TRAFIKHANDLINGSPLAN 2019

Transkript

1 Mariagerfjord Kommune Dokumenttype Baggrundsnotat Dato Maj 2019 BAGGRUNDSNOTAT TRAFIKHANDLINGSPLAN 2019 Indhold Bilag 1: Borgerhenvendelser for Indledning 1 Bilag 2: Opdatering af Trafiksikkerhedsplan Målsætning Uheldsudvikling for de særlige indsatsområder Eneuheld med personbiler i landområde Uheld med lette trafikanter primært i byområde Uheld med unge bilførere (18-24-årige) Spiritusuheld Opsamling Uheldsbelastede lokaliteter Uheldsbelastede kryds Uheldsbelastede strækninger Løsningsoversigt Konklusion 16

2 1 BILAG 1: BORGERHENVENDELSER FOR Indledning Dette notat er bilag til Mariagerfjord Kommunes Trafikhandlingsplan Borgerhenvendelser omhandlende trafikale emner under Trafik- og Mobilitetsplanen er gennemgået for det forløbne år. Der er taget stilling til, om henvendelsen udløser en aktion fra kommunen (f.eks. en hastighedsmåling), eller om henvendelsen udløser et egentligt projekt, som skal indgå og prioriteres i Trafikhandlingsplanen. Henvendelserne er grupperet geografisk efter kommunens hovedbyer samt landområde og landsbyer. Henvendelserne fordeler sig således geografisk: Område Nummer på henvendelse Antal Assens 23 1 Hadsund 21, 27 2 Hobro 5, 7, 9, 15, 18, 20, 24 7 Mariager 11, 12, 13, 16, 22 5 Valsgård 6 1 Øster Hurup 14 1 Landområde og landsbyer 1, 2, 3, 4, 8, 10, 17, 19, 25, 26, 28, 29, Samlet 30 Tabel 1. Borgerhenvendelser inden for trafikplanens emner. For hver henvendelse er angivet, hvordan ønskets status er i Trafik- og Mobilitetsplanen. For henvendelserne er der udarbejdet en af følgende indstillinger: A. Der udpeges et nyt projekt. B. Foreliggende oplysninger er ikke tilstrækkelige til vurdering af et nyt projekt. Yderligere informationer omkring lokaliteterne indsamles, og lokaliteterne besigtiges. C. Ønskerne i henvendelsen vurderes imødekommet af projekter, der allerede er gennemført eller planlagt. D. Ønske afvises. Nr Ønske Baggrund (med indstilling) Indstilling Nyt projekt 1 Skrødstrup. Ønske om hastighedsdæmpende tiltag. 2 Havndalvej 50B, 9550 Mariager. Ønske om hastighedsnedsættelse. 3 Kransmarksvej, syd for Hem. Ønske om hastighedsnedsættelse. 4 Norupvej. Ny belægning på cykelsti. 5 Kvædeparken, Hobro. Ønske om fartdæmpende foranstaltninger. 6 Valsgårdvej, Valsgård. Vejstøj på Skolekrogen ønske om hastighedsdæmpning. 7 Bymarkskolen, Hobro. Ønske om tiltag på P- plads 8 Viborg Landevej, Sdr. Onsild. Ønske om sikker skolevej. 9 Døstrupvej, Hobro. Ønske om venstresvingsforbud. Ønsker fartdæmpning inden for de 4 byskilte samt på Dalhusvej. Trafiktælling viste, at der ikke køres for stærkt: D Ønsker hastighedsnedsættelse omkring indkørsel til genbrugspladsen. Trafiktælling viste, at hastigheden er over hastighedsgrænsen, men at der ikke sker væsentlige overskridelser af hastighedsgrænsen. Lokaliteten besigtiges: B Ønsker hastighedsnedsættelse til 50 km/t. Trafiktælling viste at der ikke køres for stærkt, men oversigten vurderes dårlig. Mulighed for hastighedsnedsættelse diskuteres med politiet: B Erhvervelse af jord til udvidelse af cykelsti langs Norupvej. Mulighed for erhvervelse undersøges: B Ønsker bump på Kvædeparken. Trafiktælling viste, at der ikke køres for stærkt: D Ønsker hastighedsdæmpende foranstaltninger pga. skønnet høj hastighed. Trafiktælling viste, at der ikke sker væsentlige overskridelser af hastigheden: D Ønske om ændret udformning af P-plads. Forslag til ændringer er sendt til godkendelse hos politiet: B Ønsker sikring af Viborg Landevej. Vejen er ikke karakteriseret som trafikfarlig skolevej: D Ønske om venstresvingsforbud mod Rosendalskolens P-plads. Dialog med skolen er i gang: B Afvises Afvises Afvises Afvises

