'KØBENHAVNS NYE CENTRALSTATION - H2 / ' fremsendes vedlagt trykt publikation med samme tekst og illustrationer.

Størrelse: px
Starte visningen fra side:

Download "'KØBENHAVNS NYE CENTRALSTATION - H2 / 28.06.2013' fremsendes vedlagt trykt publikation med samme tekst og illustrationer."

Transkript

1 JØRN NOLTENIUS ARKITEKT M.A.A. KRONPRINSESSEGADE KØBENHAVN K TLF E-post: Leo Larsen / fm. Trængselskommissionen Vester Søgade 10, 6. sal 1601 København V Dato: 11. juli.2013 Vedr. ny hovedbanegård / H2 Kære Leo Larsen../. I forlængelse af mail af d.d. med vedhæftet fil: 'KØBENHAVNS NYE CENTRALSTATION - H2 / ' fremsendes vedlagt trykt publikation med samme tekst og illustrationer. Med Jvertfig hilse v JørrJ Noltenius

2 KØBENHAVNS NYE CENTRALSTATION

3 ETABLERING AF EN NY CENTRALBANEGÅRD fes is Byggeprincip

4 I DANMARKS GRØNNE FREMTID Danmarks overordnede vision om grøn omstilling og co2 neutralitet giver anledning til flere nye spændende tiltag indenfor bæredygtigt byggeri og anlæg. Transport er en afgørende post i et bæredygtigt samfund, og København er verdenskendt for sin cykelkultur. I disse år udbygges København med nye kvarterer og en infrastruktur, som også skal imødekomme fremtidens trafikbetjening. Den kommende metro cityring skal knytte an til hovedstadens øvrige befordringsmidler og medvirke til at få den Københavnske trafik til at glide. Udbyggede trafikale net skaber tilgængelighed og gør nye steder i byen interessante og åbner for en bredere udvikling. Decentrale trafikknudepunkter i bystrukturen kan fordele passagerene og reducerer skift og rejsetid - og dermed formidle en mere "grøn", kritisk vej fra A til B. J

5 PERSONBEFORDRING, EUROPÆISK OG NATIONAL STRATEGI - Vision om grøn transport Jernbanerne skal overtage en større del af arbejdet i den europæiske transportsektor. I øjeblikket danner jernbanen flaskehalse mellem Europas udviklingscentre. For at afbøde aktuelle trafikale spidsbelastninger - lokalt som regionalt, udbygges motorvejene, og nye flyruter oprettes. Jernbanens transportform med hurtigtog fra bycenter til bycenter er på mellemdistancerne konkurrencedygtig overfor flytrafikkens tidskrævende sikkerhedsprocedurer ved ind- og udcheckning i lufthavne, placeret langt fra bycentrene. Og med eldrift er hurtigtogene stort set C02-neutrale. Med kortere rejsetider for togrejsende forventes det, at trafikmængden vil øges mærkbart mellem Centraleuropa og Skandinavien. Der er bred politisk enighed om at styrke jernbanetrafikken; det gælder såvel gods- som persontransporten. I Danmark vil en afsluttende elektrificering af alle vigtige hovedstrækninger bringe muligheden for højhastighedstog indenfor rækkevidde; elektriske tog drevet af vindmøllers vedvarende energi. Landsdelene kan bindes sammen på en ny måde. I københavnsområdet vil den igangværende opgradering og udbygning af det kollektive transportnet ændre hovedstadsregionens trafikale mønstre i en mere bæredygtig retning. Københavns geografiske beliggenhed som regional metropol rummer potentiale som trædesten i trafikken mellem Skandinavien og Centraleuropa. Etableringen af fast forbindelse over Femern Bælt i 2021 vil yderligere understøtte jernbanens betydning.

6 enhavns 2. hovedban Indviet i 1864 huværende hovedbanegård viet i 1911 A tv t/s I., Ny placering af Københavns Hovedbanegård Lokalplangrænser (Lokalplan nr. 403 "Rigsarkivet" Principiel placering af det grønne strøg Kort over Københavns hovedbanegårde _ Historisk, nuværende og fremtidig NUVÆRENDE PLACERING AF KØBENHAVNS HOVEDBANEGÅRD (BENÆVNT Hl) Hl er i sin nuværende form en væsentlig flaskehals for Københavns mulighed for at udnytte fremtidens baneforbindelser. Den kommende broforbindelse over Femern Belt, jernbaneforbindelsen København-Ringsted, som bliver Danmarks første jernbane der kan betjene højhastighedstoge, samt Øresundstogets ønske om udvidet betjening understreger et nærværende behov for en markant udvidelse af Københavns Hovedbanegård. Fysisk og dermed udviklingsmæssigt er banegården låst mellem Reventlowsgade og Bernstorffsgade. Dette giver flere udfordringer i forhold til moderne transportforhold: Det er ikke muligt at etablere flere og bredere perroner. Kostbare anlæg af ekstra perroner under Bernstorffsgade kan kun øge banegådens kapacitet i begrænset omfang. Fordelingsarealet over sporene i de gamle afgangs- og ankomsthaller er ikke centralt placeret over perronernes midte, hvilket betyder, at gangvejene er lange og besværlige. Bredden er samtidig for smal set i relation til sikkerheden. Der er forsøgt sekundære nedgange til perronerne fra Tietgensbroen. Sporene er i samme forbindelse interimistisk forlænget ud under Tietgensbroen. Længden af de fleste perroner er under 200 m og dermed utidssvarende. Perronerne krummer og gør dermed oversigtforholdene for togpersonalet dårlige og orienteringsforholdene for passagererne vanskelige.

7 Panorama over placering for H2 - banelegemet ved Dybbelsbro PROJEKTBESKRIVELSE Nærværende projektidé ligger i forlængelse af ønsket om at udvikle og forbedre infrastrukturen til imødekommelse af fremtidige trafikale behov. Det er en satsning på at skabe et nyt, samlende trafikcenter i København, der vil signalere, at byen fortolker klodens klimaproblemer på en konstruktiv måde. Til erstatning for Hovedbanegården etableres et nyt Københavnsk Trafikcenter, H2, der fysisk spænder på tværs af banelegemet ved Dybbølsbro. H2 er Københavns og hovedstadens trafikale knudepunkt med internationale fjerntog, regionale hurtigtog, lokaltog, S-tog, Metro, bybusser, langtursbusser, taxaer, cykel-droscher, el-biler og havnebus. Dybbøl-grundens byggeret er den økonomiske drivkraft i anlægsprocessen, hvor der foruden trafikfunktionen etableres en ny grøn bystruktur oven på stationen. I den nye, hævede bystruktur kan der skabes rum for diverse aktiviteter i et attraktivt, dynamisk byrum; en unik lokalitet, ikke bare for København og Danmark, men for hele Skandinavien. Her kan etableres et stort antal stationsnære arbejdspladser, butikker, boliger og kulturelle tilbud, som vil være ideelt placeret centralt i hovedstaden og forbundet til resten af Danmark og Europa. I forbindelse med den nye station kan der skabes flere nye, grønne muligheder for transport og infrastruktur; eksempelvis el-lånebiler, som kan transportere kunderne videre til møder og kulturelle oplevelser i byen. Et "cykel-hotel" kan integreres i stationen, hvor private bycykler kan opbevares.

8 HOVEDBANEGÅRD I TRANSFORMATION Ved at flytte og opdatere byens trafikale knudepunkt, åbnes muligheder for at bruge den eksisterende hovedbanegård på nye måder. Arkitekt Wencks fredede Hovedbanegård har tjent byen i mere end 100 år. En ny placering af Hovedbanegården kan blive detonator for en dominoeffekt af udviklende projekter til byen. Den gamle Hovedbanegård kan genoplades med nye, attraktive by funktioner. Bygningen er i sit arkitektoniske udtryk i familie med Københavns Rådhus, to vigtige historiske bygningsværker, der flankerer Tivoli. Naboskabet til Tivoli kunne blive aktuel - en gangforbindelse under Bernstorffsgade ligger lige for, og man kunne forestille sig at Hovedbanegården kunne få et nyt liv som eksempelvis kunstmuseum, handelsmarked, kulturhus, koncertsted, sportsareal osv. Et nyt kulturelt knudepunkt i København.

9 KØBENHAVN EKSPANDERER_BYENS TYNGDEPUNKT FORRYKKES Byens tyngdepunkt er gradvist flyttet mod sydvest; nye bydele er etableret i Sydhavnen - Teglholmen og Sluseholmen, på Islands Brygge, samt i Ørestaden og Amager-park. Bebyggelsen på toppen af stationen tænkes som et nyt kvarter, som arkitektonisk går i dialog med de øvrige nyetablerede kvarterer i København.

