Der må max. være 6 stk. 1,2v Sub C celler, eller 2 stk LiPo 3,7 v celler til drift af køretøjet.

Transkript

1 2 Teknisk Reglement Biler wd Off-road Bilen skal være en eldrevet skalamodel af en 1:10 Off-Road. Dette kan være en jordbane model, pickup eller andet. Karosseriet må ikke være gennemsigtigt. Der må på bil/karosseri ikke være skarpe og spidse genstande, der kan forvolde skade på andre køretøjer eller personer. Udvendige tandhjul skal være dækkede, så påsætter ikke kan komme til skade. 2 WD. er defineret som et køretøj med for - eller baghjulstræk. Mål og vægt: Max. Bredde 250 mm Max. Længde 460 mm Min. vægt: 1474 gram + 22 gram ved montering af AMBrc personlig tællerbrik Med hensyn til dæk, motorer, klasse-inddeling, se øvrige afsnit wd Off-road Bilen skal være en eldrevet skalamodel af en 1:10 Off-Road. Dette kan være en jordbane model, pickup eller andet. Karosseriet må ikke være gennemsigtigt. Der må på bil/karosseri ikke være skarpe og spidse genstande, der kan forvolde skade på andre køretøjer eller personer. Udvendige tandhjul skal være dækkede, så påsætter ikke kan komme til skade. 4 WD. Er defineret som et køretøj med trækaksler til 4 hjul. Mål og vægt: Max. Bredde 250 mm Max. Længde 460 mm Min. vægt: 1588 gram + 22 gram ved montering af AMBrc personlig tællerbrik Med hensyn til dæk, motorer, klasse-inddeling, se øvrige afsnit Batterier Der må max. være 6 stk. 1,2v Sub C celler, eller 2 stk LiPo 3,7 v celler til drift af køretøjet Regler for LiPo Batterier Lithium Polymer (Li-Poly/LiPo) batteripakker skal have en hård, beskyttende kasse (Hardcase), som helt indkapsler cellen. Kassen skal være fremstillet af ABS eller et lignende plastmateriale. De to halvdele af kassen skal være lukket fra fabrikken og være produceret og samlet på en sådan måde, at ved ethvert forsøg på at åbne kassen vil den blive ødelagt. Den eneste tilladte åbning i kassen er til afgangen af ledninger eller stik. Lipo batterier skal være EFRA Spec, d.v.s. overholde EFRAs regler m.h.s. mål og kapacitet (antal milliampere), man følger dog ikke EFRAs batteriliste. Den maksimale tilladte størrelse er som følger: Længde: 139.0mm. Bredde: 47.0mm. (max. Bredde omfatter side exit ledninger). Side 1 af 11

2 Højde: 23.5mm.). (Udover dette, må der være tapper på undersiden af kassen til at fastgøre Lipo cellen i chassiset) Saddle-Pack celler er tilladt, men skal overholde de ovennævnte dimensioner. Saddle-Pack celler skal tilsammen have en dimension af 139.0mm max når de sættes sammen ende mod ende. ROAR reglerne tillades til og med vintersæsonen Stick pack Længde: 139mm Bredde: 47mm Højde: 25.1mm Saddlepack (1 pakke) Længde: 71mm Bredde: 48mm Højde: 32mm Individuelle celler, der anvendes i opbygningen af batteriet skal være på 3,7 volt nominelt. Individuelle celler kan kabelforbundet parallelt (saddle-packs), men den maksimale forbindelse 'i serie"er to, til at foretage en endelig pack spænding på 7.4v nominelt Batteriet skal være forsynet med en minus og plus pol, alternativt skal kassen have interne forbindelsespunkter, disse forbindelsespunkter skal være tydeligt mærket positive og negative Kassen skal have den originale leverandør etiket intakt, med angivelse af nominel spænding og kapacitet. Maksimale kapacitet er 5500 mah. Firmanavnet / logo skal være let læselige Opladning af Lipo pakker A. Ved opladning af LiPo pakker skal der anvendes en oplader med LiPo profil med industristandard CC / CV (Constant Current / Constant Voltage). En deltager som anvender en lader/ladeprofil som ikke der ikke er specielt designet til LiPo