3 2 10 Plantagevej, Hørby. Ønske om hastighedsdæmpning. 11 Mariager. Ønske om at begrænse trafikmængde og hastighed, særligt på Fjordgade og Østergade. 12 Østergade, Mariager. Ønske om tavler med angivelse af maksimal køretøjshøjde. Ønsker hastighedsdæmpning i forbindelse med midlertidig omvejskørsel ad Plantagevej for at gøre vejen mere sikker for skolebørn. Problemet vurderes at være forbundet med den midlertidige omvejskørsel, og det vurderes ikke muligt at etablere tiltag, som har den ønskede effekt: D. Der opstilles dog forslag om at opstille yderligere byzone-tavle (E55/E56) i Plantagevejs vestside ved bygrænsen af Hørby. Ønske om at trafikmængden på særligt Fjordgade og Østergade reduceres, særligt mængden af store køretøjer. Desuden ønske om hastighedsbegrænsning. En omfartsvej omkring Mariager indgår i kommunens trafikhandlingsplan: C Ønsker forbudstavle C42, Køretøjshøjde fx 3 meter for at begrænse mængden af store køretøjer og skåne den gamle lindeport. Det undersøges, om det er muligt at mindske mængden af gennemkørende tung trafik: B Afvises Imødekommet 13 Fjordgade og Hadsundvej, Mariager. Ønske om fartdæmpende foranstaltninger eller stærekasser. 14 Langerimsvej, Øster Hurup. Ønske om fartdæmpende foranstaltninger og flytning af Blind vej - tavle 15 Hodalsvej, Hobro. Ønske om fartdæmpende foranstaltninger. Ønsker fartdæmpende foranstaltninger eller stærekasser på strækningen fra byzonetavlen mod nordøst til Klovbakken. Tilladt hastighed er 60 km/t. Der planlægges foretaget trafiktælling på strækningen: B Ønsker fartdæmpende foranstaltninger og flytning af Blind vej - tavle (E18). Der gennemføres evt. trafiktælling, hvis der ikke træffes beslutning om lukning af Hestehaven: B Ønsker hastighedsmåling, skiltning og evt. fartdæmpende foranstaltninger: Der planlægges foretaget trafiktælling på strækningen: B 16 Fuglsangsgade, Mariager. Ønske om begrænsning af tung trafik i brostensområdet i Mariager. 17 Døstrupvej, Døstrup. Ønske om bedre cykelforhold gennem Døstrup og belysning langs sti til Hobro. 18 Døstrupvej, Hobro. Ønske om tidsbegrænset standsningsforbud. Ønsker begrænsning af tung trafik i brostensområdet i Mariager, da vejene er smalle og ikke bygget til store køretøjer. Det undersøges, om det er muligt at mindske mængden af gennemkørende tung trafik: B Ønsker bedre cykelforhold (eller kompensation om buskort) gennem Døstrup pga. tung trafik til og fra grusgrave. Tælling viser, at der ikke er væsentlige hastighedsoverskrivelser på strækningen: D Ønsker desuden belysning langs cykelsti mellem Døstrup og Hobro. Der etableres normalt ikke belysning i åbent land: D. Ønsker standsningsforbud på Døstrupvej foran Rosendalskolen i tidsrummene kl og kl for at undgå kø og utryghed for lette trafikanter. Dialog med skolen er i gang: B Trafiktælling og besigtigelse gennemføres 19 Houvej, Hvornum. Ønske om fartdæmpende foranstaltninger. 20 Ølsvej, Hobro. Ønske om skiltet hastighedsgrænse 50 km/t og midlertidige bump 21 Jernbanegade, Hadsund. Ønsker standsningsforbud ved Rema Kirkegyden, Mariager. Ønsker hastighedsgrænse 40 km/t og fartdæmpende tiltag. 23 Daniavej, Assens. Ønsker eksisterende chikaner erstattet af bump. 24 Langelandsvej, Hobro. Ønske om forlængelse af 70 km/t-zone til Mariagervej. 25 Benshøj Industrivej, Sdr. Onsild Kirkeby. Ønsker forbedrede parkeringsforhold for lastbiler. 26 Houvej, Mariager. Ønske om tiltag på skolevej. 27 Hastighed på Rolighedsvej i Hadsund Ønsker 2-3 bump på Houvej omkring Børnegården Houvej. Trafiktælling fra maj 2017 viser, at der ikke køres for stærkt på strækningen: D Ønsker skiltet hastighedsgrænse 50 km/t samt hastighedsdæmpende foranstaltninger, da hastigheden vurderes at være steget som følge af vejarbejde på Løgstørvej. Der planlægges foretaget trafiktælling på strækningen: B Ønsker standsningsforbud på Jernbanegade på strækningen mellem indkørsel til rutebilstation og nedgang til fodgængerfelt på Alsvej for at imødegå parkering foran butikken i stedet for på P-pladsen. Nyt projekt: A Ønsker hastighedsbegrænsning (evt. anbefalet hastighed) 40 km/t og hastighedsdæmpende foranstaltninger pga. skønnet høj hastighed. Nyt projekt: A Ønsker eksisterende chikaner erstattet af bump pga. skønnet høj hastighed. Trafiktælling viste, at der ikke køres for stærkt: D Ønsker den eksisterende 70 km/t-zone på Langelandsvej forlænget mod øst til Mariagervej. Kommunen arbejder for at etablere 70 km/t: A Ønsker forbedrede parkeringsforhold for lastbiler på Benshøj Industrivej: A Ønsker tiltag til sikring af Houvej. Strækningen i byen karakteriseres på baggrund af tælling fra 2017 som ikketrafikfarlig. Der planlægges foretaget trafiktælling på strækningen i åbent land: B Ønske om tiltag der sikrer skolebørn og lav hastighed på vejen. Trafiktælling viser lav trafikmængden og hastigheder indenfor hasitghedsgrænsen. Afvises Nyt projekt Nyt projekt Afvises Nyt projekt Nyt projekt Tavler med angivelse af standsningsforbud Hastighedszone i bykernen Forlænget zone Parkeringsareal langs én vejside. Strækningen besigtiges