10 imjfl I ø a 'S III' i 1(1 II»Jill«III" I II«lim ti.i III«I ' i EN BY I LAG Stationspladsen er tænkt som en naturlig forlængelse af det grønne strøg på taget af det nye Rigsarkiv. Strøgforløbet skaber en adskillelse mellem transportens "aktive" bevægelser og bykvarterets mere rolige rekreative væren. pramm! in 0 4!

11 Principskitse af perronareal - Højhastighedstoge forbinder København med resten af Europa og Skandinavien HVAD KAN VI FÅ? Ny Hovedbanegård i KBH centrum Samlet kollektivt transport hub med moderne faciliteter - som lufthavn. Mulighed for security management og baggagehåndtering 9 perroner og 18 perronspor = 50% forøgelse af kapaciteten 400 meter lange, retlinede perroner til internationale højhastighedstog Integreret busterminal for rutebusser og turbusser Integreret cykelparkering Et nyt urbant kvarter indeholdende boliger, butiksområde, erhverv mm Arkitektonisk vartegn Skabt kontakt fra Vesterbro og de bagvedliggende kvarterer til havnemiljøet og Islandsbrygge Nyt kulturelt centrum i den eksisterende hovedbanegård

12 Principskitse af inkøbscenter/ankomstsituation FASEDELING Med byggegrundens størrelse gives der mulighed for i hele anlægsforløbet at opretholde togdriften ugeneret af byggeriet. Da alle eksisterende spor ligger indenfor fase I b vil første etape naturligt kunne udføres i fase I a. I hele den bærende hovedkonstruktion, under jorden, indrettes et stort antal parkeringspladser for bl.a. el-biler. I Bygningsbasen Indeholder transportanlæg (station og busterminal mm.) inkl. fordelingsareal og perroner. Understøttende konstruktioner for den ovenliggende bygningsstruktur. II Randbebyggelse Randbebyggelsen indeholder enheder med vedvarende energiproduktion, jordvarmeanlæg og geotermiske anlæg, servicefunktioner, personale faciliteter mm Fase III b Fase III a Fase II b a p~ Fase Tb Fase I a p" Fasedeling III Overliggende bygningsstruktur Boliger, erhverv og kulturbyggerier bygget efter nyeste bæredygtige principper. Bygninger udføres imellem 7-40 etagers højde lait ca m2 byggeri

13 HVOR ER VI? Projektet er idéudviklet Præsenteret for Københavns Kommune, DSB, DSB Ejendomme, Banedanmark, TRM, Trængselskommissionen Præsenteret uformelt i politiske baglande; Frank Jensen, Marianne Jelved, Ritt Bjerregaard, Poul Nyrup Rasmussen, Jens Kramer Mikkelsen, Troels Lund Poulsen og tidl. Stadsarkitekt Jan Christiansen i 2007 Finansiering drøftet med finansielle investorer Realitetsdrøftelser med investor

14 ! i! Hi * 1 I I 1 Principskitse af Stationspladsen_ Et hævet byrum i forlængelse af det grønne strøg ved Rigsarkivet med udsigt over banelegemet, lysene og havnen. "røhtl^ Mangor & Nagel U l Arkitekt rll'limn Il I II A R K I T E K T F I R M A WkÆ 1 Jørn Noltenius åuml*riu3

15 Jørn Noltenius Fra: Sendt: Til: Emne: Vedhæftede filer: Jørn Noltenius 11. juli :04 VS: VS: Ny banegård i København - projekt H2_mappe_ pdf KOPI Kære Leo Larsen. Tak for møde hos jer i Vester Søgade den 9. april, hvor jeg sammen med arkitekt Claus Jørgensen / Mangor og Nagel og Søren Hansen / Rambøll fremlagde H2-projektet: 'nyt trafikcenter / hovedbanegård / grøn bydel - centralt i København'. Den 18. juni - ved Poul Nyrups 70-årsreception - drøftede jeg projektet med Henrik Dam Kristensen, som efterfølgende fik uddybet det trafikale og by-arkitektoniske 'hovedgreb' med nedenstående brev og vedhæftede pdf-fil - som i kopi videresendes til dig til orientering. Vi glæder os til at se de nye forudsætninger, som Trængselskommissionens arbejde vil udgøre. Vi håber at kunne indgå i et samarbejde om at få klargjort mulighederne for at integrere de eksisterende projekter, kommissionens forslag og vores H2. Der er behov for et feasibility-studie, for at afdække H2's realiseringsmuligheder samt trafikale og byudviklingsmæssige potentialer. Med venlig hilsen Jørn Noltenius P.S. Med post fremsendes den reviderede H2-publikation, dateret Jørn Noltenius / arkitekt maa Tegnestuen Kronprinsessegade København K Tlf Mob Fra: TRM Henrik Dam Kristensen Sendt: 4. juli :37 Til: 'Jørn Noltenius' Emne: SV: Ny banegård i København - projekt

16 . Kære Jørn Noltenius Tak for det, det ser spændende ud. Jeg tror vi får en god debat, når trængselskommissionen kommer med deres rapport KOP! God sommer. Mvh Henrik DK Fra: Jørn Noltenius [mailto:noltenius(q)mail.dkl Sendt: 28. juni :40 Til: TRM Henrik Dam Kristensen Emne: Ny banegård i København - projekt Kære Henrik Dam Kristensen. Tak for vores samtale udenfor Brøndsalen ved Poul Nyrups 70-års reception. Jeg lovede med mail at orientere dig om banegårdsprojektet: Projektet er udviklet med fokus på den fremtidige, udvidede jernbanedrift. DSB's sammenhængende arealer i city - syd for København H - har et anseligt udviklingspotentiale, funktionelt og finansielt. Byens trafikale hovedproblem er, at trods etablering af nye decentrale trafikale knudepunkter i bystrukturen, kan den nuværende hovedbanegård ikke leve op til nutidens og slet ikke fremtidens behov for banebetjening af de store byer. Den er en barriere for den fremtidige udnyttelse af den allerede vedtagne kapacitetsudvidelse. Det foreslåede banegårdsprojekt, H2, er sidste mulighed for en fremtidssikret løsning i det centrale København. Direkte i centrum af landets og øresundsregionens metropol rummer denne byggegrund rigelig plads til en ny centralstation. Samtidig kan grunden udvikles med en ny 'grøn' bydel, der kan knytte Vesterbro sammen med bymiljøerne omkring havnen og Islands Brygge. Værdien af det endnu ledige, samlede og enestående by-centrale område kan kapitaliseres, aktiveres og nyttiggøres til glæde for landet. Hovedbanegården er en væsentlig flaskehals for, at København kan udnytte fremtidens baneforbindelser - Femern, København-Ringsted og Øresundstogs ønsker om udvidet betjening. Kapaciteten på en ny centralstation midt i landets hovedstad kan i forhold til København H øges med over 50%. Her er plads og rum til at koordinere togdriften med den øvrige kollektive trafik. Bl.a. kan centralstationen med 6000 P-pladsertil el-biler introducere nye rejseformer og generelt fremtidssikre jernbanesystemet og dets samspil med de øvrige trafikarter i København. En anknytning til en fremtidig havnetunnel er oplagt en mulighed. Hensigten med projektet er både at styrke hovedstaden og den kollektive trafik. Din forventning til Trængselskommissionens rapport til august deles af vores projektgruppe; vi vil søge inspiration i og supplere kommissionens anbefalinger og ser frem til at kunne præsentere et opdateret H2-projekt for dig. Vi håber efterfølgende at få mulighed for at belyse projektets strategiske indpasning i Københavns og Danmarks infrastruktur med en businesscase, et feasibility study / pre-feasibility study../. Vedhæftet fil viser byggeprojektets principielle struktur, muligheder og øjeblikkelige status. På projektgruppens vegne, venlig hilsen 2

17 . Jørn Noltenius Jørn Noltenius / arkitekt maa Tegnestuen Kronprinsessegade København K Tlf Mob <H2_mappe_

18 KØBENHAVNS NYE CENTRALSTATION

19 ETABLERING AF EN NY CENTRALBANEGÅRD V \ T i

20 DANMARKS GRØNNE FREMTID Danmarks overordnede vision om grøn omstilling og co2 neutralitet giver anledning til flere nye spændende tiltag indenfor bæredygtigt byggeri og anlæg. Transport er en afgørende post i et bæredygtigt samfund, og København er verdenskendt for sin cykelkultur. I disse år udbygges København med nye kvarterer og en infrastruktur, som også skal imødekomme fremtidens trafikbetjening. Den kommende metro cityring skal knytte an til hovedstadens øvrige befordringsmidler og medvirke til at få den Københavnske trafik til at glide. Udbyggede trafikale net skaber tilgængelighed og gør nye steder i byen interessante og åbner for en bredere udvikling. Decentrale trafikknudepunkter i bystrukturen kan fordele passagerene og reducerer skift og rejsetid - og dermed formidle en mere "grøn", kritisk vej fra A til B.