celler, eller bruger en ladeprofil som ikke er standard CC / CV, vil deltageren blive udelukket fra arrangement. B. LiPo batterier kan oplades til maksimalt 8.44V. Overopladning er en alvorlig sikkerhedsrisiko og vil ikke blive tolereret. C. En deltager som lader en Lipo pakke over 8.40V (overladning) vil blive udelukket fra arrangementet. D. Der skal anvendes Balancer/Equalizer ved opladning af lipo celler. E. Der skal anvendes Lipo ladeposer, p.g.a. brandsikkerhed. F. Batteri opvarmere er ikke tilladte. En deltager som ikke vil følge disse anvisninger vil blive udelukket fra arrangementet. 2.3 Motorer Der må i alle typer kul motorer ikke anvendes cobalt magneter Følgende køle former er tilladt: Køleplade mellem motor og transmission. Køleribbe som klemmes fast på motor huset. Blæser monteret på motorholder, chassiset eller direkte på motoren, placeringen må ikke være til fare ved en påsætning, blæseren skal være drevet af samme batteri som motoren. Alle 3 må kombineres eller bruges sammen. Side 2 af 11

3 2.3.1 Stock Off-road Brushless motor, max 3500kv. Dette inkluderer alle 13,5T motorer wd Off-road Brushless motor der overholder EFRA s regler om samme wd Off-road Brushless motor der overholder EFRA s regler om samme 2.4 Fartregulator Stock Off-road Ingen timing tilladt wd Off-road Timing tilladt wd Off-road Timing tilladt Dæktyper Alle former for gummidæk er tilladt. Der må ikke anvendes nogen former for dækmidler. Der må ikke ændres i dækkets konstruktion d.v.s. man ikke må ændre på dækkets karkasse/sidekasse og derved ændre dækkets diameter. Det er tilladt at ændre dækket ved at klippe det op og fjerne dele af midten af dækket og lime det sammen igen, f.eks. ved at ændre et bagdæk til 4WD fordæk. Reglen er gældende i klasserne 2WD, 4WD modified. Det er tilladt i alle klasser at fjerne knopper og lign. i dækmønstret. 2.6 Andet Elektronik eller Mekanisk Udstyr Antispin/Traction Control Det er forbudt at benytte Antispin /Traction Control eller ligende, som er forbundet med følere Aktiv Affjedring Det er forbudt at benytte en hver form for elektronisk styring af affjedringen Gyro Der må ikke anvendes Gyro med følere, som kan registrere om køretøjet skrider ud og automatisk kontrastyrer bilen Speed Transmission Der må ikke benyttes 2-speed transmission (fler-trins mekaniske gearkasser). 2.7 Mærker/Bilnumre Der skal, ved DRCMU løb anvendes nummer-mærker på køretøjerne. Hvis disse er sponsoreret af f.eks. en forhandler, og denne har navn på mærkerne, må disse ikke klippes bort. Der placeres et nummer i forruden. Hvis en klub har indgået en aftale med en sponsor angående et løb, skal alle deltagerne acceptere dette, blot de gældende regler for afvikling mm. Af løbet bliver overholdt. Side 3 af 11

4 Der må ikke laves særregler for afviklingen hvis løbet tæller i en DRCMU turnering Aftalerne kan typisk være reklamer i form af løbs navn, pokaler/præmier mm. 3 - Baner Længden af banen bør være mellem 90 og 150 meter. Der bør være en langside i forbindelse med startstedet. Bilen skal være synlig over hele banen fra køretårnet. Tunneler er ikke tilladt. Krydsende trafik er ikke tilladt. Banen skal minimum være 2,5 meter bred. Belægningen kan være jord, græs, stabilgrus, tæppe mm. Hvis der bygges forhindringer i hårdt materiale, f.eks. træ, bør de udformes så de ikke skader køretøjerne. Der skal være forhindringer (hop) på banen, men kun "naturlige". Hop bør ikke have en sådan opbygning, at de ødelægger køretøjerne. Køretøjerne skal kunne køre over forhindringerne. Start og mål skal afmærkes tydeligt. Banearealet