Kampagne til opmuntring af trafikanter til brug af miljøvenlige transportformer i Aalborg.
|
|
- Niels Damgaard
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Kampagne til opmuntring af trafikanter til brug af miljøvenlige transportformer i Aalborg. Gustav Friis, Projektleder Aalborg Kommune, Teknik- og Miljøforvaltningen, Trafik og Veje Stigsborg Brygge 5, 9400 Nørresundby guf-teknik@aalborg.dk Abstract Aalborg Kommune deltager i samarbejde med Nordjyllands Trafikselskab i EU-projektet MIDAS. MIDAS står for Measures to Influence Transport Demand to Achieve Sustainability. Projektet tager udgangspunkt i brugen af markedsføring og information i et forsøg på at få byens trafikanter til at benytte bæredygtige transportformer så som bus, cykel, gang, delebils- eller samkørselsordninger. Kampagnen indeholder direkte markedsføringselementer for at få afprøvet, om dette kan medvirke til at forøge effekten af en kampagne. MIDAS er et internationalt projekt med deltagelse af byerne Liverpool (England), Clermont-Ferrand (Frankrig), Bologna (Italien), Cork (Irland) og Suceava (Rumænien). Kampagnens formål er at øge kendskabet til Aalborg Kommunes og Nordjyllands Trafikselskabs information på transportområdet. Endvidere er det målet at ændre målgruppernes holdning til bæredygtig transport og endelig at kunne være med til at ændre målgruppernes transportvaner eller udskyde et eventuelt bilkøb. Introduktion Nordjyllands Trafikselskab (NT) og Aalborg Kommune deltager i årene i EUprojektet MIDAS under Intelligent Energy Europe programmet. NT og Aalborg Kommune er partnere i et konsortium bestående af fem andre europæiske byer: Liverpool, Cork, Bologna, Clermont-Ferrand og Suceava. Dette paper beskriver fremgangsmåden lokalt og de forventede resultater, samt giver korte beskrivelser af, hvad der vil blive præsteret i de andre konsortiebyer. Paperet tager fat i et konkret projekt er derfor at betragte som oplæg til beskrivelse af best practice inden for brugen af bløde virkemidler med henblik på at opnå mål defineret på tværs af et europæisk konsortium. Hvad er MIDAS og hvad er soft measures? MIDAS er et EU-projekt med formål gennem forskellige virkemidler at opmuntre trafikanter til brug af bæredygtige transportmidler i de seks konsortiebyer. I Aalborg fokuseres der på brug af kollektiv transport, cykling og gang, samkørselsordninger og delebilsordningen, som Trafikdage på Aalborg Universitet
2 Hertz Delebilen startede op i Aalborg i Der tages ikke stilling til, hvilke transportformer der er mest bæredygtige, men alle transportformerne kan ses som gode alternativer til privatbilismen. Fokusområdet i Aalborg følger en korridor, der populært kan kaldes universitetskorridoren. Korridoren strækker sig fra Aalborg Midtby til det centrale universitetsområde langs de primære pendlerruter mellem midtbyen og universitetet. Disse pendlerruter er for cyklisternes vedkommende via Øgadekvarteret og Hadsundvej og for den motoriserede trafik primært via Sohngaardsholmsvej og Th. Sauers Vej. Figur 1:Universitetskorridoren med evalueringsstrækninger målt for hhv. biltrafik (rød) og cykeltrafik (blå). Op mod 50 % af de studerende i Aalborg bor i denne korridor, hvorfor de studerende som målgruppe for projektet er oplagt. Endvidere er KMD medtaget som en case idet KMD under projektperioden flytter alle aktiviteter til et nyt kontordomicil i den nordøstligste del af korridoren. En sådan flytning af medarbejderne kunne være med til at ændre transportvaner og Aalborg Kommune og NT ønsker at benytte denne lejlighed til at arbejde for en ændring mod en mere bæredygtig måde at transportere sig på. De studerende, som forventes umiddelbart at benytte kollektiv trafik og cyklen mere end de ansatte på KMD. Det handler derfor om at ændre opfattelsen af bæredygtig transport som ufleksibel og dyr mod en Trafikdage på Aalborg Universitet
3 opfattelse af, at de bæredygtige transportformer som logiske alternativer til privatbilismen. Dette skulle på sigt gerne udskyde bilkøbet hos de studerende. Med definitionen af projektets geografiske skala og involverede parter, fokuseres nu på projektets overordnede tilgang i forhold til de virkemidler, der kan benyttes til opmuntring af trafikanterne til brug af mere bæredygtige transportformer. Projektet tager udgangspunkt i begrebet Soft Measures. MIDAS arbejder med en meget bred definition af begrebet, der således omfatter: 1. Uddannelse, 2. deltagelse og konsultation, 3. information, 4. rådgivning, 5. kendskab og markedsføring, samt 6. planlægning og koordinering. I Aalborg er indsatsen koncentreret om punkterne 2 og 3. Modsætningen til disse soft measures er hard measures, som i høj grad også ofte er med til at definere soft measures. Disse hårde midler er langt mere håndgribelige virkemidler og derfor også lettere at definere. Disse omfatter for eksempel infrastrukturforbedringer og flere busser. Skillelinjen mellem de to former for midler er dog ikke helt tydelig og der vil således også være tiltag, der kan kategoriseres som både hårde og bløde eller ingen af delene. Disse tiltag defineres i projektet som associated measures, eller tiltag der støtter op omkring eller ligger til grund for implementeringen af de før omtalte bløde tiltag. Disse tiltag dækker blandt andet over cykelfaciliteter, som for eksempel muligheden for at låne cykler, sikker cykelparkering, delebilsordning, information om kollektiv trafik i byen, mobility management centre som for eksempel på Kennedy Arkaden og samkørselsordninger. Associated measures er en forudsætning for, at de bløde tiltag kan implementeres succesfuldt, men er ikke i sig selv en del af MIDAS projektet. MIDAS i Aalborg har altså to overordnede mål. For det første handler det om at få bilisterne til at overveje andre transportformer, som nævnt ovenfor. For det andet handler det om at få endnu ikke bilejere til at udskyde bilkøb i et samfund, hvor bilkøbet ellers sker i en tidligere og tidligere alder, og hvor dobbelt bilejeskab i husstandene bliver mere og mere almindeligt. Sekundært har MIDAS tre mål. For det første at øge kendskabet blandt målgrupperne til bæredygtige transportmuligheder i Aalborg, at øge interessen for bæredygtig transport og endelig at ændre transportvanerne blandt målgrupperne. For at kunne opnå målsætningerne blev der i efteråret 2006 foretaget to forskellige undersøgelser for at skabe en baseline at arbejde udfra. Trafikdage på Aalborg Universitet
