Trafikvurdering Fischers Plads

Størrelse: px
Starte visningen fra side:

Download "Trafikvurdering Fischers Plads"

Transkript

1 Bilag nr 4 til ØK Viborg Kommune Teknisk notat COWI A/S Cimbrergaarden Thulebakken Aalborg Telefon Telefax wwwcowidk 1 Baggrund I forbindelse med udarbejdelsen af en helhedsplan for Fischers Plads, der bla skal give mulighed for en udvidelse af Mathias Centret, har Viborg Kommune bedt COWI om at vurdere følgende forhold: 1 Kan Ll Sct Peder Stræde lukkes, så der ikke er mulighed for gennemkørsel fra Sct Jørgens Vej til St Sct Peder Stræde / Ll Sct Mikkels Gade? Kan trafikken til nuværende funktioner ved Ll Sct Peders Strædes nordlige del samt St Sct Peder Stræde afvikles via St Sct Peder Stræde med udkørsel fra St Sct Mikkelsgade til Ll Sct Mikkels Gade? 2 Kan parkeringshuset vejforsynes via indkørsel fra eksisterende rundkørsel ved Sct Jørgens Vej samt ind- og udkørsel via Dumpen som etape 1? 3 Kan parkeringshuset (ved ombygning af rundkørsel til 4-benet kryds) vejforsynes via indkørsel ad svingbane fra Sct Jørgens Vej og ind- og udkørsel via Dumpen? Hvor meget plads skal der reserveres til denne svingbane? 4 Hvad er det maksimale antal parkeringspladser i forhold til trafikafvikling? Vurderingen er gennemført med udgangspunkt i de eksisterende forhold Virkningerne af øvrige ændringer i midtbyen som udbygning af Toldbodcenteret eller etablering af en ny vej i banegraven indgår således ikke direkte i beregningerne, men er medtaget i den samlede vurdering af de trafikale forhold Nærværende notat beskriver resultatet af denne undersøgelse Projektnr P A-1 Dokumentnr 3 Version 5 Udgivelsesdato 24august 2011 Udarbejdet Kontrolleret Godkendt owj mkni owj

2 2 / 16 2 Ad 1 Lukning af Ll Sct Peders Stræde Som en del af helhedsplanen foreslås Ll Sct Peders Stræde lukket, så der ikke er mulighed for gennemkørsel fra St Sct Peder Stræde til Sct Jørgens Vej Lukningen forventes at ske syd for den nuværende indkørsel til øverste p-dæk på Fischers Plads Parkering omkring St Sct Peders Stræde samt oven på Rema i Ll Sct Peders Stræde vil således have adgang fra nord via Ll Sct Mikkelsgade REMA FISCHERS PLADS VEJLUKNING LL SCT PEDERS STRÆDE Trafikken på Ll Sct Peders Stræde, der ikke har mål i parkeringsanlægget er jf trafikmodel for Viborg Midtby ca 1900 køretøjer pr døgn svarende til ca 35% af trafikken på Ll Sct Peder Stræde Det forudsættes jf beskrivelse i baggrundsmateriale fra Viborg Kommune, at der fortsat vil være adgang til parkeringsanlægget fra både syd og nord Der er foretaget en modelkørsel med det scenarie, at vejen er lukket i basisscenariet uden vækst i trafikken Resultatet er, at ca 800 køretøjer/døgn ikke længere kører på Ll Sct Peders Stræde På Figur 1 ses trafikken fordelt på vejnettet ved lukning af Ll Sct Peders Stræde, mens Figur 2 viser forskellen i trafikmængder i forhold til Ll Sct Peders Stræde Modellen flytter trafikken al trafik til p-huset fra St Sct Mikkels Gade til Sct Jørgens Vej Den indkørende trafik i rundkørslen ved Dumpen beregnes som følge af ændringerne at stige med ca 2000 biler pr døgn eller 200 biler/time i spidstimen

3 3 / 16 Trafikmodellens zoneophæng for parkeringspladsen ved Fischers Plads, og manglende detaljering af, hvordan det nye p-hus er indrettet, gør det imidlertid vanskeligt at tolke dette resultat Hvis man som i dag vil kunne køre via ramper fra øvre til nedre dæk, så vil det fortsat være muligt at komme til p-anlægget via St Sct Mikkels Gade Figur 1 Trafikkens fordeling på vejnettet ved lukning af Ll Sct Peders Stræde Fischers Plads Ll Sct Peders Stræde lukkes for gennemkørsel Note: Eksisterende terræn parkering langs St Sct Peders Stræde og tagparkeringen ved REMA betjenes via St Sct Mikkels Gade Trafikkens fordeling vil derfor i praksis både afhænge af, hvor let eller besværligt det vil være at komme ud fra St Sct Mikkels Gade i Ll Sct Mikkels Gade, og af hvordan parkeringshuset er indrettet Det forventes, at der fortsat vil være adgang til de øverste p-dæk fra Ll Sct Peders Stræde (fra St Sct Peders Stræde), og via ramper vil man sandsynligvis kunne køre til de øvrige p-dæk I praksis vurderes overflytningen af trafik fra St Sct Mikkels Gade til Sct Jørgens Vej derfor at kunne blive mindre end det modelberegningerne indikerer

4 4 / 16 Figur 2 Forskel i trafikmængder ved hhv lukket og åben Ll Sct Peders Stræde 21 Ll Sct Mikkels Gade/ St Sct Mikkels Gade Lukning af Ll Sct Peders Stræde for gennemkørende trafik ved Mathias Centeret vil nødvendiggøre signalregulering af krydset Ll Sct Mikkels Gade /St Sct Mikkels Gade En meget stor del af den udkørende trafik er venstresvingende, og de vil ikke kunne afvikles i et vigepligtsreguleret kryds som i dag Der er foretaget en kapacitetsberegning for krydset ved Ll Sct Mikkels Gade/St Sct Mikkels Gade for at belyse, om krydset ved en signalregulering vil kunne afvikle den øgede svingtrafik som følge af lukningen af Ll Sct Peders Stræde Det er forudsat, at der fra nord etableres et kombineret højre-ligeudspor og fra syd separat venstresvingsbane og ligeudspor Beregningerne viser, at trafikken i krydset afvikles med acceptable forsinkelser, når krydset signalreguleres Den største belastning på 81 % forekommer ved et kombineret højre-venstre-ligeudspor ud fra St Sct Mikkels Gade, mens de højeste belastningsgrader på Ll Sct Mikkels Gade er 68 % I venstresvingssporet viser beregningerne 5 ventende biler, hvorfor svingbanen vil skulle være mindst 30 m lang for at undgå tilbagestuvning til ligeudsporet Køen i ligeudsporet i nordgående retning beregnes at være ca 75 m (afstanden til rundkørslen ved Sct Jørgens Vej er ca 150 m) Køen i det kombinerede ligeud-højre spor i sydgående retning beregnes at være ca 90 m (afstanden til krydset ved Randersvej er ca 390 m)

5 5 / 16 Figur 3: Principskitse af kryds ved Ll Sct Mikkels Gade/ St Sct Mikkels Gade Entreprenørudgifter ved etablering af signalanlæg i krydset anslås at være i størrelsesordenen 30 mio kr, idet det antages, at der skal etableres støttemur langs en del af strækningen Udgiften er excl projektering, tilsyn og uforudseelige udgifter 3 Ad 2 Vejforsyning via Dumpen 31 Vejløsning Det er undersøgt, om vejadgangen til parkeringshuset kan ændres, så ind- og udkørsel ind- og udkørsel til et ombygget parkeringshus på Fischers Plads skulle ske fra Dumpen, og den nuværende indkørsel fra rundkørslen til Ll Sct Peders Stræde nedlægges 32 Trafikgrundlag Som grundlag for vurderingerne af vejbetjening af parkeringshuset, er der gjort nogle antagelser om den fremtidige trafik Disse antagelser fremgår af bilag A og Bilag B Der er til vurderingen anvendt de faktisk talte trafikmængder i eftermiddagsspidstimen, som er indarbejdet i trafiksimuleringsmodellen for Dumpen/Toldbodgade krydset Cykeltrafik og fodgængertrafik er skønnet Antages det, at der etableres i alt 225 nye p-pladser - svarende til det beregnede maksimale behov ved indregning af dobbeltudnyttelse - vil mertrafikken fra

6 6 / 16 bebyggelsen gennem rundkørslen ved Dumpen i spidstimen være i størrelsesordenen 40 biler/time 33 Trafikafvikling ved Toldbodgade/Sct Jørgens Vej/Ll Sct Peders Stræde Til at belyse, hvordan trafikafviklingen vil være i krydset ved Toldbodgade/Sct Jørgens Vej/Ll Sct Peders Stræde, er der foretaget en kapacitetsberegning for omdannelse af den 5-benede rundkørsel til en 4-benet rundkørsel eller til et 4- benet signalanlæg, hvor Ll Sct Peders Stræde og Dumpen er samlet i ét ben ved Dumpen I løsningen flyttes ind- og udkørsel til/fra et ombygget parkeringshus fra rundkørslen til Dumpen, og Ll Sct Peders Strædes nuværende overkørsel fra rundkørslen nedlægges Kapacitetsvurderingen er foretaget i DanKap Tabel 1: Resultat af DanKap beregning ved 10 % vækst i trafikken i forhold til den talte trafik i spidstimen med 4 benet rundkørsel Vejgren - kørespor Middelforsinkelsen og kølængde i tilfartssporet B t s/kt N 5% Køretøjer Toldbodgade 0, Sct Jørgens Vej 0, Heibergs Allé 0, Dumpen 0, ) B= Belastningsgrad dvs hvor stor en andel af den maksimale kapacitet der er udnyttet; t=middelforsinkelsen, dvs hvor meget hver bilist i gennemsnit forsinkes i krydset n 5%5=95% fraktilen for kølængden målt som antal køretøjer, dvs at køen 95% af tiden i spidstimerne er kortere eller lig med den angivne kølængde Køens udstrækning vil være i størrelsesordenen 6-7 m pr køretøj Beregningerne for såvel rundkørselsløsningen som en signalløsning viser en restkapacitet på i størrelsesordenen 10 % af den indkørende trafik i spidstimen eller i alt ca 200 biler/time Belastningsgraden for enkelt ben i krydset vil da være så høj, at risikoen for kødannelser er meget stor Hvis trafikmodellens forudsætninger om ændret rutevalg til parkeringen holder stik, vil der derfor reelt ikke være en restkapacitet til udbygning i rundkørslen, idet modellen siger at overflytningen vil være ca 200 biler i spidstimen Vi vurderer dog, at omfordelingen af trafik vil blive noget mindre, idet krydset ved Ll Sct Mikkels Gade / St Sct Mikkels Gade signalreguleres, og fordi der forventes også at være adgang til parkeringshuset fra nord (via St Sct Mikkels Gade og St Sct Peders Stræde ) Når signalløsningen ikke umiddelbart beregnes at have større kapacitet end rundkørslen skyldes det primært, at mulighederne for at etablere kanalisering i