skal tydelig opmærkes, for at forhindre fejlkørsel, og som vejledning for hvor publikum må opholde sig. Der tages her mere hensyn til publikum, end til køretøjerne. Der bør være inder barrierer eller tilsvarende foranstaltninger, for at forhindre kørere i at afskære sving/kørevejen. Der bør være vand- og toiletforhold i et rimeligt omfang. Der bør være mulighed for køb af forfriskninger. Der bør, så vidt det er muligt, være adgang til 230 Volt for løbs deltagere. Græs omkring bane og teltområde skal være slået så det er muligt at færdes på området. Højtaleranlæg er påkrævet, så det er muligt for kørerne at få information. 5 Løbs Afvikling 5.1 Før Løbet Tilmelding, Generelt Tilmelding sker på den til sæsonen anviste form. Post, E-post, Online/Webside, Telefon eller Personligt. Tilmelding skal være foretaget senest 14 dage før løbet, ved for sen tilmelding er den arrangerende klub berettiget til at opkræve dobbelt startgebyr, eller til at afvise tilmelding. Tilmelding er bindende medmindre der er meldt afbud til klubben senest 10 dage før løb. Der skal være 4-6 betalende kørere for at åbne klassen. Alle kan deltage, der afvikles dog max. 14 heat. Det er op til den enkelte klub at afgøre, om banen, grundet mange tilmeldinger, kan bære afviklingen af heat med flere end 6 kørere pr. heat, dog max. 8 kørere pr. heat. Der kan gives dispensation for 9-10 kørere pr. heat. Overstiger tilmeldingerne løbets maksimum deltagerantal, meldes afbud direkte til de sidst tilmeldte, og startgebyret tilbagebetales til disse kørere. Følgende skal fremgå af tilmeldingen: 1) Kørere nummer (hvis der tidligere er deltaget i løb). 2) Kørerens navn og adresse. 3) Om køreren er medlem af en R/C-klub. Side 4 af 11

5 4) Kørerens kanaler/frekvenser. 5) Hvilken klasse der skal deltages i. 6) Arrangerende klub og løbs dato. Følgende er ikke obligatoriske: 7) Kørerens køre evner. 8) Kørerens alder. 9) Kørerens telefonnummer. Samme kører kan deltage i flere klasser. Der skal så laves en tilmelding for hver klasse der skal deltages i. Der betales startgebyr for hver klasse. Hvis løbet bliver overtegnet, deltages der kun i den klasse der er mærket med "1" (prioritering). Vedrørende tilmelding til flere klasser skal alle så vidt muligt deltage i en klasse. Er der plads til flere kørere, tages tilmeldinger til flere klasser i rækkefølge efter tilmeldingsdato. Hvis der efter tilmelding i flere klasser, ikke er muligt at køre i flere klasser, skal tilmeldingsgebyr tilbagebetales mod forevisning af kvittering på løbs dagen. Det er alene på kørerens initiativ at tilbagebetalingen sker Tilmelding, Særregler Tilmelding vedr. Begynder klasser. Klassen er en begynderklasse hvor nystartede/uøvede kan deltage i. Deltagere som har deltaget i andre klasser (f.eks. Touring Car Super Stock) tidligere kan ikke deltage i denne klasse. Der kan ikke deltages i andre DRCMU klasser samtidigt med at man deltager i begynderklassen. Deltagere over 16 år skal rykke op i andre klasser hvis han/hun bliver placeret i den samlet top 3 i turneringen i begynderklassen. Det er ikke muligt at deltage i en Begynder klasse samtidig med at der deltages i en anden klasse. Der må gerne rykkes fra en Begynder klasse til en anden klasse. Generelt er Begynder klasser er for nybegyndere! Unionen samt løbs ledelsen ved de enkelte løb vil løbende overvåge at der kun er begyndere der kører i denne klasse. Finder Unionen det nødvendigt kan en kører tvangsoprykkes, f.eks. p.g.a. overlegenhed Aflysning Hvis et løb aflyses før løbs datoen, tilbagebetales startgebyret Løbs træning I perioden op til et løb er det den arrangerende klub der bestemmer om der er mulighed for træning Under løbet Løbs ledelse For at et løb kan afvikles på rimelig vis, skal den arrangerende klub sørge for en passende løbs ledelse. Denne består af: Løbsleder, udpeget af DRCMU mod gebyr Løbsansvarlig Tælle- og startpersonale Side 5 af 11

