Miljøvurdering af Motortrafikvej Vandel-Bredsten

Størrelse: px
Starte visningen fra side:

Download "Miljøvurdering af Motortrafikvej Vandel-Bredsten"

Transkript

1 Miljøvurdering af Motortrafikvej Vandel-Bredsten Teknisk VVM-redegørelse Januar 2003 VEJLE AMT

2

3 Vejle Amt Miljøvurdering af Motortrafikvej Vandel-Bredsten Teknisk VVM-redegørelse Januar 2003 Dokument nr. P Revision nr. 03 Udgivelsesdato 10. Januar 2003 Udarbejdet Ulla Rose Andersen, Susanne Skårup, Anne Eiby, Martin Vestergaard, Frank Michael Larsen, Mette Mikkelsen, Tine Henningsen, Lars Find Larsen, Per Øbro (Vejle Amt kapitel 7 Kontrolleret Anne Eiby, Annelise Nygaard Madsen, Douglas R. Clark Godkendt Ulla Rose Andersen Kapitel Jørgen Therkelsen, Morten Friis (Rambøll Kapitel 8 Møller & Grønborg, Ejnar Overlund Hansen, Jette Lund Nielsen i samarbejde med Vejle Amt Visualiseringer Møller & Grønborg Terrænfotos Møller & Grønborg Luftfotos Kartin Luftfoto Repro Delta Grafisk Ortofoto Vejle Amt Øvrige fotos Ulla Rose Andersen & Martin Vestergaard, COWI Kort Kort- og Matrikelstyrelsen Tryk EJ-Grapich ISBN:

4 Miljøvurdering af Motortrafikvej Vandel-Bredsten 1 Indholdsfortegnelse 1 Indledning 5 2 Sammenfatning og konklusion 6 3 Baggrund, omfang og metode Principper og metode for VVM 16 4 Projektets udformning Undersøgte alternativer Vejteknisk vurdering Fravalgte alternativer 20 5 Trafikale konsekvenser Trafikmodel Basissituationer, årsdøgntrafik 1999 og Trafikberegninger med projektvejen årsdøgntrafik Effektberegninger 26 6 Planforhold Internationale forpligtigelser Regionale planforhold Kommuneplaner Områder omfattet af naturbeskyttelsesloven Arealer omfattet af fredskovpligt 34 7 Landbrugsanalyse Formål Beskrivelse af analysen Anlæggets virkning Konklusion 39

5 2 Miljøvurdering af Motortrafikvej Vandel-Bredsten 8 Landskabsæstetisk vurdering og visualisering Generelt Landskab Linieføring og vurdering Delområde 1 Hærvejen og Firehøje Delområde 2 Vejle Ådal Delområde 3 Ny Nørup - Store Lihme Delområde 4 Møgelmose Delområde 5 Tilslutning Bredsten Sammenfatning 74 9 Landskab og jordbund Metode Eksisterende forhold Anlæggets virkning Afværgeforanstaltninger Flora, fauna og spredningsbiologi Metode Eksisterende forhold Anlæggets virkning Afværgeforanstaltninger Kulturhistorie Metode Eksisterende forhold Anlæggets virkning Afværgeforanstaltninger Friluftsliv Metode Eksisterende forhold Anlæggets virkning Afværgeforanstaltninger Overfladevand Metode Eksisterende forhold Virkninger af et vejanlæg Afværgeforanstaltninger 115

6 Miljøvurdering af Motortrafikvej Vandel-Bredsten 3 14 Grundvand Metode Eksisterende forhold Anlæggets virkning Afværgeforanstaltninger Luft og klima Forudsætninger Forurenende stoffer Metode Anlægsfasen Driftsfasen Klima Støj Beregningsmetode Beregningsresultater Konklusion Lys Metode Eksisterende forhold Anlæggets virkning Afværgeforanstaltninger Råstoffer og affald Forbrug af råstoffer Bortskaffelse af affald Vurdering af råstofforhold Afværgeforanstaltninger Forurenede grunde Anlæggets virkning Håndtering af jord Afledte socioøkonomiske effekter Oversigt over manglende viden Referencer Kortgrundlag 147

7 4 Miljøvurdering af Motortrafikvej Vandel-Bredsten Bilag 1 KORT 1 Linieføringer og undersøgelseskorridor KORT 2 Undersøgte lokaliteter KORT 3 Landskab og jordbund KORT 4 Beskyttede naturtyper og vandløb KORT 5 Kulturhistoriske interesser KORT 6 Grundvandsinteresser og affaldsdepoter KORT 7 Støjkurver Bilag 2 Lokalitetsskemaer

8 Miljøvurdering af Motortrafikvej Vandel-Bredsten 5 1 Indledning Som et led i udbygningen af det overordnede vejnet planlægger Vejle Amt i de kommende år at anlægge en motortrafikvej på en ca. 11 km strækning af Rute 28 mellem Vandel og Bredsten. VVM For et vejanlæg der vurderes at kunne påvirke miljøet væsentligt, er der pligt til at udarbejde en Vurdering af Virkninger på Miljøet (Miljø- og Energiministeriet Der er derfor udarbejdet en teknisk VVM-redegørelse for en ny motortrafikvej mellem Vandel og Bredsten (denne rapport samt et ikke-teknisk resumé der præsenteres i et forslag til regionplantillæg. Regionplantillægget vil blive fremlagt for offentligheden til høring i 8 uger inden det eventuelt vedtages. Formålet med VVM-processen er at vurdere og om muligt undgå, minimere eller kompensere for de miljømæssige konsekvenser af at anlægge en ny Rute 28. VVM'en skal bidrage til at informere og inddrage offentligheden i beslutningen om anlæg af en ny vej. Denne tekniske VVM-redegørelse er udarbejdet af COWI og Møller & Grønborg i samarbejde med Vejle Amt. VVM-redegørelsen indeholder en vurdering af virkningerne af et skitseprojekt for Motortrafikvejen Vandel - Bredsten. Vejanlæggene er projekteret af Rambøll i samarbejde med Vejle Amt, og geometrien for motortrafikvejen samt de skærende veje er fastlagt på skitseprojektniveau.

9 6 Miljøvurdering af Motortrafikvej Vandel-Bredsten Formål 2 Sammenfatning og konklusion Formålet med VVM-redegørelsen er at vurdere de miljømæssige virkninger ved at anlægge en motortrafikvej mellem Vandel og Bredsten samt medvirke til at miljømæssige konflikter bliver mindsket eller undgået. Samtidig har VVMproceduren til opgave at inddrage offentligheden i beslutningsprocessen omkring anlæg af vejen. Formålet med vejprojektet er at skabe bedre vejforbindelse mellem Vejle og det vestlige opland, herunder Billund. Projektets udformning Undersøgte alternativer Motortrafikvejen planlægges anlagt som en højklasset vejforbindelse fra tilslutningen ved Vandel Omfartsvej til Rute 441 ved Bredsten. Profilet etableres så det er muligt, enten ved anlæg af vejen eller på et senere tidspunkt, at etablere et 3-sporet profil (2+1. Motortrafikvejen vil være facadeløs, og alle skæringer med andre veje bliver niveaufrie. I VVM-redegørelsen er der undersøgt fem alternativer som fremgår af kort 1: Sideudvidelse af den eksisterende Rute 28 (Billundvej mellem Vandel og Bredsten, suppleret med en omfartsvej syd om Ny Nørup og ny tilslutning til Rute 441 syd for Bredsten (Lilla linie, i det følgende betegnet Udbygningsløsningen. Ny motortrafikvej i eget tracé mellem Vandel og Bredsten (Rød linie, i det følgende betegnet Regionplanlinien. Motortrafikvej mellem Vandel og Bredsten i et sydligere tracé (Blå linie, i det følgende betegnet Sydlig Linie. Kombination af Regionplanlinien i vest og Sydlig Linie i øst (lyseblå linie. Kombination af Sydlig Linie i vest og Regionplanlinien i øst (lyserød linie. 0-alternativ Ved vurderingen af vejanlæggets virkninger på miljøet vil det eksisterende vejnet suppleret med strækninger, som forudsættes anlagt, blive anvendt som sammenligningsgrundlag (det såkaldte 0-alternativ. Trafikken vil blive fremskrevet til år 2010, og følgende strækninger vil indgå:

10 Miljøvurdering af Motortrafikvej Vandel-Bredsten 7 Diagonalvejen Give - Horsens Motorvejen Herning - Bording Motorvejen Århus - Låsby Billund Omfartsvej Motortrafikvejen Brande - Ris Motortrafikvejen Herning - Brande. Trafik Landskabsæstetisk og visuelle forhold Det forventes at motortrafikvejen vil få en årsdøgntrafik på ca køretøjer i år Denne situation vil medføre sparet køretid. Det forventes at der vil kunne spares ca. 2 personskadeuheld pr. år på strækningen. Der er ikke betydende forskelle mellem alternativerne. Et nyt vejanlæg medfører en æstetisk og visuel påvirkning af landskabet. Effekterne for den aktuelle strækning vil, afhængigt af linievalg, påvirke landskabet lokalt i forskellig grad. Udbygningsløsningen er mest skånsom i forhold til landskabet til trods for omfattende ændringer i terræn og bevoksning på begge sider af Billundvej. Vejens placering er kendt, der inddrages ikke nyt landskab, og skovbryn kan genplantes. Vejbredden øges, og hældningen på dæmningsskråningerne ændres fra ca. 1:1 til 1:2, hvilket medfører et betragteligt bredere vejanlæg med omfattende dæmninger og afgravninger, specielt ved krydsningen af Vejle Ådal. Erstattes den nuværende dæmning af en åben landskabsbro, kan den visuelle og fysiske sammenhæng i ådalen genoprettes, hvilket landskabsæstetisk er en forbedring i forhold til i dag. Nye vejanlæg i tilknytning til Hærvejen vil medføre et omfattende teknisk anlæg tæt på det kulturhistoriske område med betydelige ændringer i terræn og bevoksning. Den østlige strækning følger Regionplanlinien. Regionplanlinien samler de tekniske anlæg på tværs af Vejle Ådal i en bred korridor, og den visuelle påvirkning fra de to tekniske anlæg vil være betydelig. Broen over ådalen har markante dæmningsopbygninger på begge dalsider, og den visuelt positive effekt af landskabsbroen reduceres af den negative effekt af den fortsat eksisterende dæmning, der ligger som visuel og fysisk barriere i ådalen. Erstattes dæmningen af en åben landskabsbro eller fjernes den helt, kan den fysiske og visuelle sammenhæng i ådalen genoprettes, hvilket landskabsæstetisk er en forbedring i forhold til nu. Nye vejanlæg i tilknytning til Hærvejen vil medføre et teknisk anlæg tæt på det kulturhistoriske område med betydelige ændringer i terræn og bevoksning. Den østlige strækning anlægges i et tracé fri af Billundvej. Visuelt kan de to vejanlæg adskilles af terræn og beplantning. Sydlige linie vil medføre de største ændringer, idet der skabes en ny markant, fysisk og visuel landskabsbarriere. Naturområdet med Vejle Ådal som særligt landskabselement vil blive berørt i væsentligt omfang. Broen vil ligge højt og synligt med dæmningsopbygning på dalens østside, og områdets naturprægede karakter forstyrres. Isoleret set kan buebroen dog arkitektonisk udformes så der visuelt er overensstemmelse mellem broens og ådalens skala. Kulturlandskabet med Firehøje vil overordnet blive påvirket, selvom Hærvejen allerede fremstår som almindelig vej med en p-plads skåret helt ind i landskabsformationen, der danner basis for Firehøje. Øst for ådalen berøres ingen væsentlige visuelle

11 8 Miljøvurdering af Motortrafikvej Vandel-Bredsten landskabselementer direkte, men overførte lokalveje vil ligge som visuelle barrierer. Planforhold Jordbrugsinteresser Landskab og jordbund Vejanlægget berører områder der er udpeget som værdifulde landskaber, særligt værdifulde naturområder, områder til ny natur, områder med drikkevandsinteresser, områder med særlige drikkevandsinteresser, regionale friluftsområder samt kulturmiljøer. Desuden berøres op til fem 3-beskyttede naturområder og op til ni 4-beskyttede jorddiger, afhængig af hvilken linieføring der vælges. Anlæg af en vej gennem et landbrugsområde berører de landbrugsejendomme der skal afgive jord og eventuelt bygninger til vejanlægget. For ejendomme med husdyrproduktion kan afståelse af arealer betyde at der skal findes nye arealer til udbringning af gødning for at produktionen kan opretholdes. Regionplanlinien mellem Vandel og Ny Nørup kombineret Sydlig Linie mellem Ny Nørup og Bredsten vil give de mindste gener for landbrugsejendommene. Ved Vejle ådal findes den væsentligste konflikt med et eventuelt vejanlæg. Udbygningsløsningen vil være det mindste indgreb i landskabet, også selvom Udbygningsløsningen vil medføre en forøgelse af den eksisterende barriere på tværs af ådalen. Hvis den eksisterende dæmning over Vejle ådal derimod bliver erstattet af en ny bro, vil det være en væsentlig forbedring i forhold til i dag. Regionplanlinien vil medføre et stort indgreb i landskabet. Barrierevirkningen af den nye dalbro vil dog være mindre end ved en eventuel udvidelse af den gamle dæmning over Vejle ådal. Hvis den eksisterende vej og dæmning fjernes, vil Regionplanlinien være en forbedring på linie med Udbygningsløsningen. Den Sydlige Linie vurderes at være det største og mest alvorlige indgreb i landskabet, især i Vejle ådal, men også for Firehøje, gravhøjen ved Lille Lihme samt ved Ravning ejerlaug. Flora, fauna og økologi Påvirkninger af flora, fauna og økologiske forhold afhænger af hvilken linieføring der vælges: Udbygningsløsningen vil være det mest skånsomme for naturområderne. Udbygningsløsningen vil dog forstærke barrierevirkningen gennem Gødding Skov. Hvis den eksisterende vej udbygges ved at øge bredden på dæmningen, vil det medføre at underføringen bliver endnu længere, mørkere og dermed ringere som faunapassage. Ved at gennempresse faunarør og forsyne underføringen med banketter langs vandløbet kan de negative virkninger ved forlængelsen af underføringen til en vis grad afbødes. Det optimale vil være at erstatte dæmningen med en dalbro. Regionplanlinien vil forstærke barrierevirkningen af den eksisterende Rute 28 gennem Gødding Skov. Regionplanlinien vil ødelægge værdifulde naturområder i Lille Gødding Skov. Rydning i skoven vil betyde at de økologiske kår for skovbundes dyr og planter forsvinder. Regionplanlinien vil passere Vejle ådal på en dalbro tæt på det eksisterende vejtracé. Broen fri-