4 Konsultationsproces I oktober og november 2006 blev der foretaget to typer af undersøgelser vedrørende kendskab, holdning og transportvaner blandt de to målgrupper. For det første blev der holdt to fokusgruppeinterviews med frivillige deltagere fra de to målgrupper og dels blev der distribueret to webspørgeskemaer til målgrupperne. Målgrupperne blev desuden spurgt om, hvordan de ville foretrække at blive informeret. Fokusgruppeinterviews Fokusgruppeinterviewene blev afholdt af analyseinstituttet Jysk Analyse i Aalborg d. 23. og 24. oktober Ved fokusgruppeinterviewet den 23. oktober deltog fem studerende heraf to under 18 år. Ved fokusgruppeinterviewet den 24. oktober deltog syv medarbejdere fra KMD. Fokusgruppe tilgangen baserer sig i høj grad på diskussion. Ved fokusgruppeinterviewene blev deltagerne gjort opmærksomme på, at ingen svar var forkerte, og det vigtigste var, at deltagerne sagde, hvad der faldt dem ind. Derfor var resultaterne fra fokusgruppeinterviewene mere et kvalitativt oplæg til videre arbejde frem for et kvantitativt resultat. Fokusgruppeinterviewene blev brugt til at målrette det senere udsendte web-spørgeskema. For de ansatte på KMD var det karakteristisk at de: - er bilister - allerede har den information de mener de behøver - ønsker serviceforbedringer - umiddelbart ikke er interesserede i alternativer til bilen - har lavt kendskab til delebilsordning og cykelruteplanlægger 1 - ikke er interesserede i en trafikvejleder 2 - er interesserede i, at informationer om transport er tilgængeligt på internettet. For de studerende var det karakteristisk at de: - er cyklister og busbrugere - er interesserede i mere information - har lavt kendskab til delebilsordning og cykelruteplanlægger - finder en trafikvejleder brugbar - er interesserede i informationer på internettet, mobiltelefonen eller i en informationspakke. 1 Cykelplanlæggeren er en service stillet til rådighed af Aalborg Kommune, hvor det er muligt online at finde den bedste cykelrute i Aalborg. ( 2 På mødet blev trafikvejlederen diskuteret. Med trafikvejleder menes i denne sammenhæng en person der besøgte virksomheden eller uddannelsesinstitutionen og fortalte om mulighederne for bæredygtig transport. Trafikdage på Aalborg Universitet
5 Web-spørgeskema Webspørgeskemaerne blev udsendt til ca personer i begyndelsen af november Disse fordelte sig med ca studerende og gymnasieelever og ca ansatte på KMD i Aalborg. Svarprocenterne var beskedne, særligt blandt de studerende, der dagligt modtager en række lignende forespørgsler. Den lave svarprocent gør resultaterne noget usikre, men da resultaterne lignede de forventede resultater, er de blevet brugt som udgangspunkt for markedsføringsstrategien og kampagnen. Hovedresultaterne kan summeres op som følger: For de KMD-ansatte: 376 medarbejdere deltog i undersøgelsen, hvilket giver en svarprocent på ca. 39 %. Kønsfordelingen er omkring 1/3 kvinder og 2/3 mænd. - Deltagerne er mellem 21 og 66 år, - gennemsnitsalderen er på 44,5 år - den gennemsnitlige afstand til arbejdet er 18,3 kilometer, - 0,3 % af deltagerne har under 1 kilometer til arbejdet, - 34 % har mere end 20 kilometer til arbejdet, - 86 % af deltagerne har adgang til bil. Transportvaner: Bilen er det altdominerende transportmiddel. Om sommeren bruges bilen 3,4 gange om ugen til og fra arbejde, om vinteren er tallet 3,6 gange. Når der ikke blot er tale om transport til og fra arbejde bruges bilen i gennemsnit 3,9 gange om ugen. Om sommeren benytter 58 % af medarbejderne med adgang til bil, bilen 5 gange om ugen. Om vinteren er dette tal 68 %. Cyklen benyttes i gennemsnit ca. én gang om ugen om sommeren og ca. én gang hver anden uge om vinteren. - Transportvane: Bilister - Holdning: o 6 % meget interesseret i samkørsel o 77 % ville ikke eller sandsynligvis ikke tilmelde sig en delebilsordning (der konstateredes et lavt kendskab) - Kendskab: o 39 % kender til kommunens trafikportal o 26 % har besøgt trafikportalen inden for det sidste halve år o Det bedst kendte informationsmateriale var NTs trykte køreplaner o Dårligst kendt var muligheden for at melde sig til samkørsel på kommunens trafikportal og cykelplanlæggeren - Informationsønsker o Integreret internetportal o Ikke interesseret i mere information om delebilsordning og trafikvejlederen. Trafikdage på Aalborg Universitet
6 For de studerende: Målgruppen består af studerende fra Aalborg Universitet, Aalborg Seminarium og Aalborghus Gymnasium. De studerende fra AAU og seminariet er førsteårsstuderende, mens alle elever på Aalborghus Gymnasium har haft muligheden for at deltage i undersøgelsen. I alt anslås cirka 3000 studerende at have modtaget spørgeskemaet. I alt 622 studerende valgte at deltage i undersøgelsen, hvilket svarer til en svarprocent på 21 %. - Bussen tages gennemsnitligt 1,75 dage om ugen om sommeren til og fra uddannelsesstedet, - Bussen tages gennemsnitligt 2,5 dage om ugen om vinteren til og fra uddannelsesstedet. - Bilen bruges ca. 0,5 dage om ugen både sommer og vinter; lidt mere om vinteren. Når det drejer sig om at bruge bilen til andet end transport til og fra uddannelsessted bruges den ugentligt i gennemsnit 1,5 gange. - Cyklen bruges i gennemsnit mere end 2,5 dage om ugen om sommeren og ca. 2 dage om ugen om vinteren. - Transportvane: Busbrugere og cyklister - Holdning: o 16 % meget interesseret i samkørsel o 47 % ville ikke eller sandsynligvis ikke tilmelde sig en delebilsordning (der konstateredes et lavt kendskab) - Kendskab: o 20 % kender til kommunens trafikportal o 14 % har besøgt trafikportalen inden for det sidste halve år o Det bedst kendte informationsmateriale var NTs trykte køreplaner o Dårligst kendt var muligheden for at melde sig til samkørsel på kommunens trafikportal og cykelplanlæggeren - Informationsønsker o Interesserede i information på busstoppestederne og mobiltelefonløsninger o Ikke interesseret i mere information om delebilsordning og trafikvejlederen. Kampagneudvikling Konsultationsprocesserne blev benyttet i arbejdet med at udarbejde en strategi for markedsføring af bæredygtige transportformer i Aalborg. Primært handlede det om at gøre opmærksom på, hvor informationen om mulighederne for at transportere sig mere bæredygtigt er at finde, men også at forbedre den tilgængelige information. Spørgeskemaerne og fokusgruppeinterviewene havde i store træk vist os, at de KMD-ansatte var bilister, mens de studerende benyttede cyklen og bussen. Kendskabet til hvor de kunne finde informationer om bæredygtige transportformer og om de bæredygtige transportformer var lille ligeosm interessen var lav. Værst så det ud hos de KMD-ansatte. Endelig var det tydeligt, at informationen skulle præsenteres på en bestemt måde helst via internet eller mobiltelefon, Trafikdage på Aalborg Universitet
7 og helst ikke gennem en trafikvejleder eller lignende. Med dette som udgangspunkt blev markedsføringsteamet Griffin og Bjerre sat til at udarbejde en strategi for, hvordan opgaven kunne løses. Under forudsætning af, at kampagnens størrelse ikke skaber mulighed for få bilisterne til helt at opgive bilen, satser kampagnen på at ændre vanerne hos mange bare engang imellem frem for at ændre vanerne for altid hos få. Spørgsmålet Hvad er du i dag? 3 danner baggrund for denne idé. Det handler altså om at være bevidst om sine transportvalg lige nu og her og så gør det ikke så meget, hvordan man transporterer sig de andre dage. Kan kampagnen få nuværende bilister til blot at tage bussen eller cyklen en gang om ugen, vil det også betyde en reduktion i biltransportarbejdet. Det er således et spørgsmål om både og frem for enten eller. Umiddelbart kan denne målsætning virke uambitiøs, men skal naturligvis ses i kampagnens kontekst, der dels sætter krav til de initiativer, der skal implementeres (soft measures) og kampagnens budget. Overvejelserne omkring kampagnens udseende har hovedsageligt drejet sig om dels at få frem, at det handler om at få den enkelte person til at tænke over miljørigtig transport uden at kampagnen samtidig blev for prædikende. Det er jo netop ikke formålet at prædike rigtigt og forkert (enten/eller). Englen og djævelen blev valgt som ikoner for de forskellige transportformer i projektet. Det er dog forsøgt ikke at gøre djævelen ond, men mere fræk og dum, netop med henvisning til, at det ikke er forkert at tage bilen, så længe man også hører på, hvad englen siger, og benytter sig af de bæredygtige transportformer. Samtidig er det 3 Underforstået er du en lille rød djævel eller en grøn engel i dag? Trafikdage på Aalborg Universitet