4 3 28 Baggrundsafmærkning Røjdrupvej 29 Trafiksikkerhed i krydset Korupvej / Bøgildgårdvej 30 Døstrupvej, Døstrup. Ønske om færre chikaner gennem byen. Ønske om baggrundsafmærkning i en kurve som var vanskelig at se i mørke Ønske om stillingtagen til om krydset er særligt uheldsbelastet. Politiet har registreret to uheld i krydset de seneste 5 år. Nyt projekt Nyt projekt Ny afmærkning er etableret Ny afmærkning Politisk ønske om færre chikaner gennem byen. Trafiktælling og besigtigelse gennemføres. Undersøgelsen skal ses i sammenhæng med ønske 17. Tabel 2. Opsummering af borgerhenvendelser.

5 Dræbte og tilskadekomne 4 BILAG 2: OPDATERING AF TRAFIKSIKKERHEDSPLAN Dette afsnit indeholder en status for målene i kommunens Trafiksikkerhedsplan fra januar 2008 samt kommunens Trafik- og Mobilitetsplan fra Trafiksikkerhedsplanens overordnede mål er opdateret i Trafik- og Mobilitetsplanen. Status for kommunens mål er gennemgået hvert år siden udarbejdelsen af Trafiksikkerhedsplanen. I dette notat er uheldsudviklingen fra 2013 til 2017 analyseret, desuden er de foreløbige tal for 2018 inddraget, hvor dette er relevant. I perioden har politiet registreret følgende på kommunens vejnet: trafikuheld 135 tilskadekomne 9 dræbte 1.2 Målsætning Siden udarbejdelse af Trafik- og Mobilitetsplanen fra 2014 har Mariagerfjord Kommune arbejdet med følgende målsætning for trafiksikkerhedsarbejdet på kommunes vejnet: Antallet af dræbte og tilskadekomne skal halveres fra 2010 til 2020 Målsætningen betyder, at der i 2020 højst må være 22 dræbte og tilskadekomne. Antallet af dræbte og tilskadekomne var 19 personer i 2017, fordelt på 1 dræbt, 6 alvorligt tilskadekomne og 12 lette tilskadekomne. Antallet af tilskadekomne i 2017 var dermed lavere end målet for året, som var højst 28 dræbte eller tilskadekomne. Udviklingen i antallet af tilskadekomne sammenlignet med kommunens målsætning fremgår af figur * Dræbte Alvorligt tilskadekomne Lettere tilskadekomne Målsætning Figur 1. Målsætning om en halvering af antallet af dræbte og tilskadekomne i *For 2018 er data ikke afsluttet. Data er udtrukket 25. oktober 2018.

