Møde udenfor rådhuset, Summerbird, Mandelalléen 6, 5610 Assens. Mødet starter kl Godkendelse af dagsorden...2

Transkript

1 Referat Miljø- og Teknikudvalget Tid Tirsdag den 12. august 2014 Sted Møde udenfor rådhuset, Summerbird, Mandelalléen 6, 5610 Assens. Mødet starter kl Afbud Fraværende Indholdsfortegnelse: 1. Godkendelse af dagsorden /8480 MTU - 2. budgetopfølgning pr. 30. juni Drift /87 2. budgetopfølgning pr. 30. juni Anlæg /13325 Kompetencefordelingsplan for Miljø- og Teknikudvalget /17087 Cykelanalyse i Assens kommune /14983 kommunernes skoletrafiktest /6173 Økonomi i forbindelse med Cykelsti- og trafiksikkerhedsprojekter /1956 Rundkørsler - pilotprojekt /11582 Ensartet telekørselskoncept på Fyn /18639 Etablering af højresvingsbane på Aarupvejs udmunding i Middelfartvej ved Vissenbjerg /9464 Ldv. 505 Assensvej/Odensevej - km 26,3-29, /8633 Analyse af banestrækningen Assens - Tommerup St /14566 Navngivning af den nye plads i Aarup /14450 Retningslinjer for fælles informationsskiltning i erhvervsområderne /30112 Godkendelse af Forslag til indsatsprogram for de supplerende vandløbsforanstaltninger i forbindelse med udarbejdelse af statslige vandområdeplaner Assens Kommune, 1 af 39

2 16. 12/7492 Endelig vedtagelse af Handleplan for klimatilpasning /28479 Skovrejsning /5919 Regulativ for husholdningsaffald /29640 Servicemål for byggesagsbehandlingen /16819 Blomstervænget 26, Etablering af altan /19803 Henvendelse fra Poul Poulsen Orientering Eventuelt Afholdelse af ekstraordinært møde /20050 Tilpasning af skolebusdrift for skoleåret 2014/15 i Aarup/Ørsted og Gummerup Godkendelse af dagsorden Dagsordenen blev godkendt med tilføjelse af punkt 24: Afholdelse af ekstraordinært møde /8480 MTU - 2. budgetopfølgning pr. 30. juni Drift Direktøren for Miljø- og Teknikudvalget indstiller: At 1. budgetopfølgning 2014 tages til efterretning At følgende indstilles til Økonomiudvalget: Samlet set viser budgetopfølgning for Miljø og Teknikudvalget, at der forventes et mindre forbrug på kr., som modsvares af et merforbrug på Innovations og Medborgerskabsudvalget, da tillægsbevillingen er en konsekvens af ændret styrelsesvedtægt vedr. Landsdistriktsudvikling. Budgetopfølgning pr. 30. juni 2014 drift på Miljø- og Teknikudvalgets område forelægges. 2. budgetopfølgning 2014 er lavet i forhold til korrigeret budget. Korrigeret budget svarer til Assens Kommunes nye udvalgsstruktur og bevillingsniveau, som forudsættes godkendt. Landsdistriktsudvikling Assens Kommune, 2 af 39

3 Området landsdistriktsudvikling er overført fra Miljø og Teknikudvalget til Innovations- og Medborgerskabsudvalget ved ændring af styrelsesvedtægt. Der overføres kr. til Innovations- og Medborgerskabsudvalget. Resultatet er uddybet i vedlagte bilag. Lovgrundlag: Styrelseslovens 40. Økonomi: Netto 1000 kr. Miljø- og Teknikudvalget Korrigeret budget 2014 Forventet regnskab 2014 Afvigelse Tillægsbevilling Byrådet. Bilag: Samlenotat MTU - 2. budgetopfølgning 2014 Miljø- og Teknikudvalget tog budgetopfølgning pr. 30. juni 2014 vedr. Drift til efterretning og udvalget anbefaler, at nedenstående administrative indstilling anbefales til Økonomiudvalget: Samlet set viser budgetopfølgning for Miljø og Teknikudvalget, at der forventes et mindre forbrug på kr., som modsvares af et merforbrug på Innovations og Medborgerskabsudvalget, da tillægsbevillingen er en konsekvens af ændret styrelsesvedtægt vedr. Landsdistriktsudvikling /87 2. budgetopfølgning pr. 30. juni Anlæg Direktionen indstiller: at 2. budgetopfølgning 2014 anlæg tages til efterretning. at der gives en samlet negativ tillægsbevilling på kr. på det skattefinansierede område fordelt pr. område således: 1. Administrativ organisation kr. 2. Kultur og Fritid kr. 3. Visiterede tilbud børn og voksne kr. 4. Skole kr. Assens Kommune, 3 af 39

4 Sagen fremlægges for fagudvalg til efterretning. Samlet set viser 2. budgetopfølgning 2014 på anlæg, at der forventes et merforbrug på kr. og et mindreforbrug på kr. svarende til et netto mindreforbug på kr. Heraf overføres kr. til budget 2015, kr. overføres fra drift og kr. finansieres af kassen. Budgetopfølgningen fremsendes til efterretning for udvalget. Budgetopfølgningen forelægges Økonomiudvalget og Byrådet ved førstkommende møder. Lovgrundlag: Styrelseslovens 40 Økonomi: Resultatet på de enkelte områder fremgår af vedlagte bilag. Byrådet Bilag: Samlenotat 2. budgetopfølgning Anlæg Beslutning Innovations- og Medborgerskabsudvalget den 11. august 2014 Innovations- og Medborgerskabsudvalget tog budgetopfølgning pr til efterretning. Beslutning Erhvervs- og Beskæftigelsesudvalget den 11. august 2014 Erhvervs- og Beskæftigelsesudvalget indstiller: at 2. budgetopfølgning 2014 anlæg tages til efterretning. at der gives en samlet negativ tillægsbevilling på kr. på det skattefinansierede område fordelt pr. område således: 1. Administrativ organisation kr. 2. Kultur og Fritid kr. 3. Visiterede tilbud børn og voksne kr. 4. Skole kr. På kommende udvalgsmøde gives en status på ejer/lejeforholdene Jobcenter/VUC, samt status på VUC s ønsker for yderligere lokaler. Miljø- og Teknikudvalget tog budgetopfølgning pr vedr. Anlæg til efterretning, og udvalget anbefaler, at nedenstående administrative indstilling anbefales til Økonomiudvalget: at der gives en samlet negativ tillægsbevilling på kr. på det skattefinansierede område fordelt pr. område således: Assens Kommune, 4 af 39