8 opfattelsen, at englen alene ville virke for intetsigende og moraliserende, og djævelens tilstedeværelse understreger bare folks magelighed og de dårlige undskyldninger. Evaluering Evalueringen af projektet påbegyndtes ved projektets start med udarbejdelsen af en lokal evalueringsplan. Hver enkelt konsortiepartner er ansvarlig for egen evaluering, mens konsulentfirmaet TTR (Transport and Travel Research, UK) står for den samlede afrapportering af projektets evalueringsresultater. Det kan vise sig mere end vanskeligt at måle en effekt af anstrengelserne, hvorfor en lang række parametre inkluderes i evalueringen. De inkluderede parametre er som følger: - Antal cyklister på udvalgte strækninger i universitetskorridoren - Årsdøgnstrafikken på udvalgte strækninger i korridoren - Antal passagerer samt antal på- og afstigninger på udvalgte busruter i korridoren - Antal politiregistrerede uheld i universitetskorridoren i en ni måneders periode før og efter kampagnen kører 4. - Kendskab og holdning omkring bæredygtig transport måles gennem to spørgeskemaundersøgelser, hvoraf den første er beskrevet tidligere. Efterevalueringsspørgeskemaet er tilsvarende førevalueringsspørgeskemaet og giver således indikation på om transportvaner, kendskab og holdning til bæredygtig transport er blevet ændret af kampagnen. - Aktivitetsniveauet på (og kampagnesiden samt Disse tal vil give en indikation af ændringen af kendskabet til den til rådighed stillede information. Da kampagnen ikke er trådt i kraft endnu er der endnu ingen resultater af evalueringen ud over de baseline data, der er beskrevet ovenfor i afsnittet om konsultationsprocesser. Konsortiet Konsortiet består som tidligere nævnt af seks europæiske byer. Udover Aalborg drejer det sig om Liverpool, Cork, Clermont-Ferrand, Bologna og Suceava. Nærværende afsnit giver et kort overblik over, hvilke initiativer MIDAS projektet udmønter sig i i de fem konsortiebyer. Beskrivelserne er taget fra en folder udarbejdet om projektet. Liverpool Liverpool ligger i byregionen Merseyside - et stor byområde med 1.4 millioner indbyggere. Regionen er midt i en økonomisk forandringsproces, idet den tidligere så dominerende 4 Denne relativt korte evalueringsperiode er bestemt af projektets kortvarighed. En så kort periode vil under normale omstændigheder ikke kunne sige noget bestemt om udviklingen i antallet af uheld, men give en indikation, der sammenholdt med de øvrige resultater kan være med til at sige noget om transportadfærden i korridoren. Trafikdage på Aalborg Universitet
9 marinerelaterede tunge industri har gennemgået en betydelig nedgang. Med støtte fra EUs Objective 1 program, bliver en ny økonomi drevet frem med hovedvægt på de servicemæssige, kreative og teknologiske sektorer. I Liverpool vil udvalgte nye udviklingsområder fungere som case studier, der skal involvere alle aktører i implementeringen af bæredygtige transportpolitikker, og derudover vil en række opmærksomhedsskabende og marketingrelaterede teknikker blive brugt for at få folk til at benytte offentlige transportmidler og til at cykle og gå, og for at hjælpe de rejsende. Cork Cork County er det største County i Irland. Indbyggertallet er omkring og ifølge planen vil det stige til ca i Cork er i gang med at udarbejde en ny strategiplan, og den nye jernbaneforbindelse vil få betydning for nye udviklingsområder. I Cork vil de primære resultater omfatte en operativ transportstrategi for den udviklingskorridor, der betjenes af den nye togbane, for at tilskynde maksimal brug af energibesparende transportmidler, og for at minimere brugen af mere energibelastende transportformer, hvor det er muligt. Disse tiltag bliver fulgt op af koordinerede informationsog marketinginitiativer og brugerorienterede procedurer for driften af energibesparende transport i korridoren. Clermont-Ferrand Clermont-Ferrand kommune har op mod indbyggere og er beliggende i det centrale Frankrig. Byområdet Clermont-Ferrand implementerer en rejseplan som i øjeblikket er ved at blive revideret, så den er i overensstemmelse med de overordnede planer. I Clermont-Ferrand vil projektet resultere i en ny måde at leve og tænke mobilitet på i byen ved at implementere parallelle transportpolitikker og polycentrisk byudvikling i relation til beboelsesområder. Hovedinitiativerne vil være organiseringen af fora med alle involverede aktører i byens kollektive trafik samt befolkningen som helhed. En køreplan, der omfatter flere forskellige transportmidler, vil blive produceret med det formål at tilskynde til brugen af offentlig transport og bløde trafikformer samt at forbedre mobiliteten i alle byområder. Bologna Bologna har en af de største historiske bykerner i Europa og ønsker at forbedre administrationen af trafikken for at kæmpe imod den stigende ophobning af biler og andre trafikrelaterede problemer. Rejsende og indbyggere i Bologna vil blive bedre i stand til at træffe intelligente transportvalg gennem en forbedring af eksisterende samkørsels- og delebilsordninger, og gennem en facilitering og promovering af muligheden for at integrere privatbiler med alternative brændstoffer med offentlig transport. Trafikdage på Aalborg Universitet
10 For at nå disse mål vil ATC (Transporti Pubblici Bologna) organisere fokuserede kommunikationshandlinger, muliggøre lette betingelser for samkørsel, sikre en høj fleksibilitet i delebilsordningerne osv. Suceava Suceava er beliggende i den nordøstlige del af Rumænien, 450 kilometer fra Bukarest. Suceava kommune, med et areal på 52 km 2, ligger ved Europavej E 85. Byen har indbyggere. Suceava vil implementere en serie informations- og opmærksomhedsinitiativer relateret til trafik- og miljøområderne. Tiltagene der skal få arbejdsstyrken til at ændre rejsevaner, ligesom der gennemføres særlige events i LEZ (LavEmissions Zoner) i midtbyen. Suceava vil få gavn af MIDAS i implementeringen af målrettet information til unge og studerende, ansatte ved kommunen og den private sektor, målrettede køreplaner og informationsservice. Afslutning Et vigtigt element i MIDAS projektet er afrapportering, og det er således dette papers formål at gøre rede for, hvad der er sket i MIDAS projektet, der nu er midtvejs. Inden for de kommende måneder bliver det interessant at følge kampagnens effekt på kendskab, holdninger og transportvaner hos målgrupperne i Aalborg. Disse resultater, der danner grundlaget for evalueringen af projektet, kan også være med til at indikere, om fremgangsmåden i kampagneplanlægningen er værd at gentage. Det drejer sig især om måden, som målgrupperne for kampagnen er blevet inddraget gennem de to forskellige konsultationsprocesser samt markedsføringsstrategiens indhold. I denne kampagne handler det som tidligere nævnt om at få mange til at ændre transportvaner engang imellem frem for at få få til at ændre transportvaner fuldstændigt. Hvor vidt kampagner er det rigtige værktøj til ændring af transportvaner kan diskuteres. Således er det relevant at fremhæve de kommentarer, der faldt fra særligt de KMD-ansatte i fokusgruppeinterviewene omkring det uhensigtsmæssige i at brande den bæredygtige transport uden samtidig at lave serviceforbedringer; for eksempel i den kollektive transport. Der er derfor altid skrappere midler at tage i brug i forbindelse med ændringen af transportvaner. Resultaterne må vise, hvor stor en succes projektet har været. Trafikdage på Aalborg Universitet
Hvad er der kommet ud af arbejdet med transportplaner i Danmark?
