ROTERENDE VARMEVEKSLER EQRB

Transkript

1 ROTERENDE VARMEVEKSLER EQRB INSTALLATIS- OG VEDLIGEHOLDELSESVEJLEDNING INSTALLATISVEJLEDNING, DRIVSYSTEM EMX-R, EQRB STØRRELSE SIKKERHEDSFORSKRIFTER VIGTIGT! Under installation Læs hele betjeningsvejledningen før installation og indregulering. Installationen skal udføres af faglært personale. De generelle betingelser og bestemmelser for installation og betjening af elektriske maskiner skal overholdes. Forholdsregler til beskyttelse mod personskader og skader på maskinen skal træffes i overensstemmelse med lokale regler og bestemmelser. EMX-R drivsystemet er beregnet til permanent installation. Kablerne må ikke tilsluttes eller frakobles, mens forsyningsspændingen er aktiv. Tjek at udstyret er korrekt tilsluttet, før det tages i brug. Se vejledning for montage/tilslutning. Fejl der opstår som følge af fejlagtig installation eller betjening er ikke dækket af garantien. Under drift Målinger i styreenheden under driften må kun finde sted på tilslutningsklemrækkerne. NB! Der skal udvises stor forsigtighed. Enhederne må ikke åbnes eller demonteres, mens de er i drift. Vedrørende styrelogik og drift: Under opstart og hver gang ventilationsaggregatet har været standset, anbefales det, at afkastventilatoren drives i omkring 1 minut, før tilluftventilatoren startes.

2 2 TILSLUTNING AF STRØMFORSYNING OG STYRESIGNAL EFFEKT Vedrører varianter STRØMFORSYNING ADVARSEL! Der må ikke installeres nogle kontakter mellem motoren og styreenheden. Der vil foreligge restspænding i 1 minut efter frakobling af forsyningsspændingen. Testkontakten og DIP-kontakterne må kun justeres efter frakobling af forsyningsspændingen. EMX-R-2 1,3 A eq , 03,072 EMX-R-3 1,7 A eq 0, 08, 079, 090 Drivsystemet kan styres manuelt ved 0 10 V ved hjælp af et 10 kohm potentiometer, der tilsluttes som vist på figuren. Styreenhed 33 3 Strømforsyningen sluttes til L, N og jord. Forsyningsspænding: 230 VAC ± 1 %, 0/0 Hz. STYRESIGNAL 10 kohm 37 Styresignalet sluttes til klemme 33 og 3. De forskellige styresignaler opsættes ved hjælp af DIP-kontakterne V (10kOhm) 2-10 V 0-20 V fasesnit -20 ma 0-20 ma Model S og E Alarmrelæ 2 3 Lukket ved alarm Ekstra printkort i model E Genvinding af køleenergi 10-F11 Styresignal Prioritetskontakt Genvinding af køleenergi 1 2 Udeluftsensor 1 3 Fraluftsensor Analogt udgangssignal 0 10 V/20 ma Rotationssensor Sikkerhedskontakt Potentiometerstyring

