitiøse mål kræver seriøse initiativer. Dette cykelregnskab for 2009 er det første i rækken af kommende regnskaber for Helsingør Kommune og skal give alle der arbejder med og interesserer sig for cykeltrafik en fornemmelse af, hvor kommunen befinder sig på området, hvilke udfordringer, vi står over for. Og ikke mindst hvad borgerne mener om at være cyklist i Helsingør Kommune! Det skal kunne ses og mærkes af både børn og voksne, at vi satser på cyklisme i Helsingør Kommune. Cyklismefremme handler nemlig om meget mere end blot cykler og cykelstier. Det handler om mennesker, om sundhed, om trafiksikkerhed, om miljø og et velfungerende byliv. Kort sagt, om velfærden for alle borgere i Helsingør Kommune. Cykeltrafikken har en positiv effekt på en lang række områder, og der er ingen tvivl om, at cyklen i fremtiden kommer til at spille en endnu større rolle. Allerede i de kommende år vil cyklisterne i Helsingør Kommune kunne se frem til markant bedre vilkår. Byrådet har nemlig med budgetforliget for samlet set afsat knap 49 mio. kr. til cykelstianlæg og andre tiltag til fremme af cykeltrafikken. Hertil kommer en statslig støtte til cykelindsatsen i Helsingør Kommune på knap 6 mio. kr. God læselyst til alle! Johannes Hech-Nielsen Borgmester Helsingør Kommune Erling Hansen Formand for Teknisk Udvalg Indhold: Cykling i Helsingør Kommune...4 Det siger borgerne...6 På 2 eller 4 hjul?...7 Vi cykler ikke fordi...8 En by for mennesker i bevægelse...9 Børn på cykel...10 Parkering til cyklisterne...12 Den bæredygtige transport...13 Sikkerhed og tryghed for cyklister...14 Cykling er sund fornuft...15 Formålet med at udarbejde et cykelregnskab er primært at evaluere og synliggøre kommunens resultater og udfordringer på cykelområdet. I Helsingør Kommunes tilfælde er cykelregnskabet således et vigtigt værktøj i forhold til at følge op på implementeringen af Cyklistplanen. Cykelregnskabet har 3 målgrupper borgerne, politikerne og forvaltningen og bidrager til at skabe synlighed og danne grundlag for fremtidige prioriteringer inden for cykeltrafik. 2 3

3 Cykling i Helsingør Kommune 44% af ture under 5 km køres i bil Cyklen som transportmiddel i Helsingør Kommune 2009 Nøgletal 2009 Cyklens andel af alle ture (%) 12 Cyklens andel af ture under 5 km (%) 20 Cyklede km pr. person/dag 0,96 Antal ture pr. person/dag 0,37 Andel, der cykler på arbejde (%) 17 Cykelstier (km) 90 Cykelbaner (km) 25 Kilde: DTU Transport, TU data 2009, Helsingør Kommune Ifølge opgørelser fra den nationale transportvaneundersøgelse for 2009 valgte borgerne cyklen som transportmiddel på 12% af alle ture. For ture under 5 km, som normalt anses for en fornuftig distance i forhold til at cykle, foregik 20% af turene på cykel. Bilen er som i så mange andre danske byer stadig det vigtigste transportmiddel. Lidt over halvdelen (57%) af alle ture i Helsingør Kommune i 2009 foregik i bil, men potentialet for at flytte nogle af disse over på cykel er stort. Hele 44% af borgerne vælger nemlig bilen på de korte ture (under 5 km), dvs. ture, hvor der er gode muligheder for at skifte rattet ud med pedalerne. Det er Helsingør Kommunes målsætning, at antallet af cyklister skal vokse markant, og det skal bl.a. ske ved at flytte flere borgere fra bilen over på cyklen. 25% flere! Kommunen har fastlagt et mål om at øge cykeltrafikken med 25% frem mod For at få mulighed for at følge udviklingen på tæt hold fra år til år tog kommunen i 2009 således initiativ til at gennemføre cyklisttællinger på 5 udvalgte lokaliteter. Disse tællinger skal gentages hvert år med henblik på specifikt at målrette indsatserne i forhold til det fastsatte mål samt danne grundlag for et indeks over cykeltrafikkens udvikling i kommunen på lang sigt. Antal cyklister pr. døgn, Kongevejen 622 Rosenkildevej 527 Esrumvej 240 Sdr. Strandvej 104 Ndr. Strandvej Hver kilometer tæller Ifølge data fra den nationale transportvaneundersøgelse (TU data 2009) kører hver borger i gennemsnit knap 7 km om ugen. Med borgere i kommunen bliver det til km om ugen. Selv om dette tal ikke er imponerende højt sammenlignet med andre danske kommuner, er det allige- Alle ture Kollektiv trafik Cykel Kilde: DTU Transport Gang 13% 12% 18% 57% Bil vel relevant at bemærke, at hvis disse kilometer blev kørt i bil i stedet, ville det medføre en øget CO2-udledning i Helsingør Kommune hver uge på knap 70 tons 1! Der er al mulig grund til at fastholde de eksisterende cyklister samt at flytte endnu flere borgere fra bilen over på cyklen. Under 5 km Gang 4% Kollektiv trafik 32% 20% Cykel 44% Bil 1 Ifølge Miljøstyrelsen udleder en gennemsnitsbil 163 g CO2 pr. km. 4 5

4 Det siger borgerne Borgernes tilfredshed med Helsingør som cykelvenlig kommune skal øges med 25% frem til 2012 i forhold til 2009 På 2 eller 4 hjul? på cykel i kommunen Vil man gerne vide noget om, hvordan Helsingør Kommune klarer sig som cykelkommune, er der kun én vej og det er at spørge cyklisterne selv. I marts 2009 gennemførte Helsingør Kommune en stor borgerundersøgelse, der havde til formål at kortlægge borgernes transportvaner. Borgernes tilfredshed Helsingør som cykelkommune Helsingør som cykelby 56% 53% Mængden af cykelstier Cykelstiernes tilstand 44% 44% Tryghed i trafikken Trafiksikkerhed 53% 53% Svarene er omregnet til et indekstal 0-100, hvor 100 er maksimumpoint. Helsingør Kommunes Borgerpanel består af 1664 personer. Panelet er tilfældigt udtrukket og sammensat. Svarprocenten er ca. 76%, hvilket betyder at ca personer har svaret. Der er foretaget en vejning af svardata ud fra fordelingen på køn og alder. Resultatet er udtryk for både cyklisters, bilisternes og gåendes holdninger. I undersøgelsen blev borgerne bl.a. bedt om at tage stilling til cykeltrafikken i Helsingør by og i kommunen generelt. I by og på land Et lille flertal af de adspurgte giver udtryk for, at de er tilfredse med forholdene for cyklister i Helsingør Kommune. Når det gælder forholdene i Helsingør by er det kun lige over halvdelen, som er tilfredse. Direkte adspurgt siger hele 42% af borgerne, at bedre forhold for cyklister er én af de opgaver kommunen bør løse først. Der er med andre ord stor interesse for og forventninger til fremtiden som cyklist i kommunen. Cykelstierne Tilfredsheden med antallet af cykelstier og deres tilstand ligger lige under middel. Således mener over halvdelen, at forholdene ikke er optimale. Når man samtidig spørger, hvor godt borgerne kender cykelstinettet viser det sig, at kun 40% har et godt eller meget godt kendskab. Primære transportmiddel Gang Kollektiv 7% trafik 15% Cykel 17% Kilde: Borgerpanelundersøgelsen % Ca. 60% af borgerne anser bilen som deres primære transportmiddel, mens ca. 17% angiver, at cyklen er deres primære transportmiddel. Til og fra arbejde Pendling har stor betydning for cykeltrafikken og er ofte udtryk for et bevidst og vedvarende valg. Det er derfor også nærliggende at se en sammenhæng mellem valg af primær transportmiddel (17%) og valg af transportmiddel til og fra arbejde, hvor også 17% svarer, at de anvender cyklen. Cyklen i øvrigt Knap 30% bruger cyklen, når der skal købes ind, mens ca. en tredjedel af forældrene svarer, at de anvender cyklen til transport af deres børn til skole. Bil De magiske 5 et postnummer til forskel Afstanden til arbejdspladsen spiller en væsentlig rolle for valg af transportmiddel. Der er langt flere pendlere i Helsingør by (24%) end i resten af kommunen, hvilket må sammenholdes med, at hele 29% af borgerne i Helsingør by har under 5 km til arbejde. Det generelle billede er, at jo større afstand til Helsingør by, jo færre cykelpendlere. I Ålsgårde er det f.eks. kun 9%, som har under 5 km til arbejde, hvilket også viser sig i cyklens betydning som transportmiddel. Kun 6% af borgerne i Ålsgårde peger således på cyklen som deres primære transportmiddel. 6 7