7 7 / 16 krydsets ben med de give pladsforhold vurderes at være begrænset Det er således forudsat, at ligeudkørende og højresvingende afvikles sammen i alle ben, mens venstresvingende er kanaliseret med egne svingspor Skal kapaciteten øges i signalkrydset kræver dette mere areal til flere vognbaner, hvilket vil have konsekvenser for den omkringliggende bebyggelse Tabel 2: Resultat af DanKap beregning ved 10 % vækst i trafikken i forhold til den talte trafik i spidstimen med 4 benet signalanlæg Vejgren - kørespor Middelforsinkelsen og kølængde i tilfartssporet B t s/kt N 5% Kt Toldbodgade V 0, Toldbodgade LH 0, Sct Jørgens Vej V 0, Sct Jørgens Vej LH 1, Heibergs Allé V 0, Heibergs Allé LH 0, Dumpen V 0, Dumpen LH 0, ) B= Belastningsgrad; t=middelforsinkelsen og n 5%5=95% fraktilen for kølængden målt som antal køretøjer V= Venstresvingsspor, LH = Kombineret ligeud/højresvingsspor Lidt forenklet kan man sige, at den væsentligste forskel mellem signalløsningen og rundkørselsløsningen rent afviklingsmæssigt vil være, at man i signalanlægget kan "beslutte" hvilke trafikstrømme, der skal have højest prioritet 4 Ad 3 Supplerende shunt fra Sct Jørgens Vej Det ønskes belyst om en højresvingsshunt, der leder trafik direkte ind i p- anlægget fra Sct Jørgens Vej vil forbedre afviklingsforholdene i krydset ved Dumpen/Sct Jørgens Vej og dermed trafikkens flow på strækningen mellem Sct Jørgens Vej og Toldbodgade Som det fremgår ved sammenligning af tabel 1 og 2 med 3 og 4 opnås der en forbedring af afviklingen med en shunt For at en højresvingsshunt har den ønskede virkning, skal den være placeret i tilstrækkelig afstand af krydset til at den friholdes ved tilbagestuvning Ønsker man, at shunten 95 % af tiden er friholdt for tilbagestuvende kø, skal indkørslen til shunten være mindst 25 m fra krydset ved en rundkørselsløsning og mindst 75 m ved en signalløsning Vælger man at lave en shunt, bør der således tage stilling til om muligheden for en eventuel senere ændring af krydset til et signalreguleret kryds skal fastholdes

8 8 / 16 Tabel 3: Resultat af DanKap beregning ved 10 % vækst i trafikken i forhold til den talte trafik i spidstimen med 4 benet rundkørsel Vejgren - kørespor Middelforsinkelsen og kølængde i tilfartssporet B t s/kt N 5% Kt Toldbodgade 0, Sct Jørgens Vej 0, Heibergs Allé 0, Dumpen 0, Tabel 4: Resultat af DanKap beregning ved 10 % vækst i trafikken i forhold til den talte trafik i spidstimen med 4 benet signalanlæg Vejgren - kørespor Middelforsinkelsen og kølængde i tilfartssporet B t s/kt N 5% Kt Toldbodgade V 0, Toldbodgade LH 0, Sct Jørgens Vej V 0, Sct Jørgens Vej LH 0, Heibergs Allé V 0, Heibergs Allé LH 0, Dumpen V 0, Dumpen LH 0, Der gøres opmærksom på, at hvis der vælges en løsning med ind og udkørsel via Dumpen, vil der uanset valget af løsning for udformning af krydset ved Dumpen/Sct Jørgens Vej optræde en forholdvis lang kø ad Dumpen Køen vil formentlig i periode stuve tilbage til p-huset udkørsel og ind i dette Det kan få en betydning for afviklingen af øvrig trafik ad Dumpen Afstanden fra p-husets ind- og udkørsel til rundkørslen ved Dumpen gør endvidere, at det kræver særlig opmærksomhed at sikre en effektiv afvikling af trafikken ind i p-huset (se endvidere afsnit 7)

9 9 / 16 Figur 4: Principskitse af shunt til parkeringshus fra Sct Jørgens Vej Selve løsningen med etablering af en højresvingsshunt vil indebære et nyt konfliktpunkt mellem cyklister og bilister, som alt andet lige må forventes at kunne resultere i flere cyklistuheld Synligheden af cyklister i konfliktpunktet er væsentligt, og derfor bør dette placeres ved indkørslen i shunten frem for ved indkørslen fra shunten til centeret 5 Fastholdelse af 5 benet rundkørsel Kapacitetsmæssigt vil der ikke være den store forskel på, om rundkørslen ved Dumpen bevares som 5- benet eller ombygges til en 4-benet rundkørsel Den nuværende løsning gør det muligt at friholde Dumpen for trafik til parkering samt at adskille varekørsel og p-søgetrafikken Bevares adgangsforholdene fra Sct Jørgens Vej til Fischers Plads som i dag (dvs med den 5 benede rundkørsel), vil adgangen til ramper mv i p-huset være uændret, og man vil evt kunne bygge videre på den eksisterende indretning I forhold til trafikken bør det undersøges nærmere, om man ved en sådan udbygning af parkeringshuset vil kunne opnå en fornuftig afsøgning af det samlede parkeringsanlæg, da dette kan få betydning for anlæggets udnyttelse Dette kan ske som led i en detaljering, hvor øvrige hensyn til det samlede projekt - herunder feks etapedeling og økonomi - også kan indgå Såfremt den 5 benede rundkørselsløsning vælges, fraskriver Byrådet sig dog samtidig muligheden for på et senere tidspunkt at kunne ombygge krydset til et 4 benet signalreguleret kryds uden samtidig at måtte lukke Dumpen Dette vil være en binding for den fremtidige udvikling af vejnettet som kan fremrykke behovet for en vej i banegraven

10 10 / 16 6 Toldbodcenteret og øvrige projekter Ud over planerne for Mathias Centeret er der i området planer for udbygning af den tidligere slagterigrund med kontorer og centerfunktioner i en ny bebyggelse benævnt Toldbodcenteret En trafikvurdering fra 2009 skønner en samlet trafik til og fra Toldbodcenteret på i størrelsesordenen 4200 biler pr døgn, hvoraf omkring 40 % antages at passere gennem rundkørslen ved Sct Jørgens Vej/Dumpen Dette vil svare til en trafik i spidstimen gennem rundkørslen på omkring 175 biler i timen I praksis vil mertrafikken formentlig være mindre idet en stor del af kundegrundlaget hentes i Viborg by, og således må forventes i forvejen at færdes på vejnettet i området Ud over Toldbodcenteret vil udbygningen af Regionshospitalet og ændringer af vejnettet i øvrigt også påvirke trafikken på strækningen Toldbodgade-Sct Jørgens Vej Vurderingerne af de samlede virkninger af by- og trafikudviklingen frem mod år 2030, som er gennemført i forbindelse udarbejdelsen af Trafikplan for Viborg Midtby viser, at der må påregnes at blive behov for ændringer af vejnettet med en ny vej i banegraven, med en optimering af krydsudformningen mv hvis de trafikale behov, som udviklingen skaber, skal tilgodeses 7 Ad 4 Maksimalt antal parkeringspladser Det maksimale antal p-pladser, som kan betjenes via Dumpen vil dels afhænge af, hvordan trafikken omfordeler sig ved lukningen af St Sct Mikkels Gade ved Mathias Centeret, dels de kriterier man vil vælge at lægge til grund for acceptabel trafikafvikling i området - herunder ikke mindst ved udkørsel fra p- huset Som det fremgår af beregningerne i afsnit 33 ligger loftet for mertrafik i forhold til at holde en belastningsgrad under 100 % på i størrelsesordenen 200 flere indkørende biler i spidstimen Denne mertrafik skal både kunne rumme den trafik som lukningen af Ll Sct Peders Stræde medfører, den mertrafik som udbygningen af Mathias Centeret medfører samt den trafik som øvrige projekter og vejnetsændringer måtte afstedkomme Antager man, at modellens omfordeling af trafik er korrekt, vil der ikke være kapacitet til en udbygning, idet modellen flytter 200 biler til ruten via Sct Jørgens Gade Det er dog sandsynligt, at omfordelingen bliver mindre - især hvis krydset Ll Sct Mikkels Gade / St Sct Mikkels Gade signalreguleres, og hvis der som i dag fortsat vil være adgang til dele af parkeringen fra St Sct Mikkels Gade Antager man, at virkningen af lukningen af Ll Sct Peders Stræde kun er det halve af, hvad modellen forudsiger, vil man kunne etablere i størrelsesordenen 575 nye p-pladser i området

11 11 / nye p-pladser vil imidlertid resultere i en samlet kapacitet på parkeringsanlægget på knap 1175 biler En så stor parkeringskapacitet giver erfaringsmæssigt voldsomme udfordringer ved højtider, events eller andet hvor søgningen er særlig stor Det stiller store krav både til indretningen af parkeringsanlægget og til det omgivende vejnet Umiddelbart vurderes det, at begge dele vil udgøre et problem i forhold til Fischers Plads Reelt vil man have én primær adgangsvej til parkeringshuset, som vil være fra syd I Tyskland, hvor man blandt andet ved de nye arenaer har forsøgt at skabe hensigtsmæssige løsninger som kan håndtere disse event situationer, kan man feks ved Köln Arena se, at der til hver adgangsvej ikke er opført mere parkeringskapacitet end ca p-pladser Dermed har man forsøgt at forebygge de kaostilstande, der ellers kan opstå, når mange gerne vil til eller fra samme sted på samme tid Hvis man desuden tager i betragtning, at Toldbodcenteret mv også må påregnes at afstedkomme en mertrafik i området, taler dette for, at der kun gennemføres en mere begrænset udbygning af parkeringen ved Fischers Plads Det er op til Viborg Byråd, at bestemme hvilket kvalitet man ønsker i forhold til betjeningen af Fischers Plads, men COWI's anbefaling vil være, at parkeringen ikke udbygges til en kapacitet som væsentlig overstiger niveauet på p-pladser i alt Som udgangspunkt kan det derfor ikke anbefales at tillade et bebyggelsesomfang og ny parkering som væsentlig overstiger det, der er indeholdt i A, B, C og D1 (Alternativ 1 i bilag A) 8 Interne forhold i p-huset Hvis der indføres betalt parkering i Viborg må det forventes, at parkeringen ved Fischers Plads vil blive omfattet af betalingsparkering Der skal i denne sammenhæng gøres opmærksom på, at løsningen for betaling kan have stor indflydelse på trafikafviklingen på det omgivende vejnet og på indretningen af parkeringshuset En løsning med parkomater internt i p-anlægget stiller ikke særlige krav til indeller udkørselsforholdene Som følge af behovet for p-kontrol fravælges denne løsning nogle gange til fordel for en løsning med bomanlæg og betalingsautomater Vælges der en løsning med bomanlæg ved ind og udkørsel, skal det sikres, at der internt i p-huset er tilstrækkelig afstand fra bomanlægget til "fødevejen" - dvs Dumpen eller Sct Jørgens Vej Hver ind- eller udkørsel gennem en bom har en forholdsvis lang ekspeditionstid Antallet af indkørende spor og bomme skal være tilstrækkeligt til at imø-

