L-F Airsport april 2007

Transkript

1 L-F Airsport april 2007 Indhold: Nyt fra Lolland-Falsters Motorflyveklub Kort fra redaktøren. Beretning fra praktisk prøve v/chano Nykjær. Om skoling og radiokommunikation v/henning Romme. GAP fly-in i Vamdrup. Kommende arrangementer: 17. april 2007 Planlægning af en udlandstur og ekstraord. generalforsamling. Kl. 19:00 i klubhuset. Med udgangspunkt i DMU-turen til Gotland planlægger vi turen med flyveplan mv. Alle er velkomne, også dem der ikke deltager på turen maj 2007 EKMB er lukket, der afholdes streetrace. Det er fra Fredag kl. 12:00 til Søndag kl. 9: maj 2007 Flyve-vaske-hyggedag med frokost. Kl. 8:30 møder de morgenfriske til kaffe m.v. Herefter står den på vask og støvsugning af flyvemaskiner og har man ikke en sådan er der nok noget andet man kan lave! Ved 12-tiden arrangeres lidt frokost ad-hoc. Kontaktperson er Ulrik Kisby, tlf juni 2007 Aftentur til Höganäs ESMH med aftensmad. Vi mødes på EKMB kl. 16:30 med afgang kl. 17:00. Höganäs ligger ikke langt fra Helsingborg og er således ca. 1 times flyvning fra Maribo. Der skulle være flyg-fisk på menuen deroppe. Kontaktperson er Jean Nygaard, tlf juli 2007 Lørdagstur til Egeskov. Mødetid på EKMB kl. 9:30, afgang kl. 10:00. Om vejret vil i år (!), så kan turen gå til Egeskov slot på Sydfyn, der har egen landingsbane. Der er mulighed for på forhånd at bestille en frokostkurv. Se evt. mere på internettet: Kontaktperson er Jens Enoch, tlf August 2007 Tur til Tønder og luftskibsmuseum. Denne tur er ikke endelig fastlagt, men Henning Romme har en tur til Tønder i støbeskeen med besøg på et museum, der handler om en stor luftskibsbase, der lå i området for 100 år siden. 1. september 2007 EKMB er lukket, der afholdes streetrace. Det er fra Fredag kl. 16:00 til Søndag kl. 9:00. Side 1 af 5 sider.

2 Kort fra redaktøren. Gennem det sidste år er der sket forandringer i vores flyveklub på flere områder. Vores informationskanal, som det hedder på nutidens sprog, er blevet opdateret og på den måde er det blevet til dette 2. nyhedsbrev. Vi har også en hjemmeside, som er og vil blive opdateret, så den opfylder sit formål; nemlig at være til gavn for medlemmerne og til information for interesserede. Mht. til hjemmesiden er der derfor primært taget hånd om at holde aktivitetskalenderen opdateret, så denne altid kan bruges som opslag om kommende klubarrangementer. Gode forslag og idéer til disse medier modtages gerne. Indlæg til nyhedsbrevet er ikke kommet i et omfang så postkassens ophæng er blevet overbelastet, men dog stadig så jeg også i dette nummer kan bringe en medlemsberetning. Der ydes ikke betaling for modtagne indlæg, så det gør altså ikke din udfyldelse af selvangivelse mere besværligt, når også du fatter pennen og giver dine oplevelser og/eller meninger til kende! mvh Hans Henrik Jørgensen Beretning fra Torben Heide og Chano Nykjærs praktiske prøve. v/ Chano Nykjær Ordsprog siger at 3. gang er lykkens gang - og det var det også i dette tilfælde!! Torben og jeg blev tilmeldt sammen til den praktiske flyveprøve, og blev også indkaldt til flyveprøven på samme dag og tidspunkt. Forudsætningen blev en fælles teorigennemgang, og praktisk flyvning hver for sig. Første prøvedato var sat og vi mødte begge op - forberedt så godt som vores evner strakte. Teorien gik fint - begge aspiranter fik lov at fortsætte prøven - og nu skulle vi ud at flyve med instruktøren fra SLV. Prøven blev imidlertid afbrudt pga. meget kraftig regn og torden, en skypumpe nær Rødbyhavn med vindstød tæt på "noget meget vildt". Ærgerligt, men langt fra forsvarligt at fortsætte. Den næste prøve sluttede samme morgen, som selve prøven skulle starte. Vindstød med storm-styrke taler vist for sig selv!! Vi skulle nu sætte os op både mentalt og praktisk til 3. forsøg. Ikke nogen let opgave - mente vi selv - men prøven stod for døren og det samme gjorde Henning Romme og kontrollanten fra SLV. Vi kom begge igennem teorien - igen - men det tog 1 time denne gang mod ½ i første forsøg. Det skal her nævnes at kontrollanten var fair og ikke urimelig. Torben var første mand i flyveren, og efter endt flyvning gav kontrollanten hånden til Torben og sagde tillykke. Nu var det så min tur til at stige ombord i AZD. Efter VOR-flyvning, 2 stalls, 3 simulerede nødlandinger, simuleret IFR-flyvning (flyvning med brillerne), navigationsflyvning, flyvning i 8-taller, 30 graders + 45 graders drej, stige drej, og samtale med Copenhagen Information Side 2 af 5 sider.