3 3 AKTIVERING AF ØVRIGE FUNKTIER 8 TESTKTAKT Når testkontakten er i position, udfører motoren en blødstart og øger hastigheden til det maksimale, uafhængigt af andre signalkilder. Når testkontakten er i position OFF, er den ikke aktiv. 10-F0 7 Ekstra printkort i model E med LED-display, E-klemme 1 8 og jumper J1 TIP! Testkontakten kan også bruges til at køre motoren ved maksimal hastighed, f.eks. hvis et eksternt styresignal ikke er tilgængeligt. Nr. Betegnelse 1 Strømforsyningsklemme 2 Motorklemme 3 Prioritetspotentiometer Styresignalklemme DIP-kontakt Testkontakt 7 Alarmklemme 8 Drivindikation i model S, to LED er PRIORITETSKTAKT / AFRIMNING / MANUEL STYRING Når klemme 3 forbindes til klemme 3, bestemmes rotationshastigheden af prioritetspotentiometret, som er placeret ved siden af DIP-kontakterne i styreenheden. Prioritetskontakten har højere prioritet end sommer-/vinterkontakten (kun tilgængelig i model E) og styresignalet. ALARMUDGANG Alarmudgangen er en omskifterkontakt, maks. A 230 VAC. 10-F0 VALG AF MAKS. HASTIGHED Maksimal hastighed kan begrænses til 80 % (200 o/m) eller 0 % (10 o/m). Denne funktion er især beregnet til brug med rotorer, der er mindre end 1,3 m, når man ønsker at maksimere omdrejningerne og/eller ved brug af større remskiver. 100% 80% 0% PARALLEL TILSLUTNING Hvis flere roterende varmevekslere skal drives parallelt ved hjælp af et enkelt styresignal eller en enkelt sensor, skal hver varmevekslerrotor være udstyret med sit eget drivsystem (motor og styreenhed). Styresignalkablet tilsluttes til det første drivsystem som beskrevet i tilslutningsvejledningen. De øvrige styreenheder tilsluttes ved at forbinde klemme 33 og 3 på de øvrige styreenheder med henholdsvis klemme 33 og 3 på den første styreenhed. DIP-kontakterne på den første styreenhed opsættes som beskrevet under Opsætning af DIP-kontakter. DIP-kontakt 1 og DIP-kontakt 3 på de øvrige styreenheder opsættes som beskrevet under Opsætning af DIPkontakter, mens DIP-kontakt 2 altid opsættes om vist nedenfor: 2

4 Styreenhederne udløser individuelle alarmer. Alarmudgangene kan tilsluttes parallelt eller i serie med henblik på at opnå en kollektiv alarm. Model E kan også bruge det analoge udgangssignal til at styre andre drivsystemer. Klemmerne (-) og (+) forbindes til henholdsvis klemme 3(-) og 33(+). DIP-kontakterne på alle styreenheder opsættes som beskrevet under Opsætning af DIP-kontakter. HASTIGHEDSREGULATOR Hvis der anvendes en hurtigere og mere træg regulator til brug sammen med træge remme, skal DIP-kontakt være sat til. Hvis der anvendes en blødere regulator, skal DIP-kontakten være sat til OFF. Model E har en indbygget differenstermostat. Det gør det muligt at tilslutte to NTC-sensorer med en modstand på 2000 Ohm (f.eks. EGL11), den ene i tilluftkanalen og den anden i afkastluftkanalen, direkte til EMX-R, klemme 1 3. ANALOGT UDGANGSSIGNAL (kun tilgængeligt i model E) Udgangssignalet, 0 20 ma eller 0 10 V, er proportionalt med motorens hastighed. Den maksimale værdi, 20 ma, opnås altid ved den valgte maks. hastighed (0, 80 eller 100 % af motorens maksimale o/m). Valget mellem 0 20 ma udgangssignal og 0 10 V udgangssignal foretages med jumper J1, der placeres bag styreklemmerne 1 8. Övriga remmar 0-10V 10 kω 2-10V Styrsignal Remtyp Hvis den trægere regulator ikke er velegnet til blød drift, når Styrsignal Remtyp maksimal hastighed er sat til 100 %, kan der vælges en endnu trægere 0-10V og hurtigere Plan regulator ved at sætte DIP-kontakt og 7 til 10 kω rem og DIP-kontakt 8 til OFF. 0-20V -20mA 2-10V Rotationsriktning ROTATISOVERVÅGER 0-20V Medurs Plan rem Rotationsriktning POTENTIOMETER MED LAV MODSTAND, 100 OHM KOHM (kun tilgængeligt i model E) 0-20mA Rotationsvakt JA Motorens rotation overvåges med RotoSens ved måling af motorbelastningen. Hvis der ønskes 0-20mA drift uden rotationsovervågning med sensor eller Maximalt varvtal Moturs RotoSens rotationsovervåger, sættes DIP-kontakt til OFF, og der 100% sættes en jumper mellem klemme 31 og 32. RotoSens -20mA Moturs Rotationsvakt Medurs Rotationsvakt med givare Maximalt varvtal NEJ JA 80% 100% Når styring leveres af et potentiometer med en samlet modstandsværdi på mellem 100 Ohm og kohm, tilsluttes de tre ledninger til klemme 8. DIP-kontakt 1 3 opsættes på samme måde som til et styresignal på 0 10 V ROTATISRETNING GENVINDING AF VARME/KULDE, SOMMER-/ 0% VINTERKTAKT Medurs NEJ 0% 80% Moturs Genvinding af køleenergi opnås enklest ved brug af en ekstern regulator med denne funktion indbygget. EMX-R styres så af et styresignal, f.eks V. Hvis f.eks. en ekstern regulator allerede er installeret, kan du opnå funktionen til genvinding af køleenergi ved at tilslutte en særskilt differenstermostat direkte til EMX-R, klemme V 10 kω 2-10V 0-20V -20mA 0-20mA Styrsignal Plan rem Medurs Moturs Remtyp Rotationsriktning Rotationsvakt Maximalt varvtal JA 100% NEJ 80%