5 Vi cykler ikke fordi... En by for mennesker i bevægelse Komfort og fremkommelighed Begrundelser for ikke at cykle Det tager for lang tid Det er for besværligt Jeg har ingen cykel 32,4% 30,6% 29,7% Det er for farligt Har begrænset transportbehov For dårlig komfort Jeg er ikke i stand til at cykle Cykelstierne har for dårlig kvalitet For få cykelstier 21,7% 17,8% 15,2% 14,0% 13,4% 13,1% Ved ikke 9,1% Direkte, hurtige og trafiksikre ruter Der er ingen tvivl om, at bedre plads og mere sikkerhed vil gøre det mere attraktivt og lettere at være cyklist i Helsingør Kommune. Bedre fremkommelighed er da også én af de ting, der står øverst på både cyklisternes og kommunens ønskeliste. Flere af borgerne begrunder i 2009 således den beskedne brug af cykel med, at rejsetiden er for lang, at komforten på stierne er for dårlig, eller at der ganske enkelt ikke er cykelstier nok 2. Kilde: Borgerpanelundersøgelsen 2009, Hvorfor cykler borgerne ikke? Sammenlagt giver procenterne over 100%, da respondenterne kunne afgive flere svar på spørgsmålet. Når borgerne fravælger cyklen, er det primært fordi, det tager for lang tid og er for besværligt. Og når man spørger bilisterne, hvorfor de vælger bilen, er svaret da også, at det opleves som hurtigere, mere fleksibelt og nemmere. 15% mener, at komforten er dårlig, lige som 13% begrunder fravalg af cyklen med dårlige eller for få cykelstier. I Danmark har alle en cykel! - siger man i udlandet. I København er der bl.a. flere cykler end indbyggere. Det er ikke tilfældet i Helsingør Kommune, hvor hele 29% af borgerne ikke cykler, fordi de ikke har en cykel! Hvis målet om 25% flere cyklister i 2012 skal nås, handler det derfor bl.a. om at forbedre disse forhold Stier væk fra vejen (km) 69 Cykelsti ved vej (km) 90 Cykelbane på vej (km) 25 Kilde: Helsingør Kommune Cyklistplanen udpeger en lang række indsatsområder til forbedring af fremkommeligheden, bl.a. i Helsingør centrum, hvor de snævre bygader er en udfordring for selv den mest entusiastiske cyklist! I den nye Cyklistplan fra marts 2010 har kommunen stor fokus på infrastrukturen generelt. Cyklistplanen fastlægger et samlet cykelrutenet bestående af en række eksisterende og nye hovedruter og angiver samtidig retningslinjer for udbygninger og forbedringer af stinettet. Udbygninger og forbedringer vil hovedsageligt bidrage til at minimere forskellen i rejsetid på de korte ture (5 km), og derved give nogle af de 44%, der stadig anvender bilen en ekstra god grund til at skifte til cykel. 2 Se diagram på side

6 Sikring af skoleveje 2009 Forsøg med trafiksanering på Drachmannsvej i Hornbæk Børn på cykel Gode transportvaner grundlægges i barndommen. Jo før, man griber ind med gode og sikre forhold, jo større er sandsynligheden for, at børnene bliver på 2 hjul livet igennem. Der er ikke blevet foretaget undersøgelser af børns brug af cykel til skole i 2009, men en simpel optælling af parkerede cykler på samtlige skoler i november 2008 afslørede, at kun ca. 25% af skoleeleverne i 2009 havde valgt at cykle til skole (på landsplan ligger gennemsnittet på 50%). Skolevejsanalyse Meget tyder dog på, at det beskedne resultat fra november 2008 også, og måske navnlig, er udtryk for sæsonudsving, da billedet højst sandsynligvis havde set anderledes ud, hvis stikprøven havde været foretaget i sommerhalvåret. Denne formodning understøttes bl.a. af en helt ny skolevejsanalyse for Helsingør Kommune fra , hvori det fremgår, at ca. 60% af skolebørnene cykler til skole i sommerhalvåret mod ca. 30% i vinterhalvåret. Udviklingen går således i rigtig retning, og de seneste års fokus på sikring af skolevejene har uden tvivl været en medvirkende faktor. Det er dog vigtigt at understrege, at potentialet for at få flere børn til at cykle fortsat er stort. Især når det gælder vinterhalvåret, hvor gode forhold på cykelstierne og vintervedligeholdelse generelt kan have stor betydning for børns lyst til at blive på cyklen. ABC Et andet vigtigt redskab til at få flere børn til at cykle er skolevejskampagner. Som i så mange andre danske kommuner vokser interessen for den populære nationale skolevejskampagne Alle Børn Cykler. I 2010 deltog i alt 60 klasser i Helsingør Kommune mod 55 i Med og uden hjelm Mange børn i Helsingør Kommune bruger hjelm. Men der er stadig en væsentlig del, der fravælger det. Som det fremgår af skolevejsanalysen fra 2010 er der store udsving fordelt på klassetrin. Ikke overraskende er der flest hjelmbrugere i de små klasser, hvor den forholdsvis høje andel sandsynligvis må tilskrives forældrene. 91 % af børnene i 3. klasse bruger således hjelm, mens hele 64% og 72% i henholdsvis 7. og 8. klasse svarer, at de aldrig bruger hjelm. Trafikpolitikker i skolerne I efteråret 2009 gennemførte kommunen en spørgeskemaundersøgelse, der havde til formål at afdække samtlige kommuneskolers arbejde med trafik. Lige omkring halvdelen af kommunens skoler har eller er i gang med at udarbejde en trafikpolitik. Målet er, at alle skoler skal revidere eller udarbejde lokale trafikpolitikker og skolevejstrafikplaner. Med midler fra Trafiksikkerhedsrådet blev der i 2009 desuden udviklet en trafikuddannelse til folkeskolerne, som i løbet af 2010 skal formidles til skolerne. Lille cyklistprøve Der er vandrepokal og stor kage på højkant til kommunens 3. og 4. klasser, når Trafikuge 20 løber af stablen. Klasserne besøger Teknisk Museum, de gennemfører den lille cyklistprøve og får teoriundervisning af en politimand. Trafikuge 20, der er et samarbejde mellem Teknisk Museums skoletjeneste, Helsingør Kommunes Trafiksikkerhedsråd, Nordsjællands Politi og Rådet for Sikker Trafik, har været en stor succes og vil blive videreført i de kommende år. Cykelsti på Agnetevej og støttehelle på Ny Strandvej i Espergærde Forbedring af stianlæg i krydset Gefionsvej/Kronborg Ladegårdsvej i Helsingør. Store cyklistprøve Alle kommuneskoler deltager i cyklistprøven, der afholdes for 6. klasserne en gang om året. Cyklistprøven består af en teoretisk del og en praktisk del, der tester og afprøver elevernes evne til at begå sig i trafikken Mere information i 2010 Der er desuden afsat midler til, at kommunens informationstilbud om trafiksikkerhed skal styrkes i Som en del af planen er der fremsat forslag om oprettelse af en netbaseret trafikportal for skolevejene i Helsingør Kommune, der bl.a. skal indeholde vejledning til udarbejdelse af trafikpolitikker, handleplaner, events og kampagner. 3 Skolevejsanalyse Helsingør Kommune 2010 (Skolevejsanalysen blev offentliggjort umiddelbart inden udgivelse af cykelregnskabet 2009)