6 Uheld 5 I 2017 registrerede politiet 40 trafikuheld på kommunes veje, hvilket er et markant fald i forhold til de foregående år. Antallet af uheld på kommunevejene har været jævnt faldende i perioden , mens der er i 2015 og 2016 blev registreret flere uheld * Statsvej Kommunevej Figur 2. Politiregistrerede trafikuheld fordelt efter vejbestyrelse. *For 2018 er dataene ikke afsluttet, data er udtrukket 25. oktober En foreløbig opgørelse af antallet af uheld, samt antallet af tilskadekomne i 2017 indikerer, at den positive udvikling fortsætter på trods af flere uheld end i Da året ikke er afsluttet, er det dog for tidligt at lave en konklusion. Der skal fortsat gøres en stor indsats for at kommunens mål for 2020 kan nås. 1.3 Uheldsudvikling for kommunens særlige indsatsområder For at opfylde Mariagerfjord Kommunes vision og mål omkring reduktionen af antallet af tilskadekomne, blev der i trafiksikkerhedsplanen fra 2008 udpeget en række indsatsområder, der skulle fokuseres særligt på for at forbedre trafiksikkerheden og trygheden. Indsatsområderne er: Eneuheld med personbiler i landområde Uheld med lette trafikanter primært i byområde Uheld med unge bilførere (18 24-årige) Spiritusuheld Indsatsområderne dækker kun kommunens veje. Nedenfor gennemgås uheldsudviklingen for indsatsområderne for de seneste 5 år Eneuheld med personbiler i landområde Der er registreret et stort antal eneuheld med personbiler i landområde. Der er de sidste 5 år registreret mellem 5 og 11 uheld pr. år, jf. figur 3. I alt er der i perioden registreret 42 eneuheld i landområde, svarende til 14% af de samlede antal uheld i kommunen. Dette er næsten uændret i forhold til perioden , hvor eneuheldene udgjorde 15%. I den oprindelige uheldsanalyse fra 2008 udgjorde eneuheldene 38% af alle uheld. Der er altså samlet sket et markant fald over årene.

7 Uheld Uheld Figur 3. Antal eneuheld med personbiler i landområde. I de 42 uheld har der være 1 dræbt, 5 alvorligt tilskadekomne og 19 lette tilskadekomne, hvilket er et fald fra sidste udpegning på 3 tilskadekomne. På trods af at der er sket et fald i antallet af eneuheld, bibeholdes indsatsområdet for at sikre, at den positive udvikling fastholdes Uheld med lette trafikanter primært i byområde Uheld med lette trafikanter er udpeget som indsatsområde, da der er lette trafikanter involveret i en stor del af uheldene, primært i byområderne. Blandt de i alt 296 registrerede uheld i kommunen i perioden er der i byområderne registreret 71 uheld med lette trafikanter, mens der i landområdet er registreret 19. Dette er lidt færre end i sidste analyseperiode. De 90 uheld med lette trafikanter svarer til, at der har været en let trafikant involveret i 30% af alle uheld på kommuneveje. Antallet af uheld med lette trafikanter steg fra 2013 til Antallet er dog mindre i 2016 end de foregående år, og er yderligere faldende i 2017, se figur Byzone Landzone Figur 4. Udvikling for uheld med lette trafikanter involveret.