12 12 / 16 dekomme den forventede tilstrømning Hvis dette ikke sikres, vil der blive tilbagestuvning til det overordnede vejnet Vælges en løsning med adgang via Dumpen skal det tilsvarende sikres, at bomsystemet har en tilstrækkelig kapacitet til at føde den grøntid, som trafikanterne vil blive tildelt ved udkørsel i Dumpen Hvis dette ikke sikres, vil grøntiden i signalanlægget ikke blive udnyttet effektivt Erfaringsmæssigt stiller disse forhold store krav til indretningen ind- og udkørslen, som er væsentlige at få indarbejdet tidligt i et projekt Viborg Kommune bør derfor have særlig fokus herpå Indretningen af parkeringshuset og afsøgningsforholdene er et andet område, som kræver opmærksomhed Som udgangspunkt er det vigtigt, at p-huset indrettes så afsøgningen efter ledig parkering sker så let som muligt Derfor bør man tilstræbe en cirkulation gennem anlægget og så vidt muligt undgå "blindtarme" som ikke umiddelbart kan overskues fra søgevejen Samtidig skal man være opmærksom på, at der i et p-hus med en stor kapacitet kan være en større risiko for, at trafikstrømmene internt i huset kommer til at blokere for hinanden indbyrdes, hvor ind- og udkørende mødes Snævre pladsforhold og uklare søgeveje vil forstærke denne risiko Derfor er det vigtigt, at indretningen af det udbyggede parkeringsanlæg bliver en central del af det samlede ombygningsprojekt

13 13 / 16 Bilag A: Fremtidig parkering I forbindelse med trafikplan for Viborg midtby blev der gennemført en registrering af parkeringsudnyttelsen i hele Viborg midtby For parkeringspladserne ved Fischers Plads var der restkapacitet set på parkeringspladserne under ét Nedenfor ses den gennemsnitlige udnyttelse samt den maksimale udnyttelse, der ligger i perioden kl Opgørelsen er opgjort for de forskellige delområder Kælder Dæk Ll Sct Peders Gade Private pladser Gennemsnit 35% 52% 75% 56% % 83% 98% 83% Der er størst restkapacitet i parkeringskælderen, men også på parkeringsdækket er der restkapacitet hele dagen Kun parkeringspladsen mellem Ll Sct Peders Stræde og Sct Jørgens Vej er fuldt udnyttet midt på dagen I forbindelse med udbygning af centeret, hvor adgangsforholdene ændres med en mere direkte adgang til kælderdækket, vil man formentlig se en mere jævn udnyttelse af kælderdæk og øvre dæk Der er således en stor u-udnyttet p-reserve på p- anlægget Som beskrevet i forslaget til Trafikplan for Viborg midtby kan principperne omkring dobbeltudnyttelse medvirke til at sikre en balanceret udbygning af parkeringen i midtbyen Helhedsplanen for området omfatter en række projekter, der samlet udgør et større projekt, der resulterer i et samlet normeret parkeringskrav på mere end 100 p-pladser Derfor anbefaler COWI, at det fremtidige reelle parkeringsbehov beregnes på baggrund af dobbeltudnyttelse af parkeringspladserne i området i sin helhed, dvs at eksisterende funktioner i området medregnes i dobbeltudnyttelsen Der er i dag 597 p-pladser i det berørte område ved Fischers Plads Det er i vurderingen som udgangspunkt antaget at denne parkeringskapacitet genetableres som led i ombygningen Dvs hvor parkering nedlægges som følge af byggeri overflyttes de nedlagte p-pladser til det nye samlede p-anlæg Disse p-pladser vil sammen med den nye parkering indgå i det samlede parkeringsudbud efter udbygning og vil derfor også kunne dobbeltudnyttes sammen med de funktioner, der tilføres For at vurdere det samlede p-behov ved udbygningen er den eksisterende parkering derfor medregnet Det er som grundlag herfor antaget følgende: Anvendelsen af kælderdækket med 229 p-pladser knytter sig til erhverv, Anvendelsen af 60 p-pladser i gårdrum knytter sig til boliger Anvendelsen af øvrige 308 p-pladser knytter sig til butikker

14 14 / 16 Ved beregningen af p-behov ved dobbeltudnyttelse er faktorerne i tabel 5 anvendt Tabel 5: Faktorer ved beregning af dobbeltudnyttelse Bolig Udvalgsvare Dagligvare Erhverv Dag 0,5 0,3 0,3 1,0 Middag 0,6 0,7 0,7 1,0 Aften 1,0 0,2 0,2 0,05 Lørdag dag 0,6 1,0 1,0 0,05 Lørdag aften 0,6 0,0 0,0 0,0 Søndag middag 0,7 0,0 0,0 0,0 Med den sammensætning af funktioner, som findes i området, er det parkeringsudnyttelsen om middagen, der resulterer i det største behov, når dobbeltudnyttelse indregnes Tabel 6: Dobbeltudnyttelse - eksisterende parkeringspladser Bolig Udvalgsvare Dagligvare Erhverv I alt Skønnet fordeling Dag Middag Aften Lørdag dag Lørdag aften Søndag middag Planerne for ny bebyggelse i området fremgår af tabel 7 Tabel 7: Ny bebyggelse i de 3 alternativer Bolig Udvalgsvare Dagligvare Erhverv Alternativ Alternativ Alternativ Dette bebyggelsesomfang vil resultere i nedenstående normerede parkeringsbehov Tabel 8: Normeret ny parkering i de 3 alternativer Bolig Udvalgsvare Dagligvare Erhverv I alt Alternativ Alternativ Alternativ

15 15 / 16 Med den forudsatte sammensætning af funktioner i bebyggelsen vil det fortsat efter udbygningen være parkeringsbehovet om middagen, som er kapacitetsgivende, når dobbeltudnyttelse medregnes Tabel 9: Beregnede p-behov ved dobbeltudnyttelse af parkering i tilknytning til den nye bebyggelse Bolig Udvalgsvare Dagligvare Erhverv I alt Alternativ Alternativ Alternativ Afhængigt af hvilket alternativ for udbygning der vælges, beregnes der således være behov for, at det samlede parkeringsanlæg ved Fischers Plads har en kapacitet efter ombygningen på ca p-pladser Udvidelsen af parkeringskapaciteten vil være i størrelsesordenen p- pladser

16 16 / 16 Bilag B: Fremtidig trafik Parkeringspladsen ved Fischers Plads betjener i dag såvel kunder til Sct Mathias Center som butikkerne i gågaderne og dækker dermed såvel dagligvarehandel og udvalgsvarehandel Udbygning af detailhandel i et område med stor koncentration af detailhandel i forvejen vil ikke normalt skabe samme mervækst i trafikken som ved etablering af detailhandel i et nyt område eller ved etablering af detailhandel med nye funktionstyper Ved vurderingen af Toldbodcenteret, hvor der var tale om ny parkering, blev det lagt til grund, at hver p-plads skaber 4-5 bilture Denne vurdering beroede på flere forhold Generelt kan man ikke vide, hvordan bilisternes vaner ændrer sig, når der etableres ny parkering i tilknytning til en helt ny centerfunktion Derfor bør man tage højde for, at det lokale vejnet kan håndtere en maksimal belastning, som i praksis kun vil opstå, hvis der flytter meget trafik fra andre nærtliggende p-anlæg I tilfældet ved Toldbodcenteret var der specifikt nævnt centerfunktioner, som ikke forekommer i bymidten, og derfor vurderede vi, at 4-5 bilture ville være det mest korrekte og give den fornødne robusthed for adgangsvejene Ved etablering af ny detailhandel ved Fischers Plads vil mange af kunderne være de samme kunder, der allerede parkerer på parkeringspladsen i dag og enten vil handle i en af de nye butikker ved Fischers Plads i stedet for at handle i gågaden eller slår flere butiksbesøg sammen Det er i praksis set ved udbygning af parkeringen ved Sallings P-hus i Aalborg - som har en funktion der ligner den Fischers Plads har i Viborg - at tilvæksten i biltrafikken var langt mindre Man har ligeledes kunnet se, at de mange nye centerfunktioner ved FRIIS i Aalborg kun i meget begrænset omfang har ændret mængden af trafik i forhold til det, der var mens samme område alene rummede et p-hus Derfor vurderes det, at den fremtidige trafik fra området ved Fischers Plads vil svare til 1 tur pr ny parkeringsplads Ved fuld udbygning af funktionerne ved Fischers Plads og ved etablering af de parkeringspladser svarende til parkeringsbehovet ved dobbeltudnyttelse vil der således blive genereret knap 250 nye bilture Denne trafik tillægges trafikmodellens basissituation og indeholder således ikke vækst i trafikken som følge af andre planlagte tiltag i Viborg midtby Varetransport til de nye funktioner ved Fischers Plads vil som udgangspunkt være trafik, der i forvejen kører på vejnettet, da der er tale om butiks- og erhvervsfunktioner, der i forvejen er i området Der kan dog, afhængig af hvilke butikker, der placerer sig i området, være ny tung trafik til butikker, der benytter egne køretøjer Varetransport foregår oftest inden butikkerne åbner og dermed på andre tidspunkter end spidsbelastningen for trafikken til butiksfunktioner i øvrigt Derfor ses der bort fra denne i kapacitetsvurderingerne

Notat om vejforhold og parkering, Fischers Plads

Notat om vejforhold og parkering, Fischers Plads Bilag nr. 5 til Økonomiudvalgets møde den 16. oktober 2011 Notat om vejforhold og parkering, Fischers Plads Vejforhold Der er udarbejdet en trafikvurdering for Fischers Plads (bilag nr. 4) for at undersøge,