7 Parkering til cyklisterne Den bæredygtige transport - cykel og kollektiv trafik I dag kigger mange forgæves efter en cykelparkeringsplads i Helsingør centrum. Der er generelt for få pladser og kvaliteten er meget svingende. En stikprøveanalyse fra 2008 viser, at belægningsgraden flere steder er langt over 100% 4. Det er kommunens helt klare mål at få optimeret forholdene, så kommunen kan tilbyde gode vilkår for det ønskede antal cyklister. Hvis man gerne vil have folk til at springe på cyklen til skole, job, indkøb og fritidsaktiviteter, skal der en samlet indsats til på cykelparkeringsområdet. Optælling af parkeringspladser, deres belægningsgrad og et skøn over behovet for etablering af nye pladser er derfor ved at blive udarbejdet. Et af de steder, hvor der i dag er gode forhold, er på Snekkersten station. Her er stativerne hensigtsmæssigt placeret i forhold til stinet og målet, der er tilstrækkelig med pladser, og så er anlægget overdækket, hvilket spiller en ikke uvæsentlig rolle for komforten som cyklist. Gode parkeringsforhold ved stationerne har ligeledes stor betydning for ét af kommunens andre indsatsområder i forhold til cyklisterne. Nemlig muligheden for at kombinere cyklen med kollektiv transport, hvor cyklen indgår som en naturlig del af en samlet rejse. Ifølge Lokalbanen vælger omkring borgere på årsbasis at tage cyklen med på togturen i og omkring Helsingør Kommune. Denne tendens vil kommunen gerne bakke op om, så endnu flere borgere får lyst til at kombinere de to transportformer. Dels ved at etablere cykelparkering ved busstoppesteder og stationer i Helsingør Kommune, dels ved at udvikle en såkaldt Helsingørfoldecykel, der kan tages med i busser og toge. En foldecykel er et fleksibelt transportmiddel, der gør det muligt selv at beslutte hvor stor en del af rejsen, du vil foretage på cykel. Uanset om der er tale om folde- eller almindelig cykel vil gode og velfungerende kombinationsmuligheder gøre det lettere for pendlere at tilrettelægge rejsen til og fra arbejde og kan således være med til at minimere nogle af de barrierer, der handler om lange afstande. Lokalbanen 5 Lille Nord = ca cykelrejsende Hornbækbanen = ca cykelrejsende 12 4 Cyklistplanen 2010, side 15 5 Kilde: Lokalbanen. Der foreligger tilgængelige data for 1. halvår af Disse er i regnskabet fremskrevet til et helårligt skøn. 13

8 Sikkerhed og tryghed for cyklister Cykling er sund fornuft Antal personskader Antallet af tilskadekomne cyklister i 2009 er det laveste i 25 år: 1 alvorligt tilskadekommen 2 lettere 0 dræbte Det er en markant reduktion set over en 10 årig periode: 3 personskader i 2009 mod 33 i 2000! 1 ulykke er naturligvis én for meget, og kommunen håber på, at en fortsat indsats på området vil få en positiv afsmittende virkning. Ikke blot på antallet af Cykelulykker Mere sikkerhed - mere tilfredshed ulykker, men også på borgernes tilfredshed med trafiksikkerheden og den oplevede følelse af tryghed. I borgerpanelundersøgelsen fra 2009 er det kun lidt over halvdelen, der er tilfredse med trafiksikkerheden. Det samme gør sig gældende for den oplevede følelse af tryghed 6. For voksne... Cykling og sundhed hænger uløseligt sammen. De nyeste undersøgelser på området afslører, at de der cykler i hverdagen kan sænke dødeligheden med hele 28%. Og utrænede voksne der cykler 20 minutter om dagen i et moderat tempo i otte uger, forbedrer konditionen med cirka 15% 7. for børn Som en del af SundSkoleNettet.dk foretager skolerne i Helsingør Kommune hvert år målinger af børnenes fysiske helbred, bl.a. deres kondital. Resultaterne for skoleårene 2008/2009 og 2009/2010 viser, at eleverne i Helsingør Kommune ligger lige omkring gennemsnittet i forhold til resten af landet. Små 15% af eleverne falder imidlertid ind under kategorien mindre god/ikke god (kondotionstal) 8. Med et elevtal på for skoleåret 2009/2010 kan man konkludere, at over 1000 børn i kommunen er i dårlig fysisk form. Ikke alle former for sportsgrene tiltaler alle børn, og cykling kan derfor være et særdeles vigtigt redskab til at sikre børn den times daglige motion, som Sundhedsstyrelsen anbefaler. Desuden er det påvist, at børn er mere aktive i løbet af dagen, hvis de cykler til skole. og for økonomien Beregninger har påvist, at cykling også er en økonomisk gevinst for samfundet, idet hver cyklet kilometer giver samfundet en nettogevinst på 1,22 kr. Til gengæld har samfundet et nettotab på 69 øre for hver kilometer kørt i bil. Disse resultater bygger på beregninger af blandt andet omkostninger til vejvedligehold, sundhedsgevinster ved cykelmotion og forbedret og forlænget levetid 9. Flere cyklister i Helsingør Kommune vil således have en positiv effekt. Ikke blot for børn og voksnes sundhed, men også for kommunens økonomi Kilde: Helsingør Kommune Antal personskader for cyklister i Helsingør Kommune, År Fakta om fysisk aktivitet og sundhed: Fysisk inaktivitet tegner sig for mere end 20% af alle dødsfald i Danmark. 41% af danske mænd og 47% af danske kvinder efterlever hverken anbefalingen om minimum 30 minutters moderat intensiv aktivitet om dagen eller 2-4 timers fysisk aktivitet om ugen med moderat til hård intensitet det har betydning for udvikling af livsstilssygdomme mv. 6 Se diagram side 6. 7 Lars Bo Andersen, professor i Exercise Epidemiology fra Syddansk Universitet i Odense, Københavns Cykelregnskab 2008, side 18 15

9 Udgivet november 2010 af: Helsingør Kommune Teknisk Forvaltning Byg, Plan & infrastruktur Trafik & Byrum Web: Udarbejdet af VEKSØ Trykt hos Nofoprint Foto: Celis Consult, VEKSØ og Helsingør Kommune Grafisk design: VEKSØ

f f: fcykelpolitikken2012-20

f f: fcykelpolitikken2012-20 -20 f f: fcykelpolitikken2012-20 Forord Cykling er ikke alene godt set ud fra økonomiske og sundheds- og miljøperspektiver. Cykling er en ideel transportform, som medfører uafhængighed for den enkelte

Læs mere

Cykelregnskab 2012 Solrød Kommune kommune - februar 2013

Cykelregnskab 2012 Solrød Kommune kommune - februar 2013 TEKNIK OG MILJØ Cykelregnskab 01 Solrød Kommune kommune - februar 013 Indholdsfortegnelse 1 Formål... 3 3 Datagrundlag... 3 Vilkår for cykeltrafikken... 4 3.1 Cykelstier... 4 3. Cykelparkering... 5 4 Cyklisters

Læs mere

Cykel- og stipolitik. En politik for cyklisme og stier. Randers Kommune

Cykel- og stipolitik. En politik for cyklisme og stier. Randers Kommune FORSLAG Cykel- og stipolitik En politik for cyklisme og stier Randers Kommune 1 Indholdsfortegnelse En kommune i bevægelse... 3 Formål og vision... 5 Formålet med en cykel- og stipolitik... 5 Hvordan bruges

Læs mere

Cykelregnskab 2010. Udsendt i offentlig. Forslag 13.04.2011-11.05.2011. høring

Cykelregnskab 2010. Udsendt i offentlig. Forslag 13.04.2011-11.05.2011. høring Cykelregnskab 21 Forslag Udsendt i offentlig høring 13.4.211-11..211 Cykelregnskab 21 Indhold Cykelregnskab 21 Hvor meget cykler svendborggenserne? Hvorfor cykler svendborgenserne?...og hvorfor ikke? Cykling

Læs mere

CYKELREGNSKAB 2009 1

CYKELREGNSKAB 2009 1 CYKELREGNSKAB 2009 1 INTRODUKTION 3 CYKELTRAFIK I SILKEBORG 3 CYKLENS ANDEL AF TURE 3 ÅRSDØGNTRAFIK 3 INFRASTRUKTUR 4 CYKELSTINETTET 4 CYKELPARKERING 4 TRAFIKSIKKERHED 5 BORGERUNDERSØGELSE 2009 6 HVEM

Læs mere

En ny Cykelpolitik. Thomas Lykke Pedersen Borgmester i Fredensborg Kommune. Lars Simonsen Formand for Plan-, Miljø og Klimaudvalget

En ny Cykelpolitik. Thomas Lykke Pedersen Borgmester i Fredensborg Kommune. Lars Simonsen Formand for Plan-, Miljø og Klimaudvalget Cykelpolitik En ny Cykelpolitik Det er med glæde at vi på Byrådets vegne kan præsentere Fredensborg Kommunes nye Cykelpolitik. En Cykelpolitik som fortæller, hvad vi mener om cykling i Fredensborg Kommune,

Læs mere

Cykelhandleplan 2012 lang udgave udmøntning af Cykelpolitik Esbjerg Kommune 2012-20. Version 10 10 2012

Cykelhandleplan 2012 lang udgave udmøntning af Cykelpolitik Esbjerg Kommune 2012-20. Version 10 10 2012 Cykelhandleplan 2012 lang udgave udmøntning af Cykelpolitik Esbjerg Kommune 2012-20 Version 10 10 2012 1 Indholdsfortegnelse område 1: Forbedrede faciliteter for cyklister... 5 område 2: Sikkerhed....