12 Miljøvurdering af Motortrafikvej Vandel-Bredsten 9 holder åen og de vandløbsnære arealer og tillader passage af dyr og mennesker. Det anbefales at den nuværende dæmning over Vejle Å fjernes, så plantesamfundene og den sammenhængende natur langs Vejle Å genoprettes. Som minimum skal der etableres rør og banketter langs vandløbet under den eksisterende dæmning. Regionplanlinien vil berøre området til ny natur på Lille Lihme Østermark. Vejanlægget vil afskære Møgelmoses nordlige del som bliver isoleret fra mosen såvel hydraulisk som økologisk, og kan medføre problemer med trafikdræbte dyr. Det vurderes at den nordlige del af Møgelmose er mindst værdifuld, og at der ikke lever spidssnudet frø. Sydlig Linie vil berøre skovbrynet langs et skovområde vest for Møllemarkshus og danne en ny barriere for vildtet mellem skoven og det åbne land. En ny ådalskrydsning udføres som en dalbro der friholder åen og de vandløbsnære arealer og tillader passage af dyr og mennesker. Den gamle vejdæmning vil dog stadig udgøre en barriere selvom faunarør og banketter vil forbedre forholdene. Også den Sydlige Linie vil gennemskære værdifuld skræntskov i Vejle ådal. Sydlige Linie vil danne en barriere mellem områder udpeget til ny natur på Lille Lihme Østermark og naturområderne omkring Randbøldal. Sydlig Linie berører ikke Møgelmose direkte, men vil lægge en barriere syd for mosen. Kombinationen af Sydlig Linie og Regionplanlinien vil tangere den sydlige udkant af Stakkelsmose som er levested for spidssnudet frø. De øvrige virkninger af kombinationsløsningerne er de samme som nævnt for Regionplanlinien og Sydlig Linie. Alle linier vil gennemskære den nordlige del af dalpartiet ved Dybdal bakke/katdal. Det planlagte vejanlæg forventes ikke at påvirke arter der er omfattet af EF- Habitatdirektivets bilag IV, uanset hvilken linieføring der vælges. Kulturhistorie En ny vej i et landskab uden veje vil altid medføre forringelser af kulturmiljøet. Alle alternativer krydser Hærvejen og berører kulturmiljøet omkring denne. Tilslutningsanlægget syd for Bredsten vil berøre en jernalderboplads. Udbygningsløsningen vil kræve fjernelse af en gravhøj i Gødding Skov. Højen er stærkt beskadiget og afgravet fra alle sider. Højen er kun fundet fredningsværdig fordi den ligger ved Hærvejen. Skov- og Naturstyrelsen har meddelt tilladelse til at højen kan fjernes, idet det vil være det mest skånsomme overfor landskabelige og kulturhistoriske værdier at motortrafikvejen anlægges som udvidelse af den eksisterende vej. Regionplanens linieføring gennemskærer et område ved Bredstenlund hvor der er gjort fund af en boplads fra førromersk jernalder. Regionplanens linieføring berører 100 m beskyttelseszonen ved en gravhøj i Gødding Skov. Regionplanlinien vil berøre den nordlige del af ejerlauget for landsbyerne Store Lihme og Ravning uden at berøre det udpegede kulturmiljø.

13 10 Miljøvurdering af Motortrafikvej Vandel-Bredsten Sydlig Linie berører 100 m beskyttelseszonen for en gravhøj øst for Randbølgård Plantage ved tilslutningen til Rute 28. Sydlig Linie påvirker udsigten fra Firehøje, som er en del af et kulturmiljø med en væsentlig rekreativ og landskabelig værdi. Linieføringen berører også 100 m beskyttelseszonen og passerer tæt forbi en markant beliggende gravhøj ved Lille Lihme. Linieføringen gennemskærer ejerlauget for landsbyen Store Lihme, passerer tæt forbi bebyggelsen og påvirker indtrykket af en landsby hvor gårdene er blevet liggende i bykernen. Sydlig Linie gennemskærer stjerneudskiftningsmønsteret ved landsbyen Ravnings ejerlaug. Ejerlauget er udpeget som kulturmiljø, idet udskiftningsmønstret er tydeligt markeret af bevarede hegn, diger og veje. Friluftsliv Den nye vej giver mere støj i det åbne land og forstyrrer naturoplevelsen. Den eksisterende landevej gennem Ny Nørup vil blive aflastet for trafik til glæde for cyklister og gående. Alle alternativer krydser den rekreative stirute ved Hærvejen, som dog vil bliver opretholdt, uanset hvilket alternativ der vælges. Regionplanlinien og udbygningsløsningen vil delvis afskære adgangen til det rekreative stisystem såvel øst som vest for Vejle Å. Regionplanlinien vil ødelægge skovlegepladsen og andre rekreative faciliteter øst for Vejle Å. Den Sydlige Linie vil passere forbi Firehøje som har høj rekreativ værdi. Den Sydlige Linie vil også medføre en øget støjpåvirkning af Firehøje og Vejle ådal. En del mindre adgangsveje i det åbne land vil blive lukket. Udbygningsløsningen vil medføre lukning af 6 mindre veje. Hvis Regionplanlinen vælges, vil i alt 5 mindre veje blive lukket. Hvis Sydlig Linie vælges vil 4 mindre adgangsveje blive lukket. Dette vil betyde omveje for lokale cyklister og gående. Overfladevand Mulige recipienter for vejvand er Vandel Bæk, Vejle Å, Stakkelsmose, Møgelmose, Engelsholm Bæk, Engelsholm Sø, Store Lihme Bæk, Troldborg Bæk og Kjeldkær Bæk. Koncentrationen af miljøfremmede stoffer i vejvandet kan overstige de gældende kvalitetskrav for ferskvandsområder, selv efter fortynding i vandløbene. Da afstrømningen fra vejen periodisk vil overstige vandføringen i de små recipienter, kan vejvandet komme til at udgøre en betydelig del af vandføringen i disse. Afstrømningen fra vejen vil derfor blive reguleret med forsinkelsesbassiner. Det anbefales desuden at vejvandet ledes gennem beplantede bassiner med permanent vandspejl og lang opholdstid (3 døgn. Herved bundfældes en stor del af de miljøfremmede stoffer der er bundet til partikler, og dermed sikres vandkvaliteten i de højt målsatte vandløb. Bassinerne bør dimensioneres sådan at der højst sker overløb én gang hvert 5. år. Det vurderes at vejvandet med disse tiltag ikke vil forringe vandkvaliteten i recipienterne. Grundvand Under normale driftsforhold på den nye vej vil der ikke være risiko for forurening af grundvandet. Ved uheld, f.eks. væltede tankbiler eller lignende, hvor der sker efterfølgende spild af miljøfremmede stoffer, kan der være risiko

14 Miljøvurdering af Motortrafikvej Vandel-Bredsten 11 for lokal forurening af private brønde der indvinder fra de mindre velbeskyttede sekundære grundvandsmagasiner. Luft og klima Støj Lys Råstoffer og affald Forurenet jord Afledte socioøkonomiske effekter Anlæg af motortrafikvejen mellem Vandel og Bredsten vil betyde en minimal stigning i udledningen af luftforurenende stoffer, f.eks. NO x, CO, HC og partikler, uanset hvilket alternativ der vælges. Projektet medfører en lille forøgelse af det samlede energiforbrug samt emission af CO 2. Det er vurderet at den nye vej ikke vil have negative virkninger på klimaet eller modvirke Danmarks forpligtelse til reduktion af CO 2 -udledning. Anlæg af motortrafikvejen vil medføre at enkeltliggende beboelsesejendomme tæt ved vejen vil blive belastet med et støjniveau over 55 db(a, uanset hvilket alternativ der vælges. Uanset valg af linieføring vil vejprojektet medføre en reduktion af støjbelastningstallet (SBT på 29, og det samlede antal støjbelastede boliger reduceres med 66 hvis der etableres et fuldt tilslutningsanlæg syd for Bredsten. Hvis vejprojektet gennemføres med signalanlæg ved Bredsten vil det medføre en reduktion af støjbelastningstallet (SBT på 23, og antallet af støjbelastede boliger reduceres med 34. Det forudsættes at der ikke opsættes lys langs vejen. Bilernes lys vil dog øge lyspåvirkningen i et ellers svagt lyspåvirket område. Især den Sydlige Linie vil give øget lyspåvirkning i hidtil uforstyrrede, mørke områder. Anlæg af motortrafikvejen vil medføre et stort jordoverskud på m 3 for Udbygningsløsningen, m 3 for Regionplanlinien og m 3 for den Sydlige Linie. Der er derfor anvist en række områder hvor der kan etableres varige jorddepoter. Forbrug af råstoffer til vejprojektet er på nationalt plan lille og skønnes ikke at udgøre et råstofmæssigt problem. Det skal indbygges i projektet at potentielt genanvendelige materialer skal udnyttes og ikke deponeres på affaldsdeponi, samt at bygge- og anlægsaffaldet i projektet genanvendes i overensstemmelse med kommunalt regulativ. Udbygningsløsningen vil berøre lokalitet hvor der er foretaget oprensning af benzinforureningen. Der vil blive foretaget anlægsarbejde i forurenet vejrabatjord. Al vejrabatjord forventes genanvendt internt i forbindelse med projektet. De af vejprojektets miljøvirkninger afledte socioøkonomiske effekter vurderes at være af begrænset karakter og berører ikke samlede befolknings- eller erhvervsgrupper. Konklusion Ødelagte naturområder lader sig til en vis grad genoprette. Eksempelvis kan moseområder og vandhuller erstattes med nye som, hvis de er udformede på den rigtige måde, kan udgøre fine levesteder for en lang række dyr og planter. Skov der fældes, kan erstattes af nytilplantninger, selvom der går mange år før der bliver skabt en skovbiotop af samme værdi og karakter som Lille Gødding Skov.

15 12 Miljøvurdering af Motortrafikvej Vandel-Bredsten Ved fjernelse af kulturhistoriske enkeltelementer vil disse være tabt for altid. Uforstyrrede kulturlandskaber og kulturmiljøer der gennemskæres af veje, vil blive ødelagte og vil ikke kunne genoprettes med mindre vejanlægget helt fjernes. Udbygningsløsningen vil være den mest skånsomme, og Regionplanlinien vil medføre færre konsekvenser for kulturhistoriske interesser end den Sydlige Linie. Rekreative faciliteter kan ofte flyttes til nye steder hvis de bliver berørt af vejanlæg, men rekreative interesser der knytter sig til landskaber, naturområder og fortidsminder, vil blive ødelagt og kan ikke umiddelbart genoprettes. Ved at samle større tekniske anlæg i korridorer bliver påvirkningen af det åbne land med støj, lys, vejsalt, støvpartikler og anden lokal luftforurening koncentreret på et sted. Ved at lægge de nye vejanlæg ud i hidtil uforstyrrede områder bliver påvirkningerne fra lys, støj, salt, luftforurening mv. spredt over et større areal. Herved bliver områderne med åbent, uforstyrret landskab til stadighed mindre. Specielt Sydlige Alternativ vil medføre øget påvirkning af hidtil uforstyrrede områder. Generelt vurderes det derfor at Udbygningsløsningen vil indebære langt færrest negative konsekvenser for miljøet. Regionplanlinien indebærer samlet set færre negative miljøpåvirkninger end den Sydlige Linie. Anlægsfasen Afværgeforanstaltninger Der skal udarbejdes en miljøledelsesplan for anlægsarbejdet med følgende retningslinier: Der stilles krav til entreprenørerne om særlige hensyn f.eks. at undgå kørsel, placering af jord, materiel m.v. i lavbundsarealer og naturområder. Overfladeafstrømning fra de blottede jordflader opsamles i bassiner hvor jordpartiklerne bundfældes inden vandet ledes til vandløb og søer. Under anlægsarbejdet skal vandgennemstrømning i vandløbene opretholdes af hensyn til fisk og andre vandlevende dyr. Der skal gennemføres arkæologiske undersøgelser, og eventuelle fund indberettes til Rigsantikvaren eller det lokale museum (iflg. Museumsloven. Støjpåvirkninger i anlægsfasen bliver begrænset ved at der stilles støjkrav til materiellet, og ved at arbejdet tilrettelægges, således at støjgenerne begrænses. Genanvendelige materialer udnyttes og må ikke deponeres på affaldsdeponi. Forurenet vejrabatjord som opgraves, bliver genanvendt i projektet. Overskudsjorden fra vejanlægget udlægges som kunstige landskabsformer. Disse placeres bynært bl.a. omkring tilslutningsanlægget syd for Bredsten.