5 1. Administrativ organisation kr. 2. Kultur og Fritid kr. 3. Visiterede tilbud børn og voksne kr. 4. Skole kr /13325 Kompetencefordelingsplan for Miljø- og Teknikudvalget Direktøren for By, Land og Kultur indstiller, at kompetencefordelingsplanen for Miljø- og Teknikudvalget godkendes. Sagen forelægges til politisk godkendelse af fordeling af beslutningskompetence mellem Byrådet, de stående udvalg og administrationen. Delegationsplanenerne i Assens Kommune er udarbejdet med henblik på at skabe overblik over fordelingen af beslutningskompetence mellem Byrådet, Økonomiudvalget, de stående udvalg og administrationen. Delegationsplanen er et opslagsværk, der kan give såvel medlemmer af Byrådet og administrationen et overblik over sagsgangen og beslutningskompetencen inden for de relevante lovgivningsområder. Byrådet har delegeret en del af sin beslutningskompetence til de politiske udvalg og administrationen, men et betydeligt antal sager behandles fortsat i Byrådet, enten fordi der efter lovgivningen gælder et delegationsforbud, eller fordi Byrådet har besluttet at visse sagstyper eller afgørelser skal behandles i Byrådet. Særligt i forhold til beslutninger af overordnet strategisk karakter skal det bemærkes, at beslutningskompetencen henhører under Byrådets kompetenceområde. Udmøntning af en sådan beslutning varetages af administrationen. Delegationsplanen har som mål, ud over at skaffe overblik over fordelingen af beslutningskompetence, at sikre entydighed i hvor hvilke afgørelser træffes og dermed et bedre udgangspunkt for effektiv sagsbehandling. Det bemærkes, at delegationsplanenerne ikke kan anses for at være udtømmende, idet der i praksis vil kunne opstå situationer, hvor andre love og bestemmelser kan være relevante. Styrelsesvedtægten fordeler opgavefelterne mellem de stående udvalg. Forslag til delegationsplaner er udarbejdet på baggrund af den nugældende styrelsesvedtægt. Måtte vedtægten blive ændret ved Byrådets behandling af vedtægten på møderne i maj og juni, vil delegationsplanerne blive tilrettet styrelsesvedtægten. Byrådet. Assens Kommune, 5 af 39

6 Bilag: Kompetencefordelingsplan Miljø- og Teknikudvalget 2014 Miljø- og Teknikudvalget indstiller at kompetencefordelingsplanen for Miljø- og Teknikudvalget godkendes /17087 Cykelanalyse i Assens kommune Direktøren for By, Land og Kultur indstiller at udvalget drøfter cykelanalysen og at der på den baggrund arbejdes videre med en plan for cyklisme. Sagen forelægges til udvalgets godkendelse af cykelanalyse. I marts måned 2014, havde borgerne i Assens Kommune mulighed for at deltage i en spørgeskemaundersøgelse omkring borgernes transportvaner og tilfredshed med forholdene for cyklister. Spørgeskemaet blev lagt på kommunens hjemmeside, og der blev annonceret om dette på Facebook og i Lokalaviserne. Spørgeskemaet tog ca minutter at udfylde, og i alt 928 personer valgte at deltage. Resultaterne fra spørgeskemaet er sammenfattet i en rapport, som vil blive brugt i udarbejdelsen af en plan for cyklisme. Planen for cyklisme forventes at være færdig inden udgangen af 2014 og vil indeholde en prioriteringsliste af cykelstiprojekter. Miljø- og teknikudvalget. Bilag: Cykelanalyse Miljø- og Teknikudvalget drøftede cykelanalysen og at der på den baggrund arbejdes videre med en plan for cyklisme. Der rettes henvendelse til staten med markering af ønske om etablering af cykelsti langs Middelfartvej /14983 kommunernes skoletrafiktest Assens Kommune, 6 af 39

7 Direktøren for By, Land og Kultur indstiller, at Miljø- og teknikudvalget drøfter kommunens placering i den nationale skoletrafiktest samt godkender at alle skoler i kommunen inden juni 2015 skal have udarbejdet og vedtaget en trafikpolitik. Sagen forelægges til udvalget orientering om den nationale skoletrafiktest samt stillingtagen til udarbejdelse af trafikpolitik på skolerne. For 5. år i træk har Rådet for Sikker Trafik gennemført en national skoletrafiktest. 95 kommuner har deltaget. Et af de tiltag der nævnes, som særlig vigtig er, at hver skole udarbejder en trafikpolitik, som skal medvirke til et mere trygt trafikforhold omkring skolen. På Rådet for Sikker Trafiks hjemmeside, er der masser af inspiration at finde for skolebestyrelse og ledelse, som typisk udarbejder trafikpolitikken sammen. I 16 kommuner har alle skoler i dag en trafikpolitik. I 43 kommuner har mere end 40 % af skolerne en trafikpolitik, og i 59 kommuner er der vedtaget princip om, at skolerne skal have en trafikpolitik. I Assens Kommune er det kun skolerne Verninge, Aarup og Vissenbjerg, der har en trafikpolitik. Der findes mange gode grunde til, hvorfor man som skole bør vedtage en trafikpolitik, her er et par af dem, fundet på Rådet for sikker trafiks hjemmeside: Bedre adfærd er billigere end vejtekniske løsninger. Kommunen sparer penge for hvert sparede trafikulykke. Der holdes oftere både gå- og cyklistprøver på skoler med en trafikpolitik, hvilket medfører sikrere trafikanter. Der er mere kommunikation mellem skole og forældre på skoler med en trafikpolitik. Færdselskontaktlærerne på skoler med trafikpolitik føler sig bedre bakket op. 93 % af forældrene til skolebørn mener, at det er en god ide, at skolerne laver en trafikpolitik. Sagen forelægges tillige Børne- og Uddannelsesudvalget til behandling. Miljø og Teknikudvalget Bilag: skoletrafiktest 2014.pdf Miljø- og Teknikudvalget drøftede kommunens placering i den nationale skoletrafiktest og udvalget godkendte, at alle skoler i Assens kommune inden juni 2015 skal have udarbejdet og vedtaget en trafikpolitik. Assens Kommune, 7 af 39

8 7. 14/6173 Økonomi i forbindelse med Cykelsti- og trafiksikkerhedsprojekter Direktøren for By, Land og Kultur indstiller: At udvalget godkender budget for sti- og trafiksikkerhedsprojekter i 2014/2015 At man meddeler tilsagn til Transportministeriet om at modtage tilskud til cykelstiprojektet mellem Brylle og Tommerup, At cykelstiprojektet mellem Glamsbjerg og Gummerup igangsættes, men at cykelstien i den ene side afventer asfalt til der er kommet en afgørelse i den verserende fjernvarmesag. Oplæg til budget for cykelstier og trafiksikkerhed forelægges til politisk godkendelse Midler der er til rådighed til projekter i 2014 og 2015: Trafiksikkerhed kr kr. Cykelstier og kantbaner kr kr. Dvs. i alt kr. I 2014/2015 forventer Vej og Trafik, at der bruges ca kr fordelt på flg. projekter: Regulering af pladsen ved Haarby kirke og lægehus: kr, Ny belægning på sti i Aarup ved Lærkeskolen: kr, Regulering af rundkørsel i Glamsbjerg: kr, Ny buslomme i Turup og omlægning af vej i forbindelse med nedrivning af Brugsen: kr, Ny buslomme på Odensevej i Assens ved Korsvangcentret: kr, Etablering af afsætningsplads og regulering af p-plads ved Verninge skole: kr, Ekstra afmærkning og afstribning kr. Den 25. juni 2014 udsendte Transportministeriet pressemeddelelse om, at Assens Kommune har fået tildelt kr i tilskud til etablering af en dobbeltrettet cykelsti mellem Brylle og Tommerup. De 1,6 mio. kr. udgør 40 % af det samlede budget for stistrækningen. Teknisk direktør indstiller, at tilskuddet accepteres, og at der af budgettet i 2014/2015 bruges kr. til etablering af stien Brylle-Tommerup. Stistrækningen mellem Glamsbjerg og Gummerup, som Assens Kommune i 2012 fik 1,5 mio. kr. i tilskud til, havde Vej og Trafik forventet ville være færdiganlagt på nuværende tidspunkt. Den verserende fjernvarmesag, som bl.a. omfatter en transmissionsledning på strækninger, har forsinket processen, idet sagen, på baggrund af Naturgas Fyns klage og Assens Kommune, 8 af 39

