Trafikundersøgelse på Stensbjergvej og Lykkebækvej

Transkript

1 Trafikundersøgelse på Stensbjergvej og Lykkebækvej I forbindelse med et foredrag om det kommende supersygehus (universitetssygehus) i Køge samt et arbejde med statistik og sandsynlighedsregning i matematik har 9.a på Asgård Skole valgt at undersøge den nuværende trafiksituationen omkring sygehuset i Køge. Undervejs i foredraget rejste klassen nemlig spørgsmålet om trafiksikkerheden for Asgårds Skoles elever under ombygningen af sygehuset samt efterfølgende, når supersygehuset udløser et større pres på infrastrukturen omkring stedet. Klassen valget at fokusere på trafikken på Stensbjergvej og Lykkebækvej, der er de veje, der er i direkte berøring af ombygningen. Der blev optalt følgende køretøjer: personbiler, lastbiler/busser, kassevogne, motorcykler, knallerter, cykler og andet (traktorer), i både nord- og sydgående retning på Stensbjergvej og begge retninger samtidigt på Lykkebækvej. Trafiktællingen blev foretaget 3 gange. Den første gang kl , hvor eleverne på Asgård Skole skulle møde, den anden gang kl som en reference og endelig en tredje gang kl , hvor eleverne fortrinsvis tager hjem fra skole. Der blev i alt talt 5 forskellige steder. De 4 på Stensbjergvej ved hver sin indfaldsvej - Norsvej, Tigervej, Lykkebækvej og Karlemosevej - og den sidste på Lykkebækvej, hvor skolestien krydser gennem sygehusområdet til Asgård Skole. Klassen har efterfølgende lavet 9 forskellige statistikker. Det eneste sted, der blev talt i begge retninger samtidigt, var på Lykkebækvej. Klassen har behandlet optællingerne med hyppighed, frekvens og summeret frekvens og har efterfølgende afbildet frekvensen og den summerede frekvens i et søjlediagram samt undersøgt de aktuelle kvartiler. Dette arbejde afslørede, at personbiler udgjorde den største procentdel af køretøjerne, idet de dækkede de 3 af kvartilerne, hvorfor klassen besluttede at anvende 3 nye kategorier for optællingen - nemlig personbiler, tungere køretøjer og lettere køretøjer. Altså personbiler, alt der er tungere end personbiler og alt der er lettere end personbiler. Resultaterne blev ført ind i et fælles skema og efterfølgende diskuteret i klassen.

2 Som udgangspunkt for undersøgelsen udfærdigede hver gruppe deres selvstændige problemformulering. Efterfølgende blev nedenstående problemformulering udvalgt: Problemformulering: Med udgangspunkt i den nuværende trafiksituation vil vi undersøge hvilket tidspunkt på dagen, der er mest trafik med henblik på elevernes sikkerhed til skole i forbindelse med det nye supersygehus, og hvorfor det er sådan. Samtidig vil vi undersøge antallet af køretøjer per kategori på de forskellige klokkeslæt. Data: Stensbjergvej/Norsvej: Nordgående retning

3 Sydgående retning

4 Konklusion: Ud fra vores data kan vi se, at der fra 7:30-8:00 kørte langt flere personbiler mod nord, da det er den vej de fleste tager på arbejde. Derudover var der også langt flere cykler fra nordsiden, da det er i retning mod skolen. Fra 11:05-11:35 havde vi stort set de samme resultater i begge retninger, dog var trafikken på det pågældende tidspunk begrænset, da folk oftest er på arbejde i dette tidsrum. Fra 15:30-16:00 kørte langt flere biler mod syd, da det var eftermiddag og alle kommer hjem fra arbejde. Altså kan vi konkludere at der om morgenen er trafikken heftigst i retning mod København og omvendt ved eftermiddagstid. Derudover er trafikken mere stilstående midt på dagen. Løsning: Da trafikken med bilerne er meget heftig om morgenen og aftenen, vil en ekstra vejbane kunne løse den kæmpe trafikprop det kommer til at skabe, ved bygning af det nye sygehus. Derudover vil en gangbro være genialt, da bilerne derfor ikke behøves at vente.

5 Stensbjervej/Tigervej: Nordgående retning: X h(7:30) h(11:05) h(15:30) f(7:30) f(11:05) f(15:30) F(7:30) F(11:05) F(15:30) Cykler ,63% 2,23% 9,74% 18,63% 2,23% 9,74% Knallerter ,96% 0,56% 0,51% 20,59% 2,79% 10,26% Motorcykler ,00% 0,00% 2,56% 20,59% 2,79% 12,82% Personbiler ,12% 83,80% 77,44% 89,71% 86,59% 90,26% Kassevogne ,41% 5,03% 6,67% 94,12% 91,62% 96,92% Lastbiler ,96% 3,91% 1,54% 96,08% 95,53% 98,46% Andet ,92% 4,47% 1,54% 100% 100% 100,00% % 100%

6 120,00% F(x) 100,00% 80,00% 60,00% 40,00% 20,00% F(7:30) F(11:05) F(15:30) 0,00%

7 Sydgående retning: X h(7:30) h(11:05) h(15:30) f(7:30) f(11:05) f(15:30) F(7:30) F(11:05) F(15:30) Cykel ,34 4,96 4,80 44,34 4,96 4,80 Knallerter ,00 0,00 0,44 44,34 4,96 5,24 Motorcykler ,00 0, ,34 4,96 5,24 Personbiler ,70 67,38 84,72 90,05 72,34 89,96 Kassevogne ,07 14,89 6,99 94,12 87,23 96,94 Lastbiler ,81 8,51 0,87 95,93 95,74 97,82 Andet ,07 4,26 2,18 100,00 100,00 100,00 I alt ,00 100,00 100,00 X (Nord) h(7.30) h(11.05) h(15.30) f(7.30) f(11.05) f(15.30) F(7.30) F(11.05) F(15.30) Cykler ,14 2,21 7,95 7,14 2,21 7,95 Knallerter ,19 0,74 1,14 8,33 2,95 9,09 Motorcykler ,27 8,33 2,95 11,36 Personbiler ,90 84,56 79,55 95,23 87,50 90,90 Kassevogne ,38 11,03 8,52 97,62 98,53 99,43 Lastbiler ,79 0,74 0,57 98,41 99, Andet ,59 0,

8 120,00% F(x) 100,00% 80,00% 60,00% 40,00% 20,00% F(7:30) F(11:05) F(15:30) 0,00% Konklusion: Vi har fundet ud af, at der i forvejen er rigtig mange cykler og personbiler fra kl. 7:30-8:00, og det vil have stor betydning for cyklisternes sikkerhed, når de er på vej til skole/arbejde. Dette problem vil bare forstørres, når sygehuset er under ombygning, og stien gennem sygehuset er spærret, da alle cyklister bliver nødt til at køre ad Stensbjergvej, så der er endnu flere udsatte. Altså vil trafikken blive meget mere hektisk, når sygehuset er under ombygning. StensbjergvejLykkebækvej: SYD 07:30 11:05 15:30 Cykler Knallerter Motorcykler Personbiler Kassevogne Lastbiler Andet

9 Cykler Knallerter Motorcykler Personbiler Kassevogne Lastbiler Andet 0 07:30 11:05 15:30 NORD 07:30 11:05 15:30 Cykler Knallerter Motorcykler Personbiler Kassevogne Lastbiler Andet Konklusion: 07:30 11:05 15:30 Cykler Knallerter Motorcykler Personbiler Kassevogne Lastbiler Andet Vi mener personligt, at en bredere cykelsti ville være bedst, da det er lettest at lave, og lettere at koordinere end en cykelbro. Hvis du laver den bred nok, ville du kunne overhale, og der ville være plads til alle. Der burde være en form for skolepatrulje, til alle de børn der skal i skole hver dag i myldretiden. Det ville holde bilerne tilbage, samtidig med at børnene kunne komme sikkert over.

10 Forslag til løsninger: Man kunne lave en bredere cykelsti, da der ville være mere plads til cyklisterne, og der ville være mere flow i trafikken. Folk ville let kunne overhale hinanden, og det ville give plads til alle. Man kunne også lave en gangbro/ tunnel, så kunne cyklisterne kører under/ over vejen, og på den måde undgå bilerne. Stensbjergvej/Karlemosevej: X (Syd) h(7.30) h(11.05) h(15.30) f(7.30) f(11.05) f(15.30) F(7.30) F(11.05 F(15.30) Cykler ,3 5,9 5 7,3 5,9 5 Knallerter ,8 0 0,8 8,1 5,9 5,8 Motorcykler ,3 8,1 5,9 7,1 Personbiler ,6 72,8 77,4 93,7 78,7 84,5 Kassevogne ,1 16,7 12,6 96,8 95,4 97,1 Lastbiler ,8 2,3 1,3 98,6 97,7 98,4 Andet ,4 2,3 1, Samlede obs. for h(7.30), h(11.05) og h(15.30) Nord Cykler Knallerter Motercykler Personbiler Kassevogne Lastbiler Andet h(7:30) h(11:05) h(15:30)

11 Samlede obs. for h(7.30), h(11.05) og h(15.30) Syd Knallerter Motorcykler Personbiler Kassevogne Lastbiler Andet h(7.30) h(11.05) h(15.30) Konklusion: Ud fra vores data, har vi fundet af, at der er mest trafik om morgen mellem 7.30 og Trafikken består primært af personbiler som nærmest holder i kø, da de fleste folk tager på arbejde i den tidsperiode. Det er også i det tidsrum de fleste elever møder. Det vil i fremtiden, efter sygehuset er bygget, opstille en stor række af problemer i trafikken, hvis ikke man bygger vejen meget større, og vil derfor have store konsekvenser for elevernes vej skole. Der er flere biler om morgenen end midt på dagen og om eftermiddagen, hvilket skyldes at folk stadig er på arbejde til omkring klokken Om morgenen er der derimod mindre tunge køretøjer end der er midt på dagen, fordi bl.a. kassevogne og lastbiler er på arbejde. Om morgenen og om eftermiddagen er der flere lette køretøjer på grund af elevernes kørsel til og fra skole. De er jo stadig i skole midt på dagen. Ud fra vores undersøgelser, vil vi derfor konkludere, at hvis vejen ikke bliver rekonstrueret, vil det have store alvorlige konsekvenser for elevernes vej til skole. Løsningsforslag til elevernes vej til skole: Man kan gøre cykelstierne bredere. På den måde vil eleverne ikke klumpe samme, og man kan lave gangbroer og tunneller, så eleverne kan komme sikrere til skole.

12 Lykkebækvej: x h(7.30) h(11.05) h(15.30) f( 7.30) f(11.05) f (15.30) F (x) 7.30) F(x) 11.05) F(x) 15.30) Cykler ,44 8,91 13,48 44,44 8,91 13,48 knallerter ,73 0, ,17 8,91 13,48 motorcykler ,00 0, ,17 8,91 13,48 personbiler ,85 71,29 65,96 98,02 80,20 79,43 kassevogne ,23 16,83 17,73 99,26 97,03 97,16 lastbiler ,74 2,97 2,84 100,00 100,00 100,00 andet ,00 0, ,00 100,00 100,

13 Konklusion: Vi fandt frem til, at på Lykkebækvej er der faktisk mange biler, cykler, kassevogne, lastbiler, fodgænger og andre køretøjer. Det vil sige at Lykkebækvej kommer til at blive en meget vigtig vej for både køretøjer, cykellister og fodgænger. Men nu hvor sygehuset bliver lavet stort så vil der, komme en anden cykelsti, som vil gøre at cykellister og fodgænger ikke længere kan benytte den cykelsti, som er der. Ud fra de undersøgelser på forskellige tidspunkter har vi fundet ud af at der er mest

14 trafik mellem 7.30 til kl De fleste biler som køre gennem Lykkebækvej er nok de personer som skal på arbejde ved sygehuset. Og det fleste cykler som kommer forbi lyskrydset er de børn som skal i skole på Asgård Skole, eller andre steder. Ud fra vores undersøgelser vil vi konkludere at hvis ikke der kommer nogle mere sikre veje, så vil det få konsekvenser for børene når du skal i skole. Derfor er det nok vigtigt at der bliver bygget større cykelstier og nye cykelstier. Dette var så data fra de enkelte undersøgelsessteder. Vi vil nu se på data, hvor køretøjerne er slået sammen i de 3 ovennævnte kategorier. Nemlig: lettere køretøjer (cykler, knallerter, motorcykler), personbiler og tungere køretøjer. Køretøjer Stensbjerg /Norsvej Stensbjerg /Tigervej Stensbjerg /Lykkebæk Stensbjerg /Karlemos Skolesti/Lykkebækvej Personbiler N Tungere trafik Lettere trafik Personbiler S Tungere trafik Lettere trafik Ovenstående data viser noget om trafiksituationen her, inden sygehusbyggeriet går rigtigt i gang. Det er selvfølgelig ikke en dækkende undersøgelse, da der kun er foretaget undersøgelse af trafikken en enkelt dag. Det ville have givet et mere retvist billede, hvis vi havde haft tid til at foretage undersøgelsen flere gange og over hele dagen. Tallene viser således ikke, hvad der er sket med de mange cyklister, der er kørt ud om morgenen. Der er rundt regnet 300 unikke cyklister, der har passeret optællingsstederne om morgenen, men kun 75, der er registeret i hjemadgående retning om eftermiddagen. Altså kun en fjerdedel. Hvornår er de mod så vendt hjemad? Uanset hvad, så skal der i det kommende sygehusbyggeri tages hensyn til de mange cykler og altså elever, der især benytter cykelstien fra Karlemosen til Asgård

15 Skolehver dag. Cykelstien lukker i en længere periode, og trafikken til og fra sygehusbyggeriet bliver tungere med alle de arbejdsvogne/køretøjer, der skal anvendes omkring byggeriet. Spørgsmålet er så bare, hvad man vil stille op med alle de cykler, der skal omdirigeres fra cykelstien og til andre steder. Kan man overhovedet finde den fornødne plads til så mange cykler, så til- og frakørslen til skole blive sikker? Konklusion: Da Karlemosen med cykelstiens nedlæggelse ligger meget udsat i forhold til elever, der skal frem og tilbage til Asgård Skole gående eller på cykel, skal der findes en sikker løsning på dette problem. Vi - som klasse - har svært ved umiddelbart at finde en løsning, der ikke kræver et større anlægsarbejde. Det er trods alt 300 cyklister og et ukendt antal af gående, der højst sandsynligt skal via Stensbjergvej til skole, men 300 cyklister på en smal enkeltrettet cykelsti på Stensbjergvej i løbet af en halv time kan godt blive kaotisk. Det er rigtigt mange, der samtidig skal tage hensyn til tung trafik på og til byggepladsen samt meget trafik på selve Stensbjergvej. Vi har arbejdet med forskellige løsninger på dette problem, som det også ses af de forskellige delkonklusioner. Vi har også diskuteret løsninger på klasseplan, som det vil fremgå af følgende. En måde at løse problemet på kunne være at lave cykelstien dobbelt så bred, hvorved der vil være mere plads til det store pres og de mange cykler. Det vil dog stadig betyde, at eleverne fra Karlemosen vil skulle krydse Lykkebækvej ved byggeriet samt, at der vil være mange andre køretøjer på Stensbjergvej. Eleverne fra østsiden af Stensbjergvej skal dog stadig krydse vejen, og derfor kunne det godt være en løsning med en cykel- og gangbro over Stensbjergvej. Et mere vidtgående forslag kunne være at lukke Stensbjergvej fra Norsvej til Karlemosevej for almindelig trafik og lede denne via Københavnsvej i stedet. Det kunne så være forbudt med arbejdskørsel en halv time før skolestart samt en halv time efter skoletid. Det vil betyde, at Stensbjergvej vil være forbeholdt skoleelever i disse 2 tidspunkter af dagen. Det kræver så heller ikke anlægsændringer ved Stensbjergvej. En tredje mulighed kunne være at lede eleverne fra Karlemoseområdet vestover via Lykkebækvej, så de kan fange stien i det nye villakvarter vest for Asgård Skole. Så skal eleverne krydse Lykkebækvej på et mindre trafikalt sted. En skolepatrulje kunne så sørge for en sikker overfart på krydsestedet.