Ml i JERNBANESKOLEN MOTORL^ERE. Lokomotivmedhjaelperkursus. Motorkursus I
|
|
- Anders Carstensen
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Ml i JERNBANESKOLEN MOTORL^ERE. Lokomotivmedhjaelperkursus Motorkursus I
2 Ml 1 I n d h o 1 d s f g r t e g n e 1 s e_._ Afsnit. Ml nr. 1 Dieselmotorens princip takts princippet 2 3 Ventilbevaegelsesdiagram 3 4 Arbejdsdiagram for en firetakts motor 3 5 Br aendolie 5 6 Forbraending..., 6 7 Varmebalance,. 7 8 Kompressions- og forbraendingstemperaturer og -tryk 7 9 Trykladning 8 10 Udst0dsgassens udseende og temperatur Braendolieudleveringsanlaeg 9 12 Braendoliesystemet p motorlokomotiver og motorvogne 9 13 PSfyldning af braendolie 9 14 Udluftning af braendoliesystem 9 15 Braendoliepumpe og breendoliepumpens kontraventil Braendolieventil (forst^ver).- 17 Regulering af omdrejningstal og motorydelse (centrifugal regulator en) Sm0ring og sm^reolie Sm^reolie system K^levandssystem.,,....,..,,...,.. 24
3 . Dieselmotorens princip. Ml 2 Dieselmotoren er en stempelmaskine uden saerligt taendapparat, og dens virkemade er baseret oa\t luft ved at sammentrykkes - komprimeres, som det kaldes - bliver varm (jf. fortsat brug af cykelpumpe, som kan blive temmelig varm at holde pa). Nar kompressionen drives til ca. 32 atm. bliver luften sa varm, ca. 600 grader, at den kan antaende den braendolie, der i forst^vet tilstand sprites ind i cylinderen. Som braendolie anvendes til D. S. B. 's motorvogne og motorlokomotiver: Gasolie (afsnit 5) takts princippet At en motor er firetakts vil sige, at stemplet udf^rer 4 frem- og tilbage giende (op- og nedadgaende) bevaegelser (slag) for hver arbejdsydelse, stemplet praesterer (arbejdsslag). Dette sker 1 gang for hver 2 omdrejninger af krumtapakslen. Braendolien tilf^res mellem kompressionsslaget og arbejdsslaget (forbraendingsslaget). Indspr^jtningen begynder lidt f^r stemplet nar topstillingen, altsa nogle grader f0r krumtappen star i top. Denne vinkel kaldes foriling - jaevnf^r figur Fig takts princippet.
4 3. VentilbevaegeIsesdiagram. Ml 3, I l^bet af en fire-taktsperiode abner og lukker indsugnings- og udst^dsventilen ved bestemte stillinger af krumtappen, saledes som det fremgar af nedenstaende figur 2. ^o 4. Arbejdsdiagram for en firetakts motor. Pa et arbejdsdiagram kan det aflaeses, hvorledes trykket i cylinderen varierer med stemplets stillinger i 10bet af de fire takter. Som eksempel viser figur 3 arbejdsdiagrammet for en Mo-motor, Fig. 3. PV-diagrarn {arbejdsdiagram) for 4-takts motor (Mo-motor). Trykkene males udfra "den atmosfaeriske linie". Den tegnes f^rst. Dernaest afsaettes slaglaengden, og kompressionsrummet svarende til
5 1/16 af slaglaengden anf^res til venstre. MI 4. Under indsugningsslaget a-b er trykket lidt lavere end atmosfserens, derfor er a-b lidt under den atm. linie.(for dieselmotorer med trykladning er forholdet anderledes). Under kompressionsslaget b-c stiger trykket efter en hyperbellignende 2 kurve, Punktet c ligger ved ca 32 kg/cm og lidt f0r top, svarende til indspr0jtningens begyndelse. Temperaturen er steget til ca 600 C, saledes at forbraendingen kan begynde, sa snart indspr0jtningen finder sted, 2 herved stiger trykket til ca 60 kg/cm. Efter at indspr^jtningen er begyndt, fortsaettes kompressionen samtidig med, at forbraending finder sted. Derfor stiger kurven c-d meget stejlt. c-d-e angiver forbraendingsprocessen. I punkt e er trykket stadig naer det maksimale og temperaturen i det indre af forbraendingsrummet er ca 2000 C, medens der ved cylinderhovedet og ved foringen er ca 800 C. Ekspansionsorocessen angives ved en kurve e-f af samme karakter som b-c. Punktet f ligger noget f^r bund og angiver, at udst^dsventilen bar abnet sig, hvorfor trykket falder. Under stemplets opadgaende bevaegelse uddrives forbraendingsprodukterne, og trykket ligger lidt over atmosfaerens. Derfor ligger linien g-a hele vejen over den atmosfaeriske linie, I udst0dsr0ret pa" en Mo-motor er en temperatur pa ca 250 C ved fuld belastning. Arealet mellem den atm. linie og kurvestykket d-e-f-g repraesenterer det arbejde, som ydes ved forbraending og ekspansion, Dette arbejde er positivt. Imidlertid er der ogsa et negativt arbejde, nemlig svarende til arealet mellem den atm. linie og kurvestykket b-c-d. Det negative arbejde ma pr^esteres under kompressionsprocessen b-c-d. Forskellen svarer til arealet mellem kurverne og kaldes det indicerede arbejde, hvoraf st0rstedelen afleveres af rnotoren. (Der er herved set bort fra de sma negative arbejder under udblaesning og indsugning), Hvis vi havde givet en st^rre braendoliemaengde, ville kurven d-e-f for- 10be som d-e,-f,f og det indicerede arbejde ville vaere st^rre (overbelastning). Omvendt hvis braendoliemaengden mindskes (delbelastning). Pa en dieselmotor kraever det et kostbart og kompliceret apparatur at iptegne det fuldstaendige arbejdsdiagram. Det g0res derfor kun i forbindelse med nykonstruktion af motorer pa motorfabrikkerne. Ved almindelig kontrol og indstilling af dieselmotoren under belastning
6 Ml 5. pa or^vestand er det tilstraekkeligt at male det maksimale forbraendingstryk, hvilket g^res med en special maksimaltryks-indikator Desuden males udst^dstemperaturen. Det er kun de diesel-elektrlske k0ret0jer, vi bar udstyr til at belaste pa pr^vestand. Det foregar meget enkelt ved at sende hoveddynamostr^mmen gennem en stor modstand, hvor energien omdannes til varme, der ventileres bort. 5. Braendolie. De oliekvaliteter, der nor malt anvendes som dieselmotorbreendstof og til fyring i kedler m. m. kaldes med en faellesbetegnelse : braendolie eller braendselsolie (evt. fyringsolie). Handelsbetegnelserne for disse braendselsoliekvaliteter er : Gasolie, Dieselolie, let fuelolie og svaer fuelolie. Gasolie er den reneste og mest letflydende diesel-braendolie. Den kan anvendes til sma hurtiggaende motorer, og det er udelukkende denne kvalitet, der anvendes i motorvogne - og rnotorlokomotiver som braendstof til bade motorer og kedelanlaeg. Dieselolie er lidt mere tyktflydende og knapt sa ren som gasolien - indeholder bl. a. flere svovlforbindelser. Undertiden bruges betegnelsen; Solarolie for gas- og dieselolie. Fuel-olierne bruges til store dieselmotorer og i store oliefyr. De svaere kvaliteter er sa tyktflydende, at de ma opvarmes, f0r de kan pumpes. Bade sm^reolie og braendolie er mineralolier, som fremstilles ved raffinering af den i naturen forekommende jordolie (eller raolie), der henregnes til mineralerna Mineralolie er i kemisk henseende Kelt forskellig fra de organiske olier og fedtstoffer, som findes i dyr og planter. Raolie er en blanding af uhyre mange forskellige bestanddele, hovedsagelig kulbrinter, d. v, s. kemiske forbindelser af grundstofferne kul og brint. Disse indgcir j forbindelserne pa forskellig made og i forskellig maengde i forhold til hinanden, hvorfor kulbrinterne kan have staerkt afvigende egenskaber. Af raolie fremstilles ved raffinering mange forskellige olieprodukter, hvoraf her blot skal naevnes : Gas, Benzin, Petroleum, Gasolie, Dieselolie, Fuelolie samt sm^ringsolier af forskellige svaerhedsgrader. Hvert af disse produkter er en blanding af forskellige kulbrinter med nogenlunde samme egenskaber - specielt samme kogepunkt. Adskillelsen af
7 Ml 6. orodukterne fra hinanden sker ved destination; men i ^vrigt er raffineringsorocessen meget kompliceret, Trods den komplicerede fremstillingsmide bevirker masseproduktionen og de store olieforekomster, at braendolie er forholdsvis billigt, Dette er en af arsagerne til den udbredte anvendelse af dieselmotoren som kraftmaskine. dieselmotoren foretraekkes for benzinmotoren til jernbanebrug, skyldes det til dels ogsa den mindre brandfare. 6. Forbraending. I dieselmotoren omdannes den i braendolien bundne energi til arbejde gennem en forbraending, der er en kemisk proces, hvor et stof (her braendolien) gar i forbindelse med ilt under varmeudvikling. Ilten tages fra den luft, der er suget ind i motorcylinderen, Luften er en blanding af ca. 21% ilt, ca. 78% kvselstof og ca. 1% andre luftarter (f. eks. kulsyre, helium med flere. ) For at fa en god forbraending er det n^dvendigt, at der er en tilstraekkelig stor maengde ilt til stede, og at braendolien bliver fint forst^vet og godt blandet med luften i forbraendingsrummet. Hvis dette ikke er tilfaeldet, far man en ufuldstaendig forbraending, og det betyder mindre varmeudvikling og mindre arbejde af samme maengde braendolie, Forbraendingen kan stilles skematisk op som nedenfor : C kultveilte (kulsyre) (fuldstaendig forbraending) kul+ilt J kulilte (kulos) kulbrinte+ilt ~i i. /,\l (sod) brint+ilt vand Ved den fuldstaendige forbraending omdannes kulbrinterne til kultveilte + vand. I tilfaelde af for lidt luft vil brinten f^rst tage af ilten, og kulstoffet kan sd tage resten. ruilstoffet bliver da ufuldstaendig forbraendt, og der dannes kulilte, og en del af kulstoffet vil ofte udskilles uforbraendt i meget findelt form som sod, der farver udst^dsprodukterne sorte - sort r0g. Kulilten, der er meget farlig at indande, er usynlig ligesom kultveilten-, men der dannes normalt meget lidt af den i dieselmotorer i modsaetning i a til benzinmotorer, hvor der isaer pa tomgang dannes meget kulilte. Nar forbraendingen er i orden, vil udst^dningen naasten ikke kunne ses,
8 Ml 7 da bade kultveilte og vandet, der fremkommer i dampform, er usynlige, Normalt skal man kun se udst0dningen som en svag gr&lig t&ge lige over udst0dningsr0ret. 7, Varmebalance. (Dieselrnotorens udnyttelse af braendolien). 100% tilf0rt varme i form af braendolie % varmetab ved forbraending 35-40% indiceret arbejde. 7% friktion 28-30% 28-30% 11% bort med k0levand 81 " udst0dsgas 91 ved strdling og Iuftk0ling, 28-33% effektiv arbejde=n> rttiggjort varmemaengde Kun ca. 30% af braendoliens varmeindhold omsaettes altsa til kraft. Dette er dog gunstigt i forhold til andre kraftmaskiner. En god dieselmotor bruger gr. braendolie pr time pr effektiv hestekraft ved fuldlast - naturligvis forudsat, at den er helt i orden. Ogsa ved dellast har en dieselmotor god braendstof0konomi. Compressions- og forbraending^stemperatur og -tryk. For at opna antaendelse og en god forbraending af den i cylinderen ind- *? spr0jtede solarolie, md kompressionstrykket drives op til ca. 32 kg/cm. Oliens antaendelsestemperatur ligger omkring grader Celcius, Under forbraendingen stiger trykket i cylinderen til kg/cm*' (Mo: 60 kg/cm, Mh: 73 kg/cnikr og Mt; 77 kg/cm^), og temperaturen til ca C afhaengig af taendingstidspunktet, d, v. s. tidspunktet for oliens indspr0jtning, og af meengden af den indspr^jtede olie. Hurtig gang kraever tidlig taending = stor foriling Langsom gang kraever sen taending= lille foriling T-, L.,,.,. for h0it rnaks. tryk (teendinesbanken) (hard gang) For tidlie taending: TJ,,,, eventuelt baglaensgang. For sen taending : for h0j udst0dsternperatur. Jo tidligere - til en vis graense - taendingen finder sted og jo mere braendstof, der indspr0jtes - ogss. til en vis grad - des st0rre bliver forbraendingstrykket, Sker taendingen d. v. s. indspr0jtningen meget for tidligt, ri sikerer man tilbageslag, og motoren vil da ikke ga. Sker taendingen for sent, vil forbraendingen fortsaette for langt ind i ekspansionsslaget og ikke blive fuldstaendig. Forbraendingen vil vare laengere, og k0levandstemperaturen vil stige. Maengden af braendstof, der kan forbraendes fuidstaendigt, afhaenger af, hvor meget luft maskinen indsuger under sugeslaget, idet der med en bestemt luftmaengde h0jst kan forbreendes en ganske bestemt maengde braendstof. Den indsugede luftmaengde er bestemt
9 Ml 8 af slagvoluminet, men da forbraendingsprodukterne ikke kan fordrives fuldstaendig fra kompressionsrurnmet, vil cylinderens indhold af luft ikke veere ren atmosfaerisk luft. Ikke al luftens iltindhold kan udnyttes, derfor ma der vaere et vist luftoverskud udover det teoretisk n0dvendige. Maksimumstemperaturen i cylindrene under forbraendlngen nar sorn sagt belt op pa ca C, men temperaturen falder hurtigt under ekspansionen, dels som en direkte f^lge af denne, dels fordi forbraendingsprodukterne afk^les af de vandk^lede cylindervaegge, Det ses af varmebalancen (afsnit 7), at det er meget betydelige varmemaengder,, der skal bortledes af k^levandet, derfor ma k^levandscirkulationen vaere belt i orden. 9. Trykladning. Kraftudviklingen i en dieselmotorcylinder beror pa forbraending af braendolie (jvfr. afsnit 6). Jo mere brsendolie, der kan forbraendes, desto mere kraft kan der udvikles. Msengden af indsugningsluft er bestemmende for,, hvor meget braendstof der kan forbraendes i hvert adbejdsslag. Hvis der tilf^res motoren let komprimeret indsugningsluft (trykladning), forages luftmaengden i cylinderen, saledes at der kan forbraendes mere braendstof end i den naturligt ventilerede motor, og man far mulighed for en tilsvarende st^rre kraftudvikling. Ved trykladning opnas der st^rre hestekraftydelse uden vaesentlig for0gelse af motorens vaegt, Det gar dog ikke uden videre at tryklade en ellers naturlig ventileret motor og derved saette dens ydelse op. Der kraeves ved trykladning visse konstruktionsaendringer, f. eks, aendret ventilbevaegelse, aendret indspr^jtningstidspunkt, forstaerkning af visse dele, bedre k01ing m. v. Blaeseren, der leverer ladeluften, kan vaere en centrifugalblaeser trukket af en udst^dsgas-turbine som pa Mh~lokomotiverne. En sadan ladeblaeser vil rotere hurtigere jo mere udst^dsgas, der gar gennem turbinen. Den vil derfor automatisk yde mere ladeluft ved stigende belastning af motoren. 10. Udstftdsgassens udseende og temperatur. Spr0jtes der for meget olie ind i cylinderen, vil den ikke forbraende fuldstaendig, Maskinen yder nok lidt flere hestekraefter, men den bliver varmere, og stempler og ventiler tilsodess ligesom udst^det viser sig som sort rftg. Under en god forbraending viser udst^det sig som en svag hvidgra r^g. Er der f. ekse pa grund af slidte skraberinge eller olieringe kommet sm^reolie op i cylindrene, viser forbraendingsgassen sig som en kraftigere grabld r<&g.
10 Ml 9. er forbraendingsgassens temperatur cas C ved fuld belastning (Mo: Q C, Mt: C, Mh: C). Defekte forst^vere, der ikke lukker ordentligt, giver efterdrypning af braendolie, der forbraender darligt og giver m0rk r0g samt tilkoksning af stempel og ringe. 11. Breendolieudleveringsanlaeg. Braendolien, som indk^bes af D. S. B. f passerer, inden den bliver forbraendt, forskellige anlaeg og r^rsystemer. Udleverirxgsanlaeggene ved maskindepoter eller pa stationspladser har store tanke, hvori braendolien henstar i ro i en manedstid og udskiller urenheder, inden den med en kraftig elektrisk drevet centrifugalpurnpe udleveres til Under udleveringen passerer braendolien en maler og et taet filter,, inden den gennem en slange med TW-koblingsmundstykke fyldes pa k^ret^jerne. 12. Braendoliesystemet pa rnotorlokomotiver og motorvogne. Braendoliesystemet p& et k^ret^j omfatter hele det r^ranlaeg samt beholdere, pumper, filtre, forst^vere m. v., som tjener til pafyldning, opbevaring og forbrug af braendolie. Dets indretning er beskrevet i betjeningsvejledningerne for de forskellige typer k^ret0jer. I de f^lgende afsnit skal mere udf0rligt omtales forskellige detailler Pafyldning af braendplie Pafyldestudsene i hver side af k^ret^jerne har pa de fleste k^ret^jer en toldhane, som skal abnes under pafyldningen. Under pdfyldningen skal lokomotivf^reren meget agtpagivende iagttage oliestandsviser eller skueglas og varsko i god tid, sa betjeningspersonalet ved ud leveringsanlaegget kan standse pumpen, inden der traenger braendolie ud af k^ret^jets overl0bsr0r - eller k^ret^jets beholdere spraenges^ For letter.e at opretholde kontakt, skal dieselmotorerne stoppes, inden der udleveres braendolie. 14. Udluftning_af braendolie sy stern. Det kan under visse forhold blive n^dvendigt at udlufte braendoliesystemet, inden motorerne kan startes. Derfor b0r personalet, inden selvstaendig tjeneste pabegyndes, ssette sig ind i r^>rsystemernes forl^b og deres placering samt apparaternes virkemade. Under kyndig vejledning b^r man selv foretage en afpr^vning og udluftning af braendotiesystemet.
11 1 5. Braendoliepurnpe og braendqliegumpens kontraventil. Ml 10, Braendoliepumpen tjener til at tilf0re cylindrene det rette kvantum olie, d. v. s, den til belastningen til enhver tid svarende oliemaengde og (af hensyn til *"ort3endingen) p det rigtige tidspunkt samt (af hensyn til forst^vningen) med tilstraekkeligt tryk. Braendoliepumpens indretning er vist pd fig. 4. Stemplet er cylindrisk og bevaeges op af en knastaksel under trykslaget. Den til hvert stempel h^rende cylinder er urokkeligt fastspaendt i braendoliepumpens hus. Nar stemplet af en fjeder trykkes nedad under sugeslaget kan braendolie fra fortrykspumpen str^mme ind i cylinderen gennem huller i cylinderens sider. Under en del af stemplets opadgaende bevaegelse vil den 0verste del af stemplet lukke cylinderens huller, og braendolien vil da under meget stort 2 tryk ( kg/cm ) blive presset ovenud af cylinderen og ud i braendolietrykledningen, der f^rer til braendolieventilen. Fig. 4, Braendoliepumpe (skematisk)
12 Ml 11. Af figur 4 fremg&r, at stemplet har en skrueformet udfraesning, som danner en afskaerende kant. I stemplet er fraeset en langsgsende rille fra toppen til undersiden af den afskaerende kant, hvor der er et hulrum. Stemplet er anbragt drejeligt i cylinderen, og kan drejes knapt 180. Fig. 5. Regulering af braendoliemeengde. Stemplets op- og nedadg&ende bevsegelse (slaglaengden) er den samme under alle forhold, men ved at dreje stemplet lidt kan den afleverede braendoliemaengde aendres, fordi man ved at dreje stemplet aendrer p afstanden fra stempeltoppen til undersiden af den afskaerende kant, hvor denne er udfor et hul i cylinderen (se fig, 5). N&r bullet under trykslaget dbnes ved den afskaerende kant, sker der en udligning af det h0je pumpetryk, og under det videre slag str^mmer olien fra stemplets overside tilbage i fortryksledningen. Drejes stemplet sauedes, at den langsgaende udfraesning er udfor et af cylinderens huller, vil pumpen ikke kunne give tryk. Denne stilling er stopstilling. Drejes stemplet saledes, at der opn&s den stprst mulige afstand fra toppen til undersiden af den afskaerende kant, f s pumpens st0rste ydelse. Ved hjaelp af flige forneden kan en opslidset reguleringsb0sning med en tandkrans dreje stemplet, nur en tilh0rende tandstang bevaeges frem og tilbage, hvorved motorens braendolieforbrug under k0rsel aendres 0jeblikkeligt. Fra rummet over stemplet trykkes braendolien gennem en fjederbelastet kontraventil af soerlig konstruktion, idet ventilen foruden ventilkeglen tillige har et lille cylindrisk baelte (se fig, 6).
13 MI f^jf- \ 1 L / 1 ' V, '.1\ ri $> '// /f / i 1 i A )! 1 h /' Fig. 6. Braendoliepumpens kontraventil. braendoliepumpen standser leveringen af braendolie, idet der &bnes for tilbagel^b ved den afskeerende kant, vil kontraventilens fjeder trykke ventilkeglen ps. plads, og imens ventilkeglen bevaeger sig stykket "s" fra den stilling, hvor det cylindriske beelte lukker og indtil den stilling, hvor ventilkeglen nir sit saede, vil rumfanget af det rum, der er imellem kontraventilen og dysen&len, forages tilsvarende. Herved opn^s en tryksaenkning i braendolier^ret, saledes at en hurtig og sikker lukning af dysen opnas. (Ingen efterdrypning). PS. Mt og Mo er der udfra rillen ved den ^verste kant af braendoliepumpen slebet en kort skruelinie med modsat stigning af den tidligere om talte (se fig. 7). Man opnar herved, at nar indspr^jtningen er lille, mens motoren k^rer uden belastning pa torngangsomdrejningstallet, vil afskeeringen for pumpebe^gyndej.sen ske passende sent, d, v. sr nar stemplet er naer top. Der sker altsa senere taending end ved de h^jere omdrejnings tal, men kun ved tomgangsk^rsel.
14 Ml 13 Fig. 7. Forsinkelse af indspr^jtningstidspunkt. Nar man k^rer en Mo-vogn pal knap ^, hvor motoren er belastet ved laveste omdrejningstal, og indspr^jtningsmeengden derfor er st0rre, vil afskaeringen for pumpebegyndelse falde uden for den korte ekruelinie, og indspr^jtningen vil komme lidt for tidligt, hvad man tydeligt kan h^re pa motorens gang (hard gang). Mh-braendoliepumpernes stempel er fladt foroven, saledes at motoren arbejder med konstant fortaending (ca. 19 f^r top) ved enhver belastk ning, Braendoliepumper kan vaere flere-cylindrede (blokpumper) som pa Mo, eller dn-cylindrede som ps Mh. Pumpe og forst0ver kan vaere sammenbyggede til en sakaldt forst^verpumpe monteret i cylinderhovedet som p Mt. 16, Braendolieventil (forst0ver). Fra braendoliepumpen f^res braendolien under meget h^jt tryk til breendolieventilen (forst0veren), som virker p& den made, at en kraftig fjeder holder en naleventil lukket, indtil braendoliepumpen med et tryk, som overstiger ventilens abningstryk, tvinger den afpassede oliemaengde gennem en eller flere dyseabninger med s& snaevert et tvaer snit, at der opnas en voldsom hastighed, og braendolien derfor forst^ves, mens den spr^jtes ind i motorcylinderen eller et dermed forbundet forkammer. Virkemaden er som f^lger, jvfr. fig. 8:
15 Ml 14, Fig. 8. Braendolieventil med hulforstiver (principskitse).
16 Ml 15 Olien trykkes fra brsendoliepumpen gennem et trykr^r til braendolieventilens tilgangsstuds og gennem. en ekscentrisk boring i ventilhuset ned til forst^verdysen, der er slebet sammen med ventilhuset og har en ringkanal i den 0verste flade. Fra dysens ringkanal ledes olien til sms. langsgaende boringer, der gar ned til et uddrejet kammer lige over naleventilens seede, Foroven har nalen en atilk, der gar op i en lille fordybning i en trykstok, som holdes nedtrykket af en fjeder, der kan indstilles, s& det foreskrevne abningstryk opnas. Nolens I0fteh0jde begraenses af ventilhusets underside og andrager ca. 0,3 mm. Da nalens diameter er aftrappet, saledes at den er tykkest foroven, kan braendolien i det uddrejede kammer lige over naleventilens saede I0fte nalen fra saedet. Der slipper da straks olie ud gennem dyseabningerne. Under indspr^jtningen stiger trykket betydeligt over ventilens abningstryk ( kg/cm^ forskelligt for de forskellige motortyper). Fig. 9. Tapforst^ver (Mh). Lidt braendolie, der ved uundgaelige utaetheder traenger op langs nalen og trykstokken ledes bort gennem returr^ret eller et saerligt laekolier^r.
17 Ml Regulering jif omdrejriingstal og motorydelse. Centrifugal^egula-toren. En dieselmotor er normalt udstyret med en centrifugalregulator til regulering eller begrsensning af omdrejningstallet. Udf0relsen af regulatoren kan vaere h^jst forskellig. Her skal gennemg^s princippet i en centrifugalregulator i den enkleste udf^relse: Fig. 10. Regulator i hvile. P& fig. 10 sea nogle dele af en centrifugalregulator. Regulatorstolen hviler i tryklejer, ss. den ikke kan flyttes. Den traekkes rundt af motoren, og f^lger dennes omdrejningstal. NS.r motoren er stoppet, vil fjederen vaere rettet ud, s svingvaegtene ligger taet ind imod trykstokken som vist pd fign 10. Ndr motoren k^rer, er svingvaegtene,som er lejret i regulator stolen og altss. roterer rned denne, pavirket af centri fugalkraften og trykker gennem en trykstok pd en fjeder, som hviler mod fastpunktet til venstre, En motor med en centrifugalregulator som vist p& fig. 10 og ellers intet, taenkes anbragt pd en pr0vestand, mens der udf^res nogle fors^g.
18 Ml 17 F0rst fdr vi (ved hdndregulering af braendoliepumpen) motoren til at I0be med konstant omdrejningstal med en eller anden bremse som konstant afbremsning. N&r motoren l^ber med konstant omdrejningstal, er der ligevaegt mellem fjedertryk og centri fugalkreefterne pel svingvaegtene. Fig. 11. Regulator i bevaegelse. Af fig. 11 ses, at svingvaegtene er svinget ud og har trykket fjederen noget aammen. Jo mere man 0ger omdrejningstallet, des st0rre vil centrifugalkraefterne vaere, som virker pel svingvaegtene, og disse vil derfor trykke h&rdere pel fjederen,sdledes at denne sammentrykkes mere og mere. Ved ethvert omdrejningstal vil der vaere ligevaegt mellem fjedertryk og centrifugalkraft. (Leeg maerke til, at her endnu ikke er naevnt noget om aendring af afbremsningen og heller ikke om regulatorens forbindelse til braendoliepumpen).
19 Ml 18. Vi laver nu en stangforbindelse, sa.regulatoren kan aendre brsendoliepumpens ydelse, saledes at motorens omdrejningstal holdes naesten konstant uanset afbremsningen. Fig, 12. Regulator med belastningsarm. PS. fig, 12 ses, at der er tilfyjet en belastningsarm, som forel^big er fastholdt forneden i punkt A, medens den ^verste ende er i forbindelse med tandstangen i braendoliepumpen. Belastningsarmen har fat i halsringen ved fjederens frie ende. Motoren I0ber med konstant omdrejningstal og med konstant afbremsning, indtil vi griber ind og forager belastningen (bremser kraftigere), Derved vil motorens omdrejningstal formindskes, s svingvaegtenes udsving bliver mindre, hvorved fjederen trykker halsringen til h^jre, og tandstangen beveeges til h0jre. Vi ser heraf, at braendoliepumpen ms vaere indrettet s&ledes, at en beveegelse af tandstangen til h^jre giver st^rre fyldning, s& motoren holdes igang, selvom belastningen for0ges. Tandstangen bevaeges til h^jre,og braendoliemaengden 0ges, indtil motorens omdrejningstal ikke laengere formindskes. Motoren l^ber da videre med et nyt omdrejningstal - en smule lavere end f^r. (L.eeg maerke til, at vi ikke endnu har talt om at aendre hastighedstrin). Ved p& tilsvarende mide at gennemg&, hvad der sker, ndr vi aflaster motoren, kan vi indse, at tandstangen ms. blive f^rt mod venstre, d. v. s, mod mindre braendoliemaengde, ns.r motoren l^ber op i omdrejninger.
20 Ml 19. Vi taenker os igen, at motoren l^ber med konstant hastighed og konstant afbrernsning. Regulatoren er i ro, indtil vi p ny griber ind. Dennegang ved at flytte belastningsarrnens nederste punkt fra A til A_. Fig, 13. Hastighedsaendring (Mo-dieselmotorens regulator i princip). Herved vil der - som vist p fig ske dette, at belastningsarmen i f^rste ^jeblik drejes, sa den indtager stillingen, hvorved tandstangen bevaeges et godt stykke mod h^jre, d. v. s, i retningen: *- +, og braendoliemaengden 0ges da s staerkt, at motoren straks begynder at 0ge omdrejningstallet (vi har jo ikke ^get afbremsningen). Samtidig med at omdrejningstallet stiger, vil svingveegtene svinge laengere ud og trykke fjederen sammen, ss. halsringen traekker belastningsarmen mod venstre, d. v. s. i retningen,:-^ * og braendoliemaengden vil derfor formindskes, indtil motoren ikke laengere er istand til at 0ge sit omdrejningstal. Motoren I0ber da videre p et nyt og h^jere hastighedstrin, medens regulatoren indtager en ny ligevsegtsstilling, hvor belastningsarmen star i stillingen /, -(naesten) samme stilling som oprindelig. / Tandstangsstillingen og dermed pumpens ydelse pr omdrejning er altsa (omtrent) den samme som f^r vi regulerede pa omdrejningstallet. Da pumpen k^rer hurtigere, erdens ydelse pr sekund imidlertid steget. Dette stemmer overens medf at motorens hestekraftydelse ogsa er steget, fordi omdrejningstallet er for^get under konstant afbrernsning (drejningsmoment).
21 Ml ZO. Pa Mo-dieselmotgrerne findes en regulator med den i det foregaende forklarede indretning. Bevaegelsen af belastningsarmens nederste punkt A sker i tre fastlagte hastighedstrin ved hjselp af et hydraulisk stempel (has tigheds stem plet). Mt-dieselmotorens regulator er en centrifugalregulator af meget kompliceret konstruktion. Den har egen sm^reoliebeholdning og oliepumpe til forsyning af de hydrauliske bevaegemekanismer med trykolie. Hastighedsindstillingen sker ved, at svingvaegtsfjederen opspaendes af et oliestempel. Dettes position bestemmes at styrelufttrykket, der reguleres trinl^st af k^rekontrolleren. Indstillingen af brsendstofpumpernes tandstaenger sker ligeledes med hydraulisk kraft. Regutatoren har den egenskab, at den vil holde omdrejningerne konstant pa den indstillede vaerdi uanset belastningen. Yderligere pavirker Mt-regulatoren ad hydraulisk vej en magnetiseringsmodstand for reguleringsmotoren. I MIi-lpkomptiv_erne_s regulator er fjederen for svingvsegtene udf0rt som dobbeltfjeder, hvoraf den kraftigste er forspaendt som skematisk vist pa fig. 14. JWVWJ Fig. 14. Mh-dieselmotorens regulator i princip.
22 Centrifugalregulatoren har to hastighedsomrader: Ml Tomgangsk0rsel ved o/m. Her virker kun den svage svingvaegtsfjeder. 2. Maksimalregulering over 1180 o/min. Her er ogsa den forspaendte fjeder i virksomhed, og regulatoren forhindrer for h0je omdrejningstal. I hele omradet mellem ca. 600 o/min. og ca o/min. er Centrifugalregulatoren uvirksom, idet halsringen (H i fig. 14) er fastpunkt for belastningsarmen, I dette omrade sker der kun fyldningsregulering af dieselmotoren ved, at punkt A beveeges i henhold til k0rehandhjulets stilling. Dieselmotorens omdrejninger er i tomgang og 1'gear (konvertertrin) afhaengig af k^rehandhjulets stilling ;: men i 21 og 3' gear (koblingstrinene) afhaenger motorens omdrejningstal af lokomotivets k0rehastighed. 18. Sm0ring og sm0reolie. God sm0ring af en dieselmotors bevaegelige dele er af st0rste betydning for dens driftsikkerhed og holdbarhed. Srn0reolien har flere opgaver, dels skal den hindre slid og rivning i alle lejeflader, og dels skal den kple disse. Endvidere skal cylindervaeggene, sternplerne og stempelringene sm0res og afk0les. R.ingene og rillerne i stemplerne skal holdes fri for koksbeleegninger, der kunne fa ringene til at saette sig fast i rillerne, hvorved der kunne opsta gennemblaesning og som f01ge deraf rivning. Olien skal derfor kunne forhindre afsaetning af kokspartikler, som stammer fra forbreendingen. Sm0ring af alle lejer foreg r ved tryksm0ring, medens cylindervsegge og stempler, knastruller og rullestyr srn^res ved staenksm0ring, d. v. s. ved den olie, der fra krumtappanderne slynges ud under maskinens gang. Der anvendes en HD-olie, d. v. s. at der til den rene mineralolie er tilsat forskellige stoffer (additiver) bl. a. 1. "vaskemidler": der kan opsuge vand og holde snavs - specielt kul- og kokspartikler svsevende. 2. "inhibitorer", stoffer, der beskytter mod taering.
23 Ml Smftreoliesystem. Sm^reoliesystemet i D. S. B. 'a forskellige dieselmotorer er i princippet ens. i x^/a-vfi'ril? W vl'ii'i I1!!1'!' ra I'1 i'11'1" ^j &' ^2L Fig. 15. Tryksm^ring (principskitse).
24 Ml 23 Olien opbevares i en sump under krumtapakslen og suges gennem en si til tandhjulspumpen, som trykker alien forbi en reguleringsventil eller overstr^mningsventil til et trykfilter (dybdefilter )t hvorfra olien - eventuelt gennem en oliek^ler - str^mmer til hovedsm^rekanalen og fordeler sig til bl.a, hovedlejerne. (se fig. 15). I alle krumtapaksler er der boret sm^rekanaler fra hovedlejes^lerne skr&t gennem slagene til krumtaps^lerne, hvor plejletaengerne er monteret (se figur 16 ) Fig Sm^rekanal i krumtapaksel m. v. Hovedlejeoverpanderne bar rnidt i pander, en drejet rille, der tillader sm^reoiien at passere gennem kanalerne i krumtapakalen henholdsvie gennem plejlstangen til trunklejet under \g af krumtapakslen.
25 Ml 24 ig. 17-Hovedleje-overpsnde0 Savel bovedleje- aom krumtappander bar sm^relommer udfraeset i rnetallet ved de vandrette aidekanter, I diase lommer cpsamles sm^reolien og alaebeb under akslena omdrejninger ind mellem pander og a^le. 2 Oliene tryk er can 2-4 kg/cm og den kan derfor ikke prease sig ind irnellem a^len og den beiaatede pande, hvor iejetrykket momentant nar 2 ca. 200 kg/cm. Pa Mt- og Mb-motorer er der i plejlstaengerne boret langagaende kanaler, aom f^rer sn^reolien fra krumtaplejet til stempelpinden, der saledes er trykamurt. Pa Mo-motoren er atempelpinden kun steenksmurt, idet plejlstaengerne ikke er gennemboret. Knastakaellejer og tandhjul m, m. tryksm^rea fra kanaler slier mindre r^r, «om er anbragt skjult. ZO. Kftlevandasystem. Alle dieselmotorer i D. S. B. sa traekkraftmateriel er vandk^ledea det bar adgang til en h^jtliggende k^levandabeholder, «om er i forbindelae med atmosfaeren, aaledea at k^levandaayetemet kun er udaat for det tryk, *om cirkulationapumpen - en centrifugalpumpe giver, men ikke for over- '". tryk aom 01ge af opvarmningen.
26 Fig.18. Centrifugalpumpe (skematiak). Pumpen trykker vandet gennem motorens cylinderblok, rundt cm og op langs cylinderforingernes yderside, gennem de enkelte cylinderhoveder til et falles afgangsr^r med forbindelse til K.leelementer og k.ievands, beholder. Fra k^leelementerne 0res vandet tilbage til pumpens Wg«Bic:e. Fig. l^k^ling af Mh-motor (skematisk).
27 Ml 26 Dieselmotoren kan traekke k01evandspumpen direkte, hvorfor pumpens ydelse 0ges i takt med motorens omdrejningstal (Mh og Mt ), eller pumpen kan vaere el-drevet med konstante omdrejninger (Mo-vogne). Som det fremgar a varmebalancen (afsnit 7) skal ca, 1/3 af varmemaengden i den cylindrene forbrsendte braendolie f0res bort som spildevarme med k01evandet. Imidlertid arbejder jernbanemotorermed staerkt skiftende belastning og megen tomgangsk0rsel. Spildevarmemaengden, der skal fjernes med k01evandet, varierer derfor staerkt. K01erelementernes effektivitet er afhaengig af ydre forhold som lufttemperaturen, luftfugtigheden, blaest og fartvind. Trods skiftende belastning og varierende k01ereffektivitet b0r k01esystemet fungere pa en sadan made, at k^levandstemperaturen og dermed hele motorens temperatur holdes omtrent konstant i et for motoren passende leje. Desuden 0nskes efter kold start en hurtig opvarmning af motoren. K0rsel ved lav temperatur og koldstarter er meget skadelige for en motor, idet der derved sker stort slid pa lejer og cylinderforinger. Den 0nskede driftstemperatur opnas ved hjaelp af termostater (temperaturf01ere) til regulering af varmeafgivelsen fra k^levandet. Indretningen af den automatiske temperaturregulering er forskellig pa de forskellige typer k0ret0jer og naermere beskrevet i de respektive betjeningsvejledninger. Her skal blot i store traek naevnes tre forskellige syetemtyper; 1 ) Termostaten styrer en oml^bsventil for k01eren, sa mere eller mindre k^levand passerer denne (Mo-vognen) 2) Termostaten styrer en oliekobling, der regulerer omdrejningerne for en k^lerventilator (Mh-lokomotivet). 3) Termostaten starter og stopper en k^lerventilator, hvis omdrejninger (nar den k0rer) er bestemt af dieselmotorens omdrejninger (Mt-lokomotivet). K^levandet er tilsat midler, der hindrer taering og kedelstensdannelse - samt pa visse k0ret0jer aethylenglykol, som nedsaetter vandets frysepunkt.
28
fakta Det er imidlertid ikke altid fejl på motoren, der er årsag til driftsforstyrrelser.
89 Et er jo forskellige motortyper, et andet er deres virkemåde. Selv om man passer og plejer sin motor efter alle kunstens regler sker det jo at noget ikke helt går efter planen. Det er derfor vigtig
Læs mereMotorstyring. Rækkeindsprøjtningspumpe
Rækkeindsprøjtningspumpe Indsprøjtningsteknik og brændstoftilpasning For at sikre en god blanding af brændstof og luft til dieselmotorens forbrændingsproces skal indsprøjtningspumpen kunne præstere et
Læs mereBrændstoftilførsel. højtrykspumper. Overskydende olie cirkulerer
35 til motorer kan være meget kompliceret. I dette afsnit bliver du ført igennem systemer til servicering af dieselmotorer såvel som benzinmotorer (Otto motorer). Endvidere ses der på, hvordan en motors
Læs mereTrykluftinstallationen
Trykluftinstallationen En trykluftinstallation består af en luftkompressor, der drevet af motor (elmotor eller undertiden en forbrændingsmotor) frembringer trykluft, som eventuelt gennem en efterkøler
Læs mereHydrostatiske transmissioner
Hydrostatiske transmissioner Erhvervsskolerne Aars Hydrostatisk transmissioner HYDROSTATISKE TRANSMISSIONER...1 EGENSKABER...1 HYDROSTATISK TRANSMISSION...3 EFTERFYLDE...4 HOVEDSYSTEM...5 REGULERINGSSYSTEM...6
Læs merePneumatik. Pneumatik. Pneumatik
Oversigt Trykluft forsyning: Kompressor Køletørre Filter & Vandudskiller Tryktank/ beholder Fremføring af trykluft: Rørføring med udtag og kondenspotter Luftbehandling FRS Enhed : Cylinder og aktuator
Læs mere(vist som kærresprøjte) BRUGSANVISNING: PULVEXEL Kærre/trailersprøjter. - 4 T Benzinmotor 102503. - 220V El-motor 102512. - 380V El-motor 102513
(vist som kærresprøjte) BRUGSANVISNING: PULVEXEL Kærre/trailersprøjter - 4 T Benzinmotor 102503-220V El-motor 102512-380V El-motor 102513 INDHOLD 1 ANVENDELSESOMRÅDE 2 TEKNISKE SPECIFIKATIONER 3 FORENKLET
Læs mereTemperaturen i det objekt, som skal fjernes, skal ligge på mellem 0 og +20 C.
BRUGSANVISNING TROLLKRAFT Cement til sprængning af fjeld og beton. Beskrivelse og egenskaber TROLLKRAFT er en specialcement, som efter opblanding med vand udvikler et enormt ekspansionstryk - op til 8000
Læs mereMotoren arbejder efter 4-takt princippet. Princippet er skitseret herunder. 1 2 Tænding
10. Flymotorer generelt W Aeroplanlære 2 Sådan ser en typisk flymotor (boxermotor) ud. Boxermotoren er en luftkølet 4-takts stempelmotor med 4, 6 eller 8 vandret-liggende cylindre med henholdsvis 2, 3
Læs mereCV karburatoren. Af forskellige fabrikater kan nævnes : Sheng Wey type VE 26mm. Mikuni. Keihin. Sheng Wey. epoulsen@youseepost.dk
CV karburatoren Sheng Wey type VE 26mm Af forskellige fabrikater kan nævnes : Mikuni Keihin epoulsen@youseepost.dk Sheng Wey PD Side 2 Snittegning over CV karburatoren 1 Luftblandeskrue 5 Luftdyse 9 Gasspjæld
Læs mereStop cylinderen rigtigt i endestillingen Af Peter Windfeld Rasmussen
Stop cylinderen rigtigt i endestillingen Af Peter Windfeld Rasmussen I nogle applikationer skal en cylinder køres helt i bund ved høj hastighed. For at afbøde det mekaniske chok kan alle cylinderleverandører
Læs mereEn af de vigtigste egenskaber ved en motorolie er viskositeten. Med viskositeten forstås oliens "tykkelse" eller tykflydenhed.
Generelt om olie En motorolie har flere funktioner end bare at smøre motoren. Den har også en ikke ubetydelig kølende effekt. Tryksmøringen i en firetaktsmotor bevirker, at der hele tiden tilføres koldere
Læs mereVentiljustering. på den nemme måde. Dækker den 2 cyl parallel twin motor. Principper i en 4T motor :
Ventiljustering på den nemme måde. Principper i en 4T motor : 1 : Indsugning, stempel undervejs nedad og der suges benzin/luft blanding ind i cylinderen. 2 : Kompression, stempel undervejs opad og det
Læs mereReparation af Fiat Punto med defekt toppakning
Reparation af Fiat Punto med defekt toppakning Benyttede Haynes ISBN: 1 85960 561 3 som udgangspunkt. Symptomer: Efter påfyldning af kølervæske samt udluftning af kølersystemet (2 steder), så kørte den
Læs mereLaddomat 21. Lagringsenhed til fastbrændselskedler med akkumuleringstank og varmelegeme.
Art. nr 11 23 78 Laddomat 21 Lagringsenhed til fastbrændselskedler med akkumuleringstank og varmelegeme. Lagdeling* i akkumuleringstanken er en forudsætning for et nemt og velfungerende fyringsanlæg. Det
Læs mereJJSRNBAKESKOLEK. Januar 1952.
JJSRNBAKESKOLEK Januar 1952. D I E S E L M O T O R E R Dieselmotorens historie og princip,, Dieselmotoren h0rer til en gruppe af maskiner, der kaldes forbrsendingsmotorer* Disses historic er meget gammely
Læs mereBrugervejledning for Hi-Force Højtryks-hydraulikværktøjer
Brugervejledning for Hi-Force Højtryks-hydraulikværktøjer Brugervejledning Advarsel: Ved anvendelse af Hi-Force Hydraulikværktøjer kommer der et meget højt tryk til anvendelse. For at undgå ulykker er
Læs mereBrugsanvisning. Varenr.: 90 xx xxx Varenr.: 90 32 386. Sdr. Ringvej 1 I 6600 Vejen I Tlf. 70 21 26 26 I Fax 70 21 26 30 I www.p-lindberg.
Brugsanvisning Overskrift Motorsav, 45,1cc Varenr.: 90 xx xxx Varenr.: 90 32 386 Sdr. Ringvej 1 I 6600 Vejen I Tlf. 70 21 26 26 I Fax 70 21 26 30 I www.p-lindberg.dk Tillykke med dit produkt fra P. Lindberg!
Læs mereFjernvarmesystemer. Ejendomsservice
Ejendomsservice Fjernvarmesystemer Forbrugeranlæg Direkte fjernvarme anlæg med returtermostatventiler anlæg med trykdifferens-regulator Styring af direkte fjernvarme Anlæg med blandepotte og vejrkompenseret
Læs merefakta TEKNISKE SPECIFIKATIONER FOR BUKH-MOTOR
73 Motortyper er et meget stort emne. Der findes et utal af både særprægede og sindrigt konstruerede modeller. Afsnittet her indeholder beskrivelser af mindre motorer, både indenbords samt udenbords. Endvidere
Læs mereVentilation. Ventilation kan etableres på to forskellige måder:
Rum, som benyttes af personer, skal ventileres så tilfredsstillende komfort og hygiejniske forhold opnås. Ventilationen bevirker, at fugt og forurening (partikler, CO 2, lugt mm.) fjernes fra opholdsrummene
Læs mereBrugsanvisning VAL 6
Brugsanvisning VAL 6 Betjeningsvejledning Vigtigt! Den Infrarøde oliebrænder VAL 6 må ikke placeres i nærheden af eksplosive eller let antændelige materialer. Ydermere er det ikke tilladt at opstille VAL
Læs mereStiga Oliesortiment. Original olie
Stiga Oliesortiment STIGAs originale olier er udviklet, så de sikrer pålidelighed, effektivitet og lang levetid for dine havemaskiner. Alle originale olier leverer en perfekt ydelse, også under skrappe
Læs merefakta 2.1 2-motors gear Lejer og tryklejer er af samme type som enkeltmotor gearet og som regel sker smøringen af lejerne med olie fra en påbygget
19 Der er ofte uoverensstemmelse mellem en skibsmotors omløbstal og det omløbstal, som skibets propel skal arbejde med. Det betyder, at der skal indskydes noget mekanik, der kan ændre dette forhold. Mekanikken
Læs mereTilstandskontrol. ved hjælp af vibrationsanalyse
VIBRO CONSULT Palle Aggerholm Tilstandskontrol ved hjælp af vibrationsanalyse Et minikursus med særlig henvendelse til vindmølleejere Adresse: Balagervej 69 Telefon: 86 14 95 84 Mobil: 40 14 95 84 E-mail:
Læs mereLuftkompressor. Art.nr. 85203024 / 85203025. EAN-nr: 5709133850777 / 5709133850784. Instruktions Manual
Luftkompressor Art.nr. 85203024 / 85203025 EAN-nr: 5709133850777 / 5709133850784 Instruktions Manual LÆS VENLIGST VEJLEDNINGEN IGENNEM INDEN BRUG AF KOMPRESSOREN. INDHOLD 1 KORT BESKRIVELSE 2 2 OVERSIGT
Læs mereHvorfor virker koblingen ikke på min FS1? Spørgsmålet er stillet et utal af gange og der findes mange svar herpå. Jeg vil i denne guide gennemgå
Hvorfor virker koblingen ikke på min FS1? Spørgsmålet er stillet et utal af gange og der findes mange svar herpå. Jeg vil i denne guide gennemgå samtlige de komponenter der enten er en del af koblingen
Læs meredigital Tema Bilmotoren Noter til læreren: Forsøg til slowmotion-film og elevfremlæggelser - samt lidt teori TEMA: BILMOTOREN
digital Tema Bilmotoren Noter til læreren: Forsøg til slowmotion-film og elevfremlæggelser - samt lidt teori 2013 TEMA: BILMOTOREN Introduktion Xciters Digital er et undervisningsforløb, hvor elever laver
Læs mereWIC 4000 Plus INSTRUKTIONSBOG
WIC 4000 Plus INSTRUKTIONSBOG 1 1 2 3 6 4 7 5 8 9 10 12 13 21 11 20 18 19 16 17 14 15 2 I. Tekniske Data Model: WIC 4000 Plus. Tilslutning: 12V DC via. krokodillenæb. Strømforbrug: 192 W. Dimensioner:
Læs mereMotormanual. Når dette tegn vises, skal man være ekstra opmærksom på sig selv og sine omgivelser. Motoren stoppes og instruktionsbogen læses.
Motormanual PL160 PL200 PL240 PL390 5,5hk 6,5hk 8,0hk 13,0hk Generelle oplysninger: Dette er en 1 cylindret, luftkølet 4 takt Benzin motor. Motoren skal køre på almindelig blyfri benzin med minimum 92
Læs mereLamborghini. Oliebrænder ECO 3R 14-35 KW Monterings og brugsvejledning
Lamborghini Oliebrænder ECO 3R 14-35 KW Monterings og brugsvejledning Installation på kedel: Monter flangen på kedlen med 4 stk M8 mm bolte, vend flangen det lille hul vender op. El-diagram: CO ekstern
Læs mereMotorstyring. Benzinanlæg med karburator
Motorstyring Benzinanlæg med karburator Det er karburatorens formål at forstøve benzinen og blande den med den indsugede luftmængde til det korrekte blandingsforhold, der gælder for følgende kørselsområder:
Læs mereUniDose. Brugervejledning. Optimering af drikkevandet i stalden
Brugervejledning UniDose Optimering af drikkevandet i stalden Indholdsfortegnelse: Indledning Kortfattet instruktion Klordosering Anvendelse Montagevejleding - Generelt - Mængdeafhængig dosering Installation
Læs mereBrugsanvisning. Overskrift Vandpumpe 2, benzindrevet Varenr.: Varenr.: 90 xx xxx
Brugsanvisning Overskrift Vandpumpe 2, Varenr.: 90 xx xxx benzindrevet Varenr.: 90 15 430 Sdr. Ringvej 1 6600 Vejen Tlf. 70 21 26 26 Fax 70 21 26 30 www.p-lindberg.dk Tillykke med dit produkt fra P. Lindberg!
Læs mere300.9D. hydraulisk minigravemaskine. Motor Hestekræfter 13,7 kw 18,6 hk Vægt Transportvægt med styrtbøjle
300.9D hydraulisk minigravemaskine Motor Hestekræfter 13,7 kw 18,6 hk Vægt Transportvægt uden styrtbøjle 935 kg Transportvægt med styrtbøjle 985 kg Kompakt størrelse God manøvreevne Kompakt størrelse Med
Læs mereDansk manual til HV-500 HomeVac
Dansk manual til HV-500 HomeVac 1 Funktionsoversigt På billedet nedenfor, henviser de forskellige numre til funktionsbeskrivelsen på side 5.. Figur 1: HV500 HomeVac 2 1. Manuel svejsning - Bruges til manuel
Læs merefakta Forbrændingsmotor
2 Enhver, der beskæftiger sig med dieselmotorer, bør kende opfinderen af denne maskine. Nedenfor er et kort resume af, hvem han var. Rudolf Diesel blev født i Paris i 1858 af tyske forældre. Under den
Læs mereBetjeningsvejledning for søløven
Betjeningsvejledning for søløven Almindelig betjening: 1. Udfyld sejladsprotokollen før afgang. 2. Båden lænses 3. Brændstofbeholdningen (diesel) kontrolleres. Der skal være min. 1/3 tank fuld 4. Rød knap
Læs mereNMT - /40, 60, 80 NMT ER - /40, 60, 80 EGHN SMART - /60
NMT - /40, 60, 80 NMT ER - /40, 60, 80 EGHN SMART - /60 Instruktion Installation 7340041 IMP Pumper erklære at disse produkter er i overensstemmelse med følgende EU-direktiver: CE Overensstemmelseserklæring
Læs mereBRUGSANVISNING KARMA
1 BRUGSANVISNING KARMA Inden du kører ud på din Karma scooter venligst læs denne vejledning nøje igennem. Karma scooteren er forsynet med drejesæde, som kan låses i 4 positioner. Når man forflytter sig
Læs mereRefrigeration and Air Conditioning Controls. Fitters notes. Termostatiske ekspansionsventiler REFRIGERATION AND AIR CONDITIONING
Refrigeration and Air Conditioning Controls Fitters notes Termostatiske ekspansionsventiler REFRIGERATION AND AIR CONDITIONING Tips til montøren Termostatiske ekspansionsventiler Termostatiske ekspansionsventiler...
Læs mereVare nr.: 1.185-113.0
K 855 HS Med højtryks og varmt vand (80 ºC) sikrer hedvands-renseren et hygiejnisk rengøringsresultat. Ved hjælp af den høje temperatur kan du nedsætte både rengøringstiden og tørretiden samt spare på
Læs mereBOBY 730 SELVKØRENDE SÅMASKINE FOR INSTRUKTIONSBOG FOR BOBY 730
FOR SELVKØRENDE SÅMASKINE BOBY 730 IMPORTØR: SØNDERUP MASKINHANDEL A/S TLF. 98 65 32 55 FAX 98 65 33 00 www.ferrarimaskiner.dk - www.bcsmaskiner.dk 1 INDHOLDSFORTEGNELSE CE... 3 INTRODUKTION... 3 1.0 FORHINDRING
Læs mereInstallationsvejledning COMBI E. Læs denne vejledning før installation
Installationsvejledning COMBI E Læs denne vejledning før installation Indledning Sådan fungerer Quooker COMBI E Quooker COMBI E er en kogende- og varmtvandsforsyning, som består af en sikkerhedsventil,
Læs mereDanmarks Tekniske Universitet
Danmarks Tekniske Universitet Side af 7 Skriftlig prøve, tirsdag den 6. december, 008, kl. 9:00-3:00 Kursus navn: ysik Kursus nr. 00 Tilladte hjælpemidler: Alle hjælpemidler er tilladt. "Vægtning": Besvarelsen
Læs mereGennemlæs denne brugsanvisning og sikkerhedsforskrifter før brug. Vi anbefaler dig at gemme denne brugsanvisning til senere brug.
Sneslynge. Varenr.: 9043846 Beskrivelse: Selvkørende sneslynge med 212 ccm benzinmotor. Maskinen har 5 fremadgående gear, 2 bakgear og har en arbejdsbredde på 62 cm. Sneslyngen er forsynet med 220 V el-start
Læs mereDRIFTSVEJLEDNING NPC - SERIEN
DRIFTSVEJLEDNING NPC - SERIEN 13.01.09/FKO 1 INDHOLDSFORTEGNELSE 1. Varemodtagelse 3 2. Generelt 2.1 Tørkørsel og kavitation 3 2.2 Driftstemperatur og afgangstryk 3 2.3 Minimum flow 3 2.4 Massefylde og
Læs mereBetjenings- og vedligeholdelsesvejledning for Bendof DC-16M 881265920
BENDOF DC-16M 1 El-hydraulisk betonjerns- klipper og bukker Advarsel Kom godt igang Klipning Vedligehold Stempel og returventil Trykstempel 2 ADVARSEL: Klippes kortere armeringsjern end 10 cm, kan det
Læs mereload indicator 85 % 100% 45% TEST
45% load indicator 85 % 100% TEST 3 2 1 0 Førerplatform Kombi-Instrument Kørekontroller Hældningsindstilling- Ratstamme Advarselsblink Teleskoplæsser 870 Lastindikator (load indicator) Tændingslås Redskab
Læs mereAf- og påmontering, spænding af tandrem
Side 1 af 8 Af- og påmontering, spænding af tandrem Nødvendigt specialværktøj, nødvendige kontrol- og måleapparater samt hjælpemidler t Dorn til dieselindsprøjtningspumpe -3359- t Specialværktøj -3387-
Læs mereManual DK EMHÆTTE TYPE S-X
Manual DK EMHÆTTE TYPE S-X [2] NB: Producenten påtager sig intet ansvar for skader forårsaget af installation foretaget uden om denne guide. INDHOLDSFORTEGNELSE I. Karakteristika 4 II. Egenskaber 4 III.