16 Miljøvurdering af Motortrafikvej Vandel-Bredsten 13 Driftsfasen For at mindske de negative miljøpåvirkninger ved vejanlægget indbygges følgende afværgeforanstaltninger i projektet: Udbygningsløsningen Der etableres en beplantet faunabro i Gødding Skov. Faunabroen placeres i et område med bevoksning af nåletræ hvor der er skovbryn som kan fungere som ledelinier for vildtet. Ved Vejle Å vil den naturmæssigt optimale løsning være at erstatte dæmningen med en landskabsbro. Hvis dæmningen over ådalen opretholdes, bør den som minimum forsynes med banketter langs begge sider af vandløbet. Der bør også presses faunarør igennem højere oppe i terræn på begge sider af vandløbet. På begge sider af Rodalvej etableres faunapassager under vejen i form af et rør med en diameter på 1,5 m, for at tilgodese dyr som pindsvin, gnavere, padder, krybdyr m.v. Der etableres en fælles underføring for både dyr og mennesker langs Rodalvej ved at lave ekstra bredde i underføringen så der bliver minimum 1 m langs begge sider af vejen til en dyresti. Fra krydsningen af Tørskindvej er der foreslået de samme faunapassager som ved Regionplanlinien. Regionplanlinien For at tilgodese kronvildtets spredning på tværs af den nye vej bygges en beplantet faunabro i Gødding Skov. Broen vil blive lagt i et område med nåletræsbevoksninger og skovbryn der kan bruges af vildtet som skjulesteder og ledelinier. Faunabroen skal krydse både den nye vej og den eksisterende Billundvej der ombygges til cykelsti. For at kompensere for indgrebet i skoven anbefales det at den nuværende Billundvej fjernes på strækningen fra Hærvejen til Førstballevej. Herved undgås at der bliver et større område der er præget af påvirkninger fra vejen. Samtidig vil der være mulighed for at genplante det tidligere vejareal med forskellige træarter. I Lille Gødding Skov etableres en faunapassage under vejen i form af et rør med en diameter på 1,5 m for at sikre gode spredningsmuligheder for ræv, grævling og pindsvin. Der etableres en fælles underføring til faunaen kombineret med adgangsvejen til et dambrug. Underføringen vil kunne bruges af lastbiler og selve vejen er en grus/jordvej med meget lidt trafik. Der opføres en ca. 195 m lang landskabsbro over Vejle Å. Den naturmæssigt bedste løsning vil være at den eksisterende dæmning over ådalen nedrives når broen er opført. Hvis dæmningen bevares skal der etableres faunapassager og banketter gennem dæmningen på begge sider af Vejle Å.

17 14 Miljøvurdering af Motortrafikvej Vandel-Bredsten Som erstatning for de stier der bliver afbrudt ved Regionplanlinien kan der laves nye stier under dalbroen. Skovlegepladsen i den tidligere grusgrav syd for Rute 28 vil kunne flyttes til et andet sted i nærheden efter nærmere aftale med Randbøl Statsskovdistrikt. Der laves en faunapassage med en diameter på 1,5 m under motortrafikvejen syd for fredskoven ved Ramsherred. Det anbefales at der graves to nye vandhuller som erstatning for det vandhul ved Nyholm der bliver berørt af linieføringen. Ved Møgelmose anlægges faunarør/ paddepassager. Passagerne ved Møgelmose lægges tættere end normalt af hensyn til padderne. Det anbefales at der opsættes paddehegn i forbindelse med disse passager. Ved passagen af Møgelmose anlægges nye vandhuller til erstatning for dem der bliver berørt af vejen. Det anbefales at der etableres 2 nye vandhuller nord for vejen og 2 syd for vejen i min. 50 m afstand fra vejanlægget. Den endelige placering fastlægges efter aftale med amtets naturafdeling. Ved Møgelmose etableres en faunapassage under vejen i form af et rør med en diameter på 1,5 m. Hjortevildt (rådyr er nødt til krydse den nye vej. Det anbefales at opsætte skilte for at advare bilister om krydsende vildt. Sydlig Linie Der vil blive etableret en blivende beplantning mellem af gravhøjene Firehøje og Sydlig Linie for at modvirke at trafikken på motortrafikvejen visuelt forstyrrer udsigten fra Firehøje. I Gødding Skov etableres en faunabro for at tilgodese spredningen af bl.a. kronvildt. Ved den eksisterende vej kan det, på baggrund af den forventede mindre og langsommere trafik, overvejes at lade dyrene krydse hen over vejen. Faunabroen vil enten blive etableret i forbindelse med anlæg af motortrafikvejen eller på et senere tidspunkt. Der etableres en ca. 215 m lang landskabsbro over Vejle Å. Den eksisterende dæmning over ådalen opretholdes og vil stadig udgøre en barriere. Barrierevirkningen vil kunne formindskes ved etablering af banketter langs begge sider af vandløbet og gennempresning af rør, der tillader passage af landlevende dyr højere oppe i terrænet. Der laves en faunapassage med en diameter på 1,5 m under motortrafikvejen syd for Stakkelsmose. Syd for Møgelmose etableres faunapassage under vejen i form af et rør under en diameter på 1,5 m for at tilgodese dyr som pindsvin, gnavere, padder, krybdyr m.v.

18 Miljøvurdering af Motortrafikvej Vandel-Bredsten 15 Kombinationsløsninger Hvis kombinationsløsningerne vælges vil placeringen af faunapassager være identiske med henholdsvis Regionplanlinien og Den Sydlige Linie fra krydsningen ved Tørskindvej. Alle linier Alle steder hvor vejen ligger i terræn eller på dæmning anlægges faunarør. Rørene placeres med ca. 250 m mellemrum ved f.eks. levende hegn eller jord- og stendiger. Der bør være et lag af sand eller lignende i bunden af røret. Rørenes diameter skal have en diameter på min. 0,5 m. Der opsættes hegn og beplantning der skal lede dyrene frem til faunapassagerne. Der hegnes omkring alle tilslutningsanlæg for at forhindre at vildtet forvilder sig derind. Alle vandhuller der bliver berørt af den nye vej erstattes af nye vandhuller. Der plantes ny skov og udlægges nye moseområder som erstatning for dem der går tabt ved anlæg af vejen. Der sprøjtes ikke med ukrudtsbekæmpelsesmidler langs vejen. For at få bundfældet forurenende stoffer ledes vejvand via åbne grøfter eller ledninger til forsinkelsesbassiner med vegetation, hvor vejvandet får en opholdstid på min. 3 døgn. Der installeres olieudskiller og lukkemekanisme på afløb fra forsinkelsesbassiner, så det bliver muligt at opsamle forurenede stoffer ved evt. spild. Af hensyn til smittefare med Egtvedvirus for fisk i dambrug skal broen over Vejle Å udføres med kantopsamling af vejvand, uden bump eller sving og uden mulighed for parkering. Forsinkelsesbassiners lukkemekanisme giver mulighed for at desinficere vandet i bassinerne inden det ledes ud. Uanset valg af linieføring vil det eksisterende net af nationale og regionale cykelruter blive opretholdt.

19 16 Miljøvurdering af Motortrafikvej Vandel-Bredsten Formål med vejanlægget Fase 1 For offentlighedsfase 3 Baggrund, omfang og metode Motortrafikvejen Vandel-Bredsten indgår i en samlet plan for udbygningen af det overordnede vejnet i Vejle Amt. Projektet skal medvirke til at opfylde amtets trafikpolitiske målsætning om at forbedre trafiksikkerheden og udvikle vejstrukturen i amtet, så den tilfredsstiller fremtidens behov og efterspørgsel. Motortrafikvejen mellem Vandel og Bredsten har bl.a. til formål at forbedre forholdene for trafikken mellem Vejle og det vestlige opland, herunder Billund. I perioden august - december 1997 blev der udarbejdet en fase 1 rapport, der beskriver de eksisterende forhold med hensyn til landskab, jordbund, økologi, flora, fauna, kulturhistorie, friluftsliv og planforhold indenfor en ca. 1 km bred undersøgelseskorridor omkring den foreslåede linieføring for Rute 28. Korridoren blev udpeget i samråd med Vejle Amt som det område der kan blive aktuelt for anlæg af en ny motortrafikvej. Undersøgelseskorridoren er vist på kort 1. På denne baggrund udsendte Vejle Amt i maj 2000 en folder, og i forbindelse med 1.offentlighedsfase 29. maj - 1. august 2000 indkom i alt 30 indsigelser ideer og forslag. Disse er indgået i det videre arbejde med optimering af projektet. VVM-procedure 3.1 Principper og metode for VVM For alle større anlægsprojekter der kan få væsentlige konsekvenser for miljøet, skal der ifølge dansk og europæisk lovgivning udarbejdes en Vurdering af anlæggets Virkninger på Miljøet (VVM-redegørelse inden der kan træffes endelig politisk beslutning om at gennemføre projektet. Formålet med at udarbejde en miljøvurdering er primært: At undersøge de miljømæssige konsekvenser, At give befolkning og beslutningstagere kendskab til de miljømæssige konsekvenser, At inddrage offentligheden i debatten omkring projektet, At sammenligne de alternative linieføringer med hensyn til grad af miljøpåvirkning, At indarbejde foranstaltninger, der kan afværge, mindske eller kompensere for negative effekter på miljøet. Inddragelse af offentligheden foregår ved to høringer:

20 Miljøvurdering af Motortrafikvej Vandel-Bredsten 17 En indkaldelse af ideer og forslag når projektet går i gang (1. offentlighedsfase. En fremlæggelse af projektforslaget og VVM-redegørelsen i minimum 8 uger samt indkaldelse af indsigelser og bemærkninger (2. offentlighedsfase. Indhold En VVM-redegørelse skal ifølge planloven omfatte: En beskrivelse af projektet og de væsentligste alternativer. Beskrivelse af de nuværende forhold i projektområdet. En beskrivelse af konsekvenserne ved ikke at gennemføre projektet (det såkaldte 0-alternativ. En vurdering af projektets virkninger på miljøforhold. En beskrivelse af hvad der kan gøres for at undgå, mindske eller kompensere for uhensigtsmæssige miljøpåvirkninger (de såkaldte afværgeforanstaltninger. En metodebeskrivelse og oversigt over eventuelle mangler i videngrundlaget. VVM-redegørelsen er udformet, så den opfylder de krav der stilles i VVMbekendtgørelsen (nr. 428 af 2. juni De undersøgte alternativer er behandlet ligeværdigt. Vejle Amt udpeger et hovedforslag i forbindelse med det endelige forslag til regionplantillæg. Projektoptimering På grundlag af tekniske undersøgelser og kortlægningen af miljøforholdene er der foretaget justeringer af vejprojektets linieføring og længdeprofil, så konflikter med omgivelserne undgås eller mindskes. Disse ændringer i vejprojektet er foregået som en iterativ proces mellem bygherre (Vejle Amt og rådgivere (COWI, Rambøll og Møller & Grønborg under inddragelse af miljøhensyn, vejtekniske og æstetiske overvejelser. Derudover er der i projektet indarbejdet kompenserende foranstaltninger (etablering af erstatningsbiotoper, faunapassager mv., der kan begrænse vejprojektets negative virkninger på omgivelserne. Der er også givet forslag til midlertidige tiltag der gennemføres for at mindske de miljømæssige effekter i anlægsfasen.

21 18 Miljøvurdering af Motortrafikvej Vandel-Bredsten 4 Projektets udformning Vejprojektet omfatter en 9 km lang motortrafikvej som en forlægning af den eksisterende Rute 28 mellem Vandel og Bredsten fra forlagt Rute 28 øst for Vandel til Rute 441 s krydsning med Rute 28 syd for Bredsten (se kort 1. Desuden indgår en 2 km lang forlægning af Rute 18/441. Denne forlægning er en forudsætning for at der syd for Bredsten kan etableres et niveaufrit tilslutningsanlæg med 4 hanke. Forlægningen af Rute 18/441 krydser Kirkegade i Bredsten niveaufrit. Ved Kirkegade indgår et tilslutningsanlæg med 2 hanke. Forlægningen af Rute 28 er undersøgt i forskellige linieføringer, som nævnt nedenfor. Alle linieføringerne muliggør, at der etableres et niveaufrit tilslutningsanlæg med 2 hanke ved Tørskindvej syd for Ny Nørup. I de 2 nordligste linieføringer indgår et niveaufrit tilslutningsanlæg med 2 hanke ved Hærvejen mellem Vandel og Ny Nørup. Vejen er dimensioneret til en årsdøgntrafik på mellem og biler hvilket svarer til 50-70% af vejens kapacitet. Profilet etableres så det er muligt, enten ved anlæg af vejen eller på et senere tidspunkt, at etablere et 3-sporet profil (2+1. Ud over de 3 kørespor etableres en trafiksikkerhedszone på 7 m i hver vejside, som er fri for påkørselsfarlige genstande. Denne er udformet, så køretøjer der utilsigtet forlader køresporet, ikke vælter. Tværprofilets samlede bredde er således 24,5 m med plads til 3x3,50 m kørebaner, 2x0,5 m kantbaner, 2x2,5 m yderrabatter og 2x4 m brede kombinerede banket og trug arealer, hvor sidefaldet/anlægget ikke bliver stejlere end 5. Detaljeret trafikteknisk beskrivelse fremgår af Vejteknisk Notat, som er udarbejdet af Rambøll. Endvidere er der udarbejdet skitseprojekter på oversigtplaner for hver hovedlinie i mål 1:5.000 med tilhørende længdeprofiler for hovedlinierne og de skærende veje. Tilslutningsanlægget ved Bredsten kan eventuelt anlægges i etaper, således at udgiften til anlæg af et fuldt udbygget niveaufrit tilslutningsanlæg udskydes. En første etape kan indeholde etablering af et 4-benet signalanlæg ved udbygning af eksisterende signalanlæg mellem Rute 441 og Rute 28. Herved udskydes forlægningen af Rute 18/441 og etableringen af et hankeanlæg til en senere fase. Se beskrivelse og illustrationer i kapitel 8.