9 afgørelse fra Energiklagenævnet, skal genbehandles af Assens Kommune. Derfor er stien kun projekteret og eksproprieret. Til det forestående anlægsarbejde skal afsættes kr. Teknisk direktør indstiller, at Assens Kommune påbegynder anlæg af cykelsti mellem Glamsbjerg og Gummerup, på trods af at fjernvarmesagen endnu ikke er endelig afgjort. Det vil være muligt at færdiggøre cykelsti med asfalt i den ene side af vejen, og nøjes med grusbelægning på den anden side af vejen, således at man undgår at skulle grave i nyanlagt asfalt, i tilfælde af at en ledning skal i jorden. Ender fjernvarmesagen med, at der ikke skal graves, kan Vej og Trafik let udlægge asfalt på grusstien efterfølgende. I tilfælde af, at der skal nedgraves en ledning, er det kun grus der skal graves op og reetableres. Den side af vejen, der ikke skal asfalteres i første omgang, vil blive udpeget i samarbejde med Glamsbjerg Fjernvarme. De resterende 3,45 mio. kr. indstiller teknisk direktør, bliver overført til en ansøgning til næste års cykelstipulje og udmøntning af trafiksikkerhedsplanens projekter. Økonomi: Budget Trafiksikkerhed: kr kr Cykelstier og kantbaner: kr kr Projekter: Blandede mindre trafiksikkerhedsprojekter: Cykelsti mellem Brylle og Tommerup: Cykelsti mellem Glamsbjerg og Gummerup: kr kr kr Resterende kr bruges i 2015 på udmøntning af trafiksikkerhedsplanens projekter eller ansøgning til cykelstipuljen. Miljø og teknikudvalget Bilag: Bilag3.pdf Bilag2.pdf Bilag1.pdf Miljø- og Teknikudvalget godkendte at: budget for sti- og trafiksikkerhedsprojekter i 2014/2015 at man meddeler tilsagn til Transportministeriet om at modtage tilskud til cykelstiprojektet mellem Brylle og Tommerup, At cykelstiprojektet mellem Glamsbjerg og Gummerup igangsættes, men at cykelstien i den ene side afventer asfalt til der er kommet en afgørelse i den verserende fjernvarmesag. Assens Kommune, 9 af 39

10 8. 14/1956 Rundkørsler - pilotprojekt Direktøren for By, Land og Kultur indstiller, at Miljø- og Teknikudvalget godkender igangsætning af pilotprojekt vedrørende samarbejde med virksomheder om rundkørsler. Med særlig fokus på Vejloven og trafiksikkerhed fremlægges det til Miljø- og Teknikudvalgets beslutning at igangsætte pilotprojekt vedrørende samarbejde med virksomheder om Assens Kommunes rundkørsler. Samtidig er det særligt med fokus på erhverv - fremlagt til Erhvervs- og Beskæftigelsesudvalgets beslutning at igangsætte pilotprojektet. Det overordnede formål er at finde frem til en model for samarbejde mellem virksomheder og kommune om kommunens rundkørsler. Pilotprojektet skal give det nødvendige grundlag for at beslutte, om der skal arbejdes videre med et egentligt projekt. Baggrunden er en idé opstået på et møde i Udviklingsrådet, og som støtter op om kommunens vision om vækst og udvikling. Virksomheder har allerede vist interesse. I forbindelse med pilotprojektet forventes følgende belyst/afklaret: Afklaring af fakta: Fremskaffelse af data for nuværende rundkørsler, herunder antal/typer samt driftsomkostninger. Juridiske forudsætninger, lovgivning, vejregler m.m. Belysning af muligheder: Typer af installationer/kriterier (Kunst, branding, tilgængelighed, forskønnelse m.v.) Typer af samarbejder (Niveau for medindflydelse, udbud, sponsorater, fast eller tidsbegrænset, flere virksomheder sammen m.v.) Lovgrundlag: Vejloven Kommunalfuldmagten Miljø- og Teknikudvalget Assens Kommune, 10 af 39

11 Bilag: Rundkørsler - idéoplæg rev. juni 2014 Notat vedr. rundkørsler.docx Miljø- og Teknikudvalget godkendte igangsætning af pilotprojekt vedrørende samarbejde med virksomheder om rundkørsler /11582 Ensartet telekørselskoncept på Fyn Direktøren for By, Land og Kultur indstiller at udvalget godkender At man i Assens Kommune fortsat kun kan rejse i 2 teleområder og ikke i 3, At det på hverdage er muligt at køre i tidsrummet , som betyder en udvidelse af tilbuddet fra , og at udvidelsen evalueres efter 6 måneder, At det lørdag, søndag og helligdage fortsat er muligt at køre i tidsrummet Sagen forelæggelse til fastsættelse af rammerne for fælles fynsk teletaxakoncept i Assens Kommune. FynBus bestyrelse godkendte den 24. oktober 2013 forslag om fælles telekørselskoncept for de 10 kommuner. Forslaget var i juni 2013 sendt til høring i de fynske kommuner. Assens Byråd godkendte forslaget på mødet d. 28. august 2013, sag nr FynBus bestyrelse besluttede efterfølgende den 21. november 2013, at telekørsel ikke kan finde sted, hvis der kører bus på strækningen og kommunerne kan opsætte restriktioner med hensyn til teleområder og kørselstidspunkter. Den 19. juni 2014 besluttede FynBus bestyrelse de endelige rammer for det fælles koncept, hvilket betyder at Assens Kommune skal tage stilling til kørselstidspunkter og muligt antal kørselszoner pr. tur i kommunen. Priserne pr. zone fastsatte bestyrelsen til: 1 zone = 25 kr, 2 zoner = 40 kr, 3 zoner = 50 kr. Derudover blev det på bestyrelsesmødet besluttet, at det er en forudsætning for at kunne bruge Ungdomskort som betaling i forbindelse med telekørsel, at kunden skal være tilknyttet Tele Pendler. En del af tilmeldingen til Tele Pendler består i at oplyse Assens Kommune, 11 af 39

12 ønskede kørselstidspunkter, og i forbindelse med administrationens oprettelse af kørslen kontrolleres for mulige alternative bustilbud. Valg af tidsmoduler Assens Kommune har mulighed for at vælge at tilbyde kørsel i 4 tidsafgrænsede moduler: Modul 1: kl Modul 2: kl Modul 3: kl Modul 4: kl I dag tilbyder Assens Kommune telekørsel på hverdage fra Administrationen foreslår derfor, at man på hverdage vælger Modul 1, 2 og 3, og efter 6 måneder evaluerer brugen af teletaxa i modul 3. I weekend og på helligdage tilbyder Assens Kommune i dag telekørsel fra Administrationen foreslår, at man vælger Modul 1 og 2, og dermed fastholder samme tidsrum. Valg af kørselszoner Indtil indførelse af det fælles telekørselskoncept, har det kun været muligt at krydse en zonegrænse, og dermed kun rejse i to teleområder. Assens Kommune er inddelt i 6 teleområder, som vist på kortet. Med indførelse af det nye telekørselskoncept, bliver det muligt for kommunen at vælge mellem kørsel i 2 eller 3 teleområder. Da teleområderne i Assens Kommune geografisk er temmelig store, anbefaler administrationen, at rammerne for ordningen i Assens Kommune fastholdes, og at det dermed stadig kun er muligt at krydse grænsen til nabozonen, og dermed kun rejse i to teleområder. Alternativt kan zonerne gøres mindre, men dette vurderer administrationen vil give borgerne en væsentlig dårligere betjening og dermed borgerservice. I høringssvar til FynBus trafikplan , skrev Assens Kommune bl.a. omkring indførelse af det ensartede telekørselskoncept: Assens Kommune finder det særdeles hensigtsmæssigt at ensarte telekørselsordningerne på Fyn. Ordningen vil således blive mere gennemskuelig både for brugerne samt Callcentret ved FynBus, hvilket til slut vil betyde bedre service for borgerne. Det er ligeledes en rigtig god idé, at teletaxamuligheden i 2014 vil blive oplyst på Rejseplanen, som en del af den samlede rejse. Assens Kommune, 12 af 39

13 Assens Kommune er derimod ikke enig i de fremtidige zonetakster på 25, 40 og 50 kr. Vi synes heller ikke om, at det ikke bliver muligt for den enkelte kommune at vælge antallet af zonegrænser, som skal kunne krydses. I Assens Kommune anser vi telekørselsordningen som et alternativ til lokalruter. Vi mener derfor også, at priserne samt geografien skal være derefter. Assens Kommune er uforstående overfor, hvorfor egenbetalingen bliver lavere, jo flere zoner borgeren vælger. Ved mulighed for at kunne krydse mere end én zonegrænse, vil det, som Assens Kommunes zonekort ser ud i dag, være muligt at køre enhver strækning på tværs af Assens Kommune for bare 50 kr. Det vil højst sandsynligt betyde, at flere borgere vil bestille en teletaxa i stedet for at tage en regionalrute. Dermed vil teletaxakonceptet ikke længere være et alternativ til en lokalrute, men i stedet til en regionalrute. Dette har aldrig har været meningen for Assens Kommune. Hvis de 3 zoner for 50 kr. forbliver en mulighed, vil Assens Kommune muligvis være nødt til at inddele kommunen i flere kørselszoner. Flere zoner vil for den enkelte borger betyde et væsentlig lavere serviceniveau end i dag, i form af højere priser og kortere strækninger. Assens Kommune vil være rigtig ked af denne udvikling, da konceptet netop er valgt som en erstatning for manglende kollektiv trafik i tyndt befolkede områder. Umiddelbart vil det nye koncept betyde længere enkeltture, som kan risikere at fordyre ordningen væsentlig for kommunen. I sidste ende kan det komme til at betyde fravalg af moduler og igen medføre et lavere serviceniveau. Assens Kommune opfordrer til tæt dialog om udvikling af telekørslen. Det nye koncept kan i sidste ende også komme til at betyde lukning af regionale ruter pga. manglende passagerer, der nu planlægger deres ture således, at de i stedet for en regional tur bestiller en teletaxa. Assens Kommune anbefaler derfor, at det bliver muligt for kommunerne at vælge eget antal af zonekrydsningsgrænser. Alternativt at forhøje prisen for den 3. zone, således at en teletaxatur ikke er mere attraktiv end en tur med en regionalrute i forhold til både pris, tid og komfort. I dag koster en tur med regionalruten fra Assens til Vissenbjerg eksempelvis 51 kr. Med det nye ensartede koncept, vil den i teletaxa koste 50 kr. Assens Kommune har længe kørt med priserne 1zone =20 kr. og 2 zoner =40 kr. 3 zoner er ikke en mulighed. På den måde undgår Assens Kommune at skulle ændre i zonernes størrelser og dermed forringe det nuværende tilbud væsentlig. Økonomi: Man må forvente en øget udgift eftersom kørselstiden udvides fra Et udtræk fra FynBus over de sidste 6 måneder viser, at der i gennemsnit på hverdage fra kl i gennemsnit er kørt 221 antal personture pr. måned, hvilket i gennemsnit koster Assens Kommune ca kr. om måneden. Administrationen vurderer dog ikke, at der vil være lige så mange kørsler fra , men anbefaler, at Assens Kommune efter 6 måneder evaluerer kørslerne i hele modul 3. Byrådet Assens Kommune, 13 af 39

14 Miljø- og Teknikudvalget godkendte indstilling og anbefaler nedenstående: At man i Assens Kommune fortsat kun kan rejse i 2 teleområder og ikke i 3, At det på hverdage er muligt at køre i tidsrummet , som betyder en udvidelse af tilbuddet fra , og at udvidelsen evalueres efter 6 måneder, At det lørdag, søndag og helligdage fortsat er muligt at køre i tidsrummet /18639 Etablering af højresvingsbane på Aarupvejs udmunding i Middelfartvej ved Vissenbjerg Direktøren for By, Land og Kultur indstiller; at der etableres en 40 meter lang højresvingsbane på Aarupvejs udmunding i Middelfartvej, at udgiften på kr. gives som tillægsbevilling. Der skal tages stilling til etablering af højresvingsbane og mulig finansiering. På den gamle hovedvej mellem Odense og Middelfart (Landevej 501), er der til tider store problemer med afvikling af trafik fra sidevejene. Problemerne opstår oftest, når der sker en ulykke på motorvejen, hvorefter motorvejstrafikken afvikles via den gamle hovedvej (lv. 501). Men også den almindelige spidsbelastningstrafik giver problemer. De største problemer opstår i krydsene Bogensevej/Gl. Hovedvej i Grønnemose, Aarupvej/Middelfartvej og Nørregade/Middelfartvej ved Vissenbjerg. Krydset i Grønnemose er planlagt afhjulpet med en rundkørsel i Krydsene ved Vissenbjerg forventes også ombygget til rundkørsler, men der er endnu ikke taget stilling til tidspunktet for gennemførelsen. Assens Kommune modtager ofte klager over trafikafviklingen i krydsene, og flere erhvervsvirksomheder har peget på krydset Aarupvej/Middelfartvej som problematisk. Krydset afvikler hovedparten af trafikken fra Aarups erhvervsområde. Det er vurderet, at en rundkørsel på stedet vil løse problemerne med trafikviklingen. En rundkørsel er dog en større investering på mellem 4 og 6 mio. kr., som skal prioriteres mod mange andre fremkommelighedsprojekter. Et mindre og billigere tiltag med en højresvingsbane bør derfor overvejes. En højresvingsbane vil forbedre trafikafviklingen fra Aarupvej mod øst/vissenbjerg, men løser ikke trafikafviklingen mod vest/grønnemose. Det vurderes at etablering af en højresvingsbane vil koste kr. Assens Kommune, 14 af 39

15 Lovgrundlag: Lov om offentlige veje Økonomi: Der søges en tillægsbevilling på kr. Byrådet Miljø- og Teknikudvalget anbefaler at: der etableres en 40 meter lang højresvingsbane på Aarupvejs udmunding i Middelfartvej, udgiften på kr. gives som tillægsbevilling. idet det bemærkes at udvidelsen senere vil kunne indgå i ved etablering af rundkørsel. Udvalget ønsker forelagt en sag om højresvingsbane ved Nørregade /9464 Ldv. 505 Assensvej/Odensevej - km 26,3-29,9 Direktøren for By, Land og Kultur forelægger projektet ved Koppenbjerg til drøftelse. De 3 forslag til vejudbygning forelægges til Miljø- og Teknikudvalgets drøftelse. Assens Kommune har via rådgivningsfirmaet Cowi fået udarbejdet en strækningsanalyse for strækningen, hvor strækningen ved Koppenbjerg blev udpeget, som en af flere muligheder for at forbedre fremkommelighed og trafiksikkerhed på strækningen mellem Assens og Odense. COWI har undersøgt 3 løsningsforslag, hvor forslag A er en ombygning af eksisterende vej. Forslag B er en ny forlægning, og forslag C er en kombination af ny vej og ombygning af eksisterende vej. A) Udvidelse af vej: Projektet omfatter tracémodernisering af ca. 3,6 km eksisterende landevej, hvor det eksisterende tracé udnyttes mest muligt. Projektet kan udføres i mindre etaper. Vejen er forudsat anlagt med en 7 meter kørebane, 2x1,2 (2x1,5) meter brede kantbaner og 2,5 meter yderrabatter. Udvidelse af vejen vil betyde, at der skal erhverves ejendomme, hvoraf 6 skal nedrives. Da udvidelsen må forventes at skulle etapeopdeles, er vurderingen, at det skal udføres over 2 anlægsperioder, dvs. 2 år. Arbejdet forventes at udføres i etaper á Assens Kommune, 15 af 39

16 300 m, der er ensrettet og lysreguleret med efterfølgende ophold for udligning af kødannelse, og det vil i alt give 3-4 arbejdsetaper. Den forholdsvise lange anlægsperiode bidrage negativt til samfundsøkonomien, hvis de medregnes i samlede udgifter, som viser sig i form af forlænget køretid og kø i forbindelse med anlægsarbejdet. Løsning A vil få den dårligste kørselsdynamik af de 3 forslag. B) Stor forlægning: Denne løsning omfatter en ny vej fra ca. km 26,3 på den eksisterende landevej og føres syd om krydset Dærupvej/Assensvej, hvor den nedlagte jernbane og den eksisterende vej Langgade skal krydses. Vejen føres videre nord om vindmøllerne mellem ejendommen Odense 134 og mosen og tilsluttes eksisterende vej umiddelbart sydøst for ejendommen Assensvej 167. Vejen anlægges i nyt tracé og en større jordentreprenør vurderes at kunne løse opgaven over 1 anlægsperiode, der løber fra tidligt forår til efterår. Blødbund og den nye vejs krydsning af åen er ukendte parametre, som skal undersøges nærmere. Derudover skal der vurderes, vejadgang til huse langs den aflagte vej samt vejbetjening af disse. Løsning B har en god kørselsdynamik i forhold til forslag A. C) Kombination af A+B: Ovenstående to udbygningsforslag ønskes ligeledes undersøgt i forhold til at kombinere dem for at vurdere, om der kunne være nogle fordele i en kombineret løsning % af vejen anlægges i nyt tracé, de sidste 30-40% er udvidelse af eksisterende vej og skal som scenarie A udføres i etape af 300 m med efterfølgende ophold. Anlægsperioden forventes derfor at strække sig over 1,5 år. Den lange anlægsperiode vil ligesom i forslag A bidrage negativt til samfundsøkonomien, hvis den medregnes i samlede udgifter som viser sig i form af forlænget køretid og kø i forbindelse med anlægsarbejdet. Kørselsdynamikken er næsten på højde med forslag B. Økonomi: Der er beregnet overslag på de tre løsningsforslag. Disse ligger på niveau med hinanden fordelt med forslag A til 49,2 mio. kr., forslag B til 32,9 mio. kr. og forslag C til 35,0 mio. kr. Miljø- og Teknikudvalget Bilag: Koppenbjerg overslag med ejendomsvurdering Løsning_B Assens Kommune, 16 af 39

17 Løsning_A Løsning_C Koppenbjerg svingene - miljøforhold.pdf Koppenbjerg svingene_geotekniske forhold.pdf Koppenbjerg svingene_jordberegning.pdf Koppenbjergsvingene_trafiksikkerhed.pdf Miljø- og Teknikudvalget drøftede projekt Koppenbjerg og anbefaler at en fremadrettet løsning tager afsæt i model B. B) Stor forlægning Denne løsning omfatter en ny vej fra ca. km 26,3 på den eksisterende landevej og føres syd om krydset Dærupvej/Assensvej, hvor den nedlagte jernbane og den eksisterende vej Langgade skal krydses. Vejen føres videre nord om vindmøllerne mellem ejendommen Odense 134 og mosen og tilsluttes eksisterende vej umiddelbart sydøst for ejendommen Assensvej 167. Vejen anlægges i nyt tracé og en større jordentreprenør vurderes at kunne løse opgaven over 1 anlægsperiode, der løber fra tidligt forår til efterår. Blødbund og den nye vejs krydsning af åen er ukendte parametre, som skal undersøges nærmere. Derudover skal der vurderes, vejadgang til huse langs den aflagte vej samt vejbetjening af disse. Løsning B har en god kørselsdynamik i forhold til forslag A. Poul Poulsen (B) tog forbehold /8633 Analyse af banestrækningen Assens - Tommerup St. Direktøren for By, Land og Kultur indstiller at udvalget godkender: Analysen af den nedlagte jernbanestrækning fra Assens til Tommerup St. At analysen sendes i offentlig høring i 4 uger. Sagen forelægges til godkendelse af analyse af nedlagt jernbanestrækning Miljø- og teknikudvalget vedtog på møde den 4. februar 2014 kommissorium for analyse af infrastruktur for lette trafikanter på den gamle jernbane mellem Assens og Tommerup St. Assens Kommune, 17 af 39

18 Opgaven bestod bl.a. i at få strækningen undersøgt i forhold til, hvilke muligheder for cykler, gående og skinnecykler, strækningen kan tilbyde, samt hvilket potentiale, de forskellige muligheder giver og en kombination heraf. Til udarbejdelse af analysen indgik Assens Kommune aftale med Bascon, som foruden udarbejdelse af analysen, deltog i et møde med Assens Kommune og Lilleskov Teglværk, fordi Lilleskov Teglværk i dag vedligeholder og udlejer skinnecykler på banestrækningen. Da der findes mange andre interessenter end Lilleskov Teglværk, anbefaler administrationen at analysen sendes i offentlig høring i 4 uger. I Analysen analyseres 4 scenarier og økonomi herfor: Scenarie 1: Fjernelse af spor og i stedet etablering af cykelsti på hele strækningen, Scenarie 2: Bevarelse af spor (ingen ændring fra i dag), Scenarie 3a: Bevarelse af spor på hele strækningen og etablering af cykelsti langs strækningen og ad alternative ruter, Scenarie 3b: Bevarelse af spor fra Tommerup St. Nårup, og etablering af cykelsti fra Tommerup Assens. Fra Nårup til Assens bliver spor derfor fjernet, og cykelsti etableret hvor sporene ligger. Miljø- og Teknikudvalget Bilag: Analyse af jernbanestrækning.pdf Miljø- og Teknikudvalget drøftede analysen vedr. den nedlagte jernbanestrækning fra Assens til Tommerup St. og anbefaler at sagen oversendes til Byrådet med anbefaling om, at analysen udsendes i offentlig høring i 4 uger /14566 Navngivning af den nye plads i Aarup Direktøren for By, Land og Kultur indstiller, at Miljø- og teknikudvalget drøfter forslag til navngivning af ny plads i Aarup med anbefaling af følgende forslag: A: Sanggaards Plads B: Ib Hansens Plads Der skal tages stilling til hvilket navn den nye plads i Aarup skal have. Der er etableret en ny plads i Aarup i forbindelse med en byudvikling af Aarup midtby. Industrien i Aarup har anmodet om, at den nye plads bliver navngivet. Assens Kommune, 18 af 39

19 Industrien og Aarup i Live har indstillet, at den nye plads navngives Sanggaards Plads. Begrundelse: Svend Sanggaard var en æra i den danske biografverden og kendte gennem årtier gud og hvermand i den danske filmbranche. Efter adskillige år som direktør for rejsebiografen Sana overtog han i 1968 Aarup Bio i Bredgade 75. I 1978 blev biografen nabo til det nye bibliotek, og biograf/ bibliotek blev senere i 2000 rammen for dannelsen af Kulturhuset Industrien. Aarup kommune overtog i 1980 biografen, hvor Sanggaard blev forpagter af biografen og han stod for driften de næste 20 år, hvorefter Aarup Biografforening, med uvurderlig støtte fra Sanggaard i opstartsperioden, tog over. Sanggaard fortsatte imidlertid som operatør de næste 6 år og blev i øvrigt ved med at komme på Industrien for at få en sludder og læse avis. Svend Sanggaard afgik ved døden d. 1. februar 2014, 90 år gammel. Nils Jørgen Heiden har indstillet, at den nye plads navngives Ib Hansens Plads. Begrundelse: Jeg ansøger hermed om, at den nye plads i Aarup, hvor der netop er blevet opstillet en granit skulptur med navnet SYNERGI, betalt af murermester IB HANSENS FOND, må få navnet Ib Hansens plads. På skiltet midt på skulpturens sokkel står CYKLUS SKÆNKET AF Murermester Ib Hansens Fond Aarup 2014 Det vil være en måde at takke ham, for det han har tilført byen i de mange år, hvor han også på andre måder, har støttet byens kunst og kulturliv med årlige beløb, og vil vedblive med at gøre det, i mange år endnu. Svend Sanggaard har haft en stor betydning for biografindustrien i hele Danmark, og ikke mindst i Aarup. Svend Sanggaard døde i Ib Hansen, som var murermester, har testamenteret sin formue til en fond for at støtte kulturen i Aarup. Ib Hansen døde i Administrationens bemærkninger: Ministeriet for By, Bolig og Landdistrikter har udarbejdet nogle anbefalinger for navngivning af veje og pladser på baggrund af en FN resolution. De anbefaler derfor at der går minimum 3-5 år, før man navngiver efter afdøde personer, derudover anbefaler de, at det nye navn skal være et holdbart navn, som er fremtidssikret. Det er dog op til det enkelte byråd at træffe valget, uagtet anbefalingerne, da de ikke er indskrevet i lovgivningen. Der er flere eksempler i Danmark på at disse anbefalinger ikke er overholdt. Lovgrundlag: Lov om bygnings- og boligregistrering Byrådet Miljø- og Teknikudvalget drøftede forslag til navngivning af ny plads i Aarup og anbefaler forslag A, at pladsen navngives Sanggaards Plads. Assens Kommune, 19 af 39

20 14. 14/14450 Retningslinjer for fælles informationsskiltning i erhvervsområderne Direktøren for By, Land og Kultur indstiller at udvalget godkender Retningslinjer for fælles informationsskiltning i erhvervsområder. Forslag til Retningslinjer for fælles informationsskiltning i erhvervsområder forelægges til politisk godkendelse. Assens Kommune har udarbejdet en række retningslinjer for opsætning af fælles informationsskiltning i erhvervsområder ved indkørslen fra de større indfaldsveje. Målet med retningslinjerne er: At ensrette udseende og fastlægge procedurer for opsætning af galger med henvisninger til virksomheder i Assens Kommunes erhvervsområder, At fastlægge ansvar for betaling og vedligehold af skiltene, At synliggøre virksomheder i Assens Kommune, hvilket både er erhvervspolitisk relevant, og tjener til branding af kommunen. Retningslinjerne omfatter ikke anden skiltning til erhvervsvirksomheder. Dvs. opsætning af pyloner, facadeskiltning eller beklædning, flag eller anden fritstående skiltning eller reklame ved de enkelte virksomheder, er ikke en del af retningslinjerne. Skiltning til virksomheden oplyser om virksomhedens beliggenhed i området, og skiltene kan opstilles i en galge ved adgangsvejene til området, såvel som ved de enkelte virksomheder i området. Skiltets udformning skal overholde følgende retningslinjer: Kan indeholde oplysninger om virksomhedens navn, adresse, art og produktion, Et areal for hvert skilt på max 0,5 m 2, Skiltet må ikke belyses, være oplyst, retro-reflekterende eller bevægeligt, Der må ikke ved skiltet i reklameøjemed anbringes produkter, genstande, flag eller lignende, Skiltene skal udføres i materialer så det er muligt at udskifte skilte i galgen, når nye virksomheder kommer til og andre flytter fra, Skiltene skal udføres i blå med hvid skrift, Typografien skal være ensartet, Virksomhedslogo kan tilføjes såfremt virksomhedens navn indgår i logoet, Assens Kommune, 20 af 39

21 Øverst angives vejnavn. For hver virksomhed angives først nr. i blå skrift på hvid baggrund, og herefter virksomhedens navn, Opsætning og udformning af skiltning kan lokalt være reguleret gennem lokalplaner for erhvervsområderne, som fastsætter andre begrænsninger end hvad der står i retningslinjerne. Derudover indeholder retningslinjerne en udførlig procesbeskrivelse, som skal følges når der kommer en henvendelse. Lovgrundlag: Bekendtgørelse om opsætning af mindre oplysningsskilte, skilte i erhvervsområder og reklamer på idrætsanlæg mv. i det åbne land. BEK nr af og 4. Miljø- og Teknikudvalget. Bilag: Fælles informationsskiltning - retningslinjer.docx Miljø- og Teknikudvalget godkender Retningslinjer for fælles informationsskiltning i erhvervsområder. Idet skiltene skal udformes med ens typografi og mulighed for logo /30112 Godkendelse af Forslag til indsatsprogram for de supplerende vandløbsforanstaltninger i forbindelse med udarbejdelse af statslige vandområdeplaner Direktøren for By, Land og Kultur indstiller, at forslag til vandområdeplanernes indsatsprogram for de supplerende vandløbsforanstaltninger i hovedvandopland 1.12 Lillebælt/Fyn godkendes og at forslag til vandområdeplanernes indsatsprogram for de supplerende vandløbsforanstaltninger i hovedvandopland 1.13 Odense Fjord godkendes. Oplandskommunernes Forslag til indsatsprogram for de supplerende vandløbsforanstaltninger i hhv. hovedvandopland Lillebælt/Fyn og Odense Fjord forelægges til godkendelse. Indsatsprogramforslagene er udarbejdet i dialog med de to lokale vandråd i de to respektive hovedvandoplande. Forslaget skal efterfølgende sendes til Miljøministeriet til brug i forbindelse med udarbejdelse og vedtagelse af de statslige vandområdeplaner (2. generation vandplaner). Assens Kommune, 21 af 39

22 Ifølge lov om vandplanlægning skal kommunerne i hvert af de 23 hovedvandoplande i Danmark i fællesskab og på hovedvandoplandsniveau udarbejde forslag til vandplanernes indsatsprogrammer for de supplerende vandløbsforanstaltninger. Forslagene skal sendes til miljøministeren senest den 7. oktober 2014 til brug for udarbejdelse af anden generation vandområdeplaner ( ). Miljøministeren er ikke bundet af kommunernes forslag til indsatsprogrammer. Lov om vandplanlægning fastlægger et nyt koncept for vandplanlægningen i Danmark. Det nye koncept indebærer bl.a. en øget og tidlig interessentinddragelse med oprettelse af lokale vandråd i hvert hovedvandopland. Vandrådene har bistået oplandskommunerne med udarbejdelsen af Forslag til indsatsprogrammer. Assens Kommune har opland til to hovedvandoplande: 1.12 Lillebælt/Fyn og 1.13 Odense Fjord. Kommunerne i de to hovedvandoplande har i dialog med de to respektive vandråd udarbejdet Forslag til indsatsprogram for de supplerende vandløbsforanstaltninger. Dvs., at der er gennemført to parallelle procesforløb i hhv. opland Lillebælt/Fyn og Odense Fjord. Det enkelte vandråd har opstillet principper for prioritering af indsatser (f.eks. indsatser i vandløb med godt fald, mest miljø for pegene, helhedstænkning mv.). Med udgangspunkt i disse principper har oplandskommunerne foreslået hvilke vandløbsstrækninger/-lokaliteter, som skal indgå i indsatsprogramforslaget og hvilke virkemidler, der skal sikre målopfyldelse. Forslag til indsatsprogram for de to hovedvandoplande fremlægges til politisk behandling i oplandskommunerne i august/september Derefter indsender sekretariatskommunen for det enkelte hovedvandopland ét samlet forslag til Miljøministeriet inden fristen den 7. oktober Assens Kommune er sekretariatskommune for hovedvandopland Lillebælt/Fyn. Forslag til indsatsprogram er formuleret på et overordnet niveau, så konkrete afgørelser ikke foregribes. Byrådet har på møde den 26. februar 2014 godkendt proces for udarbejdelse af forslag til indsatsprogrammer og rammer for oprettelse af vandråd. Input fra vandråd Lillebælt/Fyn I vandråd Lillebælt/Fyn har der været afholdt tre vandrådsmøder og en ekskursion med deltagelse af repræsentanter fra oplandskommunerne. På sidste vandrådsmøde den 17. juni 2014 i hovedvandopland Lillebælt/Fyn tilsluttede det samlede vandråd sig kommunernes udkast til forslag til indsatsprogram. Flere af vandrådets medlemmer havde på mødet positive tilkendegivelser med hensyn til samarbejdet og drøftelserne i vandrådet samt kommunernes forarbejde. På mødet besluttede vandrådet at aflyse et planlagt fjerde vandrådsmøde den 2. juli 2014, da vandrådet ikke fandt behov for at mødes og drøfte yderligere, idet der kun resterede nedjusteringer i forhold til at overholde den økonomiske ramme. Justeringerne har alene omfattet omfanget af indsatser og ikke valget af virkemidler. Vandrådet bad i stedet om, at dét forslag til indsatsprogram, som sendes til politisk behandling også sendes til vandrådet pr. mail. Efterfølgende er der indkommet bemærkninger fra nogle af erhvervsinteressenterne i vandrådet vedr. valg af virkemidler især virkemidlet udlægning af groft materiale. Interessenterne foreslår, at såfremt afvandingen forringes ændres virkemidlet til udskiftning af bundmateriale. Bemærkningerne fra erhvervsinteressenterne forholder Assens Kommune, 22 af 39

