Model2. Sidste redningsplan for Vestskoven. Alternativt forslag til udformningen af 1. etape af motorvejen til Frederikssund
|
|
- Flemming Lauridsen
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Sidste redningsplan for Vestskoven Alternativt forslag til udformningen af 1. etape af motorvejen til Frederikssund Udarbejdet af William August 2004 Gennemførelsen af Vejdirektoratets plan vil, efter fremkomst af Model2, være et fuldstændig unødvendigt fråds med naturværdier og fritidsfaciliteter, og dermed en arrogant og hensynsløs handling overfor hele Vestegnens befolkning...
2 Hele det fine anlæg omkring Hvissingestenen kan henligge urørt under Model2. Hvis derimod VD-planen gennemføres, ligger anlægget nær kanten af en skrænt - eller bliver en del af en støjvold! Indledning På borgermødet den 14. november 2002 i Glostrup, blev Vejdirektoratets plan for anlæg af en motorvej til Frederikssund præsenteret. På mødet opfordrede anlægschef Michael Schrøder borgerne til at fremkomme med forslag og idéer til udformning af linieføringen. Da jeg var rystet over Direktoratets umådeholdne og unødvendige anvendelse af skoven, udarbejdede jeg et idéoplæg til en alternativ plan for Frederiksundsmotorvejens tilslutning til Motorring 3, med det formål at skåne Vestskoven i størst muligt omfang. Idéoplægget, der blev betegnet William-modellen, blev anvendt i Glostrup kommunes indsigelse mod Vejdirektoratets VVM redegørelse. Efter et længere tidsforløb blev det, sammen med 2 andre forslag, fejet af bordet af Trafikministeren. Glostrup og Albertslund kommuner har siden hos Rambøll- Nyvig ladet udarbejde 3 nye forslag til alternative løsninger. Model2 På baggrund af Vejdirektoratets afvisning af forslagene fra Rambøll-Nyvig, og med udgangspunkt i begrundelserne herfor, påbegyndte jeg udarbejdelsen af en helt ny model, her kaldet Model2. Denne model er karakteriseret ved at imødekomme stort set alle de indsigelser, Vejdirektoratet har fremsat mod alle tidligere løsningsforslag. Det har været målet med Model2 at vise, at det er muligt at udforme linieføringen således at trafikken mellem motorvejene kan afvikles hurtigt, sikkert og effektivt, samtidig med at trafikken til og fra, og internt indenfor, erhvervsområdet kan forløbe uhindret. Dette kan realiseres samtidig med, at det omtalte stykke af Vestskoven kan bevares næsten urørt. En stor tak, til Marianne Thorsen og Kåre Fog, fra foreningen Grøn Trafik, der har haft Model2 til gennemsyn. De har bidraget med konstruktiv kritik og mange gode forslag, der har været til stor hjælp og inspiration under udarbejdelsen. Vejdirektoratet og dermed Ministeren har anvendt et åremål til vurderingen af mit tidligere idéoplæg, et tidsrum der i stedet kunne have været anvendt til dialog og videreudvikling. Derfor finder jeg det rimeligt, at Ministeren holder døren åben for modtagelse af dette nye forslag. September Forudsætninger Der er på nuværende tidspunkt ikke truffet beslutning om Frederikssundmotorvejens tilslutning ved Motorring 4. Derimod foreligger der et trafikforlig om gennemførelse af den såkaldte 1. etape. Det drejer sig om en motorvejsforbindelse mellem Motorring 3 og Motorring 4, budgetteret til 712 millioner. Heraf udgør hovedparten, de ca. 665 millioner, det beløb, der er afsat til den kun ca. 1,5 km lange strækning fra Motorring 3 ved Vestvolden, frem til Ring 3 ved Ejby. Trafikministeren har bebudet forslag til en anlægslov herom senere på året. Det er forståeligt for enhver, at når samfundet finder det nødvendigt at investere 2/3 milliard danske kroner i så kort en vejstrækning, må den valgte løsning være af en sådan karakter at den, langt frem i tiden, kan afvikle trafikken hurtigt, sikkert og effektivt. Enhver tale om løsninger der indeholder lysreguleringer og hastighedsbegrænsninger på motorvejsnettet eller et lavere serviceniveau for lokaltrafikken, er således uden mening. Det er imidlertid også af altafgørende betydning for Vestegnens befolkning, at udformningen sker på en sådan måde, at Vestvolden og Vestskoven lider mindst mulig skade. At dette ligger Vestegnens befolkning på sinde, vidner det store fremmøde ved borgermøderne om, samt de utallige protester der er fremkommet fra ca. 130 foreninger, enkeltpersoner, samt en række borgmestre og politikere. Også antallet af høringssvar på 360 vidner om stor bekymring over og utilfredshed med Vejdirektoratets planer. Det virker imidlertid ikke påfaldende, at Vejdirektoratet har haft disse hensyn i tankerne under udformningen af VVMredegørelsens plan. Derimod bærer planen præg af, at man har valgt den nemme og bekvemme løsning, selvom det medfører at 40 hektar af skoven må ofres - helt unødvendigt og uden hensyn til Vestegnens befolkning. På det seneste har både Ministeren og Vejdirektoratet flittigt betonet, at man arbejder med at flytte linieføringen 35 meter mod nord for at skåne Vestskoven. Så vidt det er oplyst, er der tale om at presse en sløjfe lidt sammen på ved Oxbjergvej og justere lidt på den sydligste rampe. Disse justeringer er nærmest latterligt små og har stort set ingen betydning. På tegningen over Model2 ses hvor lidt, der er tale om. Meningen med justeringerne er vel at de, sammen med Ministerens løfte om en cyklist- og fodgængerbro over Ring 3, skal virke som et plaster på såret og samtidig demonstrere, at man lytter til protesterne. Model2 er skabt for at vise, at det er muligt at anlægge en hurtig, sikker og effektiv motorvejstilslutning med et højt serviceniveau for den lokale trafik - uden at ødelægge mere end højst nødvendigt af Vestskoven. 2
3 Fordele ved Model2 Fordelene ved Model2 skal ses i relation til alle de tidligere fremsatte alternative forslag og især Vejdirektoratets VVMredegørelse, her kaldet VD-planen. De tidligere alternativer blev af Trafikministeren og Vejdirektoratet kritiseret for en række ulemper. Disse ulemper er undgået i Model2. Der er tale om en højhastighedsløsning med fuld sikkerhed dvs. sløjferamperne mellem motorvejene er 2-sporede og beregnet til rask kørsel. Derfor har alle disse ramper en kurveradius større end 250 m. Der er ingen stejle ramper og ingen lysreguleringer. Der er ingen sikkerhedsmæssigt problematiske strækninger med fletning mellem hurtigt- og langsomtkørende trafik. Der er i Model2 udmærket adgang til erhvervsområderne: Fra Ring 3 ad den nye Tværvejen, der samtidig fungerer som fordelingsvej i området, fra Ejby Industrivej, samt fra Islevdalsvej og delvis fra Oxbjergvej. Desuden frakørsel 22 fra Motorring 3 nordfra. Hertil kommer den allerede eksisterende adgang fra områdets nordlige del. Det er ligeledes nemt at komme på motorvejene fra erhvervsområdet. Der er således intet behov for Jyllingevej som fordelingsvej for erhvervsområdet. Der foreslås dobbeltrettede cykel- og gangstier fra Ring 3 på begge sider af Jyllingevej frem til Oxbjergvej og derfra nord for Jyllingevej, placeret nær vejen af tryghedshensyn, og desuden supplerende stier til dem, der vælger skovsiden. Forbindelsesanlægget ved Ring 3 foreslås udført i en udformning, der giver to fordele. For det første undgås det, at langsomtkørende trafik fra Ring 3 til Jyllingevej skal flette med den hurtigtkørende Frederikssundmotorvejstrafik til Motorring 3 nord/syd. Desuden medfører det, at motorvejstrafikken, der skal mod København, må dreje fra og via det lysregulerede kryds køre ind mod Jyllingevej, dreje fra igen og senere passere to lysregulerede kryds, før den er inde i områder med boligbebyggelse. Dette