22 Miljøvurdering af Motortrafikvej Vandel-Bredsten Undersøgte alternativer I denne VVM-redegørelse er følgende alternativer undersøgt: Sideudvidelse af den eksisterende Rute 28 (Billundvej mellem Vandel og Bredsten, suppleret med en omfartsvej syd om Ny Nørup og en forlægning af vejen til et nyt tracé mellem Ny Nørup og Bredsten samt ny tilslutning til Rute 441 syd for Bredsten (Lilla linie, i det følgende betegnet Udbygningsløsningen Ny motortrafikvej i eget tracé mellem Vandel og Bredsten (Rød linie, i det følgende betegnet Regionplanlinien. Ny motortrafikvej mellem Vandel og Bredsten i et sydligere tracé (Blå linie, i det følgende betegnet Sydlig Linie. Kombination af Regionplanlinien i Vest- og Sydlig Linie i øst (lyseblå linie. Kombination af Sydlig Linie i Vest og Regionplanlinien i øst (lyserød linie. 0-alternativet I VVM-redegørelsen er alle miljøforhold vurderet i forhold til 0-alternativet som beskriver den situation hvor motortrafikvejen Vandel - Bredsten ikke anlægges. Det eksisterende vejnet inklusive følgende vejstrækninger, der forudsættes anlagt, og trafikken fremskrevet til år 2010 vil blive brugt som sammenligningsgrundlag: Diagonalvejen Give - Horsens Motorvejen Herning - Bording Motorvejen Låsby - Århus Billund Omfartsvej Motortrafikvejen Brande - Ris Motortrafikvejen Herning-Brande. Af disse vejstrækninger er motortrafikvejen Brande - Ris og Diagonalvejen syd om Give endnu ikke vedtaget. 4.2 Vejteknisk vurdering Med hensyn til vejgeometri er den sydlige linieføring den mest optimale løsning, da den indebærer det mest retlinede forløb og dermed de bedste oversigtsforhold. Forholdene for lokaltrafikken i området er uændrede, idet det nuværende vejnet opretholdes i sin helhed. Den aflagte landevej vil kunne benyttes som alternativ rute, hvis motortrafikvejen spærres, f.eks. i forbindelse med færdselsuheld. Ved den sydlige linieføring er der ikke trafikalt behov for tilslutningsanlæg mellem Bredsten og Vandel. Regionplanlinien har ikke så optimal en vejgeometri som den sydlige linieføring, idet linieføringen har relativt små kurveradier i forløbet syd om Ny Nørup.

23 20 Miljøvurdering af Motortrafikvej Vandel-Bredsten Der kompenseres dog i nogen grad for det kurvede forløb når/hvis forlægningen anlægges med et 2+1 profil. Regionplanlinien forudsætter, at den eksisterende vej på grund af landskabshensyn fjernes på strækningen mellem Hærvejen og Vandel omfartsvej, men opretholdes på strækningen mellem Ny Nørup og Hærvejen. Lokaltrafikken pålægges derfor ulemper i form af omvejskørsel mellem Hærvejen og Vandel. Da den aflagte landevej ikke opretholdes i sin helhed kan den ikke benyttes som alternativ rute, hvis motortrafikvejen spærres, f.eks. i forbindelse med færdselsuheld. Af hensyn til lokaltrafikken er det for Regionplanlinien forudsat, at der er etableres et tilslutningsanlæg ved Hærvejen. Der er ikke trafikalt behov for et tilslutningsanlæg syd for Ny Nørup. For Udbygningsløsningen gennem Gøddingområdet ved Vejle ådal er vejgeometrien ikke optimal, idet den eksisterende vejs forløb genbruges både vertikalt og horisontalt. Hvis det forudsættes at strækningen udbygges til 3 spor (2+1 fra starten, kan der dog opnås en sikkerhedsmæssig standard som gør, at det antageligt er forsvarligt at afmærke vejstrækningen som motortrafikvej. Uanset dette, vurderes vejgeometrien gennem Gøddingområdet, som væsentligt ringere i denne løsning end i regionplanlinien og den sydlige linieføring. Udbygningsløsningen forudsætter at den eksisterende vej fjernes på strækningen mellem Rodalvej og Vandel omfartsvej. Lokaltrafikken pålægges derfor store ulemper i form af omvejskørsel mellem Rodalvej og Vandel, bl.a. vil den eksisterende kommunevej gennem Vejle å-dal blive eneste mulige vejforbindelse for lokaltrafikken. Da den aflagte landevej ikke opretholdes i sin helhed kan den ikke benyttes som alternativ rute, hvis motortrafikvejen spærres, f.eks. i forbindelse med færdselsuheld. Ved udbygningsløsningen er der trafikalt behov for et tilslutningsanlæg ved Hærvejen og det bør af trafikale grunde overvejes også fra starten at etablere et tilslutningsanlæg ved Tørskindvej. Linieføring nord om Engelsholm Sø 4.3 Fravalgte alternativer I forbindelse med de offentlige høringer af regionplantillægget og VVMredegørelsen for Billund Omfartsvej kom der forslag om en linieføring nord om Engelsholm Sø. Linieføringen blev vurderet vejteknisk, trafikalt, landskabeligt og naturmæssigt af Vejle Amt (Vejle Amt 1999c. Denne linieføring er dog blevet opgivet af flere årsager: Linien vil ikke aflaste den nuværende Rute 28 tilstrækkeligt Linien vil berøre uforstyrrede landskaber Selvom den nordlige linieføring friholder Vejle ådal, vil den berøre andre værdifulde naturområder.

24 Miljøvurdering af Motortrafikvej Vandel-Bredsten 21 Syd-Syd Linien Det er undersøgt om den sydlige linie kunne flyttes mod syd i forløbet øst og vest for Ravningvej (se figur 4.1. Denne linieføring er siden blevet fravalgt af følgende årsager: Linien ville give negative konsekvenser for landbrugsstrukturen i området Linieføringen ville komme tæt på ejendommene i Bredstengårde Linieføringen ville komme indenfor 100 m grænsen for boringen ved Ravning Vandværk Linieføringen ville tangere det nordligste punkt i Kirkemose Linieføringen ville få større negative konsekvenser for stjerneudstykningen ved Ravning og komme tættere på bebyggelsen i Ravning by. Nord om Ny Nørup Figur 4.1 Linieføringerne for de fravalgte linier nord om Ny Nørup og Syd-Syd Linien. Det er undersøgt om det kunne lade sig gøre at føre motortrafikvejen nord om Ny Nørup (se figur 4.1. Linieføringen er blevet fravalgt af følgende grunde: Linien ville på grund af terrænforholdene blive placeret meget tæt (30-50 m på bebyggelsen. Linien vil medføre væsentlige landskabelige forringelser med store afgravninger og dæmninger i et varieret landskab med kuperet terræn. Linien ville gennemskære beskyttede jorddiger og en smal dal med 3- registreret overdrev. Adgangsforholdene langs landevejen vest for Ny Nørup ville blive besværliggjort og det ville ikke være muligt at placere et tilslutningsanlæg nord for Ny Nørup på en hensigtsmæssig måde.

25 22 Miljøvurdering af Motortrafikvej Vandel-Bredsten 5 Trafikale konsekvenser 5.1 Trafikmodel Der er gennemført trafikberegninger med udgangspunkt i den trafikmodel for Midt- og Vestjylland der blev benyttet i forbindelse med trafikberegninger vedr. Veje til Billund (Vejdirektoratet Trafikken fra basis situationen er fremskrevet til 1999 med den konstaterede udvikling fra 1994 til 1999 på landsplan. Endvidere er vejnettet udvidet med de nye veje i området, herunder: Esbjerg - Kolding-motorvejen Ødsted Omfartsvej Nørre Snede omfartsvej Lund omfartsvej 1. etape af Rute 425's forlægning ved Billund trafikken er udlagt på 1999-vejnettet, en række rutevalg er kontrolleret, og den beregnede trafik er sammenlignet med nyere tællinger i området. På denne baggrund er der foretaget ændringer i vejnet eller trafikgrundlag. I nogle områder er der indlagt lokaltrafik som følge af trafik internt i en kommune der ikke kan beregnes direkte af modellen. 5.2 Basissituationer, årsdøgntrafik 1999 og basissituationen er herefter lagt til grund for en fremskrivning til 2010 efter samme principper som anvendt i beregningerne for Veje til Billund (Vejdirektoratet Ud fra Vejdirektoratets generelle forventninger til udviklingen er trafikken fremskrevet med 22% for personbiler og 19% for last- og varebiler fra 1999 til Basisvejnettet er tilsvarende fremskrevet til Udover de i 1999-nettet nye veje suppleres med de veje, som forventes taget i brug inden anlæg af motortrafikvejen Vandel - Bredsten. Det drejer sig om: Motorvejen Århus - Låsby Motorvejen Herning - Bording Brande omfartsvej Motortrafikvej Herning - Brande

26 Miljøvurdering af Motortrafikvej Vandel-Bredsten 23 Motortrafikvej Brande - Ris Diagonalvejen (Ringgive - Ris - Ølholm - Uldum - Horsens Billund omfartsvej. Af disse strækninger er Diagonalvejen syd om Give og Motortrafikvejen Brande - Ris endnu ikke endeligt vedtaget. I beregningsforudsætningerne er det valgt at basisvejnettet 2010 indeholder en motortrafikvej fra Herning til Ølholm. Hvis Herning - Vejle etableres som motorvej vil det ikke ændre på trafikken mellem Vandel og Bredsten, selvom trafikmængden på Rute 441 påvirkes. Desuden vil motorvejen Herning - Vejle næppe være etableret i Strækningen Ødsted - Ny Højen - Vinding er ikke inddraget i basisvejnettet 2010, idet denne strækning ikke er så langt fremme i planlægningsprocessen som Diagonalvejen syd om Give og Rute 18 Brande - Ris. Motortrafikvejen Ødsted - Ny Højen - Vinding påvirker i nogen grad trafikken på Rute 441, men vil ikke påvirke trafikmængden på strækningen Vandel - Bredsten. Udover fremskrivningen af trafikniveauet er det forudsat at der vil være den samme efterspørgsel efter biltrafik hvad enten der etableres nye veje eller ej. Der er således ikke regnet med trafikspring eller overflytning mellem transportmidler som følge at ændringer i vejnettet, men kun konsekvenser for rutevalget som ændres når der etableres nye veje. Trafikmodellens beregnede årsdøgntrafik på basisnettet fremgår af Figur 5.1. Figur 5.1 Årsdøgntrafik år 2010 på basisnettet (0-alternativet.

27 24 Miljøvurdering af Motortrafikvej Vandel-Bredsten 5.3 Trafikberegninger med projektvejen årsdøgntrafik 2010 Projektvejen, Motortrafikvejen Vandel-Bredsten er lagt ind i trafikmodellen, og den forventede årsdøgntrafik er beregnet. De beregnede trafikmængder og effekter af Regionplanlinien og Udbygningsløsningen er ikke vist idet de svarer til dem der er vist for den Sydlig Linie. Figur 5.2 viser den forventede årsdøgntrafik hvis der etableres et 4-benet signalanlæg ved Bredsten. Den forventede årsdøgntrafik hvis der etableres et fuldt udbygget tilslutningsanlæg syd for Bredsten fremgår af Figur 5.3. Figur 5.2 Årsdøgntrafik år 2010 på basisnettet inklusive Motortrafikvejen Vandel - Bredsten med 4-benet signalanlæg i Bredsten (scenario 99. De beregnede trafikmængder indeholder ikke et tilslutningsanlæg ved Ny Nørup. Hvis der siden hen etableres et tilslutningsanlæg her, vil det betyde en øgning af trafikken på motortrafikvejen til køretøjer på strækningen Vandel - Ny Nørup og til på strækningen Ny Nørup - Bredsten. De beregnede trafikmængder - som de fremgår af fig. 5.2 og forudsætter at Rute 18 er udbygget til motortrafikvej fra Herning til Rute 13 ved Ølholm. Hvis denne beregning sammenlignes med en beregning, hvor der indgår motorvej på Rute 13 Herning Vejle, vil det ikke påvirke trafiktallet på Rute 28 mellem Bredsten og Vandel. På Rute 18 nord for Bredsten falder den beregnede trafik med ca biler pr. årsdøgn, trafiktallet på Rute 441 syd for Bredsten falder med ca biler pr. årsdøgn og endelig vil trafiktallet på Rute 28 mod Vejle falder med ca biler pr. årsdøgn.

