Hvorfor sker ulykker om natten?

Størrelse: px

Starte visningen fra side:

Download "Hvorfor sker ulykker om natten?"

Grethe Lauritsen
8 år siden
Visninger:

1 Hvorfor sker ulykker om natten? Mette Fynbo Formand for Havarikommissionen 1 Baggrund for undersøgelsen Flere tilskadekomne per ulykke Overrepræsentation af dødsulykker om natten 3 1

2 Metode Indsamling af ulykkesmateriale Dybdeanalyse af hver enkelt ulykke Temaanalyse og temarapport 4 Undersøgelsens afgrænsning Klokken Mørke og lyse nætter Landeveje uden for byer Min. 1 køretøj 27 ulykker Heraf 9 fra tidligere undersøgelser 5 2

Trafikanter og ulykker Alkohol Høj hastighed Mørke og synlighed Vejens betydning

3 Inddeling af ulykker Fritidsrelateret færdsel 21 ulykker Arbejdsrelateret færdsel 5 ulykker Ukendt turformål 1 ulykke 7 Undersøgelsen Fritidsrelateret færdsel (21 ulyk) Trafikanter og ulykker Alkohol Høj hastighed Mørke og synlighed Vejens betydning Arbejdsrelateret kørsel (5 ulyk) Trafikanter og ulykker Søvn/træthed Trafikanternes skader 8 3

4 Fritidsture 15 soloulykker 6 flerpartsulykker 9 Fritids-trafikanter Hjem fra sociale sammenkomster Weekend, sidst på natten ¾ mænd Halvdelen under 30 år I nærheden af bopæl Turens varighed - kort Risikoadfærd 10 4

Weekend, sidst på natten ¾ mænd Halvdelen under 30 år

5 Soloulykker Alkohol og narkotika For høj hastighed Fejl i orientering eller tolkning af vejforløb Forkert manøvre/reaktion Mørke Rekonstruktion (kurve) 11 Soloulykke i kurve Case 12 5

6 Ulykker med fodgængere Alkoholpåvirkning hos fodgængere Mørke og manglende synlighed 13 Alkohol 2/3 af alle ulykkerne Høje promiller Hastighedsvalg Øvrige alkoholrelaterede trafikantfejl Affekt Misbrugsindikatorer 15 6

af alle ulykkerne Høje promiller Hastighedsvalg Øvrige

7 Anbefalinger: Alkohol Forstærket politikontrol Krav om at dømte spiritusbilister får installeret alkolås Screening for alkoholisme og tilbud om alkoholbehandling Kommunikationsindsatser (omgangskreds) Konsekvent blodprøvetagning 17 Høj hastighed Overskridelser af hastighedsgrænsen For høj hastighed i forhold til forholdene 18 7

Kommunikationsindsatser (omgangskreds) Konsekvent blodprøvetagning 17 Høj

Kampagner og køreundervisning om at tilpasse hastigheden efter

8 Anbefalinger: Høj hastighed Politikontroller Intelligent hastighedsbegrænser, sanktionsmulighed ved grove hastighedssager Kampagner og køreundervisning om at tilpasse hastigheden efter forholdene 20 Mørke og synlighed Flest ulykker i mørke Afgørende i en mindre del af ulykkerne 21 8

9 Ulykker med mørke/synlighed Ulykker Fodgængerulykker Mørkets betydning i de øvrige ulykker 22 Anbefalinger: Mørke/synlighed Hjælp til trafikanterne, så det bliver lettere at orientere sig i mørke Bedre og mere ensartet varsling og afmærkning af kurver Mulighed for at afmærke kurver på smalle veje Kommunikation om lygteføring i mørke Udvikling af nye lysføringssystemer 23 9

i mørke Bedre og mere ensartet varsling og afmærkning af kurver Mulighed for at afmærke

10 Anbefalinger: Mørke/synlighed Sikkerheden for fodgængere om natten skal forbedres Gøre det ukompliceret at bruge reflekser Avanceret nødbremsesystem med fodgængerdetektor 24 Vejens betydning Mange ulykker i kurver Mangelfuld/nedslidt afmærkning og tavler Faste genstande 25 10

nødbremsesystem med fodgængerdetektor 24 Vejens betydning Mange

11 Undersøgelsen Fritidsrelateret færdsel (21 ulyk) Trafikanter og ulykker Alkohol Høj hastighed Mørke og synlighed Vejens betydning Arbejdsrelateret kørsel (5 ulyk) Trafikanter og ulykker Søvn/træthed Trafikanternes skader 27 Arbejdsrelateret kørsel 4 flerpartsulykker 1 soloulykke 28 11

Arbejdsrelateret kørsel (5 ulyk) Trafikanter og ulykker Søvn/træthed

12 Trafikanter i arbejdsrel. kørsel På arbejde eller til/fra arbejde Hverdage først eller sidst på natten Mænd >30 år Færre kendt på ulykkessted Over 10 km fra hjem Turens varighed forholdsvis lang 29 Arbejdsrelaterede kørsel Lastbiler der vender Manøvre/placering forkert Hastighed, fejlfortolkning og utilstrækkelig orientering Mørke Andre ulykker Søvn Rekonstruktion (lastbil) 30 12

kendt på ulykkessted Over 10 km fra hjem Turens varighed forholdsvis lang 29 Arbejdsrelaterede

13 Lastbil der vender 31 Søvn/træthed 3 tilfælde af søvn Karakteristika ved ulykkerne Træthed hos mange trafikanter Betydning af træthed i ulykkerne 32 13

14 Dias nummer 32 F1 Forfatter;

15 Anbefalinger: Søvn/træthed Kommunikationsindsatser Træthedsalarm og vognbaneskiftalarm Rumleriller 33 Undersøgelsen Fritidsrelateret færdsel (21 ulyk) Trafikanter og ulykker Alkohol Høj hastighed Mørke og synlighed Arbejdsrelateret kørsel (5 ulyk) Trafikanter og ulykker Søvn/træthed Trafikanternes skader 34 14

ulyk) Trafikanter og ulykker Alkohol Høj hastighed Mørke og synlighed

16 Trafikanternes skader Mange kom alvorligt til skade Høje hastigheder Manglende selebrug Faste genstande Gamle biler 35 Anbefalinger: Skadereducerende Selebrug: Kommunikation, politikontrol, selealarm på alle pladser Ved køb af brugt bil bør vælges med ESC, gardin-og sideairbags Fjernelse af træer og andre faste genstande 38 15

Kommunikation, politikontrol, selealarm på alle pladser Ved køb af brugt bil bør

17 Derfor skete ulykkerne Alkohol var medvirkende i 2 ud af 3 ulykker For høj hastighed i 3ud af 5 ulykker Mørke afgørende i fodgængerulykker Uopmærksomhed og træthed Vejtræer og ældre køretøjer forværrede personskaderne 41 Spørgsmål Rapport findes på

fodgængerulykker Uopmærksomhed og træthed Vejtræer og ældre køretøjer

Relaterede dokumenter

Trafikulykker om natten. Mette Fynbo Formand for Havarikommissionen

Trafikulykker om natten. Mette Fynbo Formand for Havarikommissionen Trafikulykker om natten Mette Fynbo Formand for Havarikommissionen 1 Baggrund for undersøgelsen Flere tilskadekomne per ulykke Overrepræsentation af dødsulykker om natten 3 Metode Indsamling af ulykkesmateriale