21 PERSONBEFORDRING, EUROPÆISK OG NATIONAL STRATEGI - Vision om grøn transport Jernbanerne skal overtage en større del af arbejdet i den europæiske transportsektor. I øjeblikket danner jernbanen flaskehalse mellem Europas udviklingscentre. For at afbøde aktuelle trafikale spidsbelastninger - lokalt som regionalt, udbygges motorvejene, og nye flyruter oprettes. Jernbanens transportform med hurtigtog fra bycenter til bycenter er på mellemdistancerne konkurrencedygtig overfor flytrafikkens tidskrævende sikkerhedsprocedurer ved ind- og udcheckning i lufthavne, placeret langt fra bycentrene. Og med eldrift er hurtigtogene stort set C02-neutrale. Med kortere rejsetider for togrejsende forventes det, at trafikmængden vil øges mærkbart mellem Centraleuropa og Skandinavien. Der er bred politisk enighed om at styrke jernbanetrafikken; det gælder såvel gods- som persontransporten. I Danmark vil en afsluttende elektrificering af alle vigtige hovedstrækninger bringe muligheden for højhastighedstog indenfor rækkevidde; elektriske tog drevet af vindmøllers vedvarende energi. Landsdelene kan bindes sammen på en ny måde. I københavnsområdet vil den igangværende opgradering og udbygning af det kollektive transportnet ændre hovedstadsregionens trafikale mønstre i en mere bæredygtig retning. Københavns geografiske beliggenhed som regional metropol rummer potentiale som trædesten i trafikken mellem Skandinavien og Centraleuropa. Etableringen af fast forbindelse over Femern Bælt i 2021 vil yderligere understøtte jernbanens betydning.

22 Københavns2 indviet i 3% 1864 Den nuværende hovedbanegård indvieti Hl 1911 m/i < w mh t Københavns 1.hovedbanegård indviet i 1847 Ny placering af Københavns Hovedbaneeard Lokalplangrænser (Lokalplan nr. 403 Rigsarkivet Principiel placering af det grønne strøg Kort over Københavns hovedbanegårde _ Historisk, nuværende og fremtidig NUVÆRENDE PLACERING AF KØBENHAVNS HOVEDBANEGÅRD (BENÆVNT H l ) H l er i sin nuværende form en væsentlig flaskehals for Københavns mulighed for at udnytte fremtidens baneforbindelser. Den kommende broforbindelse over Femern Belt, jernbaneforbindelsen København-Ringsted, som bliver Danmarks første jernbane der kan betjene højhastighedstoge, samt Øresundstogets ønske om udvidet betjening understreger et nærværende behov for en markant udvidelse af Københavns Hovedbanegård. Fysisk og dermed udviklingsmæssigt er banegården låst mellem Reventlowsgade og Bernstorffsgade. Dette giver flere udfordringer i forhold til moderne transportforhold: Det er ikke muligt at etablere flere og bredere perroner. Kostbare anlæg af ekstra perroner under Bernstorffsgade kan kun øge banegådens kapacitet i begrænset omfang. Fordelingsarealet over sporene i de gamle afgangs- og ankomsthaller er ikke centralt placeret over perronernes midte, hvilket betyder, at gangvejene er lange og besværlige. Bredden er samtidig for smal set i relation til sikkerheden. Der er forsøgt sekundære nedgange til perronerne fra Tietgensbroen. Sporene er i samme forbindelse interimistisk forlænget ud under Tietgensbroen. Længden af de fleste perroner er under 200 m og dermed utidssvarende. Perronerne krummer og gør dermed oversigtforholdene for togpersonalet dårlige og orienteringsforholdene for passagererne vanskelige.

23 Panorama over placering for H2 - banelegemet ved Dybbelsbro PROJEKTBESKRIVELSE Nærværende projektidé ligger i forlængelse af ønsket om at udvikle og forbedre infrastrukturen til imødekommelse af fremtidige trafikale behov. Det er en satsning på at skabe et nyt, samlende trafikcenter i København, der vil signalere, at byen fortolker klodens klimaproblemer på en konstruktiv måde. Til erstatning for Hovedbanegården etableres et nyt Københavnsk Trafikcenter, H2, der fysisk spænder på tværs af banelegemet ved Dybbølsbro. H2 er Københavns og hovedstadens trafikale knudepunkt med internationale fjerntog, regionale hurtigtog, lokaltog, S-tog, Metro, bybusser, langtursbusser, taxaer, cykel-droscher, el-biler og havnebus. Dybbøl-grundens byggeret er den økonomiske drivkraft i anlægsprocessen, hvor der foruden trafikfunktionen etableres en ny grøn bystruktur oven på stationen. I den nye, hævede bystruktur kan der skabes rum for diverse aktiviteter i et attraktivt, dynamisk byrum; en unik lokalitet, ikke bare for København og Danmark, men for hele Skandinavien. Her kan etableres et stort antal stationsnære arbejdspladser, butikker, boliger og kulturelle tilbud, som vil være ideelt placeret centralt i hovedstaden og forbundet til resten af Danmark og Europa. I forbindelse med den nye station kan der skabes flere nye, grønne muligheder for transport og infrastruktur; eksempelvis el-lånebiler, som kan transportere kunderne videre til møder og kulturelle oplevelser i byen. Et "cykel-hotel" kan integreres i stationen, hvor private bycykler kan opbevares.

24 HOVEDBANEGÅRD I TRANSFORMATION Ved at flytte og opdatere byens trafikale knudepunkt, åbnes muligheder for at bruge den eksisterende hovedbanegård på nye måder. Arkitekt Wencks fredede Hovedbanegård har tjent byen i mere end 100 år. En ny placering af Hovedbanegården kan blive detonator for en dominoeffekt af udviklende projekter til byen. Den gamle Hovedbanegård kan genoplades med nye, attraktive by funktioner. Bygningen er i sit arkitektoniske udtryk i familie med Københavns Rådhus, to vigtige historiske bygningsværker, der flankerer Tivoli. Naboskabet til Tivoli kunne blive aktuel - en gangforbindelse under Bernstorffsgade ligger lige for, og man kunne forestille sig at Hovedbanegården kunne få et nyt liv som eksempelvis kunstmuseum, handelsmarked, kulturhus, koncertsted, sportsareal osv. Et nyt kulturelt knudepunkt i København.

25 '" J.."", Nordhavnen/.» 'i\. Arhusgadekvarteret Q IS % JCT#aV ^'.jcarisbei Amager Strand Havneholmen Jf" * /^8g. '',*v>it *5 v*\mffe>ft Islandsbrygge '"*TTj" " ^trse/te^lb^lj^ V Ørestad.v p V'-' * "' IS'i; :1K*(, \ 6 : <: f?4 : KØBENHAVN EKSPANDERER_BYENS TYNGDEPUNKT FORRYKKES Byens tyngdepunkt er gradvist flyttet mod sydvest; nye bydele er etableret i Sydhavnen - Teglholmen og Sluseholmen, på Islands Brygge, samt i Ørestaden og Amager-park. Bebyggelsen på toppen af stationen tænkes som et nyt kvarter, som arkitektonisk går i dialog med de øvrige nyetablerede kvarterer i København.

26 EN BY I LAG n er tænkt som en naturlig forlængelse af det grønne strøg på taget af det nye Rigsarkiv. Strøgforløbet skaber en adskillelse mellem transportens "aktive" bevægelser og bykvarterets mere rolige rekreative væren.

27 Principskitse af perronareal - Højhastighedstoge forbinder København med resten af Europa og Skandinavien HVAD KAN VI FÅ? Ny Hovedbanegård i KBH centrum Samlet kollektivt transport hub med moderne faciliteter - som lufthavn. Mulighed for security management og baggagehåndtering 9 perroner og 18 perronspor = 50% forøgelse af kapaciteten 400 meter lange, retlinede perroner til internationale højhastighedstog Integreret busterminal for rutebusser og turbusser Integreret cykelparkering Et nyt urbant kvarter indeholdende boliger, butiksområde, erhverv mm Arkitektonisk vartegn Skabt kontakt fra Vesterbro og de bagvedliggende kvarterer til havnemiljøet og Islandsbrygge Nyt kulturelt centrum i den eksisterende hovedbanegård

28 V- \ i Principskitse af inkøbscenter/ankomstsituation FASEDELING Med byggegrundens størrelse gives der mulighed for i hele anlægsforløbet at opretholde togdriften ugeneret af byggeriet. Da alle eksisterende spor ligger indenfor fase I b vil første etape naturligt kunne udføres i fase I a. I hele den bærende hovedkonstruktion, under jorden, indrettes et stort antal parkeringspladser for bl.a. el-biler. I Bygningsbasen Indeholder transportanlæg (station og busterminal mm.) inkl. fordelingsareal og perroner. Understøttende konstruktioner for den ovenliggende bygningsstruktur. II Randbebyggelse Randbebyggelsen indeholder enheder med vedvarende energiproduktion, jordvarmeanlæg og geotermiske anlæg, servicefunktioner, personale faciliteter mm. III Overliggende bygningsstruktur Boliger, erhverv og kulturbyggerier bygget efter nyeste bæredygtige principper. Bygninger udføres imellem 7-40 etagers højde lait ca m2 byggeri