5 DRIFTSINDIKATORER / INDBYGGEDE FUNKTIER To LED er, en rød og en grøn, bruges til indikation på model S, mens model E har et LED-display som vist nedenfor: DRIFTSINDIKATI MODEL S AUTOMATISK RENBLÆSNINGSTILSTAND/ HOLDE-MOMENT Når styresignalet er lavt, f.eks. <1, V ved 0 10 V, skifter drivsystemet til renblæsningstilstand. I renblæsningstilstand drejer motorakslen to omgange for hver 10 minutter, hvilket svarer til omkring 30 graders rotation af varmevekslerrotoren. Grøn Rød Langsomt blinkende Renblæsningstilstand/lavt styresignal. Hurtigt blinkende Drift, motoren roterer kontinuerligt. Tændt i to sekunder Magnet passerer rotationssensor. Tændt RotoSens måler belastningen på motoren under acceleration. Tænd eller blinkende LED indikerer alarm; se også afsnittet om fejlsøgning. Det kan godt ske, at rotoren roterer, selv om den burde være stationær. For at forhindre utilsigtet varmegenvinding, aktiveres der et holdement for at holde rotoren i ro. Hvis et holdemoment er aktiveret, og du griber drivremmen for at rotere rotoren ved håndkraft, vil momentet blive gradvist forøget. BESKYTTELSE AF STYREENHEDEN Styreenheden har et indbygget motorværn, som beskytter mod overbelastning, så der kræves ikke ekstern motorbeskyttelse. Indbygget kortslutningsbeskyttelse sikrer mod kortslutninger mellem motorfaserne og mellem fase og jord. DRIFTSINDIKATI MODEL E Renblæsningstilstand. Lavt styresignal Beskyttelsesfunktion Ekstern alarm med alarmrelæ Genstart Nulstilling af alarm Rotorens hastighed i o/m. Ved opstart vises hastigheden i henhold til et udvekslingsforhold på 1:2 mellem rotor/motor. Efter 2 impulser fra rotationsovervågningen vises rotorens korrekte rotationshastighed. Interval: 0,2 99 o/m RotoSens vælges ved hjælp af DIP-kontakt () og uden en tilsluttet rotationssensor Tændt i to sekunder, når magneten passerer rotationssensoren RotoSens måler belastningen på motoren under acceleration Sommerdrift/genvinding af køleenergi Ingen rotationsovervåger DIP i position OFF og jumper En alarm indikeres af bogstavet F efterfulgt af et tal. Se også afsnittet om fejlsøgning. Forsyningsfejl, overspænding Forsyningsfejl, underspænding Foralarm, rotationsovervåger Rotationsovervåger Foralarm, motorværn/ overbelastning Ja, omgående Nej Ja Nej Automatisk Motor ikke standset Systemet prøver at nulstille tre gange Automatisk RotoSens manuelt, sluk og tænd for strømforsyning. Rotationsovervåger med sensor automatisk. Automatisk Motorværn/ overbelastning Kortslutning Ja, omgående Manuelt, sluk og tænd for strømforsyning Manuelt, sluk og tænd for strømforsyning