28 Miljøvurdering af Motortrafikvej Vandel-Bredsten 25 Hvis trafiktallene i figur 5.2 og 5.3 sammenlignes med en beregning hvor der er tilføjet en motortrafikvej syd om Vejle (Ødsted - Ny Højen Vinding, fås følgende forskelle: trafiktallet på Rute 28 mellem Bredsten og Vandel forøges med 700 biler/årsdøgn. På Rute 18 nord for Bredsten stiger den beregnede trafik med ca. 600 biler pr. årsdøgn, trafiktallet på Rute 441 syd for Bredsten stiger med ca biler pr. årsdøgn og endelig vil trafiktallet på Rute 28 mod Vejle falde med ca pr. årsdøgn. Figur 5.3 Årsdøgntrafik 2010 når Motortrafikvejen Vande l - Bredsten er anlagt med tilslutningsanlæg ved Bredsten (scenario 7.

29 26 Miljøvurdering af Motortrafikvej Vandel-Bredsten Figur 5.4 Forskellen i årsdøgntrafik i forhold til 0-alternativet når Motortrafikvejen Vandel - Bredsten og tilslutningsanlægget ved Bredsten er anlagt. 5.4 Effektberegninger På baggrund af trafikberegningerne er der gennemført en række effektberegninger i form af sparet tid og kørselsforbrug, samt miljø- og sikkerhedsmæssige effekter på den del af vejnettet hvor trafikken ændres mærkbart som følge af Projektvejen. Effekterne er beregnet i forhold til 0-alternativet. Effektberegningerne for Motortrafikvejen Vandel - Bredsten fremgår af Tabel 5.1.

30 Miljøvurdering af Motortrafikvej Vandel-Bredsten 27 Tabel 5.1 Beregnede effekter ved anlæg af Motortrafikvejen Vandel - Bredsten dvs. besparelsen i forhold til 0-alternativet. Type Kr. pr. enhed Prisniveau 2000 Enhed Med tilslutningsanlæg ved Bredsten (Scenario 7 Antal Med tilslutningsanlæg ved Bredsten Værdi i mio. kr. Med signalanlæg ved Bredsten (Scenario 99 Antal Med signalanlæg ved Bredsten Værdi i mio. kr. Tid personbil 75,13 timer , ,79 Tid - varebil 193,68 timer , ,28 Tid lastbil 272,68 timer , ,27 Kørsel personbil 0, km , ,27 Kørsel - varebil 1, km 2 0, ,07 Kørsel lastbil 1, km 1 0, ,08 Uheld antal personskadeuheld 2 4,18 0,48 0,95 Støj SBT 4 0,20 5 0,23 Barriere og oplevet risiko BRBT -5-0, ,14 Emission by 1 "1000 km" , ,14 Emission land 1 "1000 km" , ,25 Drift og vedligehold kr , ,14 Sum 6,59 1,72

Motorvej Herning - Århus ved Silkeborg. VVM-redegørelse Miljøvurdering

Motorvej Herning - Århus ved Silkeborg. VVM-redegørelse Miljøvurdering Motorvej Herning - Århus ved Silkeborg VVM-redegørelse Miljøvurdering Rapport nr. 257 2002 Motorvej Herning - Århus ved Silkeborg VVM-redegørelse Miljøvurdering Rapport nr. 257 2002 Vejdirektoratet Niels

Læs mere

3. LIMFJORDSFORBINDELSE

3. LIMFJORDSFORBINDELSE 3. LIMFJORDSFORBINDELSE PRÆSENTATION AF PROJEKTET BORGERMØDE I AALBORG 18. AUGUST 2011 VELKOMST Rådmand Mariann Nørgaard Aalborg Kommune INTRODUKTION Planlægningschef Ole Kirk Vejdirektoratet TIDLIGERE

Læs mere

RETTELSESBLAD NR. 2 21. november 2011 KORREKTION AF OPGJORT TRAFIKARBEJDE, REJSETIDER OG EMISSIONER I VVM-UNDERSØGELSEN FOR EN 3. LIMFJORDSFORBINDELSE

RETTELSESBLAD NR. 2 21. november 2011 KORREKTION AF OPGJORT TRAFIKARBEJDE, REJSETIDER OG EMISSIONER I VVM-UNDERSØGELSEN FOR EN 3. LIMFJORDSFORBINDELSE RETTELSESBLAD NR. 2 21. november 2011 KORREKTION AF OPGJORT TRAFIKARBEJDE, REJSETIDER OG EMISSIONER I VVM-UNDERSØGELSEN FOR EN 3. LIMFJORDSFORBINDELSE Der er gennemført nye beregninger af trafikarbejde

Læs mere

Eksempelsamling Menneskepassager

Eksempelsamling Menneskepassager Eksempelsamling Menneskepassager Grøn passage, stitunnel Placering: Flynderupsvej i Egebæksvang, Skotterup syd for Helsingør Banestr.: Kystbanen Dimensioner: Længde: 20 m, diameter: 3,7 m, største frihøjde:

Læs mere

Dispensation fra naturbeskyttelsesloven 3 og 16 til udvidelse af en del af E20

Dispensation fra naturbeskyttelsesloven 3 og 16 til udvidelse af en del af E20 Vejdirektoratet Thomas Helsteds Vej 11 8660 Skanderborg Att. Agnete Jørgensen By- Kulturforvaltningen Natur, Miljø og Trafik Park og Natur Odense Slot Nørregade 36-38 Postboks 740 5000 Odense C www.odense.dk

Læs mere

BILAG. VVM-redegørelse for nye veje ved Næstved

BILAG. VVM-redegørelse for nye veje ved Næstved BILAG VVM-redegørelse for nye veje ved Næstved INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE 1 IKKE-TEKNISK RESUME 5 1.1 Indledning 5 1.2 Trafikale konsekvenser 5 1.3 Miljøkonsekvenser 6 1.4 Vurdering af 0- og 0+-alternativer

Læs mere

Eksempel på præsentation (borgermøde) Udvikling i præsentationer (animationer)

Eksempel på præsentation (borgermøde) Udvikling i præsentationer (animationer) Eksempler på en præsentationer ved borgermøder Eksempel på præsentation (borgermøde) Udvikling i præsentationer (animationer) Tendenser (miljø) Eksempler på en præsentationer ved borgermøder VVM-redegørelsens

Læs mere

Forslag om nyt råstofgraveområde i Råstofplan 2016 2027

Forslag om nyt råstofgraveområde i Råstofplan 2016 2027 MILJØVURDERING Forslag om nyt råstofgraveområde i Råstofplan 2016 2027 Faxe Graveområde, mindre udvidelse mod sydvest Faxe Kommune Side 1 Beskrivelse af området Det foreslåede nye råstofgraveområde omfatter

Læs mere

E45 Skærup - Vejle Nord Borgermøde

E45 Skærup - Vejle Nord Borgermøde E45 Skærup - Vejle Nord Borgermøde Program Kl. 19.00 Velkomst Borgmester Leif Skov, Vejle Kommune Introduktion Planlægningschef Ole Kirk, Vejdirektoratet VVM-redegørelse Projektleder Niels Fejer Christiansen,

Læs mere

Nye veje ved Næstved

Nye veje ved Næstved Nye veje ved Næstved g i debatten om je ved Næstved Trafik-, plan- og miljøtekniske undersøgelser Maj 2005 r opfordres, eorganisationer og andre d idéer, synspunkter og forslag til gning for anlæg af nye

Læs mere

Miljøscreening i henhold til lov om miljøvurdering af planer og programmer

Miljøscreening i henhold til lov om miljøvurdering af planer og programmer NOTAT Miljøscreening i henhold til lov om miljøvurdering af planer og programmer Forslag til lokalplan nr. 029 Dato: 5. oktober 2009 Sagsbehandler: jrhan J.nr.: 017684-2008 Dok. nr.: 454708 LÆSEVEJLEDNING

Læs mere

Tjekliste Miljøvurdering af spildevandsplan eller tillæg dertil

Tjekliste Miljøvurdering af spildevandsplan eller tillæg dertil Tjekliste Miljøvurdering af spildevandsplan eller tillæg dertil Læsevejledning Offentlige myndigheder skal foretage en miljøvurdering af planer og programmer, der kan få en væsentligt indvirkning på miljøet,

Læs mere

Bilag A - Skema til brug for screening (VVM-pligt)

Bilag A - Skema til brug for screening (VVM-pligt) Bilag A - Skema til brug for screening (VVM-pligt) [kriterier iht. bilag 3 i bekendtgørelse nr. 1184 af 06. november 2014] VVM Myndighed Naturstyrelsen (journalnummer: NST-130-00419) Basis oplysninger

Læs mere

Sammenfattende redegørelse VVM-redegørelse og miljørapport for etablering af solenergianlæg etape 2. Løgumkloster

Sammenfattende redegørelse VVM-redegørelse og miljørapport for etablering af solenergianlæg etape 2. Løgumkloster VVM-redegørelse og miljørapport for etablering af solenergianlæg etape 2 Løgumkloster TØNDER KOMMUNE Teknik og Miljø Marts 2016 Indhold Formalia... 3 Baggrund... 3 Sammenfattende redegørelse... 4 2 VVM-redegørelse

Læs mere

Vindmøller i den tidligere Gårdbo Sø, vest for Ålbæk Scoping/forventede hovedproblemer

Vindmøller i den tidligere Gårdbo Sø, vest for Ålbæk Scoping/forventede hovedproblemer Vindmøller i den tidligere Gårdbo Sø, vest for Ålbæk Scoping/forventede hovedproblemer SCOPING NOTAT Forventede hovedproblemer i VVM/Miljøundersøgelse for vindmølleprojekt i den tidligere Gårdbo Sø, vest

Læs mere

Trafikudvalget TRU alm. del - Bilag 56 Offentligt. Debatoplæg Juni 2006

Trafikudvalget TRU alm. del - Bilag 56 Offentligt. Debatoplæg Juni 2006 Udbygning af Østjyske Moto Skærup og Ve Trafikudvalget TRU alm. del - Bilag 56 Offentligt Debatoplæg Juni 2006 Udbygning af E45, Østjyske Motorvej mellem Skærup og Vejle Nord Der blev i november 2003 indgået

Læs mere

Miljøvurdering af planer og programmer - screeningsnotat

Miljøvurdering af planer og programmer - screeningsnotat Miljøvurdering af planer og programmer - screeningsnotat Lokalplan/kommuneplantillæg nr.: Lokalplan nr. 900.3160 L09 og kommuneplantillæg nr. 15 Kontor/team: Sagsbehandler: Team Plan og Erhvervsudvikling

Læs mere

MILJØSCREENING AF FORSLAG TIL KOMMUNEPLANTILLÆG FOR SÆRLIGT VÆRDIFULDE LANDBRUGSOMRÅDER KOMMUNEPLAN FOR TREKANTOMRÅDET 2013-2025

MILJØSCREENING AF FORSLAG TIL KOMMUNEPLANTILLÆG FOR SÆRLIGT VÆRDIFULDE LANDBRUGSOMRÅDER KOMMUNEPLAN FOR TREKANTOMRÅDET 2013-2025 MARTS 2014 TREKANTOMRÅDET DANMARK MILJØSCREENING AF FORSLAG TIL KOMMUNEPLANTILLÆG FOR SÆRLIGT VÆRDIFULDE LANDBRUGSOMRÅDER KOMMUNEPLAN FOR TREKANTOMRÅDET 2013-2025 ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg

Læs mere

MODERNISERING AF RESENDALVEJ

MODERNISERING AF RESENDALVEJ MODERNISERING AF RESENDALVEJ Forudgående høring April 2012 Debatoplæg Baggrund Silkeborg Kommune planlægger en modernisering af Resendalvej for at forbedre trafiksikkerheden. Den berørte strækning er ca.

Læs mere

Råstofplan 2016. #split# Høringssvar fra Brønderslev Kommune

Råstofplan 2016. #split# Høringssvar fra Brønderslev Kommune #split# Råstofplan 2016 Plan og Miljø Dato: 04-05-2016 Sags. nr.: 86.07.00-P17-1-15 Sagsbeh.: Gorm Pilgaard Jørgensen Lokaltlf.: +4599455109 Ny Rådhusplads 1 9700 Brønderslev Telefon 9945 4545 Fax 9945

Læs mere

DERFOR HAR VI BYGGET MIDTJYSKE MOTORVEJ & E45 VED VEJLE

DERFOR HAR VI BYGGET MIDTJYSKE MOTORVEJ & E45 VED VEJLE 1 MIDTJYSKE MOTORVEJ & E45 VED VEJLE DERFOR HAR VI BYGGET Motorvejsstrækningen mellem Riis og Vejle er en del af Midtjyske Motorvej mellem Herning og Vejle, mens motorvejsstrækningen mellem Hornstrup og

Læs mere

KAPITEL 6 RETNINGSLINJER FOR AREALRESERVATIONER I DET ÅBNE LAND

KAPITEL 6 RETNINGSLINJER FOR AREALRESERVATIONER I DET ÅBNE LAND KAPITEL 6 RETNINGSLINJER FOR AREALRESERVATIONER I DET ÅBNE LAND 419 Oversigtskort Motortrafikvej Ødsted - Ny Højen Billundvej Kastanievej 2,0 F 3,0 Hærvejen 4,0 0,0 Gøddinghusevej Rodalvej 5,0 MTV 6,0

Læs mere

Ll. Valby, Slagelse Jorder nyt nr. Ll. Valby, Slagelse Jorder mark og fold,15f 1280kvm. Bilag 2, punkt 1d. undersøges

Ll. Valby, Slagelse Jorder nyt nr. Ll. Valby, Slagelse Jorder mark og fold,15f 1280kvm. Bilag 2, punkt 1d. undersøges Bilag A Skema til brug for screening (VVM-pligt) VVM Myndighed Basis oplysninger Tekst Projekt beskrivelse jf. anmeldelsen: Slagelse Nordskov (arbejdstitel) er et samarbejde mellem Slagelse Kommune og

Læs mere

Naturgasledning mellem Ørum og Bjerringbro

Naturgasledning mellem Ørum og Bjerringbro Tillæg nr. 79 til Regionplan 2000-2012 Naturgasledning mellem Ørum og Bjerringbro Viborg Amtsråd Januar 2005 VIBORG AMT - Miljø & Teknik J.nr. 8-52-6-2-10-03 Tillæg nr.79 til Regionplan 2000-2012 er udarbejdet

Læs mere

Debatoplæg. Vindmøller ved Tollestrup. Forudgående offentlighed xx. xx til xx. xx 2015. Hjørring Kommune Teknik- & Miljøområdet

Debatoplæg. Vindmøller ved Tollestrup. Forudgående offentlighed xx. xx til xx. xx 2015. Hjørring Kommune Teknik- & Miljøområdet Forudgående offentlighed xx. xx til xx. xx 2015 Debatoplæg Vindmøller ved Tollestrup Hjørring Kommune Teknik- & Miljøområdet Visualisering nr. 1. Projektets to 140 meter høje vindmøller set fra motorvejsbro

Læs mere

BILAG 1. Trafikberegninger år 2015 & 2025, Scenarie A. BILAG 2. Trafikberegninger år 2015 & 2025, Scenarie B

BILAG 1. Trafikberegninger år 2015 & 2025, Scenarie A. BILAG 2. Trafikberegninger år 2015 & 2025, Scenarie B Middelfart Øst Skitseforslag til udbygning af det kommunale vejnet i forbindelse med ny motorvejstilslutning, og planer for byudvikling i den østlige del af Middelfart. Maj 2011 Indholdsfortegnelse 1.