burde være tilstrækkeligt signal om overgangen til en vej med en lavere standard. Hermed bortfalder vel Rødovres borgmesters bekymring om Jyllingevej som landingsbane for motorvejen. Der er ingen indgreb i Vestvolden, udover dem der også findes i VD-planen. Rideskolen kan bevares, det samme gælder Krusegård. Desuden kan anlæg og miljø omkring Hvissingestenen henligge uforstyrret. Den lille sø ved Lundshedevej kan bevares. Cykel- og gangstibroen fra Ejby syd til Vestskoven (skolestien) kan bevares, hvis den forlænges som vist. Og i øvrigt kan stort set hele den omtalte del af Vestskoven bevares i en tilstand, der stadig gør den værd at besøge. Alt dette er umuligt ved gennemførelse af VD-planen. De enorme jordarbejder, nedgravning og etablering af mange nye vejbaner, der kendetegner VD-planen, reduceres i Model2 i væsentligt omfang, da der her fortrinsvis er tale om at udvide Jyllingevej og tillægge en række rampesløjfer. Antallet og omfanget af bro/tunnelanlæg skønnes at være af samme størrelsesorden som i VD-planen. Det skønnes, at de samlede anlægsudgifter, der er budgetteret til ca. 675 millioner for denne strækning, kan reduceres kraftigt, da det samlede anlægs omfang er væsentlig mindre. Det er næppe urealistisk at forvente besparelser på flercifrede millionbeløb. Den lille skovsø ved Lundshedevej kan bevares under Model2. I følge VD-planen er den moden til asfaltering. 3
4 Rideskolen Parcelgården kan bevares under Model2, men ikke under VD-planen. Dog vil den planlagte udvidelse af Motorring 3 kræve, at de to østligste ridehaller må flyttes eller genopføres. Beskrivelse af Model2 Jyllingevej Model2 er i princippet baseret på en udbygning af Jyllingevej til 6-8 spor. Dette opnås i hovedtrækkene ved at tillægge spor og ramper på begge sider. Der anlægges desuden dobbeltrettede cykel- og gangstier, som vist. Den nuværende forbindelse mellem Frederikssundmotorvejen og Jyllingevej ved Ringvejskrydset foreligger som S-formede kørespor med hastighedsbegrænsning. For at disse strækninger kan rettes ud, foreslås det at flytte Ringvejskrydset ca. 60 m mod syd. Dette medfører samtidig store trafikale fordele i anlægsfasen, da den nuværende forbindelse mod vest kan opretholdes under opbygningen af den nye tunnel eller brokonstruktion. Denne løsning har en del til fælles med VD-planen. Motorvejsbroen ved Jyllingevej Motorvejsbroen over Jyllingevej udbygges i lighed med VDplanen. Sløjferampen, der leder nordfra kommende trafik mod vest, sænkes og føres under parkeringspladsen og Islevdalvej, og kobles til Jyllingevej/Frederikssundmotorvejen. Opførelsen af denne rampe medfører desværre en del ulemper og nedrivning af en ældre bygning på området. Dette omtales videre under punktet Arealforhold. Tværvejen Der etableres en ny vej, herefter kaldet Tværvejen, ved at forlænge Sandbækvej mod vest til en af Ejby Industrivejs sidegrene og videre vestover gennem den grønne stribe frem til Ring 3 omkring lysreguleringen ved Ejby Smedevej. Dog foreslås lyskrydset flyttet ca, 60 meter nordover og en smal sløjfe ført fra krydset til Smedevejen. Denne sløjfe, der bekvemt kan placeres på den østlige side af den eksisterende støjvold, sikrer at trafik fra Tværvejen ikke fejlagtigt kører tværs over krydset og ind på den lille lukkede vej. Etablering af Tværvejen medfører, at nogle lodsejere må afgive mindre arealer og måske også at en ældre bygning må nedrives. Også dette omtales under Arealforhold. Krydset Jyllingevej/Oxbjergvej/Ejby Industrivej Her foreslås det, at Oxbjergvej føres under Jyllingevej og tilsluttes Ejby Industrivej i en mindre tunnel, beregnet til personbils- og bustrafik. Samtidig skabes en sikker sti til fodgængere og cyklister, både over og under broen. Der bliver således mulighed for, at personbilstrafikken kan køre øst, nord, og vest herfra. Oxbjergvej er i forvejen en stillevej med bump og hastighedsbegrænsninger. Derfor bør denne tunnel ikke anvendes til svær lastbilstrafik. Krydset Ring 3 - Jyllingevej/Frederiksundmotorvejen Forbindelsesanlægget ved Ring 3 kunne udføres som et rent ruderanlæg, men her foreslås en anden udformning, for at undgå at langsomtkørende trafik fra Ring 3 til Jyllingevej, skal flette med den hurtigtkørende motorvejstrafik til Motorring 3 nord/syd. Desuden medfører det, at motorvejstrafikken mod København må dreje fra, og derefter via det lysregulerede kryds køre ind på Jyllingevej. Det bør naturligvis overvejes hvorvidt Ring 3 med fordel føres over eller under Frederikssundmotorvejen. Det samme gælder for krydset ved Oxbjergvej. Trafikstyring Trafikken mellem motorvejsdelene via rampesløjferne kan foregå i raskt tempo uden nogen form for regulering. I den resterende del af anlægget foreslås det, at trafikken styres elektronisk med trafikmængderegistrering, computerstyret lysregulering, grønne bølger etc., således at en glidende og effektiv afvikling kan opretholdes. 4
5 Tilgængelighed til erhvervsområderne Som nævnt under Fordele ved Model2, er der let og ubesværet adgang til og fra erhvervsområderne. Motorvejstrafik vestfra og fra Ring 3 kører ad den nye vej Tværvejen, der samtidig fungerer som fordelingsvej i området, eller ad Ejby Industrivej. Trafik fra Jyllingevej kører via Islevdalvej. Nogen trafik kommer fra Oxbjergvej og den allerede eksisterende adgang til områdets nordlige del fra Slotsherrensvej via Islevdalvej. Trafik fra Motorring 3 nordfra kan køre ind i området ved frakørsel 22 eller fortsætte via den hurtige rampesløjfe vestover til Ring 3 og ad Tværvejen til f.eks. Daells Bolighus, Harald Nyborg eller evt. Metro. Tilsvarende kan sydfra kommende trafik vælge frakørsel 23 via Jyllingevej til Islevdalvej, eller køre via rampesløjfen til Ring 3 osv. Det er tilsvarende nemt at komme på motorvejene fra erhvervsområdet. Tværgående trafik i erhvervsområdet klares ad Erhvervsvej eller Tværvejen. Der er således intet behov for Jyllingevej som fordelingsvej for erhvervsområdet. Miljøkonsekvenser Vestskoven Vejdirektoratets forslag medfører et voldsomt indgreb på ca. 40 hektar i den nordlige del af Vestskoven syd for Jyllingevej. For at antyde størrelsen af indgrebet, kan det nævnes, at 40 hektar svarer til ca. 500 almindelige parcelhusgrunde. Model2 medfører et langt mindre indgreb på kun ca. en tiendedel heraf. Vestvolden Model2 medfører nøjagtig de samme beskedne indgreb i Vestvolden som VD-planen. Der er tale om et areal nord for Jyllingevej og øst for Motorring 3, hvor der i øjeblikket ligger en tankstation. Ulemper ved Model2 Anlæg af sløjferampen, der fører fra Motorring 3 fra nord under Islevdalvej til Frederikssundmotorvejen, medfører nedrivning af en alderstegen administrationsbygning, der stammer fra grundens tidligere ejer. Se herom under Arealforhold. Det samme gælder for etableringen af Tværvejen, der sker ved en sammenkobling af Sandbækvej og en gren af Ejby Industrivej. Her bliver det nødvendigt at erhverve en række småarealer og formentlig også uundgåeligt at nedrive, og eventuelt genopføre, en mindre bygning. Også dette omtales under Arealforhold. Model2 vil medføre mere støj i den sydvestlige del af erhvervsområdet, sammenlignet med VD-planen, hvor motorvejstrafikken bekvemt placeres midt i skoven. Heldigvis er de fleste erhvervsbygninger betonhaller, der vender bagsiden mod Jyllingevej. For evt. at sænke støjniveauet foreslås opførelse af støjskærme langs hele erhvervsområdets sydlige grænse. 5