23 sig ikke til hvorvidt miljømålet for vandløbene kan opfyldes mht. smådyr, fisk og vandplanter. Se bilag 1 for bemærkninger fra vandrådsmedlemmerne indkommet pr. mail og kommunernes kommentarer til disse. Hovedvandopland Odense Fjord har modtaget næsten enslydende bemærkninger fra nogle af de samme erhvervsinteressenter til Forslag til indsatsprogram for Odense Fjord. Der er også indkommet bemærkning fra Danmarks Sportsfiskerforbund, som mener, at forslag til indsatsprogram for Lillebælt Fyn er i tråd med vandrådets anbefalinger om virkemidler; Danmarks Sportsfiskerforbund mener desuden, at virkemidlet udlægning af groft materiale giver større mulighed for målopfyldelse fremfor virkemidlet udskiftning af bundmateriale. Sportsfiskerforbundet anbefaler, at Forslag til indsatsprogram for Vandområde Lillebælt Fyn fastholdes i sin nuværende form. Danmarks Naturfredningsforening tilslutter sig Sportsfiskerforbundets bemærkninger. Administrationen i oplandskommunerne vurderer, at udlægning af groft materiale er et af de væsentligste virkemidler med henblik på at opnå målopfyldelse, hvilket er formålet med udarbejdelse af indsatsprogrammer. Oplandskommunernes Forslag til indsatsprogram, som i øvrigt er udarbejdet i dialog med vandrådet, fremsendes derfor til politisk godkendelse uden yderligere ændringer. Input fra vandråd Odense Fjord 19 ud af 20 vandrådsmedlemmer bakker op om oplandskommunernes forslag til indsatsprogram. Et enkelt medlem af vandrådet, Bæredygtigt Landbrug, har valgt ikke at bakke op om indsatsprogrammet. Se bilag 1A for bemærkninger fra vandrådsmedlemmerne indkommet pr. mail og kommunernes kommentarer til disse. Sammenfattende vedr. vandrådsarbejdet Der har været en god dialog på tværs af organisationerne i vandrådene, og der har overordet været enighed om de foreslåede indsatser, da kommunerne har fulgt vandrådenes principper og retningslinjer. Når forslag til indsatsprogram har været behandlet i Byrådet får vandrådet efterfølgende mulighed for at kommentere på forslaget (jf. vandrådsbekendtgørelsen), og hvis der er enighed om det, kan vandrådet sende supplerende bemærkninger til Miljøministeriet ligesom mindretalsudtalelser kan vedlægges. Forslag til indsatsprogram for Lillebælt/Fyn og Odense Fjord Der er foreslået indsatser til forbedring af de fysiske forhold i en række vandløbssystemer med henblik på opfyldelse af de statslige miljømål for de enkelte vandløbsstrækninger. Oplandskommunerne har indtastet Forslag til indsatsprogram på en lukket statslig hjemmeside (webgis). Herfra kan indsatsprogramforslagene trækkes ud som en rapport. Rapporterne for henholdsvis Lillebælt/Fyn og Odense Fjord kan ses på bilag 2 og 3. Desuden kan en beskrivelse af de enkelte indsatser i Assens Kommune samt hvilke virkemidler, der foreslås anvendt ses på bilag 4. Hovedvandopland 1.12 Lillebælt/Fyn: Ca. 75 % af Assens Kommunes areal ligger i dette opland. Ifølge Forslag til indsatsprogram for Lillebælt/Fyn skal der gennemføres indsatser i 7 forskellige vandløb i kommunen. Assens Kommune, 23 af 39

24 De foreslåede indsatser i oplandet skal sikre målopfyldelse på i alt 51 kilometer vandløb. Indsatserne skal gennemføres ved hjælp af de statsligt udmeldte virkemidler, eksempelvis: Udlægning af groft materiale (sten, træ og gydebanker), træplantning og etablering af sandfang. Desuden skal der på 40 lokaliteter, hvor der er en fysisk spærring etableres passage for smådyr og fisk. Det skal eksempelvis ske ved at fjerne rørlægninger, fjerne fald ved rør i forbindelse med vejunderføringer, udjævne eller fjerne styrt eller opstemninger ved vandmøller. Assens Kommunes indberetning Oplandskommunernes samlet indberetning Miljøministeriets hovedvandoplandsramme Økonomisk ramme (kr.) Længde (km) 15,2 50,9 13* Spærringer * (stk.) *minimumskrav, vi skal gerne nå så langt som muligt inden for den økonomiske ramme. Hovedvandopland 1.13 Odense Fjord: Ca. 25 % af Assens Kommune ligger i oplandet til Odense Fjord. I Assens Kommune er der foreslået indsats i ét vandløb i oplandet. Økonomisk ramme (kr.) Længde (km) Spærringer (stk.) Assens Kommunes indberetning Oplandskommunernes samlet indberetning Miljøministeriets hovedvandoplandsramme ,7 19* * *minimumskrav, vi skal gerne nå så langt som muligt inden for den økonomiske ramme. Supplerende indsatser Staten har bedt kommuner og vandråd om at foreslå supplerende indsatser i oplandene i tilfælde af, at den økonomiske ramme udvides. I Lillebælt/Fyn er der foreslået supplerende indsatser for 4,4 mio. kr. (bilag 5) og i Odense Fjord for 1,8 mio. kr.. Assens Kommune har ingen supplerende indsatser i hovedvandopland Odense Fjord. Lovgrundlag: Lov om vandplanlægning (LOV nr af 26. december 2013), Bekendtgørelse om vandråd, vandråds samarbejde med kommunalbestyrelser og samarbejde mellem kommunalbestyrelser i et hovedvandopland om udarbejdelse af forslag til indsatsprogrammers supplerende vandløbsforanstaltninger ( vandrådsbekendtgørelsen ) samt Bekendtgørelse af lov om vandløb (LBK nr af 30. september 2013) Økonomi: Staten kompenserer kommunerne økonomisk for det administrative arbejde med at udarbejde Forslag til indsatsprogrammer og for at være sekretariat for vandrådene via DUT-princippet efter forhandling med KL. Assens Kommune, 24 af 39

25 Gennemførelse af de enkelte indsatser i vandløbene er en kommunal opgave, som skal løses fra 2016 til Staten/EU finansierer principielt indsatserne efter ansøgning og bevilling, men der vil i praksis være kommunal medfinansiering til nogle projekter for at sikre gode og helhedsorienterede projekter. Desuden skal ændringer af vandløbsregulativer finansieres af kommunen. Hvis en lodsejere lider tab i forbindelse med projekterne, skal staten betale erstatning efter reglerne i vandløbsloven. I hovedvandopland Lillebælt/Fyn er den økonomiske ramme 13,8 mio. kr.. Af disse er der planlagt indsatser for ca. 4,8 mio. kr. i Assens Kommune, ca kr. i Faaborg- Midtfyn Kommune, ca. 5,3 mio. kr. i Middelfart Kommune, ca. 3 mio. kr. i Nordfyns Kommune og ca kr. i Ærø Kommune. Ingen indsatser er planlagt i Odense Kommune. I hovedvandopland Odense Fjord er den økonomiske ramme 17,2 mio. kr.. Af disse er der planlagt én indsats i Assens Kommune for ca kr.. Yderligere information om økonomi og virkemidler på oplands- og kommuneniveau fremgår også af bilag 2 og 3. Byrådet. Bilag: Bilag 1 Bemærkninger fra vandrådsmedlemmer LillebæltFyn.pdf Bilag 1A Bemærkninger fra vandrådsmedlemmer Odense Fjord Bilag 2 - Rapport LillebæltFyn Bilag 3 - Rapport Odense Fjord Bilag 4 - Indsatser Assens Bilag 5 - Supplerende indsatser Lillebælt/Fyn Miljø- og Teknikudvalget godkendte indstilling og anbefaler: at forslag til vandområdeplanernes indsatsprogram for de supplerende vandløbsforanstaltninger i hovedvandopland 1.12 Lillebælt/Fyn godkendes og at forslag til vandområdeplanernes indsatsprogram for de supplerende vandløbsforanstaltninger i hovedvandopland 1.13 Odense Fjord godkendes /7492 Endelig vedtagelse af Handleplan for klimatilpasning Direktøren for By, Land og Kultur indstiller, at Handleplan for klimatilpasning vedtages endeligt. Assens Kommune, 25 af 39