NOTAT. Cykelsti ved Videbæk. Projektnummer Ringkøbing-Skjern Kommune. Emne Teknisk notat af 11/ Mogens Dahl

Størrelse: px

Starte visningen fra side:

Download "NOTAT. Cykelsti ved Videbæk. Projektnummer Ringkøbing-Skjern Kommune. Emne Teknisk notat af 11/ Mogens Dahl"

Viggo Mogensen
4 år siden
Visninger:

1 NOTAT Projekt Cykelsti ved Videbæk Projektnummer Kundenavn Ringkøbing-Skjern Kommune Emne Teknisk notat af 11/ Til Fra Kvalitetssikring Mogens Dahl Kresten Lysholdt-Andersen KIRK 1/8 Orbicon A/S CVR nr: Hollufgårds Allé Handelsbanken 5220 Odense SØ FRI

2 Baggrund I forbindelse med den mulige nye cykelsti fra Videbæk til Sønderupvej har Orbicon i samråd med Ringkøbing-Skjern Kommune udarbejdet nærværende tekniske notat. Notatet skal ses i sin helhed sammen med tegningsmateriale af 14/ i alt 13 stk. samt myndighedsnotat fremsendt d Projektmaterialet tager udgangspunkt i 2 til 3 forskellige løsningsforslag, som efterfølgende skal drøftes og kvalificeres inden den endelige placering og udformning af stien fastlægges. Forudsatte projektbredder Cykelsti bredde 2,5 m Yderrabat bredde 0,5 m Skillerabat bredde min. 1,0 m, normalt 1,5m (by) Skillerabat bredde min. 1,0 m, normalt 1,5m (åbent land). (Såfremt skillerabatten er mindre end 1,5 m, skal der etableres særlige foranstaltninger til beskyttelse af stitrafikanter i form af hegn, autoværn eller ekstra kantpæle) Generelt om forslag 1, Se ligeledes tegningsmateriale af 14/ I forlængelse af den eksisterende cykelsti ved Mælkevej/Fasanvej, skal den kommende cykelsti fortsættes i sydgående retning på den østlige side af Søndergade. Trafiksikkerhed vægtes højt i fastlæggelsen af cykelstiens tracé. Det er derfor et ønske at stien planlægges med så få krydsninger som muligt. Cykelstien fortsætter på den østlige side af Søndergade, hvor den efterfølgende krydser Skolevej. Derefter vil cykelstien løbe på den sydlige side af Skolevej frem til Skjernvej og forsætter langs Skjernvej frem til Sønderupvej. Undervejs vil stien krydse diverse over- og indkørsler samt Kirkevænget. Placeringen af cykelstien på den vestlig side af Skjernvej, vurderes til at være mest fordelsagtig, da en placering på østlig side af Skjernvej vil medføre flere krydsninger, samt kraftige indgreb i de ejendommen som er placeret langs vejen. Jf. notat om Myndighedsområder for cykelsti syd for Videbæk skal cykelstien placeres syd for Sønderupvej, hvor den ikke påvirker fortidsminder. 2/8

3 Generelt om forslag 2, Se ligeledes tegningsmateriale af 14/ Tracéet for cykelstien i forslag 2 vil primært følge samme tracé som forslag 1, dog med få undtagelser, hvor et forslag til en alternativ placering er vist. Cykelstien forlænges fra Mælkevej/Fasanvej frem til bygrænsen, hvor cykelstien krydser Søndergade. Herefter fortsætter stien langs den vestlig side af Søndergade. Dette gøres for at undgå gasledningerne på den østlige side af Søndergade. Ved krydset Søndergade/Skolevej krydses Skolevej og forlænges langs beplantningslinjen, bagom ejendommen på Skolevej 54. Syd for rastepladsen drejer cykelstien vest om matrikel 1au, hvor den efterfølgende igen kobles på tracé fra forslag 1. Strækningsgennemgang: Fra Mælkevejen og frem til vandløb. St m Belægningskanten for cykelstien er placeret bagved lysmasterne. Det skal sikres at afstanden til faste genstand (i dette tilfælde belysningsmasterne) er minimum 30 cm. Stien afvandes til eksisterende system på Søndergade. Krydsning af vandløb ved Søndergade. St m Det foreslås, at der leveres en præfabrikeret træbro til vandløbskrydsningen. Jf. notat vedr. Myndighedsområder for cykelsti syd for Videbæk er der udpeget et moseareal ved vandløbet. I dette område forventes der at forekomme blødbund. Omfanget af blødbund skal undersøges nærmere, før det kan besluttes hvordan det skal håndteres. Det anbefales, at udtage 4 håndboringer til bestemmelse af omfanget. Derefter vurderes det, om der skal foretages yderlige geotekniske undersøgelse. I tilfælde af blødbund foreslås det som udgangspunkt, at foretage udskiftning med friktionsmateriale. 3/8

Figur 1. Moseareal ved krydsning af vandløbet. Strækning forbi ejendom Søndergade 67 og 69. St. 240 260 m På denne strækning indsnævres cykelstien til en bredde på 2,0 m forbi de to ejendomme.

4 Figur 1. Moseareal ved krydsning af vandløbet. Strækning forbi ejendom Søndergade 67 og 69. St m På denne strækning indsnævres cykelstien til en bredde på 2,0 m forbi de to ejendomme. Skillerabatten sættes til min. bredde på 1 m jf. krav i cirkulære om etablering af dobbeltrettede cykelstier langs vej. Cykelstien begrænses med kantsten mod Søndergade. Anlægget afvandes til eksisterende afvandingssystem på Søndergade. Strækning fra ejendom 69 og frem til Skolevej. St m Cykelstien anlægges bagved eksisterende grøfte afvandingssystem. Cykelstien anlægges så vidt muligt i terræn. Se tværsnit. Der forefindes en gasledning (fordelingsrør) i cykelstiens yderrabat. 4/8

5 Figur 2. Gasledning er vist med rød streg. Et sted kommer den til at ligge under belægningskant. Krydsning af Skolevej. St m Krydsningen af Skolevej sker øst for krydset Skolevej/Søndergade. Cykelstien tilbagetrækkes for at skabe bedre oversigt. Der foreslås anlæggelse af krydsningshelle. Dette medfører en udvidelse på Skolevej. Forslag 2. Strækning bagom ejendom Skjernvej 52. St m. Cykelstien placeres bagom beplantningsbælte. Tracéet indeholder to skarpe radier. Disse anbefales at blive øget hvilket medfører, at der fremkommer mere ubrugt areal i kanterne af matriklen. Strækning fra kryds Skolevej/Skjernvej og frem til Skjernvej 32. St m Cykelstien anlægges med standard tværprofil og placeret bagved grøft. Stien afvandes til eksisterende grøft. Strækning fra Skjernvej 32 til Skjernvej 42. St m Pga. snævre pladsforhold ved ejendom 42, placeres cykelstien tæt på vejen med 1 m skillerabat. Det medfører, at den eksisterende grøft skal rørlægges med min. ø 400 mm ledning. 5/8

6 Der vurderes, at de eksisterende omgivelser (terræn og vej) falder mod rastepladsen, hvor der i forvejen er et rørlagt afvandingssystem. Systemet skal sandsynligvis opgraderes, så det kan tage den ekstra vandmængde der kommer fra cykelstien. En del af den eksisterende kørebane på rastepladsen skal fremover anvendes som cykelsti, og medfører at pladsen udvides tilsvarende mod vest. Alternativ tracé for cykelsti (forslag 2). Cykelstien føres bagom virksomhedsmatrikel (7r). Vist med grøn farve på figur 3. Denne placering vurderes at være uhensigtsmæssige, da stien bliver længere. Dette kan medføre, at cyklisterne vil køre fra stien ved rastepladsen og benytte Skjernvej i stedet. Figur 3. Alternativ placering af cykelsti. Cykelsti forbi ejendom og 46. St m Strækningen forbi ejendom 46 er kritisk med hensyn til pladsbehov. Derfor er stiens yderrabat snævret ind til 0,5 m samt etableret med særlige afvandingsforanstaltninger i form af kantstensbegrænsning/asfaltkile. Skillerabatten er valgt til minimumsbredden på 1,0m. Der etableres særlige foranstaltninger i form af kantpæle pr. 20 m. Endelige afvandingsløsning bestemmes i detailprojekt ud fra opmålt terræn. Opsamlet vand forventes ført til nærmeste grøft. 6/8

7 Krydsning af Kirkevænget m Det anbefales at tilbagetrække cykelstien og etablere en krydsningshelle. Den eksisterende helle er underdimensioneret til krydsning med cykler. Den skal derfor ombygges samtidigt med, at Kirkevænget udvides. Alternativt kan den dobbeltrettet cykelsti føres langs kørebanen gennem krydset. Denne løsning kan give tryghedsudfordringer for de cyklister der møder modkørende trafik. Den anbefalede løsning kræver dog ombygning af hellen, for at gøre en krydsningen mulig. Cykelsti langs Sønderupvej. St m Der er taget udgangspunkt i den eksisterende dobbeltrettede cykelsti langs Søndergade. Generelt vil stien få samme tværsnit frem til eksisterende sti med enkelte indsnævringer. Anlægget består af skillerabat på 1,5 m, cykelsti på 2,5 m og yderrabat på 1,5 m ved læhegn. Hvor cykelstien snævres ind til 2 m etableres yderrabat på 0,5 m. Der kan opnås større tryghedsfølelse for cyklisterne, såfremt skillerabatten øges til 2-3 m. Der er to undtagelser på strækningen forbi ejendom 2 og 4, hvor cykelstien kan blive smallere. De to steder etableres kantopsamling i form af kantsten eller en asfaltkile lags yderrabatten. Orbicon er informeret vedr. afvandingsudfordringer på eksisterende sti. Der anbefales derfor at etablere en stenfaskine/plastfaskine langs hele det kommende projekt. Faskinen placeres imellem kørebane og cykelsti. Det endelige afvandingssystem bestemmes i detailprojektet, hvor jordens permeabilitet og vandmængder fastlægges. I forhold til afvandingen vil en større skillerabat være fordelagtig, af hensyn til faskinens etablering. Etapeopdeling Projektet kan med fordel opdeles i følgende etaper: 1) st ) st ) st ) st /8

8 I forbindelse med det udarbejdede økonominotat, vil ovenstående etapeopdeling være anvendt. Anbefaling Med udgangspunkt i nærværende notat, myndighedsnotat af 5/12-16 samt tegningsmateriale dateret 14/12-16 anbefales det, at arbejde videre med løsningsforslag 1, dog lokalt med forslag 2 og 3 omkring st Ligeledes anbefales det at etablere krydsningshelle ved Skolevej/Søndergade. Herudover anbefales det at undersøge muligheden for at etablere faskiner i de områder hvor der ikke er eksisterende afvandingsløsninger. For at sikre projektets fulde gennemførlighed, anbefales det ligeledes at indgå i en tidlig dialog med ledningsejere, da der er væsentlige gasledninger i den første del af projektet. 8/8

Relaterede dokumenter

Side 3 Side 4 Side 5 Side 6 Side 7 Side 8 Side 9 Side 10 Side 11 Side 12 Side 13 Side 14 Side 15 Side 16 Side 17 Side 18 Side 19 Side 20 Side 21 Side 22 Side 23 Side 24 Side 25 Side 26 Signaturforklaring: