Den Den fjerde industrirevolution. Jens Peder Kristensen KeyResearch

Transkript

1 Den Den fjerde industrirevolution Jens Peder Kristensen KeyResearch

2 Voldsom vækst i disruptive sektorer I 1990 havde de tre største virksomheder i Detroit en markedsværdi på 655 mia. kroner, en omsætning på mia. kroner og 1,2 mio. ansatte I 2015 havde de tre største virksomheder i Silicon valley en markedsværdi på mia. kroner, ca. samme omsætning, men kun ansatte Klaus Swabb, grundlægger af World Economic Forum

3 Voldsomme tab hos virksomheder, der ikke fornyer sig iphone lanceret 2007, Nokia 50 % af verdensmarkedet Nokia solgt til Microsoft i De havde 5 % af verdensmarkedet Kodak sad i 1976 på 90 % af filmmarkedet, og på 85 % af verdensmarkedet. De opfandt det digitale kamera. De gik konkurs i Klaus Swabb, grundlægger af World Economic Forum

4 Strategier 10 år frem giver ikke mening længere Virksomheder arbejder med 1-2 års sigte, da det ikke er muligt at forudsige 5 år frem

5 Disruption, betyder det noget for infrastrukturen? Førerløse køretøjer Nye former for vareudbringning 3D print Virtuelle møder

6 Renault Nissan 2016 will mark the debut of vehicles with single-lane control, a feature that allows cars to drive autonomously on highways, including in heavy, stop-and-go traffic. In 2018, Renault-Nissan will launch vehicles with multiple-lane control, which can autonomously negotiate hazards and change lanes during highway driving. And 2020 will see the launch of intersection autonomy, which can navigate city intersections and heavy urban traffic without driver intervention.

7 Tesla parkerer selv uden dig i bilen!

8 Milton Keynes

9 Førerløse busser

10 Lav Høj Hastighed To hovedretninger Bilindustrien Google Busser Motorvej Kompleksitet Indre by

11 Begreberne individuel og kollektiv transport ophører med at give mening Uden chauffører og bilister og med et hav at nye koncepter for biler flyder individuel og kollektiv transportbegreberne sammen.

12 El-cykler og el-hvad som helst elcykler forventes solgt i 2015

13 Kun brug for 7% af bilerne? Nærmere bestemt betyder beregningerne, at de eksisterende biler i Stockholmsområdet kan erstattes af intelligente og selvkørende køretøjer. Flåden af intelligente biler er dog ikke en mirakelkur til at forbedre bymiljøet. Kræver at brugerne accepterer samkørsel, at de kan acceptere op til 30 % længere rejsetid (15 % i gennemsnit) og kan leve med at afgangstiden ligger inden for et vindue på 10 min. personbiler Rapport fra KTH

14 Byplanlægning

15 15 Fremtidens behov for vejkapacitet

16 16 1/21/2016

17 kryds

18

19 3D print Mange flykomponenter printes i dag, fordi det er billigere med korte serier. Enormt potentiale i industrien til produktion af korte serier

20

21 Nemlig.com varer 100 varer maksimalt kan printes

22 Fremtidens godstransport

23 Vareudbringning last mile Stor del af udbringningsomkostningen 28 % Forureningselement Udføres ofte med dieselbiler Global opvarmning Fossile brændstoffer

24 Drone delivery

25

26 Virtuelle møder Forretningsmæssige møder Uddannelse Sælger uddannelse Private møder

27 Nye måder at mødes på Virtual presence Virtual reality Skype/whatsapp/messenger/adobe/ etc.

28

29

30

31

32 Hold mødet på toppen af Mount Everest?

33 Hvordan skal vi så agere som trafikplanlæggere?

34 Vejtransport anno 1916 og 2016

35 Nogle har set lyset

36

37 Strategisk analyse af en fast Kattegatforbindelse Baggrundsnotat om trafikale beregninger og brugerfinansieringsanalyse

38 Hvad ændrer sig (ikke)? Vores parkeringsbegreb Behovet for ejerskab Vores forståelse af kollektiv transport Vores serviceforventninger Accepten af støj og forurening Accepten af uheld Vores måde at mødes på Vores måde at få varer leveret på Vores måde at holde ferie på

39 Trafikmodeller og prognoser er værdiløse Bekvemmeligheden øger transportarbejdet Bedre udnyttelse af veje og kryds reduceret behovet for udbygning Carsharing reduceret behovet for parkering???

40 Den største ændring i transport i 100 år Bilen erstattede hesten på 100 år Den selvkørende bil erstatter bilen på 30 år I 2044 bliver det formentlig forbudt at føre bil

41 Skinnebåren trafik ophører Om 20 år vil mange skinnebårne løsninger være nedlagt uden for de store byer. Med førerløse biler og lastbiler vil skinnebårne løsninger være alt for dyre, landsomme og forurenende Letbaner bør kun bygges hvis de har en payback på 10 år.