Læs mere

MILJØFORHOLD VED KOPPENBJERGS SVINGENE INDHOLD. 1 Indledning. 2 Lovgrundlag. 1 Indledning 1. 2 Lovgrundlag 1

MILJØFORHOLD VED KOPPENBJERGS SVINGENE INDHOLD. 1 Indledning. 2 Lovgrundlag. 1 Indledning 1. 2 Lovgrundlag 1 ASSENS KOMMUNE MILJØFORHOLD VED KOPPENBJERGS SVINGENE ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk MIJØSCREENING INDHOLD 1 Indledning 1 2 Lovgrundlag

Læs mere

Tillæg nr. 50 til Herning Kommuneplan 2009-2020

Tillæg nr. 50 til Herning Kommuneplan 2009-2020 Tillæg nr. 50 til Herning Kommuneplan 2009-2020 Rammeområde E7 for et område til transport- og logostikerhverv Tillæg nr. 50 til Herning Kommuneplan 2009-2020 Redegørelse Herning Kommune ønsker at skabe

Læs mere

Screeningsskema til vurdering af sommerhuse og kolonihaver

Screeningsskema til vurdering af sommerhuse og kolonihaver Screeningsskema til vurdering af sommerhuse og kolonihaver NOTAT Teknik- og Miljøcenter Natur og Miljø Miljøscreeningen er gennemført på baggrund af notat om sommerhuse, doknr. 7101/13 udarbejdet af Linda

Læs mere

Skema til brug for VVM-screening (afgørelse om VVM-pligt)

Skema til brug for VVM-screening (afgørelse om VVM-pligt) Skema til brug for VVM-screening (afgørelse om VVM-pligt) VVM Myndighed Basis oplysninger Slagelse Kommune Projekt beskrivelse jf. anmeldelsen: Etablering af støjvold i fredsskovsarealet mellem motorvejen

Læs mere

Ringkjøbing Amt Teknik og Miljø. DDO, Copyright COWI. Regionplan Tillæg nr. 12. Omfartsvej vest om Ringkøbing

Ringkjøbing Amt Teknik og Miljø. DDO, Copyright COWI. Regionplan Tillæg nr. 12. Omfartsvej vest om Ringkøbing Ringkjøbing Amt Teknik og Miljø DDO, Copyright COWI Regionplan 2005 Tillæg nr. 12 Marts 2006 Regionplan 2005 Tillæg nr. 12 Marts 2006 Side 2 Datablad Udgiver: Udarbejdet af: Ringkjøbing Amt Teknik og Miljø

Læs mere

Vejadgang til nyt boligområde ved Hald Ege

Vejadgang til nyt boligområde ved Hald Ege Notat Bilag til Teknisk udvalg d. 27. januar 2016 Vejadgang til nyt boligområde ved Hald Ege Byrådet vedtog den 20. juni 2012 (sag nr. 6 Kommuneplan 2013 2025, behandling af alle indkomne ideer og forslag

Læs mere

Afgørelse om at etablering af rundkørsel ved Hessellundvej sydvest for Karup i Viborg Kommune er ikke VVM-pligtig

Afgørelse om at etablering af rundkørsel ved Hessellundvej sydvest for Karup i Viborg Kommune er ikke VVM-pligtig Vejdirektoratet Niels Juels Gade 13 Postboks 9018 1022 København K. vd@vd.dk Tværgående planlægning J.nr. NST-130-00281 Ref. fleka Den 18. marts 2014 Afgørelse om at etablering af rundkørsel ved Hessellundvej

Læs mere

DEBATOPLÆG Vindmøller ved Knuthenborg/Hunseby Lokalitet 360-T8

DEBATOPLÆG Vindmøller ved Knuthenborg/Hunseby Lokalitet 360-T8 DEBATOPLÆG Vindmøller ved Knuthenborg/Hunseby Lokalitet 360-T8 November 2010 Baggrund Lolland Kommune vedtog den 23. september 2010 Temakommuneplan for vindmøller. Temakommuneplanen vil blive en del af

Læs mere

Bilag 1. VVM-screening vedrørende vask og tankning af fly ved hangar 02 på Billund Lufthavn

Bilag 1. VVM-screening vedrørende vask og tankning af fly ved hangar 02 på Billund Lufthavn Bilag 1 VVM-screening vedrørende vask og tankning af fly ved hangar 02 på Billund Lufthavn Billund Kommune har den 6. juni 2012 meddelt miljøgodkendelse til etablering af 3 nye hangarer på Billund Lufthavn,

Læs mere

Natur- og Miljøklagenævnet har truffet afgørelse efter naturbeskyttelseslovens 3.

Natur- og Miljøklagenævnet har truffet afgørelse efter naturbeskyttelseslovens 3. Rentemestervej 8 2400 København NV Telefon: 72 54 10 00 nmkn@nmkn.dk www.nmkn.dk 27. februar 2013 J.nr.: NMK-510-00302 Ref.: meh AFGØRELSE i sag om omlægning af Vasevej m.v. i Rudersdal Kommune Natur-

Læs mere

Notat om Habitatdirektivets art 6. stk. 4 i relation til Natura 2000 konsekvensvurderinger 1 INDLEDNING. af Ringsted Femern Banen.

Notat om Habitatdirektivets art 6. stk. 4 i relation til Natura 2000 konsekvensvurderinger 1 INDLEDNING. af Ringsted Femern Banen. Ringsted Femern Banen Notat om Habitatdirektivets art 6. stk. 4 i relation til Natura 2000 konsekvensvurderinger af Ringsted Femern Banen. 1 INDLEDNING Der er gennemført konsekvensvurderinger i henhold

Læs mere

NORDLIG OMFARTSVEJ VED NÆSTVED

NORDLIG OMFARTSVEJ VED NÆSTVED NORDLIG OMFARTSVEJ VED NÆSTVED KRYDSNING AF SUSÅEN PÅ EN HØJBRO SUPPLERENDE VVM-UNDERSØGELSE Borgermøde PROGRAM Kl. 19.00 Velkomst Borgmester Henning Jensen, Næstved Kommune Introduktion Planlægningschef

Læs mere

Udbygning af E45 Østjyske Motorvej. Aarhus S - Aarhus N. Indkaldelse af idéer og forslag til VVM-undersøgelsen. Informationspjece - september 2018

Udbygning af E45 Østjyske Motorvej. Aarhus S - Aarhus N. Indkaldelse af idéer og forslag til VVM-undersøgelsen. Informationspjece - september 2018 Udbygning af E45 Østjyske Motorvej Aarhus S - Aarhus N Indkaldelse af idéer og forslag til VVM-undersøgelsen Informationspjece - september 2018 VVM-undersøgelse af udbygning af E45 Østjyske Motorvej fra

Læs mere

PRÆSENTATION AF VVM-REDEGØRELSEN BORGERMØDE 17. MAJ 2010 FREDERIKSSUND

PRÆSENTATION AF VVM-REDEGØRELSEN BORGERMØDE 17. MAJ 2010 FREDERIKSSUND NY FJORDFORBINDELSE VED FREDERIKSSUND PRÆSENTATION AF VVM-REDEGØRELSEN BORGERMØDE 17. MAJ 2010 FREDERIKSSUND PROGRAM for borgermødet den 17. maj 2010 Kl. 19.00 Kl. 19.05 Kl. 19.15 Kl. 20.15 Kl. 20.35 Velkomst

Læs mere

Syddjurs Kommune Plan & Byg Ebeltoft Rådhus

Syddjurs Kommune Plan & Byg Ebeltoft Rådhus Syddjurs Kommune Plan & Byg Ebeltoft Rådhus Afgørelse om ikke miljøvurderingspligt af Kommuneplantillæg 7 for Syddjurs Klimatilpasningsplan 2014. Afgørelse På baggrund af oplysninger i Bilag 1 afgør Natur

Læs mere

Område 18 Aggersvold. Indledning. Strategi Landskabskarakter Beliggenhed. Naturgeografi. Geologi og Jordbund Terræn Vandelementer Kyst.

Område 18 Aggersvold. Indledning. Strategi Landskabskarakter Beliggenhed. Naturgeografi. Geologi og Jordbund Terræn Vandelementer Kyst. Område 18 Aggersvold Indledning Strategi Landskabskarakter Beliggenhed Naturgeografi Geologi og Jordbund Terræn Vandelementer Kyst Kulturgeografi Dyrkningsform Bebyggelse Beplantning Kulturhistoriske helheder

Læs mere

Forslag. til. Lov om udbygning af Brande Omfartsvej til motorvej

Forslag. til. Lov om udbygning af Brande Omfartsvej til motorvej Trafikudvalget 2009-10 TRU alm. del Bilag 188 Offentligt 1 Transportministeriet Udkast 25. januar 2010 Forslag til Lov om udbygning af Brande Omfartsvej til motorvej 1. Transportministeren bemyndiges til

Læs mere

Retningslinjer. for udformning af bassiner. Regulativ. for jævnlig vedligeholdelse af bassiner

Retningslinjer. for udformning af bassiner. Regulativ. for jævnlig vedligeholdelse af bassiner Retningslinjer for udformning af bassiner samt Regulativ for jævnlig vedligeholdelse af bassiner Bassiner anlagt som regnvands- eller forsinkelses-/sparebassiner på kloaksystemer i Kalundborg Kommune 1

Læs mere

Forslag. Lov om udbygning af Brande Omfartsvej til motorvej

Forslag. Lov om udbygning af Brande Omfartsvej til motorvej Lovforslag nr. L 137 Folketinget 2009-10 Fremsat den 25. februar 2010 af transportministeren (Hans Christian Schmidt) Forslag til Lov om udbygning af Brande Omfartsvej til motorvej 1. Transportministeren

Læs mere

Bølget landbrugsflade med tunneldal og dalstrøg

Bølget landbrugsflade med tunneldal og dalstrøg KARAKTEROMRÅDER Ullerup Landsby Ullerup Skov Blans Slagteri Avnbøl Sned Ullerup Ullerup ligger nordvest for Sønderborg. Landskabet omkring Ullerup kan betegnes som det bløde og bakkede landskab på fastlandet,

Læs mere

Sammenfattende redegørelse for Kommuneplan 2013 - ændringer eller afværgeforanstaltninger på baggrund af miljøvurdering og den offentlige høring

Sammenfattende redegørelse for Kommuneplan 2013 - ændringer eller afværgeforanstaltninger på baggrund af miljøvurdering og den offentlige høring Sammenfattende redegørelse for Kommuneplan 2013 - ændringer eller afværgeforanstaltninger på baggrund af miljøvurdering og den offentlige høring Sammenfattende redegørelse Kommuneplan 2013 består for kommunerne

Læs mere

VVM Screening af husstandsvindmølle på Hæsumvej 90, 9530 Støvring.

VVM Screening af husstandsvindmølle på Hæsumvej 90, 9530 Støvring. VVM Screening af husstandsvindmølle på Hæsumvej 90, 9530 Støvring. Indholdsfortegnelse 1 Projektet... 3 2 Anlæggets Karakteristika... 3 2.1 Anlæggets dimensioner... 3 2.2 Kumulation med andre projekter...

Læs mere

Ikke relevant. undersøges. Anlæggets karakteristika: 1. Arealbehovet i ha: 1,1 hektar

Ikke relevant. undersøges. Anlæggets karakteristika: 1. Arealbehovet i ha: 1,1 hektar Skema til brug for screening (VVM-pligt) VVM Myndighed Basis oplysninger Region Hovedstaden Tekst Projekt beskrivelse jf. anmeldelsen: Region Hovedstaden har modtaget en ansøgning om tilladelse til råstofindvinding.

Læs mere

Tillæg 1 til Spildevandsplan 2013-24 Svendborg Kommune For skoleområdet ved Skovsbovej / A P Møllers Vej.