29 HVOR ER VI? Projektet er idéudviklet Præsenteret for Københavns Kommune, DSB, DSB Ejendomme, Banedanmark, TRIVI, Trængselskommissionen Præsenteret uformelt i politiske baglande; Frank Jensen, Marianne Jelved, Ritt Bjerregaard, Poul Nyrup Rasmussen, Jens Kramer Mikkelsen, Troels Lund Poulsen og tidl. Stadsarkitekt Jan Christiansen i 2007 Finansiering drøftet med finansielle investorer Realitetsdrøftelser med investor

30 Principskitse af Stationspladsen_ Et hævet byrum i forlængelse af det grønne strøg ved Rigsarkivet med udsigt over banelegemet, lysene og havnen Mangor & Nagel M l A R K I T F K T F I R M A WkÆ ' Arkitekt Jørn Noltenius RAMBOLL

Copenhagen Trafikcharter Nordeuropas trafikale knudepunkt

Copenhagen Trafikcharter Nordeuropas trafikale knudepunkt Copenhagen Trafikcharter Nordeuropas trafikale knudepunkt Fokuseret Vækstdagsorden er et interessefællesskab mellem de 46 kommuner og de to regioner i Østdanmark [og Region Skåne inkl. kommuner], der under

Læs mere

Trafikale effekter af en ny motorvejskorridor i Ring 5

Trafikale effekter af en ny motorvejskorridor i Ring 5 DEPARTEMENTET Dato 8. april 2010 Trafikale effekter af en ny motorvejskorridor i Ring 5 Det fremgår af Aftalen om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009, at der skal gennemføres en strategisk analyse

Læs mere

8. december 2008. Bæredygtig transport - bedre infrastruktur

8. december 2008. Bæredygtig transport - bedre infrastruktur 8. december 2008 Bæredygtig transport - bedre infrastruktur Det vil regeringen Mindre CO 2 Grønnere biltrafik Mere kollektiv transport og cyklisme En bedre jernbane Bedre veje Nye grønne teknologier Styrket

Læs mere

Udbygning af den kollektive trafik i København

Udbygning af den kollektive trafik i København Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv

Læs mere

Kalvebod Brygge 45 København KALVEBOD BRYGGE

Kalvebod Brygge 45 København KALVEBOD BRYGGE Kalvebod Brygge 45 København KALVEBOD BRYGGE Erhvervslejemål med udsigt til nye forretningsmuligheder. Kalvebod Brygge i Københavns indre havn er en af hovedstadens mest eftertragtede adresser. Området

Læs mere

Infrastrukturprojekter i Danmark. Chefkonsulent Carsten Vædele Madsen Stockholm, 23. april 2013

Infrastrukturprojekter i Danmark. Chefkonsulent Carsten Vædele Madsen Stockholm, 23. april 2013 Infrastrukturprojekter i Danmark Chefkonsulent Carsten Vædele Madsen Stockholm, 23. april 2013 Infrastrukturfonden Aftale om investeringer i infrastruktur og transportsystemer i perioden 2009 2020 DKK

Læs mere

Ørestadens arkitektur

Ørestadens arkitektur Ørestadens arkitektur Oplev den nye bydel Kom og oplev den nye Ørestad med masser af sport- og fritidsoplevelser 1 mnb tryksag.indd 1 28-11-2011 15:32:19 om Ørestad blev fremlagt. Det var fra starten tanken,

Læs mere

Støberigade 12 14 København STØBERIGADE

Støberigade 12 14 København STØBERIGADE Støberigade 12 14 København STØBERIGADE Attraktiv beliggenhed i Københavns vækstcentrum. Teglholmen er en del af Københavns Sydhavn og et populært område at etablere sig i. Den ekspansive bydel er under

Læs mere

Styr på trafikken og renere luft

Styr på trafikken og renere luft Styr på trafikken og renere luft Politisk udspil af overborgmester Frank Jensen om mindre trængsel, bedre kollektiv trafik og renere luft. Det går godt i København. Byen vokser og vi bliver rigere. De

Læs mere

Ny bane København-Ringsted og Ringsted-Femern Banen - en del af fremtidens jernbane

Ny bane København-Ringsted og Ringsted-Femern Banen - en del af fremtidens jernbane Ny bane København-Ringsted og Ringsted-Femern Banen - en del af fremtidens jernbane Geoteknisk Forening 19.03.2015 Præsenteret af anlægschef Klaus S. Jørgensen, Ringsted-Femern Banen 1 Banedanmark hvem

Læs mere

Hvordan får vi flere passagerer til jernbanen?

Hvordan får vi flere passagerer til jernbanen? Transportudvalget 2012-13 TRU Alm.del Bilag 256 Offentligt Folketingets Transportudvalg 11. april Høring om jernbanens fremtid Hvordan får vi flere passagerer til jernbanen? Susanne Krawack CONCITO Medlem

Læs mere

Introduktion til byen Vinge. Levende by. Nærværende natur. 1

Introduktion til byen Vinge. Levende by. Nærværende natur. 1 Introduktion til byen Vinge Levende by. Nærværende natur. 1 2 Vinge Levende by. Nærværende natur. 3 4 Vinge Introduktion til byen Vinge Udgivelsen er baseret på helhedsplanen for Vinge udviklet af et tværfagligt

Læs mere

Togfonden DK. Ved kontorchef Lasse Winterberg

Togfonden DK. Ved kontorchef Lasse Winterberg Togfonden DK Ved kontorchef Lasse Winterberg 28,5 mia. kr. til historisk modernisering af jernbanen Regeringen indgik d. 14. januar en aftale med Dansk Folkeparti og Enhedslisten om Togfonden DK. Togfonden

Læs mere

FORSLAG TIL UDVIDELSE AF DYBBØLSBRO LAWA v/ Mads Lützen og Mads Windfeldt

FORSLAG TIL UDVIDELSE AF DYBBØLSBRO LAWA v/ Mads Lützen og Mads Windfeldt FORSLAG TIL UDVIDELSE AF DYBBØLSBRO LAWA v/ Mads Lützen og Mads Windfeldt LUFTFOTO FRA SYD Med projektet for udvidelse af Dybbølsbro foreslås at spænde en ade ud mellem de to eksisterende broer, og derved

Læs mere

Kravspecifikation. Hovedstadsregionen som internationalt transportknudepunkt

Kravspecifikation. Hovedstadsregionen som internationalt transportknudepunkt Region Hovedstaden Kontraktbilag 1 Kravspecifikation Hovedstadsregionen som internationalt transportknudepunkt 1 Indholdsfortegnelse 1. Indledning og formål 2. Region Hovedstadens arbejde med den internationale

Læs mere

Velkommen i trafikken. Per Als, Center for Byudvikling, Københavns Kommune

Velkommen i trafikken. Per Als, Center for Byudvikling, Københavns Kommune Velkommen i trafikken Per Als, Center for Byudvikling, Københavns Kommune Københavns Kommunen vil gerne have mange investeringer, jvf KIK, Havnetunnel mv. Den Kollektive Trafikverdenens 3 Kategoriske Imperativer:

Læs mere

Køge Kyst fra Udviklingsplan til gennemførelse

Køge Kyst fra Udviklingsplan til gennemførelse Køge Kyst fra Udviklingsplan til gennemførelse Projektområdet Collstrop-grunden 3 ha Stationsområdet 6 ha Søndre Havn 15 ha 1.500 boliger 22.000 m 2 detailhandel 4.000 kontorarbejdspladser 21.000m 2 kultur+offentlig

Læs mere

Projektchef Kristian Bransager 6 MAY 2015 COWI POWERPOINT PRESENTATION

Projektchef Kristian Bransager 6 MAY 2015 COWI POWERPOINT PRESENTATION Projektchef Kristian Bransager 1 De danske byer må bindes tættere sammen ". the analysis confirms that city productivity tends to increase with city size; doubling city size is found to be associated with

Læs mere

Ringsted-Femern Banen Jernbanen, der binder Europa sammen

Ringsted-Femern Banen Jernbanen, der binder Europa sammen Ringsted-Femern Banen Jernbanen, der binder Europa sammen Sverige Banen, der binder Europa sammen Ringsted-Femern Banen indgår i én af de prioriterede transportkorridorer i det Transeuropæiske transportnetværk

Læs mere

Nordhavn - fremtidens bæredygtige bydel i København

Nordhavn - fremtidens bæredygtige bydel i København Nordhavn - fremtidens bæredygtige bydel i København Projektleder Marc Jørgensen www.kk.dk Side 1 Side 2 / Side 3 / Side 4 / Udfordringen! > Hvilke processer er centrale for at indfri visionerne? > Hvordan