Læs mere

TRAFIKANALYSE FOR ROSEN BUTIKSCENTER, ETAPE 2, MED LUKNING AF SMEDELUNDSGADE INDHOLD. 1 Baggrund og sammenfatning. 1 Baggrund og sammenfatning 1

TRAFIKANALYSE FOR ROSEN BUTIKSCENTER, ETAPE 2, MED LUKNING AF SMEDELUNDSGADE INDHOLD. 1 Baggrund og sammenfatning. 1 Baggrund og sammenfatning 1 ROSEN APS. TRAFIKANALYSE FOR ROSEN BUTIKSCENTER, ETAPE 2, MED LUKNING AF SMEDELUNDSGADE ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Danmark TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk NOTAT

Læs mere

TRAFIKANALYSE FOR ROSEN BUTIKSCENTER, ETAPE 2, MED LUKNING AF SMEDELUNDSGADE INDHOLD. 1 Baggrund og sammenfatning. 1 Baggrund og sammenfatning 1

TRAFIKANALYSE FOR ROSEN BUTIKSCENTER, ETAPE 2, MED LUKNING AF SMEDELUNDSGADE INDHOLD. 1 Baggrund og sammenfatning. 1 Baggrund og sammenfatning 1 ROSEN APS. TRAFIKANALYSE FOR ROSEN BUTIKSCENTER, ETAPE 2, MED LUKNING AF SMEDELUNDSGADE ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Danmark TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk NOTAT

Læs mere

Estimat over fremtidig trafik til IKEA

Estimat over fremtidig trafik til IKEA BILAG Estimat over fremtidig trafik til IKEA Estimat af fremtidig trafik til IKEA For at estimere den fremtidige trafik til IKEA tages der udgangspunkt i en tælling af trafikken i IKEA Århus og i antallet

Læs mere

Kirkevej 137, Dragør Trafikanalyse ved etablering af Lidl-butik

Kirkevej 137, Dragør Trafikanalyse ved etablering af Lidl-butik Lidl Danmark K/S NOTAT 12. april 2019 AYN/SB Trafikanalyse ved etablering af Lidl-butik Indhold 1 Resumé... 3 2 Nuværende forhold...4 Trafikmængder... 4 2.1.1 Sammenlign med slangetælling... 7 3 Fremtidige

Læs mere

VERSION UDGIVELSESDATO BESKRIVELSE UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT RLHA/KSC OWJ KSC

VERSION UDGIVELSESDATO BESKRIVELSE UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT RLHA/KSC OWJ KSC GRUE + KIRKGAARD NY BEBYGGELSE VED VIBORGVEJ I MEJRUP ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TRAFIKAL VURDERING INDHOLD 1 Baggrund og formål 2 1.1

Læs mere

UDKAST. Skanderborg Kommune. 0 Indholdsfortegnelse. 1 Baggrund. Søtoften, Ovenvande Trafikal vurdering til lokalplan. NOTAT 28. august 2017 adp/llj

UDKAST. Skanderborg Kommune. 0 Indholdsfortegnelse. 1 Baggrund. Søtoften, Ovenvande Trafikal vurdering til lokalplan. NOTAT 28. august 2017 adp/llj UDKAST Skanderborg Kommune Søtoften, Ovenvande Trafikal vurdering til lokalplan NOTAT 28. august 2017 adp/llj 0 Indholdsfortegnelse 1 Baggrund 1 Baggrund... 1 2 Parkering... 3 3 Krydset Vestergade/Søtoften...

Læs mere

POSTHUSGRUNDEN TRAFIKAL VURDERING

POSTHUSGRUNDEN TRAFIKAL VURDERING Til Allerød Kommune Dokumenttype Notat Dato Juli 2011 POSTHUSGRUNDEN TRAFIKAL VURDERING POSTHUSGRUNDEN TRAFIKAL VURDERING Revision V2 Dato 2011-07-12 Udarbejdet af Christina Mose Kontrolleret af Henrik

Læs mere

Indholdsfortegnelse. Udviklingsplan for Hørsholm Idrætspark, Kokkedal Vest og Kokkedal Nordvest. Hørsholm Kommune. Trafikanalyse.

Indholdsfortegnelse. Udviklingsplan for Hørsholm Idrætspark, Kokkedal Vest og Kokkedal Nordvest. Hørsholm Kommune. Trafikanalyse. Hørsholm Kommune Udviklingsplan for Hørsholm Idrætspark, Kokkedal Vest og Kokkedal Nordvest Trafikanalyse COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Indholdsfortegnelse

Læs mere

Vurdering af kælderparkering ved Sømandshjemmet

Vurdering af kælderparkering ved Sømandshjemmet Aalborg Kommune Vurdering af kælderparkering ved Sømandshjemmet Teknisk notat COWI A/S Cimbrergaarden Thulebakken 34 9000 Aalborg Telefon 99 36 77 00 Telefax 99 36 77 01 wwwcowidk 1 Baggrund Aalborg Kommune

Læs mere

TRAFIKUNDERSØGELSE AF UDBYHØJVEJSRUNDKØRSLEN INDHOLD. 1 Baggrund og sammenfatning Konklusioner 2

TRAFIKUNDERSØGELSE AF UDBYHØJVEJSRUNDKØRSLEN INDHOLD. 1 Baggrund og sammenfatning Konklusioner 2 RANDERS KOMMUNE TRAFIKUNDERSØGELSE AF UDBYHØJVEJSRUNDKØRSLEN ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund og sammenfatning 2

Læs mere

1f 10ao 10aq 10an AABO SØRENSEN TRAFIKVURDERING AF REVIDERET KRYDSUDFORMNING I SVENSTRUP SYD ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk 1 Baggrund COWI

Læs mere

Konsekvensanalyse af trafikale påvirkninger på vejnettet omkring Kornmarksvej 25

Konsekvensanalyse af trafikale påvirkninger på vejnettet omkring Kornmarksvej 25 Notat Dato: 13.12.2016 Projekt nr.: 1006456 T: +45 2429 4987 E: bklh@moe.dk Projekt: Etablering af dagligvarebutik på Kornmarksvej 25 Emne: Notat nr.: 001 Konsekvensanalyse af trafikale påvirkninger på

Læs mere

TRAFIKVURDERING BLINDGADE 2 I SKANDERBORG INDHOLD. 1 Indledning. 1 Indledning 1. 2 Forudsætninger 2. 3 Analyse 5. 4 Vurdering 9

TRAFIKVURDERING BLINDGADE 2 I SKANDERBORG INDHOLD. 1 Indledning. 1 Indledning 1. 2 Forudsætninger 2. 3 Analyse 5. 4 Vurdering 9 NRE CONSTRUCTION TRAFIKVURDERING BLINDGADE 2 I SKANDERBORG ADRESSE COWI A/S Jens Chr. Skous Vej 9 8000 Aarhus C TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk NOTAT INDHOLD 1 Indledning 1 2 Forudsætninger

Læs mere

BUTIK PÅ MALMBERGSVEJ RUDERSDAL - TRAFIKBETJENING INDHOLD. 1 Baggrund. 2 Eksisterende forhold. 1 Baggrund 1. 2 Eksisterende forhold 1

BUTIK PÅ MALMBERGSVEJ RUDERSDAL - TRAFIKBETJENING INDHOLD. 1 Baggrund. 2 Eksisterende forhold. 1 Baggrund 1. 2 Eksisterende forhold 1 REITAN EJENDOMSUDVIKLING BUTIK PÅ MALMBERGSVEJ RUDERSDAL - TRAFIKBETJENING ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 1 2 Eksisterende

Læs mere

Teknisk notat. Søborg Hovedgade/Andersen Nexø Vej - trafikvurdering Forventet trafikal effekt af nyt butiksområde. Vedlagt : Kopi til :

Teknisk notat. Søborg Hovedgade/Andersen Nexø Vej - trafikvurdering Forventet trafikal effekt af nyt butiksområde. Vedlagt : Kopi til : Teknisk notat Grontmij Carl Bro A/S Granskoven 8 2600 Glostrup Danmark T +45 4348 6060 F +45 4348 6898 www.grontmij-carlbro.dk CVR-nr. 48233511 Søborg Hovedgade/Andersen Nexø Vej - trafikvurdering Forventet

Læs mere

VERSION UDGIVELSESDATO BESKRIVELSE UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT RLHA KSC RLHA

VERSION UDGIVELSESDATO BESKRIVELSE UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT RLHA KSC RLHA GRUE + KIRKGAARD NY BEBYGGELSE VED VIBORGVEJ I MEJRUP ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TRAFIKAL VURDERING INDHOLD 1 Baggrund og formål 2 1.1

Læs mere

Indholdsfortegnelse. Trafikale konsekvenser ved udbygning af Aalborg Sygehus Syd. Region Nordjylland. Teknisk notat

Indholdsfortegnelse. Trafikale konsekvenser ved udbygning af Aalborg Sygehus Syd. Region Nordjylland. Teknisk notat Region Nordjylland Trafikale konsekvenser ved udbygning af Aalborg Sygehus Syd Teknisk notat COWI A/S Cimbrergaarden Thulebakken 34 9000 Aalborg Telefon 99 36 77 00 Telefax 99 36 77 01 www.cowi.dk Indholdsfortegnelse

Læs mere

TRAFIKBETJENING AF NY DAGLIGVAREBUTIK OG NYE BOLIGER VED HØJSKOLEVEJ I STRIB

TRAFIKBETJENING AF NY DAGLIGVAREBUTIK OG NYE BOLIGER VED HØJSKOLEVEJ I STRIB REITAN EJENDOMSUDVIKLING AS TRAFIKBETJENING AF NY DAGLIGVAREBUTIK OG NYE BOLIGER VED HØJSKOLEVEJ I STRIB ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk

Læs mere

TRAFIKVURDERING AF NY DAGLIGVAREBUTIK PÅ HOLBÆKVEJ I RINGSTED INDHOLD. 1 Indledning. 1 Indledning 1. 2 Sammenfatning 2. 3 Ny dagligvarebutik mv.