6 Depotpersonale Løbs lederen træffer alle afgørende beslutninger, evt. vejledt af det øvrige hjælpepersonale. Løbs lederen bør have et par personer der kan holde øje med afviklingen af løbet, se efter påsættere mm. Disse kan endvidere fungere som "standby" påsættere hvis der mangler nogle. Tælle og startpersonale tager sig af tidtagningen, og sørger for at bilerne er placeret rigtig til start mm. Der bør være mindst 2 personer til tællepersonale, hvoraf det tilstræbes at det er den samme person der styrer startproceduren tilrettevisning med mere. Tællepersonalet er ikke forpligtet til at tælle bilen manuelt hvis bilen har tabt tællebrikken. Depotpersonalet tager sig af ind og udlevering af sendere, bistår ved teknisk kontrol med mere. Der skal være vægt tilstede. Herudover skal der bruges personale til evt. forplejning. Vil en løbs leder deltage i løbet, SKAL der være flere løbs ledere, således at vedkommende ikke er løbs leder for den klasse der deltages i. Hvis der er flere løbs ledere, skal ansvarsfordelingen annonceres under briefingen. Protester rettes skriftligt og mod gebyr til løbs lederen. Størrelsen på gebyret findes bagerst i dette reglement. Navne på løbs personale ophænges sammen med tidsplaner Teknisk kontrol Der skal være mulighed for, ved egen foranstaltning at kunne foretage teknisk kontrol af sit køretøj, med assistance og vejledning af autoriseret personel, hvis dette ønskes. Det er til enhver tid kørerens eget ansvar, at bilen overholder reglerne. På løbs dagen foretages teknisk kontrol, der mindst omfatter: Køretøj, herunder batterier, kontrolleres i henhold til bestemmelserne for dette. Der udleveres numre til bilen, og der sættes eventuelt nummer på senderen. Vedrørende sidstnævnte, der bør på alle sendere være tydelig navn og adresse. Samtlige sendere skal deponeres i et senderdepot inden løbet påbegyndes, hvis den arrangerende klub ønsker dette. Bliver der ved teknisk kontrol påtalt nogle ting, skal de rettes før køreren får lov at starte. Der foretages under løbet stikprøvekontroller, og findes der under en sådan kontrol noget der ikke er i orden, bliver køreren diskvalificeres fra sidst kørte heat. Er der dele i køretøjet der skal skilles, er det køreren selv der skal gøre dette på kontrolstedet. Løbs lederen kan evt. dispensere for dette, hvis fejlen er opstået under et heat på grund af ydre påvirkninger Inddeling af klasser Alle tilmeldte inddeles så vidt muligt ud fra deres samlede placering i den pågældende klasse. Dog tages der hensyn til deltagere der ikke har deltaget i alle løb, disse placeres på i heat efter deres evner. Overordnet placeres kørerne efter angivne køre evner. De langsomste heat starter først Briefing Før et løb startes, afholdes der en briefing for kørerne, hvor der fortælles om hvordan løbet afvikles. F.eks. startproceduren som ikke er standardiseret, skal annonceres under kørerbriefing. Side 6 af 11