Hvad er der kommet ud af arbejdet med transportplaner i Danmark? Forfatter: Per Thost, RAMBØLL NYVIG Baggrund og formål RAMBØLL NYVIG har med assistance fra COWI for Miljøstyrelsen gennemført et udredningsprojekt
Læs mereHvor meget kan den daglige transport mellem bolig og arbejde påvirkes?
Hvor meget kan den daglige transport mellem bolig og arbejde påvirkes? Af Per Thost RAMBØLL NYVIG a/s RAMBØLL er en rådgivende koncern med ca. 2.000 ansatte, hvoraf ca. 1.0 arbejder på 4 adresser i Hovedstadsområdet:
Læs mereTÅRNBY KOMMUNE. Cykelregnskab 2015-2020
TÅRNBY KOMMUNE Cykelregnskab 2015-2020 1 Indhold: Indledning - Cykelregnskab 2015... 3 Hvorfor cykler borgerne i Tårnby?... 4 og hvorfor ikke?... 6 Ikke - cyklisterne i Tårnby Kommune... 7 Cykling og trafiksikkerhed...
Læs mereCykel klima test. Benchmarking. www.trendy-travel.eu. supported by
Benchmarking Cykel klima test supported by www.trendy-travel.eu Det fulde ansvar for indholdet i denne publikation ligger hos forfatterne. Indholdet afspejler ikke nødvendigvis holdningerne ved den Europæiske
Læs mereMobilitetsplaner Et pilotprojekt
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereARCHIMEDES projektet
ARCHIMEDES projektet ARCHIMEDES projektet Aalborg er kendt som en af foregangsbyerne i Europa inden for miljø- og energirigtige løsninger på transportområdet. Med ARCHIMEDES projektet bliver denne placering
Læs mereIndkøb og transportvaner i København. Københavns Kommune, Center for Trafik Juni 2012
Indkøb og transportvaner i København Københavns Kommune, Center for Trafik Juni 2012 Baggrund 2 Hvad betyder cyklerne for Københavns butikker? Undersøgelser i blandt andet Holland og Sverige har udfordret
Læs mereANSØGNINGSSKEMA FÆLLES PULJE
ANSØGNINGSSKEMA FÆLLES PULJE Udviklings- og forsøgsprojekt: SMART MOBILITET Ændring af transportadfærd et billigt og miljøvenligt bidrag til at sikre mobilitet i Aarhus 1. ANSØGERE OG SAMARBEJDSPARTNERE
Læs mereForsøget, der er organiseret som et projekt med navnet; HUR Pendlerkontor startede op i september 2002.
HUR Pendlerkontor Projektleder Mette Haas, Hovedstadens Udviklingsråd Forsøg med mobility management HUR besluttede den 24. april 2002 at etablere et toårigt forsøg med mobility management. Samtidig besluttede
Læs mereCykelBus'ter projektet fra Århus - effektundersøgelser
Session: Trafik og miljø i byer CykelBus'ter projektet fra Århus - effektundersøgelser Af Lektor Harry Lahrmann og Lektor Anker Lohmann-Hansen Trafikforskningsgruppen, Aalborg Universitet 200 århusianske
Læs mereCYKLING OG DETAILHANDEL
ANSØGNING TIL "PULJE TIL MERE CYKELTRAFIK" 2014 CYKLING OG DETAILHANDEL BILAG 1: PROJEKTBESKRIVELSE ADRESSE COWI A/S Visionsvej 5 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk Overordnet
Læs mere40 km/t hastighedszoner i Gladsaxe Kommune - erfaringer og resultater. Af Martin Kisby Willerup Gladsaxe Kommune
40 km/t hastighedszoner i Gladsaxe Kommune - erfaringer og resultater Af Martin Kisby Willerup Gladsaxe Kommune 1. Resumé Gladsaxe Kommune søgte og modtog i 1998 støtte på 740.000 kr. fra Vejdirektoratets
Læs mereDen landsdækkende rejsevaneundersøgelse (TU)
Den landsdækkende rejsevaneundersøgelse (TU) Af Torfinn Larsen Vejdirektoratet 1. Indledning Den løbende, landsdækkende rejsevaneundersøgelse (TU) startede i sin nuværende form i august 1992. Tidligere
Læs mereCykelhandlingsplan 2013 for Aalborg Kommune.