TRAFIKVURDERING AF NY DAGLIGVAREBUTIK PÅ HOLBÆKVEJ I RINGSTED INDHOLD. 1 Indledning. 1 Indledning 1. 2 Sammenfatning 2. 3 Ny dagligvarebutik mv. FL-CONSULT APS TRAFIKVURDERING AF NY DAGLIGVAREBUTIK PÅ HOLBÆKVEJ I RINGSTED ADRESSE COWI A/S Nørretorv 14 4100 Ringsted Danmark TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TRAFIKNOTAT INDHOLD

Læs mere

Kapacitetsanalyse på Stevnsvej

Kapacitetsanalyse på Stevnsvej Afsender Ashti Bamarne E-mail Ashti.bamarne@afconsult.com Dato 07/11/2017 Projekt ID 5958 Modtager Stevns Kommune Kapacitetsanalyse på Stevnsvej 5958rap001-Rev0-Kapacitetsanalyse.docx Page 1 (10) Indholdsfortegnelse

Læs mere

Lyngby-Taarbæk Kommune Dyrehavegårds Jorder Supplerende Trafikanalyse for Tracéet

Lyngby-Taarbæk Kommune Dyrehavegårds Jorder Supplerende Trafikanalyse for Tracéet Dyrehavegårds Jorder Supplerende Trafikanalyse for Tracéet NOTAT 3. juni 2015 tfk/ms 0 Indholdsfortegnelse 0 Indholdsfortegnelse... 2 1 Indledning... 3 2 Forudsætninger og metode... 4 2.1 Turrater... 4

Læs mere

Indholdsfortegnelse. Trafikanalyse af Lågegyde. Hørsholm Kommune. 1 Indledning. 2 Forudsætninger

Indholdsfortegnelse. Trafikanalyse af Lågegyde. Hørsholm Kommune. 1 Indledning. 2 Forudsætninger Hørsholm Kommune Trafikanalyse af Lågegyde COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Indholdsfortegnelse 1 Indledning 1 2 Forudsætninger 1 3 Grundlag

Læs mere

NOTAT. Halsnæs Kommune

NOTAT. Halsnæs Kommune NOTAT Halsnæs Kommune Lukning af jernbaneoverskæring ved Havnevej Trafik- og afviklingsanalyse BILAG 1 NOTAT 28. maj 2010 ph/psa Dette notat er baseret på et teknisk notat med tilhørende bilag. Indholdsfortegnelse

Læs mere

Vurdering af butiksplacering ved Kattegatvej

Vurdering af butiksplacering ved Kattegatvej Skagen Kommune Vurdering af butiksplacering ved Kattegatvej Teknisk notat COWI A/S Cimbrergaarden Thulebakken 34 9000 Aalborg Telefon 99 36 77 00 Telefax 99 36 77 01 wwwcowidk 1 Baggrund Kommuneplanen

Læs mere

VERSION UDGIVELSESDATO BESKRIVELSE UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT Nov RBJN LAAG ADKK

VERSION UDGIVELSESDATO BESKRIVELSE UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT Nov RBJN LAAG ADKK KAPACITETSVURDERING RINGSTED OUTLET ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Indledning 1 2 Sammenfatning 2 3 Forudsætninger 4 3.1

Læs mere

Udkast til helhedsplan for Fischers Plads

Udkast til helhedsplan for Fischers Plads Bilag nr. 3 til ØK den 26. oktober 2011 Udkast til helhedsplan for Fischers Plads Forvaltningen har udarbejdet et udkast til en helhedsplan for Fischers Plads, der fremgår af side 4. Udkast til helhedsplanen

Læs mere

Trafikale konsekvenser ved nyt boligområde

Trafikale konsekvenser ved nyt boligområde Notat Dato: 12.09.2016 Projekt nr.: 1005832 T: +45 2540 0382 E: tfj@moe.dk Projekt: Nyt boligområde Tommerup Vest Emne: Trafikale konsekvenser ved nyt boligområde Notat nr.: 001 Rev.: 1 Fordeling: Jimmy

Læs mere

Den trafikale vurdering omfatter:

Den trafikale vurdering omfatter: UDKAST Rema 1000 Butik på Bagsværd Hovedgade Trafikal vurdering NOTAT 8. februar 2007 JVL/psa 1 Indledning Rema 1000 overvejer at etablere en butik og syv boliger på Bagsværd Hovedgade ved krydset med

Læs mere

Indholdsfortegnelse. Vejbetjening af erhvervscenter i Vemmelev - østvendte ramper ved Bildsøvej m.m. Slagelse Kommune. Trafiktekniske vurderinger

Indholdsfortegnelse. Vejbetjening af erhvervscenter i Vemmelev - østvendte ramper ved Bildsøvej m.m. Slagelse Kommune. Trafiktekniske vurderinger Slagelse Kommune Vejbetjening af erhvervscenter i Vemmelev - østvendte ramper ved Bildsøvej mm Trafiktekniske vurderinger COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22

Læs mere

TRAFIKANALYSE FOR ÅDALSVEJ 50

TRAFIKANALYSE FOR ÅDALSVEJ 50 Til Corpus Ejendomme Dokumenttype Notat Dato Maj 2012 CORPUS EJENDOMME TRAFIKANALYSE FOR ÅDALSVEJ 50 CORPUS EJENDOMME TRAFIKANALYSE FOR ÅDALSVEJ 50 Revision 6 Dato 2012-05-22 Udarbejdet af rahh, hdj Godkendt

Læs mere

UDKAST. EUC Sjælland. Indhold. 1 Indledning. Skolegade, Haslev Trafikanalyse. 1.1 Baggrund. NOTAT rev december 2017 adp/uvh

UDKAST. EUC Sjælland. Indhold. 1 Indledning. Skolegade, Haslev Trafikanalyse. 1.1 Baggrund. NOTAT rev december 2017 adp/uvh UDKAST EUC Sjælland Skolegade, Haslev Trafikanalyse NOTAT rev. 1 6. december 2017 adp/uvh Indhold 1 Indledning 1.1 Baggrund 1 Indledning... 1 1.1 Baggrund... 1 2 Området... 3 3 Trafikale vurderinger...

Læs mere

Indholdsfortegnelse. Ny REMA1000 - Hundige Strandvej 190. Rema Ejendomsinvest A/S. Trafikredegørelse. 1 Baggrund

Indholdsfortegnelse. Ny REMA1000 - Hundige Strandvej 190. Rema Ejendomsinvest A/S. Trafikredegørelse. 1 Baggrund Rema Ejendomsinvest A/S Ny REMA1000 - Hundige Strandvej 190 Trafikredegørelse COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Indholdsfortegnelse 1 Baggrund

Læs mere

Glostrup Kommune Computercity Kapacitetsberegning

Glostrup Kommune Computercity Kapacitetsberegning Computercity Kapacitetsberegning NOTAT Rev. 1-29. august 2016 Rev. 2-4. januar 2017 RAR 0 Indledning Der er foretaget en vurdering af de trafikale konsekvenser ved udbygning af computercity med en discountbutik

Læs mere

TRAFIKANALYSE FOR ROSEN BUTIKSCENTER, ETAPE 2, MED LUKNING AF SMEDELUNDSGADE INDHOLD. 1 Baggrund og sammenfatning. 1 Baggrund og sammenfatning 1

TRAFIKANALYSE FOR ROSEN BUTIKSCENTER, ETAPE 2, MED LUKNING AF SMEDELUNDSGADE INDHOLD. 1 Baggrund og sammenfatning. 1 Baggrund og sammenfatning 1 ROSEN APS. TRAFIKANALYSE FOR ROSEN BUTIKSCENTER, ETAPE 2, MED LUKNING AF SMEDELUNDSGADE ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Danmark TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk NOTAT

Læs mere

RØDOVRE NORD - ISLEV INDHOLD. 1 Indledning

RØDOVRE NORD - ISLEV INDHOLD. 1 Indledning RØDOVRE KOMMUNE RØDOVRE NORD - ISLEV TRAFIKANALYSE ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56400000 FAX +45 56409999 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Indledning 1 2 Grundtrafikken 2 2.1 Fordeling

Læs mere

Hillerød Kommune. 1 Indledning. 2 Parkeringsudbud. Parkering i den østlige del af Hillerød Bykerne Notat. Tilbud psa

Hillerød Kommune. 1 Indledning. 2 Parkeringsudbud. Parkering i den østlige del af Hillerød Bykerne Notat. Tilbud psa Parkering i den østlige del af Hillerød Bykerne Tilbud 16.6.2015 psa 1 Indledning Hillerød Kommune har anmodet Via Trafik om at vurdere parkeringsforholdene i den østlige del af Hillerød Bymidte. Kommunen

Læs mere

Projektområde vest for Kolding Storcenter By- og Udviklingsforvaltningen

Projektområde vest for Kolding Storcenter By- og Udviklingsforvaltningen Kontornotits Projektområde vest for Kolding Storcenter By- og Udviklingsforvaltningen Vej og Park Emne: Vurdering af muligheder og konsekvenser ved at forbinde Kolding Storcenter og et projektområde vest

Læs mere

NOTAT - UDKAST TRAFIKAFVIKLING I KRYD- SET USSERØD KONGE- VEJ/BREELTEVEJ

NOTAT - UDKAST TRAFIKAFVIKLING I KRYD- SET USSERØD KONGE- VEJ/BREELTEVEJ NOTAT - UDKAST TRAFIKAFVIKLING I KRYD- SET USSERØD KONGE- VEJ/BREELTEVEJ Projekt Trafikafvikling i krydset Usserød /Breeltevej Kunde Hørsholm Kommune Notat nr. V2 Dato 2017-12-04 Til Charlotte Skov Fra

Læs mere

Der er tidligere foretaget en tilsvarende undersøgelse med signalanlæg, og efterfølgende er minirundkørslen undersøgt.