7 Påsætter i aktuel heat er de kørere, som har kørt foregående heat. Med mindre løbs ledere anviser andet. Der må ikke lades eller skiftes køreceller under afvikling af et heat Træning Der skal på løbsdag gennemføres 2 runder heat træning, heattræning skal gennemføres således at alle heats har mulighed for at køre 5 minutter. Eller 2 timers fri træning, hvor alle deltagere har mulighed for frit at benytte banen. Der behøver ikke at være tælleranlæg kørende Kvalifikation Ved Staggerd start orienteres kørerne om systemet på løbs dagen. (Lyd, Lys eller andet) Der gives passende varsel om hvornår et heat starter. Er en kører ikke mødt op til start, ventes der ikke med starten. Første gennemkørsel startes efter numret på bilen/startlisten. Resterende gennemkørsler startes efter resultater af foregående gennemkørsel. De indledende heat gennemkøres som standard 3 gange af 5 minutters varighed. De 2 bedste resultat af de indledende heat er tællende for placering i finalerne. Hurtigste kører i en gennemkørsel tildeles 0 point, næst hurtigst 2 point, tredje hurtigst 3 point osv. Ved pointlighed, ses først på hvem der har det laveste point tal i en tællende runde, ved fortsat pointlighed ses på bedste tid i bedste tællende indledende, herefter tid i næstbedste tællende indledende, herefter bedste tid i bedste ikke tællende indledende osv. Der må ikke skiftes bil efter første kvalifikationsheat er afsluttet. I tilfælde af beskadiget chassis må der skiftes chassis. Det erstattet chassis skal have samme dimension/udførelse/materiale som det oprindelige anvendte chassis og skal godkendes af løbsledelsen inden udskiftning Finaler Kørerne placeres i finaler efter opnået kvalifikations resultat. Finalerne startes altid som formel 1 start. Denne fremgangsmåde bruges i alle klasser. Finalerne gennemkøres som standard 3 gange af 6 minutters varighed. I hver finale runde tildeles følgende point. Placering Point Point for de 2 bedst opnået placeringer lægges sammen og den med færrest point er vinder af løbet. Hvis 2 eller flere har lige mange point, er det den med lavest pointtal i en finale der vinder, hvis fortsat pointlighed er det køreren med hurtigste finale tid i den bedst placeret finale. Side 7 af 11

8 EKS: Køre 1 har: 1 og 3 plads = 4 point (1plads i tiden 14laps 5:05.12) Køre 2 har: 2 og 2 plads = 4 point Køre 3 har: 1 og 3 plads = 4 point (1plads i tiden 14laps 5:03.67) Køre 1 og 3 har begge en bedre placering end køre 2 og er dermed bedre placeret. Køre 3 har været hurtigere i sin bedste placering end køre 1. Resultat. 1 plads. Køre 3 2 plads. Køre 1 3 plads. Køre Advarsel/straf En deltager der bevist afkorter banens forløb skal så vidt muligt straffes med stop n go under løbet, hvis dette ikke er muligt kan der tillægges straf tid til deltagerens sluttid. I grove eller gentagende tilfælde kan deltageren diskvalificeres fra det pågældende heat. Hvis en kører under heatet bevidst snyder (afskærer sving mm.), eller hvis der vises grov usportslig optræden, kan der ligeledes straffes med "stop and go" efter løbs lederens anvisninger. Er en køre eller godkendt afløser ikke på plads som påsætter i heatet der efterfølger deltagerens eget heat, fratrækkes der en omgang fra deltagerens på det tidspunkt bedste resultat. Alle tvivls tilfælde afgøres af den udpeget løbs leder/dommer evt. i samråd med medlemmer af DRCMU s bestyrelse. Usportslig optræden inkluderer også råben af andre kørere eller påsættere. 