Tillæg 1 til Spildevandsplan 2013-24 Svendborg Kommune For skoleområdet ved Skovsbovej / A P Møllers Vej. Miljø og Teknik Januar 2014 13-23864 Tillæg 1 til Spildevandsplan 2013-24 Svendborg Kommune For skoleområdet ved Skovsbovej / A P Møllers Vej. 1 Indholdsfortegnelse A. Indledning... 3 B. Lovgrundlag...

Læs mere

BORGERMØDE OPGRADERING AF SYDMOTORVEJEN SAKSKØBING-RØDBYHAVN MARIBO HALLERNE, 13. MARTS 2012

BORGERMØDE OPGRADERING AF SYDMOTORVEJEN SAKSKØBING-RØDBYHAVN MARIBO HALLERNE, 13. MARTS 2012 BORGERMØDE OPGRADERING AF SYDMOTORVEJEN MARIBO HALLERNE, 13. MARTS 2012 PROGRAM 19.00 Velkomst Lolland Kommunes borgmester Stig Vestergaard 19.10 Introduktion Ulrik Larsen, Vejdirektoratet 19.15 Præsentation

Læs mere

T I L L Æ G N R. 2 5. Forslag TIL VEJLE KOMMUNEPLAN 2013-2025. KOMMUNEPLAN 2013-2025 Trekantområdet og Vejle Kommune

T I L L Æ G N R. 2 5. Forslag TIL VEJLE KOMMUNEPLAN 2013-2025. KOMMUNEPLAN 2013-2025 Trekantområdet og Vejle Kommune Forslag T I L L Æ G N R. 2 5 for et teknisk område, Solvarmeanlæg ved Mangehøje i Jelling Hører til lokalplan nr. 1196 TIL VEJLE KOMMUNEPLAN 2013-2025 KOMMUNEPLAN 2013-2025 Trekantområdet og Vejle Kommune

Læs mere

Sønderborg Kommune Naturafdelingen v. biolog Bo Kruse Rådhustorvet 10 6400 Sønderborg

Sønderborg Kommune Naturafdelingen v. biolog Bo Kruse Rådhustorvet 10 6400 Sønderborg Sønderborg Kommune Naturafdelingen v. biolog Bo Kruse Rådhustorvet 10 6400 Sønderborg Landzonetilladelse til at etablere vandhuller på ejendommene matr.nr. 177, 113, 228 og 184 Brandsbøl, Havnbjerg og

Læs mere

VVM screening af nedlæggelse af overkørsel 142 og 144 På banestrækningen mellem Viborg og Struer Screeningsskema

VVM screening af nedlæggelse af overkørsel 142 og 144 På banestrækningen mellem Viborg og Struer Screeningsskema Aarhus Fysisk planlægning og VVM VVM screening af nedlæggelse af overkørsel 142 og 144 På banestrækningen mellem Viborg og Struer Screeningsskema J. nr. NST-130-00140 Juni 2012 A Bilag A Skema til brug

Læs mere

Byg og Ejendom. Egevangen 3B 2980 Kokkedal Tlf 7256 5000 byggesager@fredensborg.dk www.fredensborg.dk. Sagsnr. 2011-289. Den 5.

Byg og Ejendom. Egevangen 3B 2980 Kokkedal Tlf 7256 5000 byggesager@fredensborg.dk www.fredensborg.dk. Sagsnr. 2011-289. Den 5. Byg og Ejendom Egevangen 3B 2980 Kokkedal Tlf 7256 5000 byggesager@fredensborg.dk www.fredensborg.dk Sagsnr. 2011-289 Den 5. juli 2011 INTERNT NOTAT Præstemosevej 28, matr. nr. 9 ad Asminderød By, Asminderød

Læs mere

Kvalitets- og Designmanual. Trafiksikkerhedsmæssige foranstaltninger i Nordfyns Kommune Del 3

Kvalitets- og Designmanual. Trafiksikkerhedsmæssige foranstaltninger i Nordfyns Kommune Del 3 Kvalitets- og Designmanual Trafiksikkerhedsmæssige foranstaltninger i Nordfyns Kommune Indhold Formål... 3 Generelt... 4 1. Byporte... 6 1.1 Visuel Byport specieldesignet i metal... 6 1.2 Visuel Byport

Læs mere

Vindmøller ved Stakroge

Vindmøller ved Stakroge Vindmøller ved Stakroge Debatoplæg Debatperiode: 8/10 2015-5/11 2015 Tillæg nr. 28 til Kommuneplan 2013-2024 Vindmøller ved Stakroge Med dette debatoplæg indledes planlægningen for et konkret vindmølleprojekt

Læs mere

Aarhus Kommune. Trafik og Veje, Planlægning. trafikogveje@aarhus.dk. Planlægning og Byggeri. Den 29. april 2011

Aarhus Kommune. Trafik og Veje, Planlægning. trafikogveje@aarhus.dk. Planlægning og Byggeri. Den 29. april 2011 Aarhus Kommune Trafik og Veje, Planlægning trafikogveje@aarhus.dk Den 29. april 2011 Planlægning og Byggeri Teknik og Miljø Aarhus Kommune Afgørelse: Ikke VVM-pligt ved forlægning af del af Sletvej Aarhus

Læs mere

Bilag A - Skema til brug for screening (VVM-pligt) [kriterier iht. bilag 3 i bekendtgørelse nr. 1184 af 06. november 2014]

Bilag A - Skema til brug for screening (VVM-pligt) [kriterier iht. bilag 3 i bekendtgørelse nr. 1184 af 06. november 2014] Bilag A - Skema til brug for screening (VVM-pligt) [kriterier iht. bilag 3 i bekendtgørelse nr. 1184 af 06. november 2014] VVM Myndighed Skive Kommune Basis oplysninger Projekt beskrivelse jf. anmeldelsen:

Læs mere

K O M M U N E P L A N

K O M M U N E P L A N K O M M U N E P L A N Hovedstruktur Retningslinier Kommuneplanrammer Bilag Planredegørelse Lokalplaner Andre planer Kommuneplantillæg om nye Vejanlæg i Aalborg Syd Byrådet vedtog den 14. december 2009

Læs mere

VVM-screening (anmeldeskema bilag 5): Renovering af gadekær i Ishøj Landsby, etablering af to regnvandssøer og publikumsfaciliteter.

VVM-screening (anmeldeskema bilag 5): Renovering af gadekær i Ishøj Landsby, etablering af to regnvandssøer og publikumsfaciliteter. VVM-screening (anmeldeskema bilag 5): Renovering af gadekær i Ishøj Landsby, etablering af to regnvandssøer og publikumsfaciliteter. Bekendtgørelse om vurdering af visse offentlige og private anlægs virkning

Læs mere

Screening af etablering af et omløbsstryg ved Rakkeby Dambrug

Screening af etablering af et omløbsstryg ved Rakkeby Dambrug Screening af etablering af et omløbsstryg ved Rakkeby Dambrug Jernbanevej 7 7900 Nykøbing Mors Telefon 9970 7000 e-mail: naturogmiljo@morsoe.dk 2 1. Formål....s.3 2. Eksisterende forhold s.4 3. Beskrivelse

Læs mere

FORSLAG TIL TILLÆG NR. VINDMØLLER VED ULVEMOSEN OG BÆKHEDE PLANTAGE ENKELTOMRÅDE 25.10.T01 VARDE KOMMUNE - KOMMUNEPLAN 2010-2022 - FEBRUAR 2013

FORSLAG TIL TILLÆG NR. VINDMØLLER VED ULVEMOSEN OG BÆKHEDE PLANTAGE ENKELTOMRÅDE 25.10.T01 VARDE KOMMUNE - KOMMUNEPLAN 2010-2022 - FEBRUAR 2013 Næsbjerg Rousthøje Årre Roust 28 FORSLAG TIL TILLÆG NR. VINDMØLLER VED ULVEMOSEN OG BÆKHEDE PLANTAGE ENKELTOMRÅDE 25.10.T01 VARDE KOMMUNE - KOMMUNEPLAN 2010-2022 - FEBRUAR 2013 VEJLEDNING OFFENTLIG HØRING

Læs mere

5. Midlertidig omlægning af Møllebækken på en ca. 20-25 meter strækning i forbindelse med etableringen af den midlertidige bro (øst for motorvejen).

5. Midlertidig omlægning af Møllebækken på en ca. 20-25 meter strækning i forbindelse med etableringen af den midlertidige bro (øst for motorvejen). Greve Kommune Teknik & Miljø Vejdirektoratet Gladsaxe Ringvej 51 2730 Herlev Att.: Michael Kenneth Quist vd@vd.dk, ptp@vd.dk; mq@vd.dk; umj@vd.dk; bjer@vd.dk; Dispensation fra naturbeskyttelseslovens 3

Læs mere

VVM for Hønsinge Omfartsvej. Indkaldelse af ideer og forslag

VVM for Hønsinge Omfartsvej. Indkaldelse af ideer og forslag VVM for Hønsinge Omfartsvej Indkaldelse af ideer og forslag November 2012 1 Hvad er VVM? Forkortelsen VVM (Vurderinger af Virkninger på Miljøet) står for vurdering af visse offentlige og private anlægs

Læs mere

Bilag A VVM screening [kriterier iht. bilag 3 i bekendtgørelse nr. 1832 af 16. december 2015]

Bilag A VVM screening [kriterier iht. bilag 3 i bekendtgørelse nr. 1832 af 16. december 2015] Bilag A VVM screening [kriterier iht. bilag 3 i bekendtgørelse nr. 1832 af 16. december 2015] VVM Myndighed Tårnby Kommune Basis oplysninger Projekt beskrivelse jf. anmeldelsen: Brændstoflageret Københavns

Læs mere

Afgørelse om etablering af dobbeltrettet cykelsti mellem Humlum og Oddesundbroen i Struer Kommune ikke er VVMpligtig

Afgørelse om etablering af dobbeltrettet cykelsti mellem Humlum og Oddesundbroen i Struer Kommune ikke er VVMpligtig Vejdirektoratet Niels Juels Gade 13 1022 København K. vd@vd.dk Tværgående planlægning J.nr. NST-130-00307 Ref. fleka Den 6. maj 2014 Afgørelse om etablering af dobbeltrettet cykelsti mellem Humlum og Oddesundbroen

Læs mere

Bilag 1: Fordele og ulemper ved en bussluse på Hejnstrupvej

Bilag 1: Fordele og ulemper ved en bussluse på Hejnstrupvej Veje og Grønne Områder Sagsnr. 265418 Brevid. 2072288 Ref. MOCH Dir. tlf. 4631 3722 Mortenhc@roskilde.dk Veje og Grønne Områder Sagsnr. 265418 Brevid. 2072288 Ref. MOCH Dir. tlf. 4631 3722 Mortenhc@roskilde.dk

Læs mere

Indholdsfortegnelse. 1. Indledning. 2. Det åbne land og de rekreative værdier. 3. Grøn Strukturplan principper og målsætninger

Indholdsfortegnelse. 1. Indledning. 2. Det åbne land og de rekreative værdier. 3. Grøn Strukturplan principper og målsætninger Grøn Strukturplan - En rekreativ plan for Hillerød Kommune - 2012 Indholdsfortegnelse 1. Indledning 2. Det åbne land og de rekreative værdier 3. Grøn Strukturplan principper og målsætninger 4. Grøn Strukturplan

Læs mere

Bering-beder vejen. Tillæg nr. 43 til kommuneplan 2013

Bering-beder vejen. Tillæg nr. 43 til kommuneplan 2013 Tillæg nr. 43 til Kommuneplan 2013 Bering-beder vejen Tillæg nr. 43 til kommuneplan 2013 1 Tillæg nr. 43 til Kommuneplan 2013 kommuneplantillæg for Bering-beder vejen Udgivet af: Aarhus Kommune 2016 Indhold

Læs mere

Hvis ja, er der obligatorisk VVM-pligtigt bilag 1 til bekendtgørelse nr. 1510

Hvis ja, er der obligatorisk VVM-pligtigt bilag 1 til bekendtgørelse nr. 1510 Odense Kommune Basis oplysninger Tekst Projekt beskrivelse jf. anmeldelsen: Navn og adresse på bygherre Bygherres kontaktperson og telefonnr. Projektets placering Projektet berører følgende kommuner Oversigtskort

Læs mere

1. Indledning. 2. Linjeføring

1. Indledning. 2. Linjeføring NOTAT Projekt Analyse af Vestvejen i Sønderjylland Kunde Tønder Kommune Notat nr. 1 Dato 2015-09-07 Til Fra Svend Erik Møller, Tønder Kommune Jens Egdal, Jørn Therkelsen og Stig Grønning Søbjærg 1. Indledning

Læs mere

DETAILPROJEKT FOR EJENDOMMEN ENGLERUPGÅRD, LB. NR. 27, 31, 34

DETAILPROJEKT FOR EJENDOMMEN ENGLERUPGÅRD, LB. NR. 27, 31, 34 Skov- og Naturstyrelsen & Landboforeningen Gefion DETAILPROJEKT FOR EJENDOMMEN ENGLERUPGÅRD, LB. NR. 27, 31, 34 NIRAS A/S Sortemosevej 2 DK-3450 Allerød Telefon 4810 4200 Fax 4810 4300 E-mail niras@niras.dk

Læs mere

VVM screening af husstandsvindmølle på Horsens Hedegårdsvej 2, 9520 Skørping.