Der er tidligere foretaget en tilsvarende undersøgelse med signalanlæg, og efterfølgende er minirundkørslen undersøgt. NOTAT Projekt Vurdering af minirundkørsel i krydset Dronning Margrethes Vej- -Kapacitetsvurdering med VISSIM-simulering Kunde Roskilde Kommune Notat nr. 01 Dato 2015-09-10 Til Fra Jesper Larsen 1. Indledning

Læs mere

TRAFIKAL ANALYSE - UDSTYKNING VED TOFTEGÅRDSVEJ

TRAFIKAL ANALYSE - UDSTYKNING VED TOFTEGÅRDSVEJ TRAFIKAL ANALYSE - UDSTYKNING VED TOFTEGÅRDSVEJ Projekt Boligområde mellem Toftegårdsvej og Elgårdsmindestien Kunde Skanderborg Kommune Notat nr. 1 Dato 2017-06-12 Til Fra Skanderborg Kommune Michael Wolf

Læs mere

UDKAST. Dragør Kommune. Besøgsgård på Ndr. Dragørvej Trafikale konsekvenser NOTAT 22. september 2016 SB/AHA

UDKAST. Dragør Kommune. Besøgsgård på Ndr. Dragørvej Trafikale konsekvenser NOTAT 22. september 2016 SB/AHA UDKAST Besøgsgård på Ndr. Dragørvej Trafikale konsekvenser NOTAT 22. september 2016 SB/AHA 1 Indledning... 2 2 Nuværende trafik... 3 3 Fremtidig trafik... 4 4 Krydset Ndr. Dragørvej/Hartkornsvej... 5 4.1

Læs mere

Indhold. Coop Danmark A/S Trafikvurdering COOP Albertslund. 1 Baggrund 2

Indhold. Coop Danmark A/S Trafikvurdering COOP Albertslund. 1 Baggrund 2 31. maj 2017 Notat Coop Danmark A/S Trafikvurdering COOP Albertslund Projekt nr.: 228841 Dokument nr.: 1223944187 Version 3 Revision 1 Udarbejdet af THPO Kontrolleret af ACH Godkendt af THPO Indhold 1

Læs mere

HOLBÆK HAVE INDHOLD. 1 Indledning 3. 2 Grundtrafik Biltrafik Lastbiltrafik Cykeltrafik 6. 3 Nygenereret trafik 7

HOLBÆK HAVE INDHOLD. 1 Indledning 3. 2 Grundtrafik Biltrafik Lastbiltrafik Cykeltrafik 6. 3 Nygenereret trafik 7 HOLBÆK HAVE TRAFIKANALYSE ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Indledning 3 2 Grundtrafik 5 2.1 Biltrafik 5 2.2 Lastbiltrafik

Læs mere

Bilag FrederiksborgCentret. Multihal ved FrederiksborgCentret Trafikanalyse. NOTAT 25. marts 2014 Rev. nr. 01 tfk/mkk/psa

Bilag FrederiksborgCentret. Multihal ved FrederiksborgCentret Trafikanalyse. NOTAT 25. marts 2014 Rev. nr. 01 tfk/mkk/psa Bilag 00-3 FrederiksborgCentret Multihal ved FrederiksborgCentret Trafikanalyse NOTAT 25. marts 2014 Rev. nr. 01 tfk/mkk/psa Indholdsfortegnelse Trafikanalyse... 1 0 Indledning... 3 1 Konklusioner... 5

Læs mere

Trafikafvikling M60 frakørsel 55, Horsens Nord

Trafikafvikling M60 frakørsel 55, Horsens Nord Trafikafvikling M60 frakørsel 55, Horsens Nord l kk Vejdirektoratet Teknisk Notat Marts 2004 Notat vedrørende trafikafviklingen på rampekryds ved frakørsel 55 Horsens Nord. Indholdfortegnelse Side 1. Indledning

Læs mere

Faxe Kommune. Byudvikling i Dalby. Trafikforhold. Oktober 2007. Rådgivning for By-, trafik- og landskabsudvikling

Faxe Kommune. Byudvikling i Dalby. Trafikforhold. Oktober 2007. Rådgivning for By-, trafik- og landskabsudvikling Faxe Kommune Byudvikling i Dalby Trafikforhold Oktober 2007 Rådgivning for By-, trafik- og landskabsudvikling Faxe Kommune Byudvikling i Dalby Trafikforhold Oktober 2007 Ref Faxe Kommune Version V1 Dato

Læs mere

TRAFIKBETJENING AF NY DAGLIGVAREBUTIK I TARP

TRAFIKBETJENING AF NY DAGLIGVAREBUTIK I TARP REITAN EJENDOMSUDVIKLING AS ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 TRAFIKBETJENING AF NY DAGLIGVAREBUTIK I TARP 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TEKNISK NOTAT 1 Baggrund Reitan

Læs mere

NOTAT. Halsnæs Kommune

NOTAT. Halsnæs Kommune NOTAT Halsnæs Kommune Lukning af jernbaneoverskæring ved Havnevej Trafik- og afviklingsanalyse BILAG 2 NOTAT 28. maj 2010 ph/psa Indholdsfortegnelse 1 Baggrund...2 2 Nuværende trafikale forhold (2010)...5

Læs mere

TRAFIKVURDERING AF NYT BOLIGOMRÅDE I ALKEN INDHOLD. 1 Baggrund 2. 2 Beskrivelse Eksisterende forhold Fremtidige forhold 3

TRAFIKVURDERING AF NYT BOLIGOMRÅDE I ALKEN INDHOLD. 1 Baggrund 2. 2 Beskrivelse Eksisterende forhold Fremtidige forhold 3 ELLA THOR EJENDOMME APS. TRAFIKVURDERING AF NYT BOLIGOMRÅDE I ALKEN ADRESSE COWI A/S Stormgade 2 6700 Esbjerg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 2 2 Beskrivelse 2 2.1

Læs mere

TRAFIKVURDERING ÅKIRKEBYVEJ, RØNNE INDHOLD. 1 Baggrund. 2 Eksisterende forhold. 1 Baggrund 1. 2 Eksisterende forhold 1

TRAFIKVURDERING ÅKIRKEBYVEJ, RØNNE INDHOLD. 1 Baggrund. 2 Eksisterende forhold. 1 Baggrund 1. 2 Eksisterende forhold 1 REITAN EJENDOMME TRAFIKVURDERING ÅKIRKEBYVEJ, RØNNE ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 1 2 Eksisterende forhold 1 3 Vurdering

Læs mere

UDKAST. Sorgenfri bymidte øst. 1 Indledning. Trafikanalyse Bidrag til miljørapport. 26. februar 2016 SB/PSA

UDKAST. Sorgenfri bymidte øst. 1 Indledning. Trafikanalyse Bidrag til miljørapport. 26. februar 2016 SB/PSA UDKAST 26. februar 2016 SB/PSA 1 Indledning I forbindelse med byggeplanerne for har Via Trafik analyseret de fremtidige trafikale forhold i området med fokus på biltrafikkens afvikling. Projektet indeholder

Læs mere

NOTAT. Projekt Detailhandel Rønne Kunde Lidl Danmark Notat nr. 2. Dato 2014-08-18. Jette Nielsen og Kristian Pedersen Christina Mose.

NOTAT. Projekt Detailhandel Rønne Kunde Lidl Danmark Notat nr. 2. Dato 2014-08-18. Jette Nielsen og Kristian Pedersen Christina Mose. NOTAT Projekt Detailhandel Rønne Kunde Lidl Danmark Notat nr. 2 Dato 2014-08-18 Til Fra Kopi til Jette Nielsen og Kristian Pedersen Christina Mose 1. Indledning og baggrund Bornholms Regionkommune undersøger

Læs mere

BANEVEJEN TRAFIK- OG PARKERINGS- FORHOLD VED REGIONS- HOSPITAL VIBORG

BANEVEJEN TRAFIK- OG PARKERINGS- FORHOLD VED REGIONS- HOSPITAL VIBORG BANEVEJEN TRAFIK- OG PARKERINGS- FORHOLD VED REGIONS- HOSPITAL VIBORG / BANEVEJEN INDHOLD 1. Indledning 1 2. Forudsætninger for det geometriske design 1 3. Overordnet trafikstruktur 2 3.1 Udformning af

Læs mere

Dragør Kommune. 1 Indledning. Ombygning af krydset Bachersmindevej/Krudttårnsvej/Møllevej. NOTAT 24. maj 2017 SB

Dragør Kommune. 1 Indledning. Ombygning af krydset Bachersmindevej/Krudttårnsvej/Møllevej. NOTAT 24. maj 2017 SB 1 Indledning NOTAT 24. maj 2017 SB Dragør Kommune har bedt Via Trafik om at undersøge, hvordan krydset Bachersmindevej/Krudttårnsvej/Møllevej mest hensigtsmæssigt kan ombygges, herunder udarbejde anlægsoverslag

Læs mere

BYR har bedt Rambøll udarbejde en trafikal vurdering at en udvidelse af Rødovre Stationscenter.

BYR har bedt Rambøll udarbejde en trafikal vurdering at en udvidelse af Rødovre Stationscenter. NOTAT Projekt Trafikal vurdering omkring Rødovre Stationscenter Kunde BYR Notat nr. 1 Dato 10-05-2016 Til Fra Rødovre Kommune Christina Mose 1. Indledning BYR har bedt Rambøll udarbejde en trafikal vurdering

Læs mere

Assensvej Analyse af trafikale konsekvenser ved etablering af grusgrav

Assensvej Analyse af trafikale konsekvenser ved etablering af grusgrav Assensvej Analyse af trafikale konsekvenser ved etablering af grusgrav... 1 Baggrund og forudsætninger Assens Kommune har bedt Tetraplan om at vurdere de trafikale konsekvenser ved etablering af en grusgrav

Læs mere

5 Afværgeforanstaltninger Effekt af afværgeforanstaltninger 17 VERSION UDGIVELSESDATO BESKRIVELSE UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT

5 Afværgeforanstaltninger Effekt af afværgeforanstaltninger 17 VERSION UDGIVELSESDATO BESKRIVELSE UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT BROEN SHOPPING A/S Etablering af nyt biografcenter ved Shoppingcenter BROEN, Esbjerg ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TRAFIKVURDERING

Læs mere

Ombygning af signalreguleret kryds på Kettegård Allé

Ombygning af signalreguleret kryds på Kettegård Allé Notat Dato: 29.03.2019 Projekt nr.: 1010242 T: +45 2880 4964 E: jeli@moe.dk Projekt: Hvidovre Hospital Emne: Notat nr.: 1 Ombygning af signalreguleret kryds på Kettegård Allé Rev.: 0 1 Formål og baggrund

Læs mere

Bauhaus. Indholdsfortegnelse. 1 Baggrund. Nyt byggemarked i Valby Trafikale konsekvenser. NOTAT 15. april 2015 aha/ph

Bauhaus. Indholdsfortegnelse. 1 Baggrund. Nyt byggemarked i Valby Trafikale konsekvenser. NOTAT 15. april 2015 aha/ph Nyt byggemarked i Valby Trafikale konsekvenser NOTAT 15. april 2015 aha/ph Indholdsfortegnelse 1 Baggrund... 1 2 Trafikprognose... 2 2.1 Eksisterende og fremtidig forventet trafik... 3 3 Kapacitetsanalyse...

