GADE & MORTENSEN AKUSTIK A/S

Transkript

1 Rapport 5. juli 2019 JN/TSO/støj Sag: Antal sider: 12 Til Sag Emne : Dominia A/S KAB : Roholmparken : Støj fra vejtrafik 1 Indledning I forbindelse med projekteringen af ny bebyggelse til boliger i Roholmparken ved Roholmsvej i Albertslund, er der udarbejdet denne redegørelse for trafikstøjen i området. Figur 1: Oversigt over området i dag For at belyse trafikstøjen er der udført støjberegninger og resultaterne er præsenteret som punktberegninger. På baggrund af beregningerne er der udført supplerende undersøgelser af mulige tiltag til nedbringelse af støjbelastningen på grunden, for at de gældende myndighedskrav kan opfyldes. HANS EDVARD TEGLERS VEJ 5, 2. SAL, DK 2920 CHARLOTTENLUND TLF:

2 Roholmparken, Støj fra vejtrafik Side 2 af 12 2 Myndighedskrav Trafikstøj I henhold til Miljøstyrelsens vejledende krav for trafikstøj gælder der udendørs på boligers facader, at støjbelastningen fra vejtrafikstøj ikke må overskride Lden 58 db. Bygningsreglementet, BR18, foreskriver, at støj fra trafik, Lden, indendørs i beboelsesrum med lukkede vinduer (dog med åbne evt. friskluftsventiler) ikke må overstige 33 db. Som udgangspunkt må der i lokalplaner ikke udlægges støjbelastede områder til støjfølsom anvendelse uden at der i planen indgår bestemmelser om etablering af tiltag til nedbringelse af støjen. For opførelse af nye boliger i eksisterende støjbelastede byområder (fx ved huludfyldning) gælder dog, at der i stedet kan stilles krav om at de støjbelastede boligers facader udformes med særlig støjisolering eller lokal støjafskærmning således, at der indendørs i sove- og opholdsrum med åbne vinduer ikke er støjniveauer, Lden, på over 46 db fra vejtrafik, jf. Miljøstyrelsens vejledning 4/2007 Støj fra veje. Et åbentstående vindue er iflg. Miljøstyrelsen et vindue, der er åbnet til åbningsareal på 0,35 m 2. Derudover skal det sikres, at støjniveauet på de udendørs opholdsarealer ikke overstiger Lden 58 db. Støjniveau udendørs Støjniveau indendørs med åbne vinduer Støjniveau indendørs med lukkede vinduer Boligområder Lden 58 db Lden 46 db Lden 33 db Tabel 1: Oversigt over grænseværdier for vejtrafikstøj for nye boliger i eksisterende støjbelastede byområder. 3 Grundlag for trafikstøjsberegninger Grundlaget for støjberegningerne har været: Foreløbige arkitekttegninger, dateret Kortmateriale fra Styrelsen for Dataforsyning og Effektivisering, november 2018 Trafikdata for vejtrafik på nærmeste veje er anvist af Albertslund Kommune. Det er oplyst, at hastigheden på Roholmsvej er 50 km/t. Der er benyttet følgende vejtrafikmængder for de omgivende veje på bagrund af oplyste tællinger (2018). Trafikmængderne er fremskrevet 10 år med en forventet forøgelse på 1 % om året.

3 Roholmparken, Støj fra vejtrafik Side 3 af 12 Talt 2018 Anvendt ÅDT Hast. (km/t) Støjsvag belægning Roholmsvej Nej Trippendalsvej Nej Tabel 2: Anvendte vejtrafikmængder Fordelingerne af køretøjstyper og trafikken på de forskellige tidspunkter er baseret på standardfordelinger for byområder. Der er i beregningsmodellen anvendt standard SMA8-belægning for vejene. Støjberegningerne er udført ved hjælp af beregningsprogrammet SoundPLAN (version 7.4) og i henhold til beregningsmetoden Nord2000. Terrænet er forudsat hårdt og akustisk reflekterende på befæstede arealer. 4 Beregninger af trafikstøjniveauer Der er udført beregninger af vejtrafikstøjen ud for de fremtidige bygningers etager. Beregningerne i de udvalgte positioner på facaderne er udført i frit felt, dvs. at lydens refleksion i den facade, hvor beregningspunktet er placeret, ikke er medregnet (jf. Miljøstyrelsen). Beregningsresultaterne for vejtrafikstøjen mod vejen er anført på følgende figurer:

4 Roholmparken, Støj fra vejtrafik Side 4 af 12 Figur 2: Vejtrafikstøjbelastning på facader mod Roholmsvej angivet som Lden i db. Som set af figuren kan facaderne på første sal mod Roholmsvej forventes belastet af vejstøj lige over grænsen på Lden 58 db. For de mest belastede punkter (1. sal, nær vejen) er der beregnet et niveau på Lden 60 db svarende til en 2 db overskridelse af grænsen. For størstedelen af boligerne i stueetagen vil grænsen være overholdt, men enkelte af boligerne på 1. sal belastes med 1 db over støjgrænsen. Der er udarbejdet støjudbredelseskort vist i Bilag 1. 5 Vurderinger af trafikstøjbelastninger på udendørs opholdsarealer Der er foretaget beregning af vejstøjen ved haverne tilknyttet de mest udsatte boliger. Resultaterne er angivet på figur og tabel nedenfor. Støjen er beregnet i udvalgte positioner 1½ meter over terræn og uden evt. refleksionsbidrag fra bygningens facade.

5 Roholmparken, Støj fra vejtrafik Side 5 af 12 Figur 3: Oversigt over beregningspunkter på udendørs opholdsarealer tilknyttet boligerne nærmest Roholmsvej. Beregningspunkt A B C D E F G H I Støjniveau, L den [db] Tabel 3: Støj i beregningspunkter på udendørs opholdsarealer uden støjreducerende tiltag. For tre af punkterne (C, D og E) kan Miljøstyrelsens vejledende støjgrænse for udendørs opholdsarealer på Lden 58 db forventes netop overskredet (med ca. 1 db). Støjen foran disse haver kan evt. nedbringes til under støjgrænsen med lokal afskærmning ved haven (fx med et tæt ca. 1 m højt plankeværk for enden af haven). Evt. altaner på 1. sal vil belastes op til 60 db som set af figur 2. Altaner belastet over 58 db må forventes at skulle indrettes med lokal afskærmning (fx med fast altanværn) for at nedbringe støjen. 6 Afskærmningstiltag mod Roholmsvej Der er foretaget beregninger af støjen med forskellige højder af mulig skærm placeret ved skel mod Roholmsvej. For at nedbringe støjen til under Miljøstyrelsens vejledende støjgrænse på 58 db ved alle boliger (inkl. 1. sal) og de til boligerne tilknyttede udendørs opholdsarealer vil det kræve en ca. 1,4 m høj støjskærm mod Roholmsvej som skitseret nedenfor:

6 Roholmparken, Støj fra vejtrafik Side 6 af 12 Figur 4: Vejtrafikstøjbelastning på facader mod Roholmsvej angivet som Lden i db (1,4 m høj støjskærm mod Roholmsvej markeret med blå). Med 1,4 meter høj støjskærm mod vejen vil der blive følgende støjbelastning af de udendørs opholdsarealer (i henhold til de udendørs punkter vist på side 5 figur 3): Beregningspunkt A B C D E F G H I Støj, L den [db], 1,4 m høj støjskærm Tabel 4: Støj i beregningspunkter på udendørs opholdsarealer med 1,4m høj støjskærm. Evt. altaner på 1. sal vil belastes op til 58 db som set af figur 4, svarende til grænsen for udendørs opholdsarealer. Støjudbredelseskort for situationen med 1,4 m høj skærm er vist i Bilag 2.

7 Roholmparken, Støj fra vejtrafik Side 7 af 12 7 Ny støjreducerende vejbelægning på Roholmsvej Såfremt der udlægges støjreducerende asfalt (i beregningsmodellen er anvendt standard SRS) på vejen, vil støjen reduceres yderligere som vist herunder, hvormed støjgrænserne kan forventes netop overholdt på alle boligfacader. Figur 5: Vejtrafikstøjbelastning på facader mod Roholmsvej angivet som Lden i db (støjreducerende asfalt på Roholmsvej). De foreslåede trafikale tiltag vil medføre følgende støjbelastning af de udendørs opholdsarealer (i henhold til udendørs punkter vist på side 5 figur 3): Beregningspunkt A B C D E F G H I Støj, L den [db] 50 km/t, med støjsvag asfalt Tabel 5: Støj i beregningspunkter på udendørs opholdsarealer med støjreducerende asfalt.