6 FEJLSØGNING Tjek at udstyret er korrekt installeret, dvs. at kablerne er korrekt afisolerede, ingen løse kabler mv., og tjek at DIP-kontakterne er korrekt opsat. Det er altid muligt at testkøre drivsystemet ved hjælp af testkontakten, der er placeret under låget ved siden af klemme 37. Kontakten har to faste positioner; når den er i øvre position, accelererer motoren til sin maksimale hastighed uafhængigt af styresignalet, og når den er i nedre position, styres rotationshastigheden af styresignalet. Hvis motoren ikke når maksimal hastighed eller ikke reagerer på styresignalet, tjekkes DIP-kontakt 1 3 samt 7 og 8. Hvis den roterende varmeveksler roterer den forkerte vej, ændres opsætningen af DIP-kontakt. MOTORDIAGNOSE Frakobl forsyningsspændingen. Frakobl motorkablerne fra styreenheden. Mål motormodstanden mellem 1 2, 3 og. Værdierne skal være: 1M: Ohm; 2M: 1 Ohm; 3M: 1 Ohm Modstanden må ikke afvige mere end Ohm mellem faserne for 1M, og med mere end 2 Ohm for 2M/3M. Tjek også isoleringsmodstanden mellem 1 3, 1, 3, 1-jord, 3-jord og -jord. Alarmindikation S E Fejl Fejltilstand/nødvendig handling Grøn LED blinker langsomt Rød og grøn LED blinker hurtigt Rød LED blinker hurtigt Rød LED er tændt, og grøn LED blinker hurtigt Rød LED er tændt Ingen LED tændt Rød og grøn LED blinker langsomt og skiftevis Renblæsning/lavt styresignal Foralarm, rotationsovervåger Rotationsovervåger Foralarm, overbelastning/ motorværn Overbelastning/ motorværn Forsyningsspænding mangler Overspænding Underspænding Tjek EMX-R ved at køre drivsystemet med testkontakten ved siden af klemme 37. Motoren skal accelerere til maksimal hastighed. Hvis motoren ikke accelererer til maksimal hastighed, når testkontakten er aktiveret, foreligger der en ekstern fejl. Kan der måles 0 10 V (2 10 V) mellem klemme 33(+) og 3(-)? Er der byttet rundt på + og? Drivsystemet har skiftet til en blødere hastighedsregulator, fordi det rykker kraftigt i motorakslen. Tjek at drivremmen ikke glider på remskiven. Vekslerrotoren roterer ikke; tjek drivremmen. Rotoren roterer; tjek at der gives indikation, når magneten passerer rotationssensoren, se afsnittet Driftsindikatorer. Hvis ikke, skal rotationssensoren udskiftes. Tjek at rotoren eller remskiven ikke er mindre end henholdsvis 30 mm og 3 mm. Motorværnet er blevet udløst på grund af for stor belastning. Efter en nedkølingsperiode på 10 minutter genstarter systemet automatisk. Hvis overbelastningsværnet udløser 3 gange inden for 120 minutter, bliver drivsystemet lukket ned, se også Overbelastning (kun rød LED er tændt). Motorværnet er blevet udløst på grund af for stor belastning. Tjek at motorkablerne er korrekt tilsluttet, se afsnittet om Tilslutning. Tjek også at rotoren drejer frit, og at diameteren på rotor og remskive ikke er for stor. Hvis fejlen fortsætter, gennemføres der en motordiagnose. Udskift motoren, hvis den er defekt. Hvis fejlen ikke ligger i motoren, udskiftes styreenheden. Tjek at der er tilsluttet 230 VAC ±1 % til forsyningsklemmen. Forsyningsspændingen overstiger 2 VAC Forsyningsspændingen er under 19 VAC Rød og grøn LED blinker hurtigt og skiftevis Rød LED blinker langsomt Jordforbindelse i motor Kortslutning i motor Frakobl forsyningsspændingen, tjek tilslutningen af motorkablet, og tjek at den korrekte motor er tilsluttet. Hvis fejlen fortsætter, gennemføres der en motordiagnose. Hvis motoren er defekt, skal den udskiftes. Hvis motoren ikke er defekt, udskiftes styreenheden. Brudt strømkreds i motor