Læs mere

VEJADGANG TIL NY DALIGVAREBUTIK FRA ELVERDAMSVEJ 308 I KIRKE HYLLINGE

VEJADGANG TIL NY DALIGVAREBUTIK FRA ELVERDAMSVEJ 308 I KIRKE HYLLINGE REMA EJENDOM A/S VEJADGANG TIL NY DALIGVAREBUTIK FRA ELVERDAMSVEJ 308 I KIRKE HYLLINGE ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg C TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TEKNISK NOTAT 1

Læs mere

TRAFIKBEREGNINGER OG KAPACITETSVURDERINGER VED NORDSKOVVEJ ALTERNATIV LINJEFØRING INDHOLD. 1 Baggrund 2

TRAFIKBEREGNINGER OG KAPACITETSVURDERINGER VED NORDSKOVVEJ ALTERNATIV LINJEFØRING INDHOLD. 1 Baggrund 2 SILKEBORG KOMMUNE TRAFIKBEREGNINGER OG KAPACITETSVURDERINGER VED NORDSKOVVEJ ALTERNATIV LINJEFØRING ADRESSE COWI A/S Havneparken 1 7100 Vejle TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk NOTAT INDHOLD

Læs mere

TK Development A/S. FORD-grunden i Holbæk Trafikanalyse. NOTAT 6. marts 2017 mz/sb. Søvej 13 B DK-3460 Birkerød

TK Development A/S. FORD-grunden i Holbæk Trafikanalyse. NOTAT 6. marts 2017 mz/sb. Søvej 13 B DK-3460 Birkerød FORD-grunden i Holbæk Trafikanalyse NOTAT 6. marts 2017 mz/sb Søvej 13 B DK-3460 Birkerød 0 Indholdsfortegnelse 0 Indholdsfortegnelse... 2 1 Indledning... 2 1.1 Baggrund... 2 1.2 Sammenfatning... 2 2 Nuværende

Læs mere

Dette notat indeholder en trafikal vurdering af hvilke konsekvenser det vil have med en udvidelse af parkeringsarealerne.

Dette notat indeholder en trafikal vurdering af hvilke konsekvenser det vil have med en udvidelse af parkeringsarealerne. NOTAT Projekt Trafik ved Rødovre Centrum Kunde Rødovre Centrum Notat nr. 4 Dato 2014-4-30 1. Indledning Rødovre Centrum ønsker at udvide parkeringskapaciteten for bl.a. at fremtidssikre centret mht. til

Læs mere

VEJDIREKTORATET TRAFIKANALYSE I KARUP

VEJDIREKTORATET TRAFIKANALYSE I KARUP Til Vejdirektoratet Dokumenttype Rapport Dato 10.01.2011 VEJDIREKTORATET TRAFIKANALYSE I KARUP VEJDIREKTORATET TRAFIKANALYSE I KARUP Revision 1 Dato 2011-01-10 Udarbejdet af Anders Aagaard Poulsen, Brian

Læs mere

Trafikmodelberegninger for havneområdet i Svendborg

Trafikmodelberegninger for havneområdet i Svendborg Notat Dato: 02.10.2018 Projekt nr.: 100-9520 T: +45 3373 7123 E: jah@moe.dk Projekt: Trafikmodelberegninger for havneområdet i Svendborg Emne: Scenarier for vejløsninger 2025 Notat nr.: 01 Rev.: 2 1 Indledning

Læs mere

Der overvejes derfor disse løsninger:

Der overvejes derfor disse løsninger: 16. maj 2018 Notat CG Jensen A/S Sluseholmen - veje, broer og ledninger Trafikafvikling ved lukning el. ensretning af Sluseholmen Projekt nr.: 227627 Dokument nr.: 1227241640 Version 4 Revision 1 Udarbejdet

Læs mere

NOTAT. 1. Trafikale forudsætninger

NOTAT. 1. Trafikale forudsætninger NOTAT Projekt Usserød Kongevej trafiksimulering Kunde Hørsholm Kommune Notat nr. 1100025067-02 Dato 2017-12-11 Til Fra Charlotte Skov Rambøll - By og Trafik 1. Trafikale forudsætninger En række byudviklingsprojekter

Læs mere

Notatet indeholder en afrapportering af trafiksimuleringen og DanKap beregningerne, herunder de anvendte forudsætninger, samt resultater.

Notatet indeholder en afrapportering af trafiksimuleringen og DanKap beregningerne, herunder de anvendte forudsætninger, samt resultater. Notat Projekt: Bogensevej/Gl. Hovedvej Dato: 12.09.2016 Projekt nr.: 1006064 T: +45 2540 0108 E: ivi@moe.dk Dato: 07.09.2016 Emne: Kapacitetsanalyse af to-sporet rundkørsel Notat nr.: 001 Rev.: 1 Fordeling:

Læs mere

Notat. Trafikken omkring Bella Center. Rambøll Nyvig. Oktober helhedsorienteret trafik- og byplanlægning

Notat. Trafikken omkring Bella Center. Rambøll Nyvig. Oktober helhedsorienteret trafik- og byplanlægning Notat Trafikken omkring Bella Center Rambøll Nyvig Oktober 2006 helhedsorienteret trafik- og byplanlægning Side 2 Indhold 1 Indledning... 3 2 Eksisterende trafik 2005... 3 2.1 Hverdagsdøgntrafik 2005...

Læs mere

Ballerup Kommune. Indhold. Ballerup Boulevard Trafikvurdering RESUME 7. april 2015 RAR

Ballerup Kommune. Indhold. Ballerup Boulevard Trafikvurdering RESUME 7. april 2015 RAR Ballerup Boulevard Trafikvurdering RESUME 7. april 2015 RAR Indhold 1 Indledning... 2 2 Resumé... 3 2.1 Trafikstruktur... 3 2.2 Trafikmængder på Ballerup Boulevard... 4 2.3 Kapacitet i kryds... 4 Søvej

Læs mere

Metroselskabet Letbane på Ring 3 Buddingevej / Gladsaxe Ringvej / Søborg Hovedgade

Metroselskabet Letbane på Ring 3 Buddingevej / Gladsaxe Ringvej / Søborg Hovedgade Letbane på Ring 3 Buddingevej / Gladsaxe Ringvej / Søborg Hovedgade NOTAT 06. aug 2014 MS/CMO/UVH 0 Indholdsfortegnelse 0 Indholdsfortegnelse... 2 1 Indledning... 2 3 Eksisterende forhold... 3 4 Forslag

Læs mere

FREDERIKSSUND IDRÆTSBY INDHOLD. 1 Indledning. 1 Indledning 1. 2 Trafik til Idrætsbyen Aflastning i andre områder 3

FREDERIKSSUND IDRÆTSBY INDHOLD. 1 Indledning. 1 Indledning 1. 2 Trafik til Idrætsbyen Aflastning i andre områder 3 FREDERIKSSUND KOMMUNE FREDERIKSSUND IDRÆTSBY MODELBEREGNINGER ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Indledning 1 2 Trafik til

Læs mere

Trafikken i Esbjerg Kommune 2020

Trafikken i Esbjerg Kommune 2020 Esbjerg Kommune Trafikken i Esbjerg Kommune 2020 September 2012 COWI A/S Havneparken 1 7100 Vejle Telefon 76 42 64 00 Telefax 76 42 64 01 wwwcowidk Esbjerg Kommune Trafikken i Esbjerg Kommune 2020 September

Læs mere

NOTAT KRYDSUDFORMNING MELLEM KLEPHOLMVEJ OG HOBROVEJ. 1 Indledning

NOTAT KRYDSUDFORMNING MELLEM KLEPHOLMVEJ OG HOBROVEJ. 1 Indledning NOTAT Projektnavn Infrastrukturprojekt Støvring Ådale, Etape 2 Projektnr. 1100035423 Kunde Rebild Kommune Notat nr. 01 Version 3.0 Til Rebild Kommune Fra Michael Eilersen Udarbejdet af MLE, ANJEN, MNSS

Læs mere

TRAFIKVURDERING AF KRYDSET RANDERSVEJ/KNUDHULEVEJ INDHOLD. 1 Baggrund 2. 2 Eksisterende forhold Observationer 4

TRAFIKVURDERING AF KRYDSET RANDERSVEJ/KNUDHULEVEJ INDHOLD. 1 Baggrund 2. 2 Eksisterende forhold Observationer 4 SKANDERBORG KOMMUNE TRAFIKVURDERING AF KRYDSET RANDERSVEJ/KNUDHULEVEJ ADRESSE COWI A/S Stormgade 2 6700 Esbjerg TLF +45 56400000 FAX +45 56409999 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 2 2 Eksisterende forhold

Læs mere

UDKAST. MT Højgaard A/S. 1 Indledning. Sorgenfri Torv Trafikanalyse, sammenfatning. 17. januar 2014 SB/PSA

UDKAST. MT Højgaard A/S. 1 Indledning. Sorgenfri Torv Trafikanalyse, sammenfatning. 17. januar 2014 SB/PSA UDKAST MT Højgaard A/S Sorgenfri Torv Trafikanalyse, sammenfatning 17. januar 2014 SB/PSA 1 Indledning I forbindelse med planerne for området omkring Sorgenfri Torv har Via Trafik analyseret de fremtidige

Læs mere

Trafikale konsekvenser af et nyt universitetssygehus i Aalborg. Indholdsfortegnelse. Region Nordjylland. Teknisk notat.

Trafikale konsekvenser af et nyt universitetssygehus i Aalborg. Indholdsfortegnelse. Region Nordjylland. Teknisk notat. Region Nordjylland Trafikale konsekvenser af et nyt universitetssygehus i Aalborg Teknisk notat COWI A/S Cimbrergaarden Thulebakken 34 9 Aalborg Telefon 99 36 77 Telefax 99 36 77 1 wwwcowidk Indholdsfortegnelse

Læs mere

Notat. Trafikbetjening af Gyngemosepark. Rambøll Nyvig

Notat. Trafikbetjening af Gyngemosepark. Rambøll Nyvig Notat Rambøll Nyvig Kunde Sjælsøgruppen Notat nr. 2 Til Peter Hoffmann Fra Henrik Dorn-Jensen Rambøll Danmark as Bredevej 2 DK-2830 Virum Danmark T: +45 4575 3600 D: +45 4574 3614 M: +45 2048 8876 F: +45

Læs mere

I tillæg er der i basismodellen foruden de signalregulerede kryds på Roskildevej inkluderet signalgruppeplaner i krydsene:

I tillæg er der i basismodellen foruden de signalregulerede kryds på Roskildevej inkluderet signalgruppeplaner i krydsene: Bilag 1 NOTAT Projekt Modelberegninger IRMA grunden Kunde Rødovre kommune Notat nr. 1 Dato 17-06-18 Til Fra Hans Georg Hybschmann RAHH & CM 1. Indledning Rødovre kommune har i samarbejde med Orbicon ønsket

Læs mere

Notat. Trafikafvikling ved nyt center ved Hostrupvej. Rambøll Nyvig. Holstebro Kommune. Notat nr. 3

Notat. Trafikafvikling ved nyt center ved Hostrupvej. Rambøll Nyvig. Holstebro Kommune. Notat nr. 3 Notat Rambøll Nyvig Kunde Notat nr. 3 Til Fra Holstebro Kommune Jeanette Lind Jørgensen, Niels Henrik Ross- Petersen Rolf Sode-Carlsen, Henrik Dorn-Jensen Rambøll Danmark as Bredevej 2 DK-2830 Virum Danmark

Læs mere

Vurdering af vej- og trafikforhold i forbindelse med ny lokalplan for omdannelse af Varbergparken i Haderslev

Vurdering af vej- og trafikforhold i forbindelse med ny lokalplan for omdannelse af Varbergparken i Haderslev Haderslev Kommune Acadreafdeling Rådhuscentret 7 6500 Vojens Tlf. 74 34 34 34 Fax 74 34 00 34 post@haderslev.dk www.haderslev.dk 21. december 200910 Sagsident: 08/27575 Sagsbehandler: Majken Kobbelgaard

Læs mere

Notat. Dragør Kommune Møllevej 14 i St. Magleby Ny dagligvarebutik INDHOLD 1 BAGGRUND EKSISTERENDE FORHOLD FREMTIDIGE FORHOLD...