Læs mere

TÅRNBY KOMMUNE. Cykelregnskab 2015-2020

TÅRNBY KOMMUNE. Cykelregnskab 2015-2020 TÅRNBY KOMMUNE Cykelregnskab 2015-2020 1 Indhold: Indledning - Cykelregnskab 2015... 3 Hvorfor cykler borgerne i Tårnby?... 4 og hvorfor ikke?... 6 Ikke - cyklisterne i Tårnby Kommune... 7 Cykling og trafiksikkerhed...

Læs mere

Godkendt af Teknisk Udvalg den 2. marts Cykelpolitik

Godkendt af Teknisk Udvalg den 2. marts Cykelpolitik Godkendt af Teknisk Udvalg den 2. marts 2011 Cykelpolitik 2011-2020 INDHOLD 1. Forord....3 2. Indledning...4 3. Vision for 2020...5 4. Målsætninger....6 5. Indsatsområder.....................................

Læs mere

HELSINGØR KOMMUNE SKOLEVEJSANALYSE 2010

HELSINGØR KOMMUNE SKOLEVEJSANALYSE 2010 Helsingør Kommune Dokumenttype Rapport Dato Januar 2011 HELSINGØR KOMMUNE SKOLEVEJSANALYSE 2010 HELSINGØR KOMMUNE SKOLEVEJSANALYSE 2010 Revision 5 Udarbejdet af MTM/JKD Kontrolleret af HHU Godkendt af

Læs mere

Cykelhandlingsplan 2013 for Aalborg Kommune.

Cykelhandlingsplan 2013 for Aalborg Kommune. Punkt 12. Cykelhandlingsplan 2013 for Aalborg Kommune. 2013-3793. Teknik- og Miljøforvaltningen indstiller, at Teknik- og Miljøudvalget godkender Cykelhandlingsplan 2013, der afløser Cykelstihandlingsplan

Læs mere

UDKAST. Køge Kommune. Trafik- og miljøplan Skolevejsundersøgelse. NOTAT 22. februar 2013 IF/sts

UDKAST. Køge Kommune. Trafik- og miljøplan Skolevejsundersøgelse. NOTAT 22. februar 2013 IF/sts UDKAST Køge Kommune Trafik- og miljøplan Skolevejsundersøgelse NOTAT 22. februar 2013 IF/sts Indholdsfortegnelse 1 Skolevejsundersøgelse... 2 1.1 Besvarelse af spørgeskemaet... 3 1.2 Transport... 5 1.2.1

Læs mere

Sammenfatning af den nationale cykelstrategi 2014: Danmark op på cyklen!

Sammenfatning af den nationale cykelstrategi 2014: Danmark op på cyklen! 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 Sammenfatning af den nationale cykelstrategi 2014: Danmark op på cyklen! Side 1/6

Læs mere

Trafikpolitik Gl. Lindholm Skole

Trafikpolitik Gl. Lindholm Skole Trafikpolitik Gl. Lindholm Skole Indholdsfortegnelse Gl. Lindholm Skole Forord Side 4 Skolevejsanalyse. 5 Den trafiksikre skolevej.. 6 Skolens trafikpolitik.. 7 På vej.. 8 Undervisning. 11 Rollemodel..

Læs mere

Cykelstiplan 2015. Indledning

Cykelstiplan 2015. Indledning Cykelstiplan 2015 En del af trafikplan 2015 Indledning Kommunale mål På landsplan er der i følge Transportvaneundersøgelsen 1992-2013 tendens til et generelt fald i cykelandelen af alle ture. I modsætning

Læs mere

Stiplan 2010. - offentlige cykel- og gangstier til transport

Stiplan 2010. - offentlige cykel- og gangstier til transport Stiplan 2010 - offentlige cykel- og gangstier til transport Maj 2011 Stiplan 2010 Ringsted Kommune Drift og Forsyning Udarbejdet i samarbejde med Via Trafik Dato: 9. maj 2011 2 Indhold Forord 5 Planens

Læs mere

Indledning. Indledning Frederiksberg Kommunes cykelregnskab

Indledning. Indledning Frederiksberg Kommunes cykelregnskab Cykelregnskab 2012 2 Indledning Frederiksberg Kommunes cykelregnskab 03 Status på cykeltrafik 2012 på Frederiksberg 04 Nøgletal for cykeltrafikken på Frederiksberg 06 Cykelforhold på Frederiksberg 08 Cyklisterne

Læs mere

Godkendt af Teknisk Udvalg den 2. marts 2011. Cykelregnskab 2009

Godkendt af Teknisk Udvalg den 2. marts 2011. Cykelregnskab 2009 Godkendt af Teknisk Udvalg den 2. marts 11 Cykelregnskab 9 INDHOLD 1. Forord....3 2. Indledning...4 3. Transportvaner....5 4. Cykeltællinger....8 5. Trafiksikkerhed...9 6. Brug af cykelhjelm... 7. Vedligeholdelse

Læs mere

Holstebro Kommune Skolevejsanalyse for Sønderlandsskolen

Holstebro Kommune Skolevejsanalyse for Sønderlandsskolen Holstebro Kommune Skolevejsanalyse for Sønderlandsskolen Tillægsrapport Januar 2009 INDHOLDSFORTEGNELSE 1 INDLEDNING 5 2 RESULTATER 6 2.1 Transportmiddel til og fra skole 6 2.2 Transportvaner 9 2.3 Elevernes

Læs mere

Cykelregnskab En statusrapport. Randers Kommune

Cykelregnskab En statusrapport. Randers Kommune Cykelregnskab 2009 En statusrapport Randers Kommune Indholdsfortegnelse Forord... 3 Indledning... 7 Formålet med cykel- og stiplanen... 7 Hvordan cykel- og stiplanen er blevet til... 7 Borger- og interessentinddragelse

Læs mere

Allerødruten, Cykelsupersti Allerød Kommunes anlægsdel

Allerødruten, Cykelsupersti Allerød Kommunes anlægsdel Tekst til ansøgningsskema: Projektet: Projektets titel: Projektets hovedformål: Allerødruten, Cykelsupersti Allerød Kommunes anlægsdel Hovedstadsregionen skal være verdens bedste cykelregion med et højklasset

Læs mere

Trafiksikkerhedsplan - Sammenfatning

Trafiksikkerhedsplan - Sammenfatning Trafiksikkerhedsplan - Sammenfatning Godkendt på Teknisk Udvalgs møde den 5. maj 2010 INDHOLD 1 Forord...3 2 Kortlægning af nuværende forhold...4 3 Utryghed blandt borgere i kommunen....5 4 Skolevejsundersøgelse...