1. gang = advarsel - 2. gang = fratrukkelse af bedste resultat - 3. gang = bortvisning" I meget grove tilfælde (truende adfærd, fysisk vold o.l.) vil pågældende blive direkte bortvist. Dette afgører løbledelse i samarbejde med et bestyrelsesmedlem fra DRCMU. Hvis DRCMU ikke er repræsenteret ved pågældende løb, så har løbsledelsen den endelige afgørelse Afbrud/aflysning Hvis et løb afbrydes pga. vejrliget (regn mm.), gøres stillingen op efter de resultater der er opnået hele gennemkørsler. Det vil sige, at hvis løbet afbrydes midt i 3. gennemkørsel, er det det bedste resultat fra 1. eller 2. gennemkørsel der er tællende for endelig placering. Det er alene løbs lederen der afgør om et løb skal afbrydes eller ej. Hvis starten på et løb udsættes, kan løbs lederen endvidere skære antallet af indledende heats ned til 2. Startgebyr tilbagebetales ikke hvis løbet afbrydes eller aflyses på løbs dagen. Bemærkning! Hvis et løb (undtagen afslutnings-løbet) er delt over 2 dage, køres, de på dagen startende klasser, færdig samme dag Efter løbet Pokaler/præmier Der gives pokaler til følgende: Nr. 1, 2 og 3 i A-finalerne. Nr. 1 i hver af de andre finaler. Der gives pokal/medalje til alle deltagere i Begynder klasser. Side 8 af 11

9 Beløbet til indkøb af pokaler skal stå i forhold til, hvor mange, der deltager i klassen. Præmier i form at r/c udstyr eller andet, accepteres ikke som erstatning for pokaler, disse må kun gives som et tillæg til pokal/medalje. Følger en klub ikke denne regel vil det koste kr. i bøde Pointsystem Køres et løb som en del af en samlet turnering, gives der point efter et fastlagt system (se herunder). Der gives 1 point for Pole position i A finale, derudover gives point som vist herunder. Bemærk, det viste eksempel er opdelt efter 8 deltagere i hver finale. Er der kun 6 eller 7 deltagere i heatene, bruges selvfølgelig stadig op til 40point som max. Plads Finale Point Plads Finale Point Plads Finale Point 1 A 40 1 B 32 1 C 24 2 A 39 2 B 31 2 C 23 3 A 38 3 B 30 3 C 22 4 A 37 4 B 29 4 C 21 5 A 36 5 B 28 5 C 20 6 A 35 6 B 27 6 C 19 7 A 34 7 B 26 7 C 18 8 A 33 8 B 25 8 C 17 Plads Finale Point Plads Finale Point 1 D 16 1 E 8 2 D 15 2 E 7 3 D 14 3 E 6 4 D 13 4 E 5 5 D 12 5 E 4 6 D 11 6 E 3 7 D 10 7 E 2 8 D 9 8 E 1 Hvis der er mere end 40 deltagere i en klasse tildeles nr. 41 og nedefter 0 point Resulatlister Den arrangerende klub er ansvarlig for at resultatlister kommer de respektive klasse repræsentanter (offroad og touring) i hænde, senest søndag efter løbets afslutning. Der kan træffes aftale med repræsentanten om at resultater afleveres direkte til pointfører Afslutningsløb Det sidste løb i en samlet turnering kan køres efter nogle særregler. Der kan deltages i alle klasser. Der er fri tilmelding til afslutningsløbet. Alle deltagere overfører de point som de har opnået i de indledende løb. Indledende heats gennemkøres som normalt. Finalerne gennemkøres 3 gange, hvoraf de 2 bedste resultater er gældende. Der gives point på samme måde som til et normalt løb, bortset fra at vinder får 45 point, nr. 2 får 44 osv. De her opnåede point + de point der er overført fra indledende løb, giver den endelige stilling. Der gives pokaler som til et almindeligt løb + der gives pokaler til de 3 bedste indenfor hver klasse efter sammentælling af point, undtaget prøveklasser hvor der kun gives pokaler til nr. 1. Afslutningsløb der afholdes over 2 dage, afvikles med de normale 2 træningsrunder, 5 kval heats hvoraf de 3 er tællende til finale placering, samt de normale 3 finaler. Side 9 af 11