3 gik turen tilbage mod Maribo flyveplads. En skoleflyvning med helikopter i landingsrunden gjorde ikke betingelserne nemmere for den "perfekte" landing, men efter 4 mærkelandinger, 1 flap-less landing og 2 "almindelige" kaldte vi op til Steen på flyvepladsen og meddelte full-stop. Kontrollanten kom med nogle gode råd og sagde herefter tillykke. Vi var begge både meget glade og lettede over prøven var "i hus", og vil gerne benytte lejligheden til at sige tak til vores instruktører for de mange timer i AZD og klubbens lokale på EKMB. Vi har begge erhvervet det engelske radiokursus i kølvandet på den praktiske prøve - og kan man lide udfordringer, så er den engelske "receptiontest" en god mulighed herfor. Absolut ikke umulig at bestå og god at have til den praktiske flyvning... Happy landings og på gensyn på EKMB Chano Om skoling og radiokommunikation. v/henning Romme I et par år har der ikke rigtigt været forsøgt opstart af nye teorihold med henblik for erhvervelse af PPL-certifikat. Dette har der været flere årsager til. Hovedårsagen har været at forhåndsinteressen ikke har været så overvældende, og når der så har været tiltag for at starte har de interesserede personer haft flere forbehold om ugedage tidspunkter og mange andre undskyldninger. Altså gløden for at flyve var ikke overvældende. Bestyrelsen var dog også enig med undertegnede i at de involverede personer ikke magtede flere opgaver, efter en periode med relativt stor gennemgang af nye elever samt klubhusbyggeri, og at man måtte koncentrere sig om at færdiggøre igangværende opgaver. Dette er nu sket. Den nye bestyrelse har nu således på første bestyrelsesmøde efter generalforsamlingen besluttet at man vil forsøge at igangsætte et nyt teorihold med begyndelse i september, hvor man så håber på at kunne finde tilstrækkeligt mange interesserede således at man kan starte op med et rimeligt deltagerantal på mindst 5 og gerne på 10 deltagere. Det er nemlig således at jo flere deltagere, jo større sociale- og konkurrencemæssige momenter opnår man gennem teoriperioden. Så kære klubmedlemmer----hvis man kender nogen som kender nogen som gerne vil lære at flyve, ja så. Ligeledes skal der også opstilles et hold af teoriinstruktører til de enkelte fag, så hvis nogle af klubbens medlemmer som har lyst til at forsøge sig som instruktører, udover dem som er undertegnede bekendt i forvejen, evt. som hjælpeinstruktør, ja så er det bare at give sig til kende. Det er særdeles givtigt og lærerigt at skulle undervise, idet det jo også stiller lidt krav til ens egen viden. Håbet er at klubben kan have et hold nye elever klar til praktisk skoling til foråret Side 3 af 5 sider.

4 Og så til lidt nyheder indenfor Certifikatverdenen: ICAO har besluttet at man over hele verden i år 2008 skal til PFC når man har et certifikat / bevis som giver rettighed til at snakke på engelsk. Man skal altså til tale-pfc. Dette af hensyn til specielt IFR-trafik, da denne vokser med enorm hastighed verden over og da man også ved at mange lande over øst på ikke har så mange piloter som både kan flyve og snakke samtidigt, og hvor man i stedet har fløjet med en ekstra som kun skulle kommunikere. Dette giver naturligvis et meget højt fejlpotentiale under flyvningen når piloterne ikke direkte kan forstå hvad som bliver fortalt på frekvensen. Ved nærmere eftertanke synes jeg det er rigtigt godt, men jeg ved i skrivende stund ikke hvordan det skal udføres og af hvem og betingelser for det internationale VHF-bevis knyttet til et PPL-certifikat. Jeg kan dog sige at ifølge den orientering som jeg selv modtog fra myndighederne er det deres opfattelse at vi i Vesteuropa ligger ganske godt til med vores grunduddannelser og kundskaber i forhold til de nye kommende krav. Jeg vil naturligvis komme tilbage med yderligere når oplysningerne foreligger fra myndighederne, og jeg forventer i øvrigt at skulle deltage i en omgang møder med SLV som repræsentant for DMU. En forårs hilsen fra Henning GAP fly-in i Vamdrup den 16. eller 17. juni. For nogle år siden blev flysik projektet startet som et tidsbegrænset projekt og denne periode er nu udløbet. Det sidste flysik træf blev således afholdt hos os på Maribo sidste år i August. Vores medlem Jane Hermansen, som blandt andet gør et stort stykke arbejde i DMU, kan fortælle at der nu også i år vil blive afholdt et lignende træf. Der bliver tale om et 1-dags arrangement som bliver afholdt den 16. juni med alternativ den 17. juni, hvis vejret driller. Stedet bliver Vamdrup flyveplads og fly-sik navnet er udfaset til fordel for det engelske GAP, som meget rammende står for Good Aviation Practice. Deltagere kan altså se frem til en hyggelig dag, hvor fornuft og fornøjelse blandes i afmålt forhold. Husk at vores klub pt. har vandrepokalen for flest deltagende piloter!!!! Hans Henrik. Lolland-Falsters Motorflyveklub navne og adresser: Formand: Tonie Sommer tlf Vantorevej 46, 4880 Nysted fk@ekmb.dk Næstformand: Henning Romme tlf Rennebæksvej 17, 4960 Holeby hromme@hotmail.com Side 4 af 5 sider.

5 Sekretær: Anders Larsen tlf Sakskøbingvej 17, 4880 Nysted Kasserer: Jean Nygaard tlf Hedetoften 46, Appenæs, 4700 Næstved Redaktør: Hans Henrik Jørgensen tlf Fromsgade 26 st. tv., 4800 Nykøbing Fl. Slut L-F Airsport - April Side 5 af 5 sider.