VVM screening af husstandsvindmølle på Horsens Hedegårdsvej 2, 9520 Skørping. VVM screening af husstandsvindmølle på Horsens Hedegårdsvej 2, 9520 Skørping. Foto: Cirkel Energi Indholdsfortegnelse 1 Projektet... 3 2 Anlæggets karakteristika... 3 2.1 Anlæggets dimensioner... 3 2.2

Læs mere

Viborg Kommune Att: Keld Schrøder-Thomsen. Prinsens Alle 5 8800 Viborg. Afgørelse om ikke vvm pligt og fremlæggelse af projektet efter vandløbsloven.

Viborg Kommune Att: Keld Schrøder-Thomsen. Prinsens Alle 5 8800 Viborg. Afgørelse om ikke vvm pligt og fremlæggelse af projektet efter vandløbsloven. Teknik og Miljø Natur og Vand Prinsens Alle 5 8800 Viborg Tlf.: 87 87 87 87 Viborg Kommune Att: Keld Schrøder-Thomsen Prinsens Alle 5 8800 Viborg naturogvand@viborg.dk Viborg.dk Afgørelse om ikke vvm pligt

Læs mere

Udskiftning af asfaltværk i Undløse indkaldelse af idéer og forslag

Udskiftning af asfaltværk i Undløse indkaldelse af idéer og forslag HOLBÆK KOMMUNE Udskiftning af asfaltværk i Undløse indkaldelse af idéer og forslag VVM-redegørelse for Colas Danmark A/S, asfaltværk i Undløse Dato: 27. august 2015 Sagsb.: Jørgen Sandal Møller Sagsnr.:

Læs mere

SAMMENFATNING OG BEHANDLING AF HØRINGSSVAR

SAMMENFATNING OG BEHANDLING AF HØRINGSSVAR BEFÆSTIGELSE OG AFLEDNING AF REGNVAND DOK. NR. : 29153-11 AF 16. FEBRUAR 2011 SAGS NR.: 11/5483 SAMMENFATNING OG BEHANDLING AF HØRINGSSVAR til Lokalplan 3.1-4 og Kommuneplantillæg nr. 3 Møllebakken, Tommerup

Læs mere

Borgermøde Haderup Omfartsvej. 1. oktober 2014 i Haderup

Borgermøde Haderup Omfartsvej. 1. oktober 2014 i Haderup Borgermøde Haderup Omfartsvej 1. oktober 2014 i Haderup Dagsorden for mødet 19.00-19.15 Velkomst og indledning Finn Stengel Petersen, formand for Teknik- og Miljøudvalget i Herning Kommune Karsten Kirk

Læs mere

Skema til brug for intern høring i Skanderborg Kommune

Skema til brug for intern høring i Skanderborg Kommune Skema til brug intern i Skanderborg Kommune har ret og pligt til at høre alle relevante afdelinger. Ved bagatelagtige hold, kan med den hørte afdeling/person beslutte, at holdet er under bagatelgrænsen,

Læs mere

Offentlig høring af planforslag for udvidelse af rekreativt område ved Espagervej og partshøring af udkast til VVM-screening.

Offentlig høring af planforslag for udvidelse af rekreativt område ved Espagervej og partshøring af udkast til VVM-screening. Haderslev Kommune Plan Simmerstedvej 1A, 1. 6100 Haderslev www.haderslev.dk Dir. tlf. 74 34 22 15 abog@haderslev.dk 29. februar 2016 Sagsbehandler: Anne Buur Ogilvie Offentlig høring af planforslag for

Læs mere

MILJØSCREENING OPGRADERING AF FÆRGE- VEJS FORLÆNGELSE (B1)

MILJØSCREENING OPGRADERING AF FÆRGE- VEJS FORLÆNGELSE (B1) MILJØSCREENING OPGRADERING AF FÆRGE- VEJS FORLÆNGELSE (B1) Projekt Femern Early Works Kunde RAT Dato 26-05-2014 Rev. dato 29-09-2014 Til Fra Mette West-Petersen Ole Michaelsen Kristine Kjørup Rasmussen

Læs mere

Strategisk analyse af en fast Kattegatforbindelse Baggrundsnotat om forudsætninger for vejtrafikken

Strategisk analyse af en fast Kattegatforbindelse Baggrundsnotat om forudsætninger for vejtrafikken Strategisk analyse af en fast Kattegatforbindelse Baggrundsnotat om forudsætninger for vejtrafikken Indholdsfortegnelse 1 Baggrund... 3 2 Formål... 3 3 Forudsætninger for vejinfrastrukturen... 3 3.1 Overordnet

Læs mere

TELEFON 87 92 22 00 TELEFAX 87 92 11 28 HJEMMESIDE: www.samsoe.dk SCREENING FOR MILJØVURDERING AF FORSLAG TIL SPILDEVANDSPLAN

TELEFON 87 92 22 00 TELEFAX 87 92 11 28 HJEMMESIDE: www.samsoe.dk SCREENING FOR MILJØVURDERING AF FORSLAG TIL SPILDEVANDSPLAN SAMSØ KOMMUNE Teknisk Afdeling SØTOFTE 10, TRANEBJERG 8305 SAMSØ TELEFON 87 92 22 00 TELEFA 87 92 11 28 HJEMMESIDE: www.samsoe.dk SCREENING FOR MILJØVURDERING AF FORSLAG TIL SPILDEVANDSPLAN SCREENING FOR

Læs mere

Debatoplæg Vindmøller ved Nybøl

Debatoplæg Vindmøller ved Nybøl Debatoplæg Vindmøller ved Nybøl INDKALDELSE AF IDEER OG FORSLAG I PERIODEN FRA DEN 6. MARTS 2013 TIL DEN 3. APRIL 2013 Vindmøller ved Nybøl Baggrund Danmarks nationale energipolitiske målsætning er, at

Læs mere

Indholdsfortegnelse. Trafikale konsekvenser ved udbygning af Aalborg Sygehus Syd. Region Nordjylland. Teknisk notat

Indholdsfortegnelse. Trafikale konsekvenser ved udbygning af Aalborg Sygehus Syd. Region Nordjylland. Teknisk notat Region Nordjylland Trafikale konsekvenser ved udbygning af Aalborg Sygehus Syd Teknisk notat COWI A/S Cimbrergaarden Thulebakken 34 9000 Aalborg Telefon 99 36 77 00 Telefax 99 36 77 01 www.cowi.dk Indholdsfortegnelse

Læs mere

Miljøvurdering af lokalplan Screeningsafgørelse om miljøvurderingspligt

Miljøvurdering af lokalplan Screeningsafgørelse om miljøvurderingspligt Miljøvurdering af lokalplan Screeningsafgørelse om miljøvurderingspligt Lokalplanforslag nr. 657 I henhold til lov om miljøvurdering af planer og programmer og af konkrete projekter (VVM) (Lov nr. 448

Læs mere

Vandløbsreguleringsprojektet er en del af et større projekt med etablering af ny og forbedret natur på Benniksgaard Golfbane.

Vandløbsreguleringsprojektet er en del af et større projekt med etablering af ny og forbedret natur på Benniksgaard Golfbane. VVM-screening af: Benniksgaard Golf Cource Aps v/jens Enemark Bakkegårdsvej 29 6340 Kruså Vandløbsreguleringsprojektet er en del af et større projekt med etablering af ny og forbedret natur på Benniksgaard

Læs mere

VVM-screening af etablering af skov på matr. 3a, 6a V. Bregninge by, Bregninge m.fl. Afgørelse om at skovrejsningen ikke er VVM-pligtig

VVM-screening af etablering af skov på matr. 3a, 6a V. Bregninge by, Bregninge m.fl. Afgørelse om at skovrejsningen ikke er VVM-pligtig Peder Kromann Jørgensen Vester Bregningemark 3 5970 Ærøskøbing Sendt med email: pkjkoma@msn.com Kultur, Erhverv og Udvikling Natur og Klima Svendborgvej 135 5762 Vester Skerninge Fax. +4562228810 VVM-screening

Læs mere

Afgørelse i sagen om lokalplan for et nyt sommerhusområde ved Nørre Kettingskov i Sønderborg Kommune

Afgørelse i sagen om lokalplan for et nyt sommerhusområde ved Nørre Kettingskov i Sønderborg Kommune NATURKLAGENÆVNET Frederiksborggade 15, 1360 København K Tlf.: 3395 5700 Fax: 3395 5769 E-mail: nkn@nkn.dk Web: www.nkn.dk CVR: 18210932 17. september 2008 NKN-33-01466 sni Afgørelse i sagen om lokalplan

Læs mere

Tillæg nr. 2 til spildevandsplan 2009-2016 Østerholm og omegn. Udarbejdet for Sønderborg Kommune

Tillæg nr. 2 til spildevandsplan 2009-2016 Østerholm og omegn. Udarbejdet for Sønderborg Kommune Tillæg nr. 2 til spildevandsplan 2009-2016 Østerholm og omegn Udarbejdet for Sønderborg Kommune Indhold 1. Indledning og baggrund... 2 2. Formål... 2 3. Delspildevandsplanens forhold til lovgivning og

Læs mere

Vandledningsstien CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER. Nuværende forhold

Vandledningsstien CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER. Nuværende forhold CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER Vandledningsstien Nuværende forhold Vandledningsstien forbinder Gladsaxe og Københavns kommuner, se figur 1 Strækningen er en nordlig forlængelse

Læs mere

Miljøscreening i henhold til lov om miljøvurdering af planer og programmer

Miljøscreening i henhold til lov om miljøvurdering af planer og programmer NOTAT Miljøscreening i henhold til lov om miljøvurdering af planer og programmer Forslag til lokalplan nr. 041, Mejerigårdsvej i Lyngerup Dato: August 2011 Sagsbehandler: prybo J.nr.: 018561-2010 Dok.

Læs mere

SE TRAFIK NOTAT NØRBYVEJ 2-1 VEJ I ÅBENT LAND. ETABLERING AF 2-1 VEJ.

SE TRAFIK NOTAT NØRBYVEJ 2-1 VEJ I ÅBENT LAND. ETABLERING AF 2-1 VEJ. SE TRAFIK NOTAT NØRBYVEJ 2-1 VEJ I ÅBENT LAND. ETABLERING AF 2-1 VEJ. SE Trafik 28. september 2015 Vangelystvej 10, 5250 Odense SV Tlf. 6160 7260 Mail: steen@setrafik.dk CVR-nr. 3492 6093 Indholdsfortegnelse

Læs mere

Bilag 1: Visualiseringer af stationer

Bilag 1: Visualiseringer af stationer BILAG 1: VISUALISERINGER AF STATIONER 1 Bilag 1: Visualiseringer af stationer Indhold 1 Visualiseringer 2 1.1 Metode og forudsætninger 2 1.1.1 Beplantningsbælte 3 1.2 Valg af fotopunkter 3 1.2.1 Station

Læs mere

Forslag. Lov om anlæg af motorvej mellem Ølholm og Vejle og udbygning af motortrafikvejen mellem Riis og Ølholm til motorvej (rute 18)

Forslag. Lov om anlæg af motorvej mellem Ølholm og Vejle og udbygning af motortrafikvejen mellem Riis og Ølholm til motorvej (rute 18) 1 Transport- og Energiministeriet Udkast 3. februar 2006 Forslag til Lov om anlæg af motorvej mellem Ølholm og Vejle og udbygning af motortrafikvejen mellem Riis og Ølholm til motorvej (rute 18) 1. Transport-

Læs mere

Referat Økonomiudvalget's møde Tirsdag den 08-04-2008 Kl. 15:30 udvalgsværelse 3

Referat Økonomiudvalget's møde Tirsdag den 08-04-2008 Kl. 15:30 udvalgsværelse 3 Referat Økonomiudvalget's møde Tirsdag den 08-04-2008 Kl. 15:30 udvalgsværelse 3 Deltagere: Svend Rosager, Jesper Ullemose, Bruno Hansen, Arne Ebsen, Flemming Madsen, Jørgen Lundsgaard, Curt Sørensen Afbud:

Læs mere

2013 16 Rugballegård Ridecenter Rugballegård Ridecenter

2013 16 Rugballegård Ridecenter Rugballegård Ridecenter 2013 16 Rugballegård Ridecenter Rugballegård Ridecenter Status Kladde Kommuneplan id 1486324 Plannavn Formål Rugballegård Ridecenter Formålet med kommuneplantillægget er at give mulighed for etablering

Læs mere

Skitseprojekt - Østvendte motorvejsramper ved Vemmelev

Skitseprojekt - Østvendte motorvejsramper ved Vemmelev Slagelse Kommune Skitseprojekt - Østvendte motorvejsramper ved Vemmelev Trafiksikkerhedsrevision Juni 2009 COWI A/S Nørretorv 14 4100 Ringsted Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Slagelse

Læs mere

Planforhold og lovgrundlag, landskab, rekreative interesser Avedøre Havnevej-Baldersbæk Nybygningsløsningen

Planforhold og lovgrundlag, landskab, rekreative interesser Avedøre Havnevej-Baldersbæk Nybygningsløsningen Planforhold og lovgrundlag, landskab, rekreative interesser Nybygningsløsningen København-Ringsted projektet 29. august 2008 3 Planforhold og lovgrundlag, Forord Forord Dette fagnotat omhandler planforhold

Læs mere

SMV Screeningsnotat. Til kommuneplantillæg nr. 06-410 samt lokalplan nr. 062-410 og 063-410

SMV Screeningsnotat. Til kommuneplantillæg nr. 06-410 samt lokalplan nr. 062-410 og 063-410 SMV Screeningsnotat Til kommuneplantillæg nr. 06-410 samt lokalplan nr. 062-410 og 063-410 Udvidelse af Toftlund Fjernvarme og etablering af solvarmeanlæg, Toftlund TØNDER KOMMUNE Teknik og Miljø April

Læs mere