Læs mere

Fremtidsperspektiver på banen Lokalbanerne på Sjælland. Oplæg på Movias Trafikbestillerkonference, 11. maj 2012

Fremtidsperspektiver på banen Lokalbanerne på Sjælland. Oplæg på Movias Trafikbestillerkonference, 11. maj 2012 Fremtidsperspektiver på banen Lokalbanerne på Sjælland Oplæg på Movias Trafikbestillerkonference, 11. maj 2012 Vicedirektør Ove Dahl Kristensen, DSB Baggrund: Vedtagelse af En grøn transportpolitik p Den

Læs mere

Bæredygtig trafik i Køge Kyst

Bæredygtig trafik i Køge Kyst 1 Bæredygtig trafik i Køge Kyst Vejforum 2011, 8. December Erik Basse Kristensen Illustration: Vandkunsten Agenda 2 Baggrund Lidt om eksisterende forhold Udfordringer Biltrafik og parkering Lette trafikanter

Læs mere

IBU Korridoren Femern-Øresund. Henrik Sylvan Januar 2010. Korridoren Femern-Öresund. IBU Öresund

IBU Korridoren Femern-Øresund. Henrik Sylvan Januar 2010. Korridoren Femern-Öresund. IBU Öresund IBU Korridoren Femern-Øresund Henrik Sylvan Januar 2010 IBU Öresund Korridoren Femern-Öresund Femern Bælt 2018 De 3 store infrastrukturprojekter Femern Bælt 2018 Femern Bæltforbindelsen 5½ mia De 3 store

Læs mere

Toget på Banen. - planen for bedre mobilitet og klima

Toget på Banen. - planen for bedre mobilitet og klima Toget på Banen - planen for bedre mobilitet og klima Med udgangspunkt i Infrastrukturkommissionens anbefalinger giver Banedanmark og DSB et bud på en strategi for fremtidens jernbane: Indhold: ƒbaggrund

Læs mere

2150 Nordhavn Projektsalg: danbolig Nygårdsvej 2 2100 København Ø Tlf.: 38 41 70 00 svanemoellen@danbolig.dk www.danbolig.dk

2150 Nordhavn Projektsalg: danbolig Nygårdsvej 2 2100 København Ø Tlf.: 38 41 70 00 svanemoellen@danbolig.dk www.danbolig.dk 2150 Nordhavn 02 kronløbshuset.dk Velkommen til Et nyt byggeri i harmoni med havnemiljøet Arkitekturen ideen den nye bydel Ejerlejligheder med taghave, terrasse eller altaner Lejlighedstyper fleksibel

Læs mere

Havneholmen 25 København. Havneholmen Tower

Havneholmen 25 København. Havneholmen Tower Havneholmen 25 København Havneholmen Tower Eksklusivt erhvervslejemål med attraktiv beliggenhed. Af alle kontorområder i København er Havneholmen definitivt en af de mest spektakulære. Området er beliggende

Læs mere

AARHUS REGIONALE LUFTHAVN

AARHUS REGIONALE LUFTHAVN Aarhus og Østjylland har brug for en ny regional lufthavn REGIONALE LUFTHAVN En regional lufthavn tæt på Aarhus og centralt i Østjylland vil gavne hele Midtjylland markant. Forslaget indeholder to placeringer.

Læs mere

Regionaltog i Nordjylland

Regionaltog i Nordjylland 1 Regionaltog i Nordjylland Banebranchen 5. maj Fremtidens passagertrafik Svend Tøfting Region Nordjylland LIDT HISTORIE 2 2000 Nordjyllands amt overtager Skagens- og Hirtshalsbanen 3 Juni 2004 Nye skinner

Læs mere

Plads til flere tog på Københavns Hovedbanegård. Sporarbejder København H Nordhavn

Plads til flere tog på Københavns Hovedbanegård. Sporarbejder København H Nordhavn Plads til flere tog på Københavns Hovedbanegård Sporarbejder København H Nordhavn MERE KAPACITET PÅ HOVEDBANEGÅRDEN Lav Københavns Hovedbanegård om fra endestation til gennemkørselsstation Luk op for mere

Læs mere

Debat INFRASTRUKTUR VEJE TIL REGIONAL UDVIKLING

Debat INFRASTRUKTUR VEJE TIL REGIONAL UDVIKLING Debat INFRASTRUKTUR VEJE TIL REGIONAL UDVIKLING FORORD Med kommunalreformen fik regionerne en helt ny rolle som formidler af samarbejde mellem de forskellige regionale og lokale parter i forhold til at

Læs mere

Vi har fulgt trængselskommissionens arbejde på sidelinjen og vi har et enkelt spørgsmål, som vi håber du også vil være bevidst om:

Vi har fulgt trængselskommissionens arbejde på sidelinjen og vi har et enkelt spørgsmål, som vi håber du også vil være bevidst om: Vi har fulgt trængselskommissionens arbejde på sidelinjen og vi har et enkelt spørgsmål, som vi håber du også vil være bevidst om: Glemte I københavnernes mest anvendte transportform, som er næsten 50%

Læs mere

Der er udarbejdet et bilag med illustrationer af projektet og dispensationerne, se afsnittet Yderligere information, side 3.

Der er udarbejdet et bilag med illustrationer af projektet og dispensationerne, se afsnittet Yderligere information, side 3. KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Udvikling 25-02-2015 Sagsnr. 2015-0034554 Dokumentnr. 2015-0034554-4 Naboorientering Vestre Teglgade 2-6 I forbindelse med opførelse af en boligkarré

Læs mere

Regional udviklingsstrategi - trafik og infrastruktur. v/ Lars Bosendal, Regional Udvikling

Regional udviklingsstrategi - trafik og infrastruktur. v/ Lars Bosendal, Regional Udvikling Regional udviklingsstrategi - trafik og infrastruktur v/ Lars Bosendal, Regional Udvikling Regional udviklingsstrategi trafik og infrastruktur Indhold Præsentation af Region Sjælland Regional Udvikling

Læs mere

Idéfasehøring. - April 2015. Elektrificering og opgradering Aarhus H.-Lindholm

Idéfasehøring. - April 2015. Elektrificering og opgradering Aarhus H.-Lindholm Idéfasehøring - April 2015 Elektrificering og opgradering Aarhus H.-Lindholm Idéfasehøring Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk Forord Med den politiske aftale om Togfonden

Læs mere

Visioner for fremtidens Køge Nord. Fra erhverv, landsby og boligområde til attraktiv stationsby anno 2035

Visioner for fremtidens Køge Nord. Fra erhverv, landsby og boligområde til attraktiv stationsby anno 2035 Visioner for fremtidens Køge Nord Fra erhverv, landsby og boligområde til attraktiv stationsby anno 2035. The triangle of growth Befolkningsudviklingen 2012-2030 (prog. 2011) God infrastruktur ved Køge

Læs mere

SIKALEDDET. Ledige byggegrunde med direkte adgang til naturskønne omgivelser.

SIKALEDDET. Ledige byggegrunde med direkte adgang til naturskønne omgivelser. Ledige byggegrunde med direkte adgang til naturskønne omgivelser. Ledige boliggrunde tæt på by, indkøbsmuligheder, S-tog og med direkte adgang til fælleden. Dato 6.06.205 Version 0 Revideret - SIKALEDDET

Læs mere

Bykvarterer skitser 1980-2008

Bykvarterer skitser 1980-2008 Bykvarterer skitser 1980-2008 bertelsen & scheving, bredgade 76 a, havehuset, 1260 København k, 35 87 47 40, www.bsarkitekter.dk, jens@bsarkitekter.dk Første artikel i antologien Arkitekturens Poesi, Archipress

Læs mere

Boliglokalisering og andelen af regionale togrejser på Sjælland og i Østjylland

Boliglokalisering og andelen af regionale togrejser på Sjælland og i Østjylland Boliglokalisering og andelen af regionale togrejser på Sjælland og i Østjylland Andelen af regionale togrejser i en mono og polycentrisk byregionsstruktur Baggrund, Effekter og perspektiver Thomas Hjorth

Læs mere

TØF konference den 16. juni 2009

TØF konference den 16. juni 2009 TØF konference den 16. juni 2009 En Grøn Transportpolitik og... 1. milliard kroner til parkering! ved Niels A. Dam, DSB Ejendomme Overkapacitet /umoderne kapacitet eksempel stationsbygning... Historisk

Læs mere

NOTAT: S-tog til Roskilde.