8 Roholmparken, Støj fra vejtrafik Side 8 af 12 Evt. altaner på 1. sal vil belastes op til 58 db som set af figur 5, svarende til grænsen for udendørs opholdsarealer. Støjudbredelseskort for situationen med støjreducerende vejbelægning er vist i Bilag 3. 8 Vurdering af trafikstøjbelastninger og lydkrav til facader For boligfacader, der belastes af vejtrafikstøj over Miljøstyrelsens vejledende støjgrænseværdi på Lden 58 db, må der forventes anvendt særlige facadetiltag til at nedbringe støjen indendørs i de bagvedliggende sove- og opholdsrum. Såfremt der anvendes tiltag, der sikrer overholdelse af Miljøstyrelsens vejledende grænseværdi på Lden 58 db for trafikstøj på boligernes facader, vil det ikke være nødvendigt at nedbringe støjen yderligere med særlige tiltag i boligernes facader, og det vil således ikke være nødvendigt at stille lydkrav til vinduer eller vinduesopluk. 9 Konklusion Der er foretaget støjberegninger på den fremtidige bebyggelse med udgangspunkt i eksisterende terrænforhold med ny bygning. Beregningerne viser, at der på dele af boligfacaderne kan forventes 1-2 db overskridelse af Miljøstyrelsens vejledende støjgrænse for trafikstøj på Lden 58 db. Støjen i de mest belastede haver mod Roholmsvej overskrider Miljøstyrelsens vejledende støjgrænse på Lden 58 db med 1 db. Støjen ved haverne kan evt. nedbringes med lokal afskærmning ved den enkelte have. Såfremt støjen ved boliger og de tilknyttede haver skal nedbringes til under Miljøstyrelsens vejledende støjgrænse med afskærmning, vil det kræve en ca. 1,4 meter høj støjskærm langs grundens vestlige skel mod Roholmsvej. Alternativt kan der arbejdes med udlægning af støjreducerende asfaltbelægning på Roholmsvej. Beregningerne viser, at støjreducerende asfalt vil nedbringe støjen til under Miljøstyrelsens vejledende støjgrænser for både boliger samt de til boligerne tilknyttede udendørs opholdsarealer, sådan at der ikke er behov for afskærmende foranstaltninger.

9 Roholmparken, Støj fra vejtrafik Side 9 af 12 Uden ét af ovenstående tiltag til reduktion af støjbelastningen på boligernes facader vil det være nødvendigt, at der i lokalplanen indføres krav om støjdæmpende foranstaltninger i støjbelastede boligers facader til reduktion af støjen i forhold til støjgrænserne gældende indendørs i sove- og opholdsrum med henholdsvist lukkede og delvist åbne vinduer (svarende til mulighederne for planlægning af nye støjbelastede boliger i eksisterende støjbelastede byområder beskrevet i MST vejledning 4/2007). Charlottenlund, d. 5. juli 2019 Jens Niros

10 Roholmparken, Støj fra vejtrafik Side 10 af 12 Bilag 1 Støjudbredelseskort, grundscenarie Situation uden støjskærm og uden støjreducerende vejbelægning. Beregningshøjde 1½ meter over terræn. Konturer på støjkort er regnet med bidrag fra refleksion i egen bygningsfacade og altså ikke i frit felt. Tæt ved bygninger kan kortet derfor vise værdier op til 3 db højere end fritfeltsværdien, og derfor kan værdier vist på støjkort normalt ikke sammenholdes direkte med grænseværdierne.

11 Roholmparken, Støj fra vejtrafik Side 11 af 12 Bilag 2 Støjudbredelseskort, situation med støjskærm Situation med 1,4 m høj støjskærm mod Roholmsvej og uden støjreducerende vejbelægning. Beregningshøjde 1½ meter over terræn. Konturer på støjkort er regnet med bidrag fra refleksion i egen bygningsfacade og altså ikke i frit felt. Tæt ved bygninger kan kortet derfor vise værdier op til 3 db højere end fritfeltsværdien, og derfor kan værdier vist på støjkort normalt ikke sammenholdes direkte med grænseværdierne.

12 Roholmparken, Støj fra vejtrafik Side 12 af 12 Bilag 3 Støjudbredelseskort, situation med støjreducerende slidlag Situation uden støjskærm og med støjreducerende vejbelægning (SRS) på Roholmsvej. Beregningshøjde 1½ meter over terræn. Konturer på støjkort er regnet med bidrag fra refleksion i egen bygningsfacade og altså ikke i frit felt. Tæt ved bygninger kan kortet derfor vise værdier op til 3 db højere end fritfeltsværdien, og derfor kan værdier vist på støjkort normalt ikke sammenholdes direkte med grænseværdierne.