Punkt 12. Cykelhandlingsplan 2013 for Aalborg Kommune. 2013-3793. Teknik- og Miljøforvaltningen indstiller, at Teknik- og Miljøudvalget godkender Cykelhandlingsplan 2013, der afløser Cykelstihandlingsplan
Læs mereCykelregnskab 2010. Udsendt i offentlig. Forslag 13.04.2011-11.05.2011. høring
Cykelregnskab 21 Forslag Udsendt i offentlig høring 13.4.211-11..211 Cykelregnskab 21 Indhold Cykelregnskab 21 Hvor meget cykler svendborggenserne? Hvorfor cykler svendborgenserne?...og hvorfor ikke? Cykling
Læs mereEvaluering af miljøtrafikuge 2000
Evaluering af miljøtrafikuge 2000 Civilingeniør Henrik Paag, TetraPlan A/S (hp@tetraplan.dk) Baggrunden I uge 38 fra den 18. til 24. september 2000 var det miljøtrafikuge. Miljøtrafikugen var det danske
Læs mereBussituationen for Grenaa Handelsskole, Grenaa Gymnasium, Grenaa Tekniske Skole og 10. Klasse Center Djursland
Trafikudvalget 2007-08 (2. samling) TRU alm. del Spørgsmål 996 Offentligt Djurslands Erhvervsskoler Bussituationen for Grenaa Handelsskole, Grenaa Gymnasium, Grenaa Tekniske Skole og 10. Klasse Center
Læs mereEvaluering af 42 lokale handlingsplaner for trafiksikkerhed
Evaluering af 42 lokale handlingsplaner for trafiksikkerhed Af konsulent Niels Helberg, Helberg Analyse og Planlægningsrådgivning Ingeniør Anne Mette Lundbirk, Vejsektorudvikling,Vejdirektoratet Baggrund
Læs mereOpgradering af terminalog stoppestedsfaciliteter. i Jammerbugt Kommune
Opgradering af terminalog stoppestedsfaciliteter i Jammerbugt Kommune Ansøgning til Passagerpuljen Resumé Jammerbugt Kommune er udover at være Region Nordjyllands 5. største kommune også en stor turistmagnet,
Læs mereTag en ide, du har hørt/fået i dag og kvalificer den på de næste ti minutter. Udfyld så meget du kan nå.
Tag en ide, du har hørt/fået i dag og kvalificer den på de næste ti minutter. Udfyld så meget du kan nå. 1. Få personer med balanceproblemer til at cykle på 3-hjulet el-cykler frem for ikke at cykle eller
Læs mereBilag 2 Forventede resultater og effekter Herning Cykler Fase 2
Bilag 2 Forventede resultater og effekter Herning Cykler Fase 2 Evalueringsplan Evalueringsplanen indeholder en: n skal give et billede af, hvor mange der ved projektstart cykler i Herning Kommune fordelt
Læs mereAALBORG CYKELBY. Nordjyske Planlæggere 21/1-2010. Civilingeniør. Malene Kofod Nielsen. Teknik- og Miljøforvaltningen
AALBORG CYKELBY Nordjyske Planlæggere 21/1-2010 Civilingeniør Malene Kofod Nielsen Teknik- og Miljøforvaltningen Fakta for Aalborg 196.000 indbyggere 1.144 km2 450 km cykelsti StorAalborg: 120.000 indbyggere
Læs mereUDVIKLING I ANTALLET AF CYKELTURE 2007-2014
RANDERS KOMMUNE UDVIKLING I ANTALLET AF CYKELTURE 2007-2014 ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk NOTAT 1 Baggrund Hvert år foretager DTU en transportvaneundersøgelse.
Læs mereTryg i trafikken ved Hornslet Skole Efterår 2011
Tryg i trafikken ved Hornslet Skole 1 Tryg i trafikken ved Hornslet Skole Efterår 2011 --Mobilitetsplan-- Af: civilingeniør, trafikplanlægger Maria Thrysøe Krogh-Mayntzhusen Rambøll Danmark A/S mtm@ramboll.dk
Læs mereEvalueringer af tryghed, adfærd og registrerede konflikter i cykelprojekter i København
Evalueringer af tryghed, adfærd og registrerede konflikter i cykelprojekter i København Trafiksikkerhedskoordinator Anne Eriksson Center for Trafik, Københavns Kommune E-mail: anneri@tmf.kk.dk Introduktion
Læs merePulje til forbedring af den kollektive trafik i yderområder 1. runde
Tilsagnsnotat Pulje til forbedring af den kollektive trafik i yderområder 1. runde 13. februar 2014 3 Tilsagnsnotat Der er i 1. runde udmøntet for 55,2 mio. kr. til 14 projekter. I pulje til forbedring
Læs mereArbejde-Bolig-Cykel-Projektet i Aalborg Kommune Civilingeniør Henrik Nyrup, Aalborg Kommune.
Arbejde-Bolig-Cykel-Projektet i Aalborg Kommune Civilingeniør Henrik Nyrup, Aalborg Kommune. Aalborg Kommune har i en årrække fokuseret på at fremme den bæredygtige transport - herunder forholdene for
Læs mereMiljø, Teknik og Plan
Miljø, Teknik og Plan Bustrafik af regional betydning Region Syddanmark Regional udvikling Damhaven 12 7100 Vejle regional.udvikling@regionsyddanmark.dk Bemærkninger til forslag om principper for bustrafik
Læs mereUDKAST. Køge Kommune. Trafik- og miljøplan Skolevejsundersøgelse. NOTAT 22. februar 2013 IF/sts
UDKAST Køge Kommune Trafik- og miljøplan Skolevejsundersøgelse NOTAT 22. februar 2013 IF/sts Indholdsfortegnelse 1 Skolevejsundersøgelse... 2 1.1 Besvarelse af spørgeskemaet... 3 1.2 Transport... 5 1.2.1
Læs mereCykel- og stipolitik. En politik for cyklisme og stier. Randers Kommune
FORSLAG Cykel- og stipolitik En politik for cyklisme og stier Randers Kommune 1 Indholdsfortegnelse En kommune i bevægelse... 3 Formål og vision... 5 Formålet med en cykel- og stipolitik... 5 Hvordan bruges
Læs mereReferat fra Borgermøde i Torrild forsamlingshus den 24.11.2015
1 Torrild lokalråds bestyrelse, Torrild den 8. december 2015. Referat fra Borgermøde i Torrild forsamlingshus den 24.11.2015 Dagsorden: 1. Velkomst ved formand Henrik Iversen 2. Oplæg ved Kommunaldirektør
Læs meref f: fcykelpolitikken2012-20
-20 f f: fcykelpolitikken2012-20 Forord Cykling er ikke alene godt set ud fra økonomiske og sundheds- og miljøperspektiver. Cykling er en ideel transportform, som medfører uafhængighed for den enkelte
Læs mereTrafikstyrelsen info@trafikstyrelsen.dk. Høringssvar: Trafikplan for den statslige jernbane 2012-2027
Trafikstyrelsen info@trafikstyrelsen.dk Høringssvar: Trafikplan for den statslige jernbane 2012-2027 30-11-2012 Sag nr. 12/1766 Dokumentnr. 46640/12 Johan Nielsen Tel. 35298174 E-mail: Jon@regioner.dk
Læs mere02-03-2016. Sagsnr. 2016-0051357. Dokumentnr. 2016-0051357-1
KØBENHAVNS KOMMUNE Økonomiforvaltningen Center for Byudvikling NOTAT 02-03-2016 Sagsnr. 2016-0051357 Den Kvikke Vej Vidensbydel Nørre Campus er en af Europas største koncentrationer af uddannelse, grundforskning
Læs mereUndersøgelser på Aalborg Nærbane
Undersøgelser på Aalborg Nærbane Af Jesper Mølgaard DSB jesperm@dsb.dk Bo Mikkelsen Aalborg Kommune 1. Indledning og formål Aalborg Nærbane mellem Skørping og Lindholm blev officielt taget i brug 14. december
Læs mereNye idéer til reduktion af vejstøj i byer
Nye idéer til reduktion af vejstøj i byer Af Seniorforsker Hans Bendtsen, Vejdirektoratet, Vejteknisk Institut Civilingeniør Lene Nøhr Michelsen, Vejdirektoratet, Planlægningsafdelingen Can. tech. soc.