Læs mere

Trafikpolitik Mou Skole

Trafikpolitik Mou Skole Trafikpolitik Mou Skole Indholdsfortegnelse Mou Skole Side Forord 4 Skolevejsanalyse. 5 Den trafiksikre skolevej.. 6 Skolens trafikpolitik.. 7 På vej.. 8 Undervisning. 12 Rollemodel.. 15 Samarbejde 17

Læs mere

Indkøb og transportvaner i København. Københavns Kommune, Center for Trafik Juni 2012

Indkøb og transportvaner i København. Københavns Kommune, Center for Trafik Juni 2012 Indkøb og transportvaner i København Københavns Kommune, Center for Trafik Juni 2012 Baggrund 2 Hvad betyder cyklerne for Københavns butikker? Undersøgelser i blandt andet Holland og Sverige har udfordret

Læs mere

HELSINGØR KOMMUNE SKOLEVEJSANALYSE 2010

HELSINGØR KOMMUNE SKOLEVEJSANALYSE 2010 Helsingør Kommune Dokumenttype Rapport Dato Januar 2011 HELSINGØR KOMMUNE SKOLEVEJSANALYSE 2010 Tibberup Skole HELSINGØR KOMMUNE SKOLEVEJSANALYSE 2010 Revision 5 Udarbejdet af MTM/JKD Kontrolleret af HHU

Læs mere

Transportvaner. Sammenfatning af undersøgelse af transportvaner i Middelfart Kommune

Transportvaner. Sammenfatning af undersøgelse af transportvaner i Middelfart Kommune Transportvaner Sammenfatning af undersøgelse af transportvaner i Middelfart Kommune Sammenfatning af undersøgelse af transportvaner i Middelfart Kommune I denne folder findes sammenfatningen af Middelfart

Læs mere

Trafiksikkerhedsplan 2014-2017

Trafiksikkerhedsplan 2014-2017 Trafiksikkerhedsplan 2014-2017 Favrskov Kommune Trafik og Veje 2014 Forord Favrskov Kommune udarbejdede i 2008 en trafiksikkerhedsplan med det ambitiøse mål at reducere antallet af dræbte og tilskadekomne

Læs mere

Trafikpolitik Kongerslev Skole

Trafikpolitik Kongerslev Skole Trafikpolitik Kongerslev Skole Indholdsfortegnelse Kongerslev Skole Side Forord 4 Skolevejsanalyse. 5 Den trafiksikre skolevej.. 6 Skolens trafikpolitik.. 7 På vej.. 8 Undervisning. 12 Rollemodel.. 15

Læs mere

Trafikpolitik Hals Skole

Trafikpolitik Hals Skole Trafikpolitik Hals Skole Indholdsfortegnelse Hals Skole Forord Side 4 Skolevejsanalyse. 5 Den trafiksikre skolevej.. 6 Skolens trafikpolitik.. 7 På vej.. 8 Undervisning. 14 Rollemodel.. 18 Samarbejde

Læs mere

Skolevejsanalyse. Skolevejsanalyse. Kerteminde Kommune 2007 1

Skolevejsanalyse. Skolevejsanalyse. Kerteminde Kommune 2007 1 Skolevejsanalyse Kerteminde Kommune 2007 1 December 2007 Kerteminde Kommune Skolevejsanalyse December 2007 Udgivelsesdato : 13. december 2007 Projekt : 21.2943.01 Udarbejdet : Trine Fog Nielsen Kontrolleret

Læs mere

Trafikpolitik Stolpedalsskolen

Trafikpolitik Stolpedalsskolen Trafikpolitik Stolpedalsskolen Indholdsfortegnelse Stolpedalsskolen Forord Side 4 Skolevejsanalyse. 5 Den trafiksikre skolevej.. 6 Skolens trafikpolitik.. 7 På vej.. 8 Undervisning. 13 Rollemodel.. 16

Læs mere

Bilag 2 Forventede resultater og effekter Herning Cykler Fase 2

Bilag 2 Forventede resultater og effekter Herning Cykler Fase 2 Bilag 2 Forventede resultater og effekter Herning Cykler Fase 2 Evalueringsplan Evalueringsplanen indeholder en: n skal give et billede af, hvor mange der ved projektstart cykler i Herning Kommune fordelt

Læs mere

cykelregnskab 2009 Hvad er et cykelregnskab _ 3 Flittige århusianske cyklister _ 4-5 Fire børn, to voksne og én bil _ 6

cykelregnskab 2009 Hvad er et cykelregnskab _ 3 Flittige århusianske cyklister _ 4-5 Fire børn, to voksne og én bil _ 6 cykelregnskab 2009 Hvad er et cykelregnskab _ 3 Flittige århusianske cyklister _ 4-5 Fire børn, to voksne og én bil _ 6 Tilfredshed med Århus Cykelby _ 8-11 FORORD LAURA HAY RÅDMAND FOR TEKNIK OG MILJØ

Læs mere

Notat: El-cyklers potentiale i udvalgte befolkningsgrupper

Notat: El-cyklers potentiale i udvalgte befolkningsgrupper Notat: El-cyklers potentiale i udvalgte befolkningsgrupper Det Økologiske Råd har netop udført en af de hidtil største undersøgelser af el-cyklers potentiale i udvalgte befolkningsgrupper. Undersøgelsen

Læs mere

Samfundsøkonomiske analyser af cykeltiltag - metode og cases

Samfundsøkonomiske analyser af cykeltiltag - metode og cases Samfundsøkonomiske analyser af cykeltiltag - metode og cases Af Senior projektleder Eva Willumsen og økonom Jonas Herby, COWI Trafikdage på Aalborg Universitet 2009 ISSN 1603-9696 1 Baggrund og formål

Læs mere

Skolevejsanalyse 2013 Hyldgårdsskolen

Skolevejsanalyse 2013 Hyldgårdsskolen Skolevejsanalyse 2013 Hyldgårdsskolen Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S

Læs mere

HVERDAGSCYKLING I OPLANDSBYER BILAG 1

HVERDAGSCYKLING I OPLANDSBYER BILAG 1 RANDERS KOMMUNE HVERDAGSCYKLING I OPLANDSBYER BILAG 1 ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk 1 Baggrund Randers Kommune har gennem flere år haft

Læs mere

Trafikpolitik 2014. Børnehuset Skattekisten og Lilleåskolen

Trafikpolitik 2014. Børnehuset Skattekisten og Lilleåskolen Trafikpolitik 2014 Børnehuset Skattekisten og Lilleåskolen Trafikpolitik for Børnehuset Skattekisten og Lilleåskolen Denne trafikpolitik er udarbejdet af Børnehuset Skattekisten og Lilleåskolen i samarbejde

Læs mere

Allerød Kommune. Ravnsholtskolen Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD

Allerød Kommune. Ravnsholtskolen Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD Ravnsholtskolen Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD 1. Baggrund Allerød Kommune har i 2015 udarbejdet en skolevejsundersøgelse for at afdække årsager til elevernes

Læs mere

Trafikpolitik Sct. Mariæ Skole

Trafikpolitik Sct. Mariæ Skole Trafikpolitik Sct. Mariæ Skole Indholdsfortegnelse Sct. Mariæ Skole Side Forord... 4 Skolevejsanalysen... 5 Skolens trafikpolitik... 6 På vej... 7 Undervisning... 13 Rollemodeller... 17 Samarbejde...

Læs mere

Cykelhandlingsplan 2010-2012

Cykelhandlingsplan 2010-2012 Cykelhandlingsplan 2010-2012 2 Frederiksberg Kommunes Cykelhandlingsplan Indledning... 3 Baggrund for cykelhandlingsplanen... 3 Udarbejdelsen af cykelhandlingsplanen... 3 Indsatsområde 1: Fremkommelighed...

Læs mere

UDVIKLING I ANTALLET AF CYKELTURE 2007-2014

UDVIKLING I ANTALLET AF CYKELTURE 2007-2014 RANDERS KOMMUNE UDVIKLING I ANTALLET AF CYKELTURE 2007-2014 ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk NOTAT 1 Baggrund Hvert år foretager DTU en transportvaneundersøgelse.