Læs mereAalborg Universitet. Skriftlig eksamen i Grundlæggende Mekanik og Termodynamik. Torsdag d. 9. juni 2011 kl
Aalborg Universitet Skriftlig eksamen i Grundlæggende Mekanik og Termodynamik Torsdag d. 9. juni 2011 kl. 9 00-13 00 Ved bedømmelsen vil der blive lagt vægt på argumentationen (som bør være kort og præcis),
Læs merePælebor 52cc med 10-20-30 cm. bor
Pælebor 52cc med 0-20-30 cm. bor Bemærk! Læs denne vejledning grundigt inden du tager pæleboret i brug Kære Bruger Tak for at du har købt Hardmans Pælebor. Denne brugermanual bruges til, samling samt vedligeholdelse
Læs mereBrugsanvisning. benzindrevet Varenr.: Varenr.: 90 xx xxx
Brugsanvisning Overskrift Vandpumpe 2, Varenr.: 90 xx xxx benzindrevet Varenr.: 90 42 637 Sdr. Ringvej 1 I 6600 Vejen I Tlf. 70 21 26 26 I Fax 70 21 26 30 I www.p-lindberg.dk Tillykke med dit produkt
Læs mereBremseventiler - hvor skal blenden sidde
Bremseventiler - hvor skal blenden sidde Af Peter Windfeld Rasmussen Bremseventiler anvendes i hydrauliske systemer -som navnet siger- til at bremse og fastholde byrder. Desuden er det med bremseventilen
Læs mereEmhætte P602WH/P602SS
Emhætte P602WH/P602SS HN 10166/10167 Brugervejledning Læs denne manual grundigt, før emhætten monteres og tages i brug. Installation Denne emhætte kan anvendes enten med aftræk eller recirkulation. Emhætten
Læs mereValg af slibemiddel Til slibeskiver, der anvendes til slibning af værktøjer til træbearbejdning, kan slibemidlet være:
Valg af slibemiddel Til slibeskiver, der anvendes til slibning af værktøjer til træbearbejdning, kan slibemidlet være: A = aluminiumoxid (elektrokorund) C = siliciumkarbid CBN = bornitrid D = naturlig
Læs mereIndholdsfortegnelse. 5. Anvendelse. 6. Vedligeholdelse
Manual KA/KAI HC DK 1. Sikkerhedsregler 2. Beskrivelse 3. Tekniske data Indholdsfortegnelse 4. Opstilling 5. Anvendelse 6. Vedligeholdelse 7. Fejlfinding 1. Sikkerhedsregler LÆS DENNE BRUGSANVIS- NING
Læs mere50 TON PRESSER Installation, drift & vedligeholdelsesmanual
50 TON PRESSER Installation, drift & vedligeholdelsesmanual Vare nr. 10054001 1 INDHOLDSFORTEGNELSE Brugerens data... 3 Installations data... 4 Montagevejledning... 5 Før første brug... 5 Betjeningsvejledningen...
Læs mereKØLESKAB MED ENKELT DØR MODEL NR.:K73
KØLESKAB MED ENKELT DØR MODEL NR.:K73 INDHOLDSFORTEGNELSE Generel beskrivelse ------------------------------------------------------------------------------------------ 1 Transport og håndtering ------------------------------------------------------------------------------------
Læs mereGaragedonkraft i aluminium/stål
EU Konformitets erklæring Importør: Davidsen A/S, Industriparken 1, DK-6500 Vojens. Producent: Changshu Tongrun Auto Accessory Co. Ltd, Kina. Varenummer 9137909 Davidsen A/S bekræfter at konstruktion og
Læs mereVEUD ekstraopgave Opgave nr. 63-12
Opgavens art: Opgaveformulering: Fagområde: Opgavens varighed: 39 blandede teorispørgsmål i ekstrudering Giv en skriftlig besvarelse på en række teoretiske spørgsmål Ekstrudering 3 timer / 4 lektioner
Læs mereTørretumblerens tilslutningsmuligheder. Indhold. Anvisninger om installation
Indhold Tørretumblerens tilslutningsmuligheder Anvisninger om installation Installationsmuligheder Sikkerhedsanvisninger...1 Tørretumblerens tilslutningsmuligheder... 2 Anvisninger om installation... 3
Læs mereNaboorientering. Torslundevej 133 - dispensation fra lokalplan 1.15
Ish0j Kommune Plan-, Bygge- og Milj0center Torslunde Bylaug Sagsbehandler: Tnrhpn ManHnm Malene Louise M0lbak lorbenmandrup Telefon: 43577473 1 orslunde bygade 33 Email: plan-byg-mijo@ishoj.dk 2635 Ish0j
Læs mereAFFJEDRING - GENERELT
AFFJEDRING - GENERELT Affjedringens opgave Affjedringens opgave er at bevare hjulenes kontakt med vejen. Som udgangspunkt er det anbefalelsværdigt at henvise til mc ens instruktionsbog, og kontrollere/indstille
Læs mereGennemgang af olietyper i forbindelse med MX5 November 2010
Gennemgang af olietyper i forbindelse med MX5 November 2010 Indledning Teknikgruppen har gennem længere tid undersøgt, hvordan man bedst muligt skifter motorolie, gearkasseolie og diffrentialeolie på de
Læs merePenny opbevaringsvanneskabet. BEMJE.RK Installation af denne enhed b0r kun foretages af kvalificeret service personale.
Henny Penny Model HC-930/932 SEKTlON 2. INSTALLATION 2-1. INDLEDNING Denne sektion giver installationsinstruktioner for Henny Penny opbevaringsvanneskabet. BEMJE.RK Installation af denne enhed b0r kun
Læs mereSurvivor 06 (Model #8013418/#8013419) GB DE FRA NL DK SWE NOR FIN IT ESP POR
Survivor 06 (Model #8013418/#8013419) GB DE FRA NL DK SWE NOR FIN IT ESP POR Denmark Vi er glade for, at du har valgt Katadyn Survivor-06 afsalter. Den er designet og fremstillet under strenge krav af
Læs mereHoringssvar vedr. Psykiatrisk Hospital, Risskov - omdannelse til boliger
Center for Byudvikling og Mobilitet Planafdelingen Kalkvaerksvej 10 8000 Aarhus C Risskov d. 06-10-2015 Horingssvar vedr. Psykiatrisk Hospital, Risskov - omdannelse til boliger Hermed fremsendes indsigelse
Læs mereFyldt med energi Ny Prisma Fysik og kemi 8. Skole: Navn: Klasse:
Fyldt med energi Ny Prisma Fysik og kemi 8 Skole: Navn: Klasse: Opgave 1 Grønne planter bruger vand og kuldioxid til at producere oxygen og opbygge organiske stoffer ved fotosyntese. Sæt kryds ved det
Læs mereTrykluft. Optimering og projektering af anlæg
Trykluft Optimering og projektering af anlæg Indholdsfortegnelse Trykluft...2 Trykluftanlæg...2 Energiforbrug i trykluftanlæg...2 Optimering af eksisterende anlæg...3 Trykforhold...3 Lækager...3 Lækagemåling...4
Læs mereEmhætte Type: STANDARD W
Manual Emhætte Type: STANDARD W [2] NB: Producenten påtager sig intet ansvar for skader forårsaget af installation foretaget uden om denne guide. INDHOLD I Karakteristika II Komponenter III Tekniske data
Læs mereSmøreolier og -midler
30 Det der smører godt kører godt. Et vigtigt redskab til at sikre sikker drift af et maskinanlæg, er at der anvendes korrekt smøremiddel. Det er videre vigtigt at kunde anvende smøreolieanalyser i forbindelse
Læs mereSTIGA ST 1200 8219-3204-08
STIGA ST 1200 8219-3204-08 B A D C 1. 2 E F 2. 3. H I 4. G M J 5. 6. 3 K 7. 8. L 9. 10. 11. 12. 4 DK DANSK SIKKERHEDSFORSKRIFTER Maskinen er udstyret med følgende symboler for at huske Dem på, at der skal
Læs mereTERANO P R O D U K T B L A D. Central/fjernvarme. Central/fjernvarme og el-tilslutning (Leveres med elpatron/t-stykke)
TEKNISKE DETALJER Farve Type Vvs-nr. Central/fjernvarme THC5850 TKC5850 TSC5850 THC7950 TKC7950 TSC7950 THC7960 TKC7960 TSC7960 THC1250 TKC1250 TSC1250 THC1260 TKC1260 TSC1260 331224.050 331224.054 331224.056
Læs mereRefrigeration and Air Conditioning Controls. Fitters notes. Trykstyrede vandventiler REFRIGERATION AND AIR CONDITIONING
Refrigeration and Air Conditioning Controls Fitters notes Trykstyrede vandventiler REFRIGERATION AND AIR CONDITIONING Tips til montøren Trykstyrede vandventiler Anvendelse... 3 Identifikation... 3 Montering...