Læs mereMobilitetsstrategi 2013-2025. mod en bæredygtig kommune UDKAST
Mobilitetsstrategi 2013-2025 mod en bæredygtig kommune UDKAST Mobilitet handler om mennesker med mere... Forord Aalborg kommunes Trafik- og Miljøhandlingsplaner har i en årrække været med til at sætte
Læs mereSamfundsøkonomiske analyser af cykeltiltag - metode og cases
Samfundsøkonomiske analyser af cykeltiltag - metode og cases Af Senior projektleder Eva Willumsen og økonom Jonas Herby, COWI Trafikdage på Aalborg Universitet 2009 ISSN 1603-9696 1 Baggrund og formål
Læs mereUlykkestal fordelt på politikredse. Status for ulykker 2013 Rapport nr 526
Ulykkestal fordelt på politikredse Status for ulykker 213 Rapport nr 526 Indhold Forord og indledning 4. Nationale udviklingstendenser 6 1. Nordjyllands politikreds 12 2. Østjyllands politikreds 2 3.
Læs mereKøbenhavns Miljøregnskab
Københavns Miljøregnskab Tema om københavnerne og kommunen Egen miljøindsats Vurdering af kommunens miljøindsats Holdningen til miljømål Økologi Miljøledelse Renhold Økologi Baggrund for data om økologiforbrug
Læs mere1 - Problemformulering
1 - Problemformulering I skal undersøge, hvordan fart påvirker risikoen for at blive involveret i en trafikulykke. I skal arbejde med hvilke veje, der opstår flest ulykker på, og hvor de mest alvorlige
Læs mereDanskernes holdning til kollektiv transport. Undersøgelse af danskernes holdning til, brug af og tilfredshed med den kollektive transport.
Danskernes holdning til kollektiv transport Undersøgelse af danskernes holdning til, brug af og tilfredshed med den kollektive transport. December 2014 Side 2 Indhold 1. Kære læser 3 2. Baggrund og målsætning
Læs mereAllerød Kommune. Ravnsholtskolen Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD
Ravnsholtskolen Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD 1. Baggrund Allerød Kommune har i 2015 udarbejdet en skolevejsundersøgelse for at afdække årsager til elevernes
Læs mereTØF Mobilitet mere end transport og infratruktur 16. juni 2009 Gustav Friis
TØF Mobilitet mere end transport og infratruktur 16. juni 2009 Gustav Friis Aalborg i tidligere internationale projekter The CIVITAS Award for New Mobility Culture Leadership ARCHIMEDES Konsortiet 6
Læs mereOdense - Danmarks Nationale Cykelby
Odense - Danmarks Nationale Cykelby Midtvejsevaluering af transportvaner Notat 7 2001 Søren Underlien Jensen Odense - Danmarks Nationale Cykelby Midtvejsevaluering af transportvaner Notat 7 2001 Søren
Læs mereÅrlig statusrapport. Denne skabelon skal anvendes ved den årlige afrapportering af længerevarende projekter i januar måned.
Årlig statusrapport Denne skabelon skal anvendes ved den årlige afrapportering af længerevarende projekter i januar måned. Oplysninger og dokumentation som afgives nedenfor under pkt. 2. vil blive offentliggjort
Læs mereTest en elcykel et storskala pendler-elcykel projekt
Abstract Test en elcykel et storskala pendler-elcykel projekt 1.1 Baggrund 1. august 2013 søsatte Gate 21, 8 kommuner og 8 hospitaler i Region Hovedstaden med støtte fra Cykelpuljen Danmarks største elcykelprojekt.
Læs mereBegge punkter har forvaltningen fundet nødvendige at tydeliggøre, for at omgåelse af ordningens formål kan undgås.
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Anvendelse 06-10-2014 Til Teknik- og Miljøudvalget Sagsnr. 2014-0124284 Dokumentnr. 2014-0124284-17 Orientering vedrørende administration af delebilsordningen
Læs mereRejsevaneændringer i Rambøll og Dansk Industri
Rejsevaneændringer i Rambøll og Dansk Industri Undersøgelse af ændrede rejsevaner for medarbejdere i Rambøll og DI ved flytning til nye kontorer i Ørestad Metroselskabet, juli 2011 1 Baggrund I august
Læs mereHVAD BETYDER STRUKTURELLE FORSKELLE? Benchmarking af cyklingen i Region Hovedstaden Marts 2015
HVAD BETYDER STRUKTURELLE FORSKELLE? Benchmarking af cyklingen i Region Hovedstaden Marts 2015 INDHOLDSFORTEGNELSE 2 Indhold Baggrund Side 3 De 13 teser Side 6 Metode Side 8 Resultater Side 10 Beregninger
Læs mereudbredelse af NT Live i Region Nordjylland
udbredelse af NT Live i Region Nordjylland ansøgning fremkommelighedspuljen resumé Er bussen kørt fra stoppestedet? Er den forsinket? Når jeg mit næste skifte? Usikkerhed og ventetid er nogle af de væsentlige
Læs mereFormålet med Vi cykler til arbejde er helt enkelt at øge folkesundheden ved at få flere til at bruge cyklen til og fra arbejde.
Idékatalog Brug Vi cykler til arbejde til at få liv på din arbejdsplads. Formålet med Vi cykler til arbejde er helt enkelt at øge folkesundheden ved at få flere til at bruge cyklen til og fra arbejde.
Læs mereHVERDAGSCYKLING I OPLANDSBYER BILAG 1
RANDERS KOMMUNE HVERDAGSCYKLING I OPLANDSBYER BILAG 1 ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk 1 Baggrund Randers Kommune har gennem flere år haft
Læs mereRealisering af NT s stoppestedskoncept på rute 970X
Realisering af NT s stoppestedskoncept på rute 970X Ansøgning til Fremkommelighedspuljen Resumé Nordjyllands Trafikselskab (NT) satser markant på X bus nettet, med nye ruter og flere afgange. X busserne
Læs mereSTORT ER POTENTIALET?
ARBEJDSPLADSLOKALISERING - HVOR Baggrund STORT ER POTENTIALET? - En analyse af pendlertrafik i Frederiksborg Amt Af Civilingeniør Morten Agerlin, Anders Nyvig A/S Blandt de langsigtede midler til påvirkning
Læs mereReferat af diskussionen på Workshoppen: Trafikpolitik & Mobilitetsforståelse på Trafikdage i Aalborg 2000 konferencen
Referat af diskussionen på Workshoppen: Trafikpolitik & Mobilitetsforståelse på Trafikdage i Aalborg 2000 konferencen Af Jakob Find Andersen Denne tekst er et tematiseret referat fra workshoppen Trafikpolitik
Læs mereCykeltrafik - noget for sig?