10 5.5 - Tællende løb Der opsamles point fra max. 6 indledende løb. Nedenstående skema viser hvor mange løb i en turnering der kan blive gældende: Antal løb Tællende Ved 1-2 løb er alle tællende Ved 3-4 løb vil det være antal løb 1 der er tællende Ved 5 eller flere løb vil det være antal løb 2 der er tællende Det skal bemærkes at et evt. afslutningsløbet indregnes i de i skemaet nævnte tal. Hvis der, når turneringen er afsluttet, er kørere med pointlighed, vil det blive afgjort med flest tællende første pladser, flest tællende anden pladser og flest tællende tredje pladser, ved fortsat pointlighed, vil vinder være den med flest point i afslutningsløbet Tæller system Krav vedrørende tælleanlæg Unionens tælleanlæg eller lignende automat-anlæg skal bruges til alle turnerings løb. Lejepris fremgår af bilag sidst i dette reglement. Tælleanlægget kan lejes til løb udenfor turnering til samme pris som turnerings løb. Ved misbrug af anlægget, f.eks. med for sen ladning af tællebrikker, og dette forvolder skade på anlægget, kan bestyrelsen opkræve de faktiske udgifter. Samt ved tællerbrikker, der er blevet borte. Det er op til klubben evt. at gøre regres overfor kørerne Opsætning af tælleanlæg Tællesløjfe skal placeres over/under banen Der skal være 40 cm mellem de 2 ledninger i sløjfen (på tværs af banen). Tællesløjfen kan placeres ved start af langsiden (ca. 2-3 meter efter sidste sving før langsiden). Følges dette, er fejlmulighederne minimale, da der på dette punkt er en forholdsvis lav fart på bilerne, ligesom der også er minimum støj fra regulatorer mm. Der skal være mulighed for start efter tællesløjfen, da dette skal bruges ved finaler. Samtidig bør PC eren til tælleanlægget placeres et stykke fra selve sløjfen for at undgå evt. forstyrrende støj fra denne Tællerbrikker Da der jo findes mulighed for i dag, at få lavet en klon af sin personlige tællerbrik, kan man i uheldige omstændigheder komme i den situation at flere end 1 deltager, er tilmeldt med samme AMB nummer, i sådanne konflikter, vil førsteret til nummeret, altid gå til indehaver af en ægte AMB brik, hvis der er mere en 1 person der har samme nummer, og ingen af dem kan præsentere den originale AMB brik, så er det ene og alene løbsledelsen der afgør hvem der kan benytte nummeret (f.eks. ved lodtrækning), den eller de øvrige må så benytte en af unionens brikker. 6 - Gældende satser tilmelding, protester mm Protester Gebyr for skriftlig protest ved løb: Fastsættes på den årlige generalforsamling. DRCMU`s bestyrelse vil efterfølgende behandle sagen. Side 10 af 11

11 6.2 - Leje af tælleanlæg Normal løb: Fastsættes på den årlige generalforsamling. 24 timers arrangementer: Fastsættes på den årlige generalforsamling. Afslutnings løb: Fastsættes på den årlige generalforsamling Klubkontingent til Unionen Årligt kontingent: Fastsættes på den årlige generalforsamling Tilmeldingsgebyrer Almindelig løb: Fastsættes på den årlige generalforsamling. Afslutnings løb (2 dage): Fastsættes på den årlige generalforsamling. Medlemmer af bestyrelsen er fritaget for tilmeldings gebyr Fordeling Til Unionen: Fastsættes på den årlige generalforsamling. Der skal ikke afregnes for deltagende medlemmer af bestyrelsen. 6.6 For sen aflevering af resultater Ved for sen aflevering af resultater, vil klubben blive opkrævet gebyr, dette gebyr skal være betalt inden klubben igen kan afholde løb i mesterskabs serien. 6.7 Ændring oplysninger Ændring af tilmeldingsoplysninger i forhold til de på tilmeldingen oplyste informationer på løbsdagen. Evt. skift af klasse, tællerbrik, frekvenser. 6.8 Løbsleder Alle løb som indgår i en DRCMU løbs turnering skal afvikles med en at DRCMU udpeget løbsleder. Appendiks gebyrer: ,00 kr. 6.2 Normale DRCMU løb, 24 timers løb eller weekendarrangementer 250,00 kr. Afslutningsløb 0,00 kr ,00 kr. 6.4 Begynder 100,00 kr. andre klasser 150,00 Kr. 6.5 Løbsafgift på 100,00 kr. + 10,00 kr. pr deltager i mesterskabs klasser ,00 kr ,00 kr ,00 kr. pr. deltager ved Lørdags løb. Eller 35,00 kr. pr. deltager ved Søndag/Weekend løb. Side 11 af 11