NOTAT: S-tog til Roskilde. Teknik og Miljø Veje og Grønne Områder Sagsnr. 216672 Brevid. 1572357 Ref. CT Dir. tlf. 46 31 37 02 claust@roskilde.dk NOTAT: S-tog til Roskilde. 15. november 2012 1. Indledning Trafikstyrelsen har i 2011

Læs mere

Idékonkurrence om Carlsberg-byen vores by - et bidrag fra naboområdet Humleby

Idékonkurrence om Carlsberg-byen vores by - et bidrag fra naboområdet Humleby Idékonkurrence om Carlsberg-byen vores by - et bidrag fra naboområdet Humleby Humleby Vi er 750 mennesker, der bor i 235 byggeforeningshuse, opført i perioden 1886-91 som arbejderboliger for B&W. Husene

Læs mere

Nye sygehusstrukturer Nye trafikale udfordringer

Nye sygehusstrukturer Nye trafikale udfordringer Nye sygehusstrukturer Nye trafikale udfordringer Baggrund i projekter for Region Hovedstaden Hvilken rolle spiller den kollektive trafik i betjeningen af de eksisterende sygehuse og hvilke udfordringer

Læs mere

Syv løsninger på Københavns trafikproblemer

Syv løsninger på Københavns trafikproblemer Syv løsninger på Københavns trafikproblemer Af regionsrådsmedlem Andreas Røpke (uden for partierne), 4. november 2013 København skal styrkes som europæisk metropol og som grøn og social storby, hvor mobilitet

Læs mere

Miljø- og klimaperspektivet i Infrastrukturkommissionens arbejde

Miljø- og klimaperspektivet i Infrastrukturkommissionens arbejde Miljø- og klimaperspektivet i s arbejde seminarium den 7 december i Helsingborg www.infrastrukturkommissionen.dk sammensætning og ramme Nedsat på baggrund af beslutning i den danske regering i august 2006

Læs mere

Aftale om takstnedsættelser og investeringer til forbedringer af den kollektive trafik. Kontorchef Lasse Winterberg

Aftale om takstnedsættelser og investeringer til forbedringer af den kollektive trafik. Kontorchef Lasse Winterberg Aftale om takstnedsættelser og investeringer til forbedringer af den kollektive trafik Kontorchef Lasse Winterberg Hovedpunkter i oplæg 1) Baggrund for ny aftale om takstnedsættelser og investeringer 2)

Læs mere

Nye erhvervsområder i Fredericia Fredericia

Nye erhvervsområder i Fredericia Fredericia Nye erhvervsområder i Fredericia Fredericia Vækst : Viden : Vilje Fredericia Trekantområdets mindst firkantede by E5 CE1 E4 CE1 E3 E3 De nye erhvervsområder E2 E2 E1 E1: Vidensbaserede kontorerhverv E2:

Læs mere

Unik central beliggenhed

Unik central beliggenhed Unik central beliggenhed Guldfarve: Pantone 871 - CMYK 20, 30, 60, 10 Rødt A: Pantone 187 - CMYK 0, 100, 100, 30 Guldfarve: Pantone 871 - CMYK 20, 30, 60, 10 Velkommen til Tivoli Congress Center Vi er

Læs mere

Persontransport. Resume. IDAs anbefalinger

Persontransport. Resume. IDAs anbefalinger September 2008 Persontransport Resume Hver dansker tilbagelægger i gennemsnit ca. 14.500 km årligt. Størsteparten (67 %) af denne transport sker i personbiler. Omfanget af tilbagelagte personkilometer

Læs mere

Hvorfor tage bilen!...

Hvorfor tage bilen!... Hvorfor tage bilen!... Når du kan tage toget? Motivation: At finde ud af hvorfor folk ikke bruger togene,og vælger bilerne i stedet. Og finde ud af hvordan Fremtiden ser ud for togene. Problemfelt/Indledning:

Læs mere

VALLENSBÆKSTATIONSTORV Mennesker i centrum FORVENTET ÅBNING 1. SEPTEMBER

VALLENSBÆKSTATIONSTORV Mennesker i centrum FORVENTET ÅBNING 1. SEPTEMBER VALLENSBÆKSTATIONSTORV Mennesker i centrum FORVENTET ÅBNING 1. SEPTEMBER 2016 VALLENSBÆKSTATIONSTORV Vallensbæk byder erhvervslivet velkommen Henrik Rasmussen Borgmester Vallensbæk Kommune Jeg er rigtig

Læs mere

Ansøger Projekttitel Tilskud kr. Budget kr.

Ansøger Projekttitel Tilskud kr. Budget kr. NOTAT Dato J. nr. 22. maj 2015 Udmøntning af Pulje til busfremkommelighed Nedenfor præsenteres de projekter som får støtte af Pulje til busfremkommelighed. Der udmøntes midler til 18 projekter til i alt

Læs mere

En attraktiv jernbane. nu og i fremtiden

En attraktiv jernbane. nu og i fremtiden En attraktiv jernbane nu og i fremtiden 1 Vi forbinder danskerne I Banedanmark sørger vi for, at der kan køre tog i Danmark Vi arbejder hver dag året rundt for, at togtrafikken kan afvikles smidigt og

Læs mere

Unik. central. beliggenhed

Unik. central. beliggenhed Unik central beliggenhed Velkommen til Tivoli Congress Center Unik beliggenhed Downtown Copenhagen Vi er meget stolte af at kunne præsentere Tivoli Congress Center, Downtown Copenhagen. Tivoli Congress

Læs mere

Nansensgade 19 København NANSENSGADE

Nansensgade 19 København NANSENSGADE Nansensgade 19 København NANSENSGADE Attraktivt erhvervslejemål i en af Københavns mest inspirerende gader. I Københavns kreative område rejser den ni etagers ejendom på Nansensgade sig over byen. De moderne

Læs mere

RETNINGSLINJER. 56 Den t;nkende storby Hovedstruktur 09

RETNINGSLINJER. 56 Den t;nkende storby Hovedstruktur 09 RETNINGSLINJER 56 Den t;nkende storby Hovedstruktur 09 INDLEDNING Hvilke forventninger er der til Københavns fremtidige udvikling, og hvor meget areal skal der bruges til byudviklingen? Hvor skal virksomheder,

Læs mere

Region Hovedstaden Mobilitetsplaner Hovedrapport

Region Hovedstaden Mobilitetsplaner Hovedrapport Region Hovedstaden Mobilitetsplaner Hovedrapport 14. marts 2014 TVO/IH INDHOLDSFORTEGNELSE INDLEDNING... 3 PILOTPROJEKTET... 4 POTENTIALER OG UDFORDRINGER... 5 OVERFLYTNING TIL CYKEL... 6 OVERFLYTNING

Læs mere

Københavnertunnelen og Købehavns City Terminal, 16. juni 2006 Københavns nye City Terminal & Metrostation Operaen (Cityringen) 16.

Københavnertunnelen og Købehavns City Terminal, 16. juni 2006 Københavns nye City Terminal & Metrostation Operaen (Cityringen) 16. Københavnertunnelen og Købehavns City Terminal, 16. juni 2006 Københavns nye City Terminal & Metrostation Operaen (Cityringen) 16. juni 2006 foreslår at bygge en undersøisk terminal under bunden af havnen

Læs mere

Studietur til Holland 10.-13. juni 2010

Studietur til Holland 10.-13. juni 2010 Roskilde Kommune, Teknik- & Miljøudvalget Studietur til Holland 10.-13. juni 2010 Temaer ff Light Rail-systemer/sporvogne (letbaner), BRT-løsninger (højklassede busløs- ninger). Cykel- og fodgængertrafik.

Læs mere

Odense fra stor dansk by - til dansk storby

Odense fra stor dansk by - til dansk storby Odense fra stor dansk by - til dansk storby Odense hovedby og vækstdriver Odense er Danmarks 3. største by og der bor ca. 194.000 indbyggere i kommunen Odense dækker et areal på 306 km2 Odense har ca.

Læs mere

Værdi- og Kvalitetskatalog for Stigsborg Havnefront

Værdi- og Kvalitetskatalog for Stigsborg Havnefront Værdi- og Kvalitetskatalog for Stigsborg Havnefront Aalborg Kommune By- og Landskabsforvaltningen Stigsborg Brygge 5 9400 Nørresundby +45 99 31 20 00 info@stigsborghavnefront.dk AALBORG HAVN Langerak 19

Læs mere

Byfortætning og bæredygtig mobilitet Mobilitetsplanlægning i Roskilde Bymidte Jakob Høj, Tetraplan A/S, jah@tetraplan.dk

Byfortætning og bæredygtig mobilitet Mobilitetsplanlægning i Roskilde Bymidte Jakob Høj, Tetraplan A/S, jah@tetraplan.dk Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603 9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv

Læs mere

Ny trafikløsning for hele Ishøj Fra plan til vej

Ny trafikløsning for hele Ishøj Fra plan til vej Ny trafikløsning for hele Ishøj Fra plan til vej Ishøj Kommunes trafiksystem blev planlagt i 1960 erne. Trafiksystemet indebar at Ishøj blev inddelt i et overordnet vejnet, der var tilpasset de dengang

Læs mere

Movia vil på tværs af geografi, produkter og infrastruktur deltage i samarbejder om nye løsninger på de trafikale udfordringer

Movia vil på tværs af geografi, produkter og infrastruktur deltage i samarbejder om nye løsninger på de trafikale udfordringer Mobilitetsplanlægning et nyt forretningsområde Forretningsplanen Hvorfor mobilitetsplanlægning? Mobilitetsplaner 1 Visionen Movia leverer sammenhængende transportløsninger, der bidrager til mobilitet og

Læs mere

En letbane på tværs af København?