Indhold 1. 2. Kommunikation Cykeltrafik - noget for sig? 3. Lyngby 4. Nogle betragtninger Thomas Krag Mobility Advice Lyngby-Taarbæk Kommune 28. november 2005 Grundkursus i trafik kens mængde er nogenlunde
Læs mereEn mobilitetsplan efter hollandsk forbillede bør indeholde følgende, som infrastrukturkommissionen ikke har gjort ret meget ud af:
Udspil fra Danske Regioner 14-12-2007 Danmark har brug for en mobilitetsplan Danske Regioner opfordrer infrastrukturkommissionen til at anbefale, at der udarbejdes en mobilitetsplan efter hollandsk forbillede.
Læs mereDagsorden til møde i Teknik- og Miljøudvalget
GENTOFTE KOMMUNE Dagsorden til møde i Teknik- og Miljøudvalget Mødetidspunkt 11-08-2015 17:00 Mødeafholdelse Udvalgsværelse D Indholdsfortegnelse Teknik- og Miljøudvalget 11-08-2015 17:00 1 (Åben) Kommissorium
Læs mereDen nationale cyklistundersøgelse
2016 Den nationale cyklistundersøgelse Kommunerne i Danmark Spørgsmålskatalog: Fællesspørgsmål og tilvalgsspørgsmål for undersøgelsen Fællesspørgsmål (Obligatoriske) 08.01.16 Den Nationale cyklistundersøgelse,
Læs mereLektiebusser. Evaluering af gratis internet i busser. December 2013
Lektiebusser Evaluering af gratis internet i busser December 2013 1 Indhold 1 Baggrund og formål... 3 2 Facts og metode... 4 2.1 Repræsentativitet og validitet... 5 3 Respondenter... 6 4 Konklusioner...
Læs mereCykelregnskab 2012 Solrød Kommune kommune - februar 2013
TEKNIK OG MILJØ Cykelregnskab 01 Solrød Kommune kommune - februar 013 Indholdsfortegnelse 1 Formål... 3 3 Datagrundlag... 3 Vilkår for cykeltrafikken... 4 3.1 Cykelstier... 4 3. Cykelparkering... 5 4 Cyklisters
Læs mereProjektbeskrivelse vedr. Cykelparkering i Esbjerg under Pulje til supercykelstier og cykelparkering, 1. ansøgningsrunde
Projektbeskrivelse vedr. Cykelparkering i Esbjerg under Pulje til supercykelstier og cykelparkering, 1. ansøgningsrunde Projektbeskrivelse 1. Projekttitel Cykelparkering ved Esbjerg Banegård og i Esbjerg
Læs mereAlm. Brand Stop cykeltyven
Alm. Brand Stop cykeltyven Userneeds - Marts 2016 Agenda Målgruppe Metode Konklusion Kontrolgruppe Overordnet Kontrolgruppe Stjålne cykler Eksperimentgruppe 2 Kontrolgruppe - Målgruppe og Metode Målgruppe:
Læs merebaggrundsnotat til kommunebreve - Administrationens begrundelser for indstillingen til bestyrelsen
Notat Til: Kommuner med Flextur Kopi til: Sagsnummer Sagsbehandler CST Direkte +45 36 13 18 83 Fax - cst@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 21. april 2016 baggrundsnotat til kommunebreve
Læs mereSlutrapport: Kollektiv transport og delebiler - en samlet mobilitetsløsning
Slutrapport: Kollektiv transport og delebiler - en samlet mobilitetsløsning Projekt gennemført fra 1.1.14-30.6.15 med midler fra Trafikstyrelsen, Region Hovedstaden, Delebilfonden LetsGo og Movia. 1 Indholdsfortegnelse
Læs mereEvt. høringssvar sendes til bkch@vordingborg.dk senest den 11. december 2015
Til skolebestyrelserne for Valdemarsgade 43 folkeskoler, private skoler 4760 Vordingborg samt Tlf. 55 36 36 36 ungdomsuddannelserne i www.vordingborg.dk Vordingborg kommune Sagsnr.: 15/24263 Dokumentnr.:
Læs mereForsøg med dynamisk LED-vejafmærkning for at undgå ulykker med cyklister og højresvingende biler og lastbiler
Til: Fra: Vedr.: Teknik- og Miljøudvalget Niels Tørsløv Forsøg med dynamisk LED-vejafmærkning for at undgå ulykker med cyklister og højresvingende biler og lastbiler 18. september 2007 Baggrund CTR er
Læs mereSamfundsøkonomisk evaluering af kampagnen Alle Børn Cykler.
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereCYKELPOLITIK for første gang
CYKELPOLITIK for første gang Planlægger Niels Jensen og planlægger Maria Helledi Streuli, Plankontoret, Vej&Park, Københavns Kommune. (nijen@btf.kk.dk/maste@btf.kk.dk). Københavns Kommune udgav i 2002
Læs mereSKOLERS TRANSPORT AF ELEVER TIL KULTURINSTITUTIONER OG EKSTERNE LÆRINGSMILJØER
SKOLERS TRANSPORT AF ELEVER TIL KULTURINSTITUTIONER OG EKSTERNE LÆRINGSMILJØER En kortlægning af nationale erfaringer fra skoler, kommuner, kulturinstitutioner og andre eksterne læringsmiljøer PIXI-UDGAVE
Læs mereSikkerhedsadfærd for cyklister og holdninger til cykling
Sikkerhedsadfærd for cyklister og holdninger til cykling Af Thomas Krag, Dansk Cyklist Forbund Indledning Cyklister beskyldes ofte for ikke at overholde færdselsreglerne og for ikke at tage hensyn til
Læs mereUdbud del 1, Koncept for Parker og Rejs i Region Sjælland
Udbud del 1, Koncept for Parker og Rejs i Region Sjælland Baggrund Parkér og Rejs er anlæg og faciliteter, som er indrettet og forbeholdt til parkering af bil eller cykel i tilknytning til en rejse med
Læs mereSUCCESFULDE TILTAG PÅ ARBEJDSPLADSERNE
SUCCESFULDE TILTAG PÅ ARBEJDSPLADSERNE RÅDHUSE OG HOSPITALER HAR SPARET 7-10 PROCENT CO 2 Anja Puggaard Grønt Mobilitetskontor, Gate 21 Støttet af 1.3.2011 1.6.2014 10 kommuner Ballerup, Allerød, København,
Læs mereTransportformer og indkøb
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereAbstrakt. CIVITAS ARCHIMEDES projektet og cykeltiltag. Cykelpendlerruter et højklasset netværk
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603 9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereRegion Hovedstaden Mobilitetsplaner Hovedrapport
Region Hovedstaden Mobilitetsplaner Hovedrapport 14. marts 2014 TVO/IH INDHOLDSFORTEGNELSE INDLEDNING... 3 PILOTPROJEKTET... 4 POTENTIALER OG UDFORDRINGER... 5 OVERFLYTNING TIL CYKEL... 6 OVERFLYTNING
Læs mereKANAL- OG DIGITALISERINGSSTRATEGI 2011 2015. Januar 2011
KANAL- OG DIGITALISERINGSSTRATEGI 2011 2015 Januar 2011 Indhold 1 INDLEDNING 2 STRATEGIGRUNDLAGET 2.1 DET STRATEGISKE GRUNDLAG FOR KANAL- OG DIGITALISERINGSSTRATEGIEN 3 VISION - 2015 4 KANAL- OG DIGITALISERINGSSTRATEGIEN
Læs mereSIKRE SKOLEVEJE I KØBENHAVNS KOMMUNE Forundersøgelse af københavnske forældres vurdering af skolevejene Juni 2010
SIKRE SKOLEVEJE I KØBENHAVNS KOMMUNE Forundersøgelse af københavnske forældres vurdering af skolevejene Juni 2010 Rapporten er én ud af fire rapporter om børns skoleveje, belyst fra hhv. forældrenes, skoleledernes
Læs mereSkolevejsanalyse 2013 Hyldgårdsskolen
Skolevejsanalyse 2013 Hyldgårdsskolen Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S
Læs mereGrøn transport i NRGi
Grøn transport i NRGi Mobilitetsplan for NRGi Dusager Udarbejdet af VEKSØ Mobility og NRGi i februar 2012 I NRGi leverer vi hver dag bæredygtige løsninger til vores kunder, og vi arbejder naturligvis også
Læs mereEr trafikanterne tilfredse med ITS på motorveje?