6 7 6 Tværvejen Arealforhold Erhvervsområdet For at anlægge Tværvejen mm. bliver det nødvendigt at inddrage en del arealer i industriområdet. Det skal bemærkes, at Tværvejen på tegningen er vist med en bredde, der svarer til 10 meter. Det er ikke tanken at der skal anlægges cykelsti her. 1. Toys R Us Det bliver nødvendigt at foretage større indgreb i dispositionsretten over legetøjsfirmaets parkeringsplads under anlægsarbejdet. Først og fremmest under opførelsen af sløjferampen fra Motorring 3 mod vest, der skal føres under Islevdalvej. Hertil kommer, at det bliver nødvendigt at nedrive Høst & Lehmann s alderstegne administrationsbygning (2). Bygningen, der ligger akavet på grunden, står tilsyneladende tom men bruges formentlig til lager eller lignende. Firmaet kan sikkert se sin fordel i, for erstatningen, at bygge en ny tidssvarende lagerbygning med en mere hensigtsmæssig placering. Når rampen står klar, kan parkeringspladsen i det meste af dette område, igen tages i brug i sædvanligt omfang. Udvidelsen af broanlægget over Jyllingevej omfatter i VDplanen anlæg af en vestgående sløjfe, der først føres hen over broen. Dette indebærer en væsentlig udvidelse af broen mod vest med tilsvarende arealforbrug. I Model2 spares denne broudvidelse, men arealforbruget til sløjferampen, der fører under Islevdalvej, er ca 2000m 2 større. Også de gener der vil opstå for legetøjsfirmaet, i forbindelse med anlægsarbejdet, må ved Model2 forventes at blive en hel del større. 3. Udlejningsejendommen Ejendommen, der ligger på hjørnet af Jyllingevej og Islevdalvej, står normalt delvis tom, men anvendes tilsyneladende fortrinsvis til udlejning. Her bliver det nødvendigt at erhverve en stribe græs foran ejendommen. Ejendommens brugere bliver muligvis generet af støjen fra sløjferampen. Se herom under Støjforhold. Den mest berørte del af erhvervsområdet ligger i det sydøstlige hjørne. 4. Peugeot-forhandleren Ved denne ejendom er der for tiden parkeringsplads til to rækker biler ved grundens nordlige kant. Det bliver nødvendigt at erhverve en strimmel på ca. 4-5 meter heraf, således at der fremover kun bliver plads til én række biler. Uden tvivl generende for firmaet, men næppe det store problem. 5. Risør Her bliver det nødvendigt at erhverve ca. 3-4 meter af det græsareal, der danner grundens nordlige kant. Dette er uden betydning for firmaets aktiviteter. 6. Bie&Berntsen A/S Denne arealerhvervelse er af mere omfattende karakter, idet det bliver nødvendigt at føre Tværvejen tværs over den bageste del af grunden. Denne gennemføring kommer i ubehagelig nærhed af lagerbygningen nord for Tværvejen. Vejen kan evt. anlægges en smule sydligere, hvad der dog medfører, at en ældre konferencebygning på ca. 200m 2 må falde. Firmaet, der en veldrevet moderne virksomhed med andre afdelinger i både Danmark, Norge og Sverige, vil forhåbentlig hurtigt kunne omdisponere bygninger og aktiviteter og med erstatningen opføre en erstatningsbygning andetsteds. Hvis den sydligere løsning vælges, kan det måske medføre, at tømmerladen (5) på Risørgrunden må afkortes med et par meter. (Det skal nævnes at Rambøll-Nyvig s Motortrafikvejsløsning indeholdt samme problemstilling.) 7. Kloakpumpestationen Her klippes et lille hjørne af græsplænen. Uden betydning. 8. NCC NCC må afgive to små hjørner af grunden. På dette sted ligger for tiden en lille andel af en tårnhøj grusbunke. Det drejer sig om forholdsvis få kvadratmeter oplagsplads. Næppe noget større problem set i forhold til oplagspladsens samlede størrelse. 6
7 Stadig en skovvej, - men hvor længe? Cykel- og gangstier Gennem årene er der i området anlagt et flot og fintmasket net af cykel- og gangstier. I Model2 kan stort set alle eksisterende stier bevares, og der er tilføjet forslag om yderligere stier. Ligeledes indeholder modellen forslag om opførelse af en ny bro over Ring 3 til cyklister og fodgængere. Ministeren har lovet at lade en sådan bro indgå i det forslag til anlægslov, ministeren vil fremsætte i forbindelse med VD-planen. Det er dog et spørgsmål om, hvorvidt det giver nogen mening, hvis VD-planen bliver gennemført - i så fald er interessen for at besøge resterne af skoven sikkert væsentlig reduceret. Anlægsøkonomi Det er i Model2 ikke tanken, som f.eks. i Rambøll-Nyvig planen, at grave Jyllingevej ned med de voldsomme omlægninger under anlægsfasen og omkostninger, dette medfører. Ej heller omfatter Model2 helt så mange og lange nedgravede vejbaner som VD-planen. Model2 baserer sig i højere grad på anvendelse af de eksisterende vejbaner, der i dag danner Jyllingevej. Det betyder, at det samlede anlæg er noget mindre i omfang end VD-planen. Det er rimeligt at forvente, at ovenstående forhold er ensbetydende med væsentlige besparelser set i forhold til både VD-planen og Rambøll-Nyvigs motortrafikvejsløsning. Som nævnt medfører Model2 en del arealerhvervelse mm. Det drejer sig dog kun om forholdsvis få kvadratmeter. Hertil kommer erstatning for tab af bygninger. Omkostningerne hertil må betragtes som overkommelige, set i forhold til hele projektets samlede budget på ca. 665 millioner. På dette punkt har VD-planen en fordel: Her er arealerhvervelse ikke noget problem: Man tager ca. 40 hektar skov, - og skoven er jo gratis! Krusegård kan bevares under Model2, men forsvinder under VD-planen. Støjforhold Det har i Model2 ikke været tanken, som f.eks. i Rambøll- Nyvig planen, at grave Jyllingevej ned, med de voldsomme omkostninger, logistiske og trafikale problemer under anlægsfasen, dette medfører. Derfor foreslås opførelsen af en f.eks. 5 meter høj støjvold langs hele anlæggets sydlige side, som vist på tegningen. Støjvolden tilplantes med buske og træer. En del jord hertil fremkommer naturligt i forbindelse med udgravningerne, men også jord udefra kan komme på tale. Dette kan formentlig samtidigt medføre en indtægt. Lejetøjsfirmaet Toys R Us er beliggende i en betonhal med kun 8 mindre vinduer mod øst og indgangsfacaden mod syd. Hertil kommer et stort antal ovenlyskupler i taget. Rampesløjfen, der passerer øst og syd for bygningen, kan eventuelt opføres med støjskærmende sider. Der er ingen grund til at tro, at støjbelastningen vil stige i forhold til nu for ejendommene Bie&Berntsen A/S (6), Risør (5), samt udlejningsejendommen (3), selv med den øgede trafikmængde, der bliver resultatet af motorvejstilslutningen mellem M3 og M4. Begrundelsen herfor er, at kun én af de tre sløjferamper passerer i Jyllingevejs tracé, idét de tre andre sløjfer løber, delvis nedgravet, på den anden side af støjvolden. Hertil kommer, at der foreslås opstilling af støjskærme af glas ud for de tre firmaer. Dog må det ikke glemmes at støjen fra lokaltrafikken på Tværvejen skal tillægges. Bygningerne i erhvervskvarterets sydvestlige del er fortrinsvis halkonstruktioner af beton, der vender bagsiden mod Jyllingevej (Daells Bolighus, Harald Nyborg etc.). De fleste af disse bygninger er i nogen grad skærmet mod støj af en bræmme af træer og har få eller ingen vinduer. Hvis støjen alligevel skønnes for generende, foreslås også her opstilling af støjskærme, f.eks. af glas. Boligområdet i Ejby syd er skærmet mod støj af en ca. 100 meter kraftig beplantning af træer. Dette forhold forbedres yderligere, når motorvej og tilkørselsramper flyttes 60 meter mod syd. 7
8 Vestvolden Motorring 3 Vestvolden Ejby Industrivej Oxbjergvej Ring 3 Jyllingevej Ejby Ringvejen Model2 versus VD-planen Denne visualisering, der er baseret på et luftfotografi taget mod øst langs Jyllingevej ind mod Rødovre, er udarbejdet af Vejdirektoratet som illustration til VD-planen. Visualiseringen viser hvormeget af Vestskoven der vil blive destrueret hvis VD-planen realiseres. Det drejer sig om ca. 40 hektar, og det svarer til 500 almindelige parcelhusgrunde. Med de hvide stiplede linier er indtegnet hvortil Vestskoven kan skånes hvis Model2 bliver gennemført. Det lille billede tilvenstre viser situationen som den er i dag. 8
9 Konklusion Det er nu i elvte time, at Model2 fremlægges. Alle tidligere alternative forslag er blevet afvist af Vejdirektoratet og dermed af Trafikministeren. Det tog ca. et år at få kasseret undertegnedes første idéoplæg. Der er denne gang tale om en noget mere gennemarbejdet, detaljeret og gennemtænkt plan. Og alt tyder efterhånden på, at det er: Sidste redningsplan for Vestskoven. Erfaringen har vist at Vejdirektoratet vil gå langt, for at fastholde VD s egen plan, og derfor stille sig tvivlende overfor enhver alternativ plan. Det vil derfor tjene Ministeren til ære, om han i stedet for, som vanligt, at sende forslaget til Vejdirektoratet til udtalelse - og dermed direkte kritik - denne gang i stedet bad Vejdirektoratet om at overveje på hvilken måde Direktoratets teknikere kunne tilpasse, justere og videreudvikle Model2, således at den fremtræder som et realistisk, fuldgyldigt, men skånsomt alternativ til VD-planen. Vi har alle forståelse for, at det kan være nødvendigt at rydde skov for at give plads for samfundsgavnlige vejanlæg. Model2 er skabt med det formål at vise, at hér er det ikke nødvendigt! Model2 giver samme høje fremkommelighed, serviceniveau og sikkerhed som VD-planen - men uden at ødelægge skoven! Det er mit håb, at denne plan kan overbevise myndigheder og ansvarlige politikere om, at det er muligt at redde det meste af denne del af Vestskoven. Vi må håbe, at ingen stiller sig tilfreds med Trafikministerens og VD s nye løfter om forbedringer. Jeg tror ikke at Ministeren har gjort sig klart, hvor lidt det betyder, f.eks. ved Oxbjergvej, hvis den røde linie rykkes 35 meter nordover! (Illustreret på tegningen) Siden VVM-redegørelsens plan for dette dejlige område blev præsenteret for et par år siden, har der rejst sig en helt overvældende modstand mod at dét - der har vist sig at være det mest benyttede stykke skov i Danmark - for evigt skal destrueres. Jeg vil derfor opfordre alle gode kræfter: Ministre, politikere, myndigheder, foreninger og borgere, til at slutte op om Model2, den sidste redningsplan for Vestskoven - inden det er for sent - og før motorsavene begynder at køre! Vestskoven blev i sin tid skabt af en række dristige og forstandige kvinder og mænd, og det tjener dem til ære. Nu skal den ikke lægges øde af knapt så forstandige mænd. Især ikke, når det viser sig, at det slet ikke er nødvendigt. Jeg nægter at tro, at vor Trafikminister ønsker at gå over i historien som den der, helt unødvendigt, lagde en væsentlig del af Vestskoven øde. Skoven skal behandles anstændigt, det skylder man Vestegnens befolkning. Det kan lade sig gøre! - Hvis bare viljen og modet er tilstede. September 2004 Vestskoven er efterhånden blevet en rigtig skov. Om Tegningen Tegningen er udført ovenpå Vejdirektoratets vejtegninger fra VVM-redegørelsen, der fremtræder med en grålig tone. Det er således nemt at foretage sammenligning mellem VDplanen og Model2. Det skal her bemærkes, at de støjvolde Trafikministeren har lovet, kun er antydet på tegningen med en grøn linie. Der er på tegningen ikke indtegnet midterrabatter, opmarchbåse, heller, udfletninger, afrundede hjørner ved kryds etc. men kun afsat plads hertil. Ligeledes er lysreguleringer kun vist med et enkelt symbol på en lyskurv. Disse tekniske detaljer overlades trygt til Vejdirektoratet. Forslag til nye cykel- og gangstier er vist på tegningen, Derimod er det eksisterende stisystem kun medtaget enkelte steder, og f.eks. ikke ved alle vejsider. Kommentarer af enhver art modtages med interesse på: william-model2@webspeed.dk Foreningen Grøn Trafik har åbnet mulighed for at lægge Model2 ind på foreningens hjemmeside til fri download. Adressen er: Tegning og denne beskrivelse ligger i Acrobat pdf-format, som kan læses på alle computere. Materialerne, både tegning, beskrivelse og billeder kan frit anvendes til publicering etc. Billeder i CMYK og højere opløsning kan eventuelt tilsendes pr. eller CD-ROM, ved henvendelse til ovenstående mailadresse. 9
Svaret vedlægges i 5 eksemplarer. "Ministeren bedes oplyse
Trafikudvalget L 11 - Offentlig Folketingets Trafikudvalg Christiansborg 1240 København K Dato J.nr. : : 6. januar 2005 SJ 400-2 Trafikudvalget har i brev af 10. december 2004 stillet mig følgende spørgsmål
Læs mereAllerød Kommune. Ravnsholtskolen Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD
Ravnsholtskolen Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD 1. Baggrund Allerød Kommune har i 2015 udarbejdet en skolevejsundersøgelse for at afdække årsager til elevernes
Læs mereI forbindelse med fordebatten om etablering af busvej fra Sohngårdsholmsvej til Universitetsområdet bør følgende sideprojekter overvejes:
Fra: Plan og Byg, TM (Fællespostkasse) Sendt: 7. marts 20 08:38 Til: Charlotte Zeth Andersen; Louise Bach Mikkelsen VS: Debat om etablering af busvej fra Sohngårdsholmsvej til Universitetsområdet Fra:
Læs mereSkolerunde 2013 - Trekronerskole. kolen. Der har været afholdt møde med Trekronerskolen den 18. november 2013. TSP
Veje og Grønne områder Trekronerskolen 1 Skolerunde 2013 - Trekronerskole kolen Der har været afholdt møde med Trekronerskolen den 18. november 2013. VGO: Veje og Grønne områder CP: Cyklistplan 2012 TSP:
Læs mereAllerød Kommune. Engholmskolen Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD
Engholmskolen Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD 1. Baggrund Allerød Kommune har i 2015 udarbejdet en skolevejsundersøgelse for at afdække årsager til elevernes
Læs mereNotat vedr.: Foretræde for Teknisk Udvalg angående: Permanent ombygning af Oddervej
Aarhus Kommune Att. Teknisk Udvalg Rådhuset 8100 Århus C Skåde, den 12. juni 2016 Notat vedr.: Foretræde for Teknisk Udvalg angående: Permanent ombygning af Oddervej Fremlæggelse mandag den 13. juni kl.
Læs mereTRAFIKSIKKERHEDSFOR BEDRINGER PÅ. Hvidovre Kommune. Beskrivelse af skitseprojekt. Oktober 2014 AVEDØRE TVÆRVEJ
Til Hvidovre Kommune Dokumenttype TRAFIKSIKKERHEDSFOR Beskrivelse af skitseprojekt Dato BEDRINGER PÅ Oktober 2014 AVEDØRE TVÆRVEJ Forbedring af cykelforhold på Avedøre Tværvej Revision A Dato 2014-10-01
Læs mereFrederikssundsmotorvejen 1. etape
Trafikudvalget L 11 - Bilag 32 O Frederikssundsmotorvejen 1. etape Afklaring af hængepartier i forbindelse med dialogmøde i Trafikministeriet den 12. februar 2005 Ved mødet i Trafikministeriet d. 12. januar
Læs mereGrundejerforeningen Frugtparken
Grundejerforeningen Frugtparken Formand Per Toft Kjelstrup Nøddevej 41 7800 Skive Tlf: 97 51 01 13 Udskrevet 16. marts 2010 Fejning: Stikvejene vil også i år blive fejet, hvilket vil ske inden konfirmationerne,
Læs mereOversigt over indsigere Offentlig høring LP 986
Oversigt over indsigere Offentlig høring LP 986 Bilag 3 - Kim Pedersen, advokat, på vegne af: Anna Marie Mikkelsen, Norsmindevej 201, 8340 Malling Entreprenørfirmaet Ole Mikkelsen A/S, Tofteledet 16, 8330
Læs mereStråmosen naturgenopretning Ølstykke i Egedal
Stråmosen naturgenopretning i Ølstykke i Egedal 18. april 2016 extern Side 1 af 11 Indholdsfortegnelse 1. Indledning... 3 2. Oversigt, placering, og ejerskab... 4 3. Tidligere initiativer og status...
Læs mereDERFOR HAR VI BYGGET MIDTJYSKE MOTORVEJ & E45 VED VEJLE
1 MIDTJYSKE MOTORVEJ & E45 VED VEJLE DERFOR HAR VI BYGGET Motorvejsstrækningen mellem Riis og Vejle er en del af Midtjyske Motorvej mellem Herning og Vejle, mens motorvejsstrækningen mellem Hornstrup og
Læs mereDagsorden. Referat fra mødet mandag den 3. april 2006. Mødet blev afholdt hos Steen
Grundejerforeningen " Det gamle Egby " 6. april 2006 Dagsorden. 1. Valg af protokolfører Mødedeltagere: 2. Godkendelse af referat fra sidste møde Justesen 3. Meddelelser fra formanden Keld Graugart 4.
Læs mereEvaluering af Rådighedspuljeprojektet. Etablering af cykelruter i Næstved
Evaluering af Rådighedspuljeprojektet Etablering af cykelruter i Næstved Oktober 2005 1. Indholdsfortegnelse 1. Indholdsfortegnelse...2 2. Indledning...3 3. Baggrund for projektet...3 4. Beskrivelse af
Læs mereVVM for Vasevej. Referat for 2. borgermøde vedrørende projekt for Vasevej - Forslag til kommuneplantillæg 4 med VVM-Redegørelse
VVM for Vasevej Referat for 2. borgermøde vedrørende projekt for Vasevej - Forslag til kommuneplantillæg 4 med VVM-Redegørelse Mødet afholdtes torsdag den 9. juni 2011 i Store Sal i administrationscentret
Læs mere15-03-2016. Indholdsfortegnelse
Indholdsfortegnelse Holmegaardhøj - Asfalt mellem vej og cykelsti... 2 Sølunden - Bedre udsigtforhold ved udkørsel på Næstvedvej... 3 Sølunden - Fortov langs Næstvedvej til begge sider... 4 Pinjevej -
Læs mereEksempelsamling Menneskepassager
Eksempelsamling Menneskepassager Grøn passage, stitunnel Placering: Flynderupsvej i Egebæksvang, Skotterup syd for Helsingør Banestr.: Kystbanen Dimensioner: Længde: 20 m, diameter: 3,7 m, største frihøjde:
Læs mereMidlertidige fremkommelighedstiltag for busser på letbanestrækningen
By- og Kulturforvaltningen Midlertidige fremkommelighedstiltag for busser på letbanestrækningen Byudvikling Byrum og Mobilitet By- og Kulturudvalget har på udvalgsmøde 12. januar 2016 bedt By- og Kulturforvaltningen
Læs mereFrederikssundsmotorvejens 1. etape
Frederikssundsmotorvejens 1. etape I forbindelse med etableringen af 1. etape af Frederikssundsmotorvejen står valget på nuværende tidspunkt mellem Vejdirektoratets løsning med 6-spor gennem Vestskoven
Læs mereHøringssvar vedrørende Skovvejen's 2. etape
Vejdirektoratet Vejplan- og miljøafdelingen Niels Juels Gade 13 Postboks 9018 1022 København K Høringssvar vedrørende Skovvejen's 2. etape Placering af motorvejen Motorvejen går tværs igennem vores lokalområde
Læs mereElcykel Testpendlerforløb
Forår Sommer 2015 Sekretariatet for Supercykelstier Elcykel Testpendlerforløb Cases Forløbet I slutningen af 2014 efterlyste Sekretariatet for Supercykelstier frivillige testpendlere til et pilotelcykel-testforløb.
Læs mereRydning af skov i bondestenalderen
Figur 1: Arkæologer klædt i stenaldertøj brænder et stykke skov. De vil finde ud af hvordan bønderne i stenalderen fik nye marker. Rydning af skov i bondestenalderen I bondestenalderen begyndte man at
Læs mereGæste-dagplejen D a g p lejen Odder Ko Brugerundersøgelse 2006
Gæste-dagplejen Dagplejen Odder Kommune Brugerundersøgelse 2006 Undersøgelsen af gæstedagplejeordningen er sat i gang på initiativ af bestyrelsen Odder Kommunale Dagpleje og er udarbejdet i samarbejde
Læs mereSkolevejsanalyse. Skolevejsanalyse. Kerteminde Kommune 2007 1
Skolevejsanalyse Kerteminde Kommune 2007 1 December 2007 Kerteminde Kommune Skolevejsanalyse December 2007 Udgivelsesdato : 13. december 2007 Projekt : 21.2943.01 Udarbejdet : Trine Fog Nielsen Kontrolleret
Læs mereVEJVISNING OG PARKERING I SØNDERVIG INDHOLD. 1 Indledning, baggrund. 1 Indledning, baggrund 1. 2 Eksisterende forhold og problemstillinger 2
RINGKØBING SKJERN KOMMUNE VEJVISNING OG PARKERING I SØNDERVIG ADRESSE COWI A/S Havneparken 1 7100 Vejle TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk FORSLAG TIL ÆNDRINGER INDHOLD 1 Indledning, baggrund
Læs mereForslag. Lov om anlæg af 1. etape af Frederikssundmotorvejen mellem Motorring 3 og Motorring 4
1 Transport- og Energiministeriet Udkast 1. februar 2006 Forslag til Lov om anlæg af 1. etape af Frederikssundmotorvejen mellem Motorring 3 og Motorring 4 1. Transport- og energiministeren bemyndiges til:
Læs mereNotat. Beskrivelse af Anlægsfasen for Egnsplanvej, tilslutningsanlæg. VVM-redegørelse for Nye vejanlæg i Aalborg Syd. Svend Erik Pedersen
Notat Projekt Kunde Fra Til VVM-redegørelse for Nye vejanlæg i Aalborg Syd Aalborg Kommune Svend Erik Pedersen Aalborg Kommune Rambøll Danmark A/S Prinsensgade 11 DK-9000 Aalborg Danmark Telefon +45 9935
Læs mereTiltagene fokuserer især på at skabe sikre og trygge forhold for de mange lette trafikanter til skolerne i området.
NOTAT Projekt Ombygning af krydset Søvej Rolighedsvej i Ringe Kunde Faaborg Midtfyn Kommune Notat nr. 2 Dato 29. juni 2012 Fra Erik Gersdorff Stilling 1. Baggrund Faaborg Midtfyn Kommune har i en trafiksikkerhedsrevision,
Læs merePlantning af ny hæk, nye grunde på Faldet
Plantning af ny hæk, nye grunde på Faldet Som lovet, vil jeg hermed komme med forslag og anbefalinger, som forhåbentlig vil gøre det lidt nemmere, når vi skal vælge hvilken hæk der skal plantes omkring
Læs merePROGRAM Hærkortuddannelse Signaturforklaring på 2 cm hærkort
PROGRAM 31 Hærkortuddannelse Signaturforklaring på 2 cm hærkort Udarbejdet af Uddannelses Udviklings Afdelingen I samarbejde med Forsvarets Gymnastikskole Målbeskrivelse. Efter gennemgang af programmet
Læs mereBilag 1: Fordele og ulemper ved en bussluse på Hejnstrupvej
Veje og Grønne Områder Sagsnr. 265418 Brevid. 2072288 Ref. MOCH Dir. tlf. 4631 3722 Mortenhc@roskilde.dk Veje og Grønne Områder Sagsnr. 265418 Brevid. 2072288 Ref. MOCH Dir. tlf. 4631 3722 Mortenhc@roskilde.dk
Læs mereSøndag d.24.jan.2016. Septuagesima. Hinge kirke kl.9. Vinderslev kirke kl.10.30 (skr.10.15).
Søndag d.24.jan.2016. Septuagesima. Hinge kirke kl.9. Vinderslev kirke kl.10.30 (skr.10.15). Salmer: Hinge kl.9: 422-7/ 728-373 Vinderslev kl.10.30: 422-7- 397/ 728-510,v.5-6- 373 Dette hellige evangelium
Læs mereBorgerhenvendelse 1. Til Ringsted kommune TU. Vedr. kørsel til Kilden i store Bøgeskov.
Borgerhenvendelse 1 Til Ringsted kommune TU Vedr. kørsel til Kilden i store Bøgeskov. Vi er mange borgere, som primært bor i Sorø kommune, der færdes i vore skove og andre rekreative områder Bl. a. i Store
Læs mereJELLING LOKALRÅD. Banedanmark.dk. banebetjeningbillund@bane.dk. Jelling, den 4. november 2014
Banedanmark.dk banebetjeningbillund@bane.dk Jelling, den 4. november 2014 Vedr. Idefasehøring i forbindelse med ny bane til Billund Lufthavn Med henvisning til Banedanmarks annonce i Jelling Ugeavis den
Læs mereDin Gode Ide - Borger
Din Gode Ide - Borger Ansigtsløft til Frederiksberg Allé 11.02.15: Kommunen skulle arbejde for at integrere den "glemte del" af Frederiksberg Allé, der går fra Sankt Thomas Plads ned til Vesterbrogade
Læs mereREFERAT FRA ORDINÆR GENERALFOSAMLING GRUNDEJERFORENINGEN BRØNSHOLMDALSVEJ 2 40
REFERAT FRA ORDINÆR GENERALFOSAMLING GRUNDEJERFORENINGEN BRØNSHOLMDALSVEJ 2 40 Tid og sted: den 27. januar 2014, kl.19.30 i Medborgerhuset Egedal Fremmødte: hus nr. 4, 6, 8, 10, 14, 16, 18, 20, 22, 24,
Læs mereNy VVM-undersøgelse for 1. etape af forbindelse til Frederikssund er nødvendig
Til: Trafikminister Flemming Hansen Medlemmerne af Folketingets Trafikudvalg Medlemmerne af Folketingets Miljø- og planlægningsudvalg 26. september 2004 Ny VVM-undersøgelse for 1. etape af forbindelse
Læs mereSkolelederens beretning forældrekredsmødet 2010
Skolelederens beretning forældrekredsmødet 2010 Den 1. juli 2009 oprettede skolen egen børnehave for 3 6 årige børn i henhold til 36a i Lov om Frie Grundskoler m.v. Baggrunden herfor var både et stort
Læs mereNotat om belægningstyper på Fodsporet
Notat om belægningstyper på Fodsporet Indledning I dette notat gennemgås 11 forskellige løsningsmodeller, som enten er fremkommet i den offentlige debat og/eller er foreslået af projektgruppen. Modellerne
Læs mereOPLÆG TIL TRAFIKPLAN FOR TYRINGEVEJ MM. for VEJLAUGET SVANEPARKEN Notat af 2007.09.25 Principper og skitseforslag
DINES JØRGENSEN & CO. A/S RÅDGIVENDE INGENIØRER F.R.I. OPLÆG TIL TRAFIKPLAN FOR TYRINGEVEJ MM. for VEJLAUGET SVANEPARKEN Notat af 2007.09.25 Principper og skitseforslag Baggrund og forudsætninger. Baggrunden
Læs mereBeboerinformation Denne information er skrevet af Lennart Rasmussen og Niels Stærup
Beboerinformation Denne information er skrevet af Lennart Rasmussen og Niels Stærup Juni 2015 Sommerhilsen Så er forårets generalforsamling og den ekstraordinære generalforsamling overstået. Jeg vil gerne
Læs mereAGENDA-21 BORGERFORUMS NATURGRUPPE I KORSØR
AGENDA-21 BORGERFORUMS NATURGRUPPE I KORSØR Dagsordenspunkter til kommende møde med Agenda-21 udvalget Den 27. oktober 2005 Til Agenda 21 kontoret - KORSØR KOMMUNE Naturgruppen har torsdag den 6. oktober
Læs mereTema 5: Trafik og sikkerhed
Tema 5: Trafik og sikkerhed Under udviklingstemaet Trafik & Sikkerhed ønsker vi at arbejde med projektet indenfor forbedring af trafiksikkerhed, offentlig transport og forbedrede skoleveje. en for temaet
Læs mereESTER. Skitseforslag 02.09.2010
ESTER Skitseforslag 02.09.2010 BY Udarbejdet af og NORD arkitekter TRAFIKSANERING AF SVENDBORGVEJ I VESTER AABY Skitseforslag Udarbejdet af Vejdirektoratet og NORD Arkitekter 02.09.2010 Yderligere oplysninger:
Læs mereNOTAT. Høringsnotat om Lokalplan 323.5, Erhverv, sports- og kulturfaciliteter på Lerbækvej med Tillæg nr. 4 til Kommuneplan 2013-2025
SOLRØD KOMMUNE TEKNIK OG MILJØ NOTAT Emne: Til: Høringsnotat om Lokalplan 323.5, Erhverv, sports- og kulturfaciliteter på Lerbækvej med Tillæg nr. 4 til Kommuneplan 2013-2025 Økonomi-, teknik- og miljøudvalget
Læs mereDet er ikke et spørgsmål om overlevelse, hvis du vil lære lidt om plantesorter, der ikke blot er ufarlige at spise, men som også smager godt, for med
det vilde køkken INDLEDNING Det er ikke et spørgsmål om overlevelse, hvis du vil lære lidt om plantesorter, der ikke blot er ufarlige at spise, men som også smager godt, for med mindre der skulle opstå
Læs mereUDVIK- LINGS- PLAN. Lydum 2020
UDVIK- LINGS- PLAN Lydum 2020 Naturen er vores styrke og kilde til store oplevelser. Gå selv på opdagelse i naturen, pas på den og del den med andre. Sammen fortæller vi verden om vores natur - #viinaturen
Læs mereÆldrerådets temadag d. 1.10.2013 Ældres ønsker til fremtiden
Ældrerådets temadag d. 1.10.2013 Ældres ønsker til fremtiden Der deltog 142 mennesker i ældrerådets temadag, heraf var 13 kommunalt ansatte, foredragsholdere og medlemmer af ældrerådet. Af de 129 gæster
Læs mereVurderingen baserer sig på følgende grundlag: - Bebyggelsesplan, dateret 19/12 2014. - Trafiktællinger, Hillerød Kommune
Notat Hillerød Kommune ULLERØDBYEN Trafikal vurdering 17. december 2014 Projekt nr. 218546 Dokument nr. 1214349121 Version 1 Udarbejdet af ACH Kontrolleret af PFK Godkendt af PFK 1 BAGGRUND I forbindelse
Læs mereCykel- og stipolitik. En politik for cyklisme og stier. Randers Kommune
FORSLAG Cykel- og stipolitik En politik for cyklisme og stier Randers Kommune 1 Indholdsfortegnelse En kommune i bevægelse... 3 Formål og vision... 5 Formålet med en cykel- og stipolitik... 5 Hvordan bruges
Læs mereMin Gud er en stor, stor Gud -4
Min Gud er en stor, stor Gud -4 Min Gud er den eneste Gud! Mål: At lære børnene, at Gud er den første, den sidste og den eneste Gud. Ingen/intet er større end ham. Tekst: 1. Kongebog 18, 17-39 (Elias på
Læs mereLeo Larsen, adm. dir. Sund & Bælt Holding A/S Femern Bælt: Hvad har vi lært af Storebælt og Øresundsbron
Leo Larsen, adm. dir. Sund & Bælt Holding A/S Femern Bælt: Hvad har vi lært af Storebælt og Øresundsbron 8. januar 2009 Disposition Sund & Bælts opgaver Sammenligning af de faste forbindelser Organisation
Læs mereVEJ- OG STIKATALOG. Boligvænge. Boligvej. Boligvej. Boligvænge. Boligvej med plads mål 1:300
S Ø N D E R G Å R D VEJ- OG STIKATALOG Boligvej Boligvænge Boligvænge Boligvej Boligvej med plads mål 1:300 1 HAVEBOLIGOMRÅDET mellem Søndergårds Allé og søen SØNDERGÅRDS ALLE (fordelingsvej) Sydvest for
Læs mere- Projektbeskrivelse - Genetablering af bro over Susåen ved Herlufsholm. Brobygning mellem kultur, historie, friluftsliv, natur og motion
- Projektbeskrivelse - Genetablering af bro over Susåen ved Herlufsholm Brobygning mellem kultur, historie, friluftsliv, natur og motion Visualisering af den nye bro over Susåen ved Herlufsholm. I baggrunden
Læs mereComputerens anatomi. Flashklip for børn
Computerens anatomi Flashklip for børn Rapport der beskriver vores arbejde med at fremstille produkter, der kan formidle information om computerens opbygning til børn. Anders og Asger 11-05-2011 Indhold
Læs mereUDKAST. MT Højgaard A/S. 1 Indledning. Sorgenfri Torv Trafikanalyse, sammenfatning. 17. januar 2014 SB/PSA
UDKAST MT Højgaard A/S Sorgenfri Torv Trafikanalyse, sammenfatning 17. januar 2014 SB/PSA 1 Indledning I forbindelse med planerne for området omkring Sorgenfri Torv har Via Trafik analyseret de fremtidige
Læs mereBekendtgørelse Standsning og parkering i tættere bebygget område i Holbæk Kommune
XX.XX 2010 (UDKAST) Bekendtgørelse Standsning og parkering i tættere bebygget område i Holbæk Kommune Teknik og Miljø Side 2 Standsning og parkering. I medfør af færdselslovens 28 stk. 3, 3. pkt. 92, stk.
Læs mereArbejdsark i Du bestemmer
Arbejdsark i Du bestemmer Arbejdsark 1 Inspiration til gruppens møderegler Arbejdsark 2 Jeg er en, der... Arbejdsark 3 Protokol for gruppesamtale Arbejdsark 4 Det rosa ark: Godt og dårligt Arbejdsark 5
Læs mereSådan cykler vi ikke i ACK
Sådan cykler vi ikke i ACK Teoriprøve for håbløse cyklister Eksemplerne i prøven bygger desværre delvist på virkelige begivenheder, som tidligere er oplevet i klubben. Formålet med prøven er derfor, på
Læs mere06-01-2015 14/32918. Equifree v. Machteld Suzette den Teuling Buskmosevej 23 Rinkenæs 6300 Gråsten
06-01-2015 14/32918 Equifree v. Machteld Suzette den Teuling Buskmosevej 23 Rinkenæs 6300 Gråsten Landzonetilladelse til at hæve terræn på mark til brug for vinterfold til heste, opsætte flytbart læskur
Læs mereTema Point, cyklister Point, bilister Uheld 30 33 Utryghed 22 18 Stikrydsninger 19 15 Fremkommelighed 9 17 Hastighedsreduktion 19 17
30 Tema Point, cyklister Point, bilister Uheld 30 33 Utryghed 22 18 Stikrydsninger 19 15 Fremkommelighed 9 17 Hastighedsreduktion 19 17 Gennemsnit af borgernes prioritering på hjemmesiden. Tema Point Uheld
Læs mereTrafikudvalget TRU alm. del - Bilag 56 Offentligt. Debatoplæg Juni 2006
Udbygning af Østjyske Moto Skærup og Ve Trafikudvalget TRU alm. del - Bilag 56 Offentligt Debatoplæg Juni 2006 Udbygning af E45, Østjyske Motorvej mellem Skærup og Vejle Nord Der blev i november 2003 indgået
Læs mereDokumentnr. Lokalisering af park/naturområde:
Grøndalsparken Dokumentnr. Lokalisering af park/naturområde: 2010-580333 Grøndalsparken er beliggende i kommunens nordlige distrikt. Parken løber som et langt bånd mellem jernbanestrækninger og veje fra
Læs mereFormandsberetning i HBH 2015.
Velkommen til ordinær genf. i HBH og HBV. Før vi går i gang med genf. skal vi mindes et af vore medlemmer, nemlig Else Emig, som desværre afgik ved døden i august måned. Hun døde på sygehuset efter kort
Læs mereTrafikundersøgelse på Stensbjergvej og Lykkebækvej
Trafikundersøgelse på Stensbjergvej og Lykkebækvej I forbindelse med et foredrag om det kommende supersygehus (universitetssygehus) i Køge samt et arbejde med statistik og sandsynlighedsregning i matematik
Læs mereEvalueringer af tryghed, adfærd og registrerede konflikter i cykelprojekter i København
Evalueringer af tryghed, adfærd og registrerede konflikter i cykelprojekter i København Trafiksikkerhedskoordinator Anne Eriksson Center for Trafik, Københavns Kommune E-mail: anneri@tmf.kk.dk Introduktion
Læs mereVejadgang til nyt boligområde ved Hald Ege
Notat Bilag til Teknisk udvalg d. 27. januar 2016 Vejadgang til nyt boligområde ved Hald Ege Byrådet vedtog den 20. juni 2012 (sag nr. 6 Kommuneplan 2013 2025, behandling af alle indkomne ideer og forslag
Læs mereReferat fra Borgermøde i Torrild forsamlingshus den 24.11.2015
1 Torrild lokalråds bestyrelse, Torrild den 8. december 2015. Referat fra Borgermøde i Torrild forsamlingshus den 24.11.2015 Dagsorden: 1. Velkomst ved formand Henrik Iversen 2. Oplæg ved Kommunaldirektør
Læs mereKnallerter på stier i eget tracé?
Silkeborg Kommune Teknik- og Miljøafdelingen 2. august 2007/LYA Knallerter på stier i eget tracé? Baggrunden for dette notat er en række henvendelser om knallertkørsel på Gjernstien igennem Resenbro. Regler
Læs mereFREDENSBORG KOMMUNE BANEBRO, ULLERØDVEJ
Til Fredensborg Kommune Dokumenttype Notat Dato Juni 2014 FREDENSBORG KOMMUNE BANEBRO, ULLERØDVEJ FREDENSBORG KOMMUNE BANEBRO, ULLERØDVEJ Revision 1 Dato 2014-06-23 Udarbejdet af RAHH, CM, HDJ Godkendt
Læs mereIndholdsfortegnelse. Trafikanalyse af Lågegyde. Hørsholm Kommune. 1 Indledning. 2 Forudsætninger
Hørsholm Kommune Trafikanalyse af Lågegyde COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Indholdsfortegnelse 1 Indledning 1 2 Forudsætninger 1 3 Grundlag
Læs mereDOF GUIDE TIL STRATEGISK FUNDRAISING. Udarbejdet af TILSKUDSBASEN.DK
DOF GUIDE TIL STRATEGISK FUNDRAISING Udarbejdet af TILSKUDSBASEN.DK 2014 STRATEGISK FUNDRAISING Strategisk fundraising bør være en integreret del af foreningens daglige kultur. Den strategiske fundraising
Læs mereSpørgsmål: Der bliver talt om, aktierne i et eventuelt nyt selskab, der skal drive Christiansfeld Vand. Der kunne vel også være tale om anparter?
Hvilken forurening frygter man? Det kan eksempelvis være coli-bakterier, som er fremherskende i spildevand. En forurening af drikkevandet med colibakterier vil altid medføre kogepåbud. Vi har ikke nogen
Læs mereAFGØRELSE i sag om Helsingør Kommunes afgørelse om opsætning af hegn på ejendommen Grønnegangen 42, 3070 Snekkersten
Rentemestervej 8 2400 København NV Telefon: 72 54 10 00 nmkn@nmkn.dk www.nmkn.dk 2. august 2013 J.nr.: NMK-33-01800 Ref.: HO AFGØRELSE i sag om Helsingør Kommunes afgørelse om opsætning af hegn på ejendommen
Læs mereGRØNBY STRAND Introduktion til designmanualen
GRØNBY STRAND Introduktion til designmanualen Informationsmateriale til ekstraordinære afdelingsmøder november 2015 1 NAVNE OG BEGREBER MØDEDATOER HP4: HelhedsPlan del 4 også navnet på hele projektet med
Læs mereIndkaldelse af idéer og forslag til VVM-redegørelse - Den Blå Planet (det nye Danmarks akvarium)
Tårnby Kommune Teknisk Forvaltning Amager Lande 76 2770 Kastrup E-mail-adresse: kommunen@taarnby.dk 14. august 2009 Indkaldelse af idéer og forslag til VVM-redegørelse - Den Blå Planet (det nye Danmarks
Læs mereHvis Sandmosevej og Brunbakkevej lukkes, hvordan gøres det så bedst muligt?
Hvis Sandmosevej og Brunbakkevej lukkes, hvordan gøres det så bedst muligt? Opmærksomhed på forældre der kører børn i skole de vil evt. sætte af på Oddervej Problem med beredskabet/redningskøretøjer med
Læs mereEksempler på elevbesvarelser af gådedelen:
Eksempler på elevbesvarelser af gådedelen: Elevbesvarelser svinger ikke overraskende i kvalitet - fra meget ufuldstændige besvarelser, hvor de fx glemmer at forklare hvad gåden går ud på, eller glemmer
Læs mereGRUNDEJERFORENINGEN REGNERSGAARD PLANTAGE REFERAT GENERALFORSAMLING D. 7. AUG. 2011
Nr. 51 i rækken. Antal fremmødte: 34 Formanden indledte mødet med at byde velkommen til de nye og at mindes Inga Thorkildsen; æret være hendes minde. Pkt. 1: Valg af dirigent: Karsten Ledgaard Kobjældevej
Læs mereNotat. Supercykelstiens delprojekter og finansiering. Teknisk Udvalg Ledelsessekretariatet, Michael Kirkfeldt. Aarhus Kommune. De 11.
Notat Emne: Til: Kopi: til: Supercykelstiens delprojekter og finansiering Teknisk Udvalg Ledelsessekretariatet, Michael Kirkfeldt De 11. september 2013 Aarhus Kommune Teknik og Miljø Supercykelstiens delprojekter
Læs mereMandag Tirsdag Onsdag Torsdag Fredag
Vi får løbende mange nye børn og mange nye forældre i Andedammen. Derfor har vi i BjørneBanden valgt at lave et lille introduktionsbrev, for at give et indblik i hvad der foregår i hverdagen. Når man starter
Læs mereFemern Bælt (herunder, udvidelse af jernbanestrækning på tværs over Amager)
Miljø- og Planlægningsudvalget, Trafikudvalget 2009-10 MPU alm. del Bilag 85, TRU alm. del Bilag 76Bilag 76 Offentligt Komiteen for Bedre bebyggelse på Amager Svanninge Alle 11 2770 Kastrup 29 1C 2009
Læs mereHostrup, Sulsted Kirkevej, Autohandel og værksted mv. Kommuneplantillæg 5.013 og Lokalplan 5-9-107 (2. forelæggelse)
Punkt 5. Hostrup, Sulsted Kirkevej, Autohandel og værksted mv. Kommuneplantillæg 5.013 og Lokalplan 5-9-107 (2. forelæggelse) 2014-35593 By- og Landskabsudvalget indstiller, at byrådet godkender ovennævnte
Læs mereSager til beslutning. Bygge- og Teknikforvaltningen indstiller, at Bygge- og Teknikudvalget godkender,
Bygge- og Teknikudvalget DAGSORDEN for ordinært møde onsdag den 4. december 2002 Sager til beslutning 13. Evaluering af de trafikale forhold på Indre Nørrebro BTU 594/2002 J.nr. 0616.0016/02 INDSTILLING
Læs mereHastighed og uheldsrisiko i kryds
Trafiksikkerhed og Miljø Hastighed og uheldsrisiko i kryds Trafikdage på AUC 1996 Paper af: Civ. ing. Poul Greibe og Civ. ing. Michael Aakjer Nielsen Vejdirektoratet Trafiksikkerhed og Miljø Tel: 33 93
Læs mereSags nr.: 2014-026667 Bjæverskov D. 22.02.2015. Vi har en indsigelse / bemærkning til jeres fremsendte orientering / nabohøring.
Til. Køge kommune. Brian Christiansen - brian.christiansen@koege.dk Byggesagsbehandler Teknik- og Miljøforvaltningen Sags nr.: 2014-026667 Bjæverskov D. 22.02.2015 Vi har en indsigelse / bemærkning til
Læs mereH600514.01 CYKELSTI VED KARLSKOV. LODSEJERMØDE D. 12. SEPEMBER 2012
DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON 14. september 2012 12/09075-4 Lotte Fyhn lfy@vd.dk +45 7244 2309 H600514.01 CYKELSTI VED KARLSKOV. LODSEJERMØDE D. 12. SEPEMBER 2012 Med baggrund i, at Vejdirektoratet
Læs mereGeneralforsamling i Grundejerforeningen Musvågevej
Generalforsamling i Grundejerforeningen Musvågevej 5. marts 2016 Bestyrelsens beretning 2.1 Bestyrelsen, som den ser ud i dag Formand: Niels Bloch Musvågevej 52 Ikke på valg Kasserer: Kai Jensen Musvågevej
Læs mereVedr. opgradering af rute 54, Næstved - Sydmotorvejen
Transportudvalget 2012-13 TRU Alm.del Bilag 183 Offentligt Vedr. opgradering af rute 54, Næstved - Sydmotorvejen Næstved Kommune har den 26. februar 2013 indstillet to linjeforslag, A og B, til VVMundersøgelse.
Læs mereGener, ved en sammenlægning af Nordhavnsvej med en østlig omfartsvej.
SVA EMØLLEOMRÅDET: 12. juli 2013 Gener, ved en sammenlægning af Nordhavnsvej med en østlig omfartsvej. På basis af folketingsbeslutning af 21. marts 2013 om en østlig omfartsvej om København skal Linjeføring
Læs mereHUSKESEDDEL. Vinderslev og Omegns Lokalråd. Til Silkeborg Kommune. Vinderslev og Omegns Lokalråd Formand Jane Vibjerg, jane@vibjerg.
Vinderslev og Omegns Lokalråd Dato : 31.05.2012 Til Silkeborg Kommune HUSKESEDDEL Vinderslev og Omegns Lokalråd Formand Jane Vibjerg, jane@vibjerg.com 1 Vinderslev og Omegns Lokalråd ønsker følgende emner
Læs mereReferat af Generalforsamling 2014
Referat af Generalforsamling 2014 Tirsdag den 29. April kl. 19:30 Grundejerforeningen Hørsholm Søpark HUSK Kontigent skal betales SENEST 31.Maj 2014 på Reg. nr.: 1551 og Kontonr.: 3170170040 Moldrupvej
Læs mere9 tips til din intuition Den ved præcis, hvor du skal hen for at blive glad
9 tips til din intuition Den ved præcis, hvor du skal hen for at blive glad Tak, fordi du giver dig tid til at læse de 9 bedste tips til at bruge din intuition. Det er måske den mest berigende investering
Læs mereSag nr. 12/13699 Tobøl d 26.05.2013
1 Sag nr. 12/13699 Tobøl d 26.05.2013 Da sagen nu skal gå om, vil vi udover vores første ansøgning, med de gener, ulemper og groft krænkelse af privatlivets fred, som vi har af vejens brugere, gerne komme
Læs mereEvaluering Opland Netværkssted
Evaluering Opland Netværkssted November 2015 1 Indholdsfortegnelse Indhold Evalueringsrapportens struktur... 3 Intro til spørgeskemaundersøgelsen... 3 Antal brugere gennem Oplands første år... 3 Evaluering
Læs mereAnlægsbevilling - Projekter i cykelstiplanen - Åbent
Anlægsbevilling - Projekter i cykelstiplanen - Åbent Tidl. politisk behandling Forventet sagsgang Lovgrundlag BY, 03.05.11, pkt. 57 TM-U, ØK, BY Vejloven SAGENS INDHOLD I budget 2014 er der afsat 4,0 mio.
Læs mereReferat fra Grundejerforeningen Damgårdens Jorder mandag den 16. marts 2015 i Fårup-Sabro Sognegård.
Hjemmeside: www.damgaardens jorder.dk Referat fra Grundejerforeningen Damgårdens Jorder mandag den 16. marts 2015 i Fårup-Sabro Sognegård. 1. Valg af dirigent Efter at de fremmødte var budt velkomne af
Læs mereKlausdalsbrovej - Herlev Ringvej - Herlev Hovedgade
TILLÆG TIL Hastighedsplan 2006-2012 Klausdalsbrovej - Herlev Ringvej - Herlev Hovedgade Tillæg til Hastighedsplan 2006-2012 for Klausdalsbrovej, Herlev Ringvej og Herlev Hovedgade er udarbejdet i 2007-08
Læs mere