En letbane på tværs af København? En letbane på tværs af København? Besøg Københavns Amts vandreudstilling om letbanen langs Ring 3. Udstillingen åbner 11. april på Amtssygehuset i Herlev. Herefter går turen videre til Glostrup, Gladsaxe,

Læs mere

Centralt for hele Europa. Udvidelse af erhvervspark ved E47/E55

Centralt for hele Europa. Udvidelse af erhvervspark ved E47/E55 Centralt for hele Europa Udvidelse af erhvervspark ved E47/E55 Business Park Falster ligger i knudepunktet mellem det europæiske kontinent og Skandinavien I Nordeuropæisk perspektiv ligger Business Park

Læs mere

Når infrastruktur og udvikling går hånd i hånd GADBJERG-LØSNINGEN. Billundbanen

Når infrastruktur og udvikling går hånd i hånd GADBJERG-LØSNINGEN. Billundbanen Når infrastruktur og udvikling går hånd i hånd GADBJERG-LØSNINGEN Billundbanen BILLUNDBANE MED TOGSTOP I GADBJERG Gadbjerg Borgerforening og Lokalrådet anbefaler en løsning på Billundbanen, der omfatter

Læs mere

Dobbelt op i 2030. BaneBranchens årsmøde Den 11. maj 2011 Ove Dahl Kristensen, Vicedirektør, DSB

Dobbelt op i 2030. BaneBranchens årsmøde Den 11. maj 2011 Ove Dahl Kristensen, Vicedirektør, DSB Dobbelt op i 2030 BaneBranchens årsmøde Den 11. maj 2011 Ove Dahl Kristensen, Vicedirektør, DSB Køreplan o Dobbelt op en politisk ambition o Infrastrukturinvesteringer nytter o Hvad skal der til: o Et

Læs mere

TILGÆNGELIGHED OG MOBILITET KØBENHAVNS LUFTHAVN

TILGÆNGELIGHED OG MOBILITET KØBENHAVNS LUFTHAVN 94 TILGÆNGELIGHED OG MOBILITET KØBENHAVNS LUFTHAVN KØBENHAVNS LUFTHAVN Tilgængelighed Tilgængelighed er nøgleordet, når en region skal sikre konkurrenceevnen i den globaliserede verden. Tilgængelighed

Læs mere

Indhold. femern.dk. Femern-tunnel styrker Københavns Lufthavn. facebook.dk/ femern. Nyhedsbrev nr. 41 September 2014

Indhold. femern.dk. Femern-tunnel styrker Københavns Lufthavn. facebook.dk/ femern. Nyhedsbrev nr. 41 September 2014 Nyhedsbrev nr. 41 September 2014 Indhold Femern-tunnel styrker Københavns Lufthavn 1 Strøm på Femernforbindelsen 4 Svensk, dansk og tysk erhvervsliv til Femern-møde 6 Besøg femern.dk for flere informationer

Læs mere

BaneBranchens årsmøde Den 11. maj 2011 Ove Dahl Kristensen, Vicedirektør, DSB

BaneBranchens årsmøde Den 11. maj 2011 Ove Dahl Kristensen, Vicedirektør, DSB Dobbelt op i 2030 BaneBranchens årsmøde Den 11. maj 2011 Ove Dahl Kristensen, Vicedirektør, DSB Køreplan o Dobbelt op en politisk ambition o Infrastrukturinvesteringer nytter o Hvad skal der til: o Et

Læs mere

KALVEBOD BRYGGE Kalvebod Brygge 43 Attraktivt domicil - 4.397 m 2. Fantastisk udsigt, god beliggenhed og gode parkeringsforhold KALVEBOD BRYGGE 43

KALVEBOD BRYGGE Kalvebod Brygge 43 Attraktivt domicil - 4.397 m 2. Fantastisk udsigt, god beliggenhed og gode parkeringsforhold KALVEBOD BRYGGE 43 KALVEBOD BRYGGE Kalvebod Brygge 43 Attraktivt domicil - 4.397 m 2. Fantastisk udsigt, god beliggenhed og gode parkeringsforhold April 2015 LEJEMÅL KALVEBOD BRYGGE på den københavnske havnefront er blandt

Læs mere

Odense fra stor dansk by til dansk storby

Odense fra stor dansk by til dansk storby Odense fra stor dansk by til dansk storby Odense Letbane 10. oktober 2011 Odense fra stor dansk by til dansk storby - Vækst, tiltrækning og transformation - Sammenhængende kollektiv trafik - Byliv og bæredygtighed

Læs mere

FORNY DIN FORSTAD ROLLEBESKRIVELSER HØJE-TAASTRUP

FORNY DIN FORSTAD ROLLEBESKRIVELSER HØJE-TAASTRUP 1947 2007 2017 FORNY DIN FORSTAD R HØJE-TAASTRUP ADVISORY BOARD Er et uvildigt ekspertpanel bestående af forskere, der forsker og formidler byplanlægning og dens historie. Forskerne er interesseret i,

Læs mere

Studietur til Amsterdam for Byggesocietetet d. 23-26. september 2012

Studietur til Amsterdam for Byggesocietetet d. 23-26. september 2012 Studietur til Amsterdam for Byggesocietetet d. 23-26. september 2012 Amsterdam er med sin gamle by med de mange kanaler en fantastisk attraktion i sig selv. I de senere år er der igangsat en stor udbygning

Læs mere

Persontransport - De 5 vigtigste (investerings) områder. Otto Anker Nielsen, oan@transport.dtu.dk

Persontransport - De 5 vigtigste (investerings) områder. Otto Anker Nielsen, oan@transport.dtu.dk Persontransport - De 5 vigtigste (investerings) områder Otto Anker Nielsen, oan@transport.dtu.dk Præmis (1)? Investeringer er ikke nødvendigvis det mest effektive (transportpolitiske) virkemiddel I hvert

Læs mere

Danmarks hurtigste jernbane

Danmarks hurtigste jernbane Danmarks hurtigste jernbane Den nye bane København-Ringsted Danmarks hurtigste jernbane færdig i 2018 Flere togafgange, kortere rejsetid og færre forsinkelser I perioden 2010-2018 anlægger Banedanmark

Læs mere

NOTAT UDKAST. Arbejdsgruppe 1: Indre bydele. Fokusområder: Metro, parkering, miljøzoner, havnetunnel, bedre udnyttelse af vejene

NOTAT UDKAST. Arbejdsgruppe 1: Indre bydele. Fokusområder: Metro, parkering, miljøzoner, havnetunnel, bedre udnyttelse af vejene UDKAST NOTAT Arbejdsgruppe 1: Indre bydele Fokusområder: Metro, parkering, miljøzoner, havnetunnel, bedre udnyttelse af vejene Opgavebeskrivelse Arbejdsgruppen beskæftiger sig med tiltag til reduktion

Læs mere

Faktaark om En fast Kattegatforbindelse

Faktaark om En fast Kattegatforbindelse Faktaark om En fast Kattegatforbindelse Kattegatkomitéen Kattegatkomitéen blev etableret i oktober 2008, på initiativ af regionsrådsformand i Region Midtjylland, Bent Hansen (S), formand for Kommunekontaktrådet

Læs mere

Nyt terminalprojekt på Banegårdspladsen i Herning. Prækvalifikation. 1. Bygherre. 2. Bygherrerådgiver. 3. Udbudsform. 4.

Nyt terminalprojekt på Banegårdspladsen i Herning. Prækvalifikation. 1. Bygherre. 2. Bygherrerådgiver. 3. Udbudsform. 4. Herning Kommune opfordrer herved investorer, totalentreprenører og konsortier til at søge prækvalifikation i forbindelse med et projekt for en ny busterminal samt helhedsplan for Banegårdspladsen i Herning.