Læs mere

Projektbeskrivelse vedr. Cykelparkering i Esbjerg under Pulje til supercykelstier og cykelparkering, 1. ansøgningsrunde

Projektbeskrivelse vedr. Cykelparkering i Esbjerg under Pulje til supercykelstier og cykelparkering, 1. ansøgningsrunde Projektbeskrivelse vedr. Cykelparkering i Esbjerg under Pulje til supercykelstier og cykelparkering, 1. ansøgningsrunde Projektbeskrivelse 1. Projekttitel Cykelparkering ved Esbjerg Banegård og i Esbjerg

Læs mere

Cykelregnskab 2010. Ballerup Kommune. September 2010 BALLERUP KOMMUNE

Cykelregnskab 2010. Ballerup Kommune. September 2010 BALLERUP KOMMUNE Cykelregnskab 2010 Ballerup Kommune September 2010 BALLERUP KOMMUNE Indledning Indhold Indledning 2 Status 3 Nøgletal for trafik 4 Transportvaner 5 Skolebørns transportvaner 6 Tilfredshed og kendskab 8

Læs mere

En mobilitetsplan efter hollandsk forbillede bør indeholde følgende, som infrastrukturkommissionen ikke har gjort ret meget ud af:

En mobilitetsplan efter hollandsk forbillede bør indeholde følgende, som infrastrukturkommissionen ikke har gjort ret meget ud af: Udspil fra Danske Regioner 14-12-2007 Danmark har brug for en mobilitetsplan Danske Regioner opfordrer infrastrukturkommissionen til at anbefale, at der udarbejdes en mobilitetsplan efter hollandsk forbillede.

Læs mere

Indholdsfortegnelse CYKELTRAFIK I HJØRRING KOMMUNE ANNO 2012 5

Indholdsfortegnelse CYKELTRAFIK I HJØRRING KOMMUNE ANNO 2012 5 2 Forord Den 10. maj 2010 besluttede Teknik- og Miljøudvalget i Hjørring Kommune at udarbejde en strategi for udviklingen af cykeltrafikken i kommunen. Formålet er at øge cyklens andel af det samlede transportarbejde

Læs mere

CYKELPOLITIK for første gang

CYKELPOLITIK for første gang CYKELPOLITIK for første gang Planlægger Niels Jensen og planlægger Maria Helledi Streuli, Plankontoret, Vej&Park, Københavns Kommune. (nijen@btf.kk.dk/maste@btf.kk.dk). Københavns Kommune udgav i 2002

Læs mere

KØBENHAVN CYKLERNES BY KØBENHAVN CYKLERNES BY CYKELREGNSKAB 2004

KØBENHAVN CYKLERNES BY KØBENHAVN CYKLERNES BY CYKELREGNSKAB 2004 KØBENHAVN CYKLERNES BY KØBENHAVN CYKLERNES BY Foto: Foto: Tine Tine Harden Harden CYKELREGNSKAB 2004 CYKELREGNSKAB 2004 København - cyklernes by! Cyklisterne synes godt om København som cykelby! Hele 8%

Læs mere

CykelBus'ter projektet fra Århus - effektundersøgelser

CykelBus'ter projektet fra Århus - effektundersøgelser Session: Trafik og miljø i byer CykelBus'ter projektet fra Århus - effektundersøgelser Af Lektor Harry Lahrmann og Lektor Anker Lohmann-Hansen Trafikforskningsgruppen, Aalborg Universitet 200 århusianske

Læs mere

INDHOLD. Hvad er ITS ITS - konkurrencen i København Fra Cyklist til Supercyklist Fra Cykelsti til Supercykelsti Fra Supercykelsti til Cykel-

INDHOLD. Hvad er ITS ITS - konkurrencen i København Fra Cyklist til Supercyklist Fra Cykelsti til Supercykelsti Fra Supercykelsti til Cykel- ITS MERE POWER TIL PEDALERNE SUPERCYKELSTI HVEM ER VI? 2 INDHOLD Hvad er ITS ITS - konkurrencen i København Fra Cyklist til Supercyklist Fra Cykelsti til Supercykelsti Fra Supercykelsti til Cykel- Supersti

Læs mere

Cykelpolitik 2013-18

Cykelpolitik 2013-18 Cykelpolitik 2013-18 2 02 Forord 03 Status for cykeltrafikken i Frederiksberg Kommune 2012 06 Vision, mål og indsatsområder 07 Indsatsområde 1: Fremkommelighed og sikkerhed for cyklister 09 Indsatsområde

Læs mere

Hvor meget kan den daglige transport mellem bolig og arbejde påvirkes?

Hvor meget kan den daglige transport mellem bolig og arbejde påvirkes? Hvor meget kan den daglige transport mellem bolig og arbejde påvirkes? Af Per Thost RAMBØLL NYVIG a/s RAMBØLL er en rådgivende koncern med ca. 2.000 ansatte, hvoraf ca. 1.0 arbejder på 4 adresser i Hovedstadsområdet:

Læs mere

Procesplan for udarbejdelse af cykelregnskaber

Procesplan for udarbejdelse af cykelregnskaber Procesplan for udarbejdelse af cykelregnskaber Formålet med at udarbejde et cykelregnskab er primært at evaluere og synliggøre kommunens udfordringer og resultater på cykelområdet. Cykelregnskabet giver

Læs mere

Indkøb og transportvaner i København. Trafikdage 2012

Indkøb og transportvaner i København. Trafikdage 2012 Indkøb og transportvaner i København Trafikdage 2012 Hvad vidste vi i forvejen? 2 Fra bl.a. Holland og Sverige Cyklister bruger færre penge pr. besøg, men kommer til gengæld oftere. Cyklister lægger samlet

Læs mere

Hvad er der kommet ud af arbejdet med transportplaner i Danmark?

Hvad er der kommet ud af arbejdet med transportplaner i Danmark? Hvad er der kommet ud af arbejdet med transportplaner i Danmark? Forfatter: Per Thost, RAMBØLL NYVIG Baggrund og formål RAMBØLL NYVIG har med assistance fra COWI for Miljøstyrelsen gennemført et udredningsprojekt

Læs mere

TRAFIKSIKKERHEDSPLAN 2010 FOR LEJRE KOMMUNE

TRAFIKSIKKERHEDSPLAN 2010 FOR LEJRE KOMMUNE TRAFIKSIKKERHEDSPLAN 2010 FOR LEJRE KOMMUNE Sammenfatning 0 1 Trafiksikkerhedsplan Indledning Hver ulykke er en for meget og Lejre Kommune vil med denne trafiksikkerhedsplan afstikke de kommende års kurs

Læs mere

Regionsanalyse Sydjydernes trafikale trængsler

Regionsanalyse Sydjydernes trafikale trængsler January 20, 2010 Vækstkampagnen Danmark som udviklingsland DI lancerer i efteråret 2010 vækstkampagnen Danmark som udviklingsland. Det overordnede formål med kampagnen er skabe synlighed om Danmarks vækstudfordring.

Læs mere

Den nationale cyklistundersøgelse

Den nationale cyklistundersøgelse 2016 Den nationale cyklistundersøgelse Kommunerne i Danmark Spørgsmålskatalog: Fællesspørgsmål og tilvalgsspørgsmål for undersøgelsen Fællesspørgsmål (Obligatoriske) 08.01.16 Den Nationale cyklistundersøgelse,

Læs mere

handlingsplan for cyklisme

handlingsplan for cyklisme handlingsplan for cyklisme prioriterer cyklismen højt, og vil med denne handlingsplan vise at vi sætter handling bag cykelpolitikken. Cykling er for en integreret del af den moderne by, og cyklismen værdsættes

Læs mere

Anlægsbevilling - Projekter i cykelstiplanen - Åbent

Anlægsbevilling - Projekter i cykelstiplanen - Åbent Anlægsbevilling - Projekter i cykelstiplanen - Åbent Tidl. politisk behandling Forventet sagsgang Lovgrundlag BY, 03.05.11, pkt. 57 TM-U, ØK, BY Vejloven SAGENS INDHOLD I budget 2014 er der afsat 4,0 mio.