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereTeknik- og Miljøforvaltningen
Indre By Lokaludvalg Rådhuspladsen 77, 4. 1550 København V indrebylokaludvalg@okf.kk.dk Tlf. 33 66 54 41 EAN nr. 5798009800077 Teknik- og Miljøforvaltningen Teknik- og Miljøforvaltningen og Økonomiforvaltningen
Læs mereHolstebro Kommune Skolevejsanalyse for Sønderlandsskolen
Holstebro Kommune Skolevejsanalyse for Sønderlandsskolen Tillægsrapport Januar 2009 INDHOLDSFORTEGNELSE 1 INDLEDNING 5 2 RESULTATER 6 2.1 Transportmiddel til og fra skole 6 2.2 Transportvaner 9 2.3 Elevernes
Læs mereIndkøb og transportvaner i København. Trafikdage 2012
Indkøb og transportvaner i København Trafikdage 2012 Hvad vidste vi i forvejen? 2 Fra bl.a. Holland og Sverige Cyklister bruger færre penge pr. besøg, men kommer til gengæld oftere. Cyklister lægger samlet
Læs mereSkolevejsanalyse. Skolevejsanalyse. Kerteminde Kommune 2007 1
Skolevejsanalyse Kerteminde Kommune 2007 1 December 2007 Kerteminde Kommune Skolevejsanalyse December 2007 Udgivelsesdato : 13. december 2007 Projekt : 21.2943.01 Udarbejdet : Trine Fog Nielsen Kontrolleret
Læs mereekspresbusser med incitament i Aalborgområdet
ekspresbusser med resumé incitament i Aalborgområdet ansøgning til passagerpuljen Projektet går ud på, at to entreprenører (City-Trafik og Arriva) af Aalborg Kommune og NT får stillet i opdrag - inden
Læs merePræsentation på konference Delebiler fremtidens transportløsning? Christiansborg, 13. januar 2012
Præsentation på konference Delebiler fremtidens transportløsning? Christiansborg, 13. januar 2012 Kombineret mobilitet erfaringer med partnerskaber mellem delebiler og offentlig transport Tonny Lacomble
Læs mereGate 21 - Smart mobilitet i Ringbyen Skøn over potentialer for mobilitetsplanlægning omkring letbanen
Gate 21 - Smart mobilitet i Ringbyen Skøn over potentialer for mobilitetsplanlægning omkring letbanen... 1 Indledning Gate 21 har udarbejdet en projektskitse: Smart mobilitet i Ringbyen, til et tværgående
Læs mereCYKLEN - REDSKABET TIL SUNDHED OG BEDRE MILJØ
152 CYKLEN - REDSKABET TIL SUNDHED OG BEDRE MILJØ Cyklen - redskabet til sundhed og bedre miljø Af seniorforsker Thomas Alexander Sick Nielsen, seniorforsker Linda Christensen og seniorrådgiver Thomas
Læs merePrincipper for natbusbetjening - Høringsudgave. Oktober 2010
Principper for natbusbetjening - Høringsudgave Oktober 2010 Høringsudgave oktober 2010 Resumé Natbuskørsel er en lille, men vigtig del af Sydtrafiks tilbud af kollektiv trafik. Knap 500 personer benytter
Læs mereEvalueringsrapport. for. Projektet: Cykling For Alle-TIB
Resedavej 34, 2820 Gentofte Evalueringsrapport for Projektet: Cykling For Alle-TIB Formål Projektets formål har været at inspirere voksne borgere med let til moderat fysisk funktionsnedsættelse til at
Læs mereBilag 1: Projektbeskrivelse for Test en elcykel et storskala elcykelprojekt
Projektbeskrivelse for Test en elcykel et storskala elcykelprojekt Bilag 1: Projektbeskrivelse for Test en elcykel et storskala elcykelprojekt 1.1 Baggrund Elcyklen er et nyt transportmiddel i Danmark,
Læs mereDet siger FOAs medlemmer om smartphones, apps og nyheder fra FOA
FOA Kampagne og Analyse 6. september 2012 Det siger FOAs medlemmer om smartphones, apps og nyheder fra FOA FOA har i perioden 27. april - 8. maj 2012 gennemført en undersøgelse om medlemmernes brug af
Læs mereSikre rundkørsler 26 TRAFIK & VEJE 2013 JUNI/JULI
UDFORMNING AF KRYDS Sikre rundkørsler Projektet Cyklisters sikkerhed i rundkørsler har gennem flere studier sat fokus på rundkørsler og trafiksikkerhed. Artiklen beskriver sikre design for både cyklister
Læs mereKom Rundt i Odense. Guide til din hverdag
Kom Rundt i Odense Guide til din hverdag By- og Kulturforvaltningen, Odense Kommune - april 2015 Der er mange måder at komme rundt i Odense. Nogle gange er det lettest i bil, andre gange på cykel. Det
Læs mereEU s nye Transportpolitik og dens potentialer, muligheder og perspektiver for Taulov Transportcenter
EU s nye Transportpolitik og dens potentialer, muligheder og perspektiver for Taulov Transportcenter Præsentation ved Kent Bentzen Formand for FDT Foreningen af Danske Transportcentre Vicepræsident for
Læs mereNotat om behandling af høringssvar på forslaget til Strategi for Grøn mobilitet
Til: Miljø-, Teknik- og Erhvervsudvalget Kopi til: Byrådet Fra: Centrene for Drift og Teknik, By, Miljø og Erhverv, Sundhed og Kultur & Idræt, Dagtilbud og Skole Notat om behandling af høringssvar på forslaget
Læs mereTrafikskabt miljøbelastning i danske byer
Trafikskabt miljøbelastning i danske byer - hitliste og totalbillede Henrik Grell COWI Parallelvej 15, 2800 Lyngby tlf 45 97 22 11 e-mail hgr@cowi.dk Paper til konferencen "Trafikdage på Aalborg Universitet
Læs mereHastighed og uheldsrisiko i kryds
Trafiksikkerhed og Miljø Hastighed og uheldsrisiko i kryds Trafikdage på AUC 1996 Paper af: Civ. ing. Poul Greibe og Civ. ing. Michael Aakjer Nielsen Vejdirektoratet Trafiksikkerhed og Miljø Tel: 33 93
Læs mere