Læs mere

ODENSE LETBANE 1. ETAPE

ODENSE LETBANE 1. ETAPE 1 TILLÆG NR. 18 TIL KOMMUNEPLAN 2013-2025 FOR ODENSE KOMMUNE ODENSE LETBANE 1. ETAPE 0 3 2 1 4 6 7 11 10 8 5 9 HVAD ER EN KOMMUNEPLAN? I henhold til lov om planlægning skal der for hver kommune foreligge

Læs mere

Til Teknik- og Miljøudvalget. Orientering om projekter med ufinansierede etaper

Til Teknik- og Miljøudvalget. Orientering om projekter med ufinansierede etaper KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Fysik NOTAT Til Teknik- og Miljøudvalget Orientering om projekter med ufinansierede etaper Notatet omhandler de af Teknik- og Miljøudvalgets anlægsprojekter,

Læs mere

Svensk Dansk Børneortopædisk Fællesmøde i København. 24. til 26. september 2014

Svensk Dansk Børneortopædisk Fællesmøde i København. 24. til 26. september 2014 Svensk Dansk Børneortopædisk Fællesmøde i København 24. til 26. september 2014 Kulturhuset Islands Brygge Islands Brygge 18 Efter nogle års venten lykkes det nu at indbyde til et fællesmøde mellem svenske

Læs mere

STØBERIGADE Teglværkshavnen 2.354 m 2 STØBERIGADE

STØBERIGADE Teglværkshavnen 2.354 m 2 STØBERIGADE Teglværkshavnen 2.354 m 2 April 2013 LEJEMÅL Støberigade 12-14 Ejendommen Støberigade er en topmoderne kontorejendom i et moderne, stilrent, elegant og let design. Ejendommen blev i 2002 belønnet med Københavns

Læs mere

Velkommen til Strandkanten. - med tæerne i havet og byen i ryggen

Velkommen til Strandkanten. - med tæerne i havet og byen i ryggen Velkommen til Strandkanten - med tæerne i havet og byen i ryggen Da Strandkanten endnu ikke er færdigbygget, er brochurens billeder af bygningen og interiør ikke rigtige fotos, men såkaldte arkitekt 3D

Læs mere

Udlejningsprospekt CPH Business Park Stamholmen 143-161 2650 Hvidovre. Få glade medarbejdere og luft I budgettet

Udlejningsprospekt CPH Business Park Stamholmen 143-161 2650 Hvidovre. Få glade medarbejdere og luft I budgettet Udlejningsprospekt CPH Business Park Stamholmen 143-161 2650 Hvidovre Få glade medarbejdere og luft I budgettet 01 Ejendommen Moderne kontorlokaler i hovedstaden til attraktive priser CPH Business Park

Læs mere

NOTATARK HVIDOVRE KOMMUNE

NOTATARK HVIDOVRE KOMMUNE Planstrategi 2011 - forslag til revideret tekst i cases for de tre stationsnære områder NOTATARK HVIDOVRE KOMMUNE Teknisk Forvaltning Plan- og Miljøafdelingen Sagsbehandler: Henrik Nielsen j.nr. 11/39550

Læs mere

Enhedslisten i Amager Øst. Læs hvordan: vi skaber nye spændende bykvarterer. vi gør Strandparken endnu bedre

Enhedslisten i Amager Øst. Læs hvordan: vi skaber nye spændende bykvarterer. vi gør Strandparken endnu bedre Enhedslisten i Amager Øst Læs hvordan: vi skaber nye spændende bykvarterer vi gør Strandparken endnu bedre vi gør plads til både busser, cykler og biler vi skaffer Amager grøn energi vi giver bydelens

Læs mere

argumenter der skal få Aalborg Letbane på Finansloven igen Version 1. oktober 2015

argumenter der skal få Aalborg Letbane på Finansloven igen Version 1. oktober 2015 5 argumenter der skal få Aalborg Letbane på Finansloven igen Version 1. oktober 2015 1. Regeringen bryder en klar aftale om Aalborg Letbane noget lignende er aldrig før set i Danmark 2. Aalborg Letbane

Læs mere

BORGERMØDE VED AMAGERBANEN SYD DEN 5. MAJ 2015

BORGERMØDE VED AMAGERBANEN SYD DEN 5. MAJ 2015 BORGERMØDE VED AMAGERBANEN SYD DEN 5. MAJ 2015 Det følgende er referatet fra et velbesøgt borgermøde arrangeret i fællesskab af Københavns Kommune, Lokaludvalget og grundejerne med deltagelse af disse

Læs mere

Den alternative trængselskommission. .. eller et bud på hvordan vi også kan løse trængselsproblemerne. Vibeke Forsting, COWI Economics

Den alternative trængselskommission. .. eller et bud på hvordan vi også kan løse trængselsproblemerne. Vibeke Forsting, COWI Economics Den alternative trængselskommission.. eller et bud på hvordan vi også kan løse trængselsproblemerne Vibeke Forsting, COWI Economics 1 Disposition Agenda 1. Definitioner og fakta om trængsel 2. Et tanke-eksperiment

Læs mere

Trafikbestillerrollen

Trafikbestillerrollen Trafikbestillerrollen Hvordan har vi arbejdet med den i Ballerup Tina Wexøe Ertbjerg twe@balk.dk www.ballerup.dk Agenda Præsentation VORES bus Udfordringerne i den lokale trafikbestillerrolle Samarbejde

Læs mere

Netværkstur til Aarhus med InnoBYG, AlmenNet og Byens Netværk

Netværkstur til Aarhus med InnoBYG, AlmenNet og Byens Netværk Netværkstur til Aarhus med InnoBYG, AlmenNet og Byens Netværk Byens Netværk 01.11.12 Tekst og foto: Mikkel Egeberg Rasmussen Den 1. november tager Byens Netværk, i samarbejde med InnoByg og AlmenNet, på

Læs mere

Nørreport. Bus, tog og Metro, mens vi bygger om

Nørreport. Bus, tog og Metro, mens vi bygger om Nørreport Bus, tog og Metro, mens vi bygger om Vi bygger Ny Nørreport Under navnet Ny Nørreport er DSB, Banedanmark og Københavns Kommune gået sammen om en omfattende ombygning af Nørreport Station og

Læs mere

Besvarelse af spørgsmål om passagergrundlag for ny station ved Holeby på Lolland

Besvarelse af spørgsmål om passagergrundlag for ny station ved Holeby på Lolland Notat 21.11.13 Besvarelse af spørgsmål om passagergrundlag for ny station ved Holeby på Lolland Bjarne Jensen har stillet en række spørgsmål til den metode, der er anvendt til fastsættelse af passagergrundlaget

Læs mere

Kløverkarreén. Byrummets udnyttelse Arkitekt: Bjarke Ingels Group- BIG

Kløverkarreén. Byrummets udnyttelse Arkitekt: Bjarke Ingels Group- BIG Kløverkarreén Byrummets udnyttelse Arkitekt: Bjarke Ingels Group- BIG Kløvermarken Fra Wikipedia, den frie encyklopædi: http://da.wikipedia.org/wiki/kl%c3%b8vermarken Kløvermarken set i nordlig retning

Læs mere

KATTEGAT- FORBINDELSEN

KATTEGAT- FORBINDELSEN TRAFIKAL VURDERING AF KATTEGAT- FORBINDELSEN SAMMENFATNING OKTOBER 2012 2 TRAFIKAL VURDERING AF KATTEGATFORBINDELSEN FORORD Mange spørgsmål skal afklares, før Folketinget kan tage endelig stilling til

Læs mere

Erhvervsudvikling i København

Erhvervsudvikling i København Erhvervsudvikling i København Kenneth Horst Hansen //Fuldmægtig //Økonomiforvaltningen Københavns Kommune Indhold 1. Vækst og erhvervsudvikling i København 2. Planlægning for erhvervsudvikling 3. Fremtidens

Læs mere

Kontoretage Vesterbrogade 149, bygning 4, st. 506 m 2

Kontoretage Vesterbrogade 149, bygning 4, st. 506 m 2 Kontoretage 149, bygning 4, st. 506 m 2 Bliv en del af Carlsbergkvarteret i et moderne kontorkompleks i Bing & Grøndahls tidligere hovedsæde og produktionsbygninger Full service facility management efter

Læs mere

Cortex Park CORTEX PARK, 5230 ODENSE SALGSPROSPEKT 2014

Cortex Park CORTEX PARK, 5230 ODENSE SALGSPROSPEKT 2014 Cortex Park CORTEX PARK, 5230 ODENSE SALGSPROSPEKT 2014 Side 2 Cortex Park salgsprospekt 2014 Fyn er utvivlsomt det strategisk mest udbytterige valg i forbindelse med den nye Forsker & Videnpark. Det gælder

Læs mere

Hvidbog: Resumé og bemærkninger til høringssvar ifm. offentlig høring af forslag til kommuneplantillæg om kreative zoner

Hvidbog: Resumé og bemærkninger til høringssvar ifm. offentlig høring af forslag til kommuneplantillæg om kreative zoner KØBENHAVNS KOMMUNE Økonomiforvaltningen Center for Byudvikling NOTAT Hvidbog: Resumé og bemærkninger til høringssvar ifm. offentlig høring af forslag til kommuneplantillæg om kreative zoner Borgerrepræsentationen

Læs mere