Læs mere

AALBORG CYKELBY. Nordjyske Planlæggere 21/1-2010. Civilingeniør. Malene Kofod Nielsen. Teknik- og Miljøforvaltningen

AALBORG CYKELBY. Nordjyske Planlæggere 21/1-2010. Civilingeniør. Malene Kofod Nielsen. Teknik- og Miljøforvaltningen AALBORG CYKELBY Nordjyske Planlæggere 21/1-2010 Civilingeniør Malene Kofod Nielsen Teknik- og Miljøforvaltningen Fakta for Aalborg 196.000 indbyggere 1.144 km2 450 km cykelsti StorAalborg: 120.000 indbyggere

Læs mere

HENRIK HARDER, OLE B. JENSEN, JES MADSEN & VICTOR ANDRADE Aalborg Universitet 2014. http://www.bikeability.dk/ 13-09-2013 1

HENRIK HARDER, OLE B. JENSEN, JES MADSEN & VICTOR ANDRADE Aalborg Universitet 2014. http://www.bikeability.dk/ 13-09-2013 1 Cykel infrastruktur investeringer HENRIK HARDER, OLE B. JENSEN, JES MADSEN & VICTOR ANDRADE Aalborg Universitet 2014 http://www.bikeability.dk/ 13-09-2013 1 UDGANGSPUNKTET I dette oplæg er fokus på hvilken

Læs mere

Sønderborg Kommune. Skolevejsanalyse. april 2009. Baggrundsrapport til trafiksikkerhedsplanen

Sønderborg Kommune. Skolevejsanalyse. april 2009. Baggrundsrapport til trafiksikkerhedsplanen Sønderborg Kommune Skolevejsanalyse Baggrundsrapport til trafiksikkerhedsplanen april 2009 Udarbejdet af Sønderborg Kommune i samarbejde med Grontmij Carl Bro A/S INDHOLDSFORTEGNELSE 1 INDLEDNING 5 2 SAMMENFATNING

Læs mere

ANALYSER OM CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE

ANALYSER OM CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE DECEMBER 2014 FREDENSBORG KOMMUNE ANALYSER OM CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE DOKUMENTATIONSRAPPORT ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk

Læs mere

Interviewundersøgelse i Faaborg

Interviewundersøgelse i Faaborg Interviewundersøgelse i Faaborg Analyse af borgernes brug af Faaborgs butikker og strøgområde November 2008 COWI A/S Thulebakken 34 9000 Aalborg Telefon 99 36 77 00 Telefax 99 36 77 01 wwwcowidk Interview

Læs mere

SUPERCYKELSTIER DEN KORTE VERSION PITCH

SUPERCYKELSTIER DEN KORTE VERSION PITCH BUDSKABSKATALOG SUPERCYKELSTIER DEN KORTE VERSION PITCH Supercykelstier er et samarbejde mellem Region Hovedstaden og 22 kommuner om at skabe et net af cykelpendlerruter i høj kvalitet. Supercykelstierne

Læs mere

Trafikpolitik Tofthøjskolen

Trafikpolitik Tofthøjskolen Trafikpolitik Tofthøjskolen Indholdsfortegnelse Tofthøjskolen Side Forord 4 Skolevejsanalyse. 5 Den trafiksikre skolevej.. 6 Skolens trafikpolitik.. 7 På vej.. 8 Undervisning. 10 Rollemodel.. 11 Samarbejde

Læs mere

Arbejde-Bolig-Cykel-Projektet i Aalborg Kommune Civilingeniør Henrik Nyrup, Aalborg Kommune.

Arbejde-Bolig-Cykel-Projektet i Aalborg Kommune Civilingeniør Henrik Nyrup, Aalborg Kommune. Arbejde-Bolig-Cykel-Projektet i Aalborg Kommune Civilingeniør Henrik Nyrup, Aalborg Kommune. Aalborg Kommune har i en årrække fokuseret på at fremme den bæredygtige transport - herunder forholdene for

Læs mere

SIKRE SKOLEVEJE I KØBENHAVNS KOMMUNE Forundersøgelse af københavnske forældres vurdering af skolevejene Juni 2010

SIKRE SKOLEVEJE I KØBENHAVNS KOMMUNE Forundersøgelse af københavnske forældres vurdering af skolevejene Juni 2010 SIKRE SKOLEVEJE I KØBENHAVNS KOMMUNE Forundersøgelse af københavnske forældres vurdering af skolevejene Juni 2010 Rapporten er én ud af fire rapporter om børns skoleveje, belyst fra hhv. forældrenes, skoleledernes

Læs mere

Dagsorden til møde i Teknik- og Miljøudvalget

Dagsorden til møde i Teknik- og Miljøudvalget GENTOFTE KOMMUNE Dagsorden til møde i Teknik- og Miljøudvalget Mødetidspunkt 11-08-2015 17:00 Mødeafholdelse Udvalgsværelse D Indholdsfortegnelse Teknik- og Miljøudvalget 11-08-2015 17:00 1 (Åben) Kommissorium

Læs mere

Københavns Miljøregnskab

Københavns Miljøregnskab Københavns Miljøregnskab Tema om københavnerne og kommunen Egen miljøindsats Vurdering af kommunens miljøindsats Holdningen til miljømål Økologi Miljøledelse Renhold Økologi Baggrund for data om økologiforbrug

Læs mere

Nørrebro Park Skoles Trafikpolitik

Nørrebro Park Skoles Trafikpolitik Nørrebro Park Skoles Trafikpolitik Indhold: 1. Forord hvorfor har Nørrebro Park Skole en trafikpolitik og hvad vil vi med den 2. På vej til og fra skole hvordan skaber vi en sikker trafikvej for eleverne

Læs mere

TRANSPORT, FORBRUG OG ADFÆRD EN UNDERSØGELSE AF DANSKERNES HANDELSLIV

TRANSPORT, FORBRUG OG ADFÆRD EN UNDERSØGELSE AF DANSKERNES HANDELSLIV TRANSPORT, FORBRUG OG ADFÆRD EN UNDERSØGELSE AF DANSKERNES HANDELSLIV OKTOBER 2015 Analysen af transport, forbrug og adfærd En undersøgelse af danskernes handelsliv er udarbejdet af COWI A/S i samarbejde

Læs mere

Mobilitetsplaner Et pilotprojekt

Mobilitetsplaner Et pilotprojekt Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv

Læs mere

Skolevejsanalyse 2013 Ejstrupholm Skole

Skolevejsanalyse 2013 Ejstrupholm Skole Skolevejsanalyse 2013 Ejstrupholm Skole Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S

Læs mere

HVAD BETYDER STRUKTURELLE FORSKELLE? Benchmarking af cyklingen i Region Hovedstaden Marts 2015

HVAD BETYDER STRUKTURELLE FORSKELLE? Benchmarking af cyklingen i Region Hovedstaden Marts 2015 HVAD BETYDER STRUKTURELLE FORSKELLE? Benchmarking af cyklingen i Region Hovedstaden Marts 2015 INDHOLDSFORTEGNELSE 2 Indhold Baggrund Side 3 De 13 teser Side 6 Metode Side 8 Resultater Side 10 Beregninger

Læs mere

Region Hovedstaden. Region Hovedstaden REGIONALT CYKELREGNSKAB

Region Hovedstaden. Region Hovedstaden REGIONALT CYKELREGNSKAB Region Hovedstaden Region Hovedstaden REGIONALT CYKELREGNSKAB Indhold 50 Forord 60 Regionale forskelle - Vi cykler i Region Hovedstaden 10 Sundhed på cykel 13 Cykling reducerer trængsel 14 Cyklen gør noget

Læs mere

Cykling på Frederiksberg. v. ingeniør Lone Andersen, Frederiksberg Kommune Sykkelbynettverket, Lillestrøm, Norge 3. marts 2009

Cykling på Frederiksberg. v. ingeniør Lone Andersen, Frederiksberg Kommune Sykkelbynettverket, Lillestrøm, Norge 3. marts 2009 Cykling på Frederiksberg v. ingeniør Lone Andersen, Frederiksberg Kommune Sykkelbynettverket, Lillestrøm, Norge 3. marts 2009 Frederiksberg - fakta 93.000 indbyggere 8. største kommune Danmarks tættest

Læs mere

Cykelregnskab 2010 Godkendt af Teknisk Udvalg den 30. november 2011

Cykelregnskab 2010 Godkendt af Teknisk Udvalg den 30. november 2011 Cykelregnskab Godkendt af Teknisk Udvalg den 0. november 2011 INDHOLD 1. Forord... 2. Cykelregnskab...4. Et sammenhængende stinet...5 4. Trafiksikkerhed....6 Ulykker med cyklister....6 Cyklisternes følelse

Læs mere

Allerød Kommune. Engholmskolen Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD

Allerød Kommune. Engholmskolen Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD Engholmskolen Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD 1. Baggrund Allerød Kommune har i 2015 udarbejdet en skolevejsundersøgelse for at afdække årsager til elevernes

