Modernisering og funktionstilpasning av broer og tunneller Funktionstilpasning av en 3 fags bro i Island. Einar Hafliðason Vegagerðin Ísland

Transkript

1 Modernisering og funktionstilpasning av broer og tunneller Funktionstilpasning av en 3 fags bro i Island Einar Hafliðason Vegagerðin Ísland

2 Foredragets indhold Historisk oversigt Problemstilling Et eksempel fra Island

3 Historisk oversigt

4 Historisk oversigt

5 Historisk oversigt Historisk oversigt Grafará 1886 L= 18 m B= 1,6 m

6 Historisk oversigt Historisk oversigt Þjórsá 1895 L tot = 90 m L H = 81 m B= 2,55 m

7 Historisk oversigt Jökulsá íaxarfirði 1901 L tot =103,4m L H =68,6 m B= 2,5 m

8 Historisk oversigt Historisk oversigt Örnólsdalsá 1898 L H =33,0 m B= 2,6 m

9 Historisk oversigt Historisk oversigt Örnólsdalsá 1898 L H =33,0 m B= 2,6 m

10 Historisk oversigt Historisk oversigt Ölfusá 1891 L tot =111m L H =74 m B= 2,55 m

11 Historisk oversigt Ölfusá 1891 (1945)

12 Historisk oversigt Lagarfljót 1905 L = 301,5 m i 30 fag B = 2,5 m

13 Historisk oversigt Jökulsá ádal 1908 L=31,7 B= 2,5

14 Historisk oversigt Historisk oversigt Fnjóská 1908 L=54,8 m B=2,4 m

15 Historisk oversigt 9 8 Brobredder Bredde [m]

16 Historisk oversigt Historisk oversigt Skjálfandafljót 1880 B=1,6 m

17 Historisk oversigt Historisk oversigt Skjálfandafljót 1930 B= 2,6 m

18 Historisk oversigt Historisk oversigt Skjálfandafljót 1972 B=4,0 m

19 Historisk oversigt Historisk oversigt Sogið 1905 L H =37,5 m B= 2,6

20 Historisk oversigt Historisk oversigt Sogið 1905/1935 L B = 28 m B= 2,7 m

21 Historisk oversigt Historisk oversigt Sogið 1983 L= 74 m B= 10,5 (8,0)

22 Historisk oversigt Historisk oversigt Hrútafjarðará 1912/1945 L B =24,5 m B=2,6 /3,8 m

23 Historisk oversigt Hrútafjarðará 1912/1945/1993 L B =24,5m B=2,6 / 3,8/ 7,0 m

24 Funktionstilpasning - Problemstilling Forstærkning Gerne en provisorisk løsning på gamle broer der i fremtiden skal ombygges men må i dag tilpasses den stadig stigende tunge transport. Breddeforøgelse En udbygning af den eksisterende bro hvor det bygges nye landstolper, eventuelt nye eller udvidede mellemunderstøtninger og hvor vejbanen er udvidet til den ene side eller til begge sider.

25 Problemstilling - Byggemetoder Breddeforøgelse til den ene side Breddeforøgelse til begge sider Vejføring Byggemetode - trafikomlægning

26 Problemstilling - Breddeforøgelse Kriterier for forøgelse af broens bredde Oprindelig dimensionerende belastning Broens struktur Fundering

27 Problemstilling - Breddeforøgelse 9 8 Brobredder og belastning Bredde [m] ENV /źst EN Belastning [t]

28 Breddeforøgelse Djúpadalsá 1970/1996 L B =50,0 m B=4,0/ 8,0 m

29 Breddeforøgelse Djúpadalsá 1970/1996 L B =50,0 m B=4,0/ 8,0 m

30 Breddeforøgelse Djúpadalsá 1970/1996 L B =50,0 m B=4,0/ 8,0 m

31 Breddeforøgelse Pladebroer i 2 4 fag. Laxá á Breið: År: 1972/1995 L= 12+12=24,0 m B = 4,0/7,5 m Staðará: År: 1972/1996 L=12+12=24,0 m B = 4,0/8,0 m Djúpadalsá: År: 1970/1996 L= =50,0 m B = 4,0/8,0m Írá: År: 1965/1997 L= 7,5+10+7,5=25.0 m B = 3,8/8,0 m Holtsá: År: 1966/1998 L=8,5+11,5+11,5+8,5=40,0 m B = 3,8/8,0 m Svaðbælisá: År: 1971/1998 L=10+10=20.0 m B = 4.0/8,0 m Bakkakotsá: År: 1971/1998 L=12+12=24,0 m B = 4,0/8,0 m Kaldaklifsá: År: 1972/1999 L= =39,0 m B = 4.0/8,0 m Kerlingadalsá: År: 1974/2000 L= =64,0 m B = 4,0/8,0 m

32 Breddeforøgelse Efterspændte broer i 3 fag. Víðidalsá: År: 1978/2000 L= 21, ,5=70,0 m B = 4,0/8,0m Gljúfurá: År: 1977/2001 L= =59,0 m B = 4,0/8,0 m Efterspændt bro i 2 fag. Hrúteyjarkvísl: År: 1980/2004 L=20+20=40,0 m B = 4,0/8,0m

33 Breddeforøgelse av en 3 fags bro Víðidalsá 1978 L =21,5+27,0+21,5=70,0 m B= 4,0 m

34 Breddeforøgelse av en 3 fags bro

35 Breddeforøgelse av en 3 fags bro

36 Breddeforøgelse av en 3 fags bro

37 Breddeforøgelse av en 3 fags bro

38 Breddeforøgelse av en 3 fags bro

39 Breddeforøgelse av en 3 fags bro

40 Breddeforøgelse av en 3 fags bro

41 Breddeforøgelse av en 3 fags bro

42 Breddeforøgelse av en 3 fags bro

43 Breddeforøgelse av en 3 fags bro

44 Breddeforøgelse av en 3 fags bro

45 Funktionstilpasning Med fremtiden i tankene Inden for rimelige økonomiske grænser Ikke at fuldt udnytte bæreevnen m.m.t. belastningsforudsætningerne Indlægge en rimelig armering i tværsnittene selv om belastningen ikke kræver det Bruge så stærk og bestandig betong som mulig Bruge opspænding hvor det overhoved er mulig

46 Breddeforøgelse av en 3 fags bro