Notat. Dragør Kommune Møllevej 14 i St. Magleby Ny dagligvarebutik INDHOLD 1 BAGGRUND EKSISTERENDE FORHOLD FREMTIDIGE FORHOLD... Notat Dragør Kommune Møllevej 14 i St. Magleby Ny dagligvarebutik 31. august 2016 Projekt nr. 225097 Dokument nr. 1220030130 Version 2 INDHOLD 1 BAGGRUND...2 2 EKSISTERENDE FORHOLD...2 3 FREMTIDIGE FORHOLD...4

Læs mere

Trafikale forhold ved Julemosegård i Lynge. Allerød Kommune

Trafikale forhold ved Julemosegård i Lynge. Allerød Kommune Allerød Kommune 2016 Udarbejdet af: Trine Fog Jakobsen, Magnus Duus Hedengran Kontrolleret af: Lene Hansen Godkendt af: Lene Hansen Dato: 20.12.2016 Version: 8 Projekt nr.: 1005938 MOE TETRAPLAN Åboulevarden

Læs mere

Opgradering af trafikafvikling på Silkeborgvej

Opgradering af trafikafvikling på Silkeborgvej Trafik og Vej Sagsbehandler: Jonas Møbius Trine Fog Jakobsen Sagsnr. 05.13.00-P20-12-18 Dato: 15.2.18 Opgradering af trafikafvikling på Silkeborgvej Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 2 1.1 Afgrænsning...

Læs mere

NOTAT. Ishøj Kommune. 1 Indledning. Industribuen Trafikanalyse NOTAT REV. NR oktober 2007 ph/ps. 1.1 Forudsætninger

NOTAT. Ishøj Kommune. 1 Indledning. Industribuen Trafikanalyse NOTAT REV. NR oktober 2007 ph/ps. 1.1 Forudsætninger NOTAT Ishøj Kommune Industribuen Trafikanalyse NOTAT REV. NR. 2 18. oktober 2007 ph/ps 1 Indledning Ishøj Kommune har bedt Via Trafik udarbejde en analyse af de trafikale konsekvenser af en ændret arealanvendelse

Læs mere

Notat. 1 Notatets formål. Projekt: Krydsombygning Højnæsvej. Emne: Kapacitet og signaloptimering. Notat nr.: Rev.: Fordeling:

Notat. 1 Notatets formål. Projekt: Krydsombygning Højnæsvej. Emne: Kapacitet og signaloptimering. Notat nr.: Rev.: Fordeling: Notat Dato: 17.07.2015 Projekt nr.: 1004095-001 T: +45 2540 0108 E: ivi@moe.dk Projekt: Krydsombygning Højnæsvej Emne: Kapacitet og signaloptimering Notat nr.: Rev.: Fordeling: Birgit Knudsholt Ramus Peter

Læs mere

Bornholms Regionskommune. Campus Bornholm Kapacitetsberegninger vha. trafiksimulering NOTAT 14. november 2017 ms/uvh

Bornholms Regionskommune. Campus Bornholm Kapacitetsberegninger vha. trafiksimulering NOTAT 14. november 2017 ms/uvh Campus Bornholm Kapacitetsberegninger vha. trafiksimulering NOTAT 14. november 2017 ms/uvh Indholdsfortegnelse Kapacitetsberegninger vha. trafiksimulering... 1 1 Indledning... 3 2 Opsummering... 3 3 Trafikalt

Læs mere

TRAFIKPLAN FOR VEJENE OMKRING LOKALPLAN 88 og 89, KASSØ INDHOLD. 1 Indledning. 1 Indledning 1

TRAFIKPLAN FOR VEJENE OMKRING LOKALPLAN 88 og 89, KASSØ INDHOLD. 1 Indledning. 1 Indledning 1 AABENRAA KOMMUNE TRAFIKPLAN FOR VEJENE OMKRING LOKALPLAN 88 og 89, KASSØ ADRESSE COWI A/S Havneparken 1 7100 Vejle TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk NOTAT INDHOLD 1 Indledning 1 2 Vejnettet

Læs mere

Interface mellem trafikmodellen VISUM og simuleringsmodellen VISSIM

Interface mellem trafikmodellen VISUM og simuleringsmodellen VISSIM Interface mellem trafikmodellen VISUM og simuleringsmodellen VISSIM Søren Frost Rasmussen, COWI Lars Jørgensen, COWI Indledning Trafikmodeller kan opdeles i makroskopiske og mikroskopiske modeller, hvor

Læs mere

VERSION UDGIVELSESDATO BESKRIVELSE UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT nov 2018 HEK RBJN / RSAL ADKK

VERSION UDGIVELSESDATO BESKRIVELSE UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT nov 2018 HEK RBJN / RSAL ADKK RINGSTED OUTLET VURDERING AF PARKERINGSBEHOV ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk NOTAT INDHOLD 1 Indledning 1 2 Nuværende forhold 2 2.1

Læs mere

Trafikale forhold ved Julemosegård i Lynge. Allerød Kommune

Trafikale forhold ved Julemosegård i Lynge. Allerød Kommune Allerød Kommune 2016 Udarbejdet af: Trine Fog Jakobsen Kontrolleret af: Lene Hansen Godkendt af: Lene Hansen Dato: 12.09.2016 Version: 6 Projekt nr.: 1005938 MOE TETRAPLAN Åboulevarden 22 DK-8000 Aarhus

Læs mere

Trafikanalyse for Haslev

Trafikanalyse for Haslev Trafikanalyse for Haslev Hovedrapport, Februar 2015 Side 1 Udgivelsesdato : 17. februar 2015, version 2 Vores reference : 22.5044.01 Udarbejdet : Anne Mette Bach-Jacobsen og Bo Brassøe Kontrolleret : Irene

Læs mere

Notat. 1 Indledning. Parkeringsanlæg i Svendborg. Sag: Trafikale konsekvenser. Emne: Klaus Johannesen. Til: Jakob Høj. Fra: Notatnummer:

Notat. 1 Indledning. Parkeringsanlæg i Svendborg. Sag: Trafikale konsekvenser. Emne: Klaus Johannesen. Til: Jakob Høj. Fra: Notatnummer: Notat Sag: Emne: Til: Fra: Parkeringsanlæg i Svendborg Trafikale konsekvenser Klaus Johannesen Jakob Høj Notatnummer: 2479171.2 Rev.: B. juni 6 Udarbejdet: Kontrolleret: Godkendt: JaH AR JaH 1 Indledning

Læs mere

UDKAST. Gladsaxe Kommune

UDKAST. Gladsaxe Kommune UDKAST Trafik- og Teknikudvalget 27.01.2014 Punkt 6, bilag 1 Projektering af busfremkommelighedstiltag for linje 200S Projektbeskrivelse NOTAT 18. december 2013 ph/tak 1 Baggrund Indholdsfortegnelse 1

Læs mere

1. Indledning Beskrivelse af løsningsforslag Vejens indretning Indretning af signalanlæg... 3

1. Indledning Beskrivelse af løsningsforslag Vejens indretning Indretning af signalanlæg... 3 NOTAT Projekt Vendt ensretning på Kronprinsessegade Kunde Københavns Kommune Notat nr. 001 Dato 2017-03-24 Tidspunkt - Til Fra Henning Munke Hansen Lars Jørgensen/Jesper Larsen 1. Indledning... 2 2. Beskrivelse

Læs mere

Memo. Rudersdal Kommune. Kongevejen - opgavebeskrivelse. Rudersdal Kommune COWI A/S. 1 Eksisterende forhold

Memo. Rudersdal Kommune. Kongevejen - opgavebeskrivelse. Rudersdal Kommune COWI A/S. 1 Eksisterende forhold Memo Rudersdal Kommune Titel Dato 5 marts 2010 Til Kopi Fra Kongevejen - opgavebeskrivelse Rudersdal Kommune COWI A/S COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12

Læs mere

1.2 Grundlaget for aftalen er planlovens 21b, stk. 2, nr. 1 og 3 om udbygningsaftaler.

1.2 Grundlaget for aftalen er planlovens 21b, stk. 2, nr. 1 og 3 om udbygningsaftaler. xx.xx.2018 UDBYGNINGSAFTALE Mellem Aarhus Kommune, Teknik og Miljø, Plan og Miljø Kalkværksvej 10 8000 Aarhus C herefter kaldet "Kommunen", og xx herefter kaldet "Bygherren". (samlet benævnt "Parterne"

Læs mere

Skautrupvej. Trafiktal fra VVM-analysen for Holstebro i Sorte tal viser trafikken uden motorvejen, og de røde med motorvejen.

Skautrupvej. Trafiktal fra VVM-analysen for Holstebro i Sorte tal viser trafikken uden motorvejen, og de røde med motorvejen. Dato 2017-07-04 Sagsbehandler Niels Boesgaard Lauridsen Mail nbje@vd.dk Telefon 7244 2048 Dokument DokNr Side 1/12 Vurdering af trafik på H422 Herningvej ved Tvis I krydset mellem Herningvej og Skautrupvej

Læs mere

Hørsholm Kommune. Nye boliger på Louis Petersens Vej Overordnet trafikal vurdering. Notat Udgave 1 (udkast)

Hørsholm Kommune. Nye boliger på Louis Petersens Vej Overordnet trafikal vurdering. Notat Udgave 1 (udkast) Notat Udgave 1 (udkast) 05.11.2017 Hørsholm Kommune Nye boliger på Louis Petersens Vej Overordnet trafikal vurdering Valentin Trafikplanlægning ApS Telefon: 51 95 55 51 E-mail: info@valentintrafik.dk www.valentintrafik.dk

Læs mere