Læs mere

CYKLEN - REDSKABET TIL SUNDHED OG BEDRE MILJØ

CYKLEN - REDSKABET TIL SUNDHED OG BEDRE MILJØ 152 CYKLEN - REDSKABET TIL SUNDHED OG BEDRE MILJØ Cyklen - redskabet til sundhed og bedre miljø Af seniorforsker Thomas Alexander Sick Nielsen, seniorforsker Linda Christensen og seniorrådgiver Thomas

Læs mere

Bilag 4: Evalueringsrapport

Bilag 4: Evalueringsrapport Bilag 4: Evalueringsrapport Projekt Elver som ambassadører for tryg cykeltrafik har afprøvet og dokumenteret en metode til at arbejde helhedsorienteret med at løse skolevejsproblemstillinger. Denne evalueringsrapport

Læs mere

Du kan læse mere på supercykelstier.dk eller følge os på facebook.com/supercykelstier

Du kan læse mere på supercykelstier.dk eller følge os på facebook.com/supercykelstier ni nye supercykelstier på vej Supercykelstier 17 kommuner og står sammen bag ni nye Supercykelstier. Der bliver investeret 208 mio. kr. i de nye ruter. Staten og kommunerne dækker hver halvdelen. De 53

Læs mere

Evaluering af Trafikpuljeprojektet. Næstved Stibro

Evaluering af Trafikpuljeprojektet. Næstved Stibro Evaluering af Trafikpuljeprojektet Næstved Stibro Oktober 2005 1. Indholdsfortegnelse 1. Indholdsfortegnelse...2 2. Indledning...3 3. Baggrund for projektet...4 4. Beskrivelse af projektet...5 5. Evaluering...6

Læs mere

Handlingsplan for trafiksikkerhed Nørre Aaby Kommune

Handlingsplan for trafiksikkerhed Nørre Aaby Kommune Nørre Aaby Kommune Handlingsplan for trafiksikkerhed Nørre Aaby Kommune Nørre Aaby Kommune Udarbejdet i samarbejde med INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE 1 INDLEDNING 3 2 PROBLEM- OG INDSATSOMRÅDER 4 2.1 Problemområder

Læs mere

6.1 Trafikplanlægning Mål De overordnede mål på trafikområdet er: At virke for en overordnet trafikstruktur som sikrer, at Odense kan varetage sin rolle som regionalt center, og tilgodeser alle befolkningsgruppers

Læs mere

Test en elcykel - Et storskala pendler elcykelprojekt Oplæg hos Det Økologiske Råd 25. august 2015 Signe Munch-Pedersen, Gate 21. Om Test en Elcykel

Test en elcykel - Et storskala pendler elcykelprojekt Oplæg hos Det Økologiske Råd 25. august 2015 Signe Munch-Pedersen, Gate 21. Om Test en Elcykel OG FÅ EN FLYVENDE START PÅ EN SUNDERE HVERDAG Test en elcykel - Et storskala pendler elcykelprojekt Oplæg hos Det Økologiske Råd 25. august 2015 Signe Munch-Pedersen, Gate 21 1 Om Test en Elcykel Projekt

Læs mere

Odense og Fredericia. 2 sykkelsuksesser i Danmark

Odense og Fredericia. 2 sykkelsuksesser i Danmark Odense og Fredericia 2 sykkelsuksesser i Danmark Andelen af cykelture i danske kommuner er 10 30 % Fredericia Cykelby 2010-2013 Cykelstier At skabe sammenhæng og sikkerhed i cykelstinettet. 7 km cykelsti

Læs mere

Hvordan få folk til å utnytte gang- og sykelveinettet? Troels Andersen, 7. mai 2008

Hvordan få folk til å utnytte gang- og sykelveinettet? Troels Andersen, 7. mai 2008 Hvordan få folk til å utnytte gang- og sykelveinettet? Troels Andersen, 7. mai 2008 Tidligere projektleder i Odense Cykelby 50 medarbejdere i Odense og Glostrup Afdelinger: Trafik Parkering Byinventar

Læs mere

Det er sundt at cykle

Det er sundt at cykle Cykelregnskab Indholdsfortegnelse 5 Forord 6-7 Vi cykler mere 8-9 Sund på cykel 10 Hvem cykler? 12-13 Cyklen hjælper klimaet 14-15 Borgernes holdning til cykling 16-17 Potentiale for mere cykling i Favrskov

Læs mere

Udvælg data. Procesplan for udarbejdelse af CO 2 -regnskaber. Analysér og præsentér data. Indsaml data. Offentliggør data.

Udvælg data. Procesplan for udarbejdelse af CO 2 -regnskaber. Analysér og præsentér data. Indsaml data. Offentliggør data. Procesplan for udarbejdelse af CO 2 -regnskaber Formålet med at udarbejde et CO 2 -regnskab for cykeltrafikken er at dokumentere den CO 2 - besparelse, som følger af indsatserne til fremme af cykeltrafik.

Læs mere

Cykeltrafik - noget for sig?

Cykeltrafik - noget for sig? Indhold 1. 2. Kommunikation Cykeltrafik - noget for sig? 3. Lyngby 4. Nogle betragtninger Thomas Krag Mobility Advice Lyngby-Taarbæk Kommune 28. november 2005 Grundkursus i trafik kens mængde er nogenlunde

Læs mere

handlingsplan for cyklisme

handlingsplan for cyklisme handlingsplan for cyklisme Ballerup prioriterer cyklismen højt, og vil med denne handlingsplan vise at vi sætter handling bag cykelpolitikken. Cykling er for Ballerup en integreret del af den moderne by,

Læs mere

Alminde-Viuf Fællesskoles trafikpolitik 2011.

Alminde-Viuf Fællesskoles trafikpolitik 2011. Alminde-Viuf Fællesskoles trafikpolitik 2011. Vores ambition er at give de bedste forudsætninger for, at elever, deres forældre og lærere kan færdes sikkert omkring skolen i og uden for skoletiden. PÅ

Læs mere

Cykelregnskab for Region Hovedstaden

Cykelregnskab for Region Hovedstaden Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv

Læs mere

Generelt for hele distriktet

Generelt for hele distriktet Trafikpolitik Indhold Generelt for hele distriktet... 2 Sikker skolevej... 2 Forældreinformation... 2 Rollemodeller... 2 Kampagner... 2 Snerydning og saltning... 2 Skolebestyrelsen... 2 Personalets befordring

Læs mere

Miljøpolitik I Odense. Odense Kommune 2008

Miljøpolitik I Odense. Odense Kommune 2008 Miljøpolitik I Odense Odense Kommune 2008 Om undersøgelsen Miljøpolitik I Odense Om undersøgelsen Denne rapport indeholder resultaterne for Odense Kommunes måling af borgernes holdninger til miljøpolitik

Læs mere

Procesorienteret trafiksikkerhedsplan borgernes trafiksikkerhedsplan Civilingeniør Jan Ingemann Ivarsen, NIRAS A/S

Procesorienteret trafiksikkerhedsplan borgernes trafiksikkerhedsplan Civilingeniør Jan Ingemann Ivarsen, NIRAS A/S Procesorienteret trafiksikkerhedsplan borgernes trafiksikkerhedsplan Civilingeniør Jan Ingemann Ivarsen, NIRAS A/S Baggrund og formål NIRAS har i løbet af det sidste år udarbejdet en trafiksikkerhedsplan

Læs mere

Skoleledelsen og lærerne i indskolingen i samarbejde med færdselskontaktlærer. Vi appellerer til forældre og medarbejdere om at overholde fartgrænsen.

Skoleledelsen og lærerne i indskolingen i samarbejde med færdselskontaktlærer. Vi appellerer til forældre og medarbejdere om at overholde fartgrænsen. TRAFIKPOLITIKejsskolens trafikpolitik Baggrunden for en trafikpolitik på Hærvejsskolen er: I forbindelse med etableringen af Hærvejsskolen på to matrikler kan vi konstatere, at der er kommet mere trafik

Læs mere

Flere cyklister. Byrådets politik for hvordan vi får flere til at cykle FORSLAG. Mål og midler

Flere cyklister. Byrådets politik for hvordan vi får flere til at cykle FORSLAG. Mål og midler Flere cyklister Byrådets politik for hvordan vi får flere til at cykle FORSLAG Mål og midler Forord Klimaforandringer og sundhed er nogle af de store udfordringer, som alle kommuner i Danmark står overfor

Læs mere