Læs mereRøreværk EHR 20 / 2.4S
Røreværk EHR 20 / 2.4S 88.1406.700 Brugsanvisning Vigtige sikkerheds instruktioner Brugsvejledning Vigtige instruktioner og advarsler er lokaliseret på maskinen ved hjælp af symboler: Under arbejdet bør
Læs mereUtaette kloakror. pa at klarlsegge omfangct af fejl og brud. Dele af det offentlige kloaknet i Solrod. brud og fejl pa de eksisterende kloakr0r, og
Utaette kloakror Dele af det offentlige kloaknet i Solrod Kommune er - ligesom mange andre steder i Danmark - nedslidt. Flere steder er der brud og fejl pa de eksisterende kloakr0r, og det er derfor besluttet,
Læs mereForblad. Ydervægges vanddamptransmission. Ellis ishøy. Tidsskrifter. Arkitekten 1941, Ugehæfte
Forblad Ydervægges vanddamptransmission Ellis ishøy Tidsskrifter Arkitekten 1941, Ugehæfte 1941 Ydervægges Va11ddamptransmiss:i.011 Af Civiling eniør Fer :Brask Foruden den Fugtighed, der udefra tilføres
Læs mereBrugsanvisning til HS-120BK
Pladevibrator HS-120BK m/lifan motor Fremstillet i PRC EU-importør: Primus Industrivej 31 7080 Børkop Danmark Introduktion: For at du kan få mest mulig glæde af din nye pladevibrator, beder vi dig gennemlæse
Læs mereBETJENINGSVEJLEDNING VERSION 19.1 DATO PR9V19.DA TAST FOR AT FÅ FORSKELLIGE UDLÆSNINGER I DISPLAY
BETJENINGSVEJLEDNING VERSION 19.1 DATO 6-1-98 PR9V19.DA TASTATUR: MENU TAST FOR AT FÅ FORSKELLIGE UDLÆSNINGER I DISPLAY - Indtrækshastighed - Total vandingstid - Længde af den udtrukne slange - For- og
Læs mereOPTIMAL YDELSE TAKKET VÆRE DOBBELT UDSKILLERFUNKTION. Flamcovent Smart Flamco Clean Smart Flamcovent Clean Smart
OPTIMAL YDLS TAKKT VÆR DOBBLT UDSKILLRFUNKTION Flamcovent Smart Flamco Clean Smart Flamcovent Clean Smart fantastisk nyskabelse Der findes altid luftbobler og smudspartikler i varme- og kølesystemer. Smudset
Læs mere2-søjlede autolifte C-2.30 C-2.30A C-2.7 C-3.2 C-3.5 C-5
2-søjlede autolifte C-2.30 C-2.30A C-2.7 C-3.2 C-3.5 C-5 Alle rettigheder til denne manual forbeholdes. Hel eller delvis kopiering, uden tilladelse, er ikke tilladt..generelt. 1. Dette afsnit er gældende
Læs mereHAGEN P R O D U K T B L A D. Central-/fjernvarme. Central-/fjernvarme og el-tilslutning (Leveres med elpatron/t-tykke)
TEKNISKE DETALJER Farve Type Vvs-nr. Central-/fjernvarme Mål (H&B) (mm) C/C (mm) rør-rør Ydelse Watt HKC0840 331257144 780x400 368 118 HKC0850 HBC0850 331257154 331257151 780x500 468 131 HKC10 331256444
Læs mereSTYRING FOR STOKERFYR
STYRING FOR STOKERFYR Måling og regulering af kedeltemperatur Måling og overvågning af røgtemperatur Eltænding og/eller pausefyring Mulighed for iltstyring Til Nordjysk Elektronik Ulvebakkevej 13 9330
Læs mereTrykluftinstallationen. Olietype Det tilrådes kun at anvende den olietype, som forhandleren anbefaler.
Olietype Det tilrådes kun at anvende den olietype, som forhandleren anbefaler. Fig. 18 Smøreapparat Opbygning: 1. Synsglas 2. Ventilkegle 3. Sæde for kontraventil 4. Oliebeholder Handleorganer Generelt
Læs mereLuftkompressor Art.nr / /
Luftkompressor Art.nr. 85203024 / 85203025 / 85203026 EAN-nr: 5709133850777 / 5709133850784 / 5709133851019 Instruktions Manual LÆS VENLIGST VEJLEDNINGEN IGENNEM INDEN BRUG AF KOMPRESSOREN. INDHOLD 1 KORT
Læs mereNyCigaret.dk. NyCigaret er resultatet af mange års forskning og udvikling af produktet.
NyCigaret.dk Med NyCigaret bliver du FRI for : Røg : Lugt : Tjære : Kulilte: Askebægre : Dårlig ånde : Lightere Ryg NyCigaret hvor du vil NyCigaret simulerer røg. NyCigaret kan man ikke kæderyge på NyCigaret
Læs mereDEUTSCH. Multiclip El 8211-0229-05
DEUTSCH D Multiclip El 8211-0229-05 S SVENSKA A 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. SVENSKA S 9. 10. DK DANSK SYMBOLER Følgende symboler findes på maskinen for at minde Dem om den forsigtighed og opmærksomhed, der
Læs mereKC Iltstyringstyring PCT 250 ILT
KC Iltstyringstyring PCT 250 ILT - Valgbar brændselstype ( Træpiller, Blandet, Flis ). - Programmerbar. - Fast undertemperatur funktion. - Opstartsprogram. - Driftprogram i 3 trin. - Pauseprogram - Forsyningsspænding
Læs merePATENTSKRIFT. (74) Fuldmægtig: UNGPAT V/OLE JAGTBOE, Letlandsgade 3, 2.mf., 1723 København V, Danmark
(19) DANMARK m " Patent- og Varemærkestyrelsen (12) PATENTSKRIFT (1 O) (51) lnt.ci.: F 16 C 35100 (2006.01) (21) Ansøgningsnummer: PA 2011 00619 (22) lndleveringsdato: 2011-08-17 (24) Løbedag: 2011-08-17
Læs mereArbejde med motorkædesave
Arbejde med motorkædesave At-vejledning B.5.1.1 September 2002 Erstatter At-meddelelse nr. 2.07.2 af november 1983 Arbejde med motorkædesave skal tilrettelægges og udføres i overensstemmelse med Atvejledningen
Læs mereBrugsanvisning Frithiof SOPRA. Manual. Frithiof. Sopra 150. Sopra 250. Centralstøvsugere
Manual Frithiof Sopra 150 Sopra 250 Centralstøvsugere Må ikke anvendes til fi nstøv. Kun til husholdningsstøv. (Garantien bortfalder ved misbrug) Indhold Håndtering af maskinen før og under udpakningen
Læs mereLitium-ion batterimanual. Ebike Elcykler
Litium-ion batterimanual Ebike Elcykler Rev 30-12-2008 Litium ion batteriet Funktion Batteriet der forsyner elcyklen med strøm er et såkaldt litium ion batteri (Spænding: 36 Volt (V), Kapacitet: 10 Ampere
Læs mereLåseteknik. Ejendomsservice
Ejendomsservice Låseteknik Indledning Københavnerlås Tilholdere af det såkaldte chubbske system Lodret forskydelige tilholdere Tilholderlås Cylinderlås Funktionsbeskrivelse Vedligeholdelse Centrallåsanlæg
Læs mereTørring. Materialelære. Friluftstørring og lagring. stabling:
Tørring Friluftstørring og lagring Stabling Stabling af træ har overordentlig stor betydning for opnåelse af en god og ensartet ovntørring. Ved stablingen bør det tilstræbes at opbygge træstablen på en
Læs mereBrugsanvisning K2365W. Køleskab
Brugsanvisning K2365W Køleskab General beskrivelse af køleskabet 1. Top-panel 2. Køleskabshylde 3. Grøntsags-skuffe 4. Justerbare fødder 5. Termostatenhed 6. Øvre flaskeholder 7. Mellemste flaskeholder
Læs mereSPEKTRUM HALSE WÜRTZ FYSIK C. Fysiks optakt til et AST-forløb om kroppen af Niels Henrik Würtz. Energiomsætninger i kroppen
HALSE WÜRTZ SPEKTRUM FYSIK C Fysiks optakt til et AST-forløb om kroppen af Niels Henrik Würtz Energiomsætninger i kroppen Kondital Glukoseforbrænding Fedtforbrænding Artiklen her knytter sig til kapitel
Læs mereKøleskabe, virkemåde og gode råd. Næsten alle autocampere er udstyret med et såkaldt absorptionskøleskab, og det er vel den tekniske indretning der
Køleskabe, virkemåde og gode råd. Næsten alle autocampere er udstyret med et såkaldt absorptionskøleskab, og det er vel den tekniske indretning der giver mest anledning til problemer. Denne ikke videnskabelige
Læs mereINDHOLDSFORTEGNELSE. SEA-DOO er et registreret varemærke tilhørende Bombardier Inc. og bruges under licens til Daka Development Ltd.
INDHOLDSFORTEGNELSE OVERSIGT... 3 SIKKERHEDSHENVISNINGER... 4 IBRUGTAGNING... 6 VAND-SCOOTER brugt til svømning og snorkling... 6 VAND-SCOOTER brugt til dykning... 8 BATTERIBRUG... 10 Oplad batteri...
Læs mere