8 7 I alt har 39 knallertkørere, 40 cyklister og 17 fodgængere været impliceret i uheldene i Ligesom antallet af uheld med lette trafikanter, er også det samlede antal af lette trafikanter involveret i uheld faldende, jf. figur Knallert-30 Cykel Fodgænger Figur 5. Fordeling af lette trafikanter impliceret i uheld. I 2017 var andelen af cyklister involveret i uheld færre end i de foregående år, mens andelen af førere af kanllert-30 er på samme niveau som de foregående år. Andelen af uheldsimplicerede knallertkørere er højt i forhold til andre kommuner. Dette hænger sammen med, at Mariagerfjord Kommune er en landkommune med meget transport på knallert i forhold til resten af landet. Uheld med lette trafikanter har i perioden resulteret i 56 dræbte eller tilskadekomne, hvoraf 2 personer mistede livet, 25 kom alvorligt til skade og 29 pådrog sig lettere personskade. Dette er faldende i forhold til perioden , hvor der blev registreret 63 dræbte og tilskadekomne. De mest alvorlige uheld findes i landområde Uheld med unge bilførere (18-24-årige) I Trafiksikkerhedsplanen er unge bilførere i alderen år udpeget som et indsatsområde for trafiksikkerhedsarbejdet i kommunen. I perioden er der registreret 70 uheld med unge bilførere i alderen år involveret, hvilket er et fald i forhold til analyseperioden Antallet af uheld svarer til, at der er en ung bilfører involveret i 24 % af alle de 296 registrerede uheld på kommunevejene. På figur 6 ses udviklingen i antallet af uheld med unge bilførere involveret. Ud fra figuren ses det, at antallet varierer fra 20 uheld i 2015 til 8 uheld i Niveauet af uheld med unge er faldet markant i 2017 i forhold til de foregående år.

9 Uheld Uheld Figur 6. Udviklingen af antallet af uheld med unge bilførere involveret. Uheldene med unge bilførere har i perioden i alt kostet 2 personer livet, og resulteret i 8 alvorligt tilskadekomne og 23 lettere tilskadekomne Spiritusuheld I perioden var spiritus en faktor i 47 af de registrerede uheld på kommunes veje, hvilket er en reducering på 7 uheld i forhold til analyseperioden Dette betyder, at 16% af uheldene i kommunen var spiritusuheld. Dette er et fald i forhold til tidligere, men dog en højere andel end på landsplan. I den tidligere udpegning for var andelen 17%. På figur 7 ses uheldsudviklingen for spiritusuheld Figur 7. Uheldsudvikling for spiritusuheld. I perioden har spiritusuheld ikke kostet nogen livet, 6 er kommet alvorligt til skade, mens 11 personer har pådraget sig lette skader. Antallet af dræbte og tilskadekomne i spiritusuheld er reduceret fra 18 i den sidste udpegningsperiode til 17 i den nuværende.

10 Opsamling Uheldsanalysen viser, at der har været et fald i antallet af uheld og personskader over analyseperioden i forhold til forrige analyseperiode. Antallet af uheld i 2017 viser, at den positive udvikling fortsætter. Det ses at der i 2017 er sket et markant fald i forhold til de to foregående år. For indsatsområderne gælder den samme udvikling: I 2017 ses et fald i både uheld og tilskadekomne. Især udviklingen i lette trafikanter og unge trafikanter går i den rigtige retning. Da indsatsområderne stadig udgør en stor andel af de registrerede uheld og personskader, er det forsat relevant at gøre en særlig indsats i trafiksikkerhedsarbejdet på disse områder. Da udpegningen af indsatsområderne er flere år gamle er det relevant med en opdatering.

11 Uheldsbelastede lokaliteter Ses der på, hvor uheldene i 2017 og 2018 er sket, ligger uheldene generelt spredt i kommunen. En stor del af uheldene er dog sket i og omkring de større byer. Figur 8. Politiregistrerede uheld i perioden samt foreløbige registreringer fra På baggrund af de politiregistrerede uheld i perioden , er der foretaget en opdateret udpegning af uheldsbelastede lokaliteter på kommunevejene. De foreløbige uheld fra 2018 samt ekstrauheld er anvendt som supplerende oplysninger ved de uheldsbelastede lokaliteter. Et ekstrauheld er et uheld, som politiet har fået kendskab til, f.eks. over telefon, men ikke optaget en fuld uheldsrapport på. Lokaliteter er udpeget som uheldsbelastede, hvis: Kryds: Politiet har registreret mindst 4 uheld i løbet af de sidste 5 år. Strækning: Politiet har registreret mindst 4 uheld inden for en afstand på maksimalt 500 meter i løbet af de sidste 5 år. De uheldsbelastede lokaliteter fremgår af tabel 3. Der er udgået en lokalitet fra sidste udpegning grundet faldende uheldsantal: Nordre Ringvej (Jernbanen Ny Hadsundvej) nord for Hobro.

12 11 Uheldsbelastet lokalitet Antal uheld Nr. Sted Kryds/Strækning * 1 Hobro Kryds Hostrupvej / Hegedalsvej Hobro Kryds Randersvej / Søndre Ringvej Land Kryds Hobrovej / Tobberupvej Hobro Strækning Brogade (Skibsgade-Skovvej) Hobro Strækning Randersvej (Stolbjergvej-Søndre Ringvej) Tabel 3. Uheldsbelastede lokaliteter på kommunevejene. *For 2018 er dataene ikke afsluttet, data er udtrukket 25. oktober Figur 9. Uheldsbelastede lokaliteter på kommunens vejnet fra uheldsperioden I det følgende er der givet en kort beskrivelse af de uheldsbelastede lokaliteter opdelt på kryds og strækninger Uheldsbelastede kryds Der er identificeret 3 uheldsbelastede kryds på kommunevejene, to af krydsene er beliggende i Hobro, mens det tredje er beliggende i landområde nord for Hobro.

13 12 Nr. By Kryds Antal uheld UHT Tilskadekomne Dræbte Alvorligt Let 1 Hobro Hostrupvej/Hegedalsvej 6 1, Hobro Randersvej/Søndre Ringvej 4 0, Nord for Hobro Hobrovej/Tobberupvej 4 0, Tabel 4: Uheldsbelastede kryds på kommunens vejnet, sorteret efter faldende uheldstæthed (UHT). Lokalitet 1: Hostrupvej/Hegedalsvej Krydset er tidligere udpeget. Krydset blev i ombygget til signalanlæg i forbindelse med omdannelsen af Hostrupvej. Dette forventes at have en positiv effekt på de registrerede uheld. Politiet har registreret 6 uheld og 2 ekstrauheld i perioden I 2018 er der registreret 1 materielskadeuheld. Uheldsbilledet er blandet. Der er lette trafikanter involveret i 7 af uheldene. 2 af uheldene skyldes uhensigtsmæssig adfærd i trafikken. Figur 10. Kollisionsdiagram for rundkørslen Hostrupvej/Hegedalsvej. S* spiritusuheld Løsningsforslag Krydset holdes under observation. Lokalitet 2: Randersvej/Søndre Ringvej Krydset er tidligere udpeget. Der er registreret 4 uheld i perioden I 2018 er der foreløbigt ikke registreret uheld. Uheldsbilledet et blandet. Der er lette trafikanter involveret i 1 uheld. 1 uheld skyldes vigepligtsforseelse i forbindelse med venstresving, hvor et andet uheld skyldes rødkørsel.

14 13 Figur 11. Kollisionsdiagram for krydset Randersvej/Søndre Ringvej. R* rødkørsel. Løsningsforslag Der laves en tilbagetrækning af stopstregen på Randersvej og Søndre Ringvej for at synliggøre lette trafikanter for højresvingende. Da uheldsbilledet er relativt blandet, er det svært at påvirke alle uheld direkte. Lokalitet 3: Hobrovej/Tobberupvej Der er registreret 4 uheld i perioden I 2018 er der foreløbigt registreret 1 materielskadeuheld. Uheldsbilledet er ensartet, da alle 4 uheld skyldes vigepligtsforseelser af trafikanter på Ulstrupvej. Figur 12. Kollisionsdiagram for krydset Hobrovej/Tobberupvej/Ulstrupvej.

15 14 Løsningsforslag Der indføres lokal nedskiltning af hastighedsgrænsen på Hobrovej til 70 km/t omkring krydset Tobberupvej/Ulstrupvej Uheldsbelastede strækninger Der er identificeret i alt 2 uheldsbelastede strækninger på kommunens vejnet. Begge strækninger er beliggende i Hobro. Nr. By Strækning Antal uheld UHT Tilskadekomne Dræbte Alvorligt Let 4 Hobro Brogade (Skibsgade Skovvej) 5 9, Hobro Randersvej (Stolbjergvej-Søndre Ringvej) 5 2, Tabel 5: Uheldsbelastede strækninger på kommunens vejnet. Lokalitet 4: Brogade (Skibsgade - Skovvej) Strækningen er tidligere udpeget. Der er registreret 5 uheld i uheldsperioden og 1 ekstrauheld. Uheldsbilledet er meget blandet. Der er lette trafikanter involveret i 3 af uheldene. 2 af uheldene skyldes uhensigtsmæssig adfærd i trafikken. Figur 13. Kollisionsdiagram for Brogade. S*spiritusuheld Løsningsforslag Uheldsbilledet er blandet, hvorfor det er svært at påvirke uheldene direkte. På sigt vil det være fordelagtigt med en cykelsti langs hele vejen frem for cykelbane.

16 15 Lokalitet 5: Randersvej (Stolbjergvej - Søndre Ringvej) Strækningen har tidligere været udpeget. Der er registreret 5 uheld i uheldsperioden og 3 ekstrauheld. Uheldsbilledet er meget blandet. 1 uheld skyldes påkørsel af en parkeret bil. 1 uheld skyldes, at en chauffør er faldet i søvn. Figur 14. Kollisionsdiagram for Randersvej. Løsningsforslag Vejen fremstår lettere uoverskuelig, hvorfor det bør overvejes, om der kan saneres adgangsveje og om parkeringsbåsene langs vejen kan udformes anderledes, så der ikke skal ske en krydsning af cykelbanen samt skabes en bedre krydsning ved Stolbjergvej. På sigt ønskes en cykelsti langs hele vejen. Tiltag på strækningen skal harmonere med projektet Inviterende indfaldsveje.

17 16 Grå strækninger Der er kun få lokaliteter, som reelt kan kaldes for sorte pletter, og for disse er uheldsbilledet diffust. En analyse af uheldene viser, at uheldene er spredte på vejnettet, men at der er en mindre ophobning af uheld på visse længere strækninger. Disse strækninger kaldes grå strækninger. Følgende strækninger er udpeget som grå strækninger: Hadsundvej mellem Mariager og Hadsund Mariagervej mellem Hobro og Mariager Ny Hadsundvej og Rostrupvej mellem Hobro og Tingvej nord for Valsgård Randersvej syd for Hobro Nordre Ringvej vest for Hobro Løsningsforslag Der er etableret tiltag på flere af strækningerne, mens der er gennemført en trafiksikkerhedsinspektion og planlagt tiltag på de resterende. Strækningerne holdes under observation, mens effekten af tiltagene undersøges. 1.5 Løsningsoversigt Løsningsforslag til de uheldsbelastede lokaliteter er sammenfattet i nedenstående tabel: Nr. By Lokalitet Løsning 1 Hobro Hostrupvej/Hegedalsvej Holdes under observation 2 Hobro Randersvej/Søndre Ringvej Tilbagetrækning af stopstreger 3 Hobro Hobrovej/Tobberupvej Lokal nedskiltning af hastighedsgrænse på Hobrovej til 70 km/t 4 Hobro Brogade Strækningen saneres i henhold til projektet Inviterende indfaldsveje 5 Hobro Randersvej Strækningen saneres i henhold til projektet Inviterende indfaldsveje Tabel 6. Oversigt over løsningsforslag for de uheldsbelastede lokaliteter. 1.6 Konklusion Det er kun få lokaliteter, som reelt kan kaldes for sorte pletter. Uheldene ligger generelt spredt på vejnettet, hvorfor en del af ressourcerne til trafiksikkerhed i det kommende år vil blive anvendt til dels trafiksikkerhedsprojekter på grå strækninger samt på sikring af skoleveje. Derudover afsættes der, som tidligere, midler til kampagner. Især indsatsen mod spirituskørsel ser ud til at have haft en